Boeing 747 400

Boeing 744 Jet (Boeing 747-400 ning modifikatsiyasi) bir necha o'n yillar davomida havo qatnovi dunyosida kaftni egallab kelgan o'zidan oldingi eng yaxshilarini birlashtirgan samolyotdir. 1985 yilda boshlangan Boeing 747-400 samolyotlarini ishlab chiqarish 2009 yilgacha davom etdi va bu mashinalarning bunday uzoq umr ko'rishi kuchli, past shovqinli dvigatellar va yuqori quvvatning ajoyib kombinatsiyasi bilan bog'liq.

Ushbu laynerlarning o'ziga xos xususiyati ishlab chiquvchilar tomonidan odamlarni tashish narxini pasaytirish o'rtasida erishilgan muvozanat, lekin ayni paytda ko'pchilik yo'lovchilar uchun etarli qulaylikni ta'minlash edi. Shu sababli, ushbu samolyotlarning loyihasi yopilmadi, balki zamonaviy komponentlar va dvigatellarni qo'shish orqali o'zgartirildi. Boeing 744 Jet shunday tug'ilgan.

Boeing 744. Umumiy xarakteristikalar

Boeing 744 tejamkor samolyot hisoblanadi. Dizaynerlar ish paytida juda ko'p yoqilg'i sarflamaydigan kuchli dvigatellarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasini topishga muvaffaq bo'lishdi. Airbus 380 chiqarilishidan oldin, Boeing 747 eng katta yo'lovchi layneri hisoblanardi, chunki u sig'ishi mumkin edi. 524 kishi. Boeinglar dunyoning ko'pgina yetakchi aviakompaniyalarining samolyot parkining muhim qismini egallaydi, chunki ular tejamkor, oddiy va yuqori quvvatga ega bo'lib, yoqilg'i quymasdan 14 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi.

Boeing samolyotlari konstruktorlari juda qiyin vazifani hal qilishdi - ular parvoz paytida kuchli shovqindan xalos bo'lishdi. Buning uchun yangi motorlar ishlab chiqilgan va shovqinni bostirish uchun o'zimiz ishlab chiqilgan materiallar qo'llaniladi.

Boeing 744 ikkita palubaga ega. Yuqori qismi eng kam keng bo'lib, biznes-klassdagi o'rindiqlarni va byudjet o'rindiqlarining kichik qismini o'z ichiga oladi. Pastkisi faqat ekonom-klass yo'lovchilari uchun sayohat qilish uchun joy.

Salon sxemasi

Boeingdagi eng qulay o'rindiqlar yuqori palubada joylashgan deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri. Ammo shuni ta’kidlash joizki, Boeing 744 modifikatsiyasi ishlab chiquvchilar ayrim yo‘lovchilarning noroziligini inobatga olgani va noqulay o‘rindiqlar sonini kamaytirgani bilan farq qiladi.

Eng qulay joylar

Biznes-klassdagi stullar eng yumshoqlari, bosh dayanchlarida katta monitorlar bor, o‘rindiqlar orasidagi yo‘laklar keng, stul osongina tushirilishi va qulay yotish imkonini berishi aniq. Lekin siz qulaylik uchun pul to'lashingiz kerak, shuning uchun bu chiptalar boshqalarga qaraganda qimmatroq.

Biroq, agar siz yuqori paluba uchun ekonom-klass chiptasini sotib olsangiz, siz bundan kam qulayliklarga ega bo'lasiz.

Yuqori palubadagi ekonom-klassning beshinchi qatori boshqa joylardan farq qiladi, chunki o'rindiqlar oldidagi yo'lak biznes-klassdagidan ham kengroq. Ekranlar diagonal ravishda biroz kichikroq, ammo bu deyarli sezilmaydi.

Ko'pgina Boeing modellarining pastki palubasi ekonom klassdagi o'rindiqlardan iborat.

Lekin qulay joylar ham bor.

Agar sizning o'rindiq 10, 11 yoki 12-qatorlarda bo'lsa, unda omadingiz bor: ketma-ket 4 o'rindiq o'rniga atigi 2 o'rindiq bor.
Muvaffaqiyatli o'rindiqlar 31-qatorda joylashgan. 4 o'rniga 3 ta stul bor va oyoq uchun joy yetarli. Kichik nuances - chiqadigan eshik va o'rindiqlar oldidagi narvon.
44 va 55 qatorli o'rindiqlar, shuningdek, 67 va 70-sonli o'rindiqlar ham ko'paygan oyoq xonasiga ega. Joylarning hammomga yaqin joylashganligi noqulay bo'lishi mumkin, bu esa yo'lovchilarning katta oqimini va ba'zi hollarda yoqimsiz hidni keltirib chiqaradi.

Kamroq qulay joylar

Yuqori palubada, baxtsiz iqtisod qatori 9 bo'ladi. Chunki darhol uning orqasida hojatxona va zinapoyadan pastga tushadi. Albatta, pastki palubada noqulay stullar ham bor:

19 qator favqulodda chiqish joyida joylashgan, ya'ni o'rindiqlarning orqa tomonlarini egib bo'lmaydi. Siz parvozda o'tirishga majbur bo'lasiz, pozitsiyani o'zgartira olmaysiz.

Samolyot modeliga qarab 43, 54, 70 va 71-qatorlar o'rindiqning orqa tomonlarini to'liq egishga yoki o'rindiqning o'rnini biroz o'zgartirishga imkon bermaydi.

Ekonom-klassdagi qolgan o'rindiqlar qulaylik jihatidan bir-biridan unchalik farq qilmaydi. Oyoq xonasi 80 sm dan oshmasligini kuting, bu kimdir uchun etarli bo'lishi mumkin, lekin kimdir uchun emas.

"Rossiya" aviakompaniyasi bankrot bo'lgan "Transaero" aviakompaniyasining huquqiy vorisi bo'ldi, uning samolyot parki yangi egasi nazoratiga o'tdi. Boeing samolyotlarida o'rindiqlar tartibi standart bo'lib, ushbu modelning aksariyat laynerlariga xosdir.

"Aeroflot" kompaniyasining Boing kabinasining sxemasi

Aeroflotda o'rindiqlarning odatiy joylashuviga ega standart Boeing va zamonaviy Boeing 744 samolyotlari mavjud bo'lib, ulardagi o'rindiqlarning ko'pchiligi yaxshilangan qulaylikka ega. Shunday qilib, yuqori paluba qulay va yumshoq biznes-klass stullaridan iborat. Bunday samolyotlar kamroq keng, ya'ni ular uchun chiptalar qimmatroq. Ammo ekonom-klass yo'lovchilari uchun mo'ljallangan pastki paluba ham 12 ta qo'shimcha qulay o'rindiqlarga ega bo'ldi.

Virtual sayohat Boeing saloni bilan yaqinroq tanishishga yordam beradi:

Video nima ekanligini ko'rsatadi Iqtisodiyot klassi. Ko'rinib turibdiki, yo'laklarda bir kishi uchun qulay, ikki kishining tarqalishi allaqachon qiyinroq. O'rindiqlar orasidagi masofa qancha, hojatxonalar, eshiklar, zinapoyalar, kabinalar qayerda ekanligini o'z ko'zingiz bilan ko'rasiz. Bundan tashqari, biznes-klassning qulayligiga qarang.

Boeing 747-400 va yangilangan model - Boeing 744 bir-biridan biroz farq qiladi. Ayniqsa, yo‘lovchilarga farqni aytish qiyin. Lekin biz bu samolyotlar qulay va qulay ekanligini aniq aytishimiz mumkin. Albatta, parvoz paytida siz noqulayliklarga duch kelishingiz mumkin, ammo bu yo'lovchilarni tashish narxi boshqa samolyotlarga qaraganda past bo'lganligi bilan bog'liq. Ko'p jihatdan, Boeing ushbu samolyotlar tufayli havo qatnovini ommaviy va ko'pchilik uchun qulayroq qildi.