가장 큰 교량 세계에서 가장 크고 아름다운 다리

항저우, 중국

이 다리는 길이가 36km이기 때문에 세계에서 가장 긴 자동차 다리로 알려져 있습니다. 이 해양 시설은 닝보와 상하이 사이의 거리를 320km 단축했습니다. 이러한 대규모 건설은 교통 인프라중국.

2위

미요, 프랑스

가장 높은 다리의 제목은 Millau가 차지하거나 때때로 Millau라고 불립니다. 343m까지 성장한 미남은 최고의 지원을 자랑 할 권리가 있습니다. 2.4km 길이의 기적은 영국 건축가 노먼 포스터와 프랑스 엔지니어 미셸 비를로호의 노련한 손에서 나왔다. 교통은 양방향이며 각 방향에는 2 차선이 있습니다.

3위

미국 골든게이트

이것은 단지 3km의 전설(길이 2,737m)로, 수년 동안 현수교 사이에서 손바닥을 잡고 있었기 때문입니다. 또한 가장 잘 알려진 다리로 간주되며 다양한 사진, 화면 보호기, 영화 프레임 및 TV 프로그램에 자주 나타납니다. 그래서인지 자석처럼 자살이 그에게 끌리는 것 같습니다. 여기에서 자살하려는 미친 사람 없이 드문 한 달이 지나갑니다.

영국 타워 브리지

유명한 건축물은 영국의 인정받는 상징입니다. 다리의 특출난 특징은 단 1분 만에 수톤의 거상이 자란다는 것입니다. 뛰어난 제작자는 배를 통과하는 동안 사람들의 흐름을 멈추지 않도록 신중하게 특별 보행자 갤러리를 만들었습니다. 이 다리는 1894년부터 존재해 왔습니다.

5위

바스쿠 다 가마, 포르투갈

바스코 다 가마가 유럽-인도 항로를 발견한 지 정확히 500년이 지난 1998년. 메인 캔버스, 고가교, 진입로를 포함하여 이 아름다운 17km 다리의 이름을 지은 것은 이 포르투갈 항해사를 기리기 위한 것입니다. 이 디자인은 강력한 돌풍과 강한 지진을 견딜 수 있습니다.

6위

보스포러스 다리, Türkiye

그것은 아시아와 유럽의 두 대륙을 연결하는 영광을 누린 사람입니다. 또한 터키 국가의 아시아 및 유럽 지역을 통합합니다. 매일 50만 명 이상의 승객이 이 다리를 통과합니다. 당국은 끊임없는 자살 시도로 인해 보행자 통행을 차단해야 했습니다.

진주교, 일본

진정한 기적은 세계에서 가장 지진적으로 불안정한 지역 중 하나에 다리를 건설하는 것입니다. 많은 사람들이 아카시 카이케라는 이름으로 그를 알고 있습니다. 건축업자들은 구조물 건설에 많은 강철 케이블을 사용하여 하나로 접으면 지구를 여러 번 감을 수 있습니다. 9년 동안 엔지니어와 건축가는 어려운 문제와 씨름했습니다. 자연 조건, 하지만 결국 그들을 물리치고 이 놀라운 구조를 만들었습니다.

8위

대한민국 반포대교

반포(Panpo)는 한국어에서 번역하면 "무지개"를 의미합니다. 다리의 한쪽을 따라 분수가 있는데, 그 분수는 옆으로 아래로 치고 있습니다. 무지개의 모든 색으로 반짝이며 믿을 수 없을 정도로 아름다운 광경을 드러냅니다. 이 기적의 지속 시간은 약 천 백 미터입니다.

브루클린 다리, 미국

이 공학의 걸작은 뉴욕에서 가장 인기 있는 명소 중 하나입니다. 처음으로 강철 막대가 건설에 사용되었습니다. 다리는 브루클린과 맨해튼 사이에 있습니다. 여기에서의 이동은 허용되며 보행자, 자전거 및 자동차입니다. National Historic Landmarks는 1970년대에 브루클린 다리를 등재했습니다.

10위

브리지 포스, 스코틀랜드

8년 동안 이 거대한 강철 철도 건설은 계속되었습니다. 이 인상적인 구조물은 Firth of Forth를 가로질러 Fife와 Edinburgh를 연결합니다.

1870년 1월 3일에 브루클린 다리 건설이 시작되었으며 당시에는 여러 가지 면에서 독특했습니다. 완공 당시 브루클린과 맨하탄을 연결하는 현수식 구조물이다. 뉴욕, 가장 큰 것 (길이 1825m)으로 간주되었으며 그 위에 강철 막대가 처음으로 사용되었습니다.

144년 동안 공학 천재는 훨씬 앞서 나갔습니다. 오늘날 "대부분"이라는 단어가 적용되는 다리는 놀랍고 관광객을위한 "미끼"역할을하며 운전자의 삶을 더 쉽게 만듭니다. "RG"는 세계에서 가장 뛰어난 10개의 다리에 대한 사실을 선별했습니다.

가장 긴

단양-곤산 고가교(중국)

기네스북에 등재된 이 다리는 베이징-상하이 고속철도의 일부입니다. 철도길이는 164.8km입니다. 2년여 만에 지어진 것입니다. 1만 명의 사람들이 독특한 물건을 만들기 위해 일했습니다. 건설은 양면에서 수행되었습니다 (다리는 상하이와 난징 도시를 연결합니다). 50만 톤의 강철과 250만 입방미터의 콘크리트가 사용되었습니다.

대부분의 건설은 지상 위를 통과합니다. 킬로미터 중 9km만이 물 위에 놓여 있습니다 (가장 큰 수역은 Yangcheng 호수입니다). 다리는 2011년 6월 30일에 개통되었습니다. 재무부는 1,000억 달러의 비용이 들었습니다.

물 위에서 가장 긴

청도대교(중국)

만을 가로질러 놓인 구조물의 길이는 42.5km입니다. 그는 교차 북부 Jiaozhou Bay는 Qingdao시와 Huangdao 교외 산업 지역을 연결합니다. 건설 다리 건너기 4년이 걸렸다. 6개 차선(매일 약 30,000대의 차량이 이 다리를 통과함)이 있으며 5,200개 이상의 기둥 위에 서 있습니다. 다리는 또한 두 끝에서 지어졌습니다. 두 여단이 2011년 초 중간에서 만났습니다. 이 프로젝트의 저자는 이 구조물이 최대 8개 지점의 지진, 최대 300,000톤의 변위를 가진 선박과의 충돌 또는 태풍을 견딜 수 있다고 주장합니다.

흥미롭게도 이 다리는 칭다오에서 황다오까지의 이동 시간을 단 30분 단축시켰는데, 이것이 중국 대중의 일부 구성원이 그러한 절약이 엄청난 돈(약 55억 파운드)을 쓸 가치가 없다고 믿는 이유입니다. 그건 그렇고, 가까운 장래에이 공사는 손바닥에 양보해야 할 것입니다. 2009 년 12 월 주강 하구 (남쪽 중국).

최고

Siduhe River (중국 후베이 성), Millau Viaduct (프랑스) 위의 다리

차이나 브리지는 2009년 11월 15일에 개통되었습니다. 1222m 높이의 구조물은 최대 깊이 496m의 심연 위에 위치합니다. 이것은 자유의 여신상의 높이보다 더 높습니다. 건널목을 건설하는 데 1억 달러가 들었습니다. 크레인과 비행기(구조물이 산으로 둘러싸여 있음)를 사용하기 어려웠기 때문에 엔지니어들은 로켓을 사용하기로 결정했습니다. 약 1km의 연결 케이블을 연결하고 협곡의 한쪽 가장자리에서 다른 쪽 가장자리로 발사했습니다.

다리는 4개의 작업 차선과 2개의 예비 차선으로 나뉩니다. 상하이와 충칭을 연결하는 G50 고속도로의 일부입니다.

그러나이 구조의 철탑 기둥은 심연 자체가 아닌 협곡 가장자리에 있기 때문에 Millau Viaduct (프랑스)와 1 위를 공유합니다. 이것은 건설 측면에서 가장 높은 운송 시설입니다. 지지대는 Tarn 강 계곡 바닥에 있습니다. 그중 하나는 높이가 341m입니다. 이것은 에펠 탑보다 높습니다 (건설 당시-2004-고가교는 세계에서 가장 높은 다리로 인정되어 기네스 북에 등재되었습니다). 구조물의 길이는 2460m입니다. 파리에서 몽펠리에까지 통과하는 자동차는 종종 구름 위를 운전합니다. 고가교 건설에는 4억 유로가 들었습니다.

가장 기만적인

Storsesandet 다리 (노르웨이)

지역 주민들은 이 건물에 "드렁큰 브리지"라는 이름을 붙였습니다. 각도에 따라 모양이 변하기 때문입니다. 특정 각도에서 여기에 흥미로운 착시 현상이 나타납니다. 마치 바닷물 앞에 발판이있는 것처럼 횡단이 아무데도 끊어지지 않는 것 같습니다.

길이 260m의 외팔보 도로교는 1989년에 건설되었습니다. Averoy Island와 본토를 연결하는 Atlantic Five Mile Road의 일부입니다. 이전에는 자동차가 페리로 운송되었습니다. 90 년대 후반에 "오른쪽"각도에서 사진을 찍거나 근처에서 낚시하러가는 사람들을 위해 다리에 가지가 추가되었습니다. 덕분에 대서양 도로는 노르웨이의 주요 명소 중 하나가 되었습니다.

가장 넓은

블루 브릿지(상트페테르부르크)

세계에서 가장 넓은 다리가 모이카 강을 가로지릅니다. 그것은 건축가 Geste에 의해 19 세기에 지어졌습니다. 다리 폭은 97.3m. 그 이름은 당시 목선이 밝은 파란색으로 칠해진 후에 나타났습니다.

다리는 성 이삭 광장과 Antonenko Lane 및 Voznesensky Prospekt를 연결합니다. 너비는 길이의 거의 세 배이므로 오히려 영역의 일부로 인식됩니다. 문헌에서는 "브릿지 스퀘어"라고도합니다. 그들은 Blue Bridge에 대해 두 명의 황제가 등을 돌렸다 고 말합니다 : Bronze Horseman과 Nicholas I 기념비.

가장 습한"

무지개 분수대교(서울)

기적의 건물은 세계에서 가장 긴 분수(1140m)가 있는 다리로 기네스북에 등재되어 있다. 2단 페리가 한수이 강 유역을 연결합니다.

이 다리는 2009년에 무지개 분수가 되었습니다. 건설에는 38개의 펌프가 장착되어 있습니다. 매분 190톤의 물을 통과합니다. 특수 필터를 통해 이미 정화된 강으로 돌아갑니다. 분수의 제트기는 측면과 아래로 향하고 LED로 조명됩니다. 물은 20미터 거리까지 날아갑니다. 음악과 함께 낮과 저녁에 조명 쇼가 열립니다.

가장 "무중력"

"하늘 다리"(말레이시아 랑카위 섬)

2005년에 125미터 길이의 현수식 횡단보도가 건설되었습니다. 해발 700m 고도에 위치한 다리는 단 하나의 기둥에 고정되어 있습니다. 또한 바위에 연결된 8개의 케이블로 고정됩니다. 횡단이 구부러져 있기 때문에 깊은 심연 위에 떠있는 느낌이 듭니다. 다리에서 안다만 해의 멋진 전망이 열립니다.

명백한 불안정성에도 불구하고 구조는 매우 내구성 있고 신뢰할 수 있습니다. 뇌우 동안에만 취약합니다. 번개가 종종 다리를 강타합니다. 악천후에는 폐쇄됩니다. 뇌우가 갑자기 시작되면 관광객은 사이딩을 통해 대피합니다.

가장 오래된

폰테 밀비오 다리(로마)

테베레 강을 가로질러 던져진 136미터 높이의 구조물은 약 2100년 된 것입니다. Ponte Milvio 다리 (당시 나무로 만들어짐)에 대한 첫 번째 언급은 기원전 207 년으로 거슬러 올라갑니다. 돌다리는 기원전 109년에 건설되었습니다. 아드리아 해로 가는 플라미니안 방식이 통과하여 로마와 아리미눔(오늘날 - 리미니)을 연결했습니다. 이 다리는 Julius Caesar를 포함한 많은 승리자들이 건넜습니다.

수세기 동안 다리는 전략적 방어 구조였습니다. 그것은 종종 파괴되었는데 1849년 가리발디의 군대에 의해 마지막으로 파괴되었습니다. 건널목은 1870년에 복원되었습니다.

자동차는 다리를 따라 운전했습니다-1956 년까지 이탈리아의 보호 기념물 목록에 포함되었습니다. 이제 건널목은 보행자 전용입니다. 가로등 기둥에 자물쇠를 고정하고 열쇠를 강에 던지는 "연인의 다리"로 간주됩니다. 기둥 중 하나가 자물쇠의 무게로 무너진 후 당국은 기둥이 매달리는 것을 금지하기로 결정했습니다. 그러나 대중은 반대했고 전통은 그대로 유지되었습니다.

가장 "거주"

베키오 다리(피렌체)

이것은 피렌체에서 가장 오래된 다리이며 원래 모습을 유지하고 있는 유일한 다리입니다. 건널목은 1345년에 건설되었습니다. 다리는 2개의 측면 아치(길이 27m)와 30m 중앙 아치의 3개 아치로 구성됩니다. 금고의 높이는 3.5~4.4m입니다.

Ponte Vecchio의 주요 특징은 그 위에 위치한 주택입니다. 이곳에서는 수세기 동안 활발한 무역이 이루어졌습니다. 일부 보고서에 따르면 "파산"이라는 단어가 여기에서 탄생했습니다. 상인이 빚을 갚을 수없는 경우 상품이있는 카운터 ( "banco"라고 함)가 경비원에 의해 부러졌습니다 ( "rotto").

1944년 피렌체를 떠나는 독일군은 이 다리를 제외한 모든 다리를 폭파했습니다. 한 버전에 따르면 다리는 레지스탕스 전투기에 의해 탈환되었고 다른 버전에 따르면 히틀러의 특별 명령에 의해 방어되었습니다.

가장 눈에 띄지 않는

모세 다리(네덜란드)

이 공사는 Fort Rovere(Halsteren 도시)의 대규모 재건 중에 지어졌습니다. 디자이너는 그림 같은 전망을 망치지 않도록 해자를 가로 질러 관광객을위한 "보이지 않는"다리를 건설하는 어려운 작업을 받았습니다.

건축가들은 바닷물이 갈라진 예언자 모세의 이야기를 기초로 삼았습니다. 다리는 거터 형태로 만들어졌으며 거의 완전히 물에 잠겨 있습니다. 이 때문에 "보이지 않습니다". 교차점의 바닥은 수위보다 낮지 만 그 움직임은 차단되지 않습니다. 다리는 수정된 Accoya 목재를 사용하여 만들어졌습니다. 교량의 수명은 50년입니다.

모세 다리는 네덜란드 건축가 연합(Union of Dutch Architects)으로부터 "2011년 최고의 건축" 상을 받았습니다.

와 함께 Blue Bridge는 Moika 강을 가로질러 Kazansky와 2nd Admiralteysky Islands를 연결합니다.
다리는 유명합니다. 세계에서 가장 넓은 97.3m 다리 (길이는 35m에 불과)입니다. 문학에서 종종 "다리 광장"과 "다리 보이지 않는 다리"라고 불리는 것은 아무것도 아닙니다.

18세기 초, 현재 성 이삭 광장이 위치한 부지는 빙하의 기능을 수행하는 Admiralteysky Meadow의 일부인 "land at the Admiralty"였습니다.

Moika 강 유역이 건설되기 시작했습니다. 주거용 건물이미 베드로 시대에. 1730년대에 해군성이 요새로서의 중요성을 잃자 빈 공간의 활발한 개발이 시작되었습니다. 1736-1737년에 강 바닥을 깊게 하는 작업이 수행되었고 제방은 나무 방패로 강화되었습니다. 같은 1737년에 마스터 G. van Boles는 이 사이트에 나무 도개교를 건설했습니다.

18세기에 모이카 강둑은 4개의 나무 도개교로 연결되었습니다. 그들은 동일했고 조금 달랐습니다. 마을 사람들이 혼동하지 않도록 다리는 다른 색상으로 칠해졌으며 각각 파란색, 흰색, 녹색 및 노란색으로 불리기 시작했습니다. 그래서 1738년 4월 20일에 이 다리의 이름은 Blue로 명명되었습니다.

1738년 슬로보다해에서 화재가 발생했고, 거래 지역성 이삭 대신. 블루브릿지에는 부두가 건설될 예정이었다.

1755 년에 다리 근처에 부두가 다시 건설되어 그 위에 소금을 내리기위한 것입니다.

18 세기 중반에 다리가 재건되어 나무 스팬이있는 석재 지지대에 3 스팬이되었습니다. 18세기 말 푸른 다리 근처 광장은 일종의 '노동 교환'이었다. 일자리를 찾기 위해 일하는 사람들이 고용주를 찾기 위해 이곳에 모였습니다. 광장에서 목수와 석공의 작품을 찾을 수 있습니다.

시장의 노동자들은 고용될 수 있을 뿐만 아니라 살 수도 있습니다. 이 장소는 "노예 시장"이라는 유명한 이름을 가졌습니다. 이 시장은 1861년까지 존재했습니다.

브리지 격자. "Blue"라는 이름은 파란색으로 칠해진 원래의 나무 다리에서 유래되었습니다. 지역 역사가들에 따르면 그 푸른색은 현대의 것보다 더 밝았습니다. 하지만 제 생각에는 파란색은 어디에 있습니까?)))

나는 인터넷에서 파리의 알렉상드르 3세 다리에 설치된 등불이 블루 브릿지의 등불과 똑같은 것이라고 읽었습니다. 그러나 나는 그것을 매우 의심하고 Blue Bridge가 Troitsky와 혼동되었다고 생각합니다.

하강에서 다리는 해시계와 가장 큰 홍수의 흔적이있는 해왕성의 삼지창이있는 수량계로 장식되어 있습니다. 북부 수도. 어두운 그림이 보이십니까? 이것이 바로 그들입니다.

차량용 다리 주차. 그것이 그가 얼마나 큰지입니다. 다리 뒤로 마린스키 궁전이 보인다. 우리 의원들이 거기 앉아 있습니다.

Obvodny Canal을 가로지르는 푸른 다리도 있습니다.))) 하지만 그렇게 유명하지는 않습니다. 다리가 너무 넓어서 주차장도 넓습니다. Moika 강 제방에서 다리의 전망.

이 목록에는 세계에서 가장 긴 10개의 다리가 포함되어 있습니다. 수역. 정보가 되었기를 바랍니다. 독서를 즐기십시오.

서쪽 게이트 - 2582.6m

WEST Gate Bridge는 호주 멜버른에 있는 사장교입니다. 야라 강을 가로지르며 도심, 산업 교외 지역, 질롱 시 사이의 중요한 연결 역할을 합니다. 이것은 호주에서 가장 붐비는 도로 회랑 중 하나입니다. 물 위의 다리 높이는 58m, 길이는 약 2.5km입니다.

서드 메인랜드 - 11.8 km

Third Mainland는 나이지리아의 항구 도시인 Lagos와 본토를 연결하는 세 개의 다리 중 가장 긴 다리입니다. 이것이 가장 긴 다리아프리카에서. 1990년에 교통을 위해 지어지고 개통되었습니다. 길이는 약 11.8km입니다.

리오 니테로이 - 13.29 km

Rio Niteroi는 Costa y Silva Presidential Bridge로도 알려져 있습니다. 브라질 리우데자네이루의 과나바라 만에 위치하고 있습니다. 리우데자네이루와 니테로이를 연결합니다. 다리의 길이는 13,290m입니다.

페낭 대교 - 13.5 km

페낭 대교는 페낭 섬의 겔루고르 시와 페낭 주의 본토인 말레이 반도의 세베랑 페라이를 연결합니다. 1982년에 공사가 시작되어 1985년 9월 14일에 다리가 개통되었습니다. 길이는 13.5km입니다.

바스코 다 가마 - 17.2 km

바스코 다 가마는 리스본(포르투갈) 북동쪽의 타구스 강 위에 1998년에 건설된 사장교입니다. 유럽에서 가장 긴 다리로 간주되며 길이는 17.2km입니다.

인천 - 21.38 km

인천에 위치한 다리 대한민국. 2009년 10월에 지어졌습니다. 약 21.3km의 거리에 걸쳐 있습니다. 송도와 인천을 잇는 연결고리 역할 국제 공항인천.

파드 왕 다리 - 25 km

이 다리는 왕의 이름을 따서 명명되었습니다. 사우디 아라비아, Fahd ibn Abdel Aziz Al Saud. 25km 길이의 교통용 4개 차선이 있습니다. 1986년에 완공되었다. 건설에는 15년이 걸렸고 약 12억 달러가 소요되었습니다. 무역 및 상업의 관점에서 건설은 매우 중요합니다. 바레인과 사우디 아라비아를 연결합니다.

만착 스왐프 - 36.69 km

Manchac Swamp는 미국 루이지애나에 위치한 다리입니다. 길이는 약 36.6km입니다. MANCHAC SWAMP는 1970년에 완성되었습니다. 미국에서 가장 바쁜 다리로 간주됩니다.

폰차트레인 호수 위의 담 다리 - 38.42 km

이 다리는 Pontchartrain 호수 위에 있습니다. Metairie와 Mandeville 마을을 연결합니다. 다리의 길이는 약 38.4km입니다.

그는 다음 중 하나로 간주됩니다. 가장 오래된 다리 19세기에 건설 아이디어가 시작되었지만 1948년에 건설이 시작되어 1956년에 완공되었기 때문입니다. 흥미롭게도 이 다리는 9,000개 이상의 콘크리트 말뚝으로 지지되고 있습니다.

칭다오 대교 - 42.5 km

칭다오 대교는 자오저우 만의 북쪽에 위치해 있습니다. 칭다오 시와 황다오 교외 산업 지역을 연결합니다. 길이는 약 42.5km입니다. 다리는 건설하는 데 4년이 걸렸고 2011년에 완공되었습니다.

칭다오 대교는 2009년 12월 중국 남부의 주강 하구를 가로지르는 약 50km 길이의 마카오-주하이-홍콩 대교에서 공사가 시작되었으므로 곧 수역을 가로지르는 가장 긴 다리가 될 것입니다.

나는 당신이 어리석은 논쟁을 해결하는 데 관여해서는 안된다는 결론에 도달했습니다. 그래서 나에게서-사실상, 당신에게서-놀랍거나 부족합니다 🙂

1. 그럼 갑시다. 세계에서 가장 긴 다리의 정의는 다소 모호합니다. 따라서 수면 위의 세계에서 가장 긴 다리에 대해 알아가는 것이 좋습니다.

2. 칭다오 하이완 다리라고 불리며 중국에 있습니다.

3. 다리 길이는 42,500m이며 중국 정부는 87억 2천만 달러를 지출했습니다.

4. 다리가 어디에 있는지 "신경쓰지" 않는다면 태국의 방나 고속도로는 가장 긴 다리로 간주되어야 합니다.

5. 실제로 방나는 고가교 형태의 건축물이다.

6. 거인의 길이는 54km입니다.

7. 가장 긴 현수교(주 경간 길이로 결정)는 일본에 있습니다.

8. 고베시(혼슈 섬)와 아와지시(같은 이름의 섬)를 연결합니다.

9. 이 다리의 중앙 경간 길이는 1991m로 사실 기록입니다. 다리의 총 길이는 3911m입니다. 네, 아카시 카이쿄라고 합니다.

10. 세계에서 가장 긴 댐 다리는 미국에 있으며 루이지애나주 폰차트레인 호수를 통과합니다.

11. 다리는 두 개의 독립된 도로로 구성되어 있습니다. 더 긴 것은 38km와 420m입니다. 교량의 총 콘크리트 파일 수는 9,000을 초과합니다!

12. 네덜란드 로테르담에는 에라스무스 다리라고 하는 또 다른 "기록 보유자"가 있습니다.

13. 2개의 구조물로 구성되며 단일지지 현수교입니다.

14. 당신 앞에는 세계에서 가장 긴 도개교인 Erasmusbrug가 있습니다.

15. 길이는 802m입니다.

16. 세계에서 가장 긴 자전거 및 보행자용 다리는 일리노이주 미시시피 강에 위치한 Old Chain of Rocks Bridge입니다.

17. 1967년까지 전설적인 66번 국도(Route 66)가 이 다리를 통과했지만 이후 경로가 변경되었습니다.

18. 31년 동안 이 다리는 1999년 공식적으로 자전거 및 보행자용 다리로 지정될 때까지 거의 비어 있었습니다. 다리의 총 길이는 1631m입니다.

19. 세계에서 가장 긴 목조 다리는 미얀마에 있으며 U Bein이라고 합니다.

20. 1849년에 지어졌으며 길이는 1.2km입니다.

23. 세계에서 가장 긴 자연 다리는 개울에 의해 바위가 씻겨져 형성된 무지개 다리입니다. 강물.

24. 다리는 미국 유타주에 있습니다.

25. 높이(88.4m)가 길이(83.8m)보다 큽니다.

26. 재미있는 가장 긴 플라스틱 다리는 스코틀랜드의 Aberfeldy 마을에 있으며 지역 골프 클럽으로 연결됩니다. 웨이드 브리지의 총 길이는 113미터입니다.

27. 가장 긴 수로교(수교)는 다음 위치에 있습니다. 독일 도시마그데부르크.

28. 두 개의 채널이 교차할 수 있습니다. 중독일 채널과 엘베 강과 하벨 강을 연결하는 채널입니다.

29. 다리의 총 길이는 918m이며 배 외에도 보행자가 걸을 수 있습니다.

30. 프랑스에 위치한 Millau Viaduct는 매우 아름답고 미래 지향적입니다.

31. 이 다리는 매년 여름 관광객의 참여로 혼잡을 겪는 미요(Millau) 마을을 통과하는 도로를 완화하기 위해 만들어졌습니다. 고가교가 위치한 고속도로는 파리와 남부 도시베지어.

32. 최대 높이다리의 지지대는 341m로 더 높습니다. 에펠탑! 총 길이는 2460m입니다.

34. 세계에서 가장 높은 또 다른 다리는 미국 콜로라도 주에 있는 로열 협곡(Royal Gorge) 위에 있습니다. 이전에는 Royal Gorge Bridge가 자동차로도 사용되었지만 지금은 보행자만 사용합니다.

36. 협곡 바닥을 따라 아칸소 강이 구불구불 흐르고 다리에서 아래 수면까지의 거리는 321m입니다.

37. 다리의 길이는 384m에 불과하고 너비는 5m입니다.

39. 소식통에 따르면 해발 높이와 관련하여 "가장 높은 다리"의 개념을 고려하면 가장 높은 다리는 Ladakh 계곡에 위치한 인도 히말라야의 Bailey Bridge가되어야합니다.

40. 계곡 자체의 평균 고도가 5602m라는 점을 감안하면 결론은 간단하다. 그러나 다리 사진은 한 장도 없습니다. 그러므로 우리는 말씀을 믿습니다. 세계에서 가장 넓은 대형 경간 다리는 호주 시드니에 있으며 도시 항구 전체를 통과합니다. 시드니 하버 브리지는 폭 49m, 길이 1149m입니다. 여기에는 자전거 및 보행자 전용 도로, 2개의 철도 선로 및 자동차용 8차선 고속도로가 포함되어 있습니다. 강철 교량 구조물의 총 중량은 52,800톤입니다.

41. 글쎄요, 모든 다리를 고려하면 가장 넓은 다리가 상트 페테르부르크에 있다는 것이 밝혀졌습니다!

42. Moika River를 통과하며 Blue Bridge라고 불립니다. 실제로 그 너비는 성장한 것으로 보이는 성 이삭 광장의 너비와 같습니다. 다리의 너비는 길이의 거의 세 배입니다! 블루 브릿지의 폭은 97.3m! 안보이시는 분들을 위해 알려드립니다 : 두 번째 사진에서 기념비 바로 뒤에서 시작됩니다 😉