11.1. Ο ρόλος και η θέση των υπηρεσιών μεταφορών στην τουριστική αγορά

Οι μεταφορές είναι ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της υλικής βάσης της οικονομίας κάθε χώρας. Από την αρχαιότητα, οι μεταφορές ήταν η κινητήρια δύναμη της προόδου. Ο άνθρωπος χρησιμοποιούσε κάθε διαθέσιμο μέσο για να μεταφέρει ανθρώπους και αγαθά. Με την εφεύρεση του τροχού και λίγο αργότερα διαφόρων τύπων μηχανών, ο άνθρωπος άρχισε να αναπτύσσει αντίστοιχα μέσα μεταφοράς: καρότσια, άμαξες, ατμόπλοια, ατμομηχανές, αεροπλάνα κ.λπ. .

Επί του παρόντος, οι μεταφορές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της οικονομίας ενός κράτους, τόσο αναπτυσσόμενου όσο και με ιδιαίτερα ανεπτυγμένη οικονομική και κοινωνική βάση. Οι μεταφορές διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία της οικονομίας, αυξάνουν την αποτελεσματικότητα της κοινωνικής παραγωγής, δημιουργούν συνθήκες για την ορθολογική τοποθέτηση των παραγωγικών δυνάμεων σε όλη τη χώρα, λαμβάνοντας υπόψη την καταλληλότερη προσέγγιση των επιχειρήσεων σε διάφορους τομείς της οικονομίας στις πηγές πρώτων υλών και τομείς κατανάλωσης προϊόντων, εξειδίκευση και συνεργασία της παραγωγής, επιτρέπει την ανάπτυξη βιομηχανιών όπως το εμπόριο, Γεωργίακαι άλλοι. Οι μεταφορές αποτελούν πρωταγωνιστικό παράγοντα στην τουριστική ανάπτυξη

Ο ρόλος των μεταφορών είναι μεγάλος στην επίλυση κοινωνικών προβλημάτων, στην εξασφάλιση επιχειρηματικών, πολιτιστικών και τουριστικών ταξιδιών για τον πληθυσμό, στην ανάπτυξη πολιτιστικών ανταλλαγών εντός και εκτός της χώρας

Οι μεταφορές διασφαλίζουν την ανάπτυξη των διεθνών οικονομικές σχέσεις, προωθώντας τις αμοιβαία επωφελείς ανταλλαγές μεταξύ διαφορετικών χωρών

Ιστορικά, ο σχηματισμός συστημάτων μεταφορών διαφόρων κρατών επηρεάστηκε από τη γεωγραφική τους θέση, φυσικό δυναμικό, και συχνά κλιματικά και χαρακτηριστικά τοπίου. Αυτό οδήγησε στο σχηματισμό εκείνων των μεταφορών και των τεχνικών βάσεων που χρησιμοποιούνται πιο ορθολογικά στις συνθήκες μιας συγκεκριμένης περιοχής και πολιτείας

Για παράδειγμα, η δομή ενός σιδήρου οδική μεταφοράείναι πιο κερδοφόρο να αναπτυχθεί σε περιοχές με κυρίως πεδιάδες και ποτάμια - με την παρουσία ενός συστήματος ποταμών και λιμνών, όπως στην Αυστρία, τη Γερμανία, τη Ρωσία, τη Φινλανδία και τον Καναδά

Οι θάλασσες και οι ωκεανοί, ως οι πιο βολικοί και προσβάσιμοι τρόποι μετακίνησης των ανθρώπων, διευκόλυναν τα ταξίδια σε κοντινές και μεγάλες αποστάσεις από την αρχαιότητα, και τα ποτάμια, τα κανάλια και οι λίμνες -
ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

Για πρώτη φορά, ο Άγγλος πάστορας Τόμας Κουκ, από τον οποίο χρονολογείται η ιστορία του σύγχρονου τουριστικού κινήματος, οργάνωσε ένα σιδηροδρομικό ταξίδι από το Λίβερπουλ στο Λονδίνο. Στη συνέχεια το 1843 οργάνωσε εκδρομές με σκάφος στον Τάμεση. Σχεδόν ταυτόχρονα στην αμερικανική ήπειρο στη θρυλική κουπιά ατμόπλοιοΗ Mississippi American Express έχει ξεκινήσει τακτικές εκδρομές στο Μισισιπή. Παρόμοιες κρουαζιέρες άρχισαν να πραγματοποιούνται κατά μήκος του Νείλου, του Ρήνου και του Δούναβη

Η ανάπτυξη των μεταφορών ως αναπόσπαστο μέρος της υποδομής δίδεται συνεχώς μεγάλη προσοχή από τις κυβερνήσεις όλων σχεδόν των χωρών του κόσμου.

Τον 20ο αιώνα Στη Ρωσία δημιουργήθηκε ένα ισχυρό σύστημα μεταφορών. Το μήκος του δικτύου επικοινωνίας όλων των τύπων μεταφορών σήμερα είναι περίπου 5 εκατομμύρια χιλιόμετρα

Με την ανάπτυξη του τουρισμού, τα δρομολόγια των μεταφορών θα επεκτείνονται συνεχώς, καθώς η αύξηση της ζήτησης για ταξίδια έχει θετικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών. Οι μεταφορές, με τη σειρά τους, σας επιτρέπουν να επεκτείνετε τη γεωγραφία των ταξιδιών. Εμφανίζεται μια αμοιβαία επιρροή που είναι χρήσιμη και ωφέλιμη και για τα δύο μέρη.

Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ένα από τα κύρια είδη υπηρεσιών στον τουρισμό. Αντιπροσωπεύουν το κύριο μερίδιο στη δομή των τιμών της περιοδείας. Ανάλογα με τη διάρκεια και την απόσταση του ταξιδιού, το ποσοστό αυτό (στις περισσότερες περιπτώσεις) κυμαίνεται από 20 έως 60%

Χρησιμοποιούνται διάφοροι τρόποι μεταφοράς τουριστικούς οργανισμούςγια τη μεταφορά τουριστών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού

Το κύριο μερίδιο στη συνολική δομή των υπηρεσιών μεταφορών ανήκει στις αεροπορικές μεταφορές. Ο μεγαλύτερος αριθμός τουριστών, ιδιαίτερα εκείνοι που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, χρησιμοποιούν αεροπορικές υπηρεσίες. Στην περίπτωση αυτή, το αεροπλάνο μπορεί, μεταφορικά μιλώντας, να ονομαστεί μεταφορά ατόμων. Οι πιο μαζικές ροές τουριστών που ταξιδεύουν για θέρετρα, επαγγελματικούς, ψυχαγωγικούς και εκπαιδευτικούς σκοπούς είναι μεμονωμένοι τουρίστες. Και είναι αυτοί που χρησιμοποιούν συχνότερα τις αεροπορικές μεταφορές

Οι οδικές μεταφορές μπορούν δικαίως να ονομαστούν μεταφορές καθολικής χρήσης, καθώς χρησιμοποιούνται παντού: από μεταφορές και εκδρομές, μεταφορά εντός διαδρομής με λεωφορεία έως την ενοικίαση μικρών αυτοκινήτων από τουρίστες για προσωπική χρήση στις διακοπές. Μεταφορές με λεωφορεία και αυτοκίνητα τοπικής και ενδοπεριφερειακής σημασίας. Οι εκδρομές με λεωφορείο και οι εκπαιδευτικές περιηγήσεις με επισκέψεις σε πολλές πόλεις και σημεία ενδιαφέροντος είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς. Είναι βολικό για τους τουρίστες να μπορούν να ταξιδέψουν κατά μήκος της διαδρομής και εντός της πόλης με δικό τους μεταφορικό μέσο. Είναι αλήθεια ότι οι δυσκολίες στάθμευσης προκύπτουν σε πολλές πόλεις στην Ευρώπη και τη Ρωσία

Ο κύριος ανταγωνιστής των λεωφορείων στις ομαδικές μεταφορές είναι ο σιδηρόδρομος. Εντός της χώρας μας έχει κάποια προτεραιότητα έναντι των αεροπορικών μεταφορών (σε ομαδικά δρομολόγια εσωτερικού της Ρωσίας). Το πλεονέκτημα των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι επίσης μεγαλύτερο χαμηλά τιμολόγιακαι (σε ​​ξένες χώρες) ένα εκτεταμένο σύστημα εκπτώσεων, ταξιδιωτικά εισιτήριακ.λπ., επιτρέποντάς σας να ταξιδεύετε σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές. Ωστόσο, ούτε τα λεωφορεία ούτε οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες ανταγωνίζονται την αεροπορία σε μεγάλες αποστάσεις

Οι θαλάσσιες μεταφορές, οι ποτάμιες και οι θαλάσσιες μεταφορές από μόνες τους προκαλούν ήδη την εικόνα τουριστικής - κρουαζιέρας και χρησιμοποιούνται αρκετά ενεργά στον τουρισμό. Ταξίδι στο νερόέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης, ο μεγάλος όγκος εφάπαξ φορτίου, η δυνατότητα υλοποίησης διαφόρων τύπων και σκοπών τουρισμού (εκπαιδευτικός, επιχειρηματικός τουρισμός, εκπαιδευτικός, εμπορικός τουρισμός κ.λπ.), καλή ξεκούραση και πλήρες φάσμα υποστήριξης ζωής. Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη χαμηλή ταχύτητα κίνησης των οχημάτων, τα υψηλά τιμολόγια, την περιορισμένη κινητικότητα και συχνά την ευαισθησία ορισμένων ανθρώπων σε ναυτία στις θαλάσσιες κρουαζιέρες.

11.2. Οι αερομεταφορές στις τουριστικές μεταφορές

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ρυθμός αύξησης της δημοτικότητας των αεροπορικών μεταφορών είναι υψηλότερος από αυτόν των οδικών μεταφορών, γεγονός που οφείλεται στη διαρκώς αυξανόμενη επέκταση της γεωγραφίας των ταξιδιών και στην υπάρχουσα σταθερή τάση προς μείωση του χρόνου ταξιδιού προς όφελος της συχνότητάς τους. (η ανάπτυξη των βραχυπρόθεσμων εκδρομών μεγάλων αποστάσεων). Όλα αυτά προκαλούν μεγάλη προσοχή της τουριστικής επιχείρησης στις αεροπορικές μεταφορές. Τα αεροπλάνα είναι η πιο δημοφιλής μορφή μεταφοράς στον κόσμο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα αεροπορικά ταξίδια στον τουρισμό. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό:

Πρώτον, η αεροπορία είναι η ταχύτερη και πιο βολική μορφή μεταφοράς όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.
- δεύτερον, η υπηρεσία στις πτήσεις είναι επί του παρόντος ελκυστική για τους τουρίστες.
- Τρίτον, οι αεροπορικές εταιρείες απευθείας και μέσω διεθνών δικτύων κρατήσεων και κρατήσεων καταβάλλουν προμήθειες στα ταξιδιωτικά γραφεία για κάθε θέση που έχει κλείσει στο αεροπλάνο, παρακινώντας τους έτσι να επιλέξουν αεροπορικά ταξίδια

Οι αερομεταφορές είναι ένας από τους ταχύτερα και πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας και κάθε χρόνο καταλαμβάνουν ολοένα και ισχυρότερη θέση στον παγκόσμιο Σύστημα μεταφοράς

Σήμερα υπάρχουν περισσότερες από 1.300 αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο. Κατά μέσο όρο, περίπου 1,5 δισεκατομμύριο άνθρωποι μεταφέρονται με αεροπορικές πτήσεις ετησίως. Διεθνές αεροπορικές υπηρεσίεςΕπί του παρόντος παρέχονται από περισσότερους από 470 αερομεταφορείς, περίπου 250 από αυτούς πραγματοποιούν διεθνείς τακτικές πτήσεις. Περισσότερα από 1.000 αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο συμμετέχουν στην εξυπηρέτηση διεθνών αεροπορικών δρομολογίων, περίπου 650 από αυτά εξυπηρετούν διεθνείς τακτικές αεροπορικές μεταφορές

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο ως προς τον αριθμό της κίνησης θεωρούνται οι αμερικανικές Delta Air lines, η Pan Amerikan, η United, η γαλλική Air France, η γερμανική Lufthansa, η βρετανική βρετανικές Αερογραμμές», κλπ. Η ρωσική Aeroflot θεωρείται μεγάλη αεροπορική εταιρεία

Ωστόσο, το διεθνές σύστημα αεροπορικών μεταφορών αποτελείται όχι μόνο από διεθνείς αερομεταφορείς και αεροδρόμια, αλλά και από κράτη που συνδέονται με διεθνείς αεροπορικές γραμμές και παρέχουν αυτές τις επικοινωνίες, καθώς και διεθνείς οργανισμούς στον τομέα των αερομεταφορών, που λαμβάνουν μέτρα για να εξασφαλίσουν την αποτελεσματική λειτουργία του και ασφάλεια

Το διεθνές δίκτυο μεταφορών καλύπτει σήμερα όλες τις γεωγραφικές περιοχές και περισσότερες από 150 χώρες σε όλο τον κόσμο

Οι αεροπορικές μεταφορές ρυθμίζονται με τρεις τρόπους:

1) εθνική ρύθμιση - αδειοδότηση αερομεταφορέων που δραστηριοποιούνται τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό διεθνή δρομολόγια;
2) διακυβερνητικός κανονισμός - όταν τα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια βασίζονται σε συμφωνίες μεταξύ των κυβερνήσεων των σχετικών χωρών.
3) διεθνής κανονισμός - όταν τα τιμολόγια για τακτικές πτήσεις καθορίζονται (για μέλη αεροπορικών εταιρειών) βάσει αμοιβαίων συμφωνιών μεταξύ των συμμετεχουσών αεροπορικών εταιρειών με τη μεσολάβηση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) ή τρίτου μέρους

Ένας τύπος διεθνούς ρύθμισης των αεροπορικών ταξιδιών είναι τα σχέδια για τη δημιουργία μιας δεξαμενής που θα συνδέει αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν ορισμένα διεθνή δρομολόγια.

Μια συμφωνία ομαδικής συνεργασίας συνδέει αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα ίδια διεθνή δρομολόγια προκειμένου να βελτιστοποιήσουν τα δρομολόγια των αεροσκαφών, να μειώσουν τα δρομολόγια και να ρυθμίσουν τις ροές επιβατών κατά τις ώρες και περιόδους αιχμής, καθώς και για την αύξηση των κερδών σε αυτά τα δρομολόγια και την περαιτέρω διανομή τους μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών

Μια συμφωνία για το pool, καταρχήν, μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του ανταγωνισμού στη διαδρομή. Αλλά αυτό σημαίνει επίσης τη διατήρηση της ευκαιρίας για εταιρείες διαφόρων μεγεθών να συμμετέχουν στις μεταφορές στις γραμμές. Συχνά συνάπτονται συμφωνίες συγκέντρωσης μεταξύ αεροπορικών εταιρειών που δεν είναι συγκρίσιμες σε μέγεθος, προκειμένου να τους παρέχεται η καλύτερη χωρητικότητα και τα καλύτερα κέρδη. Οι οικονομικές συμφωνίες μεταξύ συγκεντρωμένων αερομεταφορέων συνήθως περιορίζουν μέγιστο μέγεθοςεσόδων που μεταφέρονται από έναν αερομεταφορέα σε άλλο για να μειωθεί η πιθανότητα κρατικής υποστήριξης για μη αποδοτικούς μεταφορείς. Σε ορισμένες χώρες, ωστόσο, επί του παρόντος απαγορεύονται οι συμφωνίες ομαδοποίησης (για παράδειγμα, στις ΗΠΑ)

Η διεθνής ρύθμιση των αεροπορικών ταξιδιών πραγματοποιείται βάσει διεθνών συμφωνιών που έχουν υπογραφεί μεταξύ των χωρών για πολλά χρόνια.

Η Σύμβαση της Βαρσοβίας του 1929 ήταν η πρώτη γενική συμφωνία μεταξύ αεροπορικών εταιρειών που ασχολούνταν με την ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών για την ασφάλεια των επιβατών σε περίπτωση θανάτου, τραυματισμού ή απώλειας αποσκευών κατά τη μεταφορά. (Το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ όρισε αργότερα ότι η μέγιστη ευθύνη θα αναθεωρείται περιοδικά λόγω πληθωριστικών διαδικασιών. Σήμερα, η ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας έναντι του επιβάτη είναι το πολύ 20 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.) Αυτή η συμφωνία αποτελεί τη βάση για την ασφάλιση επιβατών, αλληλογραφίας και αποσκευών για διεθνή αεροπορικά ταξίδια.

Η Σύμβαση του Σικάγου του 1944 για την Πολιτική Αεροπορία, την οποία διαπραγματεύτηκαν 80 χώρες, περιέχει μια συμφωνία για την τυποποίηση των διαδικασιών μετανάστευσης αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ των χωρών. Αυτές οι αρχές υιοθετήθηκαν για να παρέχουν τη βάση για διμερείς συμφωνίες μεταξύ των χωρών. Η συμφωνία συμφώνησε να μην ρυθμίζει τις πτήσεις τσάρτερ, επιτρέποντας στις χώρες να εφαρμόζουν μεμονωμένους κανονισμούς και όρους υπό τους οποίους δέχονται και εκτελούν πτήσεις τσάρτερ.

Η Συμφωνία των Βερμούδων του 1946 Αγγλοαμερικανικές για τις υπερατλαντικές πτήσεις  ρύθμιζε διμερείς συμφωνίες για αυτά τα δρομολόγια. Το 1977 η Συμφωνία των Βερμούδων αναθεωρήθηκε (και επικυρώθηκε το 1980) και το 1986 μια νέα συμφωνία επέκτεινε την πραγματική χωρητικότητα στις υπερατλαντικές διαδρομές, περιορίζοντας σε δύο βρετανικούς και δύο αμερικανικούς αερομεταφορείς

Δεδομένου ότι οι αεροπορικές μεταφορές κατέχουν ολοένα και πιο ισχυρή θέση στο παγκόσμιο σύστημα μεταφορών κάθε χρόνο, υπάρχει εδώ και πολύ καιρό η ανάγκη για παγκόσμιο συντονισμό και ρύθμισή τους. Τα θέματα αυτά αντιμετωπίζονται από διεθνείς αεροπορικούς οργανισμούς. Ας δούμε τους πιο σημαντικούς και διάσημους από αυτούς.

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) είναι μια από τις πρώτες πιο αξιοσέβαστες και έγκυρες παγκόσμιες δομές. 183 κράτη είναι μέλη του ICAO. Η ICAO συνεργάζεται στενά με άλλους οργανισμούς όπως η Κοινότητα των Ηνωμένων Εθνών, ο Παγκόσμιος Μετεωρολογικός Οργανισμός, η Διεθνής Ένωση Ηλεκτρικών Επικοινωνιών, η Παγκόσμια Ένωση Ταχυδρομείων, η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, ο Διεθνής Οργανισμός Θάλασσας.

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών - I ATA - δημιουργήθηκε για να συντονίσει τις ενέργειες των αεροπορικών εταιρειών του κόσμου με στόχο τη διασφάλιση της ασφάλειας και την αύξηση της αποτελεσματικότητας εναέρια μεταφοράσε όλες τις περιοχές του πλανήτη. Ιδρύθηκε το 1919 και αναμορφώθηκε το 1945, η IATA είναι η επαγγελματική ένωση αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται διεθνείς πτήσεις. Η κύρια λειτουργία που επιτελεί η Ένωση είναι ο εξορθολογισμός της διεθνούς εμπορικής εναέριας κυκλοφορίας, η εισαγωγή ενιαίων κανόνων και διαδικασιών για όλα τα μέλη και η θέσπιση συμφωνημένων τιμολογίων για τη μεταφορά επιβατών σε διεθνή δρομολόγια.

Τα ταξιδιωτικά γραφεία συμμετέχουν στις δραστηριότητες της IATA μέσω του ειδικού κλάδου της - του Διεθνούς Δικτύου Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (IATAN), του Διεθνούς Οργανισμού Αεροπορικών Πρακτόρων, καθώς και μέσω των διεθνών οργανισμών πολιτικών αεροδρομίων

Στο πλαίσιο της οργάνωσης τουριστικών ταξιδιών, υπάρχουν διάφορες μορφές αλληλεπίδρασης μεταξύ ταξιδιωτικών εταιρειών και αεροπορικών εταιρειών:

Κράτηση θέσεων και αγορά αεροπορικών εισιτηρίων μέσω αεροπορικών πρακτορείων.
- κράτηση θέσεων και αγορά αεροπορικών εισιτηρίων μέσω συστημάτων κρατήσεων.
- συμφωνία με την αεροπορική εταιρεία για ποσόστωση θέσεων σε κανονικές αεροπορικές εταιρείες·
- συμφωνία πρακτορείου και εργασία ως πρακτορείο που πωλεί αεροπορικά εισιτήρια για τους τουρίστες του·
- οργάνωση πτήσεων τσάρτερ για τουριστική μεταφορά

Για να επιλέξετε σωστά το πιο βολικό και κερδοφόρο μέρος της τουριστικής μεταφοράς, καθώς και να συνάψετε σωστά μια σύμβαση για αεροπορική μεταφορά τουριστών, πρέπει να γνωρίζετε όλα τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός συγκεκριμένου τύπου αλληλεπίδρασης με μια αεροπορική εταιρεία.

Ένας ταξιδιωτικός πράκτορας πρέπει επίσης να γνωρίζει τους κανόνες για την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων, τη συνεργασία με τα αποθέματα, τα τιμολόγια και τις εκπτώσεις που παρέχονται από τις αεροπορικές εταιρείες.

Απαιτήσεις επαγγελματικής δεοντολογίας κατά την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων. Για να αποφύγετε πρόσθετη ταλαιπωρία για τους αερομεταφορείς, καθώς και για να διευκολύνετε τη διαδικασία κράτησης και να βελτιώσετε την ποιότητα των υπηρεσιών για τους επιβάτες του ταξιδιωτικού πράκτορα, θα πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους απλούς κανόνες:

Ακολουθήστε τις τυπικές διαδικασίες κράτησης για συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες
- Ποτέ μην κάνετε διπλή κράτηση σε έναν επιβάτη εάν δεν μπορεί να αποφασίσει ποια πτήση θα πάρει. Επιπλέον, μην εκδίδετε ποτέ δύο ή περισσότερα εισιτήρια για έναν τέτοιο επιβάτη, εάν είναι προφανές ότι θα μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο ένα από αυτά.
- Ανεξάρτητα από τη διαδρομή του επιβάτη, φροντίστε να προσπαθήσετε, όσο το δυνατόν περισσότερο, να προμηθεύσετε την αεροπορική εταιρεία αριθμούς τηλεφώνουγια επείγουσα επαφή με τους επιβάτες κατά μήκος της διαδρομής
- Εάν ο επιβάτης αλλάξει το δρομολόγιο, ακυρώστε αμέσως την αντίστοιχη κράτηση με την αεροπορική εταιρεία και αρνηθείτε όλα τα άλλα σχετικές υπηρεσίεςπου δεν θα χρειαστεί
- Τηρείτε αυστηρά τις προθεσμίες και τις διαδικασίες έκδοσης εισιτηρίων που απαιτούνται από τους αερομεταφορείς. Ποτέ μην εκδίδετε εισιτήριο με εγγυημένη θέση μέχρι να επιβεβαιωθεί η εγγύηση από την ενδιαφερόμενη αεροπορική εταιρεία.
- Όλες οι κρατήσεις θέσεων αεροπορικής εταιρείας πρέπει να καταγράφονται προσεκτικά και να τεκμηριώνονται κατάλληλα. Τα έγγραφα που συντάσσονται και τα αντίγραφα που απομένουν στον πράκτορα πρέπει απαραίτητα να περιέχουν ένδειξη του αριθμού πτήσης, της ημερομηνίας και της κατηγορίας πτήσης, της κατάστασης (εγγυημένη/μη εγγυημένη θέση) κάθε μεμονωμένης πτήσης, επώνυμα και αρχικά των επιβατών και τους αριθμούς επικοινωνίας ή τις διευθύνσεις τους . Αναφέρετε έγκαιρα την παραλαβή όλων των καταθέσεων στο προβλεπόμενο έντυπο.

Να θυμάστε πάντα ότι η άνεση των επιβατών και η ομαλή λειτουργία άλλων πρακτόρων και αεροπορικών εταιρειών εξαρτώνται από την αποτελεσματικότητα, την ακρίβεια και την ευγένειά σας.

Συμφωνία για ποσόστωση θέσεων σε τακτικές πτήσεις. Ένα όριο θέσεων, ή αλλιώς ένα τμήμα θέσεων, μπορεί να είναι σκληρό ή μαλακό. Αυτό επηρεάζει τους όρους της σύμβασης και τις ειδικές παροχές και εκπτώσεις. Με αυστηρή ποσόστωση θέσεων, όλη η ευθύνη για τη μη πώληση θέσεων σε ένα μπλοκ βαρύνει την ταξιδιωτική εταιρεία, ανεξάρτητα από τον λόγο της μη πώλησης. Οικονομικές απώλειεςβαρύνει το ταξιδιωτικό γραφείο. Με ήπια ποσόστωση θέσεων, καθορίζονται προθεσμίες για ενδεχόμενη άρνηση ταξιδιωτικής εταιρείας από ποσόστωση ή μέρος ποσόστωσης θέσεων λόγω μη πώλησης τουριστικών κουπονιών. Αυτοί οι όροι προβλέπουν τη δυνατότητα περαιτέρω πώλησης αυτών των θέσεων από την ίδια την αεροπορική εταιρεία ή άλλους αντιπροσώπους της

Η συμφωνία με την αεροπορική εταιρεία για ποσόστωση θέσεων σε τακτικές πτήσεις περιλαμβάνει:

Πρόγραμμα περιηγήσεων μετ' επιστροφής και επιστροφής, με ένδειξη προορισμών.
- αριθμός τουριστών σε κάθε ομάδα (ποσόστωση θέσης).
- προθεσμίες για την υποβολή αιτήσεων και την αγορά αεροπορικών εισιτηρίων·
- προθεσμίες για ακύρωση παραγγελιών εισιτηρίων χωρίς αφαίρεση προστίμων (soft block).
- τύποι τιμολογίων για αγορασμένα εισιτήρια, προτιμησιακά τιμολόγια, προϋποθέσεις παροχής προτιμησιακών τιμολογίων.
- εκπτώσεις και παροχές για την ποσόστωση θέσεων.
- τη διαδικασία και τους όρους επιστροφής αγορασμένων αλλά αχρησιμοποίητων εισιτηρίων, οικονομική ευθύνη που προκύπτει από τους όρους επιστροφής (soft block).

Συμφωνία πρακτορείου με την αεροπορική εταιρεία. Καταρχήν, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ως πράκτοράς τους όλες τις ταξιδιωτικές εταιρείες που έχουν συμφωνία μαζί τους για ποσόστωση θέσεων. Ωστόσο, στην πιο καθαρή μορφή της, μια συμφωνία πρακτορείου είναι η εργασία με μετοχές, δηλαδή όταν μια ταξιδιωτική εταιρεία έχει την ευκαιρία να ενεργήσει ανεξάρτητα ως αεροπορικό πρακτορείο για την πώληση αεροπορικών εισιτηρίων (τόσο για τους τουρίστες όσο και για την πώληση), κάτι που απλοποιεί και επιταχύνει αναβάθμιση των διαδικασιών κράτησης και εγγραφής ταξιδιωτικά έγγραφα. Η ίδια η ταξιδιωτική εταιρεία λειτουργεί ως «γραφείο πωλήσεων εισιτηρίων» για την αεροπορική εταιρεία, δηλαδή εκδίδει η ίδια εισιτήρια και έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό υπολογιστή και το δικαίωμα πρόσβασης στο δίκτυο κρατήσεων της αεροπορικής εταιρείας (για παράδειγμα, ο Gabriel στην Aeroflot). Αυτός ο τύπος εργασίας με αεροπορικά εισιτήρια ονομάζεται «εργασία με απόθεμα αεροπορικών εισιτηρίων».

Η αεροπορική εταιρεία, που εκπροσωπείται από αυτό το ταξιδιωτικό γραφείο, διαθέτει ένα επιπλέον σημείο πώλησης (ένας από τους όρους της συμφωνίας πρακτορείου είναι συνήθως η προνομιακή πώληση εισιτηρίων για περιηγήσεις στη συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία)

Η συμφωνία αντιπροσωπείας με την αεροπορική εταιρεία προβλέπει την επίλυση των ακόλουθων ζητημάτων:

Ποιος και υπό ποιες προϋποθέσεις παρέχει εξοπλισμό για την έκδοση αεροπορικών εισιτηρίων, έντυπα αεροπορικών εισιτηρίων.
- εκπαίδευση του προσωπικού για τη συντήρηση αυτού του εξοπλισμού.
- οι όγκοι πωλήσεων καθορίζονται συχνότερα μεμονωμένα - από τον αριθμό των εισιτηρίων ανά μήνα (για παράδειγμα, τουλάχιστον 10/200 εισιτήρια το μήνα) ή από τα έσοδα από πωλήσεις (από 10 έως 200 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ ή περισσότερο σε διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες).
- όρια πιθανών πωλήσεων (περιφερειακά ή ανά τμήματα καταναλωτών).
- σε ποια τιμή πωλούνται τα αεροπορικά εισιτήρια - στην τιμή της αεροπορικής εταιρείας ή στην τιμή του ταξιδιωτικού γραφείου (τις περισσότερες φορές στην τιμή της αεροπορικής εταιρείας).
- τιμές και τιμολόγια για την πώληση αεροπορικών εισιτηρίων.
- όροι πληρωμής αεροπορικών εισιτηρίων: προπληρωμή ή πληρωμή κατά την πώληση (για πράκτορες μετοχών σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, η προπληρωμή καθορίζεται για ομάδες τουριστών).
- το ποσό της προμήθειας για την πώληση αεροπορικών εισιτηρίων (έως 9% του πωληθέντος ναύλου).
- προθεσμίες και συχνότητα υποβολής αναφορών αεροπορικών εταιρειών, η μορφή και η τεκμηρίωσή τους που απαιτούνται στην αίτηση (συνήθως 1 ή 2 φορές το μήνα).
- το ποσό των τραπεζικών εγγυήσεων υπέρ της αεροπορικής εταιρείας ή 1ATA (από 20 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ).
- συμμετοχή στην IATA.

Ναύλωση (ενοικίαση αεροσκαφών). Κατά την οργάνωση της αεροπορικής μεταφοράς τσάρτερ, ο πελάτης και η αεροπορική εταιρεία καθορίζουν τη διαδρομή, διαπραγματεύονται οι ευθύνες των μερών, προσδιορίζεται η συμμόρφωση της σύμβασης μίσθωσης με τους διεθνείς κανόνες και καθορίζεται το κόστος της πτήσης. Στη συνέχεια συνάπτεται ειδική σύμβαση ναύλωσης, η οποία ορίζει:

Τύπος (μάρκα) του αεροσκάφους.
- αριθμός θέσεων προς πώληση.
- κόστος ενοικίασης αεροσκάφους·
- διαδρομή που δείχνει τα αεροδρόμια αναχώρησης και άφιξης·
- διάρκεια της σύμβασης (εποχή, έτος, κ.λπ.)·
- Τακτικότητα πτήσεων·
- τη δυνατότητα και τις προθεσμίες ακύρωσης (ακύρωσης) πτήσης και τις αντίστοιχες κυρώσεις

Η ιδιαιτερότητα των τσάρτερ είναι ότι μια πλήρης πτήση (η δεύτερη και προτελευταία πτήση - η πρώτη επιστροφή μετά την πρώτη παράδοση και η τελευταία εκεί πριν από την τελευταία παράδοση) πραγματοποιείται χωρίς τουρίστες: στην τελευταία πτήση το αεροπλάνο παραλαμβάνει τελευταίοι τουρίστες, αλλά δεν φέρνει νέα, αφού δεν θα επιστρέψει για αυτά (δηλαδή, για 10 αφίξεις τουριστών υπάρχουν 11 πτήσεις). Ο τύπος N + 1 ισχύει εδώ. μεγαλύτερος αριθμόςπτήσεις κατά την περίοδο ισχύος του προγράμματος αεροπορικών τσάρτερ μειώνει το κόστος μιας «χαμένης» πτήσης και επομένως μειώνει το τιμολόγιο μεταφοράς

Να σημειωθεί ότι είναι ρεαλιστικό να διοργανώνονται 20 αγώνες ανά σεζόν (με εβδομαδιαίες πτήσεις). Ωστόσο, μια τσάρτερ μπορεί να ξεκινήσει με συχνότητα 2 φορές την εβδομάδα - τότε ο αριθμός των πτήσεων ανά σεζόν αυξάνεται σε 40. Αυτό μειώνει σημαντικά το τιμολόγιο, αλλά δεν είναι προσιτό για τη συντριπτική πλειοψηφία των ταξιδιωτικών εταιρειών. Αυτό εξηγεί την εμφάνιση «ενδιάμεσων» επιχειρηματιών στην αγορά τουριστικών μεταφορών - χονδρέμποροι (χονδρέμποροι), ενοποιώντας μεγάλα ναυλώματα στα χέρια τους και περαιτέρω τη διανομή τους σε μικρότερες εταιρείες με τη μορφή block charters (δηλαδή, 10-30 θέσεις η καθεμία) . Ο ταξιδιωτικός πράκτορας-χονδρέμπορος συνήθως πουλά μπλοκ καθισμάτων για τη ναύλωση του χρησιμοποιώντας τρεις αποδεδειγμένες επιλογές: σκληρά, μαλακά και συνδυασμένα μπλοκ καθισμάτων.

Ένα μαλακό μπλοκ, στο οποίο ο πελάτης δεν έχει καμία οικονομική ευθύνη και έχει το δικαίωμα να αρνηθεί πλήρως ή εν μέρει τις θέσεις του εντός προκαθορισμένου χρονικού πλαισίου, είναι πιο βολικό για τον ταξιδιωτικό πράκτορα. Ωστόσο, εάν η άρνηση συμβεί μετά την καθορισμένη περίοδο, ο πελάτης θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Συνήθως, τα μαλακά μπλοκ χρησιμοποιούνται αρκετά σπάνια, καθώς δεν είναι πάντα ωφέλιμα για τον κάτοχο ναύλωσης (είτε πρόκειται για αεροπορική εταιρεία είτε για τουριστικό πράκτορα χονδρικής).

Ένα άκαμπτο μπλοκ προβλέπει αυστηρές συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με τους όρους πώλησης και πληρωμής. Ο πελάτης κάνει μια προκαταβολή, το ποσό της οποίας συνήθως περιλαμβάνει το κόστος δύο ζευγαρωμένων πτήσεων. Τα τιμολόγια για την πώληση ενός σκληρού μπλοκ είναι περίπου 5-10% χαμηλότερα από ό,τι για την πώληση ενός σκληρού μπλοκ. Επιπλέον, με μια συμφωνία σταθερού μπλοκ, ο χειριστής και ο πράκτορας καθορίζουν την τιμή για ολόκληρη την περίοδο ναύλωσης, η οποία δίνει στους πωλητές μια καλή ευκαιρία να διαφοροποιήσουν τις τιμές κατά την «υψηλή» περίοδο της σεζόν και στο τέλος της

Η πιο κοινή πώληση θέσεων σε πτήσεις τσάρτερ είναι η λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδος, η οποία συνδυάζει στοιχεία των δύο προαναφερόμενων επιλογών. Ο συνολικός αριθμός των θέσεων που περιλαμβάνονται στο μπλοκ που πωλείται χωρίζεται σε μια ορισμένη αναλογία σε δύο μέρη: το ένα από τα οποία πωλείται σύμφωνα με το "σκληρό" σύστημα και το άλλο - σύμφωνα με το "μαλακό" σύστημα.

Συχνά, ο εμπνευστής ενός προγράμματος ναύλωσης δεν είναι ένας, αλλά πολλοί τουριστικοί πράκτορες. Παράλληλα, συμφωνούν εκ των προτέρων μεταξύ τους τους όρους οργάνωσης πτήσεων.

Οι κανονικές σχέσεις με αεροπορικές εταιρείες κατά τη μίσθωση αεροσκάφους προβλέπουν την πληρωμή του σύμφωνα με τη σύμβαση με υποχρεωτικό ισολογισμό μετά από κάθε πτήση

Οι πτήσεις τσάρτερ δεν πρέπει να αντιβαίνουν στις απαιτήσεις της Διεθνούς Σύμβασης της Βαρσοβίας για τις Υποχρεώσεις του Μεταφορέα προς τον Επιβάτη

Κατά την υπογραφή συμφωνίας για την οργάνωση ναύλωσης, η αεροπορική εταιρεία σχεδόν πάντα θέτει τον ταξιδιωτικό πράκτορα υπό αυστηρούς όρους. Πρώτα απ 'όλα, η εταιρεία απαιτεί προκαταβολή. Όποιο κι αν είναι το μέγιστο μέγεθός της, η αεροπορική εταιρεία επιμένει πάντα ότι η πρώτη και η τελευταία πτήσεις ενός κύκλου τσάρτερ πρέπει να προπληρώνονται. Με αυτόν τον τρόπο ασφαλίζει τον εαυτό της και τους προηγουμένως εισαγόμενους τουρίστες έναντι πιθανών μη πληρωμών. Η πληρωμή για τις πτήσεις συμφωνείται εκ των προτέρων και συνήθως γίνεται 7-10 ημέρες πριν την έναρξη της πτήσης. Σε περίπτωση καθυστέρησης πληρωμής, σύμφωνα με τη σύμβαση, η εταιρεία έχει το δικαίωμα να επιβάλει κυρώσεις στον πελάτη ή να καταγγείλει τις υφιστάμενες συμφωνίες μαζί του. συμβατική σχέση

Όλοι οι κανόνες αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας ρυθμίζονται Αεροπορικός Κώδικας RF με ημερομηνία 19 Μαρτίου 1977, καθώς και μια σειρά από διεθνείς συμφωνίες. Ο κύριος φορέας που συντονίζει τις αεροπορικές μεταφορές στη Ρωσία είναι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών (FSVT)

Επί του παρόντος, 315 αεροπορικές εταιρείες δραστηριοποιούνται στην αγορά αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία. Από αυτές, οι 96 έχουν άδειες για την εκτέλεση τακτικών πτήσεων και μεταφέρουν το 99% του συνολικού όγκου επιβατών αεροπορικών μεταφορών

Οι όγκοι μεταφορών κατανέμονται άνισα μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών Eighteen μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείεςΗ Ρωσία μεταφέρει περίπου το 75% των επιβατών, με αεροσκάφη από οκτώ ή εννέα «υπεργίγαντες» να μεταφέρουν έως και το 50% των Ρώσων ταξιδιωτών. 94 αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τακτικές πτήσεις εξυπηρετούν περίπου το 23% των επιβατών. Και οι υπόλοιπες 276 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες συνήθως εκτελούν εφάπαξ πτήσεις, αντιπροσωπεύουν περίπου το 1% της επιβατικής κίνησης

Η Aeroflot παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ρωσικής αεροπορικής επιχείρησης. Η Aeroflot Russian International Airlines είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της Ρωσίας. Η εταιρεία, κατά κανόνα, έχει περισσότερους από δύο φορές περισσότερους πελάτες από τον δεύτερο αριθμό - την ένωση παραγωγής Domodedovo Airlines.

Πρόσφατα, οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να δημιουργούν αεροπορικές συμμαχίες. Για παράδειγμα, τον Φεβρουάριο του 1998, δύο κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία - η Aeroflot - η Russian International Airlines και η Pulkovo - υπέγραψαν συμφωνία για τη στρατηγική αεροπορική συμμαχία. Την ίδια χρονιά, η Aeroflot υπέγραψε συμφωνίες συνεργασίας με την Uzbekistan Airways και την Armenian Airlines.

Στα τέλη του 1997, η ρωσική αεροπορική εταιρεία Transaero και ο εθνικός αερομεταφορέας του Ουζμπεκιστάν Uzbekistan Airways ανακοίνωσαν την ενοποίηση και τον συντονισμό των ενεργειών τους στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών. Η νέα αεροπορική ένωση ονομάστηκε Συμμαχία CIS. Η Transaero έχει επίσης συμφωνίες κοινής χρήσης κωδικών με την τσεχική εταιρεία CSA στη γραμμή Μόσχας-Κάρλοβι Βάρι και με τη Λετονική Air Baltic στη γραμμή Μόσχας-Ρίγας. Τον Φεβρουάριο του 1999, η Transaero και η Krasnoyarsk Airlines υπέγραψαν συμφωνία για την κοινή εκμετάλλευση των δρομολογίων Μόσχα - Κρασνογιάρσκ, Μόσχα - Νορίλσκ και Μόσχα - Κρασνογιάρσκ - Βλαδιβοστόκ

11.3. Οι μηχανοκίνητες μεταφορές στον τουρισμό

Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στις τουριστικές υπηρεσίες περιλαμβάνουν τρεις κύριους τομείς:

1) οργάνωση ταξιδιών με λεωφορείο.
2) οργάνωση ταξιδιών με προσωπική μεταφορά τουριστών·
3) ενοικίαση αυτοκινήτου

Ταξίδι με λεωφορείο.Ο διεθνής τουρισμός με λεωφορεία είναι ένα σχετικά νέο είδος τουρισμού. Η αρχή της ανάπτυξής του μπορεί να χρονολογηθεί στη δεκαετία του '70. ΧΧ αιώνα Πριν από αυτό μέσα διαφορετικές χώρεςτα λεωφορεία χρησιμοποιούνταν κυρίως για μεταφορές, εκδρομές και τοπικά ταξίδια

Το 1986, στις ευρωπαϊκές χώρες, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών σιδηροδρόμων και λεωφορείων, δημιουργήθηκε μια ένωση μεταφορέων λεωφορείων - το Συμβούλιο Eurolincs, το οποίο περιλάμβανε 33 ευρωπαίους εταίρους. Οι εταιρείες λεωφορείων ενήργησαν υπό ένα εμπορικό σήμα, ανέπτυξαν ένα κοινό σύστημα υπηρεσιών λεωφορείων χρησιμοποιώντας μέσω εισιτηρίων με κοινά πρότυπα υπηρεσιών, κανόνες και ένα σύστημα εκπτώσεων. Σήμερα η Eurolines είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στην αγορά. Εξυπηρετεί περισσότερα από 250 δρομολόγια σε όλη την Ευρώπη και περιλαμβάνει 35 ευρωπαϊκές εταιρείες λεωφορείων. Από το 1992, η Eurolines άρχισε να λειτουργεί στην Ανατολική Ευρώπη

Η υπογραφή της Συμφωνίας Σένγκεν έδωσε νέα ώθηση στην ανάπτυξη των μεταφορών με λεωφορείο, καθιστώντας δυνατή την απλοποίηση πολλών διατυπώσεων. Στη δεκαετία του '90 η μέση ετήσια αύξηση του τουρισμού λεωφορείων ήταν κατά μέσο όρο περίπου 1,5%

Η Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Υπουργών Μεταφορών (1984) διακρίνει τρεις τύπους τουρισμού με λεωφορεία:

1) ταξίδια με τακτικά λεωφορεία.
2) ταξίδια με λεωφορεία.
3) ειδικές (τσάρτερ) πτήσεις

Μια ξεχωριστή ομάδα περιλαμβάνει τον εσωτερικό τουρισμό και τα ταξίδια κατά τη διάρκεια της ημέρας για διάφορους σκοπούς (εκδρομές κατά τη διάρκεια της ημέρας, υπηρεσία μεταφοράς από/προς το αεροδρόμιο κ.λπ.)

Όντας ένα οικονομικό είδος τουρισμού προσβάσιμο στο ευρύ κοινό, ο τουρισμός με λεωφορεία αναπτύσσεται συνεχώς. Υπάρχει ακόμη μια τάση αύξησης των όγκων του. Προτεραιότητα δίνεται στις εκδρομές με λεωφορείο το Σαββατοκύριακο - οι εκδρομές 2-3 ημερών σε ευρωπαϊκές πόλεις για εκδρομές και εκπαιδευτικούς σκοπούς είναι αρκετά δημοφιλείς. Στη δεύτερη θέση σε δημοτικότητα βρίσκονται οι ξεναγήσεις με διαδρομή διάρκειας 1-2 εβδομάδων σε ευρωπαϊκές πόλεις, επίσης για εκδρομές και εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Η εποχικότητα κατά την οργάνωση εκδρομών με λεωφορείο δεν παίζει τόσο μεγάλο ρόλο όσο σε άλλα ταξίδια. Μάλιστα, ξεναγήσεις με λεωφορείο λειτουργούν όλο το χρόνο. Μικρή πτώση της ζήτησης παρατηρείται το διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου. Κατά τη διάρκεια αυτών των δύο μηνών, συνήθως ένα λεωφορείο είναι «ασχολημένο» σε ένα δρομολόγιο

Σύμφωνα με τους ειδικούς, παρά τη σημασία της πτυχής της τιμής, ο ανταγωνισμός στην αγορά περιηγήσεων με λεωφορείο παρατηρείται στον τομέα της ποικιλίας των διαδρομών και της ποιότητας των υπηρεσιών

Το άνοιγμα της κυκλοφορίας σε τακτικά διεθνή δρομολόγια ρυθμίζεται από διμερείς κυβερνητικές συμφωνίες και η διέλευση μέσω τρίτων χωρών απαιτεί άδεια από την Επιτροπή Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη (ECE).

Για την απλούστευση των συμβάσεων για τις διεθνείς μεταφορές, στο πλαίσιο της Σύμβασης της Γενεύης της 1ης Μαρτίου 1973, εγκρίθηκε η Σύμβαση για τη σύμβαση για τη διεθνή οδική μεταφορά επιβατών και αποσκευών. Περαιτέρω απλοποιήσεις των διεθνών μεταφορών καταγράφονται στη Διακήρυξη της Χάγης (1989) για τον Τουρισμό και τη Συμφωνία Σένγκεν για τα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Η οργάνωση των τουριστικών μεταφορών εντός των χωρών της ΚΑΚ ρυθμίζεται από το ψήφισμα της Διακοινοβουλευτικής Συνέλευσης των κρατών μελών της ΚΑΚ «Σχετικά με τις βασικές αρχές συνεργασίας των κρατών μελών της ΚΑΚ στον τομέα του τουρισμού» της 29ης Οκτωβρίου 1994 και άλλες πράξεις

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Συμφωνία σχετικά με τις μη προγραμματισμένες διεθνείς μεταφορές επιβατών με λεωφορείο (ACOP), που εγκρίθηκε στο Δουβλίνο στις 26 Μαΐου 1982, για τις μη προγραμματισμένες διεθνείς μεταφορά επιβατώνστις χώρες της Ανατολικής και Δυτική Ευρώπηχρησιμοποιείται ένα έγγραφο ελέγχου (φύλλα ταξιδιού), το οποίο πρέπει να βρίσκεται στο λεωφορείο

Από την άποψη αυτή, το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε απόφαση με ημερομηνία 02/07/97 αριθ. υπηρεσία μεταξύ Ρωσίας και ευρωπαϊκών χωρών: Βέλγιο, Γερμανία, Ολλανδία, Ισπανία, Πολωνία, Σλοβενία, Τσεχία και Γιουγκοσλαβία"

Στην Ευρώπη, η νομοθεσία θεσπίζει κοινές απαιτήσεις ασφάλειας για όλους κατά την οργάνωση εκδρομών με λεωφορείο.

Υπάρχει σχέδιο περιορισμού της ταχύτητας των λεωφορείων στα 100 km/h. Αυτό θα πρέπει να είναι καλό για το περιβάλλον, αλλά θα μπορούσε να μειώσει δραματικά την ανταγωνιστικότητα των λεωφορείων σε σχέση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Τέτοιοι περιορισμοί έχουν ήδη εισαχθεί στις περισσότερες χώρες της Δυτικής Ευρώπης, καθώς και σε ορισμένες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης (για παράδειγμα, Κροατία)

Στο μεταξύ, κατά τον σχεδιασμό δρομολογίων προς ευρωπαϊκές χώρες, ένας ταξιδιωτικός πράκτορας που διοργανώνει εκδρομές με λεωφορείο πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα και άλλους περιορισμούς που υπάρχουν σε διαφορετικές χώρες

Για να πραγματοποιήσετε τουριστικά ταξίδια σε ευρωπαϊκές χώρες, είναι επίσης απαραίτητο να συνάψετε ειδική ασφάλιση (εκτός από την ιατρική ασφάλιση) - τη λεγόμενη πράσινη κάρτα (ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου υπέρ τρίτων εάν ο ασφαλισμένος φταίει - Διεθνής Ασφάλιση Αυτοκινήτων Κάρτα)

Στην Ευρώπη, δίνεται σοβαρή προσοχή στην κατάσταση των λεωφορείων που χρησιμοποιούνται για τουριστικές μεταφορές. Έτσι, σε πολλές χώρες απαγορεύεται η λειτουργία λεωφορείων σε τουριστικά δρομολόγια εάν η διάρκεια ζωής τους υπερβαίνει τα 8 χρόνια. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, τα λεωφορεία πρέπει επίσης να υποβάλλονται σε πλήρη τεχνικό έλεγχο κάθε έξι μήνες. Και παρόλο που, βάσει νόμου, οι τελωνειακοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης δεν μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση των οδικών μεταφορών και το χρονικό διάστημα που ο οδηγός βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, σε περίπτωση μεγάλης αμφιβολίας μπορούν να καταφύγουν στη βοήθεια της αστυνομίας και χωροφυλακής που εργάζεται στο τελωνείο

Σύμφωνα με τις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Σύμβασης για την Εργασία των Πληρωμάτων Οχημάτων, από τις 24 Απριλίου 1995, όλα τα λεωφορεία με περισσότερες από 9 θέσεις πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφους

Αυτή η απαίτηση ισχύει για όλα τα οχήματα που εμπλέκονται σε διεθνείς μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών. Εάν αυτό δεν γίνει, η λειτουργία του λεωφορείου θα απαγορεύεται.

Ο ταχογράφος είναι μια εποχούμενη συσκευή για αντικειμενική παρακολούθηση και καταγραφή της λειτουργίας ενός οχήματος και του οδηγού. Εμφανίζει και καταγράφει αυτόματα την ταχύτητα οδήγησης, την τρέχουσα ώρα, τα χιλιόμετρα και διάφορες περιόδους εργασίας και ανάπαυσης του οδηγού. Οι εγγραφές γίνονται σε εξατομικευμένους δίσκους χαρτών (ταχογράμματα) και παρέχουν μια πλήρη εικόνα ολόκληρης της εργάσιμης ημέρας του οδηγού

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του μεταφορέα και των τουριστών ρυθμίζονται από τη σύμβαση μεταφοράς, τη σύμβαση για τουριστικές υπηρεσίες και το κουπόνι

Τα ταξίδια με λεωφορείο μπορούν να οργανωθούν με δικά σας λεωφορεία που ανήκουν σε ταξιδιωτικές εταιρείες, καθώς και σε ενοικιαζόμενα λεωφορεία που ανήκουν σε ανεξάρτητες εταιρείες μεταφορών (ΑΤΕ) του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Κατά κανόνα, οι ρωσικές εταιρείες εργάζονται με νοικιασμένα λεωφορεία. Μια τουριστική εταιρεία συνάπτει ειδική συμφωνία με τέτοια ATP για την ενοικίαση λεωφορείου για τουριστική μεταφορά.

Ταξιδεύοντας με προσωπική μεταφορά τουριστών
Η οργάνωση μιας οργανωμένης εκδρομής με αυτοκίνητο περιλαμβάνει όλο το φάσμα των υπηρεσιών, με εξαίρεση τις μεταφορές. Ωστόσο, η ταξιδιωτική εταιρεία εξακολουθεί να παρέχει ειδική βοήθεια στην οργάνωση της μετακίνησης των τουριστών κατά μήκος της διαδρομής με τα αυτοκίνητά τους. Αυτό αντικατοπτρίζεται στις ιδιαιτερότητες της οργάνωσης εκδρομών με αυτοκίνητο

Τα πιο συνηθισμένα για αυτό το είδος ταξιδιού είναι τα ταξίδια του Σαββατοκύριακου. Ανά είδος τουρισμού, οι πιο δημοφιλείς εκδρομές με αυτοκίνητο είναι ψυχαγωγικές (εκδρομές στη φύση ή σε μέρη διακοπών) και εκπαιδευτικές (εκδρομές σε ιστορικά ή πολιτιστικά μνημεία)

Κατά μία έννοια, η ανάπτυξη των ξενοδοχειακών υποδομών, ιδίως των μοτέλ, σχετίζεται άμεσα με τον αυτοτουρισμό. Στις ανεπτυγμένες χώρες, ολόκληρες αλυσίδες μικρών ξενοδοχείων και κάμπινγκ έχουν κατασκευαστεί κατά μήκος παραδοσιακών τουριστικών διαδρομών, εστιασμένες κυρίως στην εξυπηρέτηση τουριστών που ταξιδεύουν με ιδιωτικά αυτοκίνητα.

Η διαδικασία προετοιμασίας ενός οδικού ταξιδιού περιλαμβάνει:
- ανάπτυξη διαδρομής.
- ανάπτυξη χρονοδιαγράμματος κυκλοφορίας.
- προετοιμασία της τεκμηρίωσης της διαδρομής.

Ένας τουρίστας θα χρειαστεί τα ακόλουθα έγγραφα στο δρόμο: διαβατήριο (για ταξίδι στο εξωτερικό - ξένο διαβατήριο με βίζα από τις σχετικές χώρες), άδεια οδήγησης (για ταξίδια στο εξωτερικό - διεθνές πρότυπο), τεχνικό διαβατήριο αυτοκινήτου, προειδοποιητική κάρτα, πληρεξούσιο για το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου ή συμφωνία για την ενοικίασή του (αν το ταξίδι δεν γίνεται με δικό σας ή με ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο), έγγραφα διαδρομής, βιβλίο σέρβις, συμβολαιογραφικό αντίγραφο τεχνικού διαβατηρίου (εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σιδηροδρομικώς), «πράσινη κάρτα», ιατρική ασφάλιση (όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό). Τα δεδομένα στο πιστοποιητικό εγγραφής πρέπει να είναι διπλά στα αγγλικά

Όσον αφορά την άδεια οδήγησης για οδικά ταξίδια στο εξωτερικό, καθώς και για την ενοικίαση αυτοκινήτου στο εξωτερικό για Ρώσους τουρίστες, αυτό το θέμα ρυθμίζεται από ένα διεθνές έγγραφο στον τομέα αυτό - τη Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία. Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι ένα από τα συμβαλλόμενα μέρη, επομένως τα έγγραφα που εκδίδονται στο έδαφος της χώρας μας συμμορφώνονται πλήρως με το διεθνές πρότυπο των χωρών που είναι συμβαλλόμενα στη Σύμβαση

Απαραίτητη η σύναψη ασφάλισης αυτοκινήτου σε περίπτωση αστικής ευθύνης σε περίπτωση οδικού ταξιδιού (ατύχημα). Όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, είναι υποχρεωτική η απόκτηση της λεγόμενης πράσινης κάρτας - ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος (International Motor Insurance Card)

Είναι επίσης απαραίτητο να ασφαλίσετε το ίδιο το αυτοκίνητο. Η ασφάλιση παρέχεται σε περίπτωση απώλειας ή ζημιάς του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα ατυχήματος, πυρκαγιάς ή φυσικής καταστροφής

Εάν πολλά άτομα (πληρώματα) πηγαίνουν σε πολυήμερο ταξίδι, τότε καλό είναι να ορίσετε έναν αρχηγό για το οδικό ταξίδι. Αυτός πρέπει να είναι ο πιο έγκυρος και έμπειρος οδηγός. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να συντάξετε μια λίστα συμμετεχόντων στο ταξίδι, η οποία περιέχει: επώνυμα, ονόματα, πατρώνυμα, ημερομηνίες γέννησης των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και όλων των επιβατών, τις διευθύνσεις κατοικίας τους, τους τύπους αίματος, τις μάρκες και τους αριθμούς αυτοκινήτων (κατά πλήρωμα ). Συνιστάται να συντάξετε μια τέτοια λίστα για ένα ταξιδιωτικό πλήρωμα (αν το ταξίδι είναι στο εξωτερικό, τότε καλό είναι να το αντιγράψετε στα αγγλικά)

Ενοικίαση αυτοκινήτων.Η ενοικίαση (ή ενοικίαση) αυτοκινήτου είναι μια πολύ κοινή και δημοφιλής υπηρεσία μεταξύ των τουριστών, ειδικά σε στάση και εκδρομές σε θέρετρα. Σε κάθε τουρίστα ή κέντρο θερέτρουΥπάρχουν πολλές εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων - από μεγάλες έως μικρές. Η κορυφαία εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στον κόσμο είναι η HERTZ. Ανταγωνίζεται με το "AVIS" στα μέσα της δεκαετίας του '90. αναδείχθηκε η καλύτερη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στον κόσμο από το αγγλικό περιοδικό Institutional Investor

Η διαδικασία ενοικίασης αυτοκινήτου είναι απλή. Ο τουρίστας απαιτείται να είναι τουλάχιστον 21 ετών και όχι άνω των 70 ετών (σε ορισμένες εταιρείες του Ηνωμένου Βασιλείου - 25 και 75 ετών, αντίστοιχα). Ο υπάλληλος της εταιρείας ενοικίασης πρέπει να προσκομίσει διαβατήριο και άδεια οδήγησης (διεθνές). Μέχρι τη σύναψη της σύμβασης, η άδεια πρέπει να ισχύει για τουλάχιστον 2 χρόνια (στο Ηνωμένο Βασίλειο - 1 έτος και για οδηγούς κάτω των 25 ετών η απαιτούμενη εμπειρία αυξάνεται κατά 1 έτος)

Σε ορισμένες χώρες, η εξυπηρέτηση πελατών παρέχεται μόνο με πιστωτική κάρτα· στις περισσότερες χώρες, η πληρωμή για υπηρεσίες πραγματοποιείται σε μετρητά, αλλά απαιτείται μια μικρή κατάθεση

Η τιμή ενοικίασης πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
- απεριόριστα χιλιόμετρα αυτοκινήτου
- παράδοση αυτοκινήτου στον πελάτη εντός πόλης.
- επισκευή ή αντικατάσταση του αυτοκινήτου σε περίπτωση τεχνικής δυσλειτουργίας, εκτός από ζημιές σε ελαστικά και παρμπρίζ.
- πλήρης ασφάλιση σε περίπτωση ατυχήματος που συμβαίνει χωρίς υπαιτιότητα του πελάτη.
- ασφάλιση που καλύπτει ζημιές που προκλήθηκαν στο αυτοκίνητο σε ατύχημα λόγω υπαιτιότητας του πελάτη, πέραν ενός ορισμένου ποσού (αλλά εάν κατά τη στιγμή του ατυχήματος ο οδηγός ήταν σε κατάσταση μέθης, η ασφάλεια δεν καταβάλλεται).
- ασφάλιση επιβατών (εκτός του οδηγού) έναντι ατυχημάτων (ο οδηγός μπορεί να ασφαλιστεί για πρόσθετη χρέωση).
- φόρους

Συνήθως το αυτοκίνητο παραδίδεται με γεμάτο ρεζερβουάρ, αλλά πρέπει επίσης να επιστραφεί στο γραφείο ενοικίασης αυτοκινήτου με γεμάτο ρεζερβουάρ.

Μπορείτε να παραγγείλετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου σε ένα μέρος διακοπών, ενώ αγοράζετε μια περιήγηση από το πρακτορείο σας, συμπεριλαμβανομένης της στο πακέτο υπηρεσιών. Πολλά ταξιδιωτικά γραφεία το προσφέρουν στους τουρίστες τους, καθώς η παραγγελία ενοικίασης αυτοκινήτου από το πρακτορείο τους μειώνει τα προβλήματα του τουρίστα με την ανάγνωση μιας συμφωνίας ενοικίασης σε ξένη γλώσσα και εγγυάται την παροχή υψηλής ποιότητας και κατανοητών υπηρεσιών με μια συμφωνία αγοράς περιήγησης στο σύνολό της.

Το σχέδιο παραγγελίας αυτοκινήτου μέσω ταξιδιωτικού γραφείου έχει ως εξής. Έχοντας λάβει την κατάλληλη παραγγελία από τον τουρίστα του, το ταξιδιωτικό γραφείο ζητά από τον παραλήπτη ταξιδιωτικό πράκτορα ή απευθείας από την εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων με φαξ. Το αίτημα αναφέρει το όνομα και το επώνυμο του τουρίστα, την περίοδο ενοικίασης, τη μάρκα αυτοκινήτου και τον τόπο παράδοσης του αυτοκινήτου στον τουρίστα. Η εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στέλνει επίσης με φαξ ένα κουπόνι που απευθύνεται στον πελάτη στο ταξιδιωτικό γραφείο. Μετά την παραλαβή του κουπονιού, τα χρήματα μεταφέρονται για την πληρωμή της ενοικίασης αυτοκινήτου. Σε ένα σημείο διακοπών, ένας τουρίστας, με την επίδειξη ενός κουπονιού, μπορεί να λάβει ένα αυτοκίνητο και να το χρησιμοποιήσει για τη δική του ευχαρίστηση.

Και το πιο σημαντικό, πριν νοικιάσετε αυτοκίνητο, πρέπει να ρωτήσετε για τις συνθήκες στάθμευσης και τις τιμές των ταξί. Ίσως μια βόλτα με ταξί να είναι πιο κερδοφόρα τόσο από άποψη χρημάτων όσο και νεύρων.

11.4. Ταξίδι με τρένο

Ο σιδηρόδρομος είναι ένα βολικό μέσο επικοινωνίας για τη μεταφορά κάθε κατηγορίας τουριστών, από μεμονωμένους τουρίστες, μεγάλες και μικρές τουριστικές ομάδες σε τακτικές γραμμές και ναυλωμένα τρένα, μέχρι την οργάνωση ειδικών τουριστικών και εκδρομικών τρένων για τοπικές και μεγάλες αποστάσεις.

Οι σιδηρόδρομοι έχουν ιστορικά συμμετάσχει ενεργά στην ανάπτυξη του τουρισμού

Ωστόσο, οι οδικές μεταφορές αποτελούν πολύ σοβαρό ανταγωνισμό για τις σιδηροδρομικές μεταφορές σε μικρές αποστάσεις, καθώς και σε διαδρομές εκδρομών.

Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες που διαθέτουν σιδηροδρομικές γραμμές (Wagon-Li, Accor κ.λπ.) καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες για τη διατήρηση και την αύξηση της τουριστικής επιβατικής κίνησης. Οι κύριες κατευθύνσεις από αυτή την άποψη μπορούν να ονομαστούν:

Τοποθέτηση αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας (για επιτάχυνση της μεταφοράς).
- σέρβις σε βαγόνια σύμφωνα με τη φόρμουλα Euro-Night (βελτίωση της άνεσης σε επίπεδο ξενοδοχείου).
- οργάνωση ειδικών τουριστικών τρένων, συμπεριλαμβανομένων των «ρετρό ατμομηχανών» (ειδικά θεματικά ταξίδια προς σιδηροδρομικές μεταφορές)

Η σιδηροδρομική κυκλοφορία ρυθμίζεται από μια ολόκληρη δέσμη εθνικών και διεθνών συμφωνιών, συμβάσεων και συνθηκών

Στη Ρωσία υπάρχουν: Σιδηροδρομικός Χάρτης; Κανόνες για τη σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών και αποσκευών. νομοθετικοί κανονισμοί που δημοσιεύονται σε περιοδικές συλλογές· Κανόνες μεταφοράς και τιμολόγια. Συμφωνία για τις διεθνείς μεταφορές επιβατών. Ενιαίοι ναύλοι επιβατών. οδηγίες για την τήρηση εμπορικών αρχείων· Κανόνες για τη μεταφορά στρατιωτικών επιβατών, αποσκευών και φορτίου. Έκδοση κανόνων δωρεάν εισιτήριαγια ταξίδια σε σιδηρόδρομους και μετρό. Οδηγός τιμολογίων; ενδείξεις διαδρομής και μηνυμάτων

Ο κύριος φορέας που ρυθμίζει τις σιδηροδρομικές μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (MPS)

Στο σύστημα μεταφοράς επιβατών, τα τρένα χωρίζονται σε τακτικά, ακολουθώντας μια αυστηρά καθορισμένη διαδρομή, σε αυστηρά τηρούμενο χρονικό διάστημα και χρονοδιάγραμμα, τα οποία, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε προαστιακό, τοπικό και υπεραστικό και σε μη επαναληπτικό ( τσάρτερ) τρένα, τα οποία συμπληρώνονται ανάλογα με τις ανάγκες.μεταφορές Αυτό ισχύει και για τα τουριστικά τρένα.

Τακτικά τρένα.Τα προαστιακά τρένα ακολουθούν ένα σταθερό πρόγραμμα εντός της περιοχής ή της περιοχής. Το τρένο συνήθως φιλοξενεί μέχρι 1.500 επιβάτες, με έως και 1.000 θέσεις.Τα τρένα κάνουν συχνές στάσεις σε τοπικούς σταθμούς. Οι θέσεις στις άμαξες δεν είναι αριθμημένες.

Τα τοπικά τρένα ταξιδεύουν μεταξύ των σταθμών του ίδιου ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(στην Ευρώπη μπορεί να είναι εντός ενός κράτους). Συνήθως τρέχουν σε απόσταση έως και 700 km και πραγματοποιούν μεταφορές σε μια μεγάλη περιοχή, περιοχή ή μικρή χώρα - μεταξύ χωριών και μικρών πόλεων. Συμβαίνει ότι η διαφορά μεταξύ προαστιακού και τοπικού τρένου είναι αρκετά αυθαίρετη και εξαρτάται σημαντικά από γεωγραφικά χαρακτηριστικάτοποθεσίες και τη χώρα στο σύνολό της. Με εξαίρεση τις διαδρομές υψηλής ταχύτητας, τα τοπικά τρένα κάνουν συχνές στάσεις - σχεδόν σε όλους τους σταθμούς.

Τα τρένα μεγάλων αποστάσεων διανύουν απόσταση άνω των 700 χιλιομέτρων. Χωρίζονται σε εξπρές όλο το χρόνο, εποχιακό (καλοκαιρινό) γρήγορο, όλο το χρόνο και εποχιακό επιβάτη μεγάλων αποστάσεων.

Τρένα εκτός προγράμματος (ναύλωσης).Πρόκειται για ειδικά καθορισμένα τρένα τσάρτερ εκτός του κανονικού δρομολογίου. Τα ειδικά τρένα περιλαμβάνουν συχνά τουριστικά και εκδρομικά τρένα, τα οποία επίσης εκτελούν δρομολόγια εκτός του τακτικού δρομολογίου σε ειδικά καθορισμένα δρομολόγια και δρομολόγια, που καταρτίζονται λαμβάνοντας υπόψη τα παράθυρα στο τακτικό πρόγραμμα και εκδρομικούς και τουριστικούς σκοπούς. Τα τρένα εκτός προγράμματος περιλαμβάνουν επίσης τα λεγόμενα τρένα εξαγωγής - που οργανώνονται εκτός προγράμματος κατά τη διάρκεια των επίσημων αργιών, εθνικών και διεθνών αγώνων και παιχνιδιών, καθώς και για την απομάκρυνση εξοπλισμού και ανθρώπων για συγκομιδή, γεωργικές και άλλες εργασίες.

Τα τρένα και τα βαγόνια χωρίζονται επίσης σε διαφορετικές κατηγορίες.

Εάν υπάρχει σταθερή ροή επιβατών, μια τακτική διαδρομή προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση εκχωρείται σε 17 αυτοκίνητα κατά μέσο όρο· με μεγάλη ροή, ο αριθμός των αυτοκινήτων προς μια κατεύθυνση μπορεί να αυξηθεί σε 25. Ωστόσο, απαιτούνται μεγάλες πλατφόρμες για εξυπηρέτηση τέτοια τρένα. Εάν δεν υπάρχουν αρκετοί επιβάτες προς την κατεύθυνση, εγκαθίστανται ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα, τα οποία στο σταθμό διασταύρωσης κατά μήκος της διαδρομής αποσυνδέονται από το κεντρικό τρένο και παραδίδονται στον προορισμό με τοπική πτήση, η οποία μπορεί να αποτελείται από πολλά αυτοκίνητα

Ο σχεδιασμός των σιδηροδρομικών μεταφορών - ο ορισμός τακτικών δρομολογίων, η εισαγωγή πρόσθετων, η ακύρωσή τους, ο σχηματισμός ρυμουλκούμενων οχημάτων σε κατευθύνσεις - είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που απαιτεί προβλέψεις για το σχηματισμό επιβατικών ροών προς ορισμένες κατευθύνσεις. Οι ταξιδιωτικές ανάγκες του πληθυσμού εξαρτώνται από την εποχικότητα, τις περιόδους διακοπών, τα Σαββατοκύριακα και τις εθνικές αργίες, την έναρξη της σχολικής χρονιάς, τις σχολικές και μαθητικές διακοπές. Η ορθολογική χρήση του τροχαίου υλικού και η αποτελεσματική χρήση των τεχνικών και παγίων στοιχείων και της οδικής χωρητικότητας στο σύνολό τους απαιτούν αξιόπιστη επιχειρησιακή ρύθμιση και προσαρμογή των μηκών διαδρομής

Οι μεταφορές επιβατών και αποσκευών που πραγματοποιούνται στο έδαφος τουλάχιστον δύο χωρών με τους ίδιους όρους και με το ίδιο ταξιδιωτικό ή μεταφορικό έγγραφο ονομάζεται μεταφορά σε απευθείας διεθνή επιβατική κίνηση (υπάρχουν επίσης οι λεγόμενες υπηρεσίες μεταφοράς και μεταφόρτωσης, όταν μεταφέρονται επιβάτες στους συνοριακούς σταθμούς , και οι αποσκευές και οι αποσκευές φορτίου επαναφορτώνονται από βαγόνια στο δρόμο μιας χώρας σε βαγόνια στο δρόμο μιας άλλης χώρας). Οι τουρίστες μεταφέρονται συνήθως με βαγόνια και τρένα απευθείας διεθνούς υπηρεσίας

Οι όροι μεταφοράς σε απευθείας διεθνή κυκλοφορία δημοσιεύονται και ισχύουν εξίσου σε όλους τους δρόμους που έχουν υπογράψει τη Συμφωνία για την άμεση διεθνή κυκλοφορία

Η Ρωσία είναι μια μεγάλη σιδηροδρομική δύναμη. Η παρουσία ενός πυκνού δικτύου σιδηροδρόμων, ειδικά στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας, καθιστά δυνατή την οργάνωση δρομολογίων σιδηροδρομικών εκδρομών που ποικίλλουν ως προς τη γεωγραφική θέση, τη μορφή και το περιεχόμενο.

Κατά την οργάνωση τουριστικών διαδρομών σιδηροδρομικώς, θα πρέπει να θυμάστε ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας μας χωρίζεται σε πολλούς δρόμους σύμφωνα με εδαφικές αρχές. Το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας είναι πιο ανεπτυγμένο, το ανατολικό τμήμα (Σιβηρία και Άπω Ανατολή) είναι λιγότερο ανεπτυγμένο.
Μεταφορά τουριστών με τακτικά τρένα
Η μεταφορά τουριστών με τακτικά (τακτικά) τρένα πραγματοποιείται με τα δικαιώματα των απλών επιβατών σύμφωνα με Εισιτήρια τρενού. Με την εξαίρεση του προαστιακά τρένα, τα εισιτήρια εκδίδονται σε ειδικά τυποποιημένα έντυπα (έντυπα)

Ένας επιβάτης, αγοράζοντας εισιτήριο ή ταξιδιωτικό έγγραφο, διαπράττει πράξη άνευ όρων τήρησης των κανόνων για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους που έχουν καθοριστεί σε ένα συγκεκριμένο δρόμο (τραμ, μετρό). Απόθεμα εισιτηρίου - έντυπο ή μορφή εισιτηρίου, το οποίο μπορεί να περιέχει διάφορες στήλες σχετικά με αλλαγές, επιβεβαίωση του εισιτηρίου, καθώς και διάφορες σφραγίδες που επιβεβαιώνουν την εγκυρότητά του

Γενικά, το εισιτήριο αναφέρει:

Φορέας;
- σταθμός αναχώρησης (πόλη αναχώρησης)
- σταθμός προορισμού (πόλη άφιξης)
- ημερομηνία έναρξης ταξιδιού, ταξιδιού, μεταφοράς (DOT - Date of Travel).
- ώρα αναχώρησης;
- κωδικός και αριθμός τρένου·
- τύπος και αριθμός του αμαξώματος, θέση συνοδηγού·
- το ποσό που καταβλήθηκε για το εισιτήριο·
- το επώνυμο του επιβάτη (για τρένα μεγάλων αποστάσεων).
- φύλο και αριθμός διαβατηρίου του επιβάτη (για διεθνείς πτήσεις)

Μια ιδιαιτερότητα των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών ταξιδιών είναι ότι, σε αντίθεση με τα ρωσικά εισιτήρια, τις περισσότερες φορές δεν περιέχουν δύο στοιχεία που είναι γνωστά σε εμάς: ημερομηνίες ταξιδιού και αριθμούς θέσεων.

Εκτός από τα μεμονωμένα εισιτήρια, διάφορα σιδηροδρομικά «πάσο» είναι ευρέως διαδεδομένα στην Ευρώπη, δίνοντας το δικαίωμα απεριόριστης μετακίνησης για κάποιο χρονικό διάστημα και εντός μιας συγκεκριμένης περιοχής.

Τιμές και τέλη.Τιμές επιβατών σιδηροδρόμων - καθορισμένα τέλη για ταξίδια επιβατών, μεταφορά εμπορευμάτων και αποσκευών

Βασικές τιμές:

Άμεση δεσμευμένη θέση - μια γενική μεταφορά επιβατών (το κόστος ταξιδιού σε βαγόνι με θέσεις για επιβατικό τρένο).
- προσαυξήσεις για πρόσθετες παρεχόμενες υπηρεσίες (για ταχύτητα, για ταξίδια με αυτοκίνητα και τρένα υψηλότερης αμειβόμενης κατηγορίας, για μεταφορά αποσκευών και αποσκευών φορτίου)

Ο γενικός ναύλος επιβατών (άμεση δεσμευμένη θέση) διαμορφώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το απόλυτο κόστος ταξιδιού να αυξάνεται με την αύξηση της απόστασης ταξιδιού, αλλά όσο αυξάνεται η απόσταση, το κόστος ενός επιβάτη-χιλιόμετρου μειώνεται. Αυτό παρέχει στους επιβάτες που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις σημαντική μείωση των ναύλων

Η προσαύξηση ταχύτητας λαμβάνει υπόψη ότι το κόστος ταξιδιού σε ένα γρήγορο τρένο είναι 10-12% υψηλότερο και λαμβάνεται επίσης υπόψη ο τύπος μεταφοράς (δεσμευμένη θέση, διαμέρισμα, διαμερίσματα 2, 3, 4 θέσεων, μαλακό, κλπ.). Ο ναύλος για τα βαγόνια Pullman (SV) και διεθνή κατηγορία είναι 40-45% υψηλότερος. Ο ναύλος για παιδιά ηλικίας 5 έως 10 ετών ορίζεται στο ένα τέταρτο της τιμής του εισιτηρίου για έναν ενήλικα. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το κόστος μιας δεσμευμένης θέσης

Ειδικά τουριστικά τρένα
Υπάρχει μια πάγια άποψη ότι κάθε ταξίδι με τρένο, ειδικά ένα μεγάλο, είναι κουραστικό και δυσάρεστο. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι δεν θα μπορούσε να είναι απλώς μια αναγκαστική κίνηση από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά ένα πιο συναρπαστικό ταξίδι. Ωστόσο, αυτή η αλήθεια έχει γίνει αντιληπτή εδώ και καιρό από ξένα ταξιδιωτικά γραφεία και φορείς εκμετάλλευσης που προσφέρουν εξειδικευμένες σιδηροδρομικές εκδρομές. Οι δυτικοί ειδικοί έχουν φέρει την τεχνολογία της εφαρμογής τους σχεδόν στην τελειότητα.

Οι τυπικές σιδηροδρομικές εκδρομές μπορούν να χωριστούν σε τρεις ξεχωριστές κατηγορίες:

Μια μέρα;
- βραχυπρόθεσμα (2-3 ημέρες).
- πολυήμερο (από 5 ημέρες και άνω).

Οι ημερήσιες εκδρομές ξεκινούν το πρωί και τελειώνουν το βράδυ της ίδιας ημέρας. Στο δρόμο, οι τουρίστες κάθονται στα τραπέζια των αυτοκινήτων. Στην πορεία, μπορούν όχι μόνο να έχουν ένα επιπλέον σνακ, αλλά και να παρακολουθήσουν παραστάσεις από καλλιτέχνες ποπ και τσίρκο. Οι τουρίστες οδηγούνται σε συγκεκριμένο σταθμό, όπου έχει ετοιμαστεί ειδικό πρόγραμμα για αυτούς. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα ταξίδι εκδρομής ή ένα πικνίκ στη φύση. Τις περισσότερες φορές, οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να συνδυάσουν τις επιχειρήσεις με την ευχαρίστηση.

Σύντομες περιηγήσεις. Κατά τη διάρκεια των διήμερων περιηγήσεων με τρένο, οι επιβάτες μένουν σε ξεχωριστά διαμερίσματα. Τα ταξίδια σχεδιάζονται παραδοσιακά έτσι ώστε το βράδυ, όταν όλοι κοιμούνται, το τρένο είναι καθ' οδόν. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι τουρίστες είναι απασχολημένοι με διάφορες εκδρομικές δραστηριότητες.

Πολυήμερες εκδρομές. Τα δρομολόγια των τρένων που εξυπηρετούν πολυήμερες εκδρομές ποικίλλουν σημαντικά. Ανάλογα με τη διαδρομή και το πρόγραμμα εκδρομών, οι τουρίστες είναι συχνά στο δρόμο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Όπως δείχνει η πρακτική, για να μην κουράζονται οι ταξιδιώτες, ένα τουριστικό τρένο θα πρέπει να ταξιδεύει ασταμάτητα μεταξύ δύο σημείων για όχι περισσότερο από μιάμιση μέρα. Προγραμματίζονται, κατά κανόνα, ημερήσιες εκδρομές σε περιπτώσεις όπου κατά μήκος της διαδρομής ανοίγονται ενδιαφέρουσες απόψεις και τοπία. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, προτείνονται επίσης βραχυπρόθεσμα «πράσινα στρατόπεδα» απευθείας στο δάσος ή στα βουνά, στην ακτή της θάλασσας ή σε μια μεγάλη λίμνη.

Τα τουριστικά τρένα ονομάζονται ευρέως «ξενοδοχεία με ρόδες». Πράγματι, παρά το γεγονός ότι οι συνολικές διαστάσεις των βαγονιών περιορίζονται από αυστηρά σιδηροδρομικά πρότυπα, η άνεση και η εσωτερική τους διακόσμηση μπορεί να ζηλέψουν πολλά ακίνητα ξενοδοχεία. Κάθε διαμέρισμα, ο συνολικός αριθμός των οποίων σε ένα υπνοδωμάτιο συνήθως δεν ξεπερνά τα οκτώ, δεν φιλοξενεί περισσότερα από δύο άτομα. Ανάλογα με την κατηγορία του τρένου, τα διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με δύο μονά κρεβάτια (κάθετα ή οριζόντια) ή ένα διπλό κρεβάτι, κλιματισμό, γραφείο, τηλέφωνο και τηλεόραση. Οι τουαλέτες και τα ντους μπορούν να είναι για ολόκληρη τη μεταφορά ή μεμονωμένα για ένα ή δύο δωμάτια. Το τουριστικό τρένο περιλαμβάνει επίσης πολλά βαγόνια τραπεζαρίας, ένα αυτοκίνητο σαλονιού (χρησιμοποιείται ως βιβλιοθήκη, χώρος για παιχνίδια με κάρτες ή διαπραγματεύσεις, χαλάρωση), ένα αυτοκίνητο συνεδριάσεων (γνωστό και ως αίθουσα διαλέξεων, ντισκοτέκ ή σαλόνι βίντεο), καθώς και ως «παιδικό αυτοκίνητο» ή «αίθουσα υπαίθριων παιχνιδιών»

Τα σιδηροδρομικά ταξίδια είναι ένα αρκετά δημοφιλές είδος διακοπών στο εξωτερικό. Οι πιο επίμονοι λάτρεις αυτού του είδους τουρισμού είναι οι Γερμανοί, οι Βρετανοί και οι Ελβετοί. Επιπλέον, ενώ οι κάτοικοι της Μεγάλης Βρετανίας και της Ελβετίας προτιμούν να ταξιδεύουν στις δικές τους χώρες, οι Γερμανοί ταξίδεψαν σε όλη την Ευρώπη και έφτασαν ακόμη και στη Ρωσία και την Αμερική. Τα ταξίδια με ατμομηχανή θεωρούνται ιδιαίτερα κομψά μεταξύ των Γερμανών τουριστών. Και το πιο δημοφιλές ανάμεσα σε όλους τους λάτρεις του σιδηροδρομικού τουρισμού ανεξαιρέτως είναι το «Orient Express» («Orient Express»), στυλιζαρισμένο ως η διάσημη σύνθεση της αρχής.
ΧΧ αιώνα

Σήμερα, οι τουριστικές διαδρομές διεισδύουν σχεδόν σε όλο το εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο της Δυτικής Ευρώπης. Το σύνθημα των χειριστών που ειδικεύονται στην οργάνωση σιδηροδρομικών εκδρομών είναι: «Θα πάμε όπου υπάρχουν ράγες».

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΥπάρχει επίσης ένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για τον σιδηροδρομικό τουρισμό στην αμερικανική ήπειρο, όπου τρεις μεγάλες διαδρομές πρωτοστατούν: Trans-Canada (ένα δεκαήμερο ταξίδι από το Βανκούβερ στο Μόντρεαλ μέσω Winnipeg και Ottawa). «Trans-America» (12 ημέρες από την Ουάσιγκτον στο Λος Άντζελες μέσω Τσάρλεστον, Νέας Ορλεάνης, Σαν Αντόνιο, Ελ Πάσο, κ.λπ.) "Trans-Atlantic" (από τη Μανάγκουα στο νότιο άκρο νότια Αμερικήστο Πουέρτο Μοντ μέσω Γκουαγιακίλ, Λίμα και Σαντιάγο). Είναι ενδιαφέρον ότι στην Αμερική αυτά τα τουριστικά τρένα ονομάζονται επίσης "Orient Express". Στη Νορβηγία, οι δημοφιλείς τουριστικές διαδρομές περιλαμβάνουν την εξερεύνηση των μεγαλύτερων και ομορφότερων φιόρδ στον κόσμο από ένα ειδικό τρένο.

Υπάρχουν σιδηροδρομικές διαδρομές στην Ινδία και ακόμη και στην Ινδονησία. Για τους τουρίστες που επισκέπτονται την Ινδονησία, προσφέρεται μια μοναδική ξενάγηση - "Tour the Steam Locomotives in Indonesia" ("Tour - steam locomotives in Indonesia") με περιήγηση στη μεγαλύτερη συλλογή εργαζομένων ατμομηχανών στον κόσμο και άμαξες στενού εύρους
αυλάκια

Τα τουριστικά και τα εκδρομικά τρένα εκχωρούνται βάσει συμφωνίας που έχει συναφθεί μεταξύ της ταξιδιωτικής εταιρείας και της διαχείρισης των σιδηροδρόμων. Η ανάθεση των συρμών γίνεται μετά τη σύναψη της σύμβασης και καταβολή των οφειλόμενων πληρωμών

Η τουριστική εταιρεία διαπραγματεύεται με την οδική διαχείριση (τμήμα) για τη διάθεση τρένου για ορισμένο χρονικό διάστημα. Για να γίνει αυτό, γράφουν μια επιστολή που απευθύνεται στον επικεφαλής της υπηρεσίας επιβατών με αίτημα να εκχωρηθεί ένα τέτοιο τρένο. Στην επιστολή συμφωνεί και υποδεικνύει συγκεκριμένους όρους για την κατανομή της σύνθεσης

Η κίνηση των τουριστικών τρένων από το ένα σημείο της εκδρομικής υπηρεσίας στο άλλο θα πρέπει κατά κανόνα να πραγματοποιείται τη νύχτα με στάσεις μόνο για τεχνικές ανάγκες

Μετά τη μεταφορά των πληρωμών που ορίζει η σύμβαση, αλλά το αργότερο 20 ημέρες πριν από την αναχώρηση του τρένου, το τμήμα της διαδρομής αναχώρησής του δίνει ένα τηλεγράφημα που απευθύνεται σε όλα τα τμήματα των διαδρομών και αντίγραφα: στην ταξιδιωτική εταιρεία που οργανώνει τον τουρίστα ταξίδι; κύρια τμήματα του MGTS (επιβατών, κυκλοφορίας, ιατρικών και υγειονομικών). εγκαταστάσεις εστίασης

Το τηλεγράφημα πρέπει να περιέχει διάγραμμα και χρονοδιάγραμμα της αμαξοστοιχίας, που να αναφέρει την ώρα και τα σημεία μεταφοράς από δρόμο σε δρόμο, τη σειρά και την ώρα παράδοσης της αμαξοστοιχίας στα σημεία προσγείωσης και εγγραφής, καθώς και σημεία πρόσθετης προμήθειας καυσίμων και νερό κατά μήκος της διαδρομής.

Δεν επιτρέπεται αλλαγή του εγκεκριμένου δρομολογίου, καθώς και του δρομολογίου και της ώρας αναχώρησης

Όταν εκχωρείται ένα ειδικό τουριστικό τρένο, του δίνεται ένα όνομα που αντιστοιχεί στην αφετηρία (πόλη) αναχώρησης ("Karaganda", "Moskvich", κ.λπ.), το οποίο διατηρείται σε όλη τη διαδρομή. Ένα στένσιλ με το όνομα του τρένου είναι στερεωμένο στο πλάι ή στο εσωτερικό του ανοίγματος του παραθύρου

Κατά τη σύναψη συμφωνίας, όλες οι πληρωμές που οφείλονται για μεταφορά (ενοίκιο, ταξίδι κ.λπ.) πρέπει να μεταφερθούν στη διαχείριση σιδηροδρόμων το αργότερο 20 ημέρες πριν από την αναχώρηση του τουριστικού τρένου

Στον τουριστικό οργανισμό εκδίδονται δύο αντίγραφα της σύμβασης και δύο αποδείξεις του εντύπου GU-57 (ένα για ταξίδι εκεί και το δεύτερο για ταξίδι πίσω), που αναφέρουν: τη διαδρομή του τρένου, σημεία στάσης, το κόστος ενός εισιτηρίου, το σύνολο τον αριθμό των επιβατών και το ποσό που ελήφθη για το ταξίδι

Αντίγραφο της σύμβασης για την ενοικίαση τουριστικού τρένου εκδρομής με σημείωση από τον σιδηρόδρομο που δείχνει ότι έχει λάβει όλες τις οφειλόμενες πληρωμές και απόδειξη (έντυπο GU-57) διατηρείται από τον διαχειριστή (διευθυντή) τουριστική διαδρομήκαι παρουσιάζονται κατά τον έλεγχο κατά μήκος της διαδρομής. Μετά το τέλος της πτήσης, ο διευθυντής του δρομολογίου υποβάλλει αυτά τα έγγραφα στο λογιστήριο του τουριστικού οργανισμού

Το αργότερο 6 ώρες πριν από την αναχώρηση του τρένου, μια ειδική επιτροπή αποτελούμενη από εκπροσώπους του σιδηροδρόμου, των καταστημάτων εστίασης, της υγειονομικής και επιδημιολογικής υπηρεσίας και του τουριστικού οργανισμού που ενοικιάζει το τρένο (διευθυντής δρομολογίων και γιατρός τρένου) πραγματοποιεί την αποδοχή της ετοιμότητας του τρένου. για το ταξίδι. Η επιτροπή συντάσσει πράξη αποδοχής του τρένου, η οποία διαβιβάζεται σε όλες τις ενδιαφερόμενες υπηρεσίες. Εάν χρειαστεί, λαμβάνονται μέτρα αντικατάστασης αυτοκινήτων κ.λπ.

Στα βαγόνια πρέπει να αναρτώνται το ωράριο του τουριστικού τρένου, τα ονόματα των αγωγών που βρίσκουν καθήκοντα, του διαχειριστή και του ηλεκτρολόγου αμαξοστοιχίας. Επιπλέον, σε κάθε βαγόνι πρέπει να αναρτώνται τα ακόλουθα: πρόγραμμα εξυπηρέτησης («Τουριστική Γωνιά»). επώνυμα του διευθυντή του τουριστικού τρένου, των εκπαιδευτών, του γιατρού· τον αριθμό μεταφοράς και θέσης τους· τον αριθμό της τραπεζαρίας στην οποία τρώνε οι τουρίστες· αριθμός βάρδιας και ώρες γεύματος

11.5. Οργάνωση ταξιδιών με πλοίο

Ένα ταξίδι με μηχανοκίνητο πλοίο (κρουαζιέρα) είναι ένα τουριστικό ταξίδι κατά μήκος ενός ποταμού ή θάλασσας, που συνήθως καταπλέει σε λιμάνια, σε ένα ειδικό επιβατηγό πλοίο. Επί του παρόντος, δεκάδες γραμμές κρουαζιέρας σε όλο τον κόσμο διαχειρίζονται εκατοντάδες επιβατηγά πλοία που κυμαίνονται από 70 έως και πάνω από 1.000 επιβάτες και προσφέρουν συναρπαστικά ταξίδια σε σχεδόν κάθε περιοχή του κόσμου.

Στην ουσία, μια κρουαζιέρα είναι μια θαλάσσια περιήγηση, η βασική τιμή της οποίας περιλαμβάνει ολοκληρωμένες υπηρεσίες επί του πλοίου, ειδικότερα: ταξίδι στο πλοίο. διαμονή σε καμπίνα (ανάλογα με την επιλεγμένη κατηγορία). Τρία γεύματα την ημέρα. ψυχαγωγία και, κατά κανόνα, μια σειρά από ειδικές εκδηλώσεις στο πλοίο (αργίες, φεστιβάλ, διαγωνισμοί, συναυλίες κ.λπ.)

Οι κρουαζιέρες είναι ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους τομείς της αγοράς. Το 1998, περισσότεροι από 8 εκατομμύρια τουρίστες ταξίδεψαν μέσω του νερού και μέχρι το 2004, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΠΟΕ, ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 11,5 εκατομμύρια

Οι θαλάσσιες κρουαζιέρες οργανώνονται τόσο στις θάλασσες, τους ωκεανούς, όσο και κατά μήκος διαφόρων ποταμών. Η οργάνωση θαλάσσιων και ποταμών κρουαζιέρων έχει πολλά κοινά. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες διαφορές στη χωρητικότητα των πλοίων, τα οργανωτικά χαρακτηριστικά, τα προγράμματα εξυπηρέτησης, καθώς και η τοποθεσία των περιηγήσεων μεταξύ θαλάσσιων και ποταμών κρουαζιέρων

Θαλάσσιες κρουαζιέρες.Σήμερα, οι θαλάσσιες κρουαζιέρες στον κόσμο βιώνουν μια ευτυχισμένη περίοδο ανάπτυξης. Ο στόλος κρουαζιέρας αυξάνεται, τα σχέδια των επιβατηγών πλοίων βελτιώνονται, η άνεσή τους αυξάνεται και αναπτύσσονται νέες θαλάσσιες και ωκεάνιες διαδρομές. Τα ταξίδια με σκάφος είναι πιο δημοφιλή στις ΗΠΑ, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία. Ζήτηση για ταξίδια κρουαζιέρας σημειώνεται στη Γαλλία, την Ιταλία, την Ελβετία και άλλες χώρες

Υπάρχουν αρκετές δεκάδες εξειδικευμένες εταιρείες κρουαζιέρας σε όλο τον κόσμο, που εκτελούν δρομολόγια από 1-2 έως 15-20 επιβατηγά πλοία. Οι περισσότεροι φορείς κρουαζιέρας είναι ενωμένοι σε μια επαγγελματική διεθνή ένωση - Cruise Line International Association (CLIA). Συντονίζει την επιχείρηση κρουαζιέρας διεθνώς

Πολλά ταξιδιωτικά γραφεία, ειδικά εκείνα που ειδικεύονται στις διακοπές και τις κρουαζιέρες, είναι επίσης μέλη αυτού του Συνδέσμου. Η CLIA ενώνει περίπου 33 ταξιδιωτικά γραφεία που ειδικεύονται στην πώληση κρουαζιέρων και περισσότερα από 20 χιλιάδες ταξιδιωτικά γραφεία που ασχολούνται με την πώληση ταξιδιών κρουαζιέρας. Αν και η CLIA δεν μπορεί να συγκριθεί ως προς τις λειτουργίες και την επιρροή της με την IATA, εξακολουθεί να είναι ένας σημαντικός διεθνής οργανισμός του οποίου οι δραστηριότητες στοχεύουν στην προώθηση της βιομηχανίας θαλάσσιες κρουαζιέρεςτόσο μεταξύ των τουριστικών καταναλωτών όσο και μεταξύ των ταξιδιωτικών γραφείων. Η CLIA βοηθά τα ταξιδιωτικά γραφεία με εκπαίδευση, δημόσιες σχέσεις και διαφήμιση. Χάρη στην ειδική επαγγελματική εκπαίδευση των ταξιδιωτικών πρακτόρων και μια επιδέξια διεξαγόμενη διαφημιστική καμπάνια, η CLIA κατάφερε να μετατρέψει τις θαλάσσιες κρουαζιέρες σε «κλασικό» τύπο διακοπών. Το 95% του συνόλου των κρουαζιέρων πωλείται μέσω των ταξιδιωτικών πρακτορείων του Συνδέσμου και η πώληση αυτού του τουριστικού προϊόντος βρίσκεται στη δεύτερη θέση μετά την πώληση αεροπορικών εισιτηρίων

Τα τελευταία χρόνια η εικόνα μιας κρουαζιέρας ως τουριστικού προϊόντος έχει αλλάξει. Το πλοίο έχει μετατραπεί σε πλωτό ξενοδοχείο, όπου κυριαρχεί μια ατμόσφαιρα διασκέδασης και γιορτής. Χάρη στις εντατικές διαφημιστικές εκστρατείες, η ελκυστικότητα των κρουαζιέρων έχει αυξηθεί σε όλα τα τμήματα του πληθυσμού

Οι συνδυασμένες και «πακέτο» αεροπορικές κρουαζιέρες με τη συμπερίληψη ολόκληρου του φάσματος των υπηρεσιών στο κόστος μετακίνησης έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες. Εν εταιρεία κρουαζιέραςδιοργανώνει πτήσεις τσάρτερ ως μέρος του συνολικού ταξιδιού, παρέχοντας στον τουρίστα το επίπεδο εξυπηρέτησης από το αεροδρόμιο.

Διάρκεια κρουαζιέρας. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η κρουαζιέρα μιας εβδομάδας είναι και θα παραμείνει το κύριο τουριστικό προϊόν (περίπου το 40% των κρουαζιέρων είναι εβδομαδιαία ταξίδια). Οι μικρότερες κρουαζιέρες προτιμώνται από περίπου το 30% του πελατολογίου. Οι κρουαζιέρες 10 έως 14 ημερών προσελκύουν λίγο λιγότερο από το 30%. Μόνο το 2-3% των πελατών συμμετέχει σε μεγάλες κρουαζιέρες διάρκειας 14 ημερών (οι λεγόμενες κρουαζιέρες ανά τον κόσμο).

Τύποι κρουαζιέρων. Γενικά, για την οργάνωση ταξιδιών κρουαζιέρας, το πιο συνηθισμένο αυτή τη στιγμή (έως και το 60% των κρουαζιέρων) είναι το κλασικό ευρωπαϊκό σύστημα, το οποίο προβλέπει θαλάσσιο ταξίδι σε διάφορα λιμάνια με πρόγραμμα εκδρομών.

Ωστόσο, το αμερικανικό σύστημα έχει επίσης τη ζήτηση, κύριος στόχος του οποίου είναι να παρέχει στους επιβάτες κρουαζιέρας την ευκαιρία να χαλαρώσουν και να κάνουν ηλιοθεραπεία στις παραλίες στα σημεία κλήσης κατά μήκος της διαδρομής

Πρόσφατα, οι "κρουαζιέρες στο πουθενά" - μονοήμερες και διήμερες εκδρομές χωρίς επίσκεψη σε άλλα λιμάνια - έχουν γίνει δημοφιλείς σχεδόν σε όλες τις περιοχές. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο πλοίο φεύγει από το λιμάνι βάσης στις 6 το απόγευμα της Παρασκευής και επιστρέφει την Κυριακή το απόγευμα.

Κύριες περιοχές κρουαζιέρας:

1) Μεσόγειος Θάλασσα - από Μάιο έως Οκτώβριο.
2) Χειμερινοί μήνες της Καραϊβικής .
3) σε όλη την Ευρώπη και τη Σκανδιναβία - από τα μέσα Μαΐου έως τα τέλη Αυγούστου

Χώρες Νοτιοανατολική Ασίαπρόσφατα καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες για να γίνει η τέταρτη πιο δημοφιλής περιοχή κρουαζιέρας. Για παράδειγμα, η Σιγκαπούρη θέλει να γίνει το δεύτερο Μαϊάμι στην περιοχή της: οι κατασκευασμένες ακριβές θέσεις κρουαζιέρας προσελκύουν δυτικές εταιρείες κρουαζιέρας να βασίσουν τον στόλο τους εκεί και να οργανώσουν διαδρομές κρουαζιέρας.

Κατηγορίες εταιρειών κρουαζιέρας. Με βάση τον τεχνικό εξοπλισμό και την άνεση του στόλου, το επίπεδο εξυπηρέτησης στο πλοίο, το μέγεθος των βασικών τιμολογίων και μια σειρά άλλων δεικτών, οι εταιρείες κρουαζιέρας χωρίζονται σε τέσσερις κύριες κατηγορίες:

Standard (συνήθως ορίζεται ***), για παράδειγμα γραμμή κρουαζιέρας Dolphin.
- πρώτη θέση (****) - Costa Cruises, νορβηγική γραμμή κρουαζιέρας.
- κύρους (*****) - γραμμή Holland America, Κρουαζιέρες διασημοτήτων.
- σούπερ πολυτέλεια (*******) _ Seabourn κ.λπ.

Κάπως εκτός από αυτούς είναι οι εξειδικευμένοι ναυτιλιακές εταιρείες (για παράδειγμα, Club Med, Windstar, κ.λπ.)

Υπάρχουν περίπου 60 φορείς στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας, εκ των οποίων οι 47 εκμεταλλεύονται 1-3 πλοία. Ωστόσο, πολλές από αυτές είναι θυγατρικές μεγάλων εταιρειών κρουαζιέρας, που δημιουργήθηκαν για να λειτουργούν ανεξάρτητα μεμονωμένα πλοία σε συγκεκριμένες περιοχές

Οι μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας είναι οι αμερικανικές: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, καθώς και η βρετανική P&O Cruises Divison.

Η πληρωμή στα πλοία εξαρτάται από:

Από την άνεση του σκάφους?
- κατηγορία καμπίνας, η οποία καθορίζεται ανάλογα με τις βασικές και πρόσθετες συνθήκες άνεσης.

Ρωσικές θαλάσσιες κρουαζιέρες. Η ιστορία του σοβιετικού θαλάσσιου τουρισμού ξεκινά το 1957, όταν η Intourist JSC άρχισε να λειτουργεί σε ενοικιαζόμενα επιβατηγά πλοίαΤο "Victory" και το "Georgia" είναι θαλάσσια ταξίδια από την Οδησσό στο Λένινγκραντ σε όλη την Ευρώπη και στον "Μέγα Πέτρο" - κατά μήκος της Μαύρης Θάλασσας με τουρίστες από σοσιαλιστικές χώρες. Το 1960, οργανώθηκε η πρώτη κρουαζιέρα με σοβιετικούς τουρίστες στο Admiral Nakhimov στη γραμμή Κριμαίας-Καυκάσου και το 1962 με το μηχανοκίνητο πλοίο Grigory Ordzhonikidze - στο Απω Ανατολήδιάρκειας 20 ημερών με κλήσεις προς Nakhodka, Olga Bay, Sovgavan, Kholmsk, Korsakov. Την ίδια περίοδο άρχισε να αναπτύσσεται ο θαλάσσιος τουρισμός στο Βορρά και τη Βαλτική

Στη Σοβιετική Ένωση, η κύρια βάση του στόλου της θαλάσσιας κρουαζιέρας ήταν η Μαύρη Θάλασσα Shipping Company (BSC) στην Οδησσό. Ως εκ τούτου, η κατάρρευση της Ένωσης είχε οδυνηρό αντίκτυπο στον ρωσικό επιβατικό στόλο - η χώρα έμεινε ουσιαστικά χωρίς άνετα θαλάσσια σκάφη. Και η Ουκρανία, έχοντας κληρονομήσει περισσότερα από 40 κρουαζιερόπλοια, δεν χρησιμοποιεί τα δύο τρίτα από αυτά σήμερα: μερικά πουλήθηκαν ή δόθηκαν για μακροπρόθεσμη ναύλωση στο εξωτερικό, μερικά διαγράφηκαν ή παραδόθηκαν. Η κρίση της ουκρανικής οικονομίας δεν πέρασε από την ChMP-BLASCO, μια μετοχική εταιρεία στην οποία μετατράπηκε η πρώην Ναυτιλιακή Εταιρεία Μαύρης Θάλασσας. Η τρέχουσα αφερεγγυότητα και τα αστρονομικά χρέη της έχουν γίνει πολλές φορές η αιτία σύλληψης πλοίων, συμπεριλαμβανομένων κρουαζιερόπλοιων, σε διάφορα λιμάνια του κόσμου. Ωστόσο, σήμερα η ChMP-BLASCO συνεχίζει να είναι ο κύριος ναυλωτής για τις εταιρείες κρουαζιέρας που δραστηριοποιούνται στην τουριστική αγορά της ΚΑΚ. Από τα πιο άνετα επιβατηγά πλοία, στη διάθεση των τουριστών μας, η Odessa Shipping Company εξακολουθεί να διαθέτει μηχανοκίνητα πλοία τύπου "Belarus" ("Ukraine", "Azerbaijan", "Georgia") και τύπου "Ivan Franko" ("Shota Rustaveli" και "Taras Shevchenko" , το οποίο πρόσφατα υποβλήθηκε σε πλήρη ανακατασκευή)

Το γεγονός ότι η πλειονότητα του επιβατικού στόλου της χώρας εδρεύει στην Οδησσό καθορίζει το επίκεντρο των δρομολογίων θαλάσσιας κρουαζιέρας που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά. Οι πιο συνηθισμένες προσφορές είναι ταξίδια με πλοίο Μεσόγειος θάλασσαπλοήγηση στα λιμάνια της Τουρκίας (), της Ελλάδας (Πειραιάς), της Αιγύπτου (Πορτ Σάιντ, Αλεξάνδρεια), του Ισραήλ, της Ιταλίας, της Ισπανίας και άλλων χωρών. Οι εκδρομές κρουαζιέρας στη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα, ξεκινώντας από την Αγία Πετρούπολη ή το Καλίνινγκραντ και περιλαμβάνουν στάσεις σε λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης και της Σκανδιναβίας, είναι δημοφιλείς στους Ρώσους τουρίστες. Ιδιαίτερα δημοφιλής στους Ρώσους είναι η παραδοσιακή θαλάσσια κρουαζιέρα στην Ευρώπη (Οδησσός - Αγία Πετρούπολη), η οποία σας επιτρέπει να δείτε σχεδόν όλες τις κορυφαίες χώρες του «Παλιού Κόσμου» σε ένα ταξίδι.

Όμως τα ταξίδια με πλοία στις λεκάνες του Ινδικού και του Ειρηνικού Ωκεανού, στις ακτές των χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας είναι σπάνια για την εγχώρια επιχείρηση κρουαζιέρας. Μόνο η εταιρεία Primeexpress έχει οργανώσει τέτοιες κρουαζιέρες από το 1994. Και παρά τη ζημία τους, σχεδιάζει να συνεχίσει να πηγαίνει Ρώσους σε εξωτικές χώρες στο μέλλον

Η διάρκεια των θαλάσσιων κρουαζιέρων είναι πολύ ποικίλη και, ανάλογα με την κατεύθυνση της διαδρομής, κυμαίνεται από μία εβδομάδα έως ένα μήνα. Μπορούν να ξεκινούν και να τελειώνουν είτε σε ένα λιμάνι είτε σε διαφορετικά, τόσο στα ρωσικά ή ουκρανικά, όσο και σε οποιοδήποτε λιμάνι του εξωτερικού

Οι θαλάσσιες κρουαζιέρες είναι ένας από τους πιο άνετους, άρα και πιο ακριβούς τύπους διακοπών. Οι τιμές για τα ρωσικά θαλάσσια ταξίδια είναι τρεις έως πέντε φορές χαμηλότερες από τις παγκόσμιες τιμές λόγω των χαμηλότερων ναύλων για τα πλοία και των φθηνότερων υπηρεσιών. Για το λόγο αυτό, ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά κρουαζιέρας υπάρχει μόνο ανάμεσα στα «δικά μας» ταξιδιωτικά γραφεία και σχεδόν απουσιάζει με τα ξένα. Καταλαμβάνοντας υψηλότερη θέση, οι ξένες εταιρείες κρουαζιέρας δεν κάνουν ιδιαίτερες προσπάθειες διείσδυσης στη ρωσική αγορά. Και ακόμη και το άνοιγμα στη Ρωσία ενός γραφείου αντιπροσωπείας του διάσημου δυτικού ταξιδιωτικού πρακτορείου Royal Caribbean Cruise Ltd., το οποίο δραστηριοποιείται σε πολλές υδάτινες λεκάνες σε όλο τον κόσμο, δεν δημιουργεί ανταγωνισμό για τους φορείς της κρουαζιέρας μας.

Ο ρωσικός ναυτιλιακός στόλος επιβατών βρίσκεται υπό τη δικαιοδοσία των ναυτιλιακών εταιρειών Αζόφ, Βαλτικής, Άπω Ανατολής, Κασπίας, Καμτσάτκα, Μουρμάνσκ, Βόρειας, Σαχαλίνης και Μαύρης Θάλασσας, που υπάγονται στο ρωσικό Υπουργείο Μεταφορών. Εκτός από τα πλοία των ονομαζόμενων ναυτιλιακών εταιρειών, ρωσικές ταξιδιωτικές εταιρείες και οργανισμοί ενοικιάζουν πλοία από τις ναυτιλιακές εταιρείες της Εσθονίας και του Δούναβη (Ουκρανία), Ukrpassflot (Οδησσός)

Η διαχείριση των θαλάσσιων μεταφορών στη Ρωσία γίνεται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών.

Τα πλοία για τουριστικούς σκοπούς (κρουαζιέρες) ενοικιάζονται βάσει ειδικής συμφωνίας - σύμβαση μεταφοράς φορτίου που συνάπτεται μεταξύ τουριστικού οργανισμού και ναυτιλιακής εταιρείας. Μια τέτοια συμφωνία περιλαμβάνει:

Αριθμός και όνομα σκαφών· αριθμός θέσεων ανά κατηγορία·
- Διαδρομές κρουαζιέρας και το χρονοδιάγραμμά τους.
- τον αριθμό των σετ κλινοσκεπασμάτων ανά ταξίδι για κάθε σκάφος και το κόστος τους·
- κόστος πληρωμής για κάθε κύκλο εργασιών πτήσης.
- το συνολικό ποσό πληρωμής για τη μεταφορά τουριστών·
- ευθύνη των μερών

Τα υποχρεωτικά παραρτήματα της συμφωνίας είναι:

1) το χρονοδιάγραμμα του πλοίου, συμφωνημένο με τον τουριστικό οργανισμό·
2) το σχέδιο χάρτη του πλοίου, εγκεκριμένο κατά τη σύναψη της σύμβασης.
3) υπολογισμός των τελών ενοικίασης σκαφών ανά κατηγορίες καμπίνας και τιμές στοιχείων για κάθε θαλάσσια λεκάνη, λαμβάνοντας υπόψη τις εποχιακές εκπτώσεις

Πρόσφατα, ορισμένοι πλοιοκτήτες προσφέρουν πλοία με ναύλωση γυμνού σκάφους - μακροχρόνια ενοικίαση και λειτουργία με όλη την ευθύνη

Ο πλοιοκτήτης υποχρεούται να συμμορφώνεται με το καθιερωμένο χρονοδιάγραμμα του πλοίου. Η διοίκηση του πλοίου υποχρεούται να ειδοποιεί το προσωπικό της τουριστικής κρουαζιέρας και τους τουρίστες για όλες τις αλλαγές και αποκλίσεις στο πρόγραμμα του πλοίου σε περίπτωση καθυστέρησης άφιξης του πλοίου στο λιμάνι και μείωσης του χρόνου παραμονής και να λάβει μέτρα για την υλοποίηση του τουρίστα. πρόγραμμα εξυπηρέτησης.

Κρουαζιέρες στο ποτάμι.Σε αντίθεση με τις θαλάσσιες κρουαζιέρες, οι κρουαζιέρες στο ποτάμι είναι λιγότερο επιρρεπείς στις καιρικές επιρροές, πιο ενημερωτικές, καθώς έχουν θέα στην ακτή και υπάρχει μια εξαιρετική ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε πράσινους χώρους στάθμευσης

Η Δυτική Ευρώπη έχει ένα αρκετά εκτεταμένο πλωτό δίκτυο πλωτών οδών. Ο Σηκουάνας, ο Έλβας, ο Δούναβης, ο Ρήνος και άλλοι ποταμοί διαρρέουν από την επικράτειά του. Όλα συνδέονται με ένα σύνθετο σύστημα καναλιών, το οποίο παρέχει εξαιρετικές ευκαιρίες για την αυξανόμενη δημοτικότητα των ταξιδιών με κρουαζιέρα στον ποταμό. Η Γερμανία κατέχει την πρώτη θέση στις κρουαζιέρες με τα ποτάμια και ακολουθούν η Μεγάλη Βρετανία, η Ολλανδία, η Ελβετία και η Αυστρία. Οι πιο δημοφιλείς διαδρομές είναι κατά μήκος του Ρήνου και των παραποτάμων του (Moselle, Main, Neckar, Weser). Στην Ευρώπη σε μεγάλη ζήτησηαπολαύστε ποτάμιες κρουαζιέρες στον Δούναβη μέσω επτά χωρών

Οι πιο δημοφιλείς διαδρομές κρουαζιέρας στο ποτάμι μεταξύ ξένων τουριστών είναι κυρίως κατά μήκος του Ρήνου και του Δούναβη. Στην τρίτη θέση βρίσκονται οι ρωσικοί ποταμοί Βόλγας, Ντον, οι παραπόταμοί τους, οι λίμνες και τα κανάλια τους. Η ζήτηση για αυτές τις διαδρομές μειώθηκε μετά το Τσερνόμπιλ, την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και λόγω της ασταθούς κατάστασης στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ

Οι κρουαζιέρες στον Νείλο αποτελούν συνήθως μέρος μεγαλύτερων προγραμμάτων περιηγήσεων ή διακοπών. Το ίδιο ισχύει και για τον ακόμα πιο εξωτικό Αμαζόνιο, τον ποταμό St. Lawrence και το Yangtze. Η ζήτηση για κρουαζιέρες σε γαλλικά ποτάμια και κανάλια αυξάνεται

Στη Δύση, η ζήτηση για κρουαζιέρες στο ποτάμι αυξάνεται κάθε χρόνο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι βραχυπρόθεσμες κρουαζιέρες διάρκειας έως και πέντε ημερών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότεροι τουρίστες προτιμούν να παίρνουν τα Σαββατοκύριακα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους για να μην χάσουν τις εργάσιμες ημέρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι τουρίστες καταφέρνουν να επισκεφθούν πολλά μέρη χωρίς να αλλάξουν ποτέ ξενοδοχείο. Οι κρουαζιέρες στο ποτάμι είναι ιδιαίτερα ελκυστικές για μεσήλικες και ηλικιωμένους: σε αντίθεση με τα θαλάσσια ταξίδια, η ξηρά είναι ορατή όλη την ώρα και δεν υπάρχει ναυτία

Τα μηχανοκίνητα πλοία που εκτελούν προγράμματα κρουαζιέρας στους ποταμούς της Γερμανίας, της Μεγάλης Βρετανίας, της Γαλλίας και της Ολλανδίας είναι ειδικά κατασκευασμένα μονοώροφα και διώροφα μηχανοκίνητα πλοία ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, μετατρεπόμενες αυτοκινούμενες φορτηγίδες. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι όλα έχουν χαμηλό βύθισμα και ανωδομή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότερες διαδρομές εκτελούνται κατά μήκος στενών καναλιών και τα πλοία αναγκάζονται να περνούν κάτω από χαμηλές γέφυρες και κατά μήκος ρηχών ποταμών. Κατά συνέπεια, η χωρητικότητα τέτοιων σκαφών είναι πολύ μικρή. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες μηχανοκίνητων πλοίων προσπαθούν να διακοσμήσουν το πλοίο τους όσο το δυνατόν πιο άνετα και άνετα και να του παρέχουν τα πιο απαραίτητα. Ανάμεσά τους υπάρχουν τόσο πλοία ενός αστεριού όσο και άνετα πολυτελή μηχανοκίνητα πλοία.

Στα πλοία που κάνουν κρουαζιέρες στα ποτάμια της Ευρώπης, οι πλοιοκτήτες προσπαθούν να αυξήσουν την περιοχή των εστιατορίων, αφού λόγω έλλειψης χώρου σε ορισμένα τουριστικά πλοία πρέπει να γευματίσουν και να δειπνήσουν σε δύο βάρδιες. Αυτό προκαλεί συχνά δυσαρέσκεια στους τουρίστες, καθώς η πρώτη βάρδια είναι περιορισμένη χρονικά και η δεύτερη πρέπει να περιμένει πολύ. Οι υπεύθυνοι κρουαζιέρας έχουν επί του παρόντος επιλύσει αυτό το ζήτημα αλλάζοντας περιοδικά τις βάρδιες κάθε λίγες μέρες.

Αυτό το τουριστικό προϊόν έχει ορισμένες δυσκολίες στην κατάκτηση μιας ευρείας αγοράς. Το κυριότερο είναι υψηλή τιμή. Ωστόσο, αυτό το προϊόν προωθείται πολύ καλά στην ευρωπαϊκή τουριστική αγορά και η ζήτηση για αυτό αυξάνεται από χρόνο σε χρόνο. Οι κύριοι καταναλωτές των κρουαζιέρων στο ποτάμι είναι ηλικιωμένοι που προτιμούν τη θαλπωρή, την άνεση, την πλήρη διατροφή, τη συνεχή γειτνίαση με τις ακτές, καθώς και ενδιαφέρουσες εκδρομέςσε αξιομνημόνευτα μέρη. Το κύριο μερίδιο των πελατών της ποτάμιας κρουαζιέρας είναι Αμερικανοί, Γάλλοι, Γερμανοί, Ελβετοί, Ολλανδοί

Οι κρουαζιέρες στο ποτάμι ποικίλλουν ως προς τη διάρκεια, τη διάρκεια των διαδρομών και τα θέματα. Συνήθως, οι κρουαζιέρες προσφέρονται από 7 έως 15 ημέρες. Υπάρχουν εκπαιδευτικές, αθλητικές, γαστρονομικές κρουαζιέρες, κρουαζιέρες οινοποιίας κ.λπ.

Μια κρουαζιέρα στο ποτάμι πωλείται απευθείας όταν πλοιοκτήτες ή μισθωτές εταιρείες πωλούν το τουριστικό προϊόν μέσω του δικού τους γραφείου ή το πωλούν μέσω ενός δικτύου εξειδικευμένων πρακτορείων, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών που διοργανώνουν εκδρομές και ταξίδια με λεωφορείο.

Ταξίδι στο ρωσικό ποτάμι. Η Ρωσική Ομοσπονδία έχει μοναδικές ευκαιρίες για την οργάνωση ταξιδιών στο ποτάμι. Ποτάμια, λίμνες και κανάλια στο ευρωπαϊκό τμήμα κατέστησαν δυνατή τη σύνδεση της Βαλτικής, της Λευκής, της Αζοφικής, της Μαύρης και Κασπία θάλασσα, και η Μόσχα έγινε λιμάνι πέντε θαλασσών. Όπως γνωρίζετε, η Ρωσία έχει το μεγαλύτερο δίκτυο ποταμών. Το μήκος των εκμεταλλευόμενων εσωτερικών πλωτών οδών είναι περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων περισσότερα από 16 είναι τεχνητά δημιουργημένα κανάλια και δεξαμενές. Μια βολική, αποτελεσματική διαδρομή θαλάσσιας μεταφοράς συνδέει τις βορειοδυτικές, τις κεντρικές και τις νότιες περιοχές της χώρας

Το 1959, το Κεντρικό Συμβούλιο Τουρισμού και Εκδρομών του Συνδικαλιστικού Κεντρικού Συμβουλίου Συνδικάτων διοργάνωσε την πρώτη διαδρομή ποταμού. Κατά τη διάρκεια αυτής της πλοήγησης, 10 πλοία μετέφεραν 12 χιλιάδες ταξιδιώτες. Επί του παρόντος, ο αριθμός αυτός είναι πάνω από 1 εκατομμύριο άνθρωποι. Σχεδόν 150 χιλιάδες χιλιόμετρα από τους μπλε δρόμους της χώρας έχουν αναπτυχθεί πλέον από τουρίστες. Λειτουργούν 700 υδραυλικές κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων 122 κλειδαριών. Το έργο του ποτάμιου στόλου στη Ρωσία βασίζεται στην αρχή της εδαφικής παραγωγής. Η μεταφορά επιβατών εκτελείται από περισσότερες από 60 επιχειρήσεις - πρώην ναυτιλιακές εταιρείες και λιμάνια, που μετατράπηκαν σε ναυτιλιακές και ανώνυμες εταιρείες. Η γενική διαχείριση και ο συντονισμός των δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων πραγματοποιείται από την Υπηρεσία Rosrechflot του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επί του παρόντος, η τουριστική μεταφορά εκτελείται από πλοία μετοχικών εταιρειών και ναυτιλιακών εταιρειών: στις κεντρικές λεκάνες Moscow River Shipping Company, Capital Shipping Company, Volga-Flot, Kama Shipping Company, Doninturflot, White Sea-Onega Shipping Company, St. Επιβατικό Λιμάνι Πετρούπολης; στις ανατολικές λεκάνες - ναυτιλιακές εταιρείες Yenisei, Lena και Amur

Η τουριστική μεταφορά πραγματοποιείται σε 80 διαφορετικές διαδρομές με διάρκεια από 3 έως 20 ημέρες

Οι ναυτιλιακές εταιρείες της κεντρικής και βορειοδυτικής λεκάνης πραγματοποιούν περίπου το 87% της συνολικής μεταφοράς τουριστών

Σύμφωνα με την τρέχουσα πρακτική, οι πλοιοκτήτες (πρώην ναυτιλιακές εταιρείες) εκμισθώνουν πλοία σε διάφορες ταξιδιωτικές εταιρείες, κυρίως ρωσικές, οι οποίες έχοντας ξένους συνεργάτες πραγματοποιούν τη φόρτωση. Κατά κανόνα, αξιόπιστα ταξιδιωτικά γραφεία παίρνουν τα ίδια πλοία από χρόνο σε χρόνο και πραγματοποιούν την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό τους. Οι ακόλουθες εταιρείες είναι γνωστές στη ρωσική αγορά ποταμόπλοιων: "Pallada" - κρουαζιέρες κατά μήκος του Βόλγα και του καναλιού Βόλγα-Βαλτική. «Svarog» και κάποιοι άλλοι

Σε προηγούμενες ναυσιπλοΐες (τη δεκαετία του '90), ορισμένα ρωσικά ταξιδιωτικά γραφεία ναύλωσαν 3-4 ή περισσότερα πλοία υψηλής άνεσης, μερικές φορές από πολλούς πλοιοκτήτες. Για παράδειγμα, η εταιρεία κρουαζιέρας "Orthodox" συνεργάζεται με την JSC IC "Volga-flot", την LLC "Kama Shipping Company" και την JSC "Donintur-flot". Τα πλοία φορτώνονται από ξένες εταιρείες: OdesoAmerica Cruise Company (ΗΠΑ), Phoenix (Γερμανία), Transtu-ro (Γαλλία). Η εταιρεία "Vis-cruise" συνεργάζεται με την JSC IC "Volga-flot" και την JSC "Doninturflot", το φορτίο προέρχεται από τις εταιρείες "Hagshag-Lloyd", "Plan-Ture" (Γερμανία), καθώς και "Voice" και «Μεγάλος Τουρισμός» (Γαλλία). Η εταιρεία Pallada έχει λήψη από την Olympia Reisen (Γερμανία). Yenisei River Shipping Company για τη φόρτωση του μηχανοκίνητου πλοίου «A. Τσέχοφ» συνεργάζεται απευθείας με την εταιρεία «Mittel-Thurgau» (Ελβετία)

Χρόνο με το χρόνο, ο αριθμός των ξένων εταιρειών που επιθυμούν να στείλουν τους συμπατριώτες τους διακοπές κατά μήκος των ποταμών της Ρωσίας αυξάνεται.

Η σύναψη συμβάσεων μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών και τουριστικών οργανισμών συνήθως λήγει πριν από τις 30 Δεκεμβρίου του έτους που προηγείται της υπηρεσίας. Η σύμβαση μπορεί να συναφθεί για περίοδο από ένα έτος έως 3 έτη. Δρομολόγια (χρονοδιαγράμματα) κίνησης τουριστικών πλοίων εντός των ορίων μιας ναυτιλιακής εταιρείας καταρτίζονται και εγκρίνονται από αυτήν σε συμφωνία με τον ενδιαφερόμενο τουριστικό οργανισμό πριν από την 1η Δεκεμβρίου του προσχεδιασμού έτους. Παράλληλα, αναπτύσσονται χρονοδιαγράμματα για γραμμές (διαδρομές) που διέρχονται από παρακείμενες λεκάνες απορροής, αλλά εγκρίνονται από το Υπουργείο Ποτάμιου Στόλου.

Μετά την υπογραφή των συμφωνιών, οι τουριστικοί οργανισμοί έχουν το δικαίωμα να ξεκινήσουν την πώληση κουπονιών για πτήσεις κρουαζιέρας. Τα κουπόνια χρησιμεύουν ως βάση για τους τουρίστες να καταλάβουν τις θέσεις που αναγράφονται στο πλοίο, να λάβουν σετ κλινοσκεπασμάτων (ένα σετ για έως και 10 ημέρες), μια καθορισμένη διατροφή και πολιτιστικές και εκδρομικές υπηρεσίες

Μετά την κατάρτιση των δρομολογίων, ο ναυλωτής λαμβάνει χρονοδιάγραμμα για το δρομολόγιο του πλοίου, βάσει του οποίου καταρτίζει σχέδιο εκδρομικής υπηρεσίας. Σε αυτό το στάδιο, μαζί με τα τουριστικά γραφεία που βρίσκονται στις πόλεις προορισμού του πλοίου, συζητούνται εκδρομικά και ψυχαγωγικά προγράμματα και αξιοθέατα που θα πρέπει να ενταχθούν στο πρόγραμμα κρουαζιέρας. Η κράτηση εισιτηρίων και οδηγών γίνεται εκ των προτέρων σε μουσεία και ιστορικά συγκροτήματα κατά μήκος της διαδρομής και σύμφωνα με το πρόγραμμα εκδρομών. Άνετα λεωφορεία ενοικιάζονται εκ των προτέρων για μεταφορά από το αεροδρόμιο και πίσω (για διεθνείς τουρίστες)

Πριν από την έναρξη της ναυσιπλοΐας, εκπρόσωποι της ναυτιλιακής εταιρείας και του ταξιδιωτικού γραφείου, με τη συμμετοχή του καπετάνιου του πλοίου, του διευθυντή του εστιατορίου του πλοίου και του διευθυντή κρουαζιέρας, δέχονται το πλοίο κατόπιν παραγγελίας - πραγματοποιούν επιθεώρηση των χώρων και του εξοπλισμού επιβατών του πλοίου προκειμένου να διαπιστωθεί η ετοιμότητά τους για μεταφορά τουριστών, για την οποία συντάσσουν σχετική έκθεση. Τα πλοία στα σημεία εκκίνησης του ταξιδιού παρουσιάζονται για επιβίβαση σε τουριστικές γραμμές 2 ώρες πριν από την αναχώρηση

Η ναυτιλιακή εταιρεία και το ταξιδιωτικό γραφείο αναπτύσσουν ένα γενικό ημερήσιο πρόγραμμα πριν από την έναρξη της εκδρομής. Η συμμόρφωση με τους καθιερωμένους εσωτερικούς κανονισμούς στο πλοίο είναι υποχρεωτική για όλους τους τουρίστες και το προσωπικό εξυπηρέτησης. Η εγγραφή των τουριστών πραγματοποιείται από τον διευθυντή κρουαζιέρας πριν επιβιβαστούν στο πλοίο στις εγκαταστάσεις του τερματικού σταθμού του ποταμού που παρέχονται από τη ναυτιλιακή εταιρεία (λιμάνι). Κατά την πώληση μιας εκδρομής, ο τουρίστας ειδοποιείται για τη λήξη της εγγραφής (επιβίβασης) 30 λεπτά πριν από την αναχώρηση του πλοίου.

Κατά την εξυπηρέτηση τουριστών σε εκδρομές με πλοίο, συμμετέχουν τα ακόλουθα άτομα:

Το πλήρωμα του πλοίου.
- Εργάτες εστιατορίων πλοίων·
- Τουριστικό πλήρωμα κρουαζιέρας

Οι εργαζόμενοι στα κρουαζιερόπλοια, συνήθως ελεύθεροι επαγγελματίες, προσλαμβάνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες προπαρασκευαστικές εργασίες πριν από την αναχώρηση του πλοίου για το ταξίδι του. Οι διευθυντές κρουαζιέρας προσλαμβάνονται, κατά κανόνα, 20 ημέρες πριν από την έναρξη της σεζόν ή μεμονωμένης κρουαζιέρας. εκπαιδευτές-μεθοδολόγοι - 10 ημέρες νωρίτερα. εμψυχωτές, μουσικοί και άλλοι - 5 ημέρες πριν την έναρξη της σεζόν ή ξεχωριστή διαδρομή κρουαζιέρας.

Εκδρομές και πτήσεις αναψυχής. Οι επαναλήψεις εκδρομών περιλαμβάνουν ταξίδια εκδρομέων που πραγματοποιούνται σε ποταμόπλοια με σκοπό την εξοικείωση με αξιομνημόνευτα, ιστορικά και άλλα αξιοθέατα που δεν διαρκούν περισσότερο από 24 ώρες

Οι πτήσεις αναψυχής περιλαμβάνουν μεταφορά ομάδων τουριστών για σύντομο χρονικό διάστημα με σκοπό τη χαλάρωση και την εξοικείωση με αξιομνημόνευτα ιστορικά και άλλα σημεία ενδιαφέροντος, που πραγματοποιούνται κατά κανόνα μεταξύ δύο σταθμών με κλήσεις και στάσεις σε αυτούς ή χωρίς κλήσεις και στάσεις. Αυτές οι πτήσεις μπορεί να διαρκούν περισσότερο ή λιγότερο από 24 ώρες

Τα ταξίδια διάρκειας μικρότερης των 24 ωρών πραγματοποιούνται κατά κανόνα με πλοία του λιμενικού στόλου και πραγματοποιούνται σε προαστιακές και ενδοαστικές περιοχές.

Παρόμοια έγγραφα

Ανάλυση παραγόντων που επηρεάζουν την επιλογή της μεταφοράς προκειμένου να εξασφαλιστεί η βέλτιστη μεταφορά. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των οδικών, σιδηροδρομικών, υδάτινων και αεροπορικών μεταφορών. Χαρακτηριστικά της μεταφοράς φορτίου με θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.

δοκιμή, προστέθηκε 05/02/2011


Στην αεροπορία, το βάρος και οι διαστάσεις των αποσκευών είναι περιορισμένες ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους και την κατηγορία υπηρεσίας. Κανόνες για τη μεταφορά αποσκευών. Συγκρούσεις με τις αποσκευές των επιβατών. Μεταφορά και μεταφορά αποσκευών. Αντικείμενα που απαγορεύονται για αεροπορική μεταφορά.

περίληψη, προστέθηκε 04/04/2008


Ιστορία των ρωσικών αερομεταφορών από τις απαρχές τους μέχρι σήμερα. Ανάπτυξη του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, τα κύρια στάδια στη διαμόρφωση του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων της πολιτικής αεροπορίας. Υπηρεσίες αεροναυτιλίας για πτήσεις αεροσκαφών.

δοκιμή, προστέθηκε 01/04/2015


Ιστορία της ανάπτυξης των υπηρεσιών ταξί. Η μεταφορά με λεωφορείο ως είδος μεταφοράς επιβατών. Γενικοί κανόνεςκαι αδειοδότηση οδικής μεταφοράς επιβατών και αποσκευών. Οργάνωση ελέγχου αποστολής της κίνησης των λεωφορείων στη διαδρομή.

διατριβή, προστέθηκε 29/05/2015


εργασία μαθήματος, προστέθηκε 22/05/2010


Μετακίνηση ανθρώπων από χώρα σε χώρα. Σχέσεις με μεταφορικές εταιρείες. Αεροπορική μεταφορά επιβατών, δωρεάν και επί πληρωμή αποσκευές. Αεροπορικές μεταφορές στη Ρωσία. Υπηρεσίες που παρέχονται από αεροπορικές εταιρείες. Μεταφορά τουριστών με πτήσεις τσάρτερ.

περίληψη, προστέθηκε 04/07/2011


Σύμβαση για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών. Σύναψη και καταγγελία σύμβασης μεταφοράς επιβατών. Άρνηση του επιβάτη από τη σύμβαση μεταφοράς. Περιεχόμενα της σύμβασης για τη σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών και αποσκευών. Καθήκοντα και ευθύνες των μερών.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 03/11/2009


Ταξινόμηση επικίνδυνων εμπορευμάτων; τη συσκευασία και την επισήμανση τους. Απαιτήσεις για την οργάνωση της μεταφοράς εκρηκτικών υλικών, τοξικών και διαβρωτικών ουσιών με σιδηροδρομικές, οδικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Μεταφορικά και συνοδευτικά έγγραφα.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 30/09/2014


Αιτίες της συστημικής κρίσης στον κλάδο των αερομεταφορών. Ιστορία, κατάσταση και προβλήματα ανάπτυξης της αεροπορικής βιομηχανίας, αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών, προοπτικές ανάπτυξης βιομηχανικών υποδομών, λαμβάνοντας υπόψη την παγκόσμια εμπειρία και τις σύγχρονες απαιτήσεις.

δοκιμή, προστέθηκε στις 24/11/2009


Ιστορία της ανάπτυξης των ταξί και των υπηρεσιών ταξί. Τύπος τροχαίου υλικού για τη μεταφορά επιβατών. Κανόνες οδικής μεταφοράς αποσκευών. Απαιτήσεις για δρομολόγια πόλης, ναύλοι. Επικίνδυνοι συντελεστές παραγωγής στο υποσύστημα «μηχανή».

Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Παρόμοια έγγραφα

Κύριοι τύποι μεταφοράς. Η αρχή του θαλάσσιου και ποτάμιου τουρισμού. Η επιτυχία των τουριστικών σιδηροδρομικών ταξιδιών. Η εμφάνιση των οδικών μεταφορών και η σημασία τους για τα διεθνή ταξίδια. Ανάπτυξη εναέριος στόλοςκαι τη χρήση του για αεροπορικά ταξίδια.

παρουσίαση, προστέθηκε 12/12/2012


Ταξινόμηση των μεταφορών για τουριστική ανάπτυξη. Ανάλυση της υποδομής των οδικών, σιδηροδρομικών, υδάτινων και αεροπορικών μεταφορών στη Δημοκρατία της Σάχα (Γιακουτία). Βελτίωση της διαχείρισης της υποδομής μεταφορών στο Γιακούτσκ για εξερχόμενο τουρισμό.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 25/02/2014


Απαιτήσεις ενημέρωσης και εξυπηρέτησης στον σύγχρονο τουρισμό, η κοινωνική και ανθρωπιστική του φύση. Προβλέψεις για την ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας. Διεθνής Οργανισμός Αεροπορικών Μεταφορών, στόχοι και στόχοι δραστηριοτήτων. Τουριστικές επιχειρήσεις πρωτογενών υπηρεσιών.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 20/08/2013


Η ουσία των συγκοινωνιακών υποδομών της Ιταλίας και ο ρόλος της στον τουρισμό. Ανάπτυξη επικοινωνιών μεταξύ των τουριστικών κέντρων της χώρας. Χαρακτηριστικά αεροπορικών, σιδηροδρομικών, οδικών και θαλάσσια μεταφορά. Παράδοση τουριστών σε Ρώμη, Μιλάνο, Φλωρεντία και Ρίμινι.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 26/02/2012


Τωρινή κατάσταση, προβλήματα και προοπτικές για την ανάπτυξη της μικρής αεροπορίας στη Ρωσία. Εμπειρία στη χρήση αερομεταφορών στον τουρισμό. Προοπτικές της επικράτειας της περιοχής Khabarovsk. Η ιαπωνική κατεύθυνση ως προτεραιότητα για την ανάπτυξη των εισερχόμενων τουριστικών ροών.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 21/03/2012


Σιδηροδρομικά ταξίδια στον τουρισμό. Σύντομη περιγραφή των χαρακτηριστικών της οργάνωσης διακοπών κρουαζιέρας. Η θέση του yachting στη διεθνή αγορά τουριστικών υπηρεσιών. Προετοιμασία ταξιδιών με οδική μεταφορά, εκδρομές με λεωφορείο.

δοκιμή, προστέθηκε στις 29/06/2013


Αξιολόγηση της ποιότητας του ισπανικού συστήματος μεταφορών. Προσδιορισμός του επιπέδου άνεσης και προσβασιμότητας των σιδηροδρομικών, οδικών, αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών στην Ισπανία. Προβλήματα μεταφορών και τρόποι ανάπτυξης υποδομών μεταφορών στη χώρα.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 21/04/2015

Διάφοροι τρόποι μεταφοράς χρησιμοποιούνται από τουριστικούς οργανισμούς για τη μεταφορά τουριστών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το κύριο μερίδιο στη συνολική δομή των υπηρεσιών μεταφορών ανήκει στις αεροπορικές μεταφορές. Ο μεγαλύτερος αριθμός τουριστών, ιδιαίτερα εκείνοι που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, χρησιμοποιούν αεροπορικές υπηρεσίες.

Οι οδικές μεταφορές μπορούν δικαίως να ονομαστούν μεταφορές καθολικής χρήσης, καθώς χρησιμοποιούνται παντού: από μεταφορές και εκδρομές, μεταφορά εντός διαδρομής με λεωφορεία έως την ενοικίαση μικρών αυτοκινήτων από τουρίστες για προσωπική χρήση στις διακοπές. Μεταφορές με λεωφορεία και αυτοκίνητα τοπικής και ενδοπεριφερειακής σημασίας. Οι εκδρομές με λεωφορείο και οι εκπαιδευτικές περιηγήσεις με επισκέψεις σε πολλές πόλεις και σημεία ενδιαφέροντος είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς. Για τους τουρίστεςΕίναι βολικό να μπορούν να ταξιδεύουν κατά μήκος της διαδρομής και εντός της πόλης με τη δική τους μεταφορά .

Ο κύριος ανταγωνιστής των λεωφορείων στις ομαδικές μεταφορές είναι ο σιδηρόδρομος. Στη χώρα μας έχει κάποια προτεραιότητα έναντι των αεροπορικών μεταφορών. Το πλεονέκτημα των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι επίσης μεγαλύτεροχαμηλά τιμολόγια και (σε ​​χώρες του εξωτερικού) ένα εκτεταμένο σύστημα εκπτώσεων, ταξιδιωτικών εισιτηρίων κ.λπ., που σας επιτρέπουν να ταξιδεύετε σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές . Ωστόσο, ούτε λεωφορεία ούτε σιδηροδρομικές συγκοινωνίεςμην ανταγωνίζεστε την αεροπορία σε μεγάλες αποστάσεις
Οι θαλάσσιες μεταφορές, οι ποτάμιες και οι θαλάσσιες μεταφορές από μόνες τους προκαλούν ήδη την εικόνα τουριστικής - κρουαζιέρας και χρησιμοποιούνται αρκετά ενεργά στον τουρισμό. Τα θαλάσσια ταξίδια έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς.Τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης, ο μεγάλος όγκος εφάπαξ φορτίου, η δυνατότητα υλοποίησης διαφόρων τύπων και σκοπών τουρισμού (εκπαιδευτικός, επιχειρηματικός τουρισμός, εκπαιδευτικός, εμπορικός τουρισμός κ.λπ.), καλή ξεκούραση, πλήρης εύρος υποστήριξης ζωής . Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τη χαμηλή ταχύτητα κίνησηςοχήματα, υψηλά τιμολόγια, περιορισμένη κινητικότητα και συχνά η ευαισθησία ορισμένων ανθρώπων στη «θαλάσσια ασθένεια» στις θαλάσσιες κρουαζιέρες.

Οι αερομεταφορές στις τουριστικές μεταφορές

Τα αεροπλάνα είναι η πιο δημοφιλής μορφή μεταφοράς στον κόσμο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα αεροπορικά ταξίδια στον τουρισμό. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό:

Πρώτον, η αεροπορία είναι η ταχύτερη και πιο βολική μορφή μεταφοράς όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.

Δεύτερον, η υπηρεσία στις πτήσεις είναι αυτή τη στιγμή ελκυστική για τους τουρίστες.

Τρίτον, οι αεροπορικές εταιρείες απευθείας και μέσω διεθνών δικτύων κρατήσεων και κρατήσεων καταβάλλουν στα ταξιδιωτικά γραφεία προμήθεια για κάθε κράτηση θέσης σε ένα αεροπλάνο, παρακινώντας τους έτσι να επιλέξουν αεροπορικά ταξίδια.

Σήμερα υπάρχουν περισσότερες από 1.300 αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο. Κατά μέσο όρο, περίπου 1,5 δισεκατομμύριο άνθρωποι μεταφέρονται με αεροπορικές πτήσεις ετησίως. Οι διεθνείς αεροπορικές υπηρεσίες παρέχονται πλέον από περισσότερους από 470 αερομεταφορείς, περίπου 250 από αυτούς εκτελούν διεθνείς τακτικές πτήσεις. Περισσότερα από 1.000 αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο συμμετέχουν στην εξυπηρέτηση διεθνών αεροπορικών δρομολογίων, περίπου 650 από αυτά εξυπηρετούν διεθνείς τακτικές αεροπορικές μεταφορές

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο ως προς τον αριθμό της κίνησης θεωρούνται οι αμερικανικές Delta Air lines, η Pan Amerikan, η United, η γαλλική Air France, η γερμανική Lufthansa, η British British Airways κ.λπ. Η ρωσική Aeroflot θεωρείται μεγάλη αεροπορική εταιρεία.

Οι αεροπορικές μεταφορές ρυθμίζονται με τρεις τρόπους:

1) εθνικός κανονισμός - αδειοδότηση αερομεταφορέων που εκτελούν δρομολόγια τόσο σε εσωτερικά όσο και σε διεθνή δρομολόγια.

2) διακυβερνητικός κανονισμός - όταν τα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια βασίζονται σε συμφωνίες μεταξύ των κυβερνήσεων των σχετικών χωρών.

3) διεθνής κανονισμός - όταν τα τιμολόγια για τακτικές πτήσεις καθορίζονται (για μέλη αεροπορικών εταιρειών) βάσει αμοιβαίων συμφωνιών μεταξύ των συμμετεχουσών αεροπορικών εταιρειών με τη μεσολάβηση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) ή τρίτου μέρους

Ένας από τους τύπους διεθνούς ρύθμισης των αεροπορικών μεταφορών είναι τα σχέδια για τη δημιουργίαπισίνα , συνδέοντας αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν ορισμένα διεθνή δρομολόγια.

Συμφωνία πισίνας συνδέει αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα ίδια διεθνή δρομολόγια για τη βελτιστοποίηση των προγραμμάτων των αεροσκαφών, τη μείωση της κατεύθυνσης και τη ρύθμιση των ροών επιβατών κατά τις ώρες και περιόδους αιχμής, καθώς και για την αύξηση των κερδών σε αυτά τα δρομολόγια και την περαιτέρω κατανομή τους μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών

Ένας ταξιδιωτικός πράκτορας πρέπει επίσης να γνωρίζει τους κανόνες για την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων, τη συνεργασία με τα αποθέματα, τα τιμολόγια και τις εκπτώσεις που παρέχονται από τις αεροπορικές εταιρείες.

Απαιτήσεις επαγγελματικής δεοντολογίας κατά την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων. Για να αποφύγετε πρόσθετη ταλαιπωρία για τους αερομεταφορείς, καθώς και για να διευκολύνετε τη διαδικασία κράτησης και να βελτιώσετε την ποιότητα των υπηρεσιών για τους επιβάτες του ταξιδιωτικού πράκτορα, θα πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους απλούς κανόνες:

Ακολουθήστε τις τυπικές διαδικασίες κράτησης αεροπορικών εταιρειών όπως καθορίζονται από τη συγκεκριμένη αεροπορική σας εταιρεία.

Ποτέ μην κάνετε διπλή κράτηση σε έναν επιβάτη εάν δεν μπορεί να αποφασίσει ποια πτήση θα πάρει. Επιπλέον, μην εκδίδετε ποτέ δύο ή περισσότερα εισιτήρια για έναν τέτοιο επιβάτη, εάν είναι προφανές ότι θα μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο ένα από αυτά.

Ανεξάρτητα από τη διαδρομή του επιβάτη, φροντίστε να προσπαθήσετε, στο μέτρο του δυνατού, να παρέχετε στην αεροπορική εταιρεία αριθμούς τηλεφώνου για επείγουσα επαφή με τον επιβάτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Εάν ο επιβάτης αλλάξει δρομολόγιο, ακυρώστε αμέσως την αντίστοιχη κράτηση με την αεροπορική εταιρεία και επίσης αρνηθείτε όλες τις άλλες σχετικές υπηρεσίες που δεν απαιτούνται.

Τηρείτε αυστηρά τις προθεσμίες και τις διαδικασίες έκδοσης εισιτηρίων που απαιτούνται από τους αερομεταφορείς. Ποτέ μην εκδίδετε εισιτήριο με εγγυημένη θέση μέχρι να επιβεβαιωθεί η εγγύηση από την ενδιαφερόμενη αεροπορική εταιρεία.

Όλες οι κρατήσεις θέσεων αεροπορικής εταιρείας πρέπει να καταγράφονται προσεκτικά και να τεκμηριώνονται κατάλληλα. Τα έγγραφα που συντάσσονται και τα αντίγραφα που απομένουν στον πράκτορα πρέπει απαραίτητα να περιέχουν ένδειξη του αριθμού πτήσης, της ημερομηνίας και της κατηγορίας πτήσης, της κατάστασης (εγγυημένη/μη εγγυημένη θέση) κάθε μεμονωμένης πτήσης, επώνυμα και αρχικά των επιβατών και τους αριθμούς επικοινωνίας ή τις διευθύνσεις τους . Αναφέρετε έγκαιρα την παραλαβή όλων των καταθέσεων στο προβλεπόμενο έντυπο.

Συμφωνία πρακτορείου με την αεροπορική εταιρεία . Καταρχήν, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ως πράκτοράς τους όλες τις ταξιδιωτικές εταιρείες που έχουν συμφωνία μαζί τους για ποσόστωση θέσεων. Ωστόσο, στην πιο καθαρή της μορφή, μια συμφωνία πρακτορείου είναι η εργασία με μετοχές, δηλαδή όταν μια ταξιδιωτική εταιρεία έχει την ευκαιρία να ενεργεί ανεξάρτητα ως αεροπορικό πρακτορείο που πωλεί αεροπορικά εισιτήρια (τόσο για τους τουρίστες της όσο και για την πώληση), γεγονός που απλοποιεί και επιταχύνει τις διαδικασίες για την κράτηση και την έκδοση εγγράφων ταξιδιωτικών εισιτηρίων. Η ίδια η ταξιδιωτική εταιρεία λειτουργεί ως «γραφείο πωλήσεων εισιτηρίων» για την αεροπορική εταιρεία, δηλαδή εκδίδει η ίδια εισιτήρια και έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό υπολογιστή και το δικαίωμα πρόσβασης στο δίκτυο κρατήσεων της αεροπορικής εταιρείας (για παράδειγμα, ο Gabriel στην Aeroflot). Αυτός ο τύπος εργασίας με αεροπορικά εισιτήρια ονομάζεται «εργασία με απόθεμα αεροπορικών εισιτηρίων».

Ναύλωση (ενοικίαση αεροσκαφών ). Κατά την οργάνωση της αεροπορικής μεταφοράς τσάρτερ, ο πελάτης και η αεροπορική εταιρεία καθορίζουν τη διαδρομή, διαπραγματεύονται οι ευθύνες των μερών, προσδιορίζεται η συμμόρφωση της σύμβασης μίσθωσης με τους διεθνείς κανόνες και καθορίζεται το κόστος της πτήσης. Στη συνέχεια συνάπτεται ειδική σύμβαση ναύλωσης, η οποία ορίζει:

Τύπος (μάρκα) του αεροσκάφους.

Αριθμός θέσεων προς πώληση.

Κόστος ενοικίασης αεροσκαφών.

Διαδρομή που δείχνει τα αεροδρόμια αναχώρησης και άφιξης.

Διάρκεια της σύμβασης (εποχή, έτος, κ.λπ.).

Τακτικότητα πτήσεων.

Δυνατότητα και προθεσμίες για ακύρωση (ακύρωση) πτήσης και αντίστοιχες κυρώσεις.

Η ιδιαιτερότητα των τσάρτερ είναι ότι μια πλήρης πτήση (η δεύτερη και προτελευταία πτήση - η πρώτη επιστροφή μετά την πρώτη παράδοση και η τελευταία εκεί πριν από την τελευταία παράδοση) πραγματοποιείται χωρίς τουρίστες: στην τελευταία πτήση το αεροπλάνο παραλαμβάνει τους τελευταίους τουρίστες , αλλά δεν φέρνει καινούργια, αφού δεν είναι πλέον μετά θα επιστρέψουν (δηλαδή για 10 αφίξεις τουριστών υπάρχουν 11 πτήσεις). Εδώ ισχύει ο τύπος N + 1. Έτσι, ο μεγαλύτερος αριθμός πτήσεων κατά την περίοδο ισχύος του προγράμματος αεροπορικών τσάρτερ μειώνει το κόστος της «χαμένης» πτήσης και επομένως μειώνει το τιμολόγιο μεταφοράς.

Μαλακό μπλοκ , στην οποία ο πελάτης δεν έχει καμία οικονομική ευθύνη και έχει το δικαίωμα να αρνηθεί πλήρως ή εν μέρει τις θέσεις του εντός προκαθορισμένου χρονικού πλαισίου, είναι πιο βολικό για τον ταξιδιωτικό πράκτορα. Ωστόσο, εάν η άρνηση συμβεί μετά την καθορισμένη περίοδο, ο πελάτης θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Συνήθως, τα μαλακά μπλοκ χρησιμοποιούνται αρκετά σπάνια, καθώς δεν είναι πάντα ωφέλιμα για τον κάτοχο ναύλωσης (είτε πρόκειται για αεροπορική εταιρεία είτε για τουριστικό πράκτορα χονδρικής).

Σκληρό μπλοκ προβλέπει αυστηρές συμβατικές υποχρεώσεις σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των πωλήσεων και την πληρωμή. Ο πελάτης κάνει μια προκαταβολή, το ποσό της οποίας συνήθως περιλαμβάνει το κόστος δύο ζευγαρωμένων πτήσεων. Τα τιμολόγια για την πώληση ενός σκληρού μπλοκ είναι περίπου 5-10% χαμηλότερα από ό,τι για την πώληση ενός σκληρού μπλοκ. Επιπλέον, με μια συμφωνία σταθερού μπλοκ, ο χειριστής και ο πράκτορας καθορίζουν την τιμή για ολόκληρη την περίοδο ναύλωσης, γεγονός που δίνει στους πωλητές μια καλή ευκαιρία να διαφοροποιήσουν τις τιμές κατά την «υψηλή» περίοδο της σεζόν.

Η πιο κοινή πώληση θέσεων σε πτήσεις τσάρτερ είναι η λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδος, η οποία συνδυάζει στοιχεία των δύο προαναφερόμενων επιλογών. Ο συνολικός αριθμός των θέσεων που περιλαμβάνονται στο μπλοκ που πωλείται χωρίζεται σε μια ορισμένη αναλογία σε δύο μέρη: το ένα από τα οποία πωλείται σύμφωνα με το "σκληρό" σύστημα και το άλλο - σύμφωνα με το "μαλακό" σύστημα.

Συχνά, ο εμπνευστής ενός προγράμματος ναύλωσης δεν είναι ένας, αλλά πολλοί τουριστικοί πράκτορες. Παράλληλα, συμφωνούν εκ των προτέρων μεταξύ τους για τους όρους οργάνωσης πτήσεων.

Οι κανονικές σχέσεις με τις αεροπορικές εταιρείες κατά τη μίσθωση αεροσκάφους προβλέπουν την πληρωμή του σύμφωνα με τη σύμβαση με υποχρεωτικό ισολογισμό μετά από κάθε πτήση.

Οι πτήσεις τσάρτερ δεν πρέπει να αντιβαίνουν στις απαιτήσεις της Διεθνούς Σύμβασης της Βαρσοβίας για τις Υποχρεώσεις του Μεταφορέα προς τον Επιβάτη

Κατά την υπογραφή συμφωνίας για την οργάνωση ναύλωσης, η αεροπορική εταιρεία σχεδόν πάντα θέτει τον ταξιδιωτικό πράκτορα υπό αυστηρούς όρους. Πρώτα απ 'όλα, η εταιρεία απαιτεί προκαταβολή. Όποιο κι αν είναι το μέγιστο μέγεθός της, η αεροπορική εταιρεία επιμένει πάντα ότι η πρώτη και η τελευταία πτήσεις ενός κύκλου τσάρτερ πρέπει να προπληρώνονται. Με αυτόν τον τρόπο ασφαλίζει τον εαυτό της και τους προηγουμένως εισαγόμενους τουρίστες έναντι πιθανών μη πληρωμών. Η πληρωμή για τις πτήσεις συμφωνείται εκ των προτέρων και συνήθως γίνεται 7-10 ημέρες πριν την έναρξη της πτήσης. Σε περίπτωση καθυστέρησης πληρωμής, σύμφωνα με τη σύμβαση, η εταιρεία έχει το δικαίωμα να επιβάλει κυρώσεις στον πελάτη ή να διακόψει τις υφιστάμενες συμβατικές σχέσεις μαζί του.

Επί του παρόντος, 315 αεροπορικές εταιρείες δραστηριοποιούνται στην αγορά αεροπορικών μεταφορών στη Ρωσία. Από αυτές, οι 96 έχουν άδειες για την εκτέλεση τακτικών πτήσεων και μεταφέρουν το 99% του συνολικού όγκου επιβατών αεροπορικών μεταφορών

Η Aeroflot παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της ρωσικής αεροπορικής επιχείρησης. Η Aeroflot Russian International Airlines είναι ο εθνικός αερομεταφορέας της Ρωσίας.

Μεταφοράείναι ένα από τα σημαντικότερα μέρη της οικονομίας κάθε χώρας.

Πριν από πολλά χρόνια, ο άνθρωπος χρησιμοποιούσε διάφορα μέσα για τη μεταφορά ανθρώπων αλλά και αγαθών. Με την εμφάνιση του τροχού και άλλων μεθόδων μεταφοράς, άρχισαν να εμφανίζονται είδη μεταφοράς, όπως άμαξες, καρότσια και ατμομηχανές. Οι άνθρωποι άρχισαν να ταξιδεύουν πιο γρήγορα σε μεγάλες αποστάσεις.

Επί του παρόντος, οι μεταφορές, οι οποίες έχουν μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη οικονομική και κοινωνική βάση, είναι ένα από τα μηχανισμούς της κρατικής οικονομίας.

Οι μεταφορές είναι η κινητήρια δύναμη για την τουριστική ανάπτυξη σε όλο τον κόσμο. Εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία της οικονομίας και επιτρέπει την ανάπτυξη βιομηχανιών όπως η γεωργία, το εμπόριο κ.λπ.

Ο ρόλος των υπηρεσιών μεταφορών στον τουρισμό εκδηλώνεται στην οργάνωση τουριστικών και πολιτιστικών ταξιδιών, πολιτιστικές ανταλλαγές και επίλυση κοινωνικών προβλημάτων.

Με την ανάπτυξη του τουρισμού και την αυξανόμενη ζήτηση για ταξίδια, τα δρομολόγια των μεταφορών επεκτείνονται συνεχώς, γεγονός που με τη σειρά του έχει ευεργετική επίδραση στην ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών.

Υπηρεσίες μεταφοράςείναι από τις σημαντικότερες στον τουριστικό κλάδο. Αυτοί αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους της εκδρομής. Οι τουρίστες χρησιμοποιούν διάφορους τρόπους μεταφοράς για να ταξιδέψουν.

Το μεγαλύτερο μέρος του τομέα των υπηρεσιών μεταφορών ανήκει αεροπορία. Οι τουρίστες που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες αεροπορικών εταιρειών. Οι αεροπορικές μεταφορές δεν είναι πολύ συνηθισμένες μεταξύ των τουριστών που ταξιδεύουν για θέρετρο ή ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Οι οδικές μεταφορές κατέχουν τη δεύτερη θέση μεταξύ των τρόπων μεταφοράς που χρησιμοποιούνται για ταξίδια. Αυτό το είδος μεταφοράς ονομάζεται επίσης καθολική μεταφορά. Χρησιμοποιείται από μεταφορές και εκδρομές έως μεταφορές εντός δρομολογίου, ενώ επίσης ενοικιάζεται από τουρίστες για προσωπική χρήση. Ιδιαίτερα δημοφιλή είναι λεωφορεία για αξιοθέατα. Κατά τη διάρκεια του προγράμματος εκδρομών με λεωφορείο, οι τουρίστες γνωρίζουν νέες πόλεις και χώρες. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν δυσκολίες με τη στάθμευση τόσο στη Ρωσία όσο και στην Ευρώπη.

Ο κύριος ανταγωνιστής των λεωφορειακών μεταφορών είναι ο σιδηρόδρομος. Εντός της χώρας μας είναι ευρέως διαδεδομένο σε σύγκριση με τις αεροπορικές ή οδικές μεταφορές. Το πλεονέκτημα του σιδηροδρόμου είναι τα χαμηλότερα τιμολόγια και η ευρεία χρήση ταξιδιωτικών εισιτηρίων και ένα σύστημα εκπτώσεων, το οποίο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σε όλη τη χώρα, εξοικονομώντας δικά σας χρήματα.

Οι ποτάμιες και θαλάσσιες μεταφορές παρέχουν υπηρεσίες κρουαζιέρας. Τα θαλάσσια ταξίδια έχουν και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Τα πλεονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς περιλαμβάνουν ένα περιβάλλον που ανταποκρίνεται στις ανάγκες κάθε πελάτη, την ικανότητα να φιλοξενεί ταυτόχρονα μεγάλο αριθμό ατόμων, την εφαρμογή διαφόρων τύπων και σκοπών τουρισμού, καλή ανάπαυση και πλήρες φάσμα υποστήριξης ζωής. Τα μειονεκτήματα της θαλάσσιας μεταφοράς περιλαμβάνουν τη χαμηλή ταχύτητα κίνησης των οχημάτων, τα υψηλά τιμολόγια και την περιορισμένη κινητικότητα.

Μεταφορά νερού.Τα πρώτα μέσα μεταφοράς στο νερό εμφανίστηκαν στην αρχαιότητα. Η περίοδος γέννησης της μεταφοράς νερού μπορεί να θεωρηθεί η μετάβαση στη Νεολιθική - τη νέα Εποχή του Λίθου, όταν οι άνθρωποι γνώριζαν ήδη πέτρινα εργαλεία και ήξεραν πώς να επεξεργάζονται το ξύλο. Απόδειξη αυτού υπάρχει στα κανό από βελανιδιά πριν από περίπου 40 αιώνες, τα οποία βρέθηκαν από αρχαιολόγους. Οι επιστήμονες υπολογίζουν την ηλικία του σκάφους που βρέθηκε στην ακτή σε 4 χιλιάδες χρόνια Λίμνη Λάντογκα. Το δρύινο σκάφος που βρέθηκε κατά τις ανασκαφές στην πόλη Izyum της Ουκρανίας είναι άνω των 2 χιλιάδων ετών.

Τα παλαιότερα μεγάλα ποντοπόρα σκάφη ήταν τα κινεζικά αυτοκρατορικά πλοία, τα οποία, αν κρίνουμε από τα διαθέσιμα αρχαιολογικά δεδομένα, ήταν αρκετά ικανά να κάνουν μακρινά ταξίδια για πολλούς μήνες.

Από την αρχαιότητα, ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός των πλοίων θαλάσσης και ποταμού έχουν βελτιωθεί. Με την εμφάνιση ανεπτυγμένου ιστιοπλοϊκού εξοπλισμού, βοηθημάτων πλοήγησης και εξοπλισμού πλοίων με αρχαία όπλα, τα πλοία έγιναν όχι μόνο μέσο παράδοσης αγαθών, αλλά και μία από τις κύριες μεθόδους πολέμου, καθώς και μέθοδος επέκτασης των αρχαίων κρατών. Τέτοια εξαιρετικά παραδείγματα αρχαίας ναυπηγικής όπως οι ελληνικές τριήρεις και οι ρωμαϊκές τριήρεις (από λατ. triremis, from tres, tria- «τρεις» και Ρέμους- "κουπί") - πολεμικά σκάφη κωπηλασίας με τρεις σειρές κουπιών, που βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο σε σχέδιο σκακιέρας και με εκτόπισμα άνω των 200 τόνων.

Η επόμενη και πιο σημαντική επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές μετά την εφεύρεση του πανιού ήταν η δημιουργία του ατμόπλοιου.

Το πρώτο ατμόπλοιο δημιουργήθηκε από τον Robert Fulton. Το 1807, κατασκεύασε το Clermont, ένα πλοίο εξοπλισμένο με ατμομηχανή και τροχό κουπί. Στη συνέχεια, έκανε ταξίδια κατά μήκος του ποταμού Hudson από τη Νέα Υόρκη στο Όλμπανι. Η ταχύτητα του πρώτου ατμόπλοιου ήταν περίπου 5 κόμβοι (ή 9 km/h).

Στη Ρωσία, το πρώτο ατμόπλοιο κατασκευάστηκε το 1815. Έκανε ταξίδια μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Κρονστάνδης.

Οι σύγχρονες θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν στρατηγικά σημαντικό τομέα για την οικονομία. Διαθέτοντας αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αξιοπιστίας και ασφάλειας, υψηλό επίπεδο άνεσης, αυτό το είδος μεταφοράς αποτελεί τη βάση για έναν ολόκληρο υποτομέα στον κλάδο της φιλοξενίας - τον θαλάσσιο τουρισμό.

Το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών στις εσωτερικές και διεθνείς μεταφορές είναι μικρό. Αυτό οφείλεται κυρίως στο υψηλό κόστος των θαλάσσιων περιηγήσεων και κρουαζιέρων, καθώς και στον εκτοπισμό αυτού του είδους μεταφοράς από άλλα, φθηνότερα και ταχύτερα μέσα παράδοσης τουριστών.

Στη Ρωσία, σύμφωνα με τη Rosstat, το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών (εσωτερικές πλωτές, θαλάσσιες, διεθνείς) το 2007 ήταν μόνο περίπου το 0,1% του συνόλου των μεταφορών επιβατών. Ωστόσο, ο θαλάσσιος και κυρίως ο τουρισμός κρουαζιέρας παραμένει μια ελίτ μορφή αναψυχής.

Οι τρόποι μεταφοράς νερού μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με διάφορους δείκτες:

3) ο σκοπός του σκάφους.

Ανάλογα με το επίπεδο άνεσης και εξυπηρέτησης επί του πλοίου και τον τεχνικό εξοπλισμό του πλοίου, τα πλοία διακρίνονται:

1) ποτάμι?

2) θάλασσα?

3) ωκεάνια.

Οι κρουαζιέρες, μαζί με τα αξιοθέατα και τις κρουαζιέρες αναψυχής, είναι τα κύρια είδη τουρισμού που βασίζονται στη χρήση θαλάσσιων μεταφορών.

Κρουαζιέρα είναι ένα συγκρότημα υπηρεσιών, που περιλαμβάνει διαμονή, τρία γεύματα την ημέρα, συντήρηση και ψυχαγωγικά προγράμματασε μία βάρκα. Το κόστος μιας τέτοιας ξενάγησης μπορεί να περιλαμβάνει εκδρομές και άλλες δραστηριότητες σε πόλεις λιμάνια.

Εξοπλισμένα για θαλάσσια ταξίδια, τα πλοία των υψηλότερων βαθμών (πολυτελείας και υπερπολυτελείας) είναι πραγματικές «πλωτές πόλεις» με πέντε ή έξι καταστρώματα, δεκάδες καταστήματα, μπαρ, εστιατόρια, πολλές πισίνες, αθλητικά και κέντρα υγείας. Έτσι, σε ένα από τα πιο ακριβά σκάφη στον κόσμο, το «The World» της αμερικανικής εταιρείας «Residence», που πλέει σε όλο τον κόσμο, υπάρχουν πισίνες, γήπεδα τένις, ακόμη και γήπεδα γκολφ. Το οικιστικό τμήμα του πλοίου περιλαμβάνει 110 διαμερίσματα μεγέθους από 70 έως 300 m2 για μόνιμη κατοικία και 88 καμπίνες που μπορούν να ενοικιαστούν για περίοδο τριών ημερών.

Το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο, το Queen Mary 2, είναι τόσο ψηλό όσο ένα κτίριο 21 ορόφων και ανήκει στην Cunard Lines. Ακόμη και μια καταιγίδα δύναμης δέκα δεν διακόπτει τη λειτουργία του καζίνο και κέντρα διασκέδασης. Στο πλοίο υπάρχουν χειμερινός κήποςκαι μια δημοπρασία όπου πίνακες ζωγραφικής βγαίνουν σε δημοπρασία, συμπεριλαμβανομένων έργων του Πάμπλο Πικάσο και άλλων διάσημων καλλιτεχνών, συμπεριλαμβανομένων Ρώσων καλλιτεχνών.

Όσον αφορά τη διάρκεια, οι ειδικοί διακρίνουν τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο (πάνω από 14 ημέρες), τα θαλάσσια ταξίδια (10–14 ημέρες) και τις κρουαζιέρες διάρκειας μιας εβδομάδας. Τα ταξίδια διάρκειας μιας εβδομάδας είναι τα πιο δημοφιλή μεταξύ των πελατών, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ήμισυ όλων των ταξιδιών κρουαζιέρας. Υπάρχουν δύο τύποι κρουαζιέρων: ταξίδια με κλήση στο θαλάσσιους λιμένες(το λεγόμενο ευρωπαϊκό σύστημα, το οποίο προβλέπει εκδρομές και άλλες εκδηλώσεις σε πόλεις λιμάνια) και το αμερικανικό σύστημα, που επιτρέπει στους τουρίστες να χαλαρώνουν στις παραλίες όταν το πλοίο εισέρχεται στο λιμάνι κατά μήκος της διαδρομής.

Πρόσφατα, οι βραχυπρόθεσμες κρουαζιέρες χωρίς επίσκεψη σε λιμάνια έχουν γίνει επίσης όλο και πιο δημοφιλείς. Η διάρκεια τέτοιων ταξιδιών συνήθως δεν υπερβαίνει τις αρκετές ημέρες.

Οι κύριες περιοχές του θαλάσσιου τουρισμού είναι Νησιά της Καραϊβικής(χειμερινή περίοδος), τη Μεσόγειο (καλοκαίρι, φθινόπωρο) και κρουαζιέρες σε όλη την Ευρώπη και τη Σκανδιναβία (καλοκαίρι, φθινόπωρο).

Οι εταιρείες κρουαζιέρας ταξινομούνται σε τέσσερις κατηγορίες:

1) στάνταρ ή τριών αστέρων (Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Princess Cruises κ.λπ.)

2) premium ή τεσσάρων αστέρων ("Azamara Cruises", "Holland America Line", "Celebrity Cruises", "P & O Cruises", "Oceania Cruises", κ.λπ.)

3) πολυτέλεια ή πέντε αστέρων ("Crystal Cruises", "Regent Seven Seas Cruises", "Cunard Line" κ.λπ.)

4) deluxe σουίτα (“SilverSea Cruises” και “Seabourn”).

Οι κρουαζιέρες στο ποτάμι είναι πιο προσιτές και ανεξάρτητες από καιρικές συνθήκεςκαι ένα πιο έντονο πρόγραμμα δραστηριοτήτων για τους τουρίστες που πραγματοποιούνται στην ακτή. Πρόκειται για εκδρομικά προγράμματα, ντίσκο, χαλάρωση στις παραλίες κλπ. Οι διαδρομές τέτοιων εκδρομών είναι ποτάμια, παραπόταμοί τους, κανάλια ποταμών, και λίμνες. Οι πιο δημοφιλείς κρουαζιέρες στην Ευρώπη είναι στους ποταμούς Ρήνο, Δούναβη, Έλβα και Σηκουάνα. Οι ρωσικοί ποταμοί Βόλγας και Ντον είναι επίσης δημοφιλείς και χρησιμοποιούνται ευρέως για την οργάνωση εκδρομών στο ποτάμι. Οι δημοφιλείς ποταμοί κρουαζιέρας περιλαμβάνουν τον Νείλο, τον Αμαζόνιο και το Γιανγκτσέ. Για κρουαζιέρες στο ποτάμι, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται σχετικά μικρά μονοώροφα και διώροφα μηχανοκίνητα πλοία με χαμηλό ρεύμα και πτυσσόμενους ιστούς. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη να ξεπεραστούν χαμηλές σταθερές γέφυρες και ρηχά ποτάμια.

Χαρακτηριστικό των ταξιδιών αναψυχής και εκδρομής σε θαλάσσια σκάφη είναι η μικρή τους διάρκεια. Δεν υπερβαίνει τις 24 ώρες και μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι μόνο σε μηχανοκίνητα πλοία, αλλά και σε μικρά ποτάμια, όπως σκάφη, ιστιοπλοϊκά γιοτ, σκίφ επιβατών, υδροπτέρυγα (όπως «Raketa», «Meteor») κ.λπ. Δεν παρέχεται στους τουρίστες διαμονή σε ξεχωριστές καμπίνες και οι επισκέπτες βρίσκονται στα ανοιχτά καταστρώματα του πλοίου, τα οποία συνδυάζουν τις λειτουργίες ενός καφέ-εστιατορίου .

Στη χώρα μας η θαλάσσια και ποτάμια μεταφοράοι επιβάτες και το φορτίο ελέγχονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Ομοσπονδιακή υπηρεσίαθαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές. Οι κύριες ρυθμιστικές νομικές πράξεις που ρυθμίζουν τις θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές είναι ο Κώδικας Εμπορικής Ναυτιλίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (KTM RF) και ο Κώδικας Εσωτερικών Θαλάσσιων Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας (IWTC RF).

Εναέρια μεταφορά.Είναι γενικά αποδεκτό ότι το πρώτο αεροπλάνο εφευρέθηκε από τους αδελφούς Wilbur και Orville Wright και απογειώθηκε το 1903. Ο A.F. Ο Mozhaisky ανέπτυξε ένα έργο για ένα αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα και το 1881 έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό. Δυσκολεύοντας να συγκεντρώσει χρήματα για ένα πρωτότυπο, ο A.F. Ο Mozhaisky κατασκεύασε ένα αεροπλάνο με δύο μικρές ατμομηχανές, παραγγελίες από την Αγγλία (οι βενζινοκινητήρες εκείνης της εποχής ήταν χαμηλής ισχύος). Κατά την πρώτη δοκιμή, το αεροπλάνο απογειώθηκε διάδρομος αεροδρομίουκαι, έχοντας πετάξει αρκετές δεκάδες μέτρα, έγειρε και χτύπησε στο έδαφος με το φτερό του. Δεν διατέθηκαν χρήματα στον εφευρέτη για την αποκατάσταση του αεροσκάφους και τη βελτίωση του πρωτοτύπου. Μόνο δέκα χρόνια αργότερα, ένα πιο πρωτόγονο αμερικανικό αεροπλάνο σε σχεδιασμό απογειώθηκε και πέταξε 37 μέτρα σε 12 δευτερόλεπτα.

Έχοντας διανύσει περισσότερο από έναν αιώνα ανάπτυξης, η αεροπορία έχει γίνει το πιο αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς επιβατών και φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις.

Η χρήση αεροπορικών υπηρεσιών είναι η καλύτερη λύση για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ωστόσο, οι αεροπορικές μεταφορές έχουν μια σειρά από μειονεκτήματα, όπως χαμηλό επίπεδο άνεσης και υψηλή τιμήεισιτήριο Επί του παρόντος, οι κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν ένα απολύτως αποδεκτό επίπεδο άνεσης και εξυπηρέτησης. Χάρη στην ταχεία ανάπτυξή του, την προώθηση των αεροπορικών υπηρεσιών, τα μέσα των πιο πρόσφατων συστημάτων κρατήσεων και τις πωλήσεις ηλεκτρονικά εισιτήρια, αυξάνοντας την άνεση συντήρησης και εξοπλισμού των αεροσκαφών, η αεροπορία διατηρεί τη θέση της, αυξάνοντας σταδιακά το μερίδιό της στην αγορά υπηρεσιών μεταφορών, ανταγωνιζόμενη αποτελεσματικά τους άλλους τρόπους μεταφοράς.

Τα σύγχρονα επιβατικά αεροσκάφη μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους.

Ανάλογα με το εύρος πτήσης:

1) γραμμές κορμού μεγάλων αποστάσεων (A-380, A-340, A-350, B-787, κ.λπ.).

2) μεσαίων αποστάσεων (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42, κ.λπ.);

3) διαδρομές μικρών αποστάσεων (Tu-134, An-24, κ.λπ.).

Ανάλογα με την ταχύτητα με την οποία εκτελείται η πτήση:

1) υποηχητικό?

2) υπερηχητικά αεροσκάφη.

Τα επιβατικά αεροσκάφη μπορούν να διακριθούν από τους τύπους κινητήρων:

1) με εμβολοφόρους κινητήρες.

2) κινητήρες turboprop.

3) κινητήρες τζετ κ.λπ.

Υπάρχουν πολλά άλλα συστήματα ταξινόμησης για επιβατικά αεροσκάφη που υιοθετούνται από κατασκευαστικές εταιρείες ανάλογα με το επίπεδο άνεσης, τη διάταξη των καθισμάτων στην καμπίνα και άλλους δείκτες.

Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρει είναι η American Delta Air Lines (118,9 εκατομμύρια επιβάτες το 2005). Άλλες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου είναι οι American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines, British Airways. Οι μεγαλύτερες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες είναι η Aeroflot, η Air Union, η Domodedovo Airlines. Συνολικά, υπάρχουν περισσότερες από 1.300 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κόσμο. Οι δραστηριότητές τους ρυθμίζονται τόσο από εθνικούς νόμους και εκτελεστικά όργανα, όσο και από διεθνείς οργανισμούς και συμφωνίες. Τα κύρια εκτελεστικά όργανα της Ρωσικής Ομοσπονδίας που εποπτεύουν τις δραστηριότητες των αεροπορικών εταιρειών και τη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς επιβατών είναι το Υπουργείο Μεταφορών και η υφιστάμενη Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροναυτιλίας (Rosaeronavigatsiya). Η διαδικασία παροχής υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών ρυθμίζεται από τις ακόλουθες κανονιστικές νομικές πράξεις:

1) Κώδικας Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (AC RF).

2) Γενικοί κανόνεςαεροπορική μεταφορά επιβατών, αποσκευών, φορτίου και απαιτήσεις για την εξυπηρέτηση επιβατών, φορτωτών, παραληπτών, εγκεκριμένο με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας της 28ης Ιουνίου 2007 αρ. 82.

Διμερείς συμφωνίες συνάπτονται μεταξύ δύο κρατών που ήδη συνεργάζονται στο πλαίσιο ευρύτερων συνθηκών (όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, η Κοινοπολιτεία Ανεξάρτητων Κρατών κ.λπ.).

Οι παγκόσμιες συμφωνίες περιλαμβάνουν μεγάλο αριθμό κρατών που έχουν αναπτύξει και έχουν υπογράψει διεθνείς κανόνες που διέπουν τα αεροπορικά ταξίδια. Το πρώτο σημαντικό έγγραφο στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας ήταν η «Συμφωνία για την Ενοποίηση των Βασικών Κανόνων για τις Διεθνείς Αεροπορικές Μεταφορές» της 12ης Οκτωβρίου 1929, όπως τροποποιήθηκε το 1955 και το 1975, γνωστή και ως Συμφωνία της Βαρσοβίας. Οι κανόνες ισχύουν για όλες τις αεροπορικές μεταφορές σε εμπορική βάση και προτιμησιακές επιλογές για την παροχή υπηρεσιών (δωρεάν χρήση των υπηρεσιών αερομεταφορέα). Το Πρωτόκολλο της Χάγης του 1955, το Πρωτόκολλο της Γουατεμάλας του 1971 και το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ του 1975 συμπλήρωσαν τη Συμφωνία της Βαρσοβίας.

Το Σύμφωνο της Βαρσοβίας καθόρισε για πρώτη φορά την οικονομική ευθύνη του αερομεταφορέα για ζημιές στη ζωή ή την περιουσία των επιβατών, αλλά σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας περιοριζόταν σχεδόν πάντα σε 10 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Για χαμένες αποσκευές, η εταιρεία έπρεπε να πληρώσει μόνο 20 $ ανά 1 κιλό χαμένων αποσκευών και για χειραποσκευή– 400 δολάρια.

Μια άλλη σημαντική διεθνής συμφωνία για τις αεροπορικές μεταφορές επιβατών ήταν η Σύμβαση του Μόντρεαλ για την ενοποίηση ορισμένων κανόνων για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, η οποία τέθηκε σε ισχύ στις 4 Νοεμβρίου 2003. Συνήφθη το 1999 χάρη στις προσπάθειες του ICAO, η Σύμβαση κατάργησε τα πρόστιμα για τις αεροπορικές εταιρείες που θεσπίστηκε από τη Σύμβαση της Βαρσοβίας για την πρόκληση ζημιών στη ζωή, την υγεία και την περιουσία των επιβατών κατά τη διάρκεια της πτήσης, θεσπίζοντας νέους κανόνες.

Το νέο σύστημα αμφίδρομης ευθύνης αερομεταφορέα προέβλεπε πληρωμές 135.000 δολαρίων σε κάθε επιβάτη, εάν η αεροπορική εταιρεία δεν αποδείχτηκε υπαιτιότητα. Εάν η αεροπορική εταιρεία κριθεί ένοχη, το ποσό της αποζημίωσης δεν περιοριζόταν καθόλου.

"Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία" (Σικάγο, 1944), μαζί με τη "Συμφωνία για τις Διεθνείς Αεροπορικές Μεταφορές" (Σικάγο, 1944), "Συμφωνία για τη Διεθνή Αεροπορική Διαμετακόμιση" (Σικάγο, 1944), Σύμβαση του Τόκιο " για παραβάσεις και ορισμένα Άλλες πράξεις που διαπράττονται σε αεροσκάφος» (Τόκιο, 1963) τυποποίησε διεθνείς κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και παρείχε στις χώρες που συμμετείχαν στη συμφωνία ίσα δικαιώματα (πτήσεις πάνω από την επικράτεια χωρίς προσγείωση, προσγείωση με εκφόρτωση και φόρτωση αποσκευών και επιβατών και και τα λοιπά.). Αποφασίστηκε να αφεθούν ορισμένα ζητήματα που θα ρυθμιστούν από τους εθνικούς κανόνες αεροπορικών μεταφορών των συμμετεχόντων κρατών (για παράδειγμα, ρύθμιση των ναυλωμένων μεταφορών).

Ο παλαιότερος διεθνής οργανισμός που ρυθμίζει τα αεροπορικά ταξίδια, που υπάρχει από το 1947, είναι ο ICAO - International Civil Aviation Organization. Η ΕΣΣΔ προσχώρησε σε αυτήν το 1970. Η ICAO είναι μέρος των Ηνωμένων Εθνών, θεσπίζει διεθνείς κανόνες για τη λειτουργία της πολιτικής αεροπορίας και ελέγχει την ανάπτυξή της προκειμένου να βελτιώσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των μεταφορών. Καθιερώθηκε από τη Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία. Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας βασίζεται στις διατάξεις του δεύτερου μέρους της Σύμβασης του Σικάγου του 1944. Οι κανόνες της ICAO ισχύουν παγκοσμίως διάστημαχωρίστηκε σε ζώνες πληροφοριών πτήσης, σύμφωνα με τα όρια των οποίων είναι εγκατεστημένος εξοπλισμός πλοήγησης και εξοπλισμός ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Οι λειτουργίες του ICAO περιλαμβάνουν την εκχώρηση κωδικών τεσσάρων γραμμάτων σε αεροδρόμια που χρησιμοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών πλοήγησης και μετεωρολογικών πληροφοριών.

Ένας άλλος σημαντικός διεθνής οργανισμός που σχετίζεται με την πολιτική αεροπορία είναι η IATA (International Association of Air Transportation). Η IATA, ο συντονιστής όλων των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, ρυθμίζει το πρόγραμμα τιμολόγησης για τις αεροπορικές υπηρεσίες και θεσπίζει ενιαίους κανόνες και διαδικασίες για τη διεθνή επιβατική κίνηση. Μέλη του οργανισμού είναι επίσης ταξιδιωτικοί πράκτορες και τουριστικοί πράκτορες που συνεργάζονται μαζί του μέσω ενός ειδικού τμήματος ITAN (International Travel Agents Network) - ενώσεις πρακτόρων αεροπορικών εταιρειών που θεσπίζουν ενιαίους κανόνες για την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων. Ο οργανισμός έχει θεσπίσει κανόνες για τη συνεργασία μεταξύ ταξιδιωτικού πράκτορα και αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένης, για παράδειγμα, της δυνατότητας αγοράς τμημάτων θέσεων σε προγραμματισμένα αεροσκάφη, παραγγελιών ναυλωμένη πτήσηκ.λπ. Μια άλλη κοινή επιλογή συνεργασίας μεταξύ ταξιδιωτικού πράκτορα και αερομεταφορέα είναι η πώληση αεροπορικών εισιτηρίων από ταξιδιωτικό γραφείο, το οποίο είναι πλήρης εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας, για την οποία η τελευταία συγκεντρώνει προμήθεια στον λογαριασμό του πράκτορα. Αυτό το είδος συνεργασίας πρέπει να διασφαλίζεται με Συμφωνία Πρακτορείου για την πώληση μεταφορικών μέσων μεταξύ του ταξιδιωτικού γραφείου και της αεροπορικής εταιρείας.

Μεταφορές αυτοκινήτων.Το πρωτότυπο των σύγχρονων αυτοκινήτων ήταν τρόλεϊ εξοπλισμένα με ατμομηχανές ως κινητήρες. Στην Ευρώπη τη δεκαετία του 1780. η πρώτη εφεύρεση αυτού του είδους ήταν το πυροβολικό τρίτροχο τρακτέρ του J. Cunu και στη Ρωσία περίπου την ίδια εποχή εφευρέθηκε το πρώτο αυτοκινούμενο όχημα από τον I.P. Kulibin.

Ιδέες και διαγράμματα τροχοφόρων αυτοκινούμενων οχημάτων με κίνηση ελατηρίου ανακαλύφθηκαν ανάμεσα στα σχέδια του Λεονάρντο ντα Βίντσι. Ωστόσο, η δημιουργία και η παραγωγή αυτοκινήτων έπρεπε να προηγηθεί από την ανάπτυξη ενός ισχυρού, αποδοτικού και ασφαλούς βενζινοκινητήρα. Μόνο το 1885–1886. Οι Γερμανοί εφευρέτες G. Daimler και K. Benz κατασκεύασαν και έλαβαν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τα πρώτα αυτοκινούμενα βαγόνια τους με βενζινοκινητήρες. Το 1895 ο K. Benz κατασκεύασε και το πρώτο λεωφορείο. Στη Ρωσία, το πρώτο λεωφορείο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σχεδιάστηκε το 1903 στην Αγία Πετρούπολη.

Παρά τα επιτεύγματα της σύγχρονης παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οδικές μεταφορές θεωρούνται οι λιγότερο άνετες και οι φθηνότερες μεταξύ των κύριων τρόπων μεταφοράς.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία στη Ρωσία, οι εσωτερικές και εξωτερικές οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 54% του συνολικού αριθμού μεταφορών από όλους τους τύπους επιβατών.

Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση, ένα λεωφορείο θεωρείται αυτοκίνητο όχημα, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, χωρητικότητας άνω των οκτώ θέσεων. Στην κατηγορία των minibus

διακρίνονται χωριστά οχήματα με μήκος μικρότερο από 5,5 m. Υπάρχουν διάφορα συστήματα ταξινόμησης για λεωφορεία ανάλογα με το μέγεθος, τον αριθμό τους καθίσματα, επίπεδο άνεσης στην καμπίνα και στον προορισμό. Ένα λεωφορείο, όπως κάθε όχημα που κατασκευάζεται στη Ρωσία ή εισάγεται από το εξωτερικό, πρέπει να υποβληθεί σε υποχρεωτική διαδικασία πιστοποίησης σύμφωνα με τους κανόνες της UNECE. Τα λεωφορεία ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο και τη διάταξη:

1) μπροστινός κινητήρας.

2) πίσω κινητήρα?

3) κεντρικός κινητήρας?

4) διάταξη κουκούλας?

5) διάταξη cabover?

6) χαμηλό όροφο?

7) ψηλό όροφο (υψηλό κατάστρωμα).

8) single?

9) αρθρωτό?

10) ενάμισι όροφος.

11) διώροφα («διώροφα», για παράδειγμα, τα λεωφορεία «Routemaster» που έχουν γίνει σύμβολο του Λονδίνου).

12) λεωφορείο?

13) τερματικό·

14) ημιρυμουλκούμενα?

15) τρέιλερ.

Ο οργανισμός IRU, η International Road Transport Union, που διαθέτει επιτροπές ταξινόμησης σε 18 χώρες, καθορίζει την ποιότητα και την άνεση των τουριστικών λεωφορείων. Μαζί με τους οργανισμούς μέλη, η IRU εφαρμόζει πιστοποιήσεις που απονέμουν λεωφορεία από ένα έως τέσσερα αστέρια ανάλογα με το επίπεδο άνεσης. Τα πιστοποιητικά ανανεώνονται ετησίως μετά από έλεγχο της ποιότητας του εξοπλισμού και της άνεσης των τουριστικών λεωφορείων.

Η κατηγορία καθορίζεται από τον αριθμό των αστεριών (από ένα έως πέντε) που σημειώνονται στο αμάξωμα του λεωφορείου στην μπροστινή πόρτα, τα οποία χρησιμεύουν ως δείκτες του επιπέδου άνεσης (παρόμοια με ένα σύστημα αστέρων ξενοδοχείου).

Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ τουριστικών τύπων λεωφορείων και άλλων κατηγοριών είναι ο εξοπλισμός και η άνεση της καμπίνας. Ο κύριος δείκτης του επιπέδου άνεσης της καμπίνας είναι τα καθίσματα για τους επιβάτες. Οι κύριες παράμετροι είναι: η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων (68, 72, 77, 83, 90 cm ανά κατηγορία, αντίστοιχα), το ύψος της πλάτης του καθίσματος (50×70 cm), η υποχρεωτική παρουσία, ξεκινώντας από την τρίτη θέση, από δύο υποβραχιόνια για κάθε κάθισμα, καθώς και στεγνό ντουλάπι, ψυγείο και μικρή κουζίνα. Στην τέταρτη και πέμπτη κατηγορία άνεσης, το λεωφορείο πρέπει να διαθέτει κλιματισμό, ντουλάπα και άλλα μέσα για να εξασφαλίσει ένα άνετο ταξίδι. Τα τουριστικά λεωφορεία διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο ως προς το συγκεκριμένο επίπεδο άνεσης και εξοπλισμού (για παράδειγμα, συστήματα ήχου και εικόνας με οθόνες, μικρόφωνο για οδηγό, πίνακες προσωπικών πληροφοριών κ.λπ.), αλλά και ως προς τη διάταξή τους. Τα τουριστικά λεωφορεία είναι συνήθως μονόμισι και διώροφα. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην υποχρεωτική παροχή 0,5 m2 χώρου για τις αποσκευές κάθε τουρίστα, αλλά και στη βελτιωμένη ορατότητα των επιβατών. Αξιόπιστες χώρες κατασκευής και γνωστές μάρκες τουριστικών λεωφορείων: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (Γερμανία). "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (Μεγάλη Βρετανία); "Carrier", "Durisotti" (Γαλλία) κ.λπ.

Οι διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών ρυθμίζονται από εθνικούς νόμους, διμερείς διακρατικές συνθήκες και παγκόσμιες συμφωνίες. Οι σημαντικότερες συμφωνίες που απλοποιούν τις διεθνείς οδικές μεταφορές:

1) Σύμβαση για τη σύμβαση για τη διεθνή οδική μεταφορά επιβατών και αποσκευών, CAPT, συμπεριλαμβανομένου του Πρωτοκόλλου και του Πρόσθετου Πρωτοκόλλου της Σύμβασης (Γενεύη, 1 Μαρτίου 1973).

3) Η Διακήρυξη της Χάγης της Διακοινοβουλευτικής Διάσκεψης για τον Τουρισμό 1989

Σημαντικό για διεθνή τουρισμό(ιδίως για τις διεθνείς οδικές μεταφορές) ήταν η σύναψη εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης της Συμφωνίας Σένγκεν, η οποία υπογράφηκε στις 14 Ιουνίου 1985 στο Βέλγιο, την Ολλανδία, το Λουξεμβούργο, τη Γαλλία και τη Γερμανία. Το συμβόλαιο ακύρωσε το διαβατήριο τελωνειακός έλεγχοςεντός της ζώνης και εισήγαγε ενιαία θεώρηση εισόδου για όλους τους τουρίστες από τρίτες χώρες για ελεύθερη κυκλοφορία σε όλη την επικράτεια των χωρών που συμμετέχουν στη συμφωνία. Τέθηκε σε ισχύ στις 26 Μαρτίου 1995. Το 2007, η συνθήκη υπεγράφη από 30 κράτη, αλλά με την κατάργηση των ελέγχων στα σύνορα, ίσχυε μόνο σε 24 χώρες. Μέχρι τα μέσα του 2008, ο χώρος Σένγκεν περιελάμβανε κράτη όπως Αυστρία, Βέλγιο, Ουγγαρία, Γερμανία, Ελλάδα, Δανία, Ισλανδία, Ισπανία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Σλοβακία, Σλοβενία , Φινλανδία, Γαλλία, Τσεχία, Σουηδία, Εσθονία. Η Ελβετία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να ενταχθεί στη Συμφωνία Σένγκεν έως τα τέλη του 2008.

Η βάση για τη ρύθμιση των διεθνών οδικών μεταφορών επιβατών στα κράτη που αποτελούν μέρος της ΚΑΚ είναι η σύμβαση για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών και αποσκευών της 9ης Οκτωβρίου 1997, που υπογράφηκε από όλα τα κράτη μέλη της Κοινοπολιτείας, εκτός από τη Γεωργία και το Τουρκμενιστάν . Το έγγραφο καθορίζει τη διαδικασία οργάνωσης διεθνών μεταφορών επιβατών και αποσκευών, καθώς και την ευθύνη του μεταφορέα. Ο πρακτικός κανόνας για την οργάνωση της μεταφοράς είναι το παράρτημα της Σύμβασης - Κανόνες για την οδική μεταφορά επιβατών και αποσκευών στη διεθνή κυκλοφορία των κρατών μελών της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών.

Για διεθνή ταξίδια με τουριστικά λεωφορεία χρησιμοποιούνται ενιαίες λίστες ελέγχου ταξιδιού. Σύμφωνα με τους κανόνες που εγκρίθηκαν με την απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας, της 7ης Φεβρουαρίου 1997, αριθ.

Όταν σχεδιάζετε εκδρομές με λεωφορείο και αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να έχετε υπόψη σας τους ακόλουθους παράγοντες:

1) όρια ταχύτητας στην επικράτεια διαφορετικών κρατών.

2) η υποχρεωτική παρουσία επί του λεωφορείου ενός ταχογράφου που λειτουργεί (μια συσκευή που παρακολουθεί τα χιλιόμετρα, την κατάσταση του οδηγού, την ταχύτητα καταγραφής κ.λπ.)·

3) υποχρεωτική διαθεσιμότητα και σωστή συμπλήρωση φορτωτικών.

4) οι τουρίστες έχουν ξένα διαβατήρια με βίζα.

Όταν οργανώνετε μια περιοδεία αυτοκινήτου σε ευρωπαϊκές χώρες, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε ιατρική και ειδική ασφάλιση - μια «Πράσινη κάρτα». Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στην Ευρώπη, η Πράσινη Κάρτα του τουρίστα βοηθά στην επίλυση διαφόρων προβλημάτων που προκύπτουν από τροχαία ατυχήματα. Η ασφάλιση παρέχεται σε περίπτωση βλάβης της ζωής και της υγείας και ζημιών σε περιουσιακά στοιχεία τρίτων μέσω της λειτουργίας του ασφαλισμένου οχήματος.

Οι εκδρομές με αυτοκίνητο και λεωφορείο είναι από τα φθηνότερα ταξίδια, επομένως είναι εξαιρετικά δημοφιλείς σε πελάτες με μέσο εισόδημα. Μεταξύ των χαρακτηριστικών, εκτός από την τιμή και τη μεταφορά, μπορούμε να σημειώσουμε ότι η εποχικότητα είναι λιγότερο έντονη σε σύγκριση με άλλα.

Σιδηροδρομικές μεταφορές.Ο σιδηρόδρομος, έχοντας διανύσει μακρύ δρόμο ανάπτυξης, είναι σήμερα ένας στρατηγικά σημαντικός τομέας μεταφορών για κάθε εθνική οικονομία.

Η σιδηροδρομική γραμμή προηγείται των ατμομηχανών. Πίσω στα μέσα του 18ου αιώνα. Στα ορυχεία του Αλτάι χρησιμοποιήθηκαν κανονικές γραμμές και καρότσια με άλογα και ο πρώτος σιδηρόδρομος (επίσης για βιομηχανικούς σκοπούς) εμφανίστηκε στο εργοστάσιο Aleksandrovsky στο Petrovsk το 1788. Αργότερα, αναπτύχθηκε ένας επιβατικός σιδηρόδρομος με άλογα. Ο πρώτος σιδηρόδρομος μεταξύ διαφορετικών οικισμών κατασκευάστηκε στην Αγγλία το 1801.

Η πρώτη ατμομηχανή εμφανίστηκε το 1804. Σχεδιάστηκε από τον R. Trevithick με βάση την ατμομηχανή του J. Watt. Το πιο επιτυχημένο πράγμα τα επόμενα χρόνια ήταν η εφεύρεση της ατμομηχανής, η οποία αργότερα έγινε η πρώτη ατμομηχανή του επιβατικού σιδηροδρόμου.

Το 1812-1829 Ο J. Stephenson πρότεινε αρκετά επιτυχημένα σχέδια ατμομηχανών, τα οποία άρχισαν να χρησιμοποιούνται στους σιδηροδρόμους των ορυχείων. Στη συνέχεια, ήταν η ατμομηχανή "Rocket" του Stephenson που έγινε η κύρια ατμομηχανή του δρόμου προς την κατεύθυνση Μάντσεστερ - Λίβερπουλ.

Επί του παρόντος, το μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και τα σχέδια των σύγχρονων τρένων εξπρές τους επιτρέπουν να επιτυγχάνουν υψηλές ταχύτητες (το ρεκόρ ταχύτητας των 581 km/h ανήκει στο ιαπωνικό τρένο Maglev), τα τρένα έχουν γίνει ένα από το πιο γρήγορο και άνετο μέσο ταξιδιού.

Διαφορετικές χώρες χρησιμοποιούν διαφορετικές ταξινομήσεις επιβατικών τρένων και βαγονιών. Στη Ρωσία, ανάλογα με την ταχύτητα του ταξιδιού, το επίπεδο άνεσης, τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων και τη διαδρομή, υπάρχουν γρήγορες, μεγάλες αποστάσεις, τοπικές και προαστιακές επιβατικά τρένατακτικά μηνύματα. Τα ακανόνιστα (μη σταθερά) τρένα περιλαμβάνουν συνήθως τουριστικά και ναυλωμένα τρένα, που σχηματίζονται σύμφωνα με προπαραγγελίες.

Ταξινόμηση επιβατικά αυτοκίνηταανά τύπο και την ονομασία τους που υιοθετήθηκε στη Ρωσία:

1) L – μαλακό διθέσιο, SV (εννέα διθέσια διαμερίσματα).

2) M – soft (πολυτελές αυτοκίνητο).

3) K – διαμέρισμα (διάφοροι τύποι, για παράδειγμα για 36 καθίσματα με διαμέρισμα διπλού αγωγού).

4) P – δεσμευμένη θέση (54 θέσεις ύπνου).

5) O – γενικός (81 έδρες).

6) Γ – χώροι καθιστικού. Ανάλογα με το μοντέλο, υπάρχουν 56, 60, 62 ή 64 θέσεις.

Αυτοκίνητα αυξημένη άνεσηανάλογα με το φάσμα των παρεχόμενων υπηρεσιών:

1) E – οικονομική;

2) Β – επιχείρηση.

Τα επώνυμα τρένα και τα αποκλειστικά πολυτελή τουριστικά επιβατικά τρένα είναι πολύ δημοφιλή στους τουρίστες. Τα ταξίδια με τρένο με υψηλό επίπεδο άνεσης μερικές φορές ονομάζονται ακόμη και κρουαζιέρες. Αυτά είναι πραγματικά ξενοδοχεία με ρόδες. Έχουν τα πάντα, από κλιματισμό μέχρι μαρμάρινα μπάνια. Οι επιβάτες διαθέτουν αυτοκίνητα τραπεζαρίας με ένα μενού με αρκετές ευρωπαϊκές κουζίνες, μπαρ, αυτοκίνητα κλαμπ κ.λπ. Εκδρομές και άλλα γεγονότα οργανώνονται κατά τη διάρκεια των στάσεων των αμαξοστοιχιών. Τέτοια τουριστικά τρένα έχουν τα ονόματά τους, τα πιο διάσημα από τα οποία ανήκουν στην εταιρεία Orient-Express Company (ένα από τα τρένα της διασχίζει την Ευρώπη από το Παρίσι στην Κωνσταντινούπολη, ένα άλλο τρέχει κατά μήκος της νότιας ακτής της Αυστραλίας, η τρίτη μέσω της Ταϊλάνδης και της Μαλαισίας.) Blue Train Train» μεταφέρει τους τουρίστες στις αφρικανικές σαβάνες και στους καταρράκτες Victoria. Το διάσημο τουριστικό τρένο του Εδιμβούργου, The Royal Scotsman, μεταφέρει τακτικά τουρίστες στις καταπράσινες κοιλάδες και τα βουνά της Σκωτίας.

Αρκετά τρένα τρένα διαρκεί μεταξύ της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης, ειδικότερα, "Aurora", "Red Arrow", "Nikolaevsky Express", "Grand Express", "Megapolis".

Το παγκοσμίως γνωστό τρένο Orient Express (ιδιοκτησίας της εταιρείας Orient-Express) σχεδιάστηκε το 1883 από τον Βέλγο μηχανικό J. Nagelmaekers. Επιβάτες αυτού πολυτελές τρένοκάποτε υπήρχαν ο Αυτοκράτορας Φραντς Ιωσήφ, η Ελισάβετ Β', ο Κάρολος ντε Γκωλ, ο Ν.Σ. Χρουστσόφ, Αγκάθα Κρίστι κ.ά.. Αρχικά το τρένο εκτελούσε το δρομολόγιο Παρίσι - Κωνσταντινούπολη. Από το 1993, μετά τη μεταφορά μέρους των αυτοκινήτων της στη Ρωσία, λειτούργησε ως τουριστικό τρένομεταξύ Μόσχας και Πεκίνου.

Το 2004, μετά την αποκατάσταση, το τρένο επέστρεψε στη διαδρομή. Οι εσωτερικοί χώροι των καροτσιών αποκαταστάθηκαν από τις αρχές του 20ου αιώνα, συνδυάζοντας το ιστορικό περιβάλλον και τον σύγχρονο τεχνικό εξοπλισμό.

Επί του παρόντος, οι εθνικές και διεθνείς μεταφορές στη Ρωσική Ομοσπονδία ρυθμίζονται από τις ακόλουθες ρυθμιστικές νομικές πράξεις:

1) Ομοσπονδιακός νόμος της 10ης Ιανουαρίου 2003 αριθ. 18-FZ «Χάρτης σιδηροδρομικών μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

2) κανόνες για τη μεταφορά επιβατών, αποσκευών και αποσκευών φορτίου σε ομοσπονδιακές σιδηροδρομικές μεταφορές, που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Σιδηρόδρομων της Ρωσίας της 26ης Ιουλίου 2002 αριθ. 30,

3) Συμφωνία Διεθνών Μεταφορών Επιβατών (ΔΜΣ) (ισχύει από 1 Νοεμβρίου 1951) κ.λπ.

Το κύριο εκτελεστικό όργανο που είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση και την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι το Ρωσικό Υπουργείο Σιδηροδρόμων.

Στα τακτικά τρένα, οι τουρίστες ταξιδεύουν ως απλοί επιβάτες. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προ-διαμορφωμένων τουριστικών ομάδων στον προορισμό των διακοπών τους και πίσω. Τα ταξιδιωτικά γραφεία πρέπει να κάνουν κρατήσεις 45 ημέρες πριν την αναχώρηση του τρένου.

Λειτουργεί στη Ρωσία για περισσότερα από δέκα χρόνια αυτοματοποιημένο σύστημακρατήσεις για Express 2 θέσεων. Το κάνει πιο εύκολο τουριστικούς οργανισμούςκράτηση θέσεων σε τακτικά επιβατικά δρομολόγια. Για να σχηματίσει ένα ξεχωριστό τουριστικό τρένο (ενοικίαση επιβατικού τρένου), το ταξιδιωτικό γραφείο συνάπτει συμφωνία με το τμήμα σιδηροδρόμων, το οποίο καθορίζει τη διαδρομή ταξιδιού, τις ημερομηνίες ταξιδιού, τους τόπους και τη διάρκεια των στάσεων, τον αριθμό και τον τύπο των αυτοκινήτων στο τρένο, το κόστος της ενοικίασης αυτοκινήτων και άλλες προϋποθέσεις. Μετά τη σύναψη της σύμβασης και την πληρωμή της ενοικίασης του τρένου, η ακύρωση του ταξιδιού είναι δυνατή το αργότερο 20 ημέρες πριν από την αναχώρηση του τρένου.

Συνιστούμε να διαβάσετε

Χώρες

Διακοπές στη Λα Κορούνια Λα Κορούνια αξιοθέατα της Ισπανίας

Αφρική

Σχετικά με την έγκριση των κανόνων για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών με οδικές και αστικές επίγειες ηλεκτρικές μεταφορές Κανόνες και προϋποθέσεις για τη μεταφορά επιβατών

Βουλγαρία

Πριγκηπονήσια - το καταφύγιο των ντροπιασμένων αυτοκρατόρων

Μόσχα

Γαλλική πόλη Μετς (περιοχή Λωρραίνης)

Σερβία

Προετοιμασία για ένα ροκ φεστιβάλ

Βίζες χώρας

Αλπικό σκι στο Brides-les-Bains, εκδρομές σκι και διακοπές στο Brides-les-Bains από τον τουριστικό πράκτορα Intourist