Del fondo del mar al museo. Velero "portsmouth" 54 cañones buque de línea portsmouth
El fragmento único descubierto por los arqueólogos es parte de uno de los dos barcos: "Portsmouth" o "London". A pesar de los nombres "no rusos", ambos sirvieron fielmente a Pedro I. El contraalmirante Konstantin Shopotov, el fundador de la arqueología subacuática militar doméstica moderna, dijo al periódico VZGLYAD que estos son los barcos rusos más antiguos jamás encontrados en el fondo del Báltico. Mar. Nuestra flota tiene poco más de 300 años, y ellos un poco menos.
Los restos del barco hundido, los miembros de la expedición, dirigidos por el contralmirante y presidente de la Sociedad de la Memoria del Báltico Konstantin Shopotov, descubiertos en los bajíos de Londres cerca de Kronstadt. Los investigadores no tienen dudas: esto es Portsmouth o Londres, que se hundió hace trescientos años.
Se sabe que ambos barcos en octubre de 1719 en estos lugares cayeron en una tormenta y se hundieron.
Portsmouth se construyó según nuestro diseño en la Ámsterdam holandesa en 1714. En un momento, fue considerado uno de los barcos más rápidos del Báltico. "Londres" el gobierno ruso en el mismo año compró en Inglaterra. Cinco años después se hundieron, pero antes lograron servir a Rusia y Peter I. Portsmouth se distinguió especialmente.
En 1719 participó en la famosa batalla de Ezel contra los suecos. En la noche del 24 de mayo (4 de julio, según un nuevo estilo), un grupo de barcos rusos bajo el mando de un capitán de segundo rango Senyavin entre las islas de Ezel y Gotska Sande tropezó con un destacamento de barcos suecos. El Portsmouth, buque insignia ruso de 55 cañones, disparó metralla y obligó a la fragata y al bergantín del enemigo a rendirse. Esta fue la primera victoria de los veleros rusos en alta mar sin abordar. Pedro el Grande lo calificó como una buena iniciativa para nuestra flota.
Como dijo el jefe de la expedición arqueológica submarina Konstantin Shopotov al corresponsal del periódico VZGLYAD, los arqueólogos encontraron un fragmento bastante grande de la proa del barco. Está bien conservado, pero aún peor que los restos de barcos suecos encontrados antes.
“Nuestro barco tiene más daños porque se encuentra a una profundidad de unos 11 my porque está cerca de la ciudad. Durante tres siglos, mucho se ha hecho aquí. Puedo decir que el barco encontrado es súper único. Este es probablemente el barco ruso más antiguo encontrado por arqueólogos submarinos. Rusia llegó al Báltico en 1703 y se hundió en 1719. Tiene casi la misma edad que la flota rusa”.La búsqueda de barcos hundidos en la Bahía de Londres se lleva a cabo en el orden de supervisión arqueológica submarina de los trabajos de ampliación de la vía navegable.
Ahora, los arqueólogos submarinos se alojan en la bahía de Dalnyaya, viven en tiendas de campaña y se ponen a "trabajar" en un bote de goma.
El trabajo se lleva a cabo a profundidades que limitan a los buceadores: hasta 30 m, la visibilidad es cero, la temperatura es más de 8 grados. La columna vertebral principal de la expedición, unas 15 personas, junto con Konstantin Shopotov buscan barcos hundidos año tras año. Pero por lo general al menos 30-40 personas trabajan aquí. Muchos investigadores vienen por unos días desde Moscú y otras ciudades. En general, la expedición dura desde marzo hasta finales de septiembre.
El contraalmirante admite que durante ese trabajo, los investigadores no sacaron grandes tesoros del fondo del mar. Había monedas de plata y cobre, pero en pequeñas cantidades. Sin embargo, los científicos tienen un concepto diferente de los tesoros. Konstantin Shopotov está muy orgulloso del ancla encontrada en la Bahía de Londres, calificándola como uno de los hallazgos arqueológicos submarinos más valiosos que tuvo la oportunidad de ver.
No hay necesidad de sacar barcos viejos del fondo, cree el arqueólogo, especialmente en el estado en que se encuentran ahora, es casi imposible. Pero los fragmentos encontrados, después de una investigación adecuada, definitivamente deben terminar en el museo, deben ser vistos por la gente: esta es la posición de principio de la Memoria de la Sociedad Báltica. Sin embargo, Konstantin Shopotov admitió que le costó un gran esfuerzo convencer a los funcionarios de varios departamentos para que el ancla encontrada aquí terminara en el Museo de Kronstadt.
El trabajo en el sitio de los últimos hallazgos no terminará pronto, probablemente, durarán más de un año. A modo de comparación, en el sitio de la batalla naval de Vyborg, "Memory of the Baltic" ha estado funcionando durante 17 años. En total, en casi 20 años de existencia de la organización, se encontraron 25 barcos.
Exposición virtual de arqueología subacuática
El Museo de Historia de Kronstadt está realizando un arduo trabajo de recopilación de elementos relacionados con la arqueología subacuática para ampliar la exposición "Secretos de barcos hundidos". Presentamos a su atención la exposición virtual "Velero "Portsmouth", que presenta objetos levantados del barco hundido, así como sus fragmentos.
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Velero "Portsmouth"
El velero de la línea Portsmouth fue depositado en julio de 1714 enÁmsterdam según el proyecto de Pedro I y tras su botadura en noviembre del mismo año, pasó a formar parte de la Flota Rusa del Báltico. El armamento de la embarcación era de 54 cañones, y la tripulación estaba formada por 330 personas.
El barco de Portsmouth entró para siempre en los anales militares de la Patria con su participación como buque insignia del capitán de segundo rango Naum Senyavin en la primera victoria verdaderamente naval de la flota rusa sobre la flota sueca el 24 de mayo de 1719 entre las islas de Ezel y Gotska Sandyo. . Peter I llamó a esta primera victoria de los barcos rusos en alta mar sin abordar "una buena iniciativa de la flota rusa". En memoria de esta victoria, se acuñó una medalla con la inscripción: "La diligencia y la fidelidad superan con creces", y Naum Senyavin fue ascendido, pasando por alto el rango de capitán de la flota, inmediatamente a capitán-comandante.
Sin embargo, en el otoño de 1719, el Portsmouth, junto con el barco de construcción inglesa London, encallaron cerca de Kronstadt con un clima tranquilo y una visibilidad clara. Este bajío todavía se llama Londres. El Portsmouth encalló a causa de una tormenta y fue arrastrado a un lado, y dos años más tarde fue arrastrado aún más por una fuerte inundación. Debajo de Peter, lo estaban buscando para asegurar la calle, pero no fueron encontrados. Y ahora, después de casi 300 años, se descubrieron los restos del legendario barco. No fue hasta 2008 que especialistas del Underwater Research Center descubrieron lo que fue Portsmouth hace tres siglos. Los arqueólogos submarinos encontraron un gran fragmento de la proa del barco y otros detalles que también le pertenecían. El trabajo en el sitio del hundimiento del Portsmouth continúa: algunas de las partes del barco han sido sacadas del agua y suspendidas.
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1. Balas de cañón |
2. Niple de cadena |
3. Punta de la lanza de abordaje |
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En Kronstadt, los submarinistas levantaron un cañón de un barco hundido del siglo XVIII.
Se cree que este es el acorazado "Portsmouth" de la flota de Petrovsky.
Así lo anunció el viernes en el Centro de Investigación Submarina de la Sociedad Geográfica Rusa.
La Sociedad Geográfica Rusa asume que este es el acorazado "Portsmouth" de la flota de Petrovsky.
El artefacto se planteó en los bajíos de Londres.
El barco Portsmouth fue uno de los primeros acorazados de la flota rusa, construido en 1714 en Ámsterdam.
El buque de guerra participó en campañas en Suecia, pero se hundió en la zona de la isla de Kotlin cinco años después de su construcción.
Pedro I ordenó buscar los restos de este barco en 1722.
En el Museo de Historia de Kronstadt hay una exposición "Arqueología subacuática", donde se exhiben grandes fragmentos de "Portsmouth" levantados anteriormente.
01. Parte del revestimiento del casco.
02. Esquema de ubicación de los restos en el fondo. 
03. Parte del fondo de la nave. 
04. Los llamados. escalones: un nido en el que se inserta el mástil con su base.
Y cruza la viga longitudinal kilson sobre la quilla, dentro de la embarcación.
Sacar a la luz barcos hundidos es un asunto extremadamente costoso y problemático. Pero los arqueólogos submarinos los exploran de vez en cuando y extraen artefactos individuales del agua. el sitio ha recopilado información sobre varios barcos hundidos, que, según los expertos, son los más valiosos e interesantes.
Petrovski "Portsmouth" - 1719
El acorazado Portsmouth, construido hace 300 años según los dibujos de Pedro I, se hundió cerca de Kronstadt. Fue colocado en 1714 en Amsterdam y después de botado pasó a formar parte de la Flota Rusa del Báltico. La tripulación era de 330 personas, había 54 cañones en servicio.El Portsmouth participó en la Guerra del Norte y entró en la crónica militar con su victoriosa participación como buque insignia en la batalla con los suecos en 1719. Peter calificó esta primera victoria de los barcos rusos en alta mar como "una buena iniciativa de la flota rusa". En recuerdo del hecho, se acuñó una medalla con la inscripción: "La diligencia y la fidelidad exceden en mucho".
En el otoño de 1719, el Portsmouth, junto con el barco de construcción inglesa London, encallaron cerca de Kronstadt con un clima tranquilo y una visibilidad clara. Este bajío todavía se llama Londres. Pronto, el Portsmouth fue arrastrado por el viento y se hundió.
Recién en 2008 se descubrieron los restos del legendario barco. Los arqueólogos submarinos encontraron un gran fragmento de la proa y recuperaron objetos de las profundidades, incluidas balas de cañón, la punta de una lanza de abordaje, un nudo de cadena y fragmentos de un ancla. Hoy, los artefactos encontrados se exhiben en el Museo de Historia de Kronstadt.
Los restos del Portsmouth fueron descubiertos en el fondo del mar hace solo unos años. Foto: Museo de Historia de Kronstadt
Fragatas suecas - 1790
Una verdadera ciudad submarina son los barcos suecos que se hundieron en 1790 durante la batalla naval de Vyborg en la bahía de Dalnaya. Ahora se conocen las coordenadas de tres acorazados, dos fragatas e incluso el yate real, en el que estuvo el rey Gustavo III durante la batalla: logró escapar.
La batalla naval de Vyborg se convirtió en uno de los eventos clave de la guerra ruso-sueca de 1788-1790 y una de las batallas navales más grandes del siglo XVIII. Sus resultados determinaron el resultado de la lucha por el predominio en el Báltico.Los suecos iban a destruir los escuadrones rusos Reval y Kronstadt, desembarcar tropas en la costa del Golfo de Finlandia y tomar San Petersburgo. Sin embargo, durante la batalla de Revel y las batallas de Krasnogorsk, la flota sueca fracasó y quedó bloqueada en la bahía de Vyborg: 22 acorazados, 13 fragatas y más de 200 barcos de remos cayeron en una trampa. La flota rusa estaba comandada por el almirante Vasily Chichagov.
El 22 de junio (estilo antiguo) los suecos decidieron ir a por un gran avance. Parte de la flota escapó del cerco, parte pereció. Entonces, el barco sueco de 64 cañones "Omheten" encalló y luego se rindió junto con una goleta y tres galeras. Otro barco de 64 cañones chocó contra las rocas y se hundió. Tres barcos suecos y dos fragatas también encallaron y bajaron sus banderas. El estandarte de Gustav III fue derribado en el barco real: ella misma se hundió.
Durante la persecución posterior, se hundieron más de una docena de barcos pequeños y se capturaron dos barcos de línea. En total, en la batalla, los suecos perdieron 7 mil muertos y capturados, 7 acorazados, 3 fragatas y otros 54 barcos. Las pérdidas de la flota rusa ascendieron a 280 personas muertas y heridas, no se hundió ni un solo barco.
Decenas de barcos suecos se hundieron en el fondo del Báltico. Foto: commons.wikimedia.org
En los años 90 del siglo pasado se intentó estudiar y sacar a la superficie los elementos de los barcos suecos, pero fracasó. Actualmente, los submarinistas han identificado ubicaciones específicas para 6 barcos. Quizás en los próximos años, un yate real saldrá a la superficie.
Fragata "Oleg" - 1869
En 1869, entre las islas de Hogland y Sommers, se hundió la fragata de vela de hélice de 57 cañones Oleg. Fue colocado en el astillero de Kronstadt en 1858. Lo lanzaron dos años después. El armamento de artillería, de una potencia sin precedentes para su época, sorprendió a los contemporáneos: un cañón de 60 libras podía lanzar bombas de 17 kilogramos a una distancia de casi dos millas náuticas.
"Oleg" visitó muchos puertos en Europa, en el Atlántico. Más de una vez, los vientos lo arrojaron sobre las piedras, pero la tripulación, para sorpresa de los expertos extranjeros, logró llevar el barco con la quilla destrozada a los muelles. En 1865, la fragata rusa volvió al Báltico tras un viaje al extranjero.
El 3 de agosto de 1869, después de un ejercicio de dos días en formaciones durante un cambio de frente, la batería del Kremlin y la fragata Oleg chocaron. "Oleg" se hundió en 15 minutos.La perfecta calma, la proximidad de todos los barcos de la escuadra y la diligencia de los comandantes hicieron posible escapar en barcos al comandante, oficiales, guardiamarinas y 497 grados inferiores. De la gran tripulación de 545 personas, 16 murieron.
En 2002, especialistas de la Sociedad Geográfica Rusa descubrieron el naufragio de un barco a una profundidad de 50 metros. Los submarinistas quedaron impresionados por el excelente estado de la fragata. Durante varios años examinaron todo el edificio desde el exterior. Y dentro llegamos al salón de oficiales ya la iglesia del barco. Las cajas de la iglesia con utensilios y velas de cera se han conservado intactas. La fotografía permitió crear un modelo 3D de la nave. Los elementos elevados y parte del revestimiento del barco también repusieron la colección del Museo de Historia de Kronstadt.
Por cierto, con la ayuda de equipos hidroacústicos cerca de Gogland, se descubrieron una barca destruida de dos mástiles del siglo XIX y un barco de transporte de vela del siglo XIX. Los objetos se encuentran a una profundidad de 60 metros o más, la visibilidad es inferior a un metro, por lo que aún es imposible identificar visualmente las embarcaciones.
15:36 2017
El mar no tiene prisa por compartir sus secretos, y el levantamiento de dos artefactos del fondo del Golfo de Finlandia el 5 de mayo (el cañón de un barco y un fragmento de un marco) fue el resultado de muchos años de trabajo de la Submarina. Centro de Investigación de la Sociedad Geográfica Rusa - buzos, historiadores, oceanólogos. El mismo día, se firmó un acuerdo, cuyo objetivo es crear un museo de arqueología subacuática en Fort Konstantin, rodeado de fortificaciones antiguas, que no es inferior a los análogos mundiales. Es en él que, después de la restauración y la investigación, los artefactos encontrados, los hallazgos recopilados durante muchos años y presentados en una exposición separada del Museo de Historia de Kronstadt, así como los nuevos trofeos de arqueólogos marinos, recibirán un permiso de residencia.
Dio la casualidad de que el decreto del emperador Pedro el Grande comenzó a ejecutarse después de casi 300 años. El 30 de septiembre de 1719, no lejos de Kronstadt, las fragatas London y Portsmouth de Peter, construidas en Holanda e Inglaterra para la flota rusa, encallaron, dañando los fondos. Más tarde, durante una tormenta, el Portsmouth encalló y se hundió. "Londres", que se encontraba en el bajío, se utilizó como faro durante muchos años, y el bajío recibió el nombre de Londres.
En agosto de 1722, Pedro el Grande emitió un decreto dirigido a la Junta del Almirantazgo sobre la rápida búsqueda y recuperación del Portsmouth, que podría representar una amenaza para los barcos militares y mercantes que se dirigían a Kronstadt. “Este barco cerca de ese lugar debe buscarse en las profundidades”, escribió el emperador.
Sin embargo, el decreto no se llevó a cabo; obviamente, no fue posible encontrar el barco. Los buzos e historiadores comenzaron a investigar el lugar del accidente de dos barcos en 2008 y, en el otoño de 2015, se encontraron fragmentos del casco y el arma del barco, cuyas dimensiones y datos de diseño hacen muy probable que estemos hablando de Portsmouth.
Periodistas vestidos con chalecos de color naranja brillante toman sus lugares en la cubierta de una pequeña lancha rápida. De acuerdo con el plan original, se suponía que el barco iría al lugar donde se levantaron los artefactos a pocos kilómetros de Kronstadt, para que los representantes de los medios pudieran capturar el momento del fenómeno desde las profundidades del mar del cañón y un fragmento del cuadro. Sin embargo, el viento y las olas hicieron sus ajustes. Se tomó una decisión de compromiso: el barco con periodistas se reunirá con el buque de guerra auxiliar SMK-2079 con los hallazgos a bordo en la entrada del puerto de Fort Konstantin. Y después de unos minutos nos acercamos a un pequeño bote gris claro, en cuya cubierta se pueden ver los trofeos de los arqueólogos.
Junto con él, regresamos al muelle y observamos cómo un cañón de varias toneladas, cubierto con una capa de arcilla y óxido, se balancea sobre el brazo de una grúa y desciende lentamente hacia la parte trasera de un camión.
Es el cañón el que debe dar la respuesta final a la pregunta de a qué barco pertenecen los artefactos encontrados. El hecho es que "Portsmouth" estaba armado con cañones donados por el aliado de Rusia, el rey de Dinamarca, y cada uno de los cañones estaba decorado con el escudo de armas danés, un escudo con tres leones. Aunque los investigadores en realidad no tienen dudas de que los restos de Portsmouth están frente a ellos, pero hasta que finalicen los trabajos de restauración e investigación, el objeto encontrado continúa llamándose el símbolo K-1. Estas son las reglas de la ética profesional. Pero, ¿dónde se colocarán los cañones del barco (otros 18 cañones descubiertos por buzos todavía están en el fondo) y los fragmentos del casco del barco encontrado? Pero también está el objeto K-2, presumiblemente este es el segundo acorazado hundido: Londres. En general, en las inmediaciones de Kronstadt, al menos 30 barcos que pertenecen a varias épocas esperan a sus investigadores, desde los acorazados de Peter hasta el barco militar alemán que se hundió en 1918.
Una pequeña pero espectacular exposición del Museo de Historia de Kronstadt, dedicada a la arqueología marítima, funciona desde hace varios años en el edificio de una antigua torre de agua. Aquí se pueden ver fragmentos de barcos, platos, objetos personales de marineros, uno de los primeros trajes de buceo, fotografías y pinturas dedicadas a los barcos hundidos. Pero para los nuevos hallazgos (entre los que puede haber cascos de barcos sobrevivientes), simplemente no hay suficiente espacio aquí ... El mismo día, 5 de mayo, se dio el primer paso para crear una exposición fundamentalmente nueva, que se ubicará en el futuro y debería recibir un permiso de residencia en Fort Konstantin. En el pabellón en el territorio del fuerte, se firmó un acuerdo tripartito sobre la creación de un complejo de museos de arqueología subacuática en el territorio del Fuerte Konstantin. La Institución Presupuestaria Estatal "Museo de la Historia de Kronstadt", el Centro de Investigación Submarina de la Sociedad Geográfica Rusa y JSC "Tercer Parque" como inversor han acordado cooperar en nombre de la preservación de la historia marítima nacional.
“Existe la idea de hacer algo como un atrio para que los visitantes puedan observar todo el panorama desde arriba, como si miraran desde la superficie lo que hay en el fondo. Coloque la parte inferior del barco en el fondo, coloque los cañones justo sobre él, exactamente como estaban en el momento en que fueron descubiertos ... Hay muchas opciones, pero hasta ahora todos estos son solo proyectos. Hay ideas, hay especialistas que las ponen en práctica”, el director de la Institución Presupuestaria del Estado “Museo de la Historia de Kronstadt” Yevgeny Grishko compartió sus planes.
La nueva exposición se convertirá en una sucursal del Museo de Historia de Kronstadt. Y el Centro de Investigación Submarina de la Sociedad Geográfica Rusa (TsPI RGS) lo repondrá con nuevas exhibiciones. Dado que el territorio de Fort "Konstantin" tiene el estatus de monumento de importancia federal, no se habla de la construcción de nuevos edificios para el museo. Después de la restauración y reconstrucción, la exposición se ubicará en uno de los edificios históricos del fuerte. Sergey Fokin, Director Ejecutivo de CPI RGS, habló sobre esto, hablando en la ceremonia de firma.
“Este proyecto es muy interesante para Fort Konstantin. Finalmente, comenzamos a justificar nuestro objetivo principal: un objeto cultural. El fuerte, que en sí mismo es un monumento histórico, puede ser una excelente plataforma para exhibir artefactos. Quiero agradecer a los socios por un proyecto interesante. Creo que nuestra cooperación se desarrollará y la exposición se repondrá con nuevos artefactos”, dijo Kirill Dyakovsky, Director General de JSC Tretiy Park.
Recuerde que Tretiy Park JSC es el propietario del complejo histórico y cultural Fort Konstantin. En este momento, hay un museo del servicio de faros, fortificaciones accesibles al público, un parque de cuerdas, plataformas de observación, una cafetería, un hotel, desde aquí salen barcos de excursión a los fuertes de Kronstadt.
Me gustaría creer que la idea de la exposición, a la que se han unido los representantes de las empresas rusas en la implementación, se plasmará en piedra, vidrio y metal. Y en unos años tendremos un nuevo museo único.
Referencia histórica
USS Portsmouth
Acorazado de 54 cañones, uno de los primeros acorazados de la flota rusa. Construido y botado en Holanda en 1714, los mástiles y aparejos se instalaron en Londres. De camino a Rusia, fue a Copenhague, donde se instalaron cañones en el barco, un regalo del rey danés. "Portsmouth" fue el buque insignia durante la batalla con la flota sueca cerca de la isla de Ezel, en la que la flota rusa obtuvo la primera gran victoria, participó en campañas militares en la costa de Suecia. Hundido cerca de la isla de Kotlin la noche del 1 de octubre de 1719. Enorme para aquellos tiempos, un buque de guerra (casi 40 metros de eslora y 11 de manga), que regresaba a Kronstadt junto con el acorazado London, encalló, sufrió daños y al cabo de un tiempo fue demolido a fondo por una tormenta. Antes de eso, algunas de las armas fueron retiradas del barco, se hicieron intentos fallidos para salvar el barco. Las circunstancias del accidente aún no están claras.
Entonces, los comandantes de los barcos (oficiales ingleses en el servicio ruso) nunca antes habían ido a Kronstadt y no conocían la calle, pero por alguna razón no pidieron un piloto. Durante el accidente, en circunstancias poco claras, murió el comandante del Portsmouth, el teniente comandante Adam Urquhart.