¿Cuál es la manera más rápida de llegar a Crimea en coche? Opciones para el movimiento a través del Territorio de Krasnodar. Puente de Crimea: todo sobre la construcción del siglo XXI en Crimea El puente en Crimea cuando comenzó a construirse
En Crimea, continúa la "construcción del siglo": la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch. ¿Qué tan realista es construirlo sin riesgo para su operación posterior? ¿Es posible llevar a cabo todo el trabajo sin malversar los fondos asignados y la infraestructura de Crimea está lista para aceptar el flujo de automóviles y trenes que recorrerán el puente que aún está en construcción? Hablamos de esto con Petro Koval, ingeniero de comunicaciones, miembro de la Academia de Construcción de Ucrania, Volodymyr Harnachuk, jefe de la organización pública Clean Coast.Crimea, y Oleksandr Kava, ex Viceministro de Infraestructura de Ucrania.
Más de 2000 personas de todas las regiones de Rusia están trabajando en la "construcción del siglo": la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch. Se está creando infraestructura temporal para trabajar sin parar, dice el capataz Alejandro Revinsky. Hay puentes de trabajo diseñados para el transporte de personas y la entrega de materiales, la operación de grúas pesadas. Las oraciones están orando por la construcción, se filman anuncios de televisión sobre el progreso del trabajo. A pesar de todos los esfuerzos, el gobierno ruso pospone el inicio de la operación temporal de la parte ferroviaria del puente por un año y los costos aumentan casi 6 veces. La estimación preliminar del costo del puente fue de 40-45 mil millones de rublos, ahora el costo ha aumentado a 245-250 mil millones y, aparentemente, esta cifra no es definitiva. Sin embargo, el puente de Kerch es principalmente un proyecto político y de imagen y, muy probablemente, se construirá la instalación. Este no es el primer intento de construir un puente sobre el ferry de Kerch. En 1944, el puente temporal erigido destruyó el hielo después de 3 meses. La amenaza para los constructores radica tanto en el fangoso lecho marino como en tierra, dice Yevgeny Rogozhin, subdirector del Instituto de Física de la Tierra: las laderas en la costa del estrecho están inactivas. El presidente ruso, Vladimir Putin, habló sobre la necesidad de construir un puente inmediatamente después de la anexión de Crimea. En 2014, la parte ucraniana se retiró del acuerdo de construcción con Rusia. El contrato de construcción se concluyó en 2015, por un monto de 223,1 mil millones de rublos. Ya ha comenzado la construcción de la parte navegable del puente. La altura de la parte de la calle será de 80 metros. Al mismo tiempo, los sacerdotes participan activamente en el trabajo: rezan por "fortalecer el espíritu de los constructores para que haya menos tentaciones y el proceso se complete a tiempo y con la calidad adecuada", Mikhail Viktorov, rector de St. .Iglesia Alexander Nevsky en Sebastopol, dijo.
Recientemente, Forbes ruso publicó una carta del contratista general al cliente general con solicitudes para asignar dinero para la construcción. A juzgar por lo que se indica en el sitio web de contratación pública, se pagaron 57 mil millones de rublos del orden de 223 mil millones. Este año, de 57 mil millones, los constructores recibieron menos de 10.
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jugador emergente– El candidato de Ciencias Técnicas, miembro de la Academia de Ingeniería Civil de Ucrania Petr Koval está en contacto con nosotros. Peter, ¿qué podría retrasar la financiación de la construcción del puente de Kerch?
Koval: Para cada proyecto, se desarrolla un proyecto de organización de la construcción, donde todo está claramente descrito en términos de requisitos tecnológicos. Por ejemplo, el hormigón debe tardar 28 días en adquirir toda su resistencia. No hay financiación: la cadena se interrumpe, la tecnología se rompe, la calidad del trabajo se resiente. Dada la compleja logística del trabajo, esto es muy influyente. Por supuesto, en Rusia hay experiencia cuando se apresura una gran cantidad de dinero al final de la construcción por un método de emergencia, y el trabajo se completa a tiempo. Pero esto degrada mucho la calidad, e incluso aquí hay dudas sobre la fiabilidad de la estructura. Es técnicamente posible construir un puente. También estaban construyendo en 1944. La pregunta es cuánto durará este edificio. Tales estructuras deben permanecer en pie durante al menos 100 años. Pero con esta calidad de trabajo, esta es una pregunta. Por supuesto, se necesitan oraciones aquí, de repente ayudará.
- ¿Qué puede dañar las estructuras del puente, que ahora se encuentran en el estrecho de Kerch?
Koval: Los requisitos de estabilidad sísmica de la estructura se redujeron artificialmente. Y sabemos qué terremotos hubo en Crimea. Además, hay un fondo conflictivo, gruesas capas de limo, es difícil confiar en suelos confiables. Hay brechas tectónicas entre las placas. En invierno - fuertes vientos, formación de hielo. Básicamente, los accidentes graves ocurren debido a la coincidencia de factores negativos. Y hay más que suficientes de ellos. Y la confiabilidad de la estructura debe garantizarse más seriamente de lo que se hace.
- Además de las condiciones naturales, la calidad del trabajo está fuertemente influenciada por el componente de corrupción. A algunos trabajadores del lado de Kerch no se les han pagado los salarios durante casi 2 meses. Según uno de los trabajadores, la empresa se llama LLC "Business Resource", el contrato especifica una cantidad, de hecho se paga otra, pero hay problemas con su pago. El salario debe pagarse cada 2 meses, sin embargo, los días de pago no están especificados en el contrato.
Estamos en contacto con el jefe de la organización pública "Costa Limpia. Crimea" Vladimir Garnachuk. Vladimir, ¿pueden las quejas de los trabajadores indicar un fuerte componente de corrupción en el trabajo? ¿Y se completará el puente y con qué calidad?
No hay duda de que el puente se completará, porque es un edificio emblemático para Rusia y Crimea, que conectará el continente y la península.
Vladímir Garnachuk
Garnachuk: Esta es una historia típica para la construcción de objetos grandiosos. Permítanme recordarles que la empresa Stroygazmontazh, propiedad de un amigo muy cercano de Putin, se dedica a la construcción. Arkadi Rotenberg. El precio ya ha aumentado varias veces. Pero no hay duda de que se completará, porque es un edificio emblemático para Rusia y Crimea, que conectará el continente y la península. Aquí se está implementando el principio "no nos quedaremos atrás del precio". Hay muchos problemas, incluidos los de ingeniería. Pero, nuevamente, el puente se pondrá en funcionamiento, posiblemente con un retraso de hasta un año, es decir, en 2020.
- Algunos habitantes de Crimea esperan que el puente de Kerch resuelva muchos problemas de la península. ¿Ocurrirá?
Garnachuk: No resolverá todos los problemas. Porque los problemas de Crimea radican en la ineficiencia de la gobernabilidad y la corrupción, que aumentan el costo de los bienes.
- La pregunta no es solo sobre el puente, sino también sobre si las carreteras de Crimea resistirán el aumento de la carga; por cierto, Vladimir Putin también habló sobre esto, exigiendo encontrar a los responsables de la construcción de la carretera de Kerch a la península.
El ex Viceministro de Infraestructura de Ucrania Oleksandr Kava está en contacto con nosotros. Alexander, ¿están listas las carreteras de Crimea para recibir el flujo de tráfico que puede pasar por el puente de Kerch? ¿Qué hay que hacer para que la infraestructura de Crimea pueda hacerle frente?
La parte ucraniana no estaba lista para financiar tal proyecto, ya tenemos suficientes problemas y la construcción del puente de Kerch no era una prioridad.
Alejandro Kava
Kava: En primer lugar, construir la carretera de Tavrida, que se ha anunciado repetidamente. Esta carretera axial debe conectar el puente de Kerch con Simferopol y Sebastopol, y la red ya existente desempeñará un papel auxiliar y proporcionará acceso a la carretera a los residentes de Crimea.
- Crimea es una república no reconocida. Si se completa el puente, ¿lo necesitará Crimea ucraniana?
Kava: Ucraniano - no tanto. Por lo tanto, no se tomó la decisión de construirlo hasta 2014. La parte ucraniana no estaba lista para financiar tal proyecto, ya tenemos suficientes problemas y la construcción del puente de Kerch no era una prioridad.
Esta primavera en Crimea resultó ser especialmente calurosa. Tanto en términos de clima como de eventos, el principal de los cuales fue la apertura del puente de Crimea. El camino a Crimea se ha vuelto mucho más fácil, porque ahora no tiene que depender del clima y las tormentas, y no tiene que pagar una suma redonda por el cruce: el pasaje en el puente es gratuito. Tres semanas y media de viajar por Crimea en automóvil quedaron en el pasado, y es hora de hacer un balance y escribir informes de viaje. Comienzo una serie de informes con una historia sobre el camino a Crimea: fuimos allí en ferry y ya estábamos conduciendo de regreso por el puente. ¡Ir!
El camino de Crimea en el puente.
Me gustaría contarles más sobre el puente de Crimea, así que comenzaré con el camino de regreso.
No planificado, nuestro viaje duró varios días, mientras esperábamos la apertura del puente de Crimea para ir a Moscú a lo largo de él, a lo largo de los pueblos y a lo largo de la M4.
El 16 de mayo nos levantamos a las 5 de la mañana para llegar al puente lo más temprano posible y ser de los primeros en montarnos en tan esperada estructura. El día anterior, el presidente abrió el tráfico en el puente, después de haber conducido desde Taman a Kerch conduciendo un Kamaz, y desde las 5 de la mañana de este día apareció la posibilidad de paso para automóviles y autobuses de pasajeros.
Estaba un poco nervioso, esperando algún arreglo, por ejemplo, en forma de una larga inspección antes de entrar al puente y debido a estos largos atascos. Al despertarme a las 5, lo primero que tomé fue el teléfono y construí la ruta Kerch-Moscú en el navegador Yandex. O bien el servicio no tenía los datos, o decidieron hacer cosquillas en los nervios de los pioneros del puente de Crimea, pero mostró que el viaje a través del puente sería de 3,5 horas más que usar el cruce en ferry. Sí, y la notificación destacó que es posible la formación de un tapón sordo. Bueno, no, no creímos esos cuentos, cargamos nuestras cosas en el automóvil y nos dirigimos alegremente a lo largo del todavía adormecido Kerch hacia el nuevo paso elevado hacia el puente. El navegante no quitó las señales del piso, que no eran relevantes, pero aun así nos llevó a la entrada del sitio de construcción del siglo.
Se acercaba una columna de motociclistas y autos con banderas rusas, y el flujo hacia Crimea era mucho mayor que desde allí. Incluso crearon un pequeño embotellamiento en un lugar (había muchos ciclistas), y por primera vez envidié el embotellamiento, ya que no puedes detenerte en el puente, pero quieres tomar una foto pensativa, así que el atasco es la única oportunidad. No me importó la foto en absoluto, ya que estaba sosteniendo un palo largo con una cámara, sacándolos a través del techo corredizo del auto, el viento era tan fuerte que logré disparar, mira abajo.
Puente de Crimea: foto, viaje, reseña.
Nuestro nuevo puente es el más largo de Rusia y Europa, con una longitud de 19 km. Conducíamos a la velocidad máxima permitida de 90 km/h, a los lados se veía el estrecho de Kerch y el amanecer. Nuevo día, nuevo puente, nueva forma de llegar a Crimea.
Además del hecho de que la apertura del puente es un evento histórico, también es un gran ahorro para los turistas, porque una travesía en ferry para dos personas + un automóvil cuesta 2000 rublos. Un camino. Y el puente ahorra mucho tiempo, lo pasamos en 15 minutos. La distancia a través del puente a Moscú es unos 200 km más larga que a través de Port Kavkaz, pero aún así el viaje a casa es más rápido. Aquí hay un diagrama de entradas al puente de Internet.
Llegamos a la carretera de circunvalación de Moscú en 18 horas, lo que incluyó el almuerzo y paradas en los campos de amapolas. Por lo general, pasamos la noche en Voronezh, pero esta vez corrimos sin descanso.
Los accesos al puente están bien hechos, la calidad de las carreteras es buena.
Viaje a Crimea en coche en primavera: ruta, revisión, consejos
En Taman vimos un hermoso campo de amapolas y nos quedamos colgados durante al menos media hora. Zhenya voló un dron sobre él y yo trepé por la hierba con mi teléfono.
¡Era imposible pasar por tal belleza!
Condujimos parte del camino a través de los pueblos, ya que había atascos en la M4 en el área de Kuschevka, y luego a lo largo de la M4. En un lugar había un camino sin terminar de varios kilómetros de largo.
Hay buenas carreteras en los pueblos del territorio de Krasnodar, pero constantemente tienes que adelantar a los camiones.
Hay áreas problemáticas en la M4 en la región de Rostov, la carretera no se completará de ninguna manera. Había un pequeño atasco en sentido contrario, pero en dirección al mar todo era potente, al menos durante una hora.
El cruce en Timashevsk se deslizó y no se notó, no hubo atascos en Losevo. Escribí sobre cómo evitar estas áreas problemáticas el año pasado, aquí .
Esta vez no llevamos comida, así que tuvimos que buscar un sitio para almorzar en la M4. La elección recayó en el café Pomponchik en la gasolinera Lukoil. El establecimiento despertó confianza, ya que el personal está uniformado, hay un rincón de consumo, un plan de evacuación, un baño limpio, decidimos comer. La selección de platos es pequeña, todo es simple y comprensible: sopas, albóndigas, albóndigas, empanadas ... Comí sopa de pollo y la mitad de las albóndigas, ya que la porción es elefante. Empanadillas, por cierto, caseras, deliciosas.
Mientras esperábamos la apertura del puente, vivimos en dos casas de huéspedes. Primero, en la Casa de Huéspedes en Bolshaya 12 ( fotos y reseñas ), donde pasamos los primeros días en Crimea y decidimos volver a quedarnos con ellos al final del viaje.
Pasamos la última noche en la casa de huéspedes de Monika ( fotos y reseñas ) - no está mal, pero no me gustaría quedarme allí por más de un día, porque la sala de fumadores cerca de las ventanas simplemente me molestó, los vecinos solo fumaban, parecía que estábamos en una cámara de gas. No entiendo por qué era imposible hacer una habitación para fumadores en la parte inferior cerca de la entrada. Todo lo demás es bueno.
Recorriendo Crimea en coche, parte 1: Fortalezas y puente de Kerch
Viajando en Crimea parte 2: reserva Opuksky, lago Koyashskoye y Crimea oriental
El camino a Crimea antes de la apertura del puente.
El camino a Crimea fue duro para nosotros, porque salimos de noche, no dormíamos lo suficiente.
Por primera vez en sus vidas, incluso se detuvieron para tomar una siesta al costado de la carretera, ya que existía el peligro de quedarse dormidos al volante.
Salimos, como siempre, a las cinco de la mañana, pero esta vez no pudimos seguir el horario habitual de una salida al mar. Por lo general, terminamos en Rostov-on-Don alrededor de las 15:00, esta vez llegamos solo a las 18:00. El navegante condujo a través de Azov, pueblos y Timashevsk, mientras conducíamos por los campos, el sol ya había comenzado a ponerse. Todavía hacía frío en Moscú entonces, la vegetación no salía, pero aquí es verano.
El día anterior, reservé una habitación en la casa de huéspedes Villa Vita en el pueblo de Golubitskaya, ya que sentí que algún día no llegaríamos a Crimea. Golubitskaya se encuentra a orillas del Mar de Azov, desde allí se puede llegar fácilmente al puerto del Cáucaso. Llegamos a nuestra habitación alrededor de la medianoche y dormimos muy bien. La casa de huéspedes puede llamarse más bien un mini-hotel, lo que me complació ( fotos y reseñas ).
También tenemos experiencia de pasar la noche cerca de Timashevsk, en el pueblo de Olkhovskaya, aquí Mi reseña .
Por la mañana nos dieron de comer un maravilloso desayuno, que fue especialmente valioso después del día anterior con sándwiches con salchichas y huevos.
Llegamos rápido al ferry, no había nadie en el registro, bueno, casi nadie. Si, dada la apertura del puente de Crimea, aún decide pasar por el cruce, lea mi informe detallado sobre cómo sucede todo.
Ferry a Crimea
Después de registrarnos y recibir los billetes, hicimos muchas paradas a orillas del mar de Azov, así que llegamos al puerto más cerca de la cena.
Los árboles frutales estaban en flor en Taman. No cabíamos en el primer ferry, solo quedaba un lugar, pero no recorrimos el largo, así que dejamos pasar a Logan y nos alegramos de tener que hacerlo. ir a otro muelle, lo que significa nuevamente pararse en el cruce, someterse a inspección. Me enoje. 
En Kerch, la casa de huéspedes en la calle estaba reservada con anticipación. Big 12 - Lo recomiendo. Hay varias casas de estilo ucraniano en el territorio, y el café sirve comida excelente: solo comí albóndigas con cerezas en casa de mi abuela.
El final de abril en Crimea resultó ser cálido, nos sentamos afuera por la noche y disfrutamos del canto de los pájaros, el viento cálido, el aire fresco y la sensación de que el viaje apenas comienza, muchas aventuras y emociones nos esperan por delante. Todo salió bien, contaré todo en los siguientes informes.
La construcción del Puente de Kerch está adelantada. A partir de febrero del año pasado, los trabajadores inmediatamente tomaron un buen ritmo. Para el otoño de 2017, las perspectivas de finalización anticipada de la construcción no eran tan ilusorias. Aunque los propios participantes del proyecto aún no responden una pregunta directa sobre si es posible completar la construcción del siglo antes de diciembre de 2018. Kryminform comparó las previsiones con los hechos. Y había esperanza.
Signos indirectos
El trabajo principal en la construcción del puente de Kerch comenzó con la colocación de pilotes para la cimentación de los soportes a principios de marzo de 2016. El primer soporte estuvo listo en abril. A finales de año, los constructores ya habían levantado más de 200 soportes, casi duplicando el plan anual original. En la primavera de 2017, el ministro de Transporte, Maxim Sokolov, anunció que la construcción de un puente sobre el estrecho de Kerch estaba adelantada.
“El año pasado (2016) el proyecto pasó con confianza el punto del ecuador, ahora la construcción incluso va antes de lo previsto. Declaramos con confianza que el próximo año se abrirá el tráfico de trabajo en la parte del puente para automóviles”, dijo Sokolov.
Al mismo tiempo, tanto el ministro como los participantes del proyecto no especifican si el tráfico en la parte vial del puente se iniciará antes de lo previsto en diciembre de 2018.
Indirectamente, el hecho de que el tráfico en el puente pueda abrirse mucho antes de finales de 2018 se evidencia en la orden del Gobierno de la Federación Rusa. El texto del documento fue publicado el 6 de octubre y estuvo en el dominio público durante varias horas en el portal oficial de Internet de información jurídica, luego de lo cual fue borrado. Sin embargo, su copia permaneció en la redacción de Kryminform.
La orden del Gobierno de la Federación Rusa se refiere al momento de la apertura del movimiento laboral y el inicio de la explotación temporal de los llamados. Esta nueva carretera de cuatro carriles con una longitud de 8,6 km debe conectar el puente de Crimea y la carretera de Tavrida a más tardar el 30 de mayo de 2018.
En el futuro, planean conectar los accesos automáticos con la red de carreteras de Kerch y la nueva estación de tren. Sin embargo, este proyecto se encuentra actualmente en la etapa de diseño. Es poco probable que el tráfico en el intercambio se inicie antes de 2019, cuando se construirán tanto la estación como el acceso ferroviario al puente de Kerch.
Por lo tanto, para el 30 de mayo de 2018, los accesos automáticos permanecerán aislados de la red vial urbana existente de Kerch. Esto significa que el lanzamiento del tráfico directo en la carretera solo es posible cuando se abre el tráfico en el puente. El Ministerio de Transporte de la Federación Rusa anunció repetidamente el sincronismo del trabajo en los accesos automáticos y el propio puente de Kerch.
Calendario de construcción
Las estadísticas también dan testimonio de un avance significativo en el plan de construcción. El cronograma del calendario para la producción del trabajo en el objeto "Construcción de un cruce de transporte a través del Estrecho de Kerch" se publica en el sitio web de contratación pública. Según el documento, se planeó que la construcción de soportes en varias secciones se completara por completo solo en septiembre e incluso octubre del próximo año, y la instalación de tramos a la vez en tres secciones de siete, solo para noviembre de 2018. Mientras tanto, según información oficial, a mediados de octubre, solo quedaban por erigir 13 pilares para la parte de la carretera del puente: desde la isla de Tuzla y la costa de Kerch hasta la calle.
En otras áreas, este tipo de trabajo está completamente terminado. Los vanos cubrieron cerca de 15,5 km del puente vial de los 16,8 km previstos por el proyecto. . Parte de los tramos del puente aún no se han hormigonado antes de que se coloque el asfalto. Estas obras se han completado en un 80%: de 66.000 metros cúbicos de hormigón, a los constructores solo les quedan 13.000 metros cúbicos por verter.
Y el puente de Kerch en los soportes de la calle. Esta operación se ha convertido no solo en una de las más grandes, sino también en la más importante para completar el trabajo a tiempo. La instalación de vanos arqueados se retrasó debido al clima desfavorable. Pero al final, los constructores lograron izarlos en los soportes de la calle antes de las prolongadas tormentas de otoño-invierno y, por lo tanto, minimizar el efecto del clima en el ritmo de construcción del puente. 
Los constructores tampoco experimentan problemas con la financiación. El gobierno ruso ya ha asignado casi 167 mil millones de rublos (alrededor del 75% del monto del contrato) para la construcción del puente de Crimea. Al mismo tiempo, el cliente de construcción - PKU Uprdor Taman - aceptó el trabajo realizado por un monto de más de 102 mil millones de rublos, que es casi la mitad de todos los fondos proporcionados para el proyecto.
Diciembre de 2018 sigue siendo la fecha de apertura oficial para el tráfico motorizado en el Puente de Crimea. Sin embargo, a lo largo de los dos años de trabajo, los constructores han sorprendido repetidamente por el ritmo de construcción del puente. Es posible que el próximo año traiga otra sorpresa de ellos.
La idea de crear un pasaje de transporte a Crimea se revivió junto con la adhesión de la península a Rusia en 2014. La implementación de este grandioso proyecto conectará la región de Crimea con la parte continental del estado, abrirá grandes oportunidades para mejorar la industria turística de Crimea y los rusos tendrán derecho a visitar la península sin tener que cruzar.
Seguramente, todos los rusos están interesados en la cuestión de cómo va la construcción del puente a Crimea y cuándo se construirá. Ahora está en pleno apogeo, y en este artículo se estudia cuidadosamente el proyecto del puente de Kerch y sus características.
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Actualización del 15 de mayo de 2018.¡Está hecho! Lea nuestro artículo sobre el solemne. ¡A partir del 16 de mayo, todos podrán ir a Crimea en automóvil a través del puente!
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Historia del puente de Kerch. De hecho, la idea del puente surgió hace mucho tiempo, allá por los días del Imperio Ruso, bajo el zar Nicolás II. El boceto inicial del proyecto se creó allá por 1910, pero el puente no se construyó debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
Luego volvieron al proyecto del puente en los años 30, durante la época de Stalin (quien lo construyó en Malaya Sosnovka). Entonces la idea era construir un ferrocarril a través del Estrecho de Kerch, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial impidió la ejecución del puente.
En 1944, en el menor tiempo posible, se erigió un puente ferroviario en siete meses, que, sin embargo, fue desmantelado en 1945 debido a daños en parte de los soportes por el hielo del Mar de Azov.
Otro boceto del proyecto, teniendo en cuenta todos los errores, se creó en 1949, pero tampoco se implementó.
Rusia y Ucrania discutieron activamente la creación de un paso de transporte a través del Estrecho de Kerch en 2010-2013, y se firmó un acuerdo bilateral. Pero la construcción del Puente Kerch comenzó después de la entrada de Crimea en la Federación Rusa.
Este proyecto es técnicamente muy difícil. De varias opciones, se eligió un boceto de un puente a través del Estrecho de Kerch con una longitud total de 19 kilómetros a través de Tuzla Spit. El puente dispondrá de 4 carriles de autovía con una velocidad de 120 km/h y 2 vías para el transporte ferroviario.
La longitud del puente de Kerch a Crimea.
La capacidad del puente es de hasta cuarenta mil vehículos por día. Se afirma que el paso por la carretera será gratuito. Aunque hay mucha controversia en el segmento de Internet de habla rusa sobre si el paso por el puente será gratuito para los automovilistas. De vez en cuando hay opiniones y rumores de que todavía se cobrará algún tipo de tarifa por la tarifa.
La respuesta exacta se sabrá cuando comience el tráfico en el puente de Kerch, pero, a juzgar por las pruebas indirectas, seguirá siendo gratuito. Por ejemplo, esto se evidencia por el hecho de que los fondos de inversionistas extranjeros no estuvieron involucrados en la construcción. Todo el proyecto está financiado por el estado. Es posible que esto se haya hecho a propósito para mantener los automóviles gratuitos.
Stroygazmontazh, un conocido empresario ruso Arkady Rotenberg, ha sido designado como la empresa contratista para la construcción de este grandioso proyecto. 
Se consideraron al menos 70 propuestas antes de elegir esta empresa. Era necesario encontrar un contratista que cumpliera con todos los requisitos de tiempo de construcción, costo y garantías de cumplimiento del contrato.
Esta empresa tiene una buena experiencia para la construcción de un proyecto de este tipo. Stroygazmontazh es el contratista principal de Gazprom para la construcción de gasoductos.
Stroygazmontazh LLC también tiene derecho a contratar subcontratistas: se sabe que se llevaron a cabo ciertas negociaciones con empresas de Corea del Sur para atraer profesionales al trabajo.
Costo de construcción
¿Cuánto cuesta un puente a Crimea? El puente de Kerch será uno de los puentes más caros del mundo debido a la complejidad de la construcción. El costo inicial fue de 50 mil millones de rublos, pero luego aumentó debido a la combinación de carreteras y vías férreas. El debilitamiento de la moneda rusa frente al dólar estadounidense también contribuyó al aumento de valor.
En el invierno de 2015, según los resultados de la subasta, se fijó el costo máximo de trabajo: ascendió a 228,3 mil millones de rublos.
La construcción de un cruce de transporte a través del estrecho es financiada por el estado con fondos del Fondo Nacional de Bienestar.
Largo y ancho del puente de Kerch
La estructura del puente se está construyendo a lo largo del asador de Tuzla. Esto permitirá utilizar un pequeño terreno en el estrecho para fortalecer toda la estructura. Para cumplir con el marco de tiempo, la construcción está en marcha en varios lugares a la vez.
La longitud del puente a Crimea es de 19 km. Entre ellos:
- 7 km: tramo de mar desde la lengua de Tuzla hasta la isla del mismo nombre;
- 6,5 km: tierra en la isla;
- 6,1 km: tramo de mar desde la isla hasta Kerch.
El ancho del puente estará compuesto por cuatro carriles de circulación de 3,75 m cada uno, un arcén de 3,75 m de ancho y un arcén reforzado de 0,75 m.
La profundidad del estrecho de Kerch en el sitio de construcción del puente
El ancho del estrecho de Kerch es de 4,5 a 15 km. La profundidad máxima es de 18 metros.
Los pilotes de soporte se anclarán a un lecho rocoso estable para reforzar toda la estructura. Los pilotes se hincarán en el suelo hasta una profundidad de 90 m.
Para ello se utilizará:
- soportes de hormigón armado para inmersión hasta 16 m en la zona de Kerch;
- pilotes de tubos con núcleo de hormigón armado para inmersión hasta 94 m en la sección principal;
- soportes de hormigón armado para inmersión hasta 45 metros en la zona de la península de Taman.
Entrega y finalización de la construcción del puente de Kerch
Sin duda, todo el mundo está deseando construir un puente sobre el estrecho de Kerch. Este proyecto a gran escala está planificado para implementarse lo antes posible (en cuatro años). De acuerdo con el plan, a partir de diciembre de 2018, se puede lanzar el movimiento laboral. La fecha límite para la finalización del puente de Kerch es junio de 2019.
Puente sobre el estrecho de Kerch en el mapa
Será posible llegar a la península de Crimea desde el territorio de Rusia a través del nuevo puente en el territorio de Krasnodar, en la península de Taman.
El estrecho de Kerch y el puente a Crimea en el mapa:
Además del puente en sí, también se construirán accesos: carreteras y vías férreas para que los residentes e invitados de Rusia puedan moverse libremente desde Crimea al continente del estado y viceversa. Estos accesos formarán parte de la ruta A-290 Novorossiysk-Kerch, que pasa por la ciudad de Anapa.
Desde el exterior, la longitud de la aproximación será de 22 km, desde el lado de la península de Taman, 40 km.
La construcción y puesta en marcha del puente de Kerch abrirá grandes perspectivas para el turismo interno en Rusia. Para visitar Kerch, Simferopol, broncearse bien en la costa del Mar Negro, nadar y simplemente viajar por los lugares salvajes de Crimea, no necesitará preparar un pasaporte. Será suficiente comprar un boleto de tren o subirse a su automóvil, ¡y puede irse de viaje!
Video sobre la construcción del puente de Kerch:
Sucedió: finalmente se abrió el puente de Kerch, que conectaba la costa del territorio de Krasnodar con la península de Crimea. Ahora los coches ya circulan por él.
El evento es, sin duda, solemne, pero ¿qué hacer con él? La temporada de playa está a punto de comenzar, incluso en la costa de Crimea. ¿Cómo llegar al puente y al ferry? Yuga.ru informa a los huéspedes del territorio de Krasnodar y a los residentes locales sobre las rutas a Crimea. Por cierto, vale la pena considerar que este año los invitados de la península tienen una oportunidad única de cruzar el puente sin obstáculos en forma de vehículos pesados. Hasta octubre, la entrada al puente. Todavía usarán el ferry.
Seis caminos a Crimea a través del territorio de Kuban.
La ruta más impresionante en términos de longitud es la carretera a lo largo de la autopista M4 Don hacia Novorossiysk. Desde la ciudad héroe, debes ir a la autopista Novorossiysk-Kerch, que se indica en los mapas como A290. La longitud de tal camino es de aproximadamente 570 kilometros(según el servicio Yandex.Maps).
otra ruta uno de los mas cortos- esto es para seguir la autopista M4 "Don" hasta el km 1159 de la autopista (al pueblo de Kislyakovskaya), donde debe ir a Timashevsk, y luego a la autopista A290, que se mencionó anteriormente.
La tercera vía, la menos querida por los residentes de Krasnodar, es, de hecho, a través de Krasnodar. Llegar a la entrada de la ciudad, salir a la Circunvalación Este, luego a la Oeste. Desde allí hay una salida a la autopista Krasnodar - Verkhnebakansky (en el mapa es A146), y desde allí gire a la autopista Novorossiysk - Kerch. Digamos que este camino no es el más largo, pero debe estar preparado para los impresionantes atascos de tráfico en Krasnodar y no solo. Tendremos que enfrentar atascos en el área de Krymsk y el pueblo de Verkhnebakansky.
La cuarta ruta discurre por desvío de Krasnodar. Antes de llegar al centro regional, debe girar en la sección de la autopista (en el mapa es el km 1278) M4 "Don" en Korenovsk hacia Timashevsk, donde puede pasar por la granja Bely hasta la autopista A290, que lo llevará conducir al puente de Crimea. este es uno de rutas cortas.
Un poco antes, en el área del pueblo de Pavlovskaya, también puedes volver a Timashevsk y, de hecho, repetir el recorrido anterior. No hay ninguna diferencia particular en ellos. La única diferencia es que hacia Korenovsk se moverá por la carretera y, al girar hacia Pavlovskaya, se encontrará inmediatamente en restricciones hasta 40-60 km por hora. Es decir, la diferencia en 60-70 km del camino se nivela en el tiempo.
Finalmente - la ruta más corta. Después de salir de la región de Rostov, llegue al kilómetro 1145 de la autopista M4 "Don", donde debe girar hacia el pueblo de Kanevskaya (el giro en el área del pueblo de Kushchevskaya, no se confunda). Luego siga en dirección a Timashevsk y la granja Bely. Después, diríjase a la autopista Novorossiysk - Kerch, que lo llevará al puente de Kerch. En la autopista A290, debe trasladarse a nuevo intercambio en la península de Taman(es difícil pasarlo por alto), de donde quedan 40 km por la autovía de acceso al puente. Este camino es el más corto en cuanto a kilometraje, con unos 390 km.
Además, después de haber superado 19 km del puente, 7,5 de los cuales pasan sobre el mar, se llega al acceso automático de Kerch con una longitud de 8,6 km, y luego a la autopista Tavrida, que atraviesa toda la península en su parte sur. .
Carretera de peaje a Crimea
Todas las rutas anteriores se relacionan con la entrada al territorio de Krasnodar desde la región de Rostov, ya que el flujo principal de invitados llega en esta dirección. Moviéndose a lo largo de la autopista M4 "Don", vale la pena considerar un componente como áreas pagadas. Nosotros que, al mudarse de San Petersburgo a Krasnodar exclusivamente en una carretera de peaje, tendrá que pagar alrededor de 1,5 mil rublos en las terminales. Si hablamos del segmento de Rostov-on-Don a Krasnodar, la cantidad será de unos 350 rublos, según la clase del automóvil y la hora del día. Por la noche es más barato.
Hacemos hincapié en que dará este dinero para la ruta Rostov-on-Don-Krasnodar, es decir, estas son dos de las seis rutas propuestas a Crimea. De hecho, la carretera de peaje vale la pena, si su presupuesto de vacaciones incluye gastos adicionales. El asfalto liso de alta calidad, la ausencia de intersecciones, puestos de policía de tránsito y el límite de velocidad de la autopista pueden ahorrar tiempo y nervios. Y si planea hacer viajes por la carretera más de una vez al año, la compañía Avtodor le ofrece comprar una suscripción que le ahorrará dinero.
Llegar a Crimea sin tramos pagados
En cuanto a la alternativa: desde la región de Rostov se requiere salir a través de Azov, en dirección al pueblo de Starominskaya. Luego, a través de Kanevskaya, Bryukhovetskaya y Timashevsk. Vale la pena considerar los límites de velocidad de hasta 40 km / h y no lo mejor (por decirlo suavemente) la mejor calidad de la superficie de la carretera.
En el puente, debe prestar atención a la observancia de las normas de tráfico y, en particular, al límite de velocidad. Se instalaron más de una docena de cámaras para la grabación de fotos y videos de infracciones de tránsito a lo largo de 19 km.
Si va a Crimea desde Stavropol, debe moverse por la autopista P217, a través de Nevinnomyssk y Maykop. Entonces la elección será la siguiente: conducir un poco más rápido hasta Taman a través de Krasnodar, Slavyansk-on-Kuban y Temryuk (unos 530 km), o a lo largo de la pintoresca costa, a través de Khadyzhensk, Tuapse, Gelendzhik, Novorossiysk y Anapa. Pero vale la pena considerar que la segunda opción está repleta de atascos en varios tramos de las autopistas A147 y M4 Don, en la región de Tuapse, Dzhubga y Gelendzhik.
¡Buen viaje!