Airbus A310 salonining joylashuvi
Airbus A310 o'rta va uzoq masofali aviatsiya uchun mo'ljallangan ikki dvigatelli yo'lovchi layneridir. U yuqori darajadagi qulaylik va xavfsizlik uchun juda qadrlanadi. O'tgan asrning 80-yillarida ishlab chiqilgan bo'lib, ishlab chiqarish 1997 yilda tugaganiga qaramay, u hali ham mahalliy va xorijiy aviatashuvchilar orasida juda mashhur. Konsern yo'lovchi modellaridan tashqari bir nechta yuk va harbiy modifikatsiyalarni ham ishlab chiqdi.
Airbus 310 o'zining prototipidan qisqaroq fyuzelyajda farq qiladi, bu sizga ko'proq yo'lovchilarni (modifikatsiyaga qarab 205 dan 280 kishigacha) bagaj, uglerod tolasi asosidagi modernizatsiya qilingan shassi va uglerod tolasi quyruq qanoti bilan olish imkonini beradi. Parvoz masofasi maksimal 12 km balandlikda 5550-9600 km. Samolyot ikki ekipaj a'zosi tomonidan boshqariladi va soatiga 860 km tezlikda harakatlanadi. Samolyotning o'lchamlari: uzunligi - 46,66 m, qanotlari - 43,89 m, balandligi - 15,8 m, kabina kengligi - 5,28 m, og'irligi - 160-164 tonna.
Yuk modifikatsiyalari 43 tonnagacha yuk tashish imkonini beradi. Harbiy ehtiyojlar uchun Airbus 310 MRTT (Multi Role Tanker Transport) modeli ishlab chiqildi, undan ham yuk tashish kemasi sifatida, ham tanker samolyoti sifatida foydalanish mumkin. U qo'shimcha yonilg'i baklari, maxsus yoqilg'i ta'minoti tizimi, harbiy texnika va boshqalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u og'ir yuklarga bardosh bera oladigan ko'proq mustahkamlangan qanotlarga ega.
Airbus 310-300 ning eng muhim farqi 6 ming litrdan ortiq hajmli bitta qo'shimcha yonilg'i bakining mavjudligi bo'lib, u avtomatlashtirilgan yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan birgalikda eng yaxshi muvozanatlash ko'rsatkichlariga erishishga imkon beradi. Airbus Pratt & Whitney JT9D-7R4 dvigatellarida, 1985 yildan esa General Electric CF6-80C2 dvigatellarida uchadi.
Airbus A310 yo'lovchilar kabinasi
Idishning konfiguratsiyasi ikki yuzdan ortiq yo'lovchilar uchun qulay joyni nazarda tutadi. Idishning joylashuvi uch qatorda an'anaviy bo'lib, bu parvoz paytida yo'lovchilarni joylashtirish va harakatlantirish uchun biroz noqulay. Bugungi kunga kelib, ikkita o'rindiqning to'rt qatori eng qulay konfiguratsiya deb tan olingan. Bundan tashqari, Airbus A310 eng qulay havo transport vositalaridan biri sifatida tan olingan.
Airbus A310 kabinasi fotosurati
Idishdagi optimal bosimni saqlash uchun maxsus ishlab chiqilgan tizim va konditsioner tizimi optimal qulay kislorod va harorat darajasini saqlab turishga yordam beradi.
Parvozning qulayligi an'anaviy ravishda uchta asosiy sinfga bo'linadi: iqtisodiy, biznes va birinchi sinflar. Eng ko'p talab qilinadigan va ommabop bu ekonom-klass bo'lib, undagi o'rindiqlar soni barcha yo'lovchi o'rindiqlarining qariyb 80 foizini egallaydi. Hajmi bo'yicha keyingi biznes, so'ngra o'rindiqlar soni o'ndan oshmaydigan birinchi. Barcha sinflarda o'rindiqlar ergonomik bo'lib, o'rindiqlar orasidagi masofa odamlarga uzoq parvoz paytida dam olish uchun qulay o'tirish imkonini beradi.
Airbus A310 xavfsizligi
Airbus, uzoq yillik ekspluatatsiya tarixiga qaramay, eng xavfsiz samolyotlardan biri sifatida tan olingan. Ushbu samolyotlar ishtirokida jami 12 ta hodisa qayd etilgan. Falokat sabablarining aksariyati inson omili (uchuvchi xatolari) edi. Uchta holatda qo‘nish vaqtida shassi shikastlangan, biroq hech kim jabrlanmagan. Ushbu statistik ma'lumotlarga qaraganda, samolyot haqiqatan ham ishonchli va xavfsiz.
Biroq, mutaxassislar salondagi eng xavfsiz joylarni aniqladilar. Ular kabinaning boshida yoki uning o'rtasida joylashgan. Quyruq bo'limidagi yo'lovchilar kema qo'nayotganda engil noqulaylikni qayd etishadi. To'g'ridan-to'g'ri favqulodda chiqishlar yaqinida joylashgan 22A, 22C, 22H va 22K joylari eng xavfsiz deb tan olingan. Biroq, bu boshqa samolyot dizaynerlarining samolyotlari uchun umumiy mezondir.
Yaratilish tarixi
Airbus brendining tarixi 1975 yilda, A300 modeli ishlab chiqilgandan boshlangan. Bu 1960-yilda Yevropaning bir nechta samolyot ishlab chiqaruvchilari birlashishi natijasida yaratilgan dunyodagi eng yirik aviakompaniyalardan birining tashabbusi. Qonuniy jihatdan u Frantsiyada ro'yxatdan o'tgan va aktsiyadorlik jamiyati hisoblanadi.
O'rta va uzoq masofalarga mo'ljallangan yangi, yanada kengroq samolyot yaratish zarurati kemalar yo'lovchilar oqimiga bardosh bera olmaganida va ularning ishlashi foydasiz bo'lganida paydo bo'ldi. Bundan tashqari, ular parvoz qulayligi talablariga javob bermagan. Va 1978 yilda yangi A310 modeli yaratildi, bu A300 ning modifikatsiyasi edi.
Yangi Airbus A310 tejamkor yoqilg'i sarfi bilan ajralib turdi, bu esa chiptalar narxini pasaytirish imkonini berdi. Bunga nafaqat ilg'or yonilg'i ta'minoti tizimini o'rnatish, balki samolyotning yangi aerodinamik xususiyatlari, shuningdek, umumiy og'irlikni kamaytirish orqali erishildi.
1982 yilda allaqachon Airbus 310-200 ning debyut parvozi bo'lib o'tdi va bir yildan so'ng u Lufthansa va Swissair brendlari ostida parvoz qildi. 1986 yilda model takomillashtirildi: yon eshik qo'shildi va yuk ko'tarish qobiliyati oshirildi, bu esa 40,3 tonna yuk, A310-200F yukini tashish imkonini berdi. 1995 yilda samolyot harbiy maqsadlarda foydalanish uchun aylantirildi va MMRT tanker transport samolyotiga aylandi.
1985 yildan 1997 yilgacha ommaviy ishlab chiqarish jarayonida jami 261 dona turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarilgan. Rasmiy ravishda ushbu mashhur samolyotlarning ishlab chiqarilishi 2007 yilda yakunlangan, de-fakto 1993 yildan beri hech qanday samolyot ishlab chiqarilmagan. Ma'naviy va jismonan eskirgan, ular Airbus A330 ning yangi modifikatsiyasiga yo'l berishadi.
Airbus zamonaviy bozorda
Bozorda Airbus samolyotlarining turli modellari katta talabga ega. Ularni yirik va o'rta aviatashuvchilar osongina sotib olishadi, chunki ular nisbatan arzon va ishonchli va xavfsizdir. Qanchalik "yangi" model bo'lsa, narx shunchalik yuqori bo'ladi. Misol uchun, A318 uchun ular taxminan 70 million dollar so'rashmoqda, A380 uchun esa bu allaqachon 415 million dollar.
Bugungi kunda Boeing va Airbus osmonning ustalaridir, shuning uchun ular doimo ko'proq va ilg'or kemalarni taklif qilishadi. Airbus deyarli har oy navigatsiya qurilmalarining yangi ixtirolariga patent beradi, bu esa asta-sekin, lekin shubhasiz bozorning bir qismini raqobatchilardan tortib oladi. Kompaniya faoliyatining asosiy yo'nalishi - havo halokati xavfini minimallashtiradigan va yangi, tejamkor va toza yoqilg'i turiga o'tish imkoniyatini ta'minlaydigan tubdan yangi uskunalarni ishlab chiqish.
Airbus A310 haqida videoni tomosha qiling
Hurmatli Aviawiki saytiga tashrif buyuruvchilar! Sizning savollaringiz shunchalik ko'pki, afsuski, bizning mutaxassislarimiz har doim ham ularning barchasiga javob berishga ulgurmaydi. Eslatib oʻtamiz, biz savollarga mutlaqo bepul va birinchi kelganda javob beramiz. Biroq, sizda nominal miqdor uchun kafolatlangan tezkor javob olish imkoniyati mavjud..