Boeing 747-400. Surat. Video. Salon tartibi. Xususiyatlari. Sharhlar.

To'rt dvigatelli Boeing 747-400 - bu Boeing Commercial Airplanes tomonidan ikki qavatli sxemada qurilgan keng fyuzelyajli, uzoq masofali yo'lovchi samolyoti. Ushbu samolyot, garchi ushbu oilaning oldingi modellari asosida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, konstruktiv jihatdan yangi samolyotdir. Yangi samolyot Boeing 747 oilasining oldingi versiyalariga qaraganda ancha kengroq bo'ldi.Yangi dvigatellar tufayli Boeing 747-400 ning shovqin darajasi 747-300 ning shovqin darajasining yarmiga, yoqilg'i samaradorligi esa 25 ga oshdi. foiz.

Boeing 747-400 fotosurati

1984 yil boshida Boeing Commercial Airplanes yangi samolyot ustida ish boshladi, chunki 747-300 ning so'nggi modifikatsiyasi sotuvlarni kompaniya xohlagandek oshirmadi. Va buning ustiga, muammo kelajakda bozorning bir qismini Boeingdan olishi mumkin bo'lgan McDonnell Duglas MD-11, Airbus A330 va Airbus A340 kabi raqobatdosh avialaynerlarning ishlanmalari shaklida qo'shildi. Va o'sha yilning sentyabr oyida Farnboro aviasalonida yangi Boeing 747 Advanced Series 300 laynerining yaratilishi e'lon qilindi.Rasmiy ravishda dastur 1985 yil 22 oktyabrda ishga tushirilgan. Yangi avialaynerning birinchi mijozi Amerikaning Northwest Airlines aviakompaniyasi bo'lib, uning dastlabki buyurtmasi 10 ta samolyot yetkazib berish bo'lgan. Keyinchalik asosiy mijozlar ro'yxati Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, United Airlines, Frantsiyaning Air France va Germaniyaning Lufthansa kabi aviakompaniyalari bilan kengaydi. Yangi avialaynerni loyihalashda asosiy mijozlar maslahatchi sifatida ham qatnashgan. Loyiha tasdiqlangandan so'ng, samolyot Boeing 747-400 belgisini oldi.

Yangi samolyotda qanotlari uzaytirildi, uning kengligi endi 64,44 metrni tashkil etdi, bu 747-300 dan 4,8 metrga ko'p. Endi Boeing 747-400 qanotlari qanot uchlari deb ataladigan qanotlar bilan to'ldirila boshlandi. Samolyot qanotini qurishda kompozit materiallar ishlatilgan, bu strukturaning og'irligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Parvoz masofasini oshirish uchun samolyotga qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi.

Boeing 747-400 elektr stantsiyasining asosini 252,4 kN quvvatga ega yangi tejamkor Pratt & Whitney PW-4056 turbojetli dvigatellari tashkil etdi. Keyinchalik modellarda General Electric CF6-80-C2B1F, CF6-80-C2B1F1s dvigatellari va 258,0 kN kuchga ega Rolls-Royce RB-211-524G dvigatellari ham mavjud edi.

Boeing 747-400 samolyotida oltita ko'p funksiyali displey va yangi bort uskunasidan iborat yangi raqamli avionika o'rnatildi. Ushbu qaror ekipajni ikki kishiga qisqartirishga imkon berdi.

Yuqori paluba ham uzaytirildi, endi Boeing 747 oilasining asl versiyalariga qaraganda ikki baravar ko'p.

Boeing 747-400 uch toifadagi 416 yo'lovchi o'rindig'ini sig'dira oladi. Iqtisodiyot va biznes kabinasi konfiguratsiyasida 524 yo'lovchini joylashtirish mumkin. Maksimal, ekonom-klassda esa yo'lovchilar sig'imi 660 kishini tashkil qiladi.

Samolyotning yakuniy yig'ilishi Everett shahrida joylashgan Boeing zavodida amalga oshirildi. 1988 yil 26 yanvarda, samolyot yig'ish angaridan chiqqanida, kompaniya allaqachon ushbu samolyotga 100 dan ortiq buyurtma olgan.

Va 1988 yil 29 aprelda Boeing 747-400 havoga ko'tarildi. Birinchi sinov parvozi ikki soatdan ortiq davom etdi. Sinovlarda turli dvigatellarga ega to‘rtta Boeing 747-400 samolyoti ishtirok etdi. Va 1989 yil 10 yanvarda avialayner o'zining birinchi FAA parvoz sertifikatini oldi. O'sha yilning 26 yanvarida Boeing 747-400 o'zining birinchi mijozi Northwest Airlines kompaniyasiga topshirildi. Ushbu samolyotda birinchi parvoz 1989 yil 9 fevralda "Minneapolis - Feniks" yo'nalishi bo'yicha amalga oshirildi.

Boeing 747-400 salonining fotosurati

Boeing 747-400 ustidagi keyingi ishlar quyidagi modifikatsiyalarni yaratishga olib keldi:

    Boeing 747-400 F, birinchi marta 1993 yil 4 mayda parvoz qilgan samolyotning yuk versiyasi. Ushbu versiya yuk ushlagichiga kirishni ta'minlash uchun yuqoriga ko'tariladigan burun konusi bilan jihozlangan.

    Boeing 747-400 M Combi, samolyotning estrodiol, yuk-yo'lovchi versiyasi. Undagi birinchi parvoz 1989 yil 30 iyunda amalga oshirilgan. Ushbu versiya fyuzelajning orqa qismidagi yuk lyuk bilan jihozlangan.

    Boeing 747-400 ER, uzoq masofali samolyot. Ushbu samolyot 2002 yil 31 oktyabrda foydalanishga topshirilgan.

    Boeing 747-400 D, Yaponiya aviakompaniyalari uchun mintaqaviy va mahalliy havo yo'nalishlarida ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan versiya. Ushbu versiyaning birinchi parvozi 1991 yil 18 martda bo'lib o'tdi.

    Boeing 747-400 ERF, kengaytirilgan masofali havo yuk versiyasi. Ushbu versiyadagi birinchi samolyot 2002 yil 17 oktyabrda Frantsiyaning Air France aviakompaniyasiga topshirildi.

Fuqarolik va yuk variantlaridan tashqari, Boeing 747-400 asosidagi samolyotlar ham harbiy ehtiyojlar uchun ishlab chiqarilgan.

Boeing 747-400 butun 747 oilasining eng ko'p sotilgan samolyotiga aylandi. 1988 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan davrda ushbu havo laynerining 694 dona versiyasi ishlab chiqarilgan. Ulardan asosiy yo'lovchi versiyasi 747-400, 442 samolyot ishlab chiqarildi va yetkazib berildi.

Boeing 747-400 samolyotining texnik xususiyatlari:

    Ishlab chiqarilgan yillar: 1988 yildan 2009 yilgacha

    Uzunligi: 70,67 m.

    Balandligi: 19,41 m.

    Qanotlari kengligi: 64,44 m.

    Idishning kengligi: 6,1 m.

    Bo'sh vazn: 180985 kg.

    Maksimal uchish og'irligi: 362875 kg.

    Qanot maydoni: 541,2 kv.m.

    Kruiz tezligi: 907 km/soat

    Maksimal tezlik: 939 km/soat

    Shifti: 13750 m.

    Parvoz masofasi: 13430 km.

    Dvigatellar: 4 x turbofan Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN), CF6-80- 273,6 kN), Rolls Royce RB-211-524G (258,0 kN).

    Ekipaj: 2 kishi

    Yo'lovchi o'rindiqlari soni: ekonom klassdagi 660 o'rin

Boeing 747-400. Galereya.

O'qishni tavsiya qilamiz