Yilning samolyot halokati. Yo'lovchi samolyotlari qanchalik tez-tez halokatga uchraydi?

Har kuni 100 mingga yaqin samolyot uchadi va taxminan bir xil raqam muvaffaqiyatli qo'nadi. Shu bilan birga, o'lim statistikasi yiliga 1000 dan oshmaydi - bu butun dunyo bo'ylab bir oy ichida yo'l-transport hodisalarida halok bo'lganlar bilan solishtirganda nisbatan kamroq.

Samolyotlar qanchalik tez-tez halokatga uchradi?

Yiliga qancha samolyot halokatga uchrashi ko'pchilikni, hatto uchishni rejalashtirmayotganlarni ham qiziqtiradigan savol. Quyidagi ma'lumotlarni taqdim etish mumkin:

1. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har kuni 10 000 ga yaqin samolyot osmonga uchadi.
2. Taxminan 4,5 milliard odam samolyotlarda uchadi - bu dunyo aholisining yarmidan ko'pi.
3. Ularning 1000 ga yaqini aviahalokatda halok bo‘ladi.
4. Yo'lovchi aviatsiyasining 100 yilida 150 000 kishi halok bo'ldi.

Dunyodagi aviahalokatlar statistikasi

Samolyot halokatlarining global statistik ma'lumotlariga ko'ra, etakchilar:

1. Rossiya
2. Kanada

Samolyot halokati qurbonlari qayerda?

(1945-2013 yillar)

1. AQSh: 763 ta ofat, 10 514 qurbon;
2. Rossiya: 307 ta ofat, 7061 qurbon;
3. Kanada: 173 ta ofat, 1755 qurbon;
4. Braziliya: 172 ta ofat, 2681 qurbon;
5. Kolumbiya: 164 ta ofat, 2774 ta qurbon;
6. Buyuk Britaniya: 102 ta ofat, 1278 qurbon;
7. Frantsiya: 101 ta ofat, 2240 qurbon;
8. Hindiston: 93 ta ofat, 2341 qurbon;
9. Indoneziya: 93 ta ofat, 1902 ta qurbon;
10. Meksika: 88 ta ofat, 1226 qurbon.

Rossiyadagi samolyot halokatlari statistikasi

Mamlakatimiz haqida gapirganda, so'nggi olti yil ichida biz aviahalokatlar soni bo'yicha dunyoda birinchi o'rinni egallaganimizni achchiq bilan tan olishimiz kerak.

Shunday qilib, shu vaqt ichida Rossiyada 38 ta samolyot halokati sodir bo'ldi, ularda 378 kishi halok bo'ldi, AQShda esa atigi 11 ta aviahalokat sodir bo'ldi.

Aviakompaniya tomonidan samolyot halokati statistikasi

Qaysi aviakompaniyalar eng ko'p baxtsiz hodisalarga duch keldi? Bu savolga javob berish uchun aviakompaniyalarni aviahalokatlar soniga qarab tartiblash kerak.

Turk havo yo'llari

Eng mashhur va ommabop (ayniqsa rossiyalik sayyohlar orasida) aviatashuvchi o'tgan asrning 70-yillaridan beri aviahalokatga duch kelmadi, balki bir qator kichik hodisalar, shuningdek, 2009 yilda Gollandiyaning Schiphol aeroporti yaqinida to'qqiz kishining hayotiga zomin bo'lgan falokatga duch keldi. , aviakompaniya obro'siga sezilarli darajada putur yetkazdi.

China Airlines

Tayvan aviakompaniyasi Osiyodagi eng xavfli aviakompaniyalardan biri hisoblanadi.

So'nggi o'ttiz yil ichida ushbu aviatashuvchining samolyotlari bilan bog'liq baxtsiz hodisalarda 755 ga yaqin odam halok bo'ldi, bu esa ushbu kompaniyani o'z mijozlari xavfsizligi masalasiga noprofessional yondashishda gumon qilish uchun asos bo'ladi.

Korean Airlines

Janubiy Koreyaning eng yirik aviakompaniyasi yo‘lovchilar uchun turli qulayliklar yaratish uchun bir milliard dollardan ortiq mablag‘ sarfladi. Ushbu kompaniyaning kemalari doimo kichik baxtsiz hodisalarga duch kelishadi, xayriyatki, hozircha qurbonlar yo'q. So'nggi fojiali voqea 1997 yilda sodir bo'lgan.

Saudiya Arabistoni havo yo'llari

Saudiya Arabistonining asosiy aviakompaniyasi. 2000 yildan beri u unchalik xavfsiz bo'lmagan kompaniya sifatida obro'ga ega; ushbu tashuvchining samolyotlarida ko'pincha turli xil hodisalar ro'y beradi, garchi ularda faqat bir kishi halok bo'lgan (evakuatsiya paytida sodir bo'lgan siqilishda), turli xil hodisalar chastotasi. ushbu kompaniya samolyotlari bilan bog'liq hodisalar juda xavotirli.

Skywest Airlines

Mahalliy transportga ixtisoslashgan taniqli Amerika aviakompaniyasi. Kompaniyaning obro'siga jiddiy zarba bergan 1990-yillardan so'ng, u faqat 2008 yilda San-Antoniodagi falokat bilan ajralib turdi. Yaxshiyamki, qurbonlar yo'q, ammo tashuvchining obro'siga jiddiy zarba berildi.

Janubiy Afrika havo yo'llari

Janubiy Afrikadagi eng yirik aviakompaniya ichki va xalqaro reyslarga ixtisoslashgan. 2006 yilda aviatashuvchiga tegishli samolyotni o‘g‘irlab ketgan zimbabvelik muvaffaqiyatsiz terrorchi kompaniya obro‘siga putur etkazdi. Hodisa oqibatida hech kim jabrlanmadi va javobgarlik aeroport xavfsizlik xizmati zimmasiga yuklatilgan bo‘lsa-da, bu tashuvchining obro‘sini jiddiy zarbadan qutqara olmadi.

Aeroflot samolyoti halokatga uchradi

Mamlakatimizda bir necha o‘nlab aviakompaniyalar ro‘yxatga olingan. Ularning ishonchliligi va xavfsizligini aniqlash uchun kompaniya turli mezonlar bo'yicha baholanadi, ulardan biri samolyotning texnik xavfsizligi. Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi eng ishonchli aviatashuvchilar reytingini tuzdi, ularning roʻyxatiga mahalliy “Aeroflot” kompaniyasi ham kiritilgan.

Kompaniya 1923 yilda tashkil etilgan. SSSR parchalanganidan keyin ko'plab kichik tashuvchilar undan ajralib chiqdi. 1992 yilda "Aeroflot-Rossiya xalqaro havo yo'llari" OAJ tashkil etildi, bu aviakompaniyaning zamonaviy tarixining boshlanishi edi. Bugungi kunda Aeroflot Rossiyadagi eng yirik aviatashuvchi hisoblanadi. 1992 yildan hozirgi kungacha bo'lgan davrda 4 ta aviahalokat sodir bo'lgan, ular qurbon bo'lgan. Yana 5 ta baxtsiz hodisa haqida ham ma’lumot bor, baxtga, qurbonlar yo‘q.

Aviakompaniyaning butun tarixida sodir bo'lgan eng mashhur ofat Mejdurechensk yaqinidagi fojiadir. 1994 yilning bahorida Moskvadan Gonkongga ketayotgan yo‘lovchi samolyoti halokatga uchradi. Tekshiruv davomida ma’lum bo‘lishicha, halokat samolyot komandirining aybi bilan sodir bo‘lgan. Erkak o‘n besh yoshli o‘g‘lini rulga o‘tqazdi. Ushbu ofat 75 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

Boshqa davlatga sayohat qilishda odamlar nafaqat aviakompaniyalarning ishonchliligi, balki samolyotning o'zlari ham xavfsizligiga qiziqishadi. Shuning uchun, eng ishonchsiz va xavfli samolyotlar reytingini berish ortiqcha bo'lmaydi.

Boeing 737 xavfli samolyotlardan biri sifatida tan olingan, chunki baxtsiz hodisalarning aksariyati ushbu turdagi samolyotlarda sodir bo'lgan.

IL 76 ham xavfli samolyot hisoblanadi, chunki aynan shu kemada 13 yil oldin katta falokat yuz bergan va ko'p odamlarning hayotiga zomin bo'lgan.

TU 154 juda xavfli va ishonchsiz deb tan olingan, bu samolyotda ko'plab baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlar ham sodir bo'lgan.

Airbus A 310 ham mashhur; 2009-yil 30-iyun kuni aynan shu kemada 150 dan ortiq kishining hayotiga zomin bo‘lgan falokat yuz berdi.

McDonnell-Duglas DC 9, bu turdagi samolyotlar uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan va ishlab chiqarilmagan, ammo uning butun mavjudligi davomida bir nechta avariyalar sodir bo'lgan, natijada 44 kishi halok bo'lgan.

2016 yil aviatsiya hodisalari bo'yicha eng gavjum yil bo'ldi. Ushbu davrda sodir bo'lgan aviahalokatlar statistikasiga murojaat qilib, shunday xulosaga kelish mumkin.

24-fevral kuni Nepalda DHC-6 yo‘lovchi samolyoti halokatga uchradi, bortida 20 yo‘lovchi va 3 ekipaj a’zosi bo‘lgan. Tabiiy ofat natijasida hech kim omon qola olmadi.

Oradan bir oy o‘tib, 9-mart kuni Bangladeshda AN 26 halokatga uchradi, samolyot dengizga quladi. Samolyotda 4 kishi bo‘lgan, ularning barchasi Ukraina fuqarolari edi. Natijada uch kishi halok bo'ldi va faqat bittasi omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

O'sha yilning 19 martiga o'tar kechasi Rostov-Donuda Boeing 737 samolyoti ko'tarilish paytida qulab tushdi, samolyot keskin pasayib, aeroportning uchish-qo'nish yo'lagiga qulab tushdi. Samolyot bortida 55 kishi va 7 ekipaj aʼzosi boʻlgan. Samolyot halokati natijasida bortdagilarning barchasi halok bo'ldi.

Ikki oy o‘tib, 18-may kuni Dvayerda AN 12 B halokatga uchradi.Samolyotda 9 kishi bo‘lgan. Halokat natijasida 7 kishi halok bo'ldi, faqat ikkita texnik omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

Ertasi kuni, 19-may kuni yana bir falokat Airbus A 320 samolyotining O‘rta yer dengiziga qulashi oqibatida yuz berdi. Bortdagi barcha 66 kishi (56 yo'lovchi, 10 ekipaj a'zosi) halok bo'ldi.

Ikki oy o'tgach, 1 iyul kuni o'rmon yong'inlarini o'chirishda, yomon ko'rish tufayli Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining IL 76 transport samolyoti halokatga uchradi. Bortdagi barcha 10 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

Oradan olti oy o‘tib, 28-noyabr kuni BAe 146 yonilg‘i taqchilligi tufayli Kolumbiyada halokatga uchradi. Samolyot bortida 77 kishi bo‘lgan. Hodisa oqibatida 71 kishi halok bo‘lgan, atigi 6 kishi qutqarib qolingan.

Oradan bir oy o‘tib, 7 dekabr kuni ATR 42 samolyoti Havelian shahri yaqinida halokatga uchradi, bortdagi 47 kishining barchasi halok bo‘ldi.

O'sha yilning 25 dekabrida katta falokat yuz berdi: Rossiya Harbiy-havo kuchlarining TU 154 samolyoti qo'nish paytida ekipaj komandirining xatosi natijasida qulab tushdi va butunlay vayron bo'ldi. Samolyot bortidagi 92 kishining barchasi halok bo‘lgan.

Umuman olganda, statistikaga nazar tashlasak, samolyotda sayohat quruqlikka qaraganda ancha xavfsizroq degan xulosaga kelishimiz mumkin, hisob-kitoblarga ko'ra, aviahalokatda o'lish ehtimoli 1:8 000 000 ni tashkil qiladi. Shuning uchun, siz samolyotlarda uchishdan qo'rqmasligingiz kerak, chunki erda o'lish xavfi havoga qaraganda ancha yuqori.

2017 yil uchun samolyot halokati statistikasi

Joriy yilning o‘tgan oylarida bor-yo‘g‘i 4 ta aviahalokat sodir bo‘ldi, bu 2016 yilga nisbatan sezilarli darajada kam.

16-yanvar kuni Boeing 747 samolyoti qo‘nayotgan vaqtda halokatga uchradi.Hodisa oqibatida 39 kishi halok bo‘ldi, 14 kishi jarohat oldi.

Oradan uch oy o‘tib, 20-mart kuni qo‘nish vaqtida AN 26 samolyoti bilan avariya yuz berdi.Hodisa oqibatida 37 kishi jabrlandi.

29-aprel kuni AN 26 halokatga uchradi.Samolyotda 8 kishi bo‘lgan. Bortdagilarning hammasi halok bo‘ldi.

Oradan uch oy o‘tib, 7-iyun kuni Y8 layneri halokatga uchradi, samolyot havoga ko‘tarilganidan yarim soat o‘tgach, layner Andaman dengiziga quladi. Samolyot bortida 122 kishi bo‘lgan. Tabiiy ofat natijasida hech kim omon qola olmadi.

Dunyoda har kuni kimdir savol beradi - samolyot halokatlari statistikasi qanday? Axir, har qanday havo transporti har daqiqada bir xil halokat xavfiga duchor bo'ladi:

• yo'lovchi;
• yuk;
• harbiy.

Dunyodagi aviahalokatlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, so'nggi yillarda AQShda eng ko'p sodir bo'lgan. Afsuski, Rossiyaning reytingi ikkinchi o'rinda. Qo'shma Shtatlar vaziyatni yaxshilashga harakat qilmoqda, ayniqsa yo'lovchi tashish bilan bog'liq. Rossiya hukumati harbiy samolyotlarga ko'proq e'tibor qaratmoqda.

Sovet Ittifoqi davrida samolyot halokati statistikasini aniq aniqlash qiyin edi, chunki ular deyarli har doim sukut saqlanar edi. Bugungi kunda buni amalga oshirish deyarli mumkin emas.

Nega samolyotlar halokatga uchraydi?

Birinchi marta havo safariga chiqayotgan har bir kishi uchadigan mashinalarning asosiy sabablari haqida ma'lumot topishga harakat qiladi. Samolyotlar dunyodagi eng xavfsiz transport sifatida belgilanganiga qaramay, bo'lajak yo'lovchi quruqlikda havodan ko'ra ko'proq xavf-xatar bilan birga bo'lishini xayoliga ham keltirmaydi.

Qo'shma Shtatlarda 1945 yildan beri har yili 630 dan ortiq ofat sodir bo'lib, 10 500 dan ortiq odam halok bo'lgan.

Shu vaqt ichida Rossiya va SSSRda 307 dan kam baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda taxminan 7000 kishi halok bo'ldi.

Kanadada ushbu davrda 173 ta baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda taxminan 1755 kishi halok bo'ldi.

Ekvador mamlakatlar orasida oxirgi o'rinda turadi. Bu mamlakat samolyotlari eng kam qulagan.

Samolyot halokati statistikasi

Dunyodagi aviahalokatlar statistikasi Boeing brendini ta'kidlaydi. Ushbu samolyotlar eng xavfli hisoblanadi va ko'pincha zonada joylashgan. Boeing 747 va 737 samolyotlari eng ko'p halokatga uchraganlari alohida ta'kidlangan.

Rossiya va boshqa mamlakatlarda Boeing samolyotlarida halokatga uchraganlarning statistik ma'lumotlari hayratlanarli. Muammoni oldini olish uchun baxtsiz hodisalarni baholash bo'yicha maxsus xizmat kelajakda bu takrorlanmasligi uchun muayyan xatolarni tuzatishni qat'iy tavsiya qiladi.

Ko'pgina aviakompaniyalar allaqachon Boeing 737 samolyotlarida odamlarni tashishni to'xtatdilar, biroq ba'zi mamlakatlar hali ham ushbu rusumdagi samolyotlardan foydalanishadi. Boeing 737 yomon ishlashiga qaramay, eng xavfsiz yo'lovchi tashish hisoblanadi.

Tu 154 dunyoda halokatga uchragan samolyotlar soni bo'yicha ham qayd etilgan.Uning foydalanish davrida, 1973 yildan boshlab, kamida o'n ikki oyda bir marta ushbu samolyotlardan biri halokatga uchradi. Biroq, mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu model yo'lovchilarni tashish uchun eng ishonchlilaridan biri hisoblanadi. Ularning baxtsiz hodisalarining sabablari uchuvchilar va dispetcherlarning ehtiyotsizligidir, chunki ushbu uskunaning tuzilishining murakkabligi tegishli professionallik va e'tiborni talab qiladi.

Yillar bo'yicha dunyodagi samolyot halokatlari statistikasi barcha kamchiliklarni tuzatishga harakat qilayotgan mutaxassislarning harakatlarini baholashga va samolyotlarning qulashi minimal xavfiga duchor bo'lishiga ishonch hosil qilish imkonini beradi. Buni Vikipediyada ko'rish mumkin, bu erda aniq raqamlar va foizlarda baxtsiz hodisalar va ularning har birida halok bo'lganlar sonini ko'rsatadigan jadval berilgan. So'nggi ikki yildagi eng yomon beshta avariya:

Mutaxassislarning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, AQSh va Rossiyadagi aviahalokatlar statistikasi unchalik o'zgarmadi. Ular hali ham birinchi o'rinda. Yuklarni tashish paytida baxtsiz hodisalarga alohida nazar tashlasak, ular noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va xavfsizlik qoidalarini buzish natijasida yuzaga keladi, deb ishonch bilan aytishimiz mumkin. Ko'pincha ular eski mashinalardan foydalanadilar, ularning ta'mirlanishini hech kim kuzatmaydi. Xavflilar sababli samolyot halokati statistikasi buni tasdiqlaydi.

Ko'pincha yuk samolyotlari zarur bo'lgandan ko'ra ko'proq og'irlik bilan yuklanadi. Hali ham eski dizaynni hisobga olsak, bu bunday transportning halokatga uchrashining asosiy sababidir. Aviakompaniyalar uchun aviahalokatlar statistikasini aniqlash qiyin. Qaysi biri yaxshiroq yoki yomonroq ekanligini hech kim aniq ayta olmaydi. Bularning barchasi transportga va uning ish holati qanday kuzatilishiga bog'liq. Bugungi kunda eng xavfsiz yigirmata aviakompaniya:

Rossiyaga kelsak, u 35-o'rinni egalladi.

Rossiyada samolyot halokatga uchradi

Rossiya va AQShdagi aviahalokatlar statistikasi bir sababga ko'ra ham aviakompaniyalar, ham samolyotlar uchun yetakchilik qilmoqda. Bu ikki davlat havo transporti bilan eng ko'p shug'ullanadi. Har bir million reysga bitta halokat bo'lishini hisobga olsak, bunday gavjum jadval bilan bunday fojialarning oldini olish qiyin.

SSSRdagi aviahalokatlarning statistikasi shuni ko'rsatadiki, o'sha paytda aviahalokatlar kamdan-kam bo'lgan - har ikki yilda bir marta. Baxtsiz hodisalarning chastotasi asbob-uskunalardan uzoq vaqt foydalanishdan keyin, avtoulovni ta'mirlash ishlari e'tiborga olinmagandan keyin boshlandi.

Aviakompaniya tomonidan Rossiyadagi aviahalokatlarning ko'rib chiqilgan statistikasi Aeroflot tomonidan qayd etilgan. Bu eng qadimgilaridan biridir. Ehtimol, shuning uchun u yo'lovchilar uchun xavfli hisoblanadi. Shu bilan birga, bu asosan uning "qizlari" ekanligiga kam odam e'tibor beradi. Kompaniyaning o'zida so'nggi 20 yil ichida baxtsiz hodisalar sezilarli darajada kamaydi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Aeroflot samolyotlarining avariyalari jadvaldan tashqarida bo'lishiga qaramay, kompaniya vaziyatni to'g'irlash va baxtsiz hodisalar sonini minimal darajaga tushirish uchun qo'lidan kelganini qilmoqda. Buning uchun u o‘zining samolyot parkini modernizatsiya qilmoqda va uchuvchilarni professionallik sertifikatidan o‘tkazmoqda. Bunday testlar xodimning tanqidiy vaziyatlarni adekvat baholay olish qobiliyatini aniqlashga yordam beradi.

Rossiya aviakompaniyalari va samolyot halokatida halok bo'lganlar nuqtai nazaridan, Aeroflotdagi qurbonlar statistikasi qo'rqinchli. Uning mavjudligining butun tarixi davomida taxminan 130 ta halokat sodir bo'lgan.

Biroq, so'nggi 10 yil ichida aviakompaniyalar parvozlar xavfsizligi quruqlikdagi sayohatga qaraganda ancha yaxshi ekanligini isbotladi. Shu bilan birga, so'nggi 5 yil ichida Rossiyada baxtsiz hodisalar soni sezilarli darajada kamaydi. Bu mamlakat nafaqat daromad, balki xavfsizlik haqida ham qayg‘urayotganini isbotlaydi. Mutaxassislar oqimning buzilishini minimal darajaga tushirishga harakat qilishadi.

So'nggi yillarga nazar tashlaydigan bo'lsak, 2015 yil g'ayrioddiy sokin yil bo'ldi. Faqat 16 ta falokat yuz berdi, 560 kishi halok bo'ldi. Ammo bu xuddi bo'ron oldidagi sokinlik kabi edi. 2016 yilda qurbonlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar bir necha yillardagidek ko'p bo'lgan.

Ammo, 2016 yilda Rossiyada aviahalokatlar statistikasidan qat'i nazar, havo qatnovining mashhurligi pasaymadi. Har kuni parvoz qilishni xohlaydiganlar ko'paymoqda.

Saratov aviakompaniyasining An-148 samolyotining halokati 2018-yilda dunyodagi birinchi yirik aviahalokat bo‘ldi.Avariya natijasida 71 kishi halok bo‘ldi. Bu aviakompaniya uchun birinchi shunday jiddiy hodisadir, garchi bundan oldin ham jiddiy hodisalar bo‘lgan. Halokatning mumkin bo'lgan sabablari sifatida tergov "ob-havo sharoiti, inson omillari, samolyotning texnik holati va boshqa mumkin bo'lgan stsenariylarni" ko'rib chiqmoqda. Ma`lum bo'lishicha, samolyot havoda atigi to'rt daqiqa bo'lgan, keyin yerga qulagan, shundan so'ng u bo'laklarga bo'lingan.

An-148 - nisbatan yosh samolyot. U birinchi parvozini 2004-yil 17-dekabrda amalga oshirdi. Quyruq raqami RA-61704 boʻlgan halokatga uchragan layner nomidagi konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Antonov 2010 yilda. Samolyot Saratov aviakompaniyasi parkiga 2017 yil fevral oyida kirdi. Halokat sodir bo'lgan kuni An-148 uch parvozni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi: Penza - Moskva, Moskva - Saratov, Saratov - Moskva.

Saratov aviakompaniyasi parki 11 ta samolyotdan, shu jumladan 5 ta AN-148–100 samolyotidan iborat. An-148 samolyotining o'rtacha yoshi sakkiz yil, butun flot 18,8 yil. 2016-yilda Saratov aviakompaniyasi 796 ming 386 yo‘lovchini tashidi (Rossiya aviakompaniyalari orasida 19-o‘rin). 12-fevral kuni Saratov aviakompaniyasi An-148 parvozini vaqtincha to‘xtatgani ma’lum bo‘ldi.

Samolyotlar eng xavfsiz transport turi hisoblanadi va 2017 yil butun dunyo bo'ylab tijorat parvozlari tarixidagi eng xavfsiz yil bo'ldi. Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining rasmiy statistik ma'lumotlariga ko'ra (u har qanday aviahalokatlarni hisobga oladi) 2016 yilga nisbatan aviahalokatlar soni 50 foizdan ko'proqqa kamaydi.

Favqulodda vaziyatlar vazirligi barcha aviatsiya hodisalarini, jumladan, vertolyotlar va shaxsiy samolyotlarning qulashini hisobga oladi. Va samolyot halokati qurbonlari statistikasi faqat yo'lovchi fuqarolik kemalarini hisobga olgan holda shunday ko'rinadi.

Ko'pgina hollarda samolyot halokatiga inson omili sabab bo'ladi:

Keng miqyosli tadqiqotga ko'ra, eng ko'p halokatli baxtsiz hodisalar qo'nish va yaqinlashish paytida sodir bo'ladi:

An-148 bilan sodir bo'lgan eng jiddiy aviahalokatlar:

2010 yil 4 iyun Moskvadan Sankt-Peterburgga uchayotgan “Rossiya” aviakompaniyasining An-148 samolyoti halokatga uchrashiga sal qoldi. “Ushbu simli” boshqaruv tizimi zanjiridagi qisqa tutashuv natijasida samolyot og‘ir egilib, sho‘ng‘iy boshladi. Uchuvchilar nazoratni tiklab, Pulkovoga xavfsiz qo‘nishga muvaffaq bo‘lishdi.

2011 yil 5 mart An-148 samolyoti Belgorod viloyati Garbuzovo qishlog‘i yaqinida o‘quv parvozini amalga oshirayotganda halokatga uchradi. Tabiiy ofat natijasida bortdagi barcha 6 kishi, jumladan, ikki nafar xorijlik uchuvchi halok bo‘lgan.

2012 yil 26 fevral Berlindan Sankt-Peterburgga uchayotgan “Rossiya” aviakompaniyasining An-148 samolyoti g‘ildiragi qulab tushdi. Samolyot Sankt-Peterburgga yaqinlashayotganda taxminan ikki soat davomida yoqilg‘i tugab qolgan, so‘ngra chap asosiy shassi g‘ildiragisiz qo‘ngan. Hodisaga podshipniklarning buzilishi tufayli g‘ildirakning o‘qdan chiqib ketishi sabab bo‘lgan.

2013 yil 23 avgust An-148 Mineralnye Vodidan parvoz paytida oldingi qo'nish moslamasi shinasi yo'qolgan. Samolyot xavfsiz uchib, Pulkovoga qo‘nishga muvaffaq bo‘ldi.

2017 yil 10 sentyabr Kirovdan Simferopolga parvoz qilgan Saratov aviakompaniyasining An-148 samolyoti moy bosimining pasayishi tufayli to‘g‘ri dvigatelida ishlamay qolgan. Samolyot Saratov aeroportiga qo‘ndi.

2017 yil 1 oktyabr Talakandan Irkutskga parvoz qilayotgan Angara aviakompaniyasining An-148 samolyoti havoga ko‘tarilishi vaqtida o‘ng dvigatel yonib ketdi. Samolyot uchish aerodromiga favqulodda qo‘nishni amalga oshirdi.

2018 yil 11 fevral Domodedovodan Orskga uchayotgan Saratov aviakompaniyasining An-148 samolyoti havoga ko‘tarilganidan 4 daqiqa o‘tib Moskva viloyatining Ramenskiy tumanida halokatga uchradi. 65 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

Tsxinvali, 16 yanvar – Sputnik. Turkiyaning Boeing 747 yuk samolyoti 16-yanvar kuni ertalab Gonkongdan Bishkekka uchayotgan vaqtda Qirg‘iziston poytaxti yaqinida halokatga uchradi. Qirgʻiziston Favqulodda vaziyatlar vazirligi maʼlumotlariga koʻra, samolyot aeroport yaqinidagi dam olish qishlogʻi hududiga qulagan. Dastlabki maʼlumotlarga koʻra, qishloqdagi 15 ga yaqin turar-joy binosi vayron boʻlgan, ularda 20 kishi halok boʻlgan.

Quyida RIA Novosti 2015-yildan buyon dunyoda ro‘y bergan yirik aviahalokatlar haqida umumiy ma’lumot.

25 dekabr kuni Suriyaga yo‘l olgan Rossiya Mudofaa vazirligining Tu-154 samolyoti Sochi aeroportidan havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tib halokatga uchradi. Samolyot bortida 92 kishi — sakkiz nafar ekipaj aʼzosi va 84 nafar yoʻlovchi, jumladan sakkiz nafar harbiy xizmatchi, Aleksandrov nomidagi ansamblning 64 nafar artisti, Rossiya telekanallarining toʻqqiz nafar vakili, “Fair Aid” xayriya jamgʻarmasi rahbari, Doktor Liza nomi bilan tanilgan Yelizaveta Glinka va ikki federal hukumat xodimi. Birinchi kanal, NTV va Zvezda telekanallari bortda o‘z xodimlari bo‘lgani haqida xabar berishdi.

7 dekabr kuni bortida 47 kishi (42 yo‘lovchi va besh ekipaj a’zosi) bo‘lgan samolyot Pokistonning Xavelian shahri yaqinida halokatga uchradi. Samolyot mamlakat shimolidagi Chitral shahridan havoga ko‘tarilgan va Islomobodga qo‘nishi kerak edi. Samolyot aviadispetcherlar radarlaridan g‘oyib bo‘lishidan biroz oldin samolyot uchuvchisi avariya signalini bergan. Falokatda hamma halok bo'ldi. Ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan samolyotdagi yo'lovchilar ro'yxatida 31 erkak, to'qqiz ayol va ikki bola bor.

29-noyabr kuni Kolumbiyada, Medellindan 50 kilometr uzoqlikda samolyot halokatga uchradi. Samolyot bortida 77 kishi — 9 nafar ekipaj aʼzosi va 68 nafar yoʻlovchi, jumladan Braziliyaning “Shapekoense” futbol klubi futbolchilari va xodimlari Sudamerikana kubogi finalining birinchi uchrashuviga uchayotgan boʻlgan. Samolyot halokatiga samolyotning yetarlicha yonilg‘i yetkazib berilmagani sabab bo‘lgan. Hodisa oqibatida olti kishi tirik qolgan, ulardan 3 nafari “Shapekoense” futbolchilari, 71 kishi halok bo‘lgan.

3 dekabr kuni Indoneziyada, Malakka boʻgʻozining janubiy chiqishi yaqinida joylashgan Linga arxipelagi hududida Banka orolidagi Pankal Pinang shahridan havoga koʻtarilgan politsiya samolyoti halokatga uchradi. Samolyot bortida 13 kishi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Tanjung Pinang harbiy-dengiz bazasi rahbarining so‘zlariga ko‘ra, samolyot qulashidan oldin portlash ovozi eshitilgan.

1 iyul kuni Irkutsk viloyatida yirik o‘rmon yong‘inlarini o‘chirish bilan band bo‘lgan Il-76 samolyoti aloqaga chiqmadi. Quruqlikdagi qutqaruv guruhi Ribniy Uyan qishlog‘idan janubda, tepaliklardan birining yonbag‘rida qulagan Il-76 samolyotini topdi. Ekipajning barcha o'n a'zosi halok bo'ldi.

19-may kuni Egyptair aviakompaniyasining Airbus A320 yo‘lovchi samolyoti MS804 reysi bilan Parijdan Qohiraga uchib, radarlardan g‘oyib bo‘ldi. Samolyot Gretsiya fazosiga kirganidan 20 daqiqa o‘tib g‘oyib bo‘lgan. Samolyot bortida 66 nafar yo‘lovchi va ekipaj a’zolari bo‘lgan. Bir kun o‘tib, samolyot qoldiqlari va yo‘lovchilarning buyumlari Iskandariya shahridan 290 kilometr shimolda dengizdan topilgan.

19-mart kuni Dubaydan uchayotgan Boeing 737-800 yo‘lovchi samolyoti Rostov-Donuda halokatga uchradi. Samolyot yomon ko‘rish sharoitida qo‘nayotganda uchish-qo‘nish yo‘lagining chap tomoniga qulagan. Samolyot bortida 55 yoʻlovchi va yetti nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan, ularning barchasi halok boʻlgan.

24-fevral kuni Tara Airlines aviakompaniyasi samolyoti Nepal tog‘larida radarlardan g‘oyib bo‘ldi. Samolyot Poxara shahridan havoga ko‘tarilib, Jomsom shahriga yo‘l olgan. Samolyot bortida 23 kishi bo‘lgan: 20 yo‘lovchi, jumladan, ikki bola va uch ekipaj a’zosi. Omon qolganlar yo‘q.

31-oktabr kuni Sharm-ash-Shayx – Sankt-Peterburg reysini amalga oshirayotgan “Kogalymavia” aviakompaniyasining Airbus-321 layneri Misrdan Moskva vaqti bilan soat 6.21 da havoga ko‘tarildi va 23 daqiqadan so‘ng radar ekranlaridan g‘oyib bo‘ldi. Samolyot bortida 217 yo‘lovchi va 7 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Misrdagi Sinay yarim oroli markazida Rossiya fuqarolik samolyotining qoldiqlari topildi. Falokatdan hech kim omon qolmadi.

16-avgust kuni Indoneziyaning Papua provinsiyasida Trigana Air Service kompaniyasining Indoneziyaning ATR yo‘lovchi samolyoti Jayapura provinsiyasi markazidan Oksibil aeroportiga uchib kelayotgan tog‘ bilan to‘qnashib ketdi. Samolyot bortida 49 yo‘lovchi va besh nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan.

30-iyun kuni Amerikaning Lockheed aviakompaniyasi tomonidan yarim asr oldin ishlab chiqarilgan to‘rt motorli Hercules C-130B harbiy-transport samolyoti Indoneziyaning Shimoliy Sumatra provinsiyasi poytaxtining janubi-g‘arbiy qismidagi turar-joy hududiga qulab tushdi. Medanning Soevondo havo kuchlari bazasidan parvoz qilganidan bir necha daqiqa o'tib, bor-yo'g'i besh kilometr masofani bosib o'tdi. Halokatdan bir oz oldin uchuvchi havo harakatini boshqaruvchilarga dvigatel bilan bog‘liq muammolar haqida xabar bergan va C-130 bazaga qaytish uchun burilish chog‘ida halokatga uchragan. Halokatga uchragan samolyot bortida 122 kishi bo‘lgan, ular halok bo‘lgan. Yana 19 kishi yerda halok bo‘lgan.

24-mart kuni Germanwings kompaniyasiga tegishli va Barselonadan (Ispaniya) Dyusseldorfga (Germaniya) uchayotgan Airbus A320 samolyoti Fransiya janubida Alpes-Yuqori Provans departamentida halokatga uchradi. Samolyot bortida 142 yo‘lovchi va sakkiz nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Ularning hammasi vafot etdi. Topilgan qora qutilardagi yozuvlar halokat ikkinchi uchuvchi, Germaniya fuqarosi Andreas Lubitsning qasddan qilgan harakatlari natijasida sodir bo‘lganini ko‘rsatadi.

10-mart kuni Argentinaning Villa Kastella qishlog‘i yaqinida, taxminan 100 metr balandlikda, ikki vertolyot to‘qnashib ketdi, ularda og‘ir sharoitlarda omon qolish haqidagi realiti-shouni suratga olish ishtirokchilari – Dropped. Samolyot halokatida barcha o'n kishi (sakkiz frantsuz va ikki argentinalik uchuvchi), jumladan suzish bo'yicha 2012 yilgi Olimpiya chempioni Kamil Muffat, 2008 yilgi Olimpiya o'yinlari bronza medali sovrindori bokschi Aleksis Vasten va mashhur yaxtachi Florens Artaud ham halok bo'ldi.

4-fevral kuni Tayvanda Taypey Sonshan aeroportidan Kinmen arxipelagi yo‘nalishida havoga ko‘tarilayotgan ATR 72 samolyoti ko‘prikka urilib, Kilung daryosiga qulagan. Samolyot bortida 53 nafar yo‘lovchi, jumladan xitoylik sayyohlarning 31 nafari va ekipajning besh a’zosi bo‘lgan. Hodisa oqibatida 43 kishi halok bo‘lgan.

26-yanvar kuni Ispaniyada NATOning “Taktik yetakchilik” dasturida ishtirok etgan Gretsiya Harbiy-havo kuchlarining samolyoti havoga ko‘tarilish vaqtida balandlikka erisha olmadi va boshqa samolyotlar joylashgan hududga qulab tushdi. U ulardan bir nechtasini urib yubordi. Tabiiy ofat natijasida 11 kishi halok bo‘ldi, yana 20 kishi jarohat oldi.

18 yanvar kuni Suriyada Idlib viloyatidagi Abu az-Zuhur aeroporti yaqinida yomon ob-havo tufayli armiyaning yuk samolyoti halokatga uchradi. Kamida 35 nafar harbiy halok bo‘lgan.

Har 2-3 soniyada kimdir qo'nadi yoki uchadi. Ba'zilar bundan xursand, boshqalari qo'rqishadi. Qo'rquvga berilishga arziydimi? Javobni statistika beradi: samolyotlar qanchalik tez-tez qulab tushadi, bu qayerda sodir bo'ladi va halokat ehtimoli qanchalik yuqori.

Har kuni 100 mingga yaqin samolyot osmonga ko'tariladi va g'alati bo'lsa, xuddi shunday raqam muvaffaqiyatli qo'ndi. Har yili samolyotlar 4,5 milliardga yaqin odamni tashiydi, bu dunyo aholisining yarmidan ko'pini tashkil qiladi. Sizningcha, ulardan qanchasi samolyot halokatida halok bo'lganlar statistikasini to'ldiradi? Yiliga 1000 dan ortiq emas. Bu nisbat ta'sirli, shunday emasmi?

Fuqaro aviatsiyasining butun faoliyati davomida (deyarli 100 yil) 150 mingdan kam odam halok bo'ldi. Bu butun dunyo bo'ylab yo'l-transport hodisalarida oyiga vafot etganlar sonidan kamroq.

Yiliga qancha samolyot halokatga uchradi?

Vikipediya maʼlumotlariga koʻra, soʻnggi 6 yil ichida dunyo boʻylab 107 ta halokatli samolyot halokati sodir boʻlib, 3245 kishi halok boʻlgan. Bu yiliga taxminan 540 qurbon. Aniqlik kiritish kerakki, statistik ma'lumotlarda tijorat laynerlari ham, xususiy kichik samolyotlar ham hisobga olingan, qurbonlar soni esa yerda halok bo'lganlar hisobga olingan holda ko'rsatilgan. Ya'ni, agar qulagan samolyot 10 nafar yo'lovchisi bo'lgan avtobusni urib yuborgan bo'lsa, ular ham statistikaga kiritilgan. Shuning uchun yo'lovchi samolyotlari halokatlarining haqiqiy soni ancha past.

2010 yil: 792 kishi halok bo'lgan 14 ta baxtsiz hodisa. Eng katta fojia Hindiston arzon aviakompaniyasining Boeing 737 samolyotiga muvaffaqiyatsiz qo‘nishi (158 qurbon) va Polshaning TU-154 samolyotining Smolensk yaqinida qulashi (96 kishi halok bo‘lgan) bo‘ldi.

2011 yil hech qanday baland ovozda samolyot qulashisiz o'tdi. Eng ko‘p qurbonlar (77 kishi) Eronning Boeing 727 samolyotida bo‘lib, noqulay ob-havo sharoiti tufayli qo‘na olmadi. Hammasi bo'lib 45 ta aviahalokat qayd etilgan, ularda 552 kishi halok bo'lgan. Statistik ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, bular asosan bortida 10 kishidan ko'p bo'lmagan engil samolyotlar edi.

2012 yil: 23 baxtsiz hodisa, 315 o'lik. Eng yomon holat Pokistonning Boeing 737 samolyoti halokati bo‘lib, bortdagi barcha (127 kishi) halok bo‘ldi.

2013 yil nisbatan tinch edi: atigi 5 ta samolyot halokati, jami qurbonlar soni 128 kishi. Ulardan 50 nafari Qozon yaqinida halokatga uchragan Boeing 737 samolyotida halok bo‘lgan.

2014 yil jiddiy buzilgan aviakompaniya statistikasi: 15 ta baxtsiz hodisa, jami qurbonlar soni - 980 kishi. Eng muhim voqea bortida 298 kishi bo‘lgan Boeing 777 samolyotining Ukraina osmonida urib tushirilishi bo‘ldi.

2015 yil atigi 5 ta aviahalokatda 478 kishi halok bo'ldi. Eng baland ovozda Rossiyaning Airbus A321 samolyoti terakt oqibatida halokatga uchragan va 224 kishi halok bo‘lgan.

2016 yil 100 kishi halok bo'lgan (92 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosi) Rossiya Mudofaa vazirligining TU-154 halokati bilan esda qoldi. Hammasi bo'lib, 12 oy davomida havo transporti 389 kishining o'limiga sabab bo'ldi.

2017 yil fuqaro aviatsiyasining butun tarixidagi eng xavfsizi sifatida tarixga kirdi. Faqat 12 oy ichida 67 kishi vafot etdi.

Qaysi davlatda samolyotlar tez-tez qulab tushadi?

Agar biz faqat yo'lovchi havo transportini hisobga olsak, samolyotlar tez-tez halokatga uchragan aniq belgilangan "Bermud uchburchagi" yo'q. Ammo agar siz barcha havo transporti bo'yicha statistikani olsangiz, natija biroz kutilmagan bo'ladi.

Xuddi shu 6 yil ichida eng ko'p aviahalokat sodir bo'ldi... Rossiyada - 41, halok bo'lganlar soni - 559 kishi. Xuddi shu davrda AQShda 11 ta samolyot halokati sodir bo'ldi. Qizig'i shundaki, oxirgisi 2013 yilda bo'lgan. Keyingi o‘rinlarda Ukraina (7 ta ofat), Kongo (6) va Germaniya (4 ta, hammasi 2010 yilda).

Umuman olganda, raqamlar juda dalda. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, samolyotlar qanchalik tez-tez qulashini bilib, parvozda o'zingizni yanada ishonchli his qilasiz degan umiddamiz.

O'qishni tavsiya qilamiz

Bolgariya

Balxash ko'li: bayram haqidagi fotosuratlar va sharhlar

Mamlakat vizalari

Myunxenning asosiy diqqatga sazovor joylari

Samolyot

"Fisht" stadioni "Fisht" stadioni qanday yopiladi

Yangiliklar

Islandiya vulqoni havo harakatini falaj qildi Eyjafjallajokull vulqoni qayerda joylashgan

Afrika

Dunyodagi eng gavjum ichimlik, giyohvandlik, fohishalik va bekorchilik qo'riqxonasi tarixi. Devor bilan o'ralgan Koulun shahri

Yangiliklar

Yo'lovchi samolyotlari qanchalik tez-tez halokatga uchraydi?