Domanda " DOVE DOVREBBE ESSERE LA TUA CASA?' non è più rilevante.

OVUNQUE, OVUNQUE!

La nostra azienda ha iniziato a produrre Case che possono muoversi sull'acqua. E questo non è uno yacht o una barca galleggiante. È piuttosto un'ISOLA GALLEGGIANTE o una CASA DI LUSSO.

PERCHE' LA CASA DOVREBBE ESSERE SULL'ACQUA?

Perché quasi in tutto il mondo gli alloggi sull'acqua non sono tassati. Puoi assolutamente legalmente posizionare la tua casa nel centro di Mosca o New York, Sydney o Barcellona. Solo in alcune città, come Venezia o Amsterdam, dove ci sono molte persone che vivono sull'acqua, puoi ottenere solo il permesso per il parcheggio temporaneo. Nel resto del mondo, la durata della tua residenza in un determinato paese è regolata solo dalla durata del tuo visto. Ma oltre il 90% dei più calmi e paesi caldi non limitare affatto la tua permanenza nel paese. E in un paese come gli Stati Uniti, più di 10 milioni di russofoni con un visto d'ingresso scaduto da tempo vivono pienamente da decenni.

PERCHÉ NON COMPRARE UN GRANDE YACHT?

Perché uno yacht delle dimensioni di casa nostra costa molto di più. E vivere a lungo o permanentemente più a suo agio a casa piuttosto che su uno yacht. Inoltre, gli yacht a motore non sono in grado di superare l'oceano e controllarlo barca a vela di queste dimensioni, ci vuole un'intera squadra. Le nostre case salperanno facilmente a Miami e oltre.

E SE LA CASA CORRE SU UNA PIETRA E affoga?

Il corpo della nostra casa è costruito secondo tecnologia all'avanguardia. È costituito da nidi d'ape riempiti di schiuma poliuretanica. Anche se fori lo scafo o ne tagli un grosso pezzo con una sega, o semplicemente versi acqua da un tubo all'interno, la casa continuerà a galleggiare senza cambiamenti. È come cercare di annegare uno spesso foglio di polistirolo. Puoi bucarlo o romperlo in più pezzi, galleggerà comunque.

QUAL È LA DIMENSIONE DELLA CASA?

La Standard House è lunga 20 metri e larga 10 su tre livelli.

La casa è composta da:

Ampio soggiorno con angolo cottura, tavolo da pranzo, divani, grande schermo al plasma.

Due camere per gli ospiti (o per bambini) con bagno.

Ampia camera matrimoniale con letto king size e bagno privato.

Veranda open top con tenda da sole, jacuzzi e giardino.

Un prendisole aperto sul ponte centrale.

Una veranda circolare aperta intorno alla casa.

Ponte interno per il ricovero di gommoni, moto d'acqua, trike, surf, biciclette e scooter elettrici.

QUANTO COSTA?

Poiché la merce è merce a pezzi e non possono esserci due case identiche, il costo finale della casa è costituito da molte sfumature discusse con il cliente in fase di progettazione.

Il costo di un caso unico non supera mezzo milione. Dollari americani. A questo dobbiamo aggiungere la decorazione d'interni, così come le attrezzature domestiche e di navigazione.

DOVE PRENDERE ELETTRICITÀ, ACQUA E ALTRO?

La nostra casa è assolutamente AUTONOMA! Non ha bisogno di essere collegato a nessuna comunicazione a terra. (anche se è tecnicamente possibile)

- L'ENERGIA ELETTRICA è fornita da pannelli solari con una potenza complessiva di 15 kW, immagazzinata in apposite batterie all'elio.

Distillatori acqua di mare consentono di risparmiare acqua.

I sistemi di trattamento delle acque reflue portano la sua qualità alla possibilità di riciclaggio.

Le installazioni climatiche consentono di regolare individualmente la temperatura e l'umidità in ogni stanza.

La cucina è dotata di un grande frigo-congelatore e di un fabbricatore di ghiaccio autonomo; piano cottura a induzione con forno; un forno a microonde e molte attrezzature domestiche (frullatori, mietitrebbie, spremiagrumi, ecc.).

COME PUÒ UNA CASA IRRIGARE L'OCEANO?

Si presume che la stragrande maggioranza delle volte (oltre il 95%) la Camera non si muova da nessuna parte. (tuttavia, come la maggior parte degli yacht). Lui è in alcuni pittoresca baia. Tuttavia, ci sono molte opportunità di movimento.

Per scivolare lentamente lungo la costa, la casa dispone di 4 motori elettrici assolutamente silenziosi. Ti permettono di muoverti a una velocità di 5 nodi (9 km/h) tutto il giorno.

Per movimenti più veloci o in condizioni brutto tempo ci sono due motori diesel economici che consentono alla casa di muoversi in mare a una velocità di 14 nodi (la solita velocità di una nave da crociera).

Ma per attraversare l'oceano serve una vela. La nostra casa non ha vele, ma ali, come un aeroplano. Non ci sono quindi stralli, sartie, drizze, scotte e altri accessori velici indispensabili.

Le ali fungono da vela quando serve e da telo quando sono ancorate. In totale, la Casa ha tre ali. In posizione di lavoro, l'ala si alza in 4 secondi con l'ausilio di un azionamento idraulico. Per fare ciò, è necessario premere un pulsante. Il computer imposta l'ala sull'angolo ottimale di attacco del vento e mantiene automaticamente questo angolo, indipendentemente dalla direzione di movimento della casa.

Resta solo da impostare la direzione del movimento e l'autopilota farà tutto il lavoro per te al timone. Il sistema di posizionamento globale ti consentirà di tracciare la direzione del movimento di tutte le navi nella tua zona e loro potranno vederti, evitando una collisione.

E SE LA TEMPESTA?

Attualmente, solo le navi costrette a rispettare rigorosamente la rotta del movimento entrano nelle tempeste. Puoi sempre schivare la tempesta. Dopotutto, una tempesta o un uragano ha un carattere locale. Avrai informazioni costanti sulla loro posizione e traiettoria. E solo tu puoi decidere se andare nella tempesta o no.

Ma anche se decidi di attraversare la tempesta, questa non è una tragedia, ma piuttosto un'avventura. Non è necessario stare al timone. Ammirerai attraverso la finestra come la tua casa si fa strada lentamente attraverso gli elementi.

HO UNA BRUTTA POSIZIONE!

Tuttavia, come la maggior parte delle persone

La nostra casa ha la forma di uno scafo TRIMARANO, cioè nave meno incline al rollio. Non ci sarà alcun lancio nei parcheggi. Per il movimento, puoi scegliere il tempo calmo.

PER DUE MILIONI. DOLLARI POSSO COMPRARE UNA CASA SULLA COSTA IN QUALSIASI PAESE DEL MONDO!

Certo, ma sarà solo una casa. E vivrai in un altro paese. E con il mondo per comunicare in tour. viaggi.

Il concetto della nostra casa ti consente di "provare" l'intero globo senza compromettere il comfort della tua casa. Vivi per alcuni anni negli Stati Uniti, quindi trasferisciti un po' alle Bahamas o decolla per un anno Nuova Zelanda. Non vuoi uscire nell'oceano per tre settimane? Raccontacelo e trasferiremo la tua casa in un nuovo parcheggio, e arriverai in aereo.

QUANTO COSTA IL PARCHEGGIO?

Il parcheggio a pagamento esiste solo negli yacht club. I diportisti sono costretti ad entrarvi per fare rifornimento di acqua ed elettricità, per accedere alla doccia di banchina e alle lavatrici.

Tutto questo hai nella casa della migliore qualità. Pertanto, non è necessario acquistare questi servizi dallo yacht club.

La parete costiera è solitamente libera, quindi è sempre densamente affollata di yacht. Ma hai una carta vincente che ti aiuterà a trovare un posto libero in quasi tutte le città. Il pescaggio minimo per gli yacht è di 1,5 metri, per la nostra Casa è di soli 50 centimetri. Cioè, se l'acqua è profonda fino alle ginocchia, è abbastanza per te. E i posti in acque poco profonde sono sempre gratuiti.

Per lo stesso motivo, è più facile per te trovare un posto in rada, perché puoi sempre stare più vicino alla riva rispetto agli yacht. Non è molto comodo ancorare (o per strada) su uno yacht, perché c'è solo un'ancora e, a seconda della direzione del vento, lo yacht gira intorno all'ancora tutto il tempo. La nostra casa sale sul 4! Ancore da ogni angolo, quindi sta in cemento armato, come una piattaforma petrolifera nell'oceano.

E LA COMUNICAZIONE?

Solo la comunicazione satellitare può funzionare nell'oceano. Oggi un telefono satellitare non costa più di un iPhone. Puoi anche utilizzare Internet costoso via satellite. Ma per la posta è abbastanza accettabile.

Se non ti trovi su un'isola deserta, hai sempre 3G e Wi-Fi con l'aiuto di un'antenna e di un amplificatore. Dopotutto, quasi tutti i caffè sul lungomare hanno un campo libero che raggiungerà la tua casa grazie alle attrezzature.

Ma se ti sei lasciato trasportare isola deserta, poi per ordinare un'aragosta per cena basta tuffarsi per prenderla. Tutta l'attrezzatura necessaria per questo è in casa.

E c'è anche un deltaplano a motore idroelettrico, sul quale puoi volare intorno all'isola, o girarci intorno su un motoscafo gonfiabile ad alta velocità. Tutto questo viene fornito con la casa.

Per spostarsi a terra sono forniti in casa monopattini elettrici. Possono essere guidati quasi ovunque sulle strade senza immatricolazione.

QUAL È IL DIRITTO DI PROPRIETÀ DELLA MIA CASA?

La casa è registrata Federazione Russa su di te come NAVE NON COMMERCIALE. Soddisfa tutti i requisiti per tali imbarcazioni e dispone di un certificato di conformità rilasciato da un'agenzia governativa. La tassa, secondo la legislazione della Federazione Russa, viene riscossa sui cavalli, e ce ne sono meno in casa che in macchina. Pertanto, la tassa annuale casa di lusso meno di un'auto normale.

La registrazione e il certificato corrispondente (biglietto della nave) confermano i tuoi diritti come legittimo proprietario della Casa.

IN QUANTO TEMPO VIENE COSTRUITA QUESTA CASA?

La casa è in costruzione da 6 mesi e viene installata circa la stessa quantità di apparecchiature domestiche e di navigazione. Cioè, la durata approssimativa della costruzione è di un anno, adattata alla stagione.

Ci vorranno circa altri due mesi per portare la Casa nel Mediterraneo. Durante questo periodo, la casa viene testata attivamente in tutte le modalità.

HAI LETTO QUESTO ARTICOLO. IL SUO AUTORE SAREBBE GRATO SE SCRIVI CIÒ CHE NON TI È PIACIUTO IN ESSO. FORSE HAI DOMANDE? TI PRENDERANNO SOLO UN PAIO DI MINUTI.

Certo, puoi semplicemente andartene in silenzio, ma l'autore non avrà alcun incentivo a scrivere per te.

Se all'improvviso mi viene in mente questa idea, chiaramente non è da sola, da qualche parte ho visto e sentito che le persone vivono sugli yacht, viaggiano e si godono la vita. Ok, succede ... Poi inizi a provare te stesso, ma cosa succede se è vero, invece di comprare una casa o un appartamento in Tailandia, Cipro, ecc. comprare uno yacht?
Professionisti:
- come in nessuno dei paesi Sud-est asiaticoè praticamente impossibile ottenere la residenza permanente, allora perché comprare qualcosa qui? Non è chiaro cosa succederà lì e cosa fare con questa casa? E in generale, secondo i moli, anche la tua unica casa, e il terreno su cui è affittata, non scalda molto l'anima.

Molte persone sono felici di acquistare qualcosa, ma non possono decidere su un paese, una città o una regione. Bene, davvero, come faccio a sapere dove voglio vivere tra 5 anni e non voglio davvero essere attaccato "per sempre" a qualche posto.

A volte voglio viaggiare, ma con un gruppo di bambini non è solo costoso, ma anche abbastanza difficile e faticoso. C'è un'opinione secondo cui se una famiglia ha figli, allora tutto, la vita si è fermata. Sei legato alla scuola, all'asilo, all'alloggio ... Non vogliamo sopportare questo :)))

yacht: tutto tuo! Volevo vivere in Tailandia, volevo vivere in Cambogia, volevo vivere nelle Filippine, ecc. la tua casa è sempre con te e le impressioni intorno a te possono cambiare. Puoi anche vivere a Hua Hin o Koh Samui, Phuket, fare affari o la stessa cosa che facciamo noi, ma allo stesso tempo vivere su uno yacht e quando vuoi viaggiare per le isole. È simile a una tartaruga che porta sempre con sé la sua casa.

qualche vantaggio in più olegradul

"Nel mare è come trovarsi in un universo parallelo che vive secondo leggi diverse. Sono ancora incantato dal mondo in cui mi sono trovato quando ho iniziato a navigare.

In mare non c'è folla come nella maggior parte degli altri bei posti pianeti accessibili via terra. Puoi andare negli angoli più belli di tutti località popolari e sii sorpreso di scoprire che sei qui da solo.

Anche gli argini centrali, sempre pieni di turisti, sono sempre aperti e liberi dal mare. Puoi venire qui e stare, infatti, proprio nel centro della città, pur rimanendo a casa. I turisti cammineranno sul lungomare e scatteranno foto del tuo yacht, e potrai sederti all'interno e bere il tè. Oppure vai a fare una passeggiata con loro".

Uno yacht è una sorta di trasporto verso una realtà parallela. Anche scendendo a terra, rimani comunque in un mondo leggermente diverso da quelli che si muovono sulla terraferma.

Avendo vissuto su uno yacht, capisci in quale rigido quadro viviamo tutti a terra, essendo sotto il costante controllo dello Stato. Ad esempio, nel mare c'è qualcosa come le regole del traffico (chiamate COLREG). Queste regole sono necessarie per garantire che le navi non si scontrino tra loro. Ma nessuno cattura i trasgressori, nascondendosi tra i cespugli. Niente telecamere, niente postazioni, niente radar. O qui, il numero consentito di ppm nel sangue del timoniere. Zero tre? Zero otto? Sì, quanto vuoi! Se il capitano ha deciso di mettere qualcuno di guardia, allora ha tutto il diritto di farlo. Tutte le norme e le regole in vigore a terra sono sostituite in mare da un solo concetto: la responsabilità del capitano. Su ogni barca, il capitano stesso stabilisce le proprie regole, ma dovrà anche rispondere, nel qual caso. Una legge così semplice. Libertà e responsabilità.

Qui arrivi, diciamo, in un altro paese. Oppure stai arrivando. In un modo o nell'altro, vai alla finestra, porgi il passaporto, lo zio severo guarda la tua foto, poi te, poi trova un visto, lo studia e lo timbra. Solo dopo puoi entrare nel territorio del paese. Le cose sono molto diverse in mare. Mi è capitato di passare i confini su uno yacht cinque volte. In tutti i casi, le questioni relative al controllo passaporti sulla nave sono completamente affidate al comandante. Cioè, nessuna dogana controlla quante persone hai a bordo, chi sono tutte queste persone. Il capitano stesso si reca in porto e fornisce subito i dati a tutta la squadra. O i passaporti sono timbrati, o più spesso solo un elenco di persone su un pezzo di carta (lista dell'equipaggio), anche senza passaporti. All'inizio, ovviamente, il cervello tira fuori: come mai? Navighi verso il territorio di un altro stato, nessuno ti controlla. Vai in spiaggia, a nessuno importa. Corri per la città, alla ricerca dei servizi di cui hai bisogno (ufficiale portuale, dogana), mentre né tu né il tuo team, nessuno ha ancora guardato un solo documento! Così, per esempio, quando sono venuto in Italia, ho corso per mezza giornata, cercando di mettere i timbri all'ingresso in Schengen. E sono andato alla polizia, alla guardia costiera e ho persino guardato nell'ufficio turistico. L'intera città girava in tondo. Di conseguenza, un poliziotto mi ha detto "aspetta", è salito in macchina, è andato da qualche parte per un sigillo, ha portato e timbrato tutti i passaporti che avevo con me. E tutto questo, ancora una volta, in contumacia: né le persone dovevano essere presentate, né uno yacht.

Una settimana dopo, ho avuto una conversazione con una vecchia conoscenza e si è scoperto che lui, il furbo, non si è affatto formalizzato in Italia! Arriva su uno yacht dal Montenegro e passa il tempo a Schengen quanto vuole, e poi torna indietro, come se niente fosse. Questo, ovviamente, è già al di là del bene e del male, ma tuttavia illustra molto bene il grado di controllo in mare.

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OK, va tutto bene, abbiamo deciso di vivere su uno yacht, ma non sogniamo di girare il mondo a ritmi frenetici, siamo una famiglia con quattro figli che vogliono solo vivere su uno yacht, come in casa ordinaria e talvolta esplorare la costa della regione asiatica e magari cambiare paese.
Abbiamo iniziato a studiare il mercato degli yacht e abbiamo scoperto che semplicemente non ci sono yacht che soddisfano i nostri requisiti!
Questi sono o yacht per atleti, lupi di mare solitari, poco spazio, molta velocità, quasi nessuna condizione di vita, una lavatrice è un sogno! O yacht charter per viaggi settimanali. Un po' più di comfort, ma per il prezzo questo è già uno yacht per Abramovich.
E le nostre esigenze sono semplici: una casa per yacht, luminosa, moderatamente spaziosa, con lo spazio circostante pensato per una vita a lungo termine, con scaffali, armadi, ecc.
devi costruirtelo da solo! :)

Fotografie

Andrei Stekachev

L'estate su uno yacht ormeggiato in un'accogliente baia pittoresca è un vero sogno. The Village ha parlato con Ksenia Kushnarenko, la fondatrice del mercato Le Picnic, che trascorre l'estate con la sua famiglia su uno yacht a vela nella baia di Orekhovaya vicino a Mosca, e ha scoperto se la vita su una barca è davvero come una favola.

Stile di vita

Abbiamo comprato questa barca con i miei genitori un paio di anni fa in Polonia. Ne abbiamo scelto uno e ne abbiamo acquistato uno completamente diverso. In parole povere, sono andati a prendere un triciclo e hanno comprato una moto. Le ci è voluto molto tempo per arrivare da noi: l'abbiamo comprato in autunno e lei è arrivata solo nella primavera del prossimo anno.

La barca è stata varata allo yacht club Gals sul bacino idrico di Pirogovskoye. Il primo anno sono rimasti lì, quindi si sono trasferiti nel vicino yacht club "Nut Bay" - "Oreshka". Qui è molto accogliente: una baia stretta, allungata come il naso di Pinocchio, una barca alla barca, un molo compatto e subito da essa - un poggio con un boschetto. Al piano superiore - case, caffè, parcheggio per yacht e un negozio di yacht. Oltre ai diportisti e ai loro simpatizzanti, qui si ritrovano anche i waker e i windsurfisti. I genitori vivono quasi sempre nello yacht club e io e il mio giovane Zhenya andiamo lì come se stessimo andando in una dacia. Cerchiamo di trascorrere tutto il nostro tempo libero a Oreshka, ma se ci sono affari, saliamo su un taxi - e già in città.

La nostra barca si chiama Vesta. Quando l'abbiamo acquistata aveva un nome diverso, ma tradizionalmente dovrebbe cambiare nome quando cambia il proprietario. Avevamo molte opzioni, ma alla fine abbiamo scelto Vesta: ho letto che questa è la dea protettrice del focolare familiare. La barca è apparsa in un momento difficile per la nostra famiglia e probabilmente ci ha davvero unito e radunato per un po' di tempo. Quindi per noi è un nome molto simbolico.

Oltre alla barca, abbiamo una casa a Nut Bay, e per lo più dormiamo lì.
Lo abbiamo provato anche in barca: niente nella cabina di poppa, ma a prua ti senti come in un'unica tenda. Di notte è molto scomodo uscire in bagno: bisogna smontare il letto dai cuscini, altrimenti la porta non si apre. Zhenya è uscito dal portello, ma svegliarsi non è facile. Inoltre, questo portello è di dimensioni abbastanza decenti e funge da oblò. La luce che entra attraverso di essa rende molto difficile dormire. Immagina di dormire in una tenda trasparente - più o meno le stesse sensazioni.

Ma sta piacevolmente tremando sulle onde. Dormi come un bambino in una culla. E solo gli usignoli interferiscono con il sonno. Gli usignoli qui sono in qualche modo particolarmente fanatici: iniziano a cantare intorno alle 23:00 e non finiscono fino al mattino. Niente tappi per le orecchie. In generale, di giorno di solito andiamo in barca e passiamo la notte in una casa di fronte. Abbiamo anche un container, quello in cui di solito vengono trasportate le merci. Si trova anche nelle vicinanze e vogliamo convertirlo in uno spazio abitativo. Abbiamo già dipinto di giallo il container, ora stiamo lavorando alle scale e poi stiamo pianificando le riparazioni all'interno.

Dispositivo per yacht

Il nostro yacht è a vela, deriva, abbastanza grande per gli standard locali - 33 piedi di lunghezza, che è di circa 10 metri. Ci sono solo due barche da crociera così grandi: la nostra e la nostra vicina, la francese Jeanneau.

La barca è stata realizzata presso il cantiere navale polacco Maxus. Non siamo i suoi primi proprietari, ma era in perfette condizioni e abbiamo deciso di acquistarla. Ricordo che abbiamo fatto un giro dello stabilimento, dove ci è stato mostrato l'intero processo di assemblaggio della nave dalla matrice allo scafo finito. Poi siamo stati invitati alla regata su questa stessa barca, dove noi, insieme al capitano, abbiamo preso il primo posto. E poi c'è stata una festa con balli, tavolate stracolme di cibo, un fiume di birra e fuochi d'artificio. Pertanto, non abbiamo avuto alcuna possibilità di non acquistare una barca.

All'interno ci sono tre cabine (una a prua e due a poppa), una latrina, un ampio salone e un pozzetto. Il costo del parcheggio della nostra barca include il parcheggio stesso, ovvero l'ormeggio e la sicurezza 24 ore su 24: si tratta di 8mila rubli al mese. Elettricità e acqua sono pagate a parte. A proposito, abbiamo l'acqua di sorgente purissima, proveniente da un pozzo artesiano locale. La cucina ha un lavello, un frigorifero e un piccolo fornello a gas. Quindi qui non si mangiano zuppe diluite, anzi: tutti i giorni, poi tom yum, zuppa di pesce o pasta con le cozze. I genitori adorano organizzare cene: sembra che l'intero Oreshka sia già stato da loro. Non solo dai vicini yacht club, vengono da noi da Voronezh.

Tutta l'acqua della nostra doccia, toilette e cucina viene scaricata in un serbatoio e da lì a Pirogovka. Ma non nella baia, ovviamente: prosciughiamo non appena salpiamo. Secondo il galateo degli yacht, nessuno usa una latrina durante il parcheggio (solo se è completamente pressata). Abbiamo due anime: una è nello stesso posto dove c'è la latrina, e la seconda è a poppa, proprio nello specchio di poppa. È molto comodo: tuffato, nuotato, risciacquato. A proposito, è ufficialmente impossibile nuotare nella baia - giura la guardia. Questo è logico: barche e barche vanno avanti e indietro. Ma nuotiamo ancora.

Non abbiamo mai avuto una dacia e la barca è diventata un'ottima alternativa ad essa. E lo yacht ha i suoi vantaggi. Dopotutto, la casa è ferma e sta in piedi, e tu hai preso la barca e sei uscito a fare un giro la sera. Molto spesso cavalchiamo lungo Pirogovka o andiamo al bacino idrico di Pestovskoye. C'è vento - mettiamo le vele, no - andiamo sotto il motore. Il più lontano che siamo andati è stato a Konakovo, sul Volga, attraverso il Canale di Mosca. Sembra che ci siano sei serrature lì e lo stesso numero indietro.

Teoricamente, sulla nostra barca puoi andare a Ladoga, a Onega - ci divertiamo molto tipo lacustre yacht. Ma con il mare è già più difficile. Qui è più logico prendere una carta sul posto. Per andare in mare le loro esigenze. Ma se ti prepari e se hai tempo, allora puoi andarci, credo.

Il capitano è nostro padre. È l'unico con le croste da capitano. E Zhenya e mia madre sono così: un marinaio saldato (dalla parola payol. - Circa. ed.) come ci chiama. Sistemiamo la randa, lavoriamo sulla trinchetta, calcoliamo le virate e le strambate. Di recente abbiamo frequentato corsi per skipper, a seguito dei quali alla fine dell'estate dovremmo ricevere un diploma IYT Bareboat Skipper (si tratta di un certificato internazionale che ci dà il diritto di gestire uno yacht a vela lungo fino a 22 metri). Alla fine del corso, promettono pratica in Grecia: questo è molto interessante. Mi piacerebbe essere in un posto diverso da Konakovo e dalla Polonia - beh, essere nei panni del capitano, ovviamente.

Glossario di termini

Cabina
piccola stanza privata a bordo

latrina
toilette a bordo

Cabina
sala comune sulla nave per il cibo e la ricreazione

Pozzetto
open space interno in coperta

Cambusa
cucina a bordo

prua della barca
parte anteriore della nave

Poppa
retro della nave

Specchio di poppa
parte inferiore della poppa piatta di una nave

Pulizia e manutenzione

Una barca in termini di pulizia non è diversa da una casa: l'unica differenza è che devi pulire molto più spesso. Questo è uno yacht per gli ospiti: una vacanza, sono venuti e se ne sono andati. E per chi ci vive, questa è una dura quotidianità. Pulisci sempre qualcosa: lo spazio è piccolo, tutto è in bella vista.

Mio padre è generalmente un “maniaco della pulizia”: è pulito come in infermeria, ogni tappo e ogni pulsante del cruscotto sono firmati. Sembra divertente, ma aiuta. Sembra essere l'unico qui. Non ho mai visto la mia barca trattata con tanta cura. Le compra sempre qualcosa: o una nuova vela o un sistema di navigazione. Anche se perché è a Pirogovo? Scogli, banchi e banchi di sgombri non sembrano essere osservati qui.

Tutto sommato, una barca è un grande giocattolo con cui puoi giocherellare all'infinito. Ebbene, è necessario nutrirlo, nel senso di fare rifornimento. Non ci sono distributori di benzina a Oreshka, quindi portiamo carburante in taniche. Ci vogliono 40 litri di benzina solo per il motore, e hai ancora bisogno di gasolio per il sistema di riscaldamento.

Mantenere uno yacht non è un piacere economico. Dopo averlo acquistato una volta, non solo aggiornerai costantemente la barca, ma la riparerai anche. Uno degli ospiti ha gettato qualcosa nella latrina e il serbatoio si è intasato. E per eliminare il blocco - 500 euro, tiralo fuori e mettilo giù. Compra una vela da tempesta - mille dollari, ripara lo stelo - 30 mila rubli. 30mila rubli per un sito di 30 per 30 centimetri sono mille per centimetro quadrato. Inoltre, come qualsiasi trasporto, lo yacht richiede un'ispezione tecnica regolare. Per l'inverno il motore viene messo fuori servizio, lo yacht viene tirato fuori dall'acqua e messo su un rimorchio per trascorrere l'inverno a terra.

Estate nella natura

Sembriamo essere molto vicini a Mosca - dieci minuti di macchina dalla tangenziale di Mosca, ma qui la vicinanza della città non si fa affatto sentire. Sembra di essere da qualche parte molto lontano.

Amo la nostra casa. Abbiamo finestre panoramiche ovunque e sembra che siamo gli unici a non averle chiuse. Ho studiato in Danimarca, e questa abitudine ce l'ho da lì: lì nessuno tende mai le finestre e a nessuno importa cosa fai. Ma il mondo intero è in piena vista.

Quindi qui - intorno agli alberi, l'acqua è a pochi passi. Come in casa, ma come in natura. Si scopre un ponte di osservazione ideale, e ti siedi e sembra che tu stia guardando la TV: un bacino idrico, un nocciolo, campane, scoiattoli saltano, i ricci frusciano, qualcuno evoca sopra la griglia, Lena dalla stazione di veglia grida a uno dei nuovi arrivati per la centesima volta su " ginocchia più morbide ", lo yacht Kunashir è andato, ma la nostra Vesta sta partendo. Ad essere onesti, è impossibile lavorare. Ho provato - un'idea fallita. Sei sempre distratto da qualcosa. Comunicazione, ancora. Abbiamo uno yacht molto ospitale, ci sono sempre nuove persone sulla barca, c'è sempre qualcosa da trattare. Pertanto, se il parco è per lavoro, io vado in città, puoi sicuramente incontrarti lì.

potenza >>> vento

Esperienza personale: Come trasferirsi per vivere su uno yacht e non sbagliare

Anna Balagurova, ex caporedattore del quotidiano online The Village Petersburg, ha abbandonato la carriera e il lavoro d'ufficio poco meno di un anno fa per attraversare l'Atlantico con suo marito. Sul sito web della rivista Snob, tiene un blog dettagliato sulle sue avventure e ci ha raccontato di come si è abituata alla vita su una nave mentre attraversava l'oceano.

Sono stato su una barca a vela per la prima volta un anno e mezzo fa. Per qualche assurdo incidente, a Helsinki, durante il festival Flow. Il mio amico da qualche parte ha raccolto ragazzi di San Pietroburgo che sono venuti lì per correre. Siamo stati, ovviamente, invitati a partecipare, ma solo come detrattori: non eravamo adatti a nient'altro. Sembra che un amico sia stato poi incaricato di "minare uno spinnaker in un gattino". È stato divertente per me, ma era praticamente sepolta sotto la vela.

Poi, per un'altra possibilità, ho incontrato il mio futuro marito, un istruttore di yacht. Abbiamo bevuto molto, parlato di come vogliamo vivere e viaggiare. In generale, erano estremamente romantici e lo concordavano barca a vela- Perfetto per entrambi. Questo è allo stesso tempo un trasporto mosso dalle forze della natura (cioè gratuito), una casa in qualsiasi parte del mondo (anche economica) e persino un'opportunità per guadagnare denaro insegnando o semplicemente guidando persone. Sembrava un buon piano e abbiamo deciso di non mollare.

Restava da scegliere e acquistare una barca. C'erano diversi requisiti: uno yacht affidabile per gli oceani (il cosiddetto incrociatore d'acqua blu), nel Mar Mediterraneo (in modo da poter raggiungere le Canarie senza entrare nella malvagia Biscaglia e nel Canale della Manica), che costava fino a 60.000 euro ( lasciare un po' per un aggiornamento) e, ovviamente, in buone condizioni. Attraverso Internet, abbiamo trovato diverse opzioni quasi perfette in Svezia a metà del prezzo di quello che avevamo pianificato. Ma tutti questi mari del nord... in generale, siamo diventati troppo pigri, perché era giugno, e già a novembre avremmo iniziato il transatlantico. Abbiamo acquistato il nostro Westerly del 1985 in Grecia. Un solido cantiere navale inglese, proprietari pedanti, un apribottiglie sul gradino, di nuovo. Ho subito provato simpatia per questa barca ordinata e solida, per i suoi simpatici armatori paffuti, che senza esitazione hanno dichiarato di non gradire vento forte, e anche che toglieranno la griglia, perché senza la griglia la loro estate sarà rovinata.

Un po 'di scartoffie con la registrazione della barca e l'assicurazione - e già a luglio abbiamo iniziato a muoverci lentamente verso Gibilterra con soste in piacevoli città costiere, dalle muscose località siciliane alle magnifiche Siracusa e Palma di Maiorca. Così iniziò la mia vita sulla barca.

La prima cosa a cui dovevi abituarti era rotolare e rotolare. Come vivere quando il tuo mondo è inclinato di 30 gradi? Come dormire quando sei sbattuto da una parte all'altra? Bene, diciamo che non sei nella transizione, ma all'ancoraggio, ma dannazione, stai ancora dondolando, è acqua! Esci a terra - ondeggi per abitudine. Dopo aver attraversato l'oceano, ho quasi smesso di prestarci attenzione. In primo luogo, ho colto lo zen dalla consapevolezza che in acqua aperta dovrà uscire per almeno tre settimane. In secondo luogo, volevo frittelle e patate fritte anche in un'onda di cinque metri, quindi dovevo uscire. Ricorda: a volte agli ancoraggi trema quasi come nel mezzo dell'Atlantico. Quindi, se vuoi vivere su uno yacht, allena il tuo apparato vestibolare. Almeno sui caroselli.

Impara a risparmiare acqua. Se non sei troppo ricco e non puoi permetterti 400-500 euro in più al mese per comode marine, abituati a spendere 10 litri d'acqua per un lavaggio importante (in mare ne bastavano 2-3 per corpo e capelli, ma questo è troppo spartano). Lavare i piatti o lavare con acqua dolce è fuori discussione: tutti coloro che vivono sullo yacht hanno rubinetti acqua di mare(anche se facciamo il bucato nelle lavanderie automatiche e usiamo sempre più piatti di carta). C'è un punto controverso qui: tutti i prodotti di scarto vengono gettati dallo yacht direttamente in mare. Le cosiddette acque grigie (da piatti e docce) possono essere drenate quasi ovunque nel mondo. acqua nera(dalla toilette) in molti paesi è necessario risparmiare nei serbatoi di raccolta sulla barca e pompare in luoghi appositamente designati. Presi insieme, tutto questo suona terribilmente folle. La merda diluita in acqua è molto più innocua delle fate o degli shampoo alcalini. Su uno yacht cerco di usare cosmetici e prodotti chimici per la casa ecologici, ma piuttosto per compiacenza. Perché sulla scala degli oceani, questo è semplicemente ridicolo.

Oltre all'acqua, dovrai risparmiare energia elettrica. Viaggiamo in regioni soleggiate, quindi per le nostre esigenze (frigorifero, ricarica di telefoni e laptop, luce, pilota automatico) sono quasi sempre sufficienti due pannelli solari. Molte persone installano mulini a vento e turbine idrauliche sulle barche: versatili, ma proibitivi. Abbiamo anche installato un distillatore, una cosa incredibilmente utile che dà completa autonomia dalla costa. È vero, l'acqua distillata non dovrebbe essere bevuta troppo a lungo a causa della completa assenza di sostanze utili contenute nell'acqua normale. Riempiamo i serbatoi pieni ogni volta che ne abbiamo l'opportunità. 350 litri di acqua sono sufficienti per noi due per più di 2 settimane.

Chi vive sull'acqua ha bisogno di uscire periodicamente sulla riva - non tutto è seduto a casa. A tale scopo di solito usano un piccolo gommone con motore o remi (anche se alle Canarie ho visto due ragazze che ignoravano i remi e remavano con le pinne). È quasi impossibile lasciare questa impresa con il fondo asciutto. Quindi, immaginiamo: sabato mattina presto, cadi dal bar. Qual è il prossimo? Esatto, sali su un taxi per tornare a casa a dormire. E vago lungo la spiaggia o il lungomare alla ricerca della mia squallida barca, che durante la notte si è trasformata in una piscina gonfiabile, entro in una battaglia impari con un'onda, meduse, un motore ancora più pigro di me. In generale, una mossa sbagliata e la barca è sulla tua testa. Di recente ci siamo dimenticati di portare con noi i remi, per la prima volta nella nostra vita. Naturalmente, sulla via del ritorno, il nostro motore si è spento, anche per la prima volta nella nostra vita. Eravamo bloccati sulla nostra ernia gonfiabile nel mezzo della baia, proprio nel centro di Bridgetown, dove in quel momento stavamo celebrando il 50° anniversario dell'indipendenza delle Barbados. Sotto il fischio della folla dall'argine, seppellirono le mani e dopo 40 minuti erano sullo yacht (la strada sotto il motore era di circa tre minuti). Le situazioni ridicole in cui ti trovi mentre vivi all'ancora sono innumerevoli.

Scuola di capitani

Tutti possono diventare capitani di un veliero: tutto ciò di cui hai bisogno è un desiderio e un buon istruttore. The Power of the Wind ti insegnerà tutto ciò che devi sapere ed essere in grado di fare e, dopo aver superato l'esame, ti verrà rilasciata una patente di guida di classe internazionale. Conduciamo corsi teorici nel centro di Mosca e pratichiamo nel Mediterraneo e nelle Isole Canarie. Vieni in classe!

Altrimenti tutto è come a casa o meglio in campagna. Una camera da letto con un grande letto, un soggiorno con un grande tavolo, internet (abbiamo un ripetitore aereo per rubare il wifi dai caffè della costa), persino un forno (per riporre le padelle). C'è una TV in cabina, esclusivamente per guardare film e programmi TV. Ci sono altoparlanti nel pozzetto in modo da poter ballare sul ponte o semplicemente fare una festa. Per quanto riguarda le feste, i diportisti non sono affatto sciocchi da bere. Uno dei termini che sono entrati nella mia quotidianità dopo essermi trasferito sulla barca - sundowner - significa "un bicchiere di alcol bevuto al tramonto". Un altro termine è stato coniato da mio marito: "Polish Yachting". Questo è quando noleggi una barca per una settimana e non lasci mai il porto perché bevi tutto il giorno. Dal nome è chiaro che lo fanno principalmente i polacchi, non noi.

Qualsiasi corridore mi sputerà in faccia quando vedrà in cosa si trasforma la mia barca agli ancoraggi. Un'amaca penzola sul boma dello spinnaker, un secchio è legato al telo di pelliccia della trinchetta (beh, per non farlo cadere), i pantaloncini vengono asciugati sui binari. Libri e vestiti sono sparsi ovunque, la cucina è ricoperta da un mucchio di piccole cose: questo succede a tutti coloro che restano in un posto per più di qualche giorno. Dopo un paio di settimane nel parcheggio, è difficile sforzarsi di uscire in mare. Troppo pigro per raccogliere tutto, sistemarlo, metterlo negli armadietti. Riluttanza a pasticciare con l'ancora, poi con le vele. Bene, se hai bisogno di andare per un breve periodo e con buon vento. Le transizioni per più di un giorno nel nostro caso si trasformano in sequestro yachting. Lunghe ore di indugio sul ponte, e poi - un improvviso cambiamento nel vento, una raffica, un lenzuolo strappato, che correva sotto le grida strazianti del capitano. All'inizio sono rimasto sbalordito dal fatto che il capitano sia in realtà mio marito. Continuo a non capire perché urla così! Dicono che quasi tutti gli skipper si comportano in modo simile, non importa quanto siano brave persone nella vita ordinaria. Negli USA c'è una scuola nautica per donne, con armatori e insegnanti donne. Quindi, il loro slogan è "No shout". Penso che sia molto bello e giusto.

Ho letto in molti blog di yachting che dopo la vita su uno yacht è difficile tornare in città, perché la barca dà una sensazione di libertà e tutto il resto, e la città si soggioga, lasciando solo l'illusione della scelta. Mi sembra che per molti aspetti questa sia astuzia. Per bilanciare tra la vita da zingari poco costosa su uno yacht e il mantenimento della barca in condizioni adatte a transizioni serie, servono soldi, al ritmo attuale, parecchio. Ciò significa che è ancora impossibile escludersi dalla cerchia dei rapporti capitalistici. In una certa misura, diventi schiavo della tua stessa barca. Se vuoi cambiare radicalmente la situazione, hai bisogno di soldi non solo per te stesso, ma anche per il parcheggio dello yacht. L'appartamento può essere chiuso a chiave e dimenticato, e solo un proprietario piuttosto sbadato può lasciare lo yacht appeso all'ancora e scaricarlo. Lo scenario più indolore, a mio avviso, è il seguente: sei mesi, mentre in Europa bel tempo, viaggiare, fermarsi all'ancora, e mettere la barca in un marina poco costoso per l'inverno (se guardi, puoi incontrare 600-700 euro per 6 mesi) e tornare a casa a lavorare. Con luoghi più esotici, questo non funzionerà: volare via è costoso, lasciare la barca è ancora più costoso. Se tutto è stanco, sei in una situazione senza speranza.

Un grande vantaggio di possedere uno yacht in Europa è l'opportunità di rimanere all'estero quasi a tempo indeterminato senza preoccuparsi del visto. Se senza dettagli inutili, metti un timbro all'uscita in uno qualsiasi dei paesi dell'UE. Questo viene fatto presso la stazione di polizia locale o al porto passeggeri. Sia lì che lì ci sono cose più importanti di te con il visto, quindi mettono i sigilli senza guardare. All'arrivo a prossimo paese il timbro d'ingresso può essere “accidentalmente dimenticato” fino alla necessità di tornare a casa. Una scappatoia così inaspettata ancora non mi entra in testa, perché siamo tutti abituati a un serio controllo negli aeroporti e alle frontiere terrestri. I Caraibi, d'altra parte, si sono rivelati un posto piuttosto burocratico. In quasi tutte le Antille dove trascorriamo questo inverno, è necessario redigere documenti per l'ingresso e l'uscita. Alle Barbados, tra l'altro, siamo stati mandati allo studio medico, dove abbiamo dovuto compilare un questionario con domande del tipo “sei morto a bordo” e “l'equipaggio ha la diarrea”. Ma tranne che sulla carta, non c'è controllo. Per più di sei mesi il nostro yacht non è mai stato controllato, anche se abbiamo già attraversato mezzo mondo. Porta anche schiavi, persino uranio arricchito. In questo senso, avere la tua barca ti dà una certa libertà. Questo è probabilmente il motivo per cui le coppie dello stesso sesso e tutti coloro che, per ragioni ideologiche o di altro tipo, hanno smesso di accontentarsi della vita nelle città moderne viaggiano molto spesso su yacht.