approvo

Vice capo

stato

medico sanitario dell'URSS

2.1.1. Quando si sceglie un territorio per un nuovo porto e si sviluppa un piano generale, i requisiti di SNiP "Piani generali per le imprese industriali. Standard di progettazione", "Norme sanitarie per la progettazione di imprese industriali", "Linee guida per il layout dei porti marittimi", " Dovrebbero essere prese in considerazione le norme per la progettazione tecnologica dei porti marittimi", ecc.

2.1.2. Quando si progettano i porti fluviali, si dovrebbe tenere conto dei requisiti delle "Linee guida per la progettazione dei porti fluviali" e dei "Requisiti di settore dell'organizzazione scientifica del lavoro, obbligatori nella progettazione dei porti fluviali".

I classe - con una larghezza SPZ di 1000 m

II classe - - "- 500 m

III classe - - "- 300 m

IV classe - - "- 100 m

Classe V - - "- 50 m.

Classe I. SPZ con una dimensione di 1000 m

1. Magazzini e luoghi aperti per lo scarico e lo stoccaggio di concentrato di apatite, roccia fosfatica, cemento e altri prodotti polverosi con un fatturato di oltre 150mila tonnellate all'anno<*>.

<*>I gruppi I, II e III di classe non comprendono i trasporti e gli schemi tecnologici con l'uso di montacarichi e trasporto pneumatico o altri impianti che escludono la rimozione della polvere dalle merci (indicate nei gruppi I, II e III di classi) nell'esterno ambiente.

2. Luoghi per il trasbordo e lo stoccaggio di merci chimiche liquide da gas liquefatti (metano, propano, ammoniaca, ecc.), composti di produzione di alogeni, zolfo, azoto, idrocarburi (metanolo, benzene, toluene, ecc.), alcoli, aldeidi, e altri composti.

3. Stazioni di stripping e lavaggio-vapore, imprese di disinfezione-lavaggio, stazioni di pulizia per navi, serbatoi, impianti di ricezione e trattamento che servono a ricevere acqua di zavorra e contenente olio di lavaggio da collettori galleggianti specializzati.

4. Posti barca e luoghi di produzione di fumigazione di carichi e navi, disinfezione gas, derattizzazione e disinfestazione.

Classe II. Dimensione ZPS 500 m

1. Magazzini e luoghi aperti per lo scarico di concentrato di apatite, roccia fosfatica, cemento e altre merci polverose con un fatturato inferiore a 150mila tonnellate all'anno.

2. Magazzini aperti e luoghi di ricarica del carbone.

3. Magazzini aperti e luoghi di ricarica di fertilizzanti minerali, amianto, calce, minerali (eccetto quelli radioattivi) e altri minerali (zolfo, pirite, gesso, ecc.).

4. Luoghi per il trasbordo e lo stoccaggio di petrolio greggio, bitume, olio combustibile e altri prodotti petroliferi viscosi e carichi chimici.

5. Magazzini aperti e chiusi e luoghi di trasbordo di pece e carichi contenenti pece.

6. Luoghi di stoccaggio e ricarica di traversine di legno impregnate di antisettici.

7. Stazioni sanitarie e di quarantena.

Classe III. ZPS con una dimensione di 300 m

1. Magazzini aperti e luoghi di scarico e carico di merci polverose (concentrato di apatite, roccia fosfatica, cemento, ecc.) Con un fatturato inferiore a 5mila tonnellate all'anno.

2. Magazzini chiusi, luoghi di ricarico e stoccaggio di carichi chimici imballati (fertilizzanti, solventi organici, acidi, ecc. Sostanze).

3. Magazzini fuori terra e spazi aperti spedizioni di magnesite, dolomite e altre merci polverose.

4. Magazzini per carichi polverosi e liquidi (acqua ammoniacale, fertilizzanti, carbonato di sodio, pitture e vernici, ecc.).

5. Magazzini all'aperto e luoghi per lo scarico di sabbia asciutta, ghiaia, pietra e altri materiali da costruzione minerali.

6. Magazzini e siti per il ricarico di farine, panelli, copra e altri prodotti vegetali polverosi in modo aperto.

7. Magazzini, ricarico e deposito di materiale di salvataggio.

8. Magazzini, ricarico e stoccaggio di pelli grezze salate a umido (più di 200 pezzi) e altre materie prime di origine animale.

9. Aree di costante trasbordo di bestiame, animali e uccelli.

10. Stoccaggio e trasbordo di pesce, prodotti ittici e prodotti della caccia alle balene.

Classe IV. ZPS di 100 m

1. Magazzini e trasbordo pelli grezze (comprese pelli salate fino a 200 pezzi).

2. Magazzini e luoghi aperti per lo scarico del grano.

3. Magazzini e luoghi aperti per lo scarico del sale da cucina.

4. Magazzini e luoghi aperti per lo scarico di lana, peli, setole e altri prodotti simili.

5. Schemi di trasporto e tecnici per il trasbordo e lo stoccaggio di concentrato di apatite, roccia fosfatica, cemento e altre merci polverose trasportate alla rinfusa, utilizzando elevatori di stoccaggio e trasporto pneumatico o altre installazioni e strutture di stoccaggio che escludono il rilascio di polvere nell'ambiente.

Classe V. SPZ dimensione 50 m

1. Magazzini aperti e ricarico di materiali da costruzione minerali inumiditi (sabbia, ghiaia, pietrisco, pietre, ecc.).

2. Aree per lo stoccaggio e il ricarico di panelli pressati, fieno, paglia, prodotti del tabacco, ecc.

3. Magazzini, ricarico prodotti alimentari(carne, latticini, dolciumi), verdure, frutta, bevande, ecc.

4. Aree per lo stoccaggio e il riempimento di merci alimentari (vino, olio, succhi).

5. Aree per lo scarico e il carico di navi e vagoni refrigerati.

2.1.28. Durante la ricostruzione dei porti e degli impianti portuali situati all'interno dei confini delle aree popolate, la dimensione della ZPS dovrebbe essere stabilita con una decisione congiunta del Ministero della Salute e del Comitato statale per l'edilizia della Repubblica dell'Unione.

2.1.30. SPZ da porti, centri di controllo, porti turistici a sanatori, case di riposo, campi di pionieri, spiagge, istituzioni mediche, ecc. dovrebbero essere accettate con un aumento di 1,5 - 2 volte in accordo con le stazioni sanitarie ed epidemiologiche locali o il Ministero della Salute dell'URSS.

2.1.31. Le dimensioni della ZPS dalle sezioni portuali che sono sorgenti di rumore sono stabilite secondo i calcoli acustici effettuati secondo SNiP "Protezione dal rumore", e dalle sezioni dei porti che sono fonti di campi elettromagnetici, secondo il "Sanitary Norme e regole per lavorare con sorgenti di campi elettromagnetici di alta, altissima e altissima frequenza".

2.1.32. Il territorio della ZPS dovrebbe essere paesaggistico e paesaggistico in conformità con i requisiti di SNiP "Piani generali per le imprese industriali. Norme di progettazione", SN "Norme sanitarie per la progettazione di imprese industriali" e "Specifiche tecniche per la progettazione di spazi verdi e zone di protezione sanitaria delle imprese industriali".

2.1.33. La ZPS o parte di essa non può essere considerata territorio di riserva del porto e utilizzata per ampliare l'area industriale.

2.1.34. Nella ZPS è consentito localizzare impianti portuali che non inquinano l'ambiente (caserme dei vigili del fuoco, bagni, lavanderie, locali di sicurezza, garage, magazzini, edifici di servizio, mense, centri di comunicazione tecnica, cabine di trasformazione).

2.1.35. Al fine di migliorare la salute dei lavoratori e i requisiti degli "Impianti sportivi" SNiP nei porti, nelle immediate vicinanze dei siti produttivi, dovrebbero essere attrezzati: una piattaforma per giocare a pallavolo e praticare ginnastica industriale e preparazione fisica generale al tasso di 1 sito per 250 persone; campo da ping pong (2 tavoli da 250 persone, 3 tavoli da 500 persone, 10 tavoli da 1000 persone). I campi da basket (1 ogni 250 persone) dovrebbero essere forniti sul territorio dei porti o nelle loro immediate vicinanze; siti per la preparazione alla consegna degli standard TRP - 1 sito per 250 persone, 2 siti per 1000 persone; nei porti grandi e non di categoria - piscine, palestra, stadio, sala di soccorso psicologico.

2.2. Complessi di trasbordo industriale (PPK),

magazzini, basi, altri servizi e strutture, ricarico

automobili, stazioni

Requisiti generali

2.2.1. Al fine di ridurre le emissioni in atmosfera di sostanze nocive da parte dei motori delle navi, gli ormeggi portuali devono essere dotati di apposite colonnine elettriche per l'alimentazione delle navi durante la loro permanenza nei porti.

2.2.2. Le interruzioni tra sezioni di carico secco per vari scopi tecnologici dovrebbero essere accettate in conformità con l'Appendice 1 (separatamente per i porti marittimi e fluviali).

PPK per il trasbordo di merci pericolose e pericolose

2.2.3. Nella progettazione e realizzazione dei porti dove verranno effettuate le operazioni di carico e scarico di merci pericolose e nocive, è necessario tener conto delle prescrizioni - per i porti marittimi - del "Regolamento per il trasporto di merci via mare nei porti della Minrichflot della RSFSR" e "Norme di sicurezza del lavoro per le operazioni di carico e scarico nei porti e presso i moli del Ministero della Flotta Fluviale della RSFSR. Inoltre, è necessario tenere conto delle raccomandazioni metodologiche sulla "Organizzazione e conduzione della supervisione sanitaria e igienica durante il trasbordo e il trasporto di rinfuse polverose nei porti".

2.2.4. Nei porti con grandi depositi di petrolio, con la presenza di attracchi che servono gasiere, navi chimiche e con trattamento regolare di altre merci pericolose, dovrebbero essere fornite stazioni di salvataggio del gas.

2.2.5. Nella progettazione e gestione delle porte è necessario prevedere dispositivi che escludano completamente o al massimo l'emissione di polveri (vapori) e gas nell'atmosfera. Questo dovrebbe prevedere:

Meccanizzazione integrata, automazione e telecontrollo dei processi di trasbordo, nonché segnalazione automatica dello stato di avanzamento dei singoli lavori e delle operazioni legate alla possibilità di emissioni pericolose;

L'uso di mezzi tecnici unificati speciali per la rimozione della polvere, dispositivi di protezione, impianti sanitari, mezzi altamente efficaci per la pulizia delle emissioni, la creazione di zone di protezione sanitaria;

L'utilizzo di dispositivi e strumenti per misurare e registrare costantemente la quantità di sostanze nocive immesse nell'atmosfera e nell'area idrica e dispositivi per regolare le emissioni modificando il grado di depurazione e il regime tecnologico del processo di ricarica;

Autobloccaggio dei mezzi di movimentazione con aspirazione di pulizia e altri dispositivi sanitari.

2.2.6. Quando si ricaricano carichi alla rinfusa e alla rinfusa con gru bivalve (installazioni cicliche), è necessario osservare le seguenti condizioni:

Garantire la fluidità del ciclo di trasbordo;

Prevenzione del riempimento eccessivo della benna con il carico;

La presenza su benne, benne e altri contenitori in cui il carico viene movimentato, di opportuni sigilli che impediscano la fuoriuscita del carico;

Limitazione entro 1,5 - 2,5 m dall'altezza di caduta del carico nei punti di fuoriuscita dalle pinze;

L'uso di speciali ugelli antipolvere sui bunker in cui viene versato il carico.

2.2.7. Negli impianti di trasporto con trasportatore per combattere l'abbattimento della polvere, è necessario fornire quanto segue:

Automazione del processo di scarico (carico) di vagoni e veicoli ferroviari, che esclude la presenza di persone in un'area polverosa;

Localizzazione delle polveri nei nodi di scarico (carico) di carri e automezzi, nonché nei nodi di travaso predisponendo opportuni ricoveri, mediante impianti di aspirazione con depurazione dell'aria esausta;

Applicazione di speciali schemi di rimozione della polvere (rimozione idropolvere, trattamento del carico con sostanze speciali che ne riducono la capacità di formazione di polvere);

Ugelli abbattipolvere sui manicotti di scarico nelle unità di trasferimento del carico alla nave.

2.2.8. Negli impianti di trasporto pneumatico per il trasbordo di carichi alla rinfusa devono essere garantite le seguenti condizioni per combattere il rilascio di polvere:

Elevato grado di tenuta delle tubazioni, assenza di rugosità interna, curve strette e transizioni in esse;

Rispetto della modalità di funzionamento altamente efficiente delle soffianti con la possibilità di controllare i parametri del processo di trasporto pneumatico;

Efficaci separatori di polvere.

2.2.9. Nei progetti di porti in cui verranno ricaricati carichi chimici pericolosi e polverosi fumigati, è necessario prevedere impianti per la depolverazione, il degassamento, la decontaminazione di tute, scarpe antinfortunistiche, dispositivi di protezione individuale, aree di carico e attrezzature di movimentazione in conformità con le regole del MOPOG.

2.2.10. Nel PPK, dove ci sono carichi polverosi, dovrebbero essere previsti dispositivi di depolverazione nei blocchi sanitari.

2.2.11. Nei progetti di porti nuovi, ampliati, ricostruiti, dovrebbero essere indicati i livelli di calcolo predittivo dell'inquinamento atmosferico nelle aree popolate, tenendo conto dell'inquinamento di fondo (esistente).

2.2.12. Il progetto dovrebbe prevedere soluzioni per garantire il rispetto dell'MPC di sostanze nocive nell'aria atmosferica dei centri abitati durante il periodo di condizioni meteorologiche sfavorevoli alla dispersione delle emissioni industriali (calma, inversioni, appannamenti, ecc.), quando un forte temporaneo può verificarsi un aumento dell'inquinamento atmosferico.

2.2.13. Per la raccolta e lo stoccaggio dei fusti destinati a carburanti e lubrificanti, nei porti dovrebbero essere assegnate aree appositamente attrezzate.

2.2.14. Il deposito di carichi velenosi (classe 6.1 MOPOG) e carichi di alimenti, grano-foraggio, chimico-farmaceutico, vestiario, utensili e altri articoli per la casa presso le sezioni portuali e il PIC devono essere separati.

2.2.15. Quando si immagazzinano carichi tossici in aree aperte, è necessario garantirne la protezione.

2.2.16. PPK, piattaforme, aree di carico per il ricarico di merci pericolose liquide, nonché gas tossici liquefatti, devono essere dotati di meccanismi che escludano completamente le operazioni manuali.

2.2.17. Nel PKK, dove è prevista la lavorazione regolare di merci pericolose, dovrebbero essere assegnati siti appositamente attrezzati per la riparazione dei container e il reimballaggio di tali merci. Il luogo per il sito e le sue attrezzature è coordinato con le autorità statali di supervisione sanitaria. È vietata la riparazione degli imballaggi e il reimballaggio delle merci pericolose nei luoghi di deposito e le operazioni di carico e scarico.

2.2.18. Il posizionamento delle attrezzature su apposite sale di controllo per la frantumazione, la miscelazione e la selezione di merci polverose deve essere effettuato tenendo conto della massima riduzione della lunghezza dei binari quando vengono trasportati secondo schemi che garantiscono la minima emissione di polvere.

2.2.19. L'altezza di caduta delle merci polverose nei punti di ricarica degli impianti continui dovrebbe essere la più bassa possibile. I luoghi in cui cadono carichi polverosi devono essere coperti per evitare che l'aria carica di polvere entri nella zona di respirazione del lavoratore.

2.2.20. Pile di carichi alla rinfusa, così come carichi polverosi in container, dovrebbero essere protetti da pareti divisorie e di contenimento portatili e da schermi.

PPC, aree di manipolazione degli alimenti

2.2.21. Nel PKK, dove è previsto un trasbordo costante di merci alimentari, è necessario allocare aree specializzate o PKK per la lavorazione di questi carichi.

2.2.22. Nei valichi di valico, dove è previsto il ricarico del carico alimentare, deve essere assegnato un apposito posto nel parcheggio per il trasporto adibito a tale ricarico.

2.2.23. Nei porti in cui è previsto il trasbordo di merci deperibili che non sempre vengono trasbordate in modo diretto, le celle frigorifere devono essere progettate per garantire le condizioni di temperatura e i relativi requisiti delle Norme Sanitarie per le Imprese del Settore della Refrigerazione.

Terminal container

2.2.24. Durante la progettazione e la gestione dei terminal per container, è necessario essere guidati dai requisiti del RD 31.44.04-80 "Contenitori universali di grande capacità. Regole per il funzionamento tecnico e la sicurezza del lavoro in porti marittimi".

2.2.25. Le strutture di stoccaggio dei porti devono soddisfare i requisiti di SNiP "Edifici e strutture di stoccaggio scopo generale. norme di progettazione".

2.2.26. I cancelli o altri dispositivi di apertura nei magazzini devono essere progettati in modo da escludere la penetrazione dei topi e nei magazzini riscaldati devono essere dotati di tende termiche.

2.2.27. Non è consentito l'utilizzo di carrelli elevatori non dotati di convertitori di gas di scarico in magazzini non dotati di ventilazione forzata.

2.2.28. I dispositivi e le attrezzature dei magazzini per lo stoccaggio di merci pericolose devono essere conformi alle prescrizioni del “Regolamento per il trasporto di merci pericolose via mare” (RID) e del Regolamento per la sicurezza del lavoro nei porti marittimi; nei porti fluviali - "Norme per il trasporto di merci nei porti del Ministero della flotta fluviale della RSFSR" e "Norme per la sicurezza del lavoro nelle operazioni di carico e scarico nei porti e moli del Ministero della flotta fluviale della RSFSR".

2.2.29. È vietato combinare strutture di stoccaggio e aree per alimenti, merci velenose, polverose e pericolose per l'igiene.

2.2.30. Quando si uniscono più merci pericolose in un unico magazzino, nello stesso sito, è necessario raggruppare le merci con la stessa nocività e posizionarle adiacenti, separando le aree più dannose da quelle meno dannose.

2.2.31. In magazzini speciali per lo stoccaggio di merci pericolose velenose, polverose, radioattive e sanitarie, è necessario prevedere l'automazione di dispositivi ventilati, l'uso di dispositivi di segnalazione per un aumento di emergenza della concentrazione di sostanze pericolose nell'aria nei magazzini.

2.2.32. I progetti di deposito per i porti di nuova costruzione e ricostruzione sottoposti all'approvazione e al coordinamento con gli organi e le istituzioni del servizio sanitario ed epidemiologico devono contenere dispositivi e misure per eliminare il possibile impatto di sostanze nocive e polveri sui lavoratori.

Macchine per la movimentazione

2.2.33. Le cabine dei gruisti devono soddisfare i requisiti delle "Norme sanitarie per la disposizione e l'equipaggiamento delle cabine dei gruisti" e le "Modifiche".

2.2.34. Le cabine delle attrezzature di ricarica devono soddisfare i requisiti delle "Norme sanitarie e norme per la limitazione delle vibrazioni e del rumore nei luoghi di lavoro delle macchine tecnologiche semoventi e di trasporto".

2.2.35. Le cabine delle attrezzature di ricarica devono essere dotate di dispositivi antivibranti, isolate dalla penetrazione di gas di scarico, polvere e rumore, dotate di visiere che proteggano dalla luce solare diretta e dai riflettori accecanti.

2.2.36. Le cabine del posto di comando delle macchine di ricarica devono essere isolate termicamente, vetrate, dotate di riscaldatori e ventilazione meccanica che assicurino il microclima nelle cabine nei limiti dei requisiti normativi.

2.2.37. La temperatura del pavimento e delle altre superfici interne della cabina durante il periodo invernale non deve essere inferiore di oltre 3 °C alla temperatura dell'aria all'interno della cabina.

2.2.38. I caricatori di container a cordone dei terminal container devono essere dotati di elevatori.

2.2.39. Il design e le dimensioni interne delle cabine delle macchine di rifornimento devono fornire la posizione di lavoro senza restrizioni sul sedile, il controllo libero e conveniente di leve e pedali; una panoramica completa dell'area di lavoro e delle parti di lavoro della macchina, protezione affidabile contro condizioni meteorologiche avverse, polvere, gas di scarico, pesticidi e altri fattori avversi.

2.2.40. Sedersi nelle cabine delle macchine di rifornimento deve soddisfare i requisiti di GOST "Sistema uomo-macchina. Sedile dell'operatore. Requisiti ergonomici generali".

Basi portuali alimentari per l'approvvigionamento della flotta

2.2.41. Quando si progettano porti marittimi e fluviali o grandi moli di transito per fornire catering per equipaggi e navi passeggeriè necessario prevedere la costruzione di apposite basi di approvvigionamento alimentare.

2.2.42. La progettazione e il funzionamento delle basi alimentari viene eseguita in conformità con le "Norme sanitarie per le imprese dell'industria della refrigerazione".

2.2.43. Le basi alimentari devono essere situate in un'area portuale appositamente designata.

Appunti:

1. In alcuni casi, con l'autorizzazione delle autorità statali di vigilanza sanitaria, è consentito l'esercizio di piccole basi che non hanno un territorio adiacente, fermo restando un apposito locale per il deposito di contenitori e materiali domestici.

2. Nei piccoli porti (marina) è consentito localizzare piccoli depositi alimentari in edifici di servizio o residenziali. Allo stesso tempo, è necessario prevedere per loro un ingresso separato che non sia collegato con l'ingresso di locali residenziali, pubblici, uffici o industriali e abbia strade di accesso.

2.2.44. Non è consentito posizionare depositi di cibo nelle immediate vicinanze di ormeggi e magazzini in cui vengono lavorate merci polverose, velenose, biologicamente pericolose, nonché vicino a imprese associate alla lavorazione o all'uso di sostanze tossiche o materiali pericolosi in relazione all'infezione . Le basi alimentari di nuova costruzione (magazzini) devono disporre di adeguate zone di protezione sanitaria previste negli "Standard di progettazione sanitaria per le imprese industriali".

2.2.45. Il territorio del cortile della base alimentare deve essere pavimentato o asfaltato o avere marciapiedi. Le parti non asfaltate e non asfaltate del territorio dovrebbero essere abbellite.

2.2.46. Nella base alimentare dovrebbero essere fornite le seguenti premesse:

Magazzini frigoriferi per lo stoccaggio di merci deperibili, anche per lo stoccaggio separato di carne, pollame, prodotti a base di carne, prodotti ittici, latte e prodotti lattiero-caseari, oli e grassi, frutta, bacche e verdure separate;

Camere (locali) per lo stoccaggio di prodotti alimentari non deperibili (pane, farina, cereali, sale, zucchero e altri generi alimentari);

Locali per la conservazione di verdure salate e in salamoia (cavoli, cetrioli, pomodori, funghi, ecc.);

Stoccaggio per frutta e verdura;

Magazzini per lo stoccaggio di bibite, succhi, vini;

Locali amministrativi e domestici.

MINISTERO DELLA SALUTE DELL'URSS

"APPROVARE"

Vicecustode del Capo

Sanitario di Stato

medico dell'URSS

UN.M. Sklyarov

№ 4962-89

NORME SANITARIE
PER MARINA E FIUMEFUORI PORTI
URSS

Odessa, 1989

RAallenato: All-Union Research Institute of Hygiene trasporto acqueo Ministero della Salute dell'URSS

Direttore - A.M. Voitenko

Artisti:

SE Boev, S.A. Vinogradov, A.M. Voitenko, A.A. Volkov, A.A. Vorobyov, V.A. Gofmekler, V.P. Danilyuk, I.N. Lanzig, V.N. Evstafiev, R.E. Kuklov, D.I. Mavrov, G.A. Plisov, L.M. Putko, I.I. Ratovsky, Yu.M. Stenko, V.B. Chernopyatov, L.M. Zafferano

Commenti e suggerimenti su queste Regole devono essere inviati alla Direzione principale sanitaria e preventiva del Ministero della Salute dell'URSS e all'Istituto di ricerca scientifica dell'Unione per l'igiene del trasporto idrico (270039, Odessa-39, Sverdlova St., 92).

Norme e norme sanitarie e igienico-sanitarie pubbliche e antiepidemiche

La violazione delle norme e delle norme igienico-sanitarie e sanitarie e antiepidemiche comporta sanzioni disciplinari, amministrative o responsabilità penale in conformità con la legislazione dell'URSS e delle repubbliche federate (articolo 18).

La vigilanza sanitaria statale sull'osservanza delle regole e delle norme igienico-sanitarie e sanitario-antiepidemiche da parte degli organi statali, nonché di tutte le imprese, istituzioni e organizzazioni, funzionari e cittadini, è affidata agli organi e alle istituzioni del settore sanitario-epidemiologico servizio del Ministero della Salute delle Repubbliche federate (art. 19).

(Fondamenti della legislazione dell'URSS e delle repubbliche dell'Unione in materia di assistenza sanitaria, approvata dalla legge dell'URSS del 19 dicembre 1969)

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. SCOPO, APPLICAZIONE E SCOPO DEL REGOLAMENTO

1.1.1. Le presenti norme sanitarie si applicano ai porti marittimi e fluviali progettati, costruiti, ricostruiti e gestiti dell'URSS.

Le presenti Norme Sanitarie entrano in vigore dal momento della loro pubblicazione.

Nota:

Queste norme sanitarie non si applicano a:

Nei porti del Ministero della Pesca per officine, dispositivi e attrezzature specifici che devono soddisfare i requisiti delle "Norme sanitarie per le imprese di trasformazione del pesce" (costiere)";

Nei porti dei ministeri della flotta marittima dell'URSS e della flotta fluviale della RSFSR - per i frigoriferi portuali, che sono guidati da speciali "Norme sanitarie per le imprese dell'industria della refrigerazione";

Per edifici portuali e strutture speciali (rifugi, posti di comando, ecc.).

1.1.2. Il rispetto dei requisiti del presente Regolamento è obbligatorio per le organizzazioni e le imprese del Ministero della Marina dell'URSS, del Ministero della flotta fluviale della RSFSR, delle Amministrazioni dei trasporti fluviali delle Repubbliche dell'Unione, del Ministero della pesca dell'URSS, nonché ministeri e dipartimenti che hanno sotto la loro giurisdizione porti marittimi e fluviali.

Le navi straniere nei porti dell'URSS sono obbligate a rispettare i requisiti di queste Regole.

1.1.3. La documentazione progettuale ed estimativa dei porti e degli impianti portuali in costruzione, ricostruzione o adeguamento tecnico, dopo l'entrata in vigore del presente Regolamento Sanitario, deve essere concordata con le autorità statali di vigilanza sanitaria.

1.1.4. Il coordinamento della documentazione di progetto per porti in costruzione, ricostruzione, moli, complessi di trasbordo industriale - PPK (ormeggi) e altre strutture portuali con le autorità statali di supervisione sanitaria viene effettuato in conformità con la lettera circolare del Capo Sanitario di Stato dell'URSS " Sulla procedura per la presentazione della documentazione progettuale all'approvazione da parte delle autorità di vigilanza dello Stato”.

1.1.5. L'introduzione di eventuali modifiche ai progetti di porti o marine approvati dall'Ispettorato Sanitario di Stato richiede un'ulteriore decisione degli organi di Ispettorato Sanitario di Stato che hanno approvato il progetto, o organi superiori dell'Ispettorato Sanitario di Stato.

1.1.6. L'adeguamento al presente Regolamento dei porti e degli impianti portuali messi in esercizio dopo l'entrata in vigore del presente Regolamento avviene secondo modalità programmate, concordate con i Ministeri in ordine di subordinazione, e gli organi statali di vigilanza sanitaria.

1.1.7. Gli oggetti situati nei porti simili agli oggetti corrispondenti delle imprese industriali (nodi di comunicazione tecnologica, officine di riparazione, garage, centrali elettriche, caldaie, ecc.) Sono progettati secondo gli standard sanitari per la progettazione delle imprese industriali (SN n. 245- 71), se questi oggetti sono Le regole non specificano alcun requisito particolare.

1.1.8 L'ordine di accettazione del porto in esercizio è regolato da SNiP "Accettazione in esercizio di imprese, edifici e strutture completati", "Istruzioni sulla composizione, procedura per lo sviluppo, il coordinamento e l'approvazione delle stime di progettazione per la costruzione di imprese, edifici e strutture" (SNiP1. 02.01-85).

1.2. RESPONSABILITÀ E CONTROLLO SULL'ATTUAZIONE DELLE NORME

1.2.1. La responsabilità di soddisfare i requisiti di queste regole spetta ai dipartimenti che gestiscono porti, moli e complessi di trasbordo industriale (PPC) e ne guidano la progettazione, la costruzione e la ricostruzione.

1.2.2. Il controllo sull'attuazione del presente Regolamento è affidato ai bacini, ai porti e alle stazioni sanitarie ed epidemiologiche lineari e, in loro assenza, agli organi territoriali di vigilanza sanitaria statale, in conformità con il Regolamento sull'ispezione sanitaria statale nell'URSS.

1.2.3. Il controllo dipartimentale sullo stato dell'ambiente e dell'ambiente di produzione nei porti è effettuato da laboratori industriali sanitari in conformità con il "Regolamento sul laboratorio sanitario presso un'impresa industriale", e dove la quantità di lavoro per la loro creazione è piccola - porto SES e i loro laboratori.

2. PRESCRIZIONI PER LA PROGETTAZIONE, LA NUOVA COSTRUZIONE, L'AMPLIAMENTO E LA RICOSTRUZIONE DEI PORTI E DOVE

2.1. REQUISITI PER IL TERRITORIO E PIANO MASTER

2.1.1 Quando si sceglie un territorio per un nuovo porto, lo sviluppo di un piano generale dovrebbe tenere conto dei requisiti di SNiP "Piani generali per le imprese industriali", "Standard di progettazione", "Norme sanitarie per la progettazione delle imprese industriali" , "Linee guida per la disposizione dei porti marittimi", "Standard di progettazione tecnologica dei porti marittimi, ecc.

2.1.2. Quando si progettano i porti fluviali, si dovrebbe tener conto dei requisiti delle Linee guida per la progettazione dei porti fluviali e dei requisiti del settore dell'organizzazione scientifica del lavoro, obbligatori nella progettazione dei porti fluviali.

2.1.3. La scelta dei siti e degli specchi d'acqua per la realizzazione di un porto marittimo e fluviale, di un molo e delle relative strutture di servizio e ausiliarie, di edilizia abitativa e culturale e comunitaria, deve essere effettuata in conformità al progetto (schema) esistente o sviluppato per la pianificazione e costruendo una data area popolata o uno schema di pianificazione e un piano generale questa area industriale.

2.1.4. Il sito assegnato per la costruzione di un porto e di strutture portuali, nonché di un villaggio residenziale ad essi annesso, dovrebbe, di norma, soddisfare requisiti sanitari tenere in considerazione:

Uso del suolo passato;

Deflusso senza ostacoli delle acque atmosferiche;

Ubicazione in un'area non allagata, elevata e non paludosa;

La sua esposizione solare diretta e ventilazione naturale;

Dispersione in atmosfera di emissioni industriali e condizioni di fogging.

Il livello delle acque sotterranee dovrebbe essere al di sotto della costruzione del seminterrato o dovrebbero essere applicate opzioni di progettazione per terreni saturi d'acqua.

2.1.5. Quando si progettano porti specializzati, porti turistici e singoli PPK che elaborano carichi caratterizzati da un effetto dannoso sulle persone, è necessario essere guidati dai requisiti di GOST 12.01.007-76 “Sostanze nocive. Classificazione. Requisiti generali di sicurezza”, GOST 19433-81 “Merci pericolose. Classificazione e segnaletica di pericolo”, nonché le prescrizioni - nei porti marittimi - delle norme per il trasporto di merci pericolose via mare (RID); nei porti fluviali - le regole per il trasporto di merci nei porti del Ministero della flotta fluviale della RSFSR.

2.1.6. Durante la zonizzazione tecnologica del porto, è necessario prevedere l'assegnazione di complessi di trasbordo industriale (PPC) per la lavorazione di carichi polverosi, che dovrebbero essere situati a una distanza sufficiente da altre aree di carico secco; gli spazi tra loro devono essere presi non inferiore ai valori specificati nell'Appendice 1 (separatamente per porti marittimi e fluviali) .

2.1.7. Si raccomanda di prevedere la posizione relativa del PPK per vari scopi tecnologici in relazione alla direzione dei venti prevalenti in conformità con l'Appendice 2.

2.1.8. Non è consentito il trattamento congiunto in un punto di controllo delle merci, la cui ubicazione adiacente non è prevista nell'allegato 1. Nei porti e nei porti turistici con piccole spedizioni (fino a 100 navi all'anno), la lavorazione di vari carichi presso una FCC viene effettuata in accordo con la supervisione sanitaria locale.

2.1.9. Nella suddivisione in zone del porto e nella determinazione della specializzazione del porto, si dovrebbe tener conto del fatto che per un certo numero di carichi possono essere accettate condizioni sanitarie simili (carbone e minerali, ecc.).

2.1.10. Gli spazi sanitari dai magazzini aperti di carbone o altri materiali polverosi agli edifici di servizio (officine, garage, ecc.) devono essere di almeno 50 m, e agli edifici domestici, locali - 25 m.

2.1.11. Il sito selezionato per la costruzione del porto deve avere le condizioni per l'approvvigionamento idrico, lo smaltimento delle acque reflue e lo stoccaggio temporaneo di rifiuti solidi.

2.1.12. Quando si sceglie un territorio e si progetta un porto, è necessario prevedere le condizioni alle quali l'insediamento adiacente al porto avrà accesso al mare, al lago, al fiume o al bacino (a monte).

2.1.13. I porti fluviali dovrebbero essere situati al di fuori della zona di protezione sanitaria degli impianti di presa dell'acqua domestica e dei luoghi di uso culturale e domestico organizzato dell'acqua, di norma, e al di sotto degli edifici residenziali lungo il fiume.

2.1.14. È vietato erigere edifici di tipo permanente (stazioni di stazione, officine, magazzini, ecc.) in zona allagata.

2.1.15. Un progetto per la costruzione di nuovi, la ricostruzione e l'ampliamento dei porti esistenti deve contenere materiali per la protezione dell'ambiente, prevedendo misure per garantire norme e norme igieniche, per la protezione sanitaria dell'aria atmosferica, dell'acqua dei bacini e del suolo dall'inquinamento da liquami, emissioni industriali nocive in atmosfera e rifiuti industriali . Il progetto dovrebbe prevedere un moderno livello di organizzazione del processo tecnologico che faciliti il ​​lavoro e ne garantisca la massima produttività durante le operazioni di carico e scarico.

2.1.16. Il progetto dovrebbe prevedere la costruzione avanzata di edifici e locali per scopi medici e sanitari, strutture relative alla protezione dell'ambiente naturale, locali per scopi culturali e domestici, locali e terreni per l'educazione fisica e la ginnastica industriale.

2.1.17. Con la messa in servizio graduale delle strutture portuali da parte di complessi di lancio separati, tutte le misure per le normali condizioni di lavoro sanitarie e domestiche e sicure e la protezione ambientale dovrebbero essere fornite in ogni fase.

2.1.18. Il territorio del porto del PPK deve soddisfare i requisiti di SNiP “Regole per la produzione e l'accettazione del lavoro. paesaggistica". Posti barca, aree di stoccaggio, fronti di carico e scarico di automobili e trasporto ferroviario, le strade, gli accessi e le corsie pedonali devono avere superfici dure, lisce, antiscivolo e con pendenze che assicurino il deflusso dell'acqua.

2.1.19. I piani generali per gli ormeggi dei passeggeri, la sistemazione degli edifici delle stazioni, i padiglioni, nonché i parcheggi per i pontili galleggianti per passeggeri e merci dovrebbero essere sviluppati tenendo conto dei dati del progetto di pianificazione portuale e dello sviluppo della città o di altri o altri insediamenti in in conformità con le "Regole e norme per la pianificazione e la costruzione dello sviluppo urbano", requisiti di SNiP “Piani generali per le imprese industriali. Standard di progettazione", requisiti di SNiP "Standard sanitari per la progettazione di imprese industriali", VSN "Stazioni. Norme di progettazione".

2.1.20. Non è consentito erigere sul territorio del porto edifici residenziali, commerciali, culturali e comunitari, medici e altri edifici che non siano correlati ai processi produttivi nel porto e al servizio di dipendenti, equipaggi e passeggeri portuali. È vietata la permanenza di qualsiasi personale nel porto e nel molo.

2.1.21. Nel progettare la costruzione o la ricostruzione del porto, dovrebbe essere prevista l'assegnazione del territorio per un ormeggio speciale di quarantena (sezione), nonché locali per il dipartimento sanitario-quarantena (punto). L'ormeggio di quarantena (sito) dovrebbe essere isolato da altre aree e situato vicino all'ingresso del porto.

2.1.22. L'ampiezza dell'intercapedine sanitaria tra edifici attigui di produzione o di servizio del porto, illuminati attraverso aperture finestrate, non deve essere inferiore all'altezza del più grande di tali edifici. L'altezza dell'edificio è calcolata dal segno di pianificazione del territorio alla grondaia dell'edificio.

2.1.23. Nella sistemazione del porto si dovrebbe tenere conto della necessità di un costante ricambio idrico e della prevenzione del suo ristagno nell'area dell'acqua portuale e nelle sue singole sezioni (siviere, porti, ecc.).

2.1.24. Le officine di riparazione delle navi portuali e le officine per la riparazione dei meccanismi di movimentazione del carico dovrebbero essere situate lontano dai luoghi traffico passeggeri e complessi tecnologici per la lavorazione delle merci, nel rispetto delle relative zone di protezione sanitaria.

MINISTERO DELLA SALUTE DELL'URSS

"APPROVARE"

Vice capo

Sanitario di Stato

medico dell'URSS

SONO. Sklyarov

NORME SANITARIE PER I PORTI MARITTIMI E FLUVIALI DELL'URSS

Odessa, 1989

Sviluppato da: All-Union Scientific Research Institute of Water Transport Hygiene del Ministero della Salute dell'URSS

Direttore - A.M. Voitenko

Artisti:

SE Boev, S.A. Vinogradov, A.M. Voitenko, A.A. Volkov, A.A. Vorobyov, V.A. Gofmekler, V.P. Danilyuk, I.N. Lanzig, V.N. Evstafiev, R.E. Kuklov, D.I. Mavrov, G.A. Plisov, L.M. Putko, I.I. Ratovsky, Yu.M. Stenko, V.B. Chernopyatov, L.M. Zafferano

Commenti e suggerimenti su queste Regole devono essere inviati alla Direzione principale sanitaria e preventiva del Ministero della Salute dell'URSS e all'Istituto di ricerca scientifica dell'Unione per l'igiene del trasporto idrico (270039, Odessa-39, Sverdlova St., 92).

Norme e norme sanitarie e igienico-sanitarie pubbliche e antiepidemiche

La violazione delle norme e delle norme igienico-sanitarie e sanitario-antiepidemiche comporta responsabilità disciplinare, amministrativa o penale in conformità con la legislazione dell'URSS e delle repubbliche federate (articolo 18).

La vigilanza sanitaria statale sull'osservanza delle regole e delle norme igienico-sanitarie e sanitario-antiepidemiche da parte degli organi statali, nonché di tutte le imprese, istituzioni e organizzazioni, funzionari e cittadini, è affidata agli organi e alle istituzioni del settore sanitario-epidemiologico servizio del Ministero della Salute delle Repubbliche federate (art. 19).

(Fondamenti della legislazione dell'URSS e delle repubbliche dell'Unione in materia di assistenza sanitaria, approvata dalla legge dell'URSS del 19 dicembre 1969)

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. SCOPO, APPLICAZIONE E SCOPO DEL REGOLAMENTO

1.1.1. Le presenti norme sanitarie si applicano ai porti marittimi e fluviali progettati, costruiti, ricostruiti e gestiti dell'URSS.

Le presenti Norme Sanitarie entrano in vigore dal momento della loro pubblicazione.

Nota:

Queste norme sanitarie non si applicano a:

Nei porti del Ministero della Pesca per officine, dispositivi e attrezzature specifici che devono soddisfare i requisiti delle "Norme sanitarie per le imprese di trasformazione del pesce" (costiere)";

Nei porti dei ministeri della flotta marittima dell'URSS e della flotta fluviale della RSFSR - per i frigoriferi portuali, che sono guidati da speciali "Norme sanitarie per le imprese dell'industria della refrigerazione";

Per edifici portuali e strutture speciali (rifugi, posti di comando, ecc.).

1.1.2. Il rispetto dei requisiti del presente Regolamento è obbligatorio per le organizzazioni e le imprese del Ministero della Marina dell'URSS, del Ministero della flotta fluviale della RSFSR, delle Direzioni trasporto fluviale Repubbliche federate, Ministero della pesca dell'URSS, nonché ministeri e dipartimenti che hanno porti marittimi e fluviali nella loro giurisdizione.

Le navi straniere nei porti dell'URSS sono obbligate a rispettare i requisiti di queste Regole.

1.1.3. La documentazione progettuale ed estimativa dei porti e degli impianti portuali in costruzione, ricostruzione o adeguamento tecnico, dopo l'entrata in vigore del presente Regolamento Sanitario, deve essere concordata con le autorità statali di vigilanza sanitaria.

1.1.4. Il coordinamento della documentazione di progetto per porti in costruzione, ricostruzione, moli, complessi di trasbordo industriale - PPK (ormeggi) e altre strutture portuali con le autorità statali di supervisione sanitaria viene effettuato in conformità con la lettera circolare del Capo Sanitario di Stato dell'URSS " Sulla procedura per la presentazione della documentazione progettuale all'approvazione da parte delle autorità di vigilanza dello Stato".

1.1.5. Eventuali modifiche ai progetti di porti o porti turistici concordati dall'Ispettorato sanitario statale richiedono un'ulteriore decisione degli organi dell'Ispettorato sanitario statale che hanno approvato il progetto o degli organi superiori dell'Ispettorato sanitario statale.

1.1.6. L'adeguamento dei porti e degli impianti portuali messi in funzione dopo l'entrata in vigore del presente Regolamento è effettuato secondo modalità programmate, concordate con i Ministeri in ordine di subordinazione e con gli organi statali di vigilanza sanitaria.

1.1.7. Gli oggetti situati nei porti simili agli oggetti corrispondenti delle imprese industriali (nodi di comunicazione tecnologica, officine di riparazione, garage, centrali elettriche, caldaie, ecc.) Sono progettati secondo gli standard sanitari per la progettazione delle imprese industriali (SN n. 245- 71), se in relazione a tali oggetti il ​​presente Regolamento non specifica requisiti particolari.

1.1.8. La procedura per l'accettazione del porto in esercizio è regolata da SNiP "Accettazione in esercizio di imprese, edifici e strutture completati", "Istruzioni sulla composizione, procedura per lo sviluppo, il coordinamento e l'approvazione della documentazione di progettazione e stima per la costruzione di imprese, edifici e strutture" (SNiP 1.02.01-85).

1.2. RESPONSABILITÀ E CONTROLLO SULL'ATTUAZIONE DELLE NORME

1.2.1. La responsabilità di soddisfare i requisiti di queste regole spetta ai dipartimenti che gestiscono porti, moli e complessi di trasbordo industriale (PPC) e ne guidano la progettazione, la costruzione e la ricostruzione.

1.2.2. Il controllo sull'attuazione del presente Regolamento è affidato ai bacini, ai porti e alle stazioni sanitarie ed epidemiologiche lineari e, in loro assenza, agli organi territoriali di vigilanza sanitaria statale, in conformità con il Regolamento sulla vigilanza sanitaria statale nell'URSS.

1.2.3. Il controllo dipartimentale sullo stato dell'ambiente e dell'ambiente di produzione nei porti è effettuato da laboratori sanitari e industriali in conformità con il "Regolamento sul laboratorio sanitario presso un'impresa industriale", e dove la quantità di lavoro per la loro creazione è piccola - port SES e relativi laboratori.

2. PRESCRIZIONI PER LA PROGETTAZIONE, LA NUOVA COSTRUZIONE, L'AMPLIAMENTO E LA RICOSTRUZIONE DEI PORTI E DOVE

2.1. REQUISITI PER IL TERRITORIO E PIANO MASTER

2.1.1. Quando si sceglie un territorio per un nuovo porto, lo sviluppo di un piano generale dovrebbe tenere conto dei requisiti di SNiP "Piani generali per le imprese industriali", "Norme di progettazione", "Norme sanitarie per la progettazione di imprese industriali", "Linee guida per la sistemazione dei porti marittimi", "Norme per la progettazione tecnologica dei porti marittimi" e altri

2.1.2. Quando si progettano i porti fluviali, si dovrebbe tener conto dei requisiti delle Linee guida per la progettazione dei porti fluviali e dei requisiti del settore dell'organizzazione scientifica del lavoro, obbligatori nella progettazione dei porti fluviali.

2.1.3. La scelta dei siti e degli specchi d'acqua per la realizzazione di un porto marittimo e fluviale, di un molo e delle relative strutture di servizio e ausiliarie, di edilizia abitativa e culturale e comunitaria, dovrà essere effettuata in coerenza con il progetto (schema) esistente o in corso di realizzazione per la pianificazione e la costruzione di una determinata area abitata o di un piano urbanistico e di un piano generale per l'area industriale.

2.1.4. Il sito assegnato per la costruzione di un porto e di strutture portuali, nonché di un villaggio residenziale ad essi annesso, dovrebbe, di norma, soddisfare i requisiti sanitari, tenendo conto:

Uso del suolo passato;

Deflusso senza ostacoli delle acque atmosferiche;

Ubicazione in un'area non allagata, elevata e non paludosa;

La sua esposizione solare diretta e ventilazione naturale;

Dispersione in atmosfera di emissioni industriali e condizioni di fogging.

Il livello delle acque sotterranee dovrebbe essere al di sotto della costruzione del seminterrato o dovrebbero essere applicate opzioni di progettazione per terreni saturi d'acqua.

2.1.5. Quando si progettano porti specializzati, porti turistici e singoli PPK che elaborano carichi caratterizzati da un effetto dannoso sulle persone, è necessario essere guidati dai requisiti di GOST 12.01.007-76 “Sostanze nocive. Classificazione. Requisiti generali di sicurezza”, GOST 19433-81 “Merci pericolose. Classificazione e segnaletica di pericolo”, nonché le prescrizioni - nei porti marittimi - delle norme per il trasporto di merci pericolose via mare (RID); nei porti fluviali - le regole per il trasporto di merci nei porti del Ministero della flotta fluviale della RSFSR.

2.1.6. Durante la zonizzazione tecnologica del porto, è necessario prevedere l'assegnazione di complessi di trasbordo industriale (PPC) per la lavorazione di carichi polverosi, che dovrebbero essere ubicati a una distanza sufficiente da altre aree di carico secco; i divari tra loro devono essere assunti non inferiori ai valori specificati nell'Appendice 1 (separatamente per i porti marittimi e fluviali).

2.1.7. Si raccomanda di prevedere la posizione relativa del PPK per vari scopi tecnologici in relazione alla direzione dei venti prevalenti in conformità con l'Appendice 2.

2.1.8. Non è consentito il trattamento congiunto in un punto di controllo delle merci, la cui ubicazione adiacente non è prevista nell'allegato 1. Nei porti e nei porti turistici con navi di piccola taglia (fino a 100 navi all'anno), la lavorazione di vari carichi in una FCC viene effettuata in accordo con la supervisione sanitaria locale.

2.1.9. Nella suddivisione in zone del porto e nella determinazione della specializzazione del porto, si dovrebbe tener conto del fatto che per un certo numero di carichi possono essere accettate condizioni sanitarie simili (carbone e minerali, ecc.).

2.1.10. Gli spazi sanitari dai magazzini aperti di carbone o altri materiali polverosi agli edifici di servizio (officine, garage, ecc.) devono essere di almeno 50 m, e agli edifici domestici, locali - 25 m.

2.1.11. Il sito selezionato per la costruzione del porto deve avere le condizioni per l'approvvigionamento idrico, lo smaltimento delle acque reflue e lo stoccaggio temporaneo di rifiuti solidi.

2.1.12. Quando si sceglie un territorio e si progetta un porto, è necessario prevedere le condizioni alle quali l'insediamento adiacente al porto avrà accesso al mare, al lago, al fiume o al bacino (a monte).

2.1.13. I porti fluviali dovrebbero essere situati al di fuori della zona di protezione sanitaria degli impianti di presa dell'acqua domestica e dei luoghi di uso culturale e domestico organizzato dell'acqua, di norma, e al di sotto degli edifici residenziali lungo il fiume.

2.1.14. È vietato erigere edifici di tipo permanente (stazioni di stazione, officine, magazzini, ecc.) in zona allagata.

2.1.15. Un progetto per la costruzione di nuovi, la ricostruzione e l'ampliamento dei porti esistenti dovrebbe contenere materiali sulla protezione dell'ambiente, prevedendo misure per garantire standard e norme igieniche, per la protezione sanitaria dell'aria atmosferica, dell'acqua dei bacini e del suolo dall'inquinamento da liquami, emissioni industriali nocive in atmosfera e rifiuti industriali. Il progetto dovrebbe prevedere un moderno livello di organizzazione del processo tecnologico che faciliti il ​​lavoro e ne garantisca la massima produttività durante le operazioni di carico e scarico.

2.1.16. Il progetto dovrà prevedere la costruzione avanzata di edifici e locali ad uso medico e sanitario, strutture legate alla protezione dell'ambiente naturale, locali ad uso culturale e comunitario, locali e terreni per l'educazione fisica e la ginnastica industriale.

2.1.17. Con la messa in servizio graduale delle strutture portuali da parte di complessi di lancio separati, tutte le misure dovrebbero essere fornite in ogni fase per le normali condizioni di lavoro sanitarie e sicure e per la protezione dell'ambiente.

2.1.18. Il territorio del porto PPK deve soddisfare i requisiti di SNiP “Regole per la produzione e l'accettazione del lavoro. paesaggistica". Posti barca, aree di stoccaggio, fronti di carico e scarico del trasporto stradale e ferroviario, strade, corsie di accesso e pedonali devono avere rivestimenti duri, lisci, antiscivolo e con pendenze che garantiscano il deflusso dell'acqua.

2.1.19. I piani generali per gli ormeggi dei passeggeri, la sistemazione degli edifici delle stazioni, i padiglioni, nonché i parcheggi per i pontili galleggianti per passeggeri e merci dovrebbero essere sviluppati tenendo conto dei dati del progetto di pianificazione portuale e dello sviluppo della città o di altri o altri insediamenti in in conformità con le "Regole e norme per la pianificazione e la costruzione delle città" , i requisiti di SNiP “Piani generali per le imprese industriali. Standard di progettazione", requisiti di SNiP "Standard sanitari per la progettazione di imprese industriali", VSN "Stazioni. Norme di progettazione".

2.1.20. Non è consentito erigere sul territorio del porto edifici residenziali, commerciali, culturali e comunitari, medici e altri edifici che non siano correlati ai processi produttivi nel porto e al servizio di dipendenti, equipaggi e passeggeri portuali. È vietata la permanenza di qualsiasi personale nel porto e nel molo.

2.1.21. Nel progettare la costruzione o la ricostruzione del porto, dovrebbe essere prevista l'assegnazione del territorio per un ormeggio speciale di quarantena (sezione), nonché locali per il dipartimento sanitario-quarantena (punto). L'ormeggio di quarantena (sito) dovrebbe essere isolato da altre aree e situato vicino all'ingresso del porto.

2.1.22. L'ampiezza dell'intercapedine sanitaria tra edifici attigui di produzione o di servizio del porto, illuminati attraverso aperture finestrate, non deve essere inferiore all'altezza del più grande di tali edifici. L'altezza dell'edificio è calcolata dal segno di pianificazione del territorio alla grondaia dell'edificio.

2.1.23. Nella sistemazione del porto si dovrebbe tenere conto della necessità di un costante ricambio idrico e della prevenzione del suo ristagno nell'area dell'acqua portuale e nelle sue singole sezioni (siviere, porti, ecc.).

2.1.24. Le officine di riparazione navale portuale e le officine per la riparazione dei meccanismi di carico e scarico dovrebbero essere situate lontano dalle aree di traffico passeggeri e dai complessi tecnologici per la movimentazione delle merci, nel rispetto delle zone di protezione sanitaria pertinenti.

Zone di protezione sanitaria

2.1.25. Aree portuali, complessi tecnologici, singoli edifici e strutture con lavorazioni tecnologiche fonte di sostanze nocive e odorose rilasciate nell'ambiente, nonché fonti di livelli elevati il rumore, le vibrazioni, gli ultrasuoni, le onde elettromagnetiche, le radiofrequenze, l'elettricità statica e le radiazioni ionizzanti devono essere separate dalle aree residenziali da zone di protezione sanitaria (SPZ), le cui dimensioni sono determinate da queste norme.

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Carico alimentare- 25. Prodotti di carico alimentare, materie prime, semilavorati utilizzati per l'alimentazione umana, animale e degli uccelli, nonché sostanze ad essi equiparate secondo i requisiti sanitari, forniture e attrezzature per uso medico, farmaceutico e alimentare ... ... Terminologia ufficiale

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