Vlaky vo Švajčiarsku - rezervácie, trasy, cestovné poriadky. Všetko o švajčiarskych železniciach Typy vlakov švajčiarskych železníc

Dnes budeme hovoriť o vlakoch vo Švajčiarsku. Som veľkým fanúšikom železníc, vlakové stanice, nástupištia a lokomotívy z detstva mi pridávajú cestovateľskú romantiku, akú nedokáže napodobniť žiadna letecká doprava. Občas sa kvôli tejto romantike pustím do zvláštnych dobrodružstiev – napríklad som namiesto polhodinového letu šokoval celú noc v starom ázijskom koči. Ale jazdiť švajčiarskymi vlakmi je potešením; je to rýchle, krásne a pohodlné.

Páči sa vám táto lokomotíva? Fotky na konci príspevku rôzne vlaky krajín

A hlavne je takmer vždy podľa harmonogramu, na rozdiel od susedného Nemecka, ktorého železnice ma sklamali.

Pravidelní čitatelia môjho blogu nepochybne zaznamenali u mňa neustály morbídny obdiv. Stále verím, že v železničnej doprave sú Japonci pred ostatnými, ale Švajčiari za nimi až tak ďaleko nezaostávajú. Celá krajina je starostlivo pokrytá sieťou železničných koľají:

Na tejto mape označujú žlté čiary autobusové linky. A železnice sú označené červenou farbou. Väčšina vlakov v krajine patrí štátnej železničnej spoločnosti s krásnym názvom...

1. "SBB CFF FFS", deväť spoluhláskových písmen, ktoré možno nájsť po celej krajine. Toto je skratka názvu, ktorá znamená „švajčiarske federálne železnice“ na troch hlavných štátne jazyky: nemčina, francúzština a taliančina. Každé tri písmená predstavujú skratku tých istých slov v inom jazyku. (Štvrté úradný jazyk krajinách, rétorománčina, v oficiálny názov sa nepoužíva, inak by sa k nápisom muselo pridať „VFS“.)

2. Všetky nápisy v systéme sú tiež duplikované v troch hlavných jazykoch a tiež v angličtine. Nemusíte sa teda báť, že niečomu nerozumiete a niečo premeškáte. Obľúbené mestá sú oznamované aj v angličtine.

3. Ak majú švajčiarske vlaky jednu nevýhodu, je to tá, že sú drahé. Lístok medzi nie je tak vzdialené mestá môže stáť okolo 50 dolárov. Potrebujete jazdiť po celej krajine? Už to bude 100 dolárov alebo viac.

4. Našťastie pre nás turistov má krajina železničné (a iné) predplatné, nazývané Swiss Travel Pass. Predáva sa na 3, 4, 8 a 15 dní a pokrýva cestovanie väčšinou dopravy po celom Švajčiarsku. Dá sa kúpiť v prvej alebo druhej triede. Dospelý lístok v druhej triede stojí od 216 frankov (na tri dni) do 458 (15 dní). Ako vidíte, stáva sa ziskovejším, ak to budete brať dlhšie. Predplatné je možné zakúpiť na železničné pokladne(vrátane letísk Zürich a Ženeva), dáva právo na bezplatné cestovanie vo vlakoch, mestských systémoch verejná doprava.

5. S jeho pomocou sa môžete dokonca povoziť na historických trajektoch po Ženevskom jazere!

Stručne povedané, ak plánujete cestu, pri ktorej sa budete musieť veľa pohybovať po krajine, odporúčam vám zakúpiť si tento preukaz. Nie je to úplne lacné, ale nakoniec je to lacnejšie ako jednotlivé vstupenky. Navyše ušetríte aj veľa času, pretože nebudete musieť zakaždým stáť v rade pri pokladni a môžete bezpečne naskočiť do ďalšieho vlaku správnym smerom.

Všetky vlakové trasy sú na Google Maps, takže nájsť vlak do požadovanej stanice nie je ťažké. Taktiež spoločnosť SBB CFF FFS vydala samostatné aplikácie pre telefóny, ktoré umožňujú aj plánovanie trasy (existujú verzie pre Android a iOS).

Výnimkou z tohto priesmyku sú rôzne typy lanoviek na horské štíty. Vyžadujú si zakúpenie lístka, ale držitelia Swiss Travel Pass dostanú zľavu 50 %. Alpská električka v Zermatte a gondoly v nádhernom údolí Lauterbrunnen patria do tejto kategórie dopravy.

6. Hlavná vec je, že ak ste si kúpili Travel Pass druhej triedy, nenechajte sa zmiasť a nedostaňte sa omylom do prvej triedy. Je ľahké rozlíšiť medzi triedami: na každom vozni pri vchode je napísané biele číslo „1“ alebo „2“.

7. Rovnako ako jeho nemeckí susedia, väčšina medzimestských vlakov vo Švajčiarsku je dvojposchodová. Červená a biela farebná schéma je firemným štýlom pre tímy patriace do SBB CFF FFS.

8. Na prvom aj druhom poschodí sú k dispozícii luxusné sedadlá prvej triedy. Vyzerá to takto:

9. Necestoval som prvou triedou a ani vám to neodporúčam bez príslušného lístka. A vo všeobecnosti je lepšie nejazdiť tu bez lístka - takmer na každej ceste počas týždňa som narazil na inšpektora lístkov, ktorý starostlivo skontroloval všetky lístky. Aktívne tu bojujú so zajacmi.

10. Druhá trieda je však tiež veľmi pohodlná - sú tu pohodlné mäkké sedadlá a je tu možnosť pracovať počas dlhých ciest.

11. Stôl sa dá rozložiť, aby ste si mohli pohodlne sadnúť a vstať, ale ak chcete, môžete jeho plochu zväčšiť na umiestnenie počítača.

13. Vo všeobecnosti je na týchto vlakoch veľmi potešujúce rôznorodosť konfigurácií sedadiel. Švajčiari chápu, že rôzni cestujúci majú rôzne potreby. Niekto chce pracovať potichu, niekto sa chce sám pozerať z okna a niekto chce komunikovať s priateľskou skupinou. Pre všetkých týchto ľudí je vo švajčiarskych vlakoch miesto. Tu je napríklad časť vozňa vhodná pre veľké partie (ide aj o 2. triedu):

Nie raz som pozoroval, ako takéto miesto obsadili veselé skupinky tínedžerov, ktorí mimochodom pokojne cestujú z jedného mesta do druhého bez dozoru dospelých. Títo chlapci vyzerali na 13 rokov.

14. Pre mladších cestujúcich majú vlaky špeciálne ihriská. Rodičia tam môžu zobrať svoje deti, aby sa pri dlhých cestách nenudili. To je dobré pre všetkých: dieťa sa zabaví, rodičia nemusia vymýšľať, čo s nimi robiť, a cestujúci vo zvyšných vozňoch majú pokoj.

Priznám sa, videl som to vo vlakoch pred niekoľkými rokmi, z nejakého dôvodu som na tejto ceste nestretol tieto plošinové vozne. Dúfam, že ich nezrušili – je to naozaj skvelá vec.

15. A vo vlakoch (aj keď nie vo všetkých) sú špeciálne vestibuly pre bicykle.

16. Vo vnútri sú špeciálne držiaky, na ktoré môžete pripevniť bicykle, lyže atď.

17. Niektorí sem pripevňujú detské kočíky.

18. No, čo dokáže sebaúctyhodný európsky vlak bez jedálenského vozňa?

19. V poschodových vlakoch veľká vzdialenosť, reštaurácie sú zvyčajne na poschodí.

20. Všetko je tu tak, ako má byť: obrusy, normálne stoličky, ktoré sa dajú pritiahnuť, čašník aj jedálny lístok. Dokonca ho nalievajú. Sedíte, jete a za oknom pobehujú švajčiarske krásky. O nich však o niečo neskôr.

21. Na dolnom poschodí sa nachádza kaviareň pre menej formálne prostredie. Môžete sa tu rýchlo zahryznúť (ak nemusíte cestovať tak ďaleko).

22. Poďme sa trochu pozrieť na vlakové stanice a stanice, pretože aj tie vo veľkej miere ovplyvňujú celkový pocit zo železničného systému... Tu hlavná stanica Zurich je obrovská budova s vysokými oblúkmi, pod ktorými sú zavesené diela sochárov. Nachádza sa tu ešte niekoľko podzemných podlaží.

23. Stanica je taká obrovská, že sa v jej budove občas koná trh! Farmári z celej Európy si stavajú stany priamo na stanici a prinášajú svoj tovar na predaj.

24. Napríklad ovocie a zeleninu predáva nejaká babka z novín a zástupca farmárskej skupiny BioLand. Všetko to vyzeralo tak chutne, že som neodolal a kúpil som si od neho čerstvé bobule.

25. A toto je vlaková stanica v Berne (áno, tá istá, kde si opilecký vzduch slobody kruto zažartoval z profesora Pleischnera). Pôvabne zakrivené prístrešky nad eskalátormi na nástupištia sú drevené. Vyzerá veľmi cool.

26. Na nástupištiach sú monitory, ktoré ukazujú, kedy a kde pôjde ďalší vlak, kde na nástupišti zastaví, kde budú umiestnené vozne prvej a druhej triedy a kde bude reštaurácia.

27. Áno, každá stanica má hodiny. Najradšej na nejakej veži. Veď predsa...

28. Aj tie najmenšie zastávky majú hodinovú vežu!

Správny čas je tu veľmi dôležitý, keďže celý železničný systém krajiny je odladený ako presný hodinový strojček. Cestovný poriadok vlakov je navrhnutý tak, aby väčšina prestupov netrvala dlhšie ako desať minút (často päť!) Toto zohľadňuje, na ktoré nástupište oba vlaky prichádzajú, aby cestujúci mali šancu prejsť normálne (ale nie uvoľnene!) tempo z jedného vlaku do druhého. V zriedkavých prípadoch, keď dôjde k menšiemu meškaniu, vlak, na ktorý chcete prestúpiť, počká aj niekoľko minút.

29. Ale pre železničné nástupištia, si spoločnosť objednala špeciálny model hodiniek. Tento mechanizmus a dizajn vyvinul švajčiarsky inžinier Hans Hilficker v roku 1944. Áno, počuli ste dobre! Vojna prebiehala po celom svete a neutrálni Švajčiari vylepšovali železničné hodiny. (Na druhej strane, prečo nie, keď v ZSSR v roku 1942 mohli uvažovať o novom písmene abecedy!) Švajčiarske železničné hodinky sa skrátka stali národný symbol, a príklad dobrého, lakonického dizajnu. Dokonca sú vystavené aj u nás New York v MoMA.

Ukázalo sa, že tieto hodinky sú také slávne, že sa ich Apple rozhodol ukradnúť, keď modernizoval štýl svojho firmvéru pre iPhone. Vo verzii 6 systému iOS, vydanej v roku 2012, ikona hodín vyzerala podozrivo ako švajčiarsky dizajn, až po kruh na konci červenej sekundovej ručičky. Švajčiar podali na svetového výrobcu gadgetov žalobu, hoci sa prípad nedostal pred súd. Apple vyjednal dohodu, ktorá im umožňuje používať tento dizajn. Presná suma obchodu nie je známa, ale analytici sa domnievajú, že Švajčiari dostali za používanie slávneho ciferníka približne 20 miliónov frankov.

Mimochodom, funkcia týchto hodiniek nie je len vzhľad. Mechanizmus má tiež zaujímavú a nezrejmú vlastnosť: na konci každej minúty sa sekundová ručička mierne oneskorí, aby sa zosynchronizovala so všetkými ostatnými hodinami v stanici. Všetky hodiny na stanici tak ukazujú vždy presne rovnaký čas.

30. Áno, švajčiarske vlaky sú pohodlné a načas, ale to je to, čo očakávame od všetkých normálnych vlakov (bohužiaľ, nie vždy to tak funguje). Kde však prevyšujú očakávania, je krása krajiny za oknom. Sediac v koči pri okne môžete sledovať, ako sa okolo vás preháňajú zelené kopce, vysoké hory, modré jazerá a malé mestá s špicatými kostolmi.

31. Železnica je často položená priamo pár metrov od brehu jazera.

32. Potom sa zdá, že celá táto veľkolepá krajina bola vytvorená špeciálne pre vás - pre cestujúceho. Napríklad jazdiť spolu Ženevské jazero- potešenie, najmä za jasného dňa. Na odvrátenej strane je vidieť francúzske pobrežie, kde sa týčia Alpy.

33. Aj keď váš vlak nejde po samom okraji vody, stále je krásny. Poteší vás pohľad na zelené polia a vinice.

34. A ak odbočíte do hôr, budete môcť strieľať zasnežené vrcholy priamo z okna vášho vlaku.

Švajčiarsko je bohaté prirodzená krása, a železnice sú jedným z najlepšie spôsoby vidieť všetko. Kde inde je za oknom vozňa také krásne? V Japonsku je to tam. Ale tu je ťažké vybrať favorita.

35. Ukážem vám ich niekoľko odlišné typy vlakov, s ktorými som sa stretol počas týždňa aktívneho využívania švajčiarskych železníc. Začnem tým najroztomilejším – tento fešák rušeň bol už na titulnej fotke, ale nie je na škodu ho ukázať ešte raz!

Mimochodom, ak niekto pozná model tohto alebo iných vlakov, napíšte do komentárov, informáciu doplním do príspevku. Inak som v tomto smere úplný noob.

36. Už som vám ukazoval diaľkový poschodový vlak, ale toto je viac regionálny, ktorý ide do hornatého Zermattu.

37. Sú tam aj veľmi malé vlaky, skôr električky. Chodia po úzkorozchodných koľajach. Presne takto sme išli do malého mestečka, kde žije moja priateľka Alice v stáročnom dome.

38. Mimochodom, nie všetky vlaky v krajine patria federálnej železničnej agentúre. Existujú aj súkromné linky. A ak sú autá SBB CFF FFS zvyčajne červené a biele, súkromné spoločnosti si vyberú iné farby pre svoje farby. Napríklad v oblasti Bernu premávajú zelené vlaky BLS.

39. Ale videl som pri Lausanne také tmavomodré vlaky.

40. Ale taký modro-žltý vláčik nás vyniesol z jazier hore do údolia škriatkov.

41. Vo všeobecnosti na takýchto súkromných úzkorozchodných tratiach vedúcich do hôr môžete vidieť veľmi pekné prívesy. Navyše je jasné, že mnohé z nich sú dosť staré návrhy.

42. Súkromné firmy zrejme nevyhadzujú všetky zastarané autá, ale zopár nechajú na koľajniciach ako múzeum. No, keď to funguje pre newyorské metro, prečo nie tu?

43. Pozrite sa, aké je to milé!

44. Najväčší trik vo švajčiarskych vlakoch je sedieť pri okne, či už na začiatku alebo na konci vlaku. Na zákrutách môžete nielen fotiť krásna krajina mimo okna, ale aj chvost/hlava vašej kompozície, ktorá bude dokonale ladiť s okolitou zeleňou.

Úprimne, neviem si predstaviť, ako by niekto nemohol milovať vlaky. A ak ich milujete, potom Švajčiarsko - najlepšia krajina, aby ste na nich mohli jazdiť.

Ale v skutočnosti je to moja najzaujímavejšia skúsenosť s pohybom po krajine na obyčajnom osobné vlaky, kde je takmer každý vlak panoramatickým kinom, ukazujúcim zelené lúky, zasnežené štíty, oslnivé ľadovce a husté lesy. Okolo sa rútia potoky a jazerá, cesty a cestičky, visuté mosty a viacúrovňové diaľničné nadjazdy. A čo je najdôležitejšie, nemáte absolútne žiadny čas na únavu! Krajina je veľmi malá a cestovanie vlakom trvá len pár hodín, no emócie zostávajú v pamäti dlhé roky.

Poďme sa pozrieť na malý kúsok toho, čo môžete vidieť z okien vlakov vo Švajčiarsku. Nešiel som turistickými panoramatickými rýchlikmi, len som sa presúval po krajine vlakmi a električkami, ale to, čo som zatiaľ videl, predčilo moje očakávania, ktoré môžem jednoznačne povedať - Švajčiarsko nie je krajina, kde si treba požičať auto , tu potrebujete iba železničný preukaz!

Švajčiarske federálne železnice, SBB-CFF-FFS je štátna železničná spoločnosť.
To je viac ako 1600 lokomotív, viac ako 4000 osobné autá, viac ako 13 000 nákladných vagónov!
A to všetko v takom malom Švajčiarsku, krajine, ktorá nemá ani prístup k moru.

Legendárne hodinky švajčiarskych železníc. Tento dizajn nedokázal prekonať ani Apple, ktorý vydal iOS7, ktorého rozhranie malo kópiu týchto hodiniek. To sa skončilo súdnym sporom, v ktorom Apple prehral so železničnou spoločnosťou!

Len 30-40 minút z Zürichu smerom na St. Moritz. Nedá sa na to pokojne pozerať! Toto je len obrázok z okna vlaku:

Skvelá reklama národný park, ktorá má 100 rokov.
Mimochodom, zaujímavý fakt, čo ma naozaj prekvapilo - ukázalo sa, že je len jeden (!) národný park, ktorý sa volá Swiss National Prak. Ďalší dvaja majú štatút kandidátov na národné parky, proces ich premeny na národné parky trvá 5-10 rokov, všetko je veľmi demokratické a s viacstupňovým hlasovaním. Proti - miestnym rybárom a poľovníkom :)

Vždy ma prekvapí, ako pohodlne sú všetky druhy dopravy prepojené a spojené do jedného dopravného systému.

V civilizovaných krajinách, bez ktorých už nemôžem žiť mobilný internet, dokonca som začal využívať autobusy v novom a úplne neznámom meste, vďaka Google maps a pešie trasy Komu autobusová zastávka, ktorý aplikácia vytvára. Predtým som používal iba metro, keďže vŕtať sa v papierovej mape autobusových trás je nudné a časovo náročné.

Veľmi pohodlná aplikácia pre iPhone od švajčiarskych železníc, je vhodné vytvoriť trasu a automaticky ju exportovať do kalendára:

Všetci cestujúci musia mať voľný výhľad na hory!

Na stole (ktorý je vekom urny) je mapa trasy:

Cestoval som vlakom, časť trasy je zaradená aj do trasy Bernina Express. Po celej dĺžke (67 km) sa nachádza 42 tunelov a krytých galérií, 144 viaduktov a mostov.
A všetkých týchto 67 km je pamiatkou UNESCO!

Samozrejme, že je lepšie fotografovať červenú fotogenickú kompozíciu na pozadí zeleného lístia v lete alebo bieleho snehu v zime zboku, ale je veľmi cool byť vnútri!

Toto je auto Glacier Express, bohužiaľ okná sa neotvárajú. Viezol som sa v ňom večer, keď sa vlak presúval a bol zaradený do grafikonu ako obyčajný vlak.

Toto je vysokorýchlostný medzimestský vlak:

Toaleta v dvojposchodovom vlaku:

Vo všeobecnosti sú tu slová nadbytočné... Oplatí sa to pozrieť a rozhodne treba vyskúšať! A tu sa netreba ponáhľať. Vezmite si železničný preukaz a jazdite po najzaujímavejších častiach krajiny.

Praktické informácie:

Ak máte radi železnice, potom by pre vás mala byť informačná stránka číslo jedna Seat61. Vo všetkých krajinách najviac detailné informácie, veľmi praktické, so všetkými „vzhľadmi a heslami“ a všetko na jednej stránke pre každú krajinu.

Švajčiarske železnice neprevážajú len turistov z jednej atrakcie do druhej. Sami sú lákadlom. Napríklad veľkou pýchou Švajčiarska je Rétska železnica, ktorá funguje od roku 1888. Svojho času to bola najvyššia hora Európy. Bol postavený cez neuveriteľné priesmyky a rokliny, takže je tu najmä veľa viaduktov, tunelov a mostov. Vedú po nej najmalebnejšie železničné trasy - Glacier Express a Bernina Express (o Bernine som hovoril v príspevku). Úseky trás, po ktorých idú, sú zaradené do zoznamu dedičstva UNESCO.

Dnes budem hovoriť o tom, prečo sú švajčiarske železnice také dobré.

Švajčiarske železnice (SBB) sú považované za najpohodlnejšie na svete. Po prvé, cestná sieť vo Švajčiarsku je veľmi hustá, takže vlakom sa dostanete do každého mesta a takmer do každej dediny. Po druhé, vlaky jazdia veľmi často: medzi hlavnými stanicami premávajú v polhodinových intervaloch a z jedného vlaku do druhého prestúpite za 10-15 minút.

Švajčiarske vlaky sú prakticky tiché, čisté a pohodlné. Na výstupoch sú bežné schody, pre ruské oko nezvyčajné. Ako dieťa, tak aj starý muž, čo sa o krokoch v ruských vlakoch povedať nedá.

K dispozícii sú špeciálne výťahy pre osoby so zdravotným postihnutím, nie je problém naložiť do vlaku osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Do polovice minulého storočia mali vlaky 3 triedy vozňov, no v roku 1956 Švajčiarske železnice prešli na dvojtriedny systém. Pozrite sa, ako vyzerá interiér.

Mnohé vlaky majú elektrické zásuvky a Wi-Fi a počas cesty si môžete vychutnať aj chutné jedlo a švajčiarske víno.

Vlaky majú veľké a vždy čisté okná. Väčšina železničných trás vedie úžasne malebné miesta, takže vo vlakoch ide hlavne o to, aby cestujúci mali dobrý výhľad.

Pre turistov tu funguje Swiss Travel System (STS). Je dokonale premyslená a hospodárna a zahŕňa okrem železníc aj vodné a autobusové trasy. Mapa ukazuje, že pomocou tohto systému sa skutočne dostanete kamkoľvek v krajine. Trasy vlakov sú označené červenou farbou.

Systém je pohodlný s cestovnými lístkami: napríklad so SWISS Travel Pass môžete jazdiť vlakmi po celej krajine, koľko chcete. Dá sa kúpiť na obdobie štyroch dní až mesiaca. Platí to aj pre všetky druhy verejnej dopravy v 75 švajčiarskych mestách. A navyše je to vstupenka do 470 múzeí vo Švajčiarsku. Mimochodom, víťaz questu dostane takýto lístok na dobu trvania svojej cesty.

Cestovný systém vo Švajčiarsku zahŕňa známe panoramatické trasy: Glacier Express, Bernina Express, Golden Pass, William Tell Express a rôzne ďalšie. Ak máte preukaz, môžete na nich jazdiť aj zadarmo. Na niektorých si ale budete musieť priplatiť za rezerváciu miesta vo vozni. Pre milovníkov prírody a horskej krajiny sa takéto výlety nedajú s ničím porovnať.

Napríklad na trase Zlatý priesmyk uvidíte množstvo smrekových lesov a zelených pasienkov s pasúcimi sa kravami. Z výšky cesty môžete obdivovať jazerá a vzdialené zasnežené štíty Álp. Predalpský expres ponúka výhľad na strmé útesy a malebné kopce. A William Tell Express prechádza cez známy priesmyk St. Gotthard (rovnaký, po ktorom Suvorov viedol ruské jednotky v roku 1799). Vlaky cez ňu prechádzajú tunelom.

Tento rok sa na tomto mieste otvorí nový tunel, ktorý sa stane najdlhším železničným tunelom na svete. Jeho dĺžka bude 57 km. Cestujúcim to ušetrí približne hodinu. V lete ho otestujú, potom na ňom začnú premávať nákladné vlaky a naplno sa rozbehne v decembri.

A samozrejme, niektoré železničné trasy sú zahrnuté do Grand Tour of Switzerland. :) Kliknutím na obrázok sa vám zobrazí krásny interaktívna mapa s popisom miest, kadiaľ prechádzajú vlaky Grand Tour.

Typy vlakov vo Švajčiarsku, rezervácie lístkov, cestovné poriadky, trasy

Vo Švajčiarsku existujú rôzne typy vlakov. Národná železničná spoločnosť je SBB(Schweizerische BundesBahn). Cestovný poriadok a trasy tejto spoločnosti nájdete na oficiálnej stránke.

Regionálne vlaky vo Švajčiarsku

Hlavná železničná sieť vo Švajčiarsku pozostáva z nasledujúcich regionálnych a medzimestských vlakov:

RegioExpress vlaky spájajú regionálne destinácie s väčšími švajčiarskymi mestami
Regio vlaky spájajú miestne mestá
InterCity vlaky spájajú veľké mestá ako švajčiarsky Bazilej a Ženevu
InterRegio vlaky spájajú Zürich a Ženevu s mestami po celom Švajčiarsku. Tieto vlaky majú viac zastávok ako medzimestské vlaky
S-Bahn (prímestské vlaky) je vlaková sieť, ktorá premáva v najväčších mestách

Medzinárodné vysokorýchlostné vlaky vo Švajčiarsku

Medzinárodné vysokorýchlostné vlaky

ICE spája Švajčiarsko, Nemecko a Holandsko
RailJet spája Zürich s Viedňou (Rakúsko).
EuroCity spája Zürich, Bazilej a Ženevu s Milánom (Taliansko)
TGV spája Zürich, Bazilej a Ženevu s Parížom (Francúzsko)

Poďme sa bližšie pozrieť na trasy týchto vlakov.

Vysokorýchlostný vlak ICE

ICE (InterCity Express) je vysokorýchlostný vlak, ktorý všetko spája veľké mestá v Nemecku. Cestuje s pri rýchlostiach do 300 km/h a patrí medzi najviac rýchle spôsoby cestovať medzi mestami ako Hamburg a Kolín nad Rýnom. ICE má medzinárodné spojenie v Dánsku, Holandsku, Belgicku, Francúzsku, Švajčiarsku a Rakúsku.

Ak chcete najrýchlejší vlak, nehľadajte nič iné ako vlak ICE Sprinter. Ide o najnovšiu generáciu vlakov ICE, ktoré premávajú denne počas dopravnej špičky a majú menej zastávok ako bežné vlaky ICE.

Rezervácia lístkov na vlak ICE

Rezervácia vysokorýchlostné vlaky ICE je povinné. Lístky si môžete rezervovať 3 mesiace pred dátumom cesty. Oficiálna webová stránka, kde si môžete urobiť rezerváciu

Trasy vlakov ICE

Mapa zobrazuje všetky mestá prepojené železničnou sieťou ICE. Okrem Nemecka trasa vlaku zahŕňa krajiny ako Rakúsko (Viedeň, Innsbruck), Belgicko (Brusel, Liege), Dánsko (Kodaň, Aarhus), Francúzsko (Paríž), Holandsko (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) a Švajčiarsko ( Zürich, Interlaken).

Vybavenie a služby vo vlaku ICE

Klimatizácia
Detské ihrisko
Kaviareň-bar
Zariadenia pre osoby so zdravotným postihnutím
Zásuvky
Reštaurácia/bistro
Video obrazovky
Wi-Fi internet

Vysokorýchlostný vlak ICE

Vysokorýchlostný vlak Railjet

Railjet patrí medzi najmodernejšie a luxusné vlaky v Európe. Jeho linky premávajú najmä v Rakúsku, spájajú ho s Nemeckom, Švajčiarskom, Maďarskom a Česká republika. Rýchlosť vlaku Railjet je až 230 km/h. Touto rýchlosťou sa dostanete z Viedne do Budapešti len za 2,5 hodiny. Railjet ponúka maximálny komfort - ergonomické sedadlá, bezplatné Wi-Fi, veľký výber jedál na jedálnom lístku, zábavu pre deti.