Boeing 747-400. Foto. Video. Disposición del salón. Características. Reseñas.
El Boeing 747-400 de cuatro motores es un avión de pasajeros de fuselaje ancho y larga distancia construido en un diseño de dos cubiertas por Boeing Commercial Airplanes. Este avión comercial, aunque diseñado sobre la base de modelos anteriores de esta familia, es estructuralmente un avión nuevo. El nuevo avión de pasajeros se ha vuelto mucho más espacioso que las versiones anteriores de la familia Boeing 747. Gracias a los nuevos motores, el nivel de ruido del Boeing 747-400 de producción se ha convertido en la mitad del 747-300, y la eficiencia del combustible ha aumentado en un 25 por ciento.
Boeing 747-400 foto
A principios de 1984, Boeing Commercial Airplanes comenzó a trabajar en un nuevo avión, debido a que la última modificación del 747-300 no elevó las ventas como quería la compañía. Y encima se sumaba el problema en forma de desarrollos de aviones de la competencia, como el McDonnell Douglas MD-11, el Airbus A330 y el Airbus A340, que en el futuro podrían quitarle el mercado a Boeing. Y en septiembre del mismo año, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, se anunció la creación de un nuevo avión comercial, el Boeing 747 Advanced Series 300. Oficialmente, el programa se lanzó el 22 de octubre de 1985. El primer cliente del nuevo avión comercial fue la aerolínea estadounidense Northwest Airlines, cuyo pedido inicial fue para el suministro de 10 aviones. Más tarde, la lista de principales clientes se amplió con aerolíneas como Cathay Pacific", Japan Airlines", Singapore Airlines", British Airways", "United Airlines", la francesa "Air France" y la alemana "Lufthansa". Los principales clientes también actuaron como consultores en el diseño del nuevo avión comercial. Tras la aprobación del proyecto, la aeronave recibió la designación Boeing 747-400.
Las alas se alargaron en el nuevo avión, cuya envergadura ahora era de 64,44 metros, 4,8 metros más que el 747-300. Ahora las alas del Boeing 747-400 comenzaron a completarse con wingtips, los llamados winglets. Durante la construcción del ala del avión se utilizaron materiales compuestos, lo que tuvo un efecto positivo en el peso de la estructura. Para aumentar el rango de vuelo, se instaló un tanque de combustible adicional en el avión.
La base de la central eléctrica del Boeing 747-400 fueron los nuevos motores turborreactores económicos Pratt & Whitney PW-4056 con un empuje de 252,4 kN. Los modelos posteriores también presentaban motores General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s y motores Rolls-Royce RB-211-524G con 258,0 kN de empuje.
En el Boeing 747-400, se instaló nueva aviónica digital, que consta de seis pantallas multifuncionales y nuevos equipos a bordo. Esta decisión permitió reducir la tripulación a dos personas.
La cubierta superior también se ha alargado, ahora el doble que en las versiones originales de la familia Boeing 747.
Boeing 747-400, en tres clases, tiene capacidad para 416 asientos de pasajeros. En la configuración de cabina económica y ejecutiva, se pueden acomodar 524 pasajeros. Y en la clase máxima, económica, la capacidad de pasajeros es de 660 personas.
El montaje final de la aeronave se llevó a cabo en la planta de Boeing ubicada en Everett. El 26 de enero de 1988, cuando el avión salió del hangar de montaje, la empresa ya tenía más de 100 pedidos de este avión.
Y el 29 de abril de 1988 despegó un Boeing 747-400. El primer vuelo de prueba duró más de dos horas. Las pruebas involucraron cuatro aviones Boeing 747-400, con diferentes motores. Y el 10 de enero de 1989, el avión comercial recibió su primer certificado de vuelo de la FAA. El 26 de enero del mismo año, el Boeing 747-400 fue entregado a su primer cliente, Northwest Airlines. El primer vuelo de esta aeronave se realizó con dirección "Minneapolis - Phoenix", el 9 de febrero de 1989.
Boeing 747-400 foto interior
El trabajo adicional en el Boeing 747-400 condujo a la creación de modificaciones tales como:
Boeing 747-400 F, una versión de carga del avión que voló por primera vez el 4 de mayo de 1993. Esta versión está equipada con un morro cónico que se eleva para proporcionar acceso a la bodega de carga.
Boeing 747-400 M Combi, versión combinada de carga y pasajeros del avión. El primer vuelo en él se realizó el 30 de junio de 1989. Esta versión está equipada con una escotilla de carga en la parte trasera del fuselaje.
Boeing 747-400 ER, un avión de pasajeros de rango extendido. Este avión fue puesto en operación el 31 de octubre de 2002.
Boeing 747-400 D, una versión diseñada específicamente para que las aerolíneas japonesas operen en rutas aéreas regionales y locales. El primer vuelo de esta versión tuvo lugar el 18 de marzo de 1991.
Boeing 747-400 ERF, versión de carga aérea de rango extendido. El primer avión de esta versión fue entregado el 17 de octubre de 2002 a la aerolínea francesa Air France.
Además de las opciones civiles y de carga, también se produjeron aviones basados en el Boeing 747-400 para necesidades militares.
El Boeing 747-400 se convirtió en el avión más vendido de toda la familia 747. Durante el período de su producción de 1988 a 2009, se produjeron 694 unidades de esta versión del avión de línea. De estos, la versión básica de pasajeros 747-400, 442 aviones fueron producidos y entregados.
Características técnicas del avión Boeing 747-400:
Años de producción: de 1988 a 2009
Longitud: 70,67 m.
Altura: 19,41 m.
Envergadura: 64,44 m.
Ancho de cabina: 6,1 m.
Peso en vacío: 180985 kg.
Peso máximo al despegue: 362875 kg.
Superficie alar: 541,2 m2
Velocidad de crucero: 907 km/h
Velocidad máxima: 939 km/h
Techo: 13750 m.
Autonomía de vuelo: 13430 km.
Motores: 4 x turbofan Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN), CF6-80-C2B1F1s ( 273,6 kN), Rolls Royce RB-211-524G (258,0 kN).
Tripulación: 2 personas
Número de asientos de pasajeros: 660 asientos en clase económica
Boeing 747-400. Galería.
