Nový model obežného kolesa lietadla "Concorde". Sme radi všetkým našim zákazníkom a ešte viac veľkoobchodne

Po sérii modelov obežného kolesa ako "Mirage", "Mirage2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50", ktoré som predstavil na stránkach "Parkflyer", som si myslel o zhotovenie modelu takpovediac „klasického“ prúdového lietadla. Zastavil som na lietadlách „TU144“ a „Concorde“. Pozrel som si fotky, prečítal som si ich, zoznámil som sa s prototypmi a vybral som si v prospech Concorde - páčilo sa mi to s elegantnejšími obrysmi krídel. Našiel som kresbu, ktorá mi umožnila rozhodnúť o všeobecných proporciách prvkov modelu. No a počiatočné rozmery modelu som dostal po jednoduchých výpočtoch, spočívajúcich v určení hmotnosti palubnej elektroniky, hmotnosti trupu, plochy krídla, zaťaženia krídla a ďalších parametrov. Spočiatku som vychádzal zo zaťaženia na 1 m2. dm. krídla = 30 gramov. Načrtol som náčrty, vypočítal a získal nasledujúcu konfiguráciu budúceho modelu:

Obežné kolesá 64 mm 2 ks x 120 gramov = 240 gramov.
Celkový ťah obežných kolies = 900 gramov (2x450 gramov) pri prúde 2 x 18 Ampérov (36 A).
Dĺžka modelu = 185 cm.
Rozpätie krídel = 84 cm.
Priemer trupu = 11 cm.
Batéria na zips 12V / 4A = 280 gramov.
Regulátory otáčok 18/20 A = 50 gramov. (2 x 25 gramov).
Prijímač = 15 gramov.
Podáva sa 3 ks = 50 gramov.
Hmotnosť elektroniky = 650 gramov. (s drôtmi).
Hmotnosť iba trupu = 350 gramov (bez lepiacej pásky).
Hmotnosť nosa 60 gramov = 60 gramov (bez pásky).
Hmotnosť zostavy draku = 420 gramov (bez lepiacej pásky).
Letová hmotnosť = 1250 gramov
Plocha krídla = 36 m2.
Zaťaženie na 1 m2. dm. krídla = 35 gramov.
Pomer ťahu k hmotnosti = 0,72

Moja pracovná kresba.

Krídlo, tvar a rozmery. Krídlo je vyrobené z 2 vrstiev stropu 3,5 mm. Hrúbka krídla 7,0 mm. Profil je plochý.

Krídlo a CG.

Krídlo vystužené lamelami. Rámy pre plášť trupu boli vyrezané z penového plastu.

Na krídlo som nalepil penové kocky pre následné prilepenie plášťa trupu na ne.

Začala som šiť od chvosta.

Vzhľadom na dĺžku modelu 185 cm bol nos vyrobený odnímateľný na hmoždinkách špajlí.
Základom nosa je ľahký rám vyrobený zo špajlí a peny. Celková hmotnosť nosa s hlavičkou je 60 gramov.

V prednom ráme sú nalepené 4 objímky, ktoré zahŕňajú nosné rámy a je nainštalované servo predného otočného podvozku.

Len prijímač je umiestnený v samotnom trupe a batéria je umiestnená v jeho prednej časti.

Otvor pre batériu.

Obežné kolesá 64 mm. Trochu som to upravil - okuliare som predĺžil až o 100 mm (tri vrstvy Whatman papiera na PVA lepidle). Urobené pery.

Pod obežné kolesá pre tuhosť som prilepil ďalšie dosky zo stropu. Pod obežnými kolesami je teda celková hrúbka krídla 10,5 mm. Jedná sa o 7mm blatník + 3,5mm plech. Bolo to dosť ťažké.

Pod okraj každého obežného kolesa v tele krídla som urobil výber podľa tvaru pery. V doskách som vyleštil drážky pozdĺž profilu skla. Obežné kolesá som nalepil na epoxid - naniesol som epoxid po celej ploche kontaktu povrchov. Dopadlo to spoľahlivo, iné uloženia obežného kolesa som nerobil, iba epoxid. Najprv som ale starostlivo vyvážil rotory obežných kolies, aby nedochádzalo k vibráciám. Opravil som regulátory otáčok na vonkajšej strane pre dobré chladenie. Najprv som ich chcel schovať do trupu lietadla, ale rozmyslel som si to. Dva čierne obdĺžniky sú z preglejky 40x40x3 mm na pripevnenie hlavného podvozku skrutkami M4. Potom som položil všetky drôty a opravil ich.

Predný otočný stojan.

Hlavný podvozok som vyrobil zjednodušene z lúčov Ф 2mm, keďže som prešiel s hmotnosťou modelu a musel som na všetkom šetriť.

Pre ľahkú prepravu je kýl odnímateľný. Špendlíky sú vlepené do základne, upevnené na mieste pásikom lepiacej pásky

Celkový pohľad na model. okná priestoru pre cestujúcich sú nakreslené fixkou cez šablónu a navrchu je nalepený pás úzkej lepiacej pásky.

Prvé lety sa uskutočnili v teréne. Upravil si modelku, lepšie ju spoznal, „precítil“ jej postavu. Model sa mi zapáčil hneď, od prvého letu - veľmi ľahko ovládateľný, predvídateľný, žiadne triky! Jedinou nevýhodou je, že to dopadlo trochu ťažšie, ako sa plánovalo. Očakával som, že letová hmotnosť sa bude pohybovať okolo 1050 ....... 1100 gramov. Nezmestil sa, ukázalo sa, že váži 1250 gramov. V dôsledku toho sa pomer ťahu k hmotnosti znížil z plánovanej hodnoty 0,85 na 0,72. Nestačí, samozrejme, aj keď to v zásade nie je akrobacia, ale na pokojný let to úplne stačí.

Po skúšobných letoch v teréne som si dovolil letieť na Nábreží v prítomnosti divákov.

Osobitné poďakovanie patrí vnukovi Dime za dobré video Streľba!

Všetkým kolegom želám veľa úspechov v práci a mäkké pristátia!

Pôvabné formy tohto duchovného dieťaťa anglo-francúzskeho leteckého priemyslu už dlho vzrušujú moju myseľ. A na DR mi bol darovaný darčekový (!) set s modelom tohto lietadla od nemeckého výrobcu modelov a príslušenstva Revell. Teraz budem hovoriť o súprave, ale najprv trochu histórie:

Začal v roku 1955 v Anglicku a v roku 1956 vo Francúzsku výskumná práca na vytvorenie nadzvukového osobného lietadla boli dokončené v rokoch 1959-1961. vývoj projektu: BAC-223 od Bristolu a Super Caravel od Sud Aviation. Na základe ekonomických úvah bolo rozhodnuté spojiť úsilie britských a francúzskych dizajnérov. Rokovania prebehli rýchlo. A 26. októbra 1962 bola podpísaná dohoda medzi vládami Francúzska a Anglicka o vývoji a výstavbe SPS, ktorá dostala názov „Concorde“. Preložené do ruštiny „Súhlas“.

Prototyp uskutočnil svoj prvý let 2. marca 1969. V prvom testovacom lete Concorde nabral výšku 3050 m a rýchlosť 463 km/h. Na jeseň toho istého roku sa uskutočnil prvý nadzvukový skúšobný let. Pri tomto lete lietadlo dosiahlo rýchlosť 1,05 Mach, pri ktorej letelo 9 minút. Testy prebehli hladko, bez vážnejších incidentov.
V januári 1976 sa začala komerčná prevádzka lietadla. V roku 1977 bola dokončená sériová stavba Concordu. Celkovo bolo vyrobených 14 áut.

Za 20 rokov prevádzky Concordu (od 21.01.76 do 21.01.96) bolo prepravených 3,7 milióna cestujúcich s dobou letu 200 000 hodín (z toho 140 000 hodín rýchlosťou M = 2,2).
Začiatok konca letovej kariéry tohto dopravného lietadla treba považovať za jedinú katastrofu za celé obdobie prevádzky. Táto nehoda sa stala 25. júla 2000 s osobným autom vlastnená spoločnosť AirFrance, po štarte z parížske letisko Charles de Gaulle. Vyžiadala si životy 113 ľudí.

„British Airways“ Pokračujúca prevádzka stroja. Ale 29. a 30. júla došlo na autách tohto dopravcu k trom nebezpečným incidentom, ktoré ešte viac zahustili mraky nad parníkom. 10. novembra 2003 lietadlo vykonalo svoj posledný let.

(Historický odkaz je napísaný na základe materiálov z internetu)

Popis Začnem krabicou

Na prednej strane škatule sú okrem kresby Concorde: fotografia skutočného lietadla; výkresy kíl s rôznymi farebnými možnosťami; fotografia doplnkov, ktoré robia túto sadu darčekom. Z textu tiež vyplýva, že sada obsahuje plagát s rozmermi 60x42 cm.

Krabica sa otvorí na spôsob knihy a pred vašimi očami sa objaví 14 fotografií (väčšinou autá), historický odkaz a záznamy patriace tomuto lietadlu.

Prejdite na doplnky

Okrem súpravy obsahuje: 7 téglikov farieb ( smalt) odporúčané pokynom; riedidlo na farby; kefa číslo 2; lepidlo Contacta Professional mini; vyššie uvedený plagát je vyčistený boxart (bez reklamných nápisov a fotografií).

Tak sme sa vlastne dostali k samotnej zostave, z ktorej sa model skladá.

Inštrukcia

Čiernobiely formát A4 pozostáva z 12 listov.

Montáž modelu je rozdelená do 17 etáp (16, 17 nanášanie obtlačkov a lakovanie). Výkresy nie sú ideálne výtvarné umenie, aj keď treba priznať, že väčšinou je návod jasný. Niektoré montážne kroky však nie sú jasne znázornené. V priebehu montáže sú označené malé veci, ktoré je potrebné natrieť.
Na piatej strane je schéma umiestnenia dielov na vtokoch.

Jedenástu a dvanástu stranu (16. a 17. etapa) zaberajú farebné schémy a obtlačky.

Obtlačkový hárok

Zabalené v škatuľke s pijavým papierom.

Veľký, bohatý. Čísla nálepiek dosahujú až 117. Nálepka vám dáva možnosť nakresliť tri možnosti.
Technické nápisy, a je ich slušný počet, sú čitateľné.

Farby sú svetlé, substrát tenký, posun farebných polí som zaznamenal len na dvoch prvkoch (16 a 17).

Plastové

Záver je

model nie je nový, ale zaslúžil by si zložiť a nalakovať. Zloženie nie je jednoduché, no veľké problémy nespôsobí ani montáž. Keby boli interiérové okná len nálepkami... Ale vzhľadom na to, aký zaujímavý a krásny prototyp predstavuje, nedostatky súpravy by nemali vystrašiť nikoho, kto si chce zložiť malú kópiu tohto auta.

P.S. No a recenzia je napísaná, sadnem si za desktop a pokračujem v skladaní môjho Concordu.

Vergin Alexander (B!gSeXy)

V kontakte s

Nie je to tak dávno, čo sme hovorili o modeloch v interiéri na príklade modelov plachetníc vo veľkom meradle. Dnes si povieme niečo o lietadlách. Alebo skôr o veľkých modeloch veľkých (a krásnych) lietadiel, ktoré sa môžu stať aj ozdobou vášho bytu.
História nadzvukových osobných parníkov je sama o sebe zaujímavá a dramatická. Domáce Tu-144 a francúzsko-anglický Concorde spájali mnohé pokročilé technické riešenia a ich prevádzka bola náročná a ani zďaleka nerentabilná. Históriu týchto strojov zatieňuje množstvo katastrof. 14 Concordov prepravilo za 27 rokov viac ako tri milióny pasažierov a dopravilo ich z Anglicka do USA za niečo vyše troch hodín (rekordný let z Londýna do Bostonu trval 3 hodiny 5 minút 34 sekúnd).
Model od Revell - prebalenie modelu od francúzskeho Hellera, vydaného v roku 2004. Krabička a samotný model sú nápadné veľkosťou (dĺžka hotového modelu je 86 cm, pre takéto monštrum treba ešte nájsť miesto). Detailovanie a ukotvenie modelu je celkom dobré, aj keď montáž modelu spôsobí určité ťažkosti kvôli jeho veľkosti. Stavebnica je dodávaná aj so stojanom, v prípade, že sa rozhodnete zostaviť model v letovej konfigurácii. Sklopný nos je možné zostaviť v spustenej a zasunutej polohe.

DORUČUJEME NIELEN NA ÚZEMÍ RUSKEJ FEDERÁCIE!

Kuriérom na miesto vyzdvihnutia:(vypočítané na stránke v košíku)

Napríklad:
- Petrohrad - 155 rubľov
- Nižný Novgorod, Krasnodar, Rostov na Done, Samara, Kazaň - 165 rubľov
- Čeľabinsk, Jekaterinburg - 175 rubľov
Vyzdvihnutie na predajni - zdarma

Akceptujeme platby:

Sme radi, že všetci naši zákazníci, a ešte viac veľkoobchod!

Snažíme sa, aby práca s nami bola príjemná, pohodlná a zisková.

Náš tím manažérov Vám vždy odborne poradí pri výbere požadovaného sortimentu s prihliadnutím na individuálne charakteristiky Vášho podnikania.

Spolupracujeme priamo s hlavnými výrobcami, čo nám umožňuje rýchlo riešiť otázky skladovej dostupnosti a byť flexibilní pri mnohých podmienkach spolupráce.

Ak sa chcete stať našim partnerom, napíšte nám e-mailom alebo vyplňte formulár spätnej väzby v sekcii Kontakty, potom vás bude kontaktovať náš manažér a preberie všetky podrobnosti.

Popis produktu Stavebnica modelu lietadla Concorde 1:72 Revell 04997R

Zostaviteľný model legendárneho nadzvuku osobná vložka Concord. Spoločný nápad francúzskych a britských dizajnérov sa používal v leteckých spoločnostiach v rokoch 1976 až 2003. Celkovo bolo vyrobených 20 áut. Po katastrofe pri Paríži v roku 2000 a množstve incidentov s ďalšími lietadlami tohto typu, ktoré po tragédii nasledovali, bol Concorde vyradený z prevádzky. Časti lietadla sú vyrobené z plastu. Je potrebné ich zostaviť sami. Na tento účel sa odporúča použiť lepidlo na plasty. Potom bude potrebné model namaľovať. Na tento účel je lepšie použiť akrylovú alebo emailovú farbu Revell. Všetok spotrebný materiál a nástroje sa kupujú samostatne. Nie sú súčasťou sady. Mierka modelu 1/72 Dĺžka modelu v zloženom stave: 86 cm Rozpätie krídel: 36 cm Počet dielikov: 162 Nálepka lietadla: - verzia British Airways Odporúčané pre dospelých a deti od 14 rokov Špecifikácia Kód produktu: 04997R Značka: Revell Pohlavie: Chlapci Vek: 14 -100 rokov starý