Stazione ferroviaria della Crimea. Stazioni ferroviarie della Crimea
Stazione ferroviaria Sebastopoli fu costruita nel 1875 in concomitanza con l'arrivo del primo treno merci in città. La stazione fu ripetutamente distrutta, in particolare, a seguito di un terremoto in Crimea nel 1927, nonché durante il Grande Guerra patriottica. Nel 2001 è stata effettuata una ricostruzione generale dell'edificio della stazione.
È interessante notare che la stazione fu eretta sul sito di Peresyp: questo era il nome del luogo in cui le paludi e le aree paludose erano ricoperte di pietre. laghi salati situato nella South Bay, alla sua foce.
Va notato che nel XIX secolo Sebastopoli divenne la principale base centrale dell'intera flotta del Mar Nero, in relazione a ciò divenne evidente la necessità di creare un collegamento ferroviario con il centro del paese.
Dopo la Grande Guerra Patriottica, la stazione è stata restaurata secondo il progetto del talentuoso architetto V.P. Bogoyavlensky, che ha apportato modifiche significative all'aspetto originale della stazione, quindi qui sono apparse torrette pulite decorate con guglie e altri elementi decorativi.
La costruzione della stazione marittima di Yalta
L'edificio della stazione è stato costruito negli anni '30 secondo il progetto dell'architetto 3.V. Peremilovsky, e nel 2010 è iniziata la sua ricostruzione. La storia della stazione marittima e del porto di Yalta è strettamente legata alla storia della città stessa.
Come tutti città di mare Mediterraneo, a partire dai tempi antichi dell'emergere delle relazioni commerciali marittime, Yalta si è sviluppata secondo il principio: un comodo porto, un molo, un villaggio intorno, un porto, una città. Fu intorno al porto e alla stazione di Yalta che la città stessa crebbe gradualmente.
Durante la Grande Guerra Patriottica, l'edificio fu distrutto e poi ricostruito secondo il progetto dell'architetto P.I. Bronnikov. Negli anni '70 fu aggiunto un ampliamento sul lato sud, che ospitava vari servizi. porto marittimo. La composizione decorativa davanti alla facciata principale è stata realizzata dallo scultore I.P. Shmagun.
Stazione degli autobus di Sebastopoli
La stazione degli autobus di Sebastopoli è il secondo più grande snodo dei trasporti di questa gloriosa città dopo la vicina stazione ferroviaria. È risaputo che il trasporto più conveniente per spostarsi in Crimea è la propria auto o minibus e autobus. Qui, alla stazione degli autobus, c'è il punto di partenza di molti percorsi, una fitta rete che copre la costa della Crimea e lascia il Paese.
I recenti lavori di ristrutturazione hanno trasformato la stazione degli autobus in un luogo confortevole per i passeggeri. La biglietteria è dotata di attrezzature moderne, che riducono le code, la sala d'attesa ha comode sedie in caso di attesa di un volo, ci sono diversi bar e la flotta è rappresentata dai più moderni autobus e minibus, che effettuano il viaggio, non importa quanto lungo o corto possa essere, comodo.
Inoltre, la stazione degli autobus si trova nelle immediate vicinanze di South Bay. Pertanto, se il tempo lo consente, puoi semplicemente passeggiare per il quartiere e conoscere un po 'più da vicino la città eroe di Sebastopoli.
Stazione degli autobus di Yalta
Stazione degli autobus di Yalta - stazione degli autobus, servendo principalmente rotte in Crimea. Da qui puoi raggiungere tutti i punti della penisola: a Kerch e Feodosia a est, a Evpatoria a ovest, a Dzhankoy - all'uscita dalla Crimea.
Stazione ferroviaria di Simferopoli
La stazione ferroviaria di Simferopol è davvero uno dei principali simboli della città.
L'edificio è realizzato in pietra bianca Inkerman, progettato dall'architetto A.N. Dushkin. La costruzione dell'edificio iniziò nel 1946. La vecchia stazione fu distrutta durante la Grande Guerra Patriottica nell'aprile 1944: gli invasori tedeschi, ritirandosi, bruciarono l'edificio. I lavori per la costruzione della nuova stazione terminarono nel 1951.
L'insieme architettonico della stazione è costituito da tre strutture: l'edificio principale, il complesso dei servizi e la torre dell'orologio, che sono interconnesse da archi e gallerie. La torre della stazione, alta quarantadue metri, è considerata l'elemento dominante degli edifici circostanti. C'è un orologio sulla torre, realizzato nel 1951 presso la fabbrica di orologi di Mosca. La guglia della torre è decorata con una stella a cinque punte.
Attrazioni della Crimea
La ferrovia della Crimea, lunga 1325 km, è stata costituita il 26 marzo 2014 sulla base del Pridnestroviano ferrovia L'Ucraina e ora appartiene all'impresa unitaria statale della Repubblica di Crimea. Tracce di abitazione uomo antico sulla terra di Crimea ha circa 100.000 anni. Sopravvissuti al Neolitico, all'Eneolitico, così come all'età del bronzo e della prima età del ferro, i popoli della regione del Dnepr furono sostituiti in Crimea. Nonostante i conflitti e le guerre nell'era dell'antichità e del Medioevo, il Khanato di Crimea e l'Impero ottomano, l'economia della Crimea è cambiata e si è sviluppata rapidamente.
La prima linea ferroviaria sulla penisola di Melitopol-Simferopol fu messa in funzione dall'Impero russo il 14 ottobre 1874. Quindi furono messi in funzione a turno: Simferopol - Sevastopol (1875), Dzhankoy - Feodosia (1896), Vladislavovka - Kerch (1900), Ostryakovo - Evpatoria (1915), Dzhankoy - Armyansk (1935) , Armyansk - il confine del SSR ucraino (1944), Kerch - il porto di Crimea (1951), Inkerman I - Inkerman II (1953) e Inkerman II - Kamyshovaya Bay (1969). Queste linee ferroviarie servono più di 150 stazioni, depositi di locomotive a Simferopol, Dzhankoy, Kerch, depositi di automobili a Dzhankoy, depositi passeggeri e altre suddivisioni strutturali.
La costruzione è prevista per il futuro ponte ferroviario attraverso lo stretto di Kerch Taman - Kerch, ricostruzione della linea Kerch - Armyansk, nonché costruzione della strada Proletnaya - Kerch e nuove stazioni.
Il percorso della ferrovia della Crimea iniziò all'inizio del XIX secolo. Ai nostri tempi è difficile immaginare come sia stato possibile fare a meno della ferrovia. E sono passati solo circa 200 anni. I treni, i trenini elettrici, le stazioni, sono entrati stabilmente nelle nostre vite. Siamo abituati al fatto che possiamo arrivare quasi ovunque nel mondo in treno. Seduti in macchina e ascoltando il ritmo ritmico delle ruote, non pensiamo a come tutto è iniziato e si è costruito.
Un po' di storia
Il governo britannico offrì all'imperatore russo Alessandro 1 di collegare Feodosia e Mosca con le linee ferroviarie. L'imperatore, quindi, non era d'accordo e la linea Tsarskoye Selo divenne la prima rotta.
Tuttavia, i tentativi di costruire una ferrovia per la Crimea non si sono fermati. Il primo binario ferroviario fu posato nel 1840. Era una linea di scooter che si estendeva fino alla baia di Kilenbalochnaya. Già nel 1943 fu posata una ferrovia trainata da cavalli per il trasporto di grandi carichi.
La ferrovia successiva non era ancora passeggeri, ma solo merci e militari. Durante la guerra di Crimea, gli inglesi costruirono su Balaklava:
- I negozi;
- Alberghi;
- argini;
- Ferrovia da Balaklava a Sebastopoli.
Allo stesso tempo, per la prima volta, è stato introdotto il servizio di dispacciamento e controllato rigorosamente il movimento dei treni. Sulla ferrovia della Crimea si muovevano principalmente i militari. Questa rotta funzionò fino alla fine della guerra, dopodiché gli inglesi smantellarono la prima ferrovia della Crimea e la vendettero ai turchi.
Dopo la guerra di Crimea, c'erano molti progetti diversi per la costruzione della ferrovia. Ma l'aspetto delle ferrovie nel territorio penisola di Crimea, fu realizzato solo nel 1875. Il 1 settembre è arrivato alla stazione di Sebastopoli il primo treno merci.
Ferrovia Pridneprovskaya
La ferrovia di Crimea è un'impresa che appartiene allo stato ed è stata fondata sulla base delle filiali della direzione della Crimea della ferrovia Pridneprovskaya nel 2014. Fino al 15 marzo 2014, l'amministrazione era subordinata alla ferrovia del Dnepr, successivamente al Consiglio dei ministri della Repubblica di Crimea.
Durante gli eventi del 2014, tutte le nuove attrezzature ferroviarie sono state portate dalla Crimea al territorio dell'Ucraina. Le condizioni dell'attrezzatura rimanente lasciavano molto a desiderare. Alla fine di ottobre 2014 è stato deciso di sostituire parzialmente e in alcuni punti completamente le attrezzature e i binari. Nel dicembre dello stesso anno, dopo l'iniziativa della parte ucraina, l'Ucraina ha interrotto il traffico merci e passeggeri con la Crimea.
I confini ferroviari della Crimea:
- Con la strada Pridneprovskaya ferroviaria, che è chiusa;
- Strada Odessa, anch'essa chiusa;
- La strada del Caucaso settentrionale funziona. Traghetti Kerch-Kavkaz, Kavkaz-Kerch operativi.
È in corso la costruzione di un nuovo ponte ferroviario Taman-Kerch. È prevista una completa ristrutturazione della ferrovia della Crimea. Dopo il completamento della costruzione, riprenderà il flusso dei flussi di merci e passeggeri, il che faciliterà notevolmente la componente economica e turistica della Crimea.
Turismo e collegamento di trasporto, in particolare ferroviario, è di grande importanza. L'anno scorso il flusso di turisti in Crimea è aumentato. I vacanzieri di tutto il mondo vogliono visitare qui. Ecco perché è così importante ulteriori sviluppi linee ferroviarie.
Stazioni ferroviarie della Crimea
Trasporto ferroviario- uno dei modi di trasporto più convenienti e popolari tra i passeggeri. I treni sono amati, prima di tutto, per la sicurezza. Statisticamente, questo è il massimo vista sicura trasporto.
Viaggiare in treno in Crimea è molto comodo, soprattutto grazie al lavoro ben coordinato del personale della stazione. Apparvero i primi punti ferroviari:
- Nella città di Simferopol - nel 1874. A. N. Dushkin è diventato lo sviluppatore del progetto. L'edificio costruito sembrava un vero monumento di architettura. Dalla stazione puoi raggiungere Sebastopoli, Dzhankoy, Evpatoria, Feodosia;
- Sebastopoli - la stazione è stata aperta nel 1875. Nel 1927 l'edificio crollò a causa di un terremoto, la seconda volta durante la guerra. Restaurata negli anni '50;
- Evpatoria è un resort: la prima ferrovia è apparsa qui all'inizio del secolo scorso. La costruzione è durata 3-4 mesi e la linea è partita dalla stazione di Sarabuz. Da Evpatoria c'è un treno per Bakhchisarai;
- Kerch: la stazione è collegata alla ferrovia della Crimea. Il servizio ferroviario è apparso all'alba del XX secolo;
- Feodosia - il percorso è collegato al sistema di binari Lozovo - Sebastopoli. Da Feodosia rotte regolari per Armyansk, Kerch, Vladislavovka;
- Armyansk: la stazione è apparsa nel 1900. Collega con alcune città della penisola di Crimea;
- Dzhankoy è una moderna stazione ferroviaria. Non rimane traccia dei vecchi edifici. I treni vanno a Kerch, Armyansk, Feodosia.
L'orario e la partenza delle corse devono essere specificati nella sala controllo delle stazioni, in quanto esiste un orario invernale ed estivo.
Attualmente, ogni stazione ferroviaria della ferrovia di Crimea è dotata di tutto il necessario. Tutte le condizioni sono state create per il comfort dei passeggeri.
Principali linee ferroviarie
I rami principali della strada tuttora in esercizio sono:
- Ostryakovo-Evpatoria;
- Lago Salato - Pulito;
- Vladislpvovka - Crimea;
- Dzhankoy - Feodosia-Armyansk.
Città collegate direttamente per ferrovia: Sebastopoli, Vladislavovka, Armyansk, Crimea. Molte persone si chiedono se sia possibile arrivare in Crimea in treno? Sì, ma con i trasferimenti. Per arrivare in Crimea in treno, devi prendere il treno per Krasnodar - al porto del Caucaso - in traghetto fino al porto di Kerch - poi in autobus fino alla città desiderata.