Disposición de la cabina del Airbus A310
El Airbus A310 es un avión de pasajeros bimotor diseñado para la aviación de mediano y largo alcance. Es muy valorado por sus altos niveles de confort y seguridad. Desarrollado en los años 80 del siglo pasado, sigue siendo muy popular entre las compañías aéreas nacionales y extranjeras, a pesar de que la producción finalizó en 1997. Además de los modelos de pasajeros, la preocupación también ha desarrollado varias modificaciones militares y de carga.
El Airbus 310 se diferencia de su prototipo en un fuselaje más corto, lo que le permite llevar a bordo más pasajeros (de 205 a 280 personas dependiendo de la modificación) con equipaje, un chasis mejorado a base de fibras de carbono y una aleta de cola de fibra de carbono. El rango de vuelo es de 5550 a 9600 km a una altitud máxima de 12 km. La aeronave está controlada por dos tripulantes y se mueve a una velocidad de crucero de 860 km/h. Dimensiones de la aeronave: longitud - 46,66 m, envergadura - 43,89 m, altura - 15,8 m, ancho de cabina - 5,28 m, peso - 160-164 toneladas.
Las modificaciones de carga le permiten transportar hasta 43 toneladas de carga. Para las necesidades militares, se desarrolló el modelo Airbus 310 MRTT (Multi Role Tanker Transport), que puede utilizarse tanto como buque de transporte de carga como avión cisterna. Está equipado con tanques de combustible adicionales, un sistema especial de suministro de combustible, equipo militar y más. Además, tiene alas más reforzadas que pueden soportar cargas pesadas.
La diferencia más importante del Airbus 310-300 es la presencia de un tanque de combustible adicional con un volumen de más de 6 mil litros, que, junto con un sistema de suministro de combustible automatizado, permite lograr el mejor rendimiento de equilibrio. Airbus vuela con motores Pratt & Whitney JT9D-7R4, y desde 1985 con General Electric CF6-80C2.
La cabina de pasajeros del Airbus A310
La configuración de la cabina asume una ubicación conveniente para más de doscientos pasajeros. El diseño de la cabina es tradicional en tres filas, lo que resulta un tanto inconveniente para la colocación y el movimiento de los pasajeros durante los vuelos. Hasta la fecha, cuatro filas de dos asientos han sido reconocidas como la configuración más conveniente. Además de este punto, el Airbus A310 es reconocido como uno de los vehículos aéreos más cómodos.
Foto de la cabina del Airbus A310
Un sistema especialmente diseñado para mantener una presión óptima en la cabina y un sistema de aire acondicionado ayudan a mantener niveles óptimos de temperatura y oxígeno.
La comodidad de vuelo se divide tradicionalmente en tres clases principales: económica, ejecutiva y primera clase. La más demandada y popular es la clase económica y, por lo tanto, el número de asientos ocupa aproximadamente el 80% de todos los asientos de pasajeros. Le sigue en tamaño el business, y luego el primero, donde el número de asientos no pasa de diez. En todas las clases, los asientos son ergonómicos y la distancia entre los asientos permite sentarse cómodamente para descansar durante un vuelo largo.
Seguridad del Airbus A310
Airbus, a pesar de su larga historia de operación, es reconocido como uno de los aviones más seguros. Se registraron un total de 12 incidentes en los que estuvieron involucradas estas aeronaves. La gran mayoría de las causas del desastre fue el factor humano (error del piloto). En tres casos, el tren de aterrizaje resultó dañado durante el aterrizaje, pero nadie resultó herido. A juzgar por estas estadísticas, el avión es realmente confiable y seguro.
Sin embargo, los expertos han identificado los lugares más seguros de la cabina. Están ubicados al comienzo de la cabina o en el medio. Los pasajeros del compartimento de cola notan unas ligeras molestias durante el desembarco de la embarcación. Los lugares 22A, 22C, 22H y 22K, ubicados directamente cerca de las salidas de emergencia, se reconocen como los más seguros. Sin embargo, este es un criterio general para aeronaves de otros diseñadores de aeronaves.
historia de la creacion
La historia de la marca Airbus comenzó en 1975, cuando se desarrolló el modelo A300. Es una creación de una de las compañías aeronáuticas más grandes del mundo, que fue creada en 1960 por la fusión de varios fabricantes de aviones de Europa. Legalmente, está registrada en Francia y es una sociedad anónima.
La necesidad de crear un nuevo avión más espacioso para distancias medias y largas surgió cuando los barcos no podían hacer frente al flujo de pasajeros y su operación se volvió poco rentable. Además, no cumplían con los requisitos de comodidad de vuelo. Y en 1978 se creó un nuevo modelo A310, que era una modificación del A300.
El nuevo Airbus A310 se distinguió por el consumo económico de combustible, lo que permitió reducir el costo de los boletos. Esto se logró no solo mediante la instalación de un sistema de suministro de combustible más avanzado, sino también mediante las nuevas propiedades aerodinámicas de la aeronave, así como mediante la reducción del peso total.
Ya en 1982 tuvo lugar el vuelo debut del Airbus 310-200, y un año después voló bajo las marcas Lufthansa y Swissair. En 1986, se mejoró el modelo: se agregó una puerta lateral y se aumentó la capacidad de carga, lo que le permitió transportar 40,3 toneladas de carga, carga A310-200F. En 1995, el avión se convirtió para uso militar, convirtiéndose en un avión de transporte cisterna MMRT.
Durante la producción en masa de 1985 a 1997, se produjeron un total de 261 piezas de varias modificaciones. Oficialmente, la producción de estos populares aviones finalizó en 2007, mientras que de facto no se ha producido ningún avión desde 1993. Moral y físicamente obsoletos, dan paso a una nueva modificación del Airbus A330.
Airbus en el mercado moderno
Varios modelos de aviones Airbus tienen una gran demanda en el mercado. Los transportistas aéreos grandes y medianos los compran fácilmente, ya que son relativamente asequibles, confiables y seguros. El modelo "más nuevo", mayor es el precio. Por ejemplo, por el A318 piden unos $70 millones, mientras que por el A380 ya son $415 millones.
Hoy en día, Boeing y Airbus son los amos del cielo, por lo que constantemente ofrecen barcos cada vez más avanzados. Airbus patenta casi todos los meses nuevos inventos de dispositivos de navegación, lo que poco a poco está arrancando una parte del mercado a los competidores. El foco principal de la actividad de la compañía es el desarrollo de equipos fundamentalmente nuevos que minimizarán los riesgos de accidentes aéreos y la posibilidad de cambiar a un nuevo tipo de combustible, más económico y más limpio.
Vea un video sobre el Airbus A310
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