intrebare " UNDE TREBUIE SA FI CASA TA?' nu mai este relevant.

Peste tot, oriunde!

Compania noastră a început să producă Case care se pot mișca pe apă. Și acesta nu este un iaht sau o barcă plutitoare. Este mai degrabă o INSULĂ PLUTITORĂ sau o CASĂ DE LUX.

DE CE TREBUIE SA FIE CASA PE APA?

Pentru că aproape peste tot în lume locuințele pe apă nu sunt impozitate. Vă puteți plasa în mod absolut legal Casa în centrul Moscovei sau New York-ului, Sydney sau Barcelona. Doar în unele orașe, precum Veneția sau Amsterdam, unde sunt mulți oameni care trăiesc pe apă, poți obține permisiunea doar pentru parcare temporară. În restul lumii, durata rezidenței dumneavoastră într-o anumită țară este reglementată doar de durata vizei dumneavoastră acolo. Dar mai mult de 90% dintre cei mai calmi și țările calde nu vă limitați deloc șederea în țară. Și într-o țară precum Statele Unite, peste 10 milioane de oameni vorbitori de limbă rusă cu o viză de intrare expirată de mult trăiesc pe deplin de zeci de ani.

DE CE NU CUMPĂRĂ UN IAHT MARE?

Pentru că un iaht de mărimea casei noastre este mult mai scump. Și să trăiesc perioadă lungă de timp sau permanent mai confortabil acasă decât pe un iaht. În plus, iahturile cu motor nu sunt capabile să depășească oceanul și să controleze iaht cu vele de această dimensiune, este nevoie de o echipă întreagă. Casele noastre vor naviga cu ușurință spre Miami și nu numai.

DACĂ CASA RUNGE PE O PIAtră și se îneacă?

Corpul casei noastre este construit conform tehnologie de ultimă oră. Este format din faguri umpluți cu spumă poliuretanică. Chiar dacă străpungeți carcasa sau tăiați o bucată mare din carenă cu un ferăstrău sau pur și simplu turnați apă dintr-un furtun în interior, casa va continua să plutească fără modificări. Este ca și cum ai încerca să îneci o foaie groasă de polistiren. Puteți face găuri în el sau îl puteți rupe în mai multe bucăți, va pluti în continuare.

CARE ESTE DIMENSIUNEA CASEI?

Casa Standard are 20 m lungime și 10 m lățime pe trei niveluri.

Casa este formata din:

Living mare cu zonă de bucătărie, masă, canapele, ecran mare cu plasmă.

Două camere pentru oaspeți (sau pentru copii) cu băi.

Dormitor principal mare, cu pat king-size și baie privată.

Verandă deschisă, cu copertina, jacuzzi și grădină.

O punte de soare deschisă pe puntea din mijloc.

O verandă circulară deschisă în jurul casei.

Puntea interioară pentru depozitarea bărcilor gonflabile, jet ski-uri, triciclete, surferi, biciclete și scutere electrice.

CARE ESTE PRETUL?

Deoarece mărfurile sunt mărfuri la bucată și nu pot exista două case identice, costul final al casei constă în multe nuanțe discutate cu clientul în faza de proiectare.

Costul unui caz unic nu depășește jumătate de mil. Dolari americani. La aceasta trebuie să adăugăm decorațiuni interioare, precum și echipamente de uz casnic și de navigație.

DE UNDE SĂ OBȚI ENERGIE ELECTRICĂ, APA ȘI ALTELE?

Casa noastra este absolut AUTONOMA! Nu trebuie să fie conectat la nicio comunicație la mal. (deși este posibil din punct de vedere tehnic)

- ELECTRICITATEA este asigurata de panouri solare cu o putere totala de 15 kW, care este stocata in baterii speciale cu heliu.

Distilatorii apa de mare vă permit să economisiți apa.

Sistemele de tratare a apelor uzate aduc calitatea acesteia la posibilitatea de reciclare.

Instalațiile climatice vă permit să reglați temperatura și umiditatea individual în fiecare cameră.

Bucătăria este dotată cu un frigider-congelator mare și un aparat de gheață de sine stătător; plita cu inductie cu cuptor; un cuptor cu microunde și o mulțime de echipamente de uz casnic (mixere, combine, storcatoare etc.).

CUM POATE O CASA UDA OCEANUL?

Se presupune că în marea majoritate a timpului (peste 95%), Casa nu se mută nicăieri. (totuși, ca majoritatea iahturilor). El este în unele golf pitoresc. Cu toate acestea, există o mulțime de oportunități de mișcare.

Pentru a aluneca încet de-a lungul coastei, casa are 4 motoare electrice absolut silentioase. Ele vă permit să vă deplasați cu o viteză de 5 noduri (9 km/h) toată ziua.

Pentru mișcări mai rapide sau în condiții vreme rea există două motoare diesel economice care permit casei să se deplaseze prin mare cu o viteză de 14 noduri (viteza obișnuită a unui vas de croazieră).

Dar pentru a traversa oceanul, ai nevoie de o velă. Casa noastră nu are pânze, ci aripi, ca un avion. Prin urmare, nu există șocuri, giulgii, drize, cearșafuri și alte accesorii de vele indispensabile.

Aripile acționează ca o pânză când este nevoie și ca o prelată când sunt ancorate. În total, Casa are trei aripi. In pozitie de lucru, aripa se ridica in 4 secunde cu ajutorul unei actionari hidraulice. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați un buton. Calculatorul setează aripa la unghiul optim de atac al vântului, și menține automat acest unghi, indiferent de direcția de mișcare a Casei.

Rămâne doar să setați direcția de mișcare, iar pilotul automat va face toată munca pentru tine la cârmă. Sistemul de poziționare globală vă va permite să urmăriți direcția de mișcare a tuturor navelor din zona dvs., iar acestea vă pot vedea, evitând o coliziune.

DACĂ FURTUNEA?

În prezent, doar navele care sunt forțate să respecte cu strictețe traseul de mișcare intră în furtuni. Puteți ocoli oricând furtuna. La urma urmei, o furtună sau un uragan are un caracter local. Veți avea informații constante despre locația și traiectoria lor. Și doar tu poți decide dacă intri sau nu în furtună.

Dar chiar dacă decizi să treci prin furtună, atunci aceasta nu este o tragedie, ci mai degrabă o aventură. Nu trebuie să stai la cârmă. Vei admira prin fereastră modul în care Casa ta își croiește încet drum prin elemente.

AM O STARE PROĂ!

Cu toate acestea, ca majoritatea oamenilor

Casa noastră are forma unei carene TRIMARAN, adică. nava cel mai puțin predispusă să se rostogolească. Nu va fi deloc pitch în parcări. Pentru mișcare, puteți alege vreme calmă.

PENTRU DOUA MILIOANE. DOLARI POT CUMPARA O CASĂ PE COSTA ÎN ORICE TĂRĂ A LUMII!

Desigur, dar va fi o singură casă. Și vei trăi într-o altă țară. Și cu lumea să comunice în turneu. excursii.

Conceptul Casei noastre vă permite să „probați” întregul glob fără a compromite confortul casei dumneavoastră. Trăiește câțiva ani în State, apoi mută-te puțin în Bahamas sau decola pentru un an Noua Zeelandă. Nu vrei să stai în ocean trei săptămâni? Povestește-ne despre asta și îți vom transfera Casa într-un nou loc de parcare, iar tu vei ajunge cu avionul.

CÂT COSTA PARCAREA?

Parcarea cu plată există doar în cluburile de iaht. Iahtistii sunt nevoiti sa intre in ele pentru a alimenta cu apa si curent electric, pentru a accesa dusul de la mal si masinile de spalat rufe.

Toate acestea le ai in Casa de cea mai buna calitate. Prin urmare, nu este nevoie să cumpărați aceste servicii de la clubul de iaht.

Zidul de coastă este de obicei liber, așa că este întotdeauna dens aglomerat de iahturi. Dar aveți un atu care vă va ajuta să găsiți un loc liber în aproape orice oraș. Pescajul minim pentru iahturi este de 1,5 metri, pentru Casa noastră este de doar 50 de centimetri. Adică, dacă apa este până la genunchi - este suficient pentru tine. Și locurile în apă puțin adâncă sunt întotdeauna gratuite.

Din același motiv, îți este mai ușor să-ți găsești un loc în radă, pentru că oricând poți sta mai aproape de țărm decât iahturile. Nu este foarte confortabil să ancorați (sau în drum) pe un iaht, deoarece există o singură ancoră și, în funcție de direcția vântului, iahtul se învârte în jurul ancorei tot timpul. Casa noastră se ridică pe 4! Ancore din fiecare colț, așa că stă din beton armat, ca o platformă petrolieră în ocean.

ȘI COMUNICARE?

Doar comunicațiile prin satelit pot funcționa în ocean. Astăzi, un telefon prin satelit nu costă mai mult decât un iPhone. De asemenea, puteți utiliza internetul scump prin satelit. Dar pentru poștă este destul de acceptabil.

Dacă nu stai pe o insulă pustie, atunci ai întotdeauna 3G și Wi-Fi cu ajutorul unei antene și al unui amplificator. La urma urmei, aproape toate cafenelele de pe malul apei au un teren liber care va ajunge acasă datorită echipamentului.

Dar dacă te-ai lăsat purtat insulă pustie, apoi pentru a comanda un homar la cină trebuie doar să te scufunzi pentru el. Toate echipamentele necesare pentru aceasta se află în casă.

Și există și un deltaplan cu hidromotor, pe care puteți zbura în jurul insulei sau o puteți ocoli cu o barcă cu motor gonflabilă de mare viteză. Toate acestea vin cu casa.

Pentru deplasarea pe uscat, in casa sunt prevazute trotinete electrice. Ele pot fi conduse aproape peste tot pe drumuri fără înmatriculare.

CARE ESTE DREPTUL DE PROPRIETATE AL CASEI MELE CONFIRMAT?

Casa este înregistrată în Federația Rusă asupra dumneavoastră ca navă NECOMERCIALĂ. Îndeplinește toate cerințele pentru astfel de nave și are un Certificat de conformitate eliberat de o agenție guvernamentală. Taxa, conform legislației Federației Ruse, se percepe pe cai putere și sunt mai puțini în casă decât într-o mașină. Prin urmare, impozitul anual casă de lux mai puțin decât o mașină normală.

Înregistrarea și certificatul corespunzător (biletul de navă) vă confirmă drepturile de proprietar de drept al Casei.

CÂT TIMP SE CONSTRUIEȘTE ACEASTA CASĂ?

Casa este în construcție de 6 luni și se instalează aproximativ aceeași cantitate de echipamente de uz casnic și de navigație. Adică durata aproximativă de construcție este de un an, ajustată pentru sezon.

Va mai dura aproximativ două luni pentru a conduce Casa spre Mediterana. În acest timp, Casa este testată activ în toate modurile.

AI CITIT ACEST ARTICOL. AUTORUL SĂU AR FI RECUNOSCĂTOR DACĂ AȚI SCRIE CE NU ȚI-A PLACUT ÎN EL. POATE AVEȚI ÎNTREBĂRI? ȚI VA LUA DOAR CÂTE MINUTE.

Desigur, poți să pleci în tăcere, dar atunci autorul nu va avea niciun stimulent să scrie pentru tine.

Dacă dintr-o dată îmi vine în minte această idee, clar că nu este de la sine, undeva am văzut și am auzit că oamenii trăiesc pe iahturi, călătoresc și se bucură de viață. Ok, se întâmplă... Atunci începi să încerci pe tine, dar dacă e adevărat, în loc să cumperi o casă sau un apartament în Thailanda, Cipru etc. cumperi un iaht?
Pro:
- ca în niciuna dintre ţări Asia de Sud-Est este practic imposibil să obții rezidență permanentă, atunci de ce să cumperi ceva aici? Nu este clar ce se va întâmpla acolo și ce să faci cu această casă? Și, în general, conform docurilor, singura ta casă și terenul pe care este închiriată, nici nu încălzește foarte mult sufletul.

Mulți oameni sunt bucuroși să cumpere ceva, dar nu se pot hotărî cu privire la o țară, un oraș sau o regiune. Ei bine, într-adevăr, de unde știu unde vreau să trăiesc peste 5 ani și nu vreau să fiu atașată „pentru totdeauna” de un loc.

Uneori vreau să călătoresc, dar cu o grămadă de copii nu este doar scump, ci și destul de dificil și obositor. Există o părere că dacă o familie are copii, atunci totul, viața s-a oprit. Ești legat de școală, grădiniță, locuință... Nu vrem să suportăm asta :)))

iaht: tot al tău! Am vrut să locuiesc în Thailanda, am vrut să locuiesc în Cambodgia, am vrut să locuiesc în Filipine etc. casa ta este mereu cu tine, iar impresiile din jurul tău se pot schimba. Poți la fel de bine să locuiești în Hua Hin sau Koh Samui, Phuket, să faci afaceri sau același lucru pe care îl facem noi, dar în același timp să trăiești pe un iaht și când vrei să călătorești în jurul insulelor. Este asemănător cu o țestoasă care își poartă întotdeauna casa cu ea.

inca cateva beneficii olegradul

„În mare, parcă te-ai găsi într-un univers paralel care trăiește după legi diferite. Încă sunt uluit de lumea în care m-am găsit când am început să navighez.

Pe mare nu există o asemenea mulțime ca în majoritatea celorlalți locuri frumoase planete accesibile pe uscat. Puteți merge în cele mai frumoase colțuri dintre oricare stațiuni populareși fii surprins să descoperi că ești aici singur.

Până și terasamentele centrale, mereu pline de turiști, sunt mereu deschise și libere de mare. Poți veni aici și stai, de fapt, chiar în centrul orașului, rămânând în același timp acasă. Turiștii se vor plimba de-a lungul promenadei și vor fotografia iahtul tău, iar tu poți sta înăuntru și bea ceai. Sau mergi la o plimbare cu ei.”

Un iaht este un fel de transport către o realitate paralelă. Chiar și mergând la țărm, tot rămâi într-o lume puțin diferită de cea a celor care se deplasează pe uscat.

După ce a trăit pe un iaht, înțelegi în ce cadru rigid trăim cu toții pe uscat, fiind sub control constant de către stat. De exemplu, în mare există ceva de genul regulilor de circulație (numite COLREG-uri). Aceste reguli sunt necesare pentru a se asigura că navele nu se ciocnesc unele de altele. Dar nimeni nu prinde infractori, ascunși în tufișuri. Fără camere, posturi, radar. Sau aici, numărul permis de ppm în sângele timonierului. Zero trei? Zero opt? Da, cât îți place! Dacă căpitanul a decis să pună pe cineva de veghe, atunci are tot dreptul să facă acest lucru. Toate normele și regulile în vigoare pe uscat sunt înlocuite pe mare cu un singur concept - responsabilitatea căpitanului. Pe fiecare barcă, căpitanul însuși își stabilește propriile reguli, dar va trebui și el să răspundă, caz în care. O lege atât de simplă. Libertate și responsabilitate.

Aici ajungi, să zicem, în altă țară. Sau vii tu. Într-un fel sau altul, te duci la fereastră, îți înti pașaportul, unchiul sever se uită la fotografia ta, apoi la tine, apoi găsește o viză, o studiază și o ștampilă. Abia după aceea poți intra pe teritoriul țării. Lucrurile sunt destul de diferite pe mare. S-a întâmplat să trec granițele pe un iaht de cinci ori. În toate cazurile, problemele de control al pașapoartelor pe navă sunt încredințate în totalitate căpitanului. Adică, nicio vamă nu verifică câți oameni ai la bord, cine sunt toți acești oameni. Căpitanul însuși merge în port și oferă imediat date pentru întreaga echipă. Fie pașapoartele sunt ștampilate, fie mai des doar o listă de persoane pe o bucată de hârtie (lista echipajului), chiar și fără pașapoarte. La început, desigur, creierul scoate: cum așa? Navigați pe teritoriul altui stat, nimeni nu vă verifică. Te duci la plajă, nimănui nu-i pasă. Alergi prin oraș, căutând serviciile de care ai nevoie (ofițer de serviciu portuar, vamă), în timp ce nici tu, nici echipa ta, nimeni nu s-a uitat încă la un singur document! Deci, de exemplu, când am venit în Italia, am alergat jumătate de zi, încercând să pun timbre la intrarea în Schengen. Și m-am dus la poliție și la paza de coastă și chiar m-am uitat la biroul de turism. Întregul oraș s-a învârtit în cerc. Drept urmare, un polițist mi-a spus „așteaptă”, a urcat în mașină, a condus undeva pentru un sigiliu, a adus și a ștampilat toate pașapoartele pe care le aveam la mine. Și toate acestea, din nou, în lipsă - nu trebuia să se prezinte nici oameni, nici iaht.

O săptămână mai târziu, am intrat în discuție cu o veche cunoștință și s-a dovedit că el, vicleanul, nu s-a oficializat deloc în Italia! Pur și simplu vine pe un iaht din Muntenegru și se petrece în Schengen cât vrea, apoi se întoarce, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Acest lucru, desigur, este deja dincolo de bine și de rău, dar cu toate acestea ilustrează foarte bine gradul de control pe mare.

________________________________________ __

OK, totul este cool, ne-am hotărât să trăim pe un iaht, dar nu visăm să facem înconjurul lumii într-un ritm frenetic, suntem o familie cu patru copii care vor doar să trăiască pe un iaht, ca în casa obisnuitași uneori explorați coasta regiunii asiatice și poate schimbați țările.
Am început să studiem piața iahturilor și am constatat că pur și simplu nu există iahturi care să îndeplinească cerințele noastre!
Acestea sunt fie iahturi pentru sportivi, lupi de mare singuratici, spațiu puțin, multă viteză, aproape fără condiții de viață, o mașină de spălat este un vis! Sau charter iahturi pentru excursii de saptamana. Puțin mai mult confort, dar pentru preț acesta este deja un iaht pentru Abramovici.
Iar cerințele noastre sunt simple - o casă-iaht, luminoasă, moderat spațioasă, cu spațiul înconjurător gândit pentru locuit pe termen lung, cu rafturi, dulapuri etc.
trebuie sa il construiesti singur! :)

Fotografii

andrey stekachev

Vara pe un iaht ancorat într-un golf pitoresc confortabil este un vis adevărat. Satul a discutat cu Ksenia Kushnarenko, fondatorul pieței Le Picnic, care își petrece vara cu familia pe un iaht cu vele în golful Orekhovaya, lângă Moscova, și a aflat dacă viața pe o barcă este într-adevăr ca un basm.

Mod de viata

Am cumpărat această barcă împreună cu părinții mei în urmă cu câțiva ani în Polonia. Ne-am dus pentru unul și am cumpărat unul complet diferit. În linii mari, s-au dus la o tricicletă și și-au cumpărat o motocicletă. I-a luat mult să ajungă la noi: am cumpărat-o toamna, iar ea a ajuns abia în primăvara anului viitor.

Barca a fost lansată la clubul de iaht Gals de pe lacul de acumulare Pirogovskoye. În primul an au stat acolo, apoi s-au mutat la clubul de iaht din vecinătate „Nut Bay” - „Oreshka”. Este foarte confortabil aici: un golf îngust, alungit ca nasul lui Pinocchio, o barcă până la barcă, un dig compact și imediat din el - un deal cu un crâng. La etaj - case, cafenele, parcare de iahturi și un magazin de iahturi. Pe lângă iahtisti și simpatizanții lor, aici se întâlnesc waker-uri și windsurferi. Părinții locuiesc în clubul de iaht aproape tot timpul, iar tânărul meu Zhenya și cu mine mergem acolo de parcă am merge la o clădire. Încercăm să ne petrecem tot timpul liber în Oreshka, dar dacă există afaceri, am sărit într-un taxi - și deja în oraș.

Barca noastră se numește Vesta. Când l-am cumpărat, avea un alt nume, dar în mod tradițional ar trebui să-și schimbe numele atunci când se schimbă proprietarul. Am avut multe variante, dar până la urmă am ales Vesta: am citit că aceasta este zeița patronă a vetrei familiei. Barca a apărut într-un moment dificil pentru familia noastră și probabil că ne-a unit și ne-a adunat de ceva vreme. Deci pentru noi este un nume foarte simbolic.

Pe lângă barcă, avem o casă în Nut Bay și dormim în mare parte acolo.
Am incercat-o si pe barca: nimic in cabina de la pupa, dar la prova te simti ca intr-un singur cort. Noaptea, este foarte incomod să ieși la toaletă: trebuie să demontați patul de pe perne, altfel ușa nu se va deschide. Zhenya a ieșit prin trapă, dar trezirea nu este ușoară. În plus, această trapă are dimensiuni destul de decente și acționează ca un hublo. Lumina care intră prin ea îngreunează foarte mult somnul. Imaginează-ți că dormi într-un cort transparent - cam aceleași senzații.

Dar se scutură plăcut pe valuri. Dormi ca un copil într-un leagăn. Și numai privighetoarele interferează cu somnul. Privighetoarele de aici sunt cumva deosebit de fanatice: încep să cânte în jurul orei 23:00 și nu termină până dimineața. Fără dopuri de urechi. În general, mergem de obicei pe o barcă în timpul zilei și petrecem noaptea într-o casă de vizavi. Avem și un container - unul în care se transportă de obicei mărfurile. De asemenea, se află în apropiere și vrem să-l transformăm într-un spațiu de locuit. Am vopsit deja containerul în galben, acum lucrăm la scări, iar apoi plănuim reparații în interior.

Dispozitiv de iaht

Yacht-ul nostru este cu vele, centerboard, destul de mare conform standardelor locale - 33 de picioare în lungime, care este de aproximativ 10 metri. Există doar două bărci de croazieră atât de mari: a noastră și vecinul nostru - francezul Jeanneau.

Barca a fost realizată la șantierul naval polonez Maxus. Nu suntem primii ei proprietari, dar era în stare perfectă și am decis să cumpărăm. Îmi amintesc că am fost într-un tur al fabricii, unde ni s-a arătat întregul proces de asamblare a navei de la matrice până la carena finită. Apoi am fost invitați la regata pe această ambarcațiune, unde noi, împreună cu căpitanul, am ocupat primul loc. Și apoi a fost o petrecere cu dans, mese pline de mâncare, un râu de bere și artificii. Prin urmare, nu am avut nicio șansă să nu cumpărăm o barcă.

În interior sunt trei cabine (una la prova și două la pupa), o latrină, un salon spațios și un cockpit. Costul parcării bărcii noastre include parcarea propriu-zisă, adică acostarea și securitatea non-stop - aceasta este de 8 mii de ruble pe lună. Energia electrica si apa se platesc separat. Apropo, avem cea mai pură apă de izvor, dintr-o fântână arteziană locală. Bucătăria are chiuvetă, frigider și o mică sobă cu gaz. Deci nu mâncăm supe diluate aici, ci dimpotrivă: în fiecare zi, apoi tom yum, supă de pește sau paste cu midii. Părinților le place foarte mult să organizeze cină - se pare că întreaga „Oreshka” a fost deja la ei. Nu numai de la cluburile de iaht vecine, ci vin la noi din Voronezh.

Toată apa de la duș, toaletă și bucătărie este scursă într-un rezervor, iar de acolo - în Pirogovka. Dar nu în golf, desigur - ne scurgem imediat ce plecăm. Conform etichetei iahtului, nimeni nu folosește o latrină în timpul parcării (doar dacă este complet apăsată). Avem două suflete: unul este în același loc în care se află latrina, iar al doilea este la pupa, chiar în traversă. Este foarte convenabil: scufundat, înotat, clătit. Apropo, este oficial imposibil să înoți în golf - gardianul înjură. Acest lucru este logic: bărcile și bărcile merg înainte și înapoi. Dar încă înotăm.

Nu am avut niciodată o dacha, iar barca a devenit o alternativă excelentă la ea. Iar iahtul are avantajele lui. La urma urmei, casa stă nemișcată și stă, iar tu ai luat barca și ai ieșit la plimbare seara. Cel mai adesea mergem de-a lungul Pirogovka sau mergem la lacul de acumulare Pestovskoye. Bate vânt - punem pânzele, nu - mergem sub motor. Am mers cel mai departe până la Konakovo, pe Volga, prin Canalul Moscovei. Se pare că există șase lacăte acolo și același număr înapoi.

Teoretic, pe barca noastră poți merge la Ladoga, la Onega - avem un bun tip lac iahturi. Dar cu marea este deja mai greu. Aici este mai logic să luați un charter pe loc. Pentru a merge la mare cerințele lor. Dar dacă te pregătești și dacă ai timp, atunci poți merge acolo, cred.

Căpitanul este tatăl nostru. E singurul cu cruste de căpitan. Și Zhenya și mama mea sunt așa - un marinar lipit (din cuvântul payol. - Aprox. ed.) cum ne cheamă. Punem vela mare, lucrăm la vela, stabilim virajele și virajele. Recent am fost la cursuri de skipper, drept urmare la sfârșitul verii ar trebui să primim o diplomă IYT Bareboat Skipper (acesta este un certificat internațional care ne dă dreptul de a gestiona un iaht cu vele cu lungimea de până la 22 de metri). La sfârșitul cursului, ei promit practică în Grecia - acest lucru este foarte atractiv. Mi-ar plăcea să fiu în altă parte decât Konakovo și Polonia - ei bine, să fiu în pielea căpitanului, desigur.

Glosar de termeni

Cabină
cameră mică privată la bord

latrină
toaleta la bord

Cabină
cameră comună pe navă pentru mâncare și recreere

Cabina de pilotaj
spațiu deschis interior pe punte

Galeră
bucatarie la bord

prova bărcii
partea din față a navei

rautacios
spatele navei

Traverse
partea inferioară a pupei plate a unei nave

Curatenie si mentenanta

O barcă din punct de vedere al curățeniei nu este diferită de o casă - singura diferență este că trebuie să faci curățenie mult mai des. Acesta este un iaht pentru oaspeți - o vacanță, au venit și au plecat. Și pentru cei care trăiesc din el, aceasta este o viață de zi cu zi dură. Tot timpul cureți ceva - spațiul este mic, totul este la vedere.

Tatăl meu este, în general, un „ciudat curat”: este la fel de curat ca în unitatea medicală, fiecare opritor și fiecare buton de pe tabloul de bord sunt semnate. Pare amuzant, dar ajută. Se pare că este singurul de aici. Nu mi-am văzut niciodată barca tratată cu atâta grijă. Întotdeauna cumpără ceva pentru ea: fie o velă nouă, fie un sistem de navigație. Deși de ce este în Pirogovo? Recifele, bancurile și școlile de macrou nu par să fie observate aici.

Una peste alta, o barcă este o jucărie mare cu care te poți juca la nesfârșit. Ei bine, este necesar să-l hrăniți - în sensul realimentării. Nu există benzinărie în Oreshka, așa că aducem combustibil în recipiente. Este nevoie doar de 40 de litri de benzină pentru motor și tot ai nevoie de motorină pentru sistemul de încălzire.

Întreținerea unui iaht nu este o plăcere ieftină. După ce ați cumpărat o dată, nu numai că veți pompa constant barca, ci și o veți repara. Unul dintre invitați a aruncat ceva în latrină, iar rezervorul s-a înfundat. Și ca să elimini blocajul - 500 de euro, scoate-l și pune-l jos. Cumpărați o velă de furtună - o mie de dolari, reparați tulpina - 30 de mii de ruble. 30 de mii de ruble pentru un site de 30 pe 30 de centimetri este o mie pe centimetru pătrat. În plus, ca orice transport, iahtul necesită inspecție tehnică regulată. Pentru iarnă, motorul este pus la naftalină, iahtul este scos din apă și pus pe o remorcă pentru a petrece iarna pe uscat.

Vara in natura

Se pare că suntem foarte aproape de Moscova - la zece minute cu mașina până la șoseaua de centură a Moscovei, dar proximitatea orașului nu se simte deloc aici. Parcă ești undeva foarte departe.

Îmi place casa noastră. Avem ferestre panoramice peste tot și parcă suntem singurii care nu le-am draperii. Am studiat în Danemarca, și acest obicei îl am de acolo: acolo, nimeni nu draperiază niciodată ferestrele și nimănui nu-i pasă ce faci. Dar întreaga lume este la vedere.

Deci aici - în jurul copacilor, apa este la câțiva pași. Ca în casă, dar ca în natură. Se dovedește o punte de observație ideală, iar tu stai și parcă te uiți la televizor: un rezervor, un alun, clopoței, veverițe care sar, aricii foșnesc, cineva evocă peste grătar, Lena de la stația de trezi strigă unuia dintre nou-veniți. pentru a suta oară despre „genunchii mai moi”, iahtul Kunashir a plecat, dar Vesta noastră pleacă. Sincer să fiu, este imposibil să lucrezi. Am încercat - o idee eșuată. Ești distras de ceva tot timpul. Comunicarea, din nou. Avem un iaht foarte ospitalier, mereu sunt oameni noi pe barcă, întotdeauna există ceva de tratat. Prin urmare, dacă parcul este pentru muncă - mă duc în oraș, cu siguranță vă puteți întâlni acolo.

putere >>> vant

Experienta personala: Cum să te muți pentru a trăi pe un iaht și să nu dai peste cap

Anna Balagurova, fosta redactor-șef al ziarului online The Village Petersburg, a renunțat la carieră și la biroul ei în urmă cu puțin mai puțin de un an pentru a călători peste Atlantic cu soțul ei. Pe site-ul revistei Snob, ea scrie un blog detaliat despre aventurile ei și ne-a povestit cum s-a obișnuit cu viața de pe o navă în timp ce traversa oceanul.

Am fost pentru prima dată pe o barcă cu vele în urmă cu un an și jumătate. Printr-un accident absurd, la Helsinki, în timpul festivalului Flow. Prietenul meu a luat undeva băieți din Sankt Petersburg care au venit acolo să concureze. Am fost, bineînțeles, invitați să ne alăturăm, dar doar ca detractori – nu eram buni de nimic altceva. Se pare că un prieten a fost atunci instruit să „mineze un spinnaker într-o pisică”. Mi-a fost amuzant, dar practic era îngropată sub pânză.

Apoi, printr-o altă șansă, l-am cunoscut pe viitorul meu soț - un instructor de iaht. Am băut mult, am vorbit despre cum vrem să trăim și să călătorim. În general, erau extrem de romantici și erau de acord cu asta barcă cu pânze- perfect pentru amândoi. Acesta este în același timp un transport care este mișcat de forțele naturii (adică gratuit), o casă oriunde în lume (de asemenea, ieftină) și chiar o oportunitate de a câștiga bani predând sau pur și simplu conducând oameni. A sunat ca un plan bun și am decis să nu renunțăm la el.

A rămas să alegi și să cumperi o barcă. Existau mai multe cerințe - un iaht de încredere pentru oceane (așa-numitul crucișător cu apă albastră), în Marea Mediterană (pentru a putea ajunge în Canare fără a intra în malul Biscaia și Canalul Mânecii), care costă până la 60.000 de euro ( să lase puțin pentru un upgrade) și, bineînțeles, în stare bună. Prin intermediul internetului, am găsit câteva opțiuni aproape ideale în Suedia la jumătate din prețul planificării. Dar toate aceste mări nordice... în general, am devenit prea leneși, pentru că era iunie și deja în noiembrie urma să începem în transatlantică. Am cumpărat Westerly-ul nostru din 1985 în Grecia. Un șantier naval englez solid, proprietari pedanți, un deschizător de bere pe treaptă, din nou. Am simțit imediat simpatie pentru această barcă îngrijită și solidă, pentru proprietarii ei amuzanți plinuți, care, fără ezitare, au declarat că nu le place. vânt puternic, și de asemenea că vor lua grătarul, pentru că fără grătar le va fi stricat vara.

Puțină documentație cu înregistrarea bărcii și asigurare - și deja în iulie am început să ne îndreptăm încet spre Gibraltar cu opriri în orașe de coastă plăcute, de la stațiuni siciliene cu mușchi până la magnificele Siracuza și Palma de Mallorca. Așa a început viața mea pe barcă.

Primul lucru cu care trebuia să te obișnuiești a fost rostogolirea și rostogolirea. Cum să trăiești când lumea ta este înclinată cu 30 de grade? Cum să dormi când ești aruncat dintr-o parte în alta? Ei bine, să zicem că nu ești în tranziție, ci la ancoraj, dar la naiba, tot te legănești, e apă! Ieși la pământ - te balansezi din obișnuință. După ce am traversat oceanul, aproape că am încetat să-i dau atenție. În primul rând, am prins zen din conștientizarea că în apa deschisa va trebui să stea cel puțin trei săptămâni. În al doilea rând, am vrut clătite și cartofi prăjiți chiar și într-un val de cinci metri, așa că a trebuit să ies. Amintiți-vă - uneori la ancoraje tremură aproape ca în mijlocul Atlanticului. Deci, dacă vrei să locuiești pe un iaht, antrenează-ți aparatul vestibular. Cel puțin pe carusele.

Învață să economisești apa. Dacă nu ești prea bogat și nu-ți permiți 400-500 de euro în plus pe lună pentru porturile confortabile, obișnuiește-te să cheltuiești 10 litri de apă la o spălare majoră (în ocean, 2-3 erau de ajuns pentru corpul și părul meu, dar asta e prea spartan). Spălatul vaselor sau spălatul cu apă proaspătă este exclus - toată lumea care locuiește pe iaht are robinete apa de mare(deși spălăm rufe în spălătorie și folosim din ce în ce mai mult farfurii de hârtie). Există un punct controversat aici - toate deșeurile sunt aruncate din iaht direct în mare. Așa-numita apă cenușie (din vase și dușuri) poate fi scursă aproape oriunde în lume. apa neagra(de la toaletă) în multe țări este necesar să economisiți în rezervoare colectoare de pe barcă și să pompați în locuri special desemnate. Luate împreună, toate acestea sună teribil de nebunesc. Rahatul diluat în apă este mult mai inofensiv decât zânele sau șampoanele alcaline. Pe un iaht, încerc să folosesc produse chimice și cosmetice de uz casnic ecologice, ci mai degrabă pentru a fi mulțumită. Pentru că la scara oceanelor, acest lucru este pur și simplu ridicol.

Pe lângă apă, va trebui să economisiți energie electrică. Călătorim în regiuni însorite, așa că pentru nevoile noastre (frigider, reîncărcare telefoane și laptopuri, lumină, pilot automat), aproape întotdeauna sunt suficiente două panouri solare. Mulți oameni instalează mori de vânt și turbine de apă pe bărci - versatile, dar prohibitiv de scumpe. Avem instalat și un distilator – un lucru incredibil de util care oferă autonomie completă față de coastă. Adevărat, apa distilată nu trebuie băută prea mult timp din cauza absenței totale a substanțelor utile conținute în apa obișnuită. Umplem rezervoarele pline de fiecare dată când avem ocazia. 350 de litri de apă sunt suficienți pentru noi doi pentru mai mult de 2 săptămâni.

Cei care trăiesc pe apă trebuie să iasă periodic pe mal - nu totul este să stea acasă. În acest scop, se folosesc de obicei o barcă gonflabilă mică cu motor sau vâsle (deși în Canare am văzut două fete care ignorau vâslele și vâslau cu aripioare). Este aproape imposibil să părăsiți această întreprindere cu fundul uscat. Deci, să ne imaginăm: sâmbătă devreme dimineața, cazi din bar. Ce urmeaza? Așa e, te urci într-un taxi pentru a merge acasă să dormi. Și rătăcesc pe plajă sau pe terasament în căutarea bărcii mele slăbite, care s-a transformat peste noapte într-o piscină gonflabilă, intră într-o luptă inegală cu un val, meduze, un motor și mai lent decât mine. În general, o mișcare greșită și barca este pe capul tău. Recent am uitat să ne luăm vâslele cu noi, pentru prima dată în viața noastră. Desigur, la întoarcere, motorul nostru s-a oprit, tot pentru prima dată în viața noastră. Eram blocați pe hernia noastră gonflabilă în mijlocul golfului chiar în centrul orașului Bridgetown, unde la acea vreme sărbătorim 50 de ani de la independența Barbadosului. Sub zgomotul mulțimii de pe terasament, și-au îngropat mâinile și după 40 de minute erau pe iaht (drumul pe sub motor era de aproximativ trei minute). Situațiile ridicole în care te găsești în timp ce trăiești la ancoră sunt de nenumărat.

Scoala de capitani

Toată lumea poate deveni căpitanul unei nave cu pânze - tot ce ai nevoie este o dorință și un instructor bun. Puterea vântului te va învăța tot ce trebuie să știi și să poți, iar după promovarea examenului, ți se va elibera un permis de conducere de clasă internațională. Facem cursuri teoretice în centrul Moscovei și practicăm în Marea Mediterană și Insulele Canare. Vino la ore!

În rest, totul este ca acasă sau mai bine zis la țară. Un dormitor cu un pat mare, un living cu o masă mare, internet (avem un amplificator aerian pentru a fura wifi-ul din cafenelele de pe coastă), chiar și un cuptor (pentru a depozita tigăile). Există un televizor în cabină - exclusiv pentru vizionarea de filme și emisiuni TV. Există difuzoare în cockpit, astfel încât să puteți dansa pe punte sau pur și simplu să aveți un festin. Cât despre sărbători – iahtiştii nu sunt deloc proşti să bea. Unul dintre termenii care a intrat în viața mea de zi cu zi după ce m-am mutat la barcă – apusul soarelui – înseamnă „un pahar de alcool băut la apus”. Un alt termen a fost inventat de soțul meu - „Yachting polonez”. Acesta este momentul în care închiriezi o barcă pentru o săptămână și nu părăsești niciodată portul pentru că bei toată ziua. Din nume este clar că polonezii fac asta în principal, nu noi.

Orice pilot de curse îmi va scuipa în față când va vedea în ce se transformă barca mea la ancoraje. Un hamac atârnă pe brațul spinnakerului, o găleată este legată de foaia de blană a velei (bine, pentru a nu o scăpa), pantalonii scurți sunt uscati pe șine. Cărțile și hainele sunt împrăștiate peste tot, bucătăria este plină de o grămadă de lucruri mărunte - asta se întâmplă tuturor celor care stau într-un loc mai mult de câteva zile. După câteva săptămâni în parcare, este greu să te forțezi să ieși în larg. Prea leneș să strângi totul, să-l repari, să-l așezi în dulapuri. Reticenta de a se incurca cu ancora, apoi cu pânzele. Ei bine, dacă trebuie să pleci pentru o perioadă scurtă de timp și cu vant bun. Tranzițiile de mai mult de o zi în cazul nostru se transformă în yachting de sechestru. Ore lungi de amânare pe punte, apoi - o schimbare bruscă a vântului, o rafală, un cearșaf rupt, alergând sub strigătele sfâșietoare ale căpitanului. La început, am rămas uluit de faptul că căpitanul este de fapt soțul meu. Încă nu înțeleg de ce țipă așa! Ei spun că aproape toți căpitanii se comportă într-un mod similar, indiferent cât de drăguți sunt ei în viața obișnuită. În SUA există o școală de yachting pentru femei, cu femei proprietare și profesoare. Deci, sloganul lor este „Fără strigăte”. Cred că este foarte cool și corect.

Am citit în multe bloguri de yachting că după viața pe iaht este greu să te întorci în orașe, pentru că barca dă un sentiment de libertate și toate astea, iar orașul se subjugă, lăsând doar iluzia alegerii. Mi se pare că în multe privințe aceasta este viclenie. Pentru a echilibra între viața ieftină a țiganilor pe un iaht și menținerea bărcii într-o stare potrivită pentru tranziții serioase, ai nevoie de bani, la cursul actual, destul de mulți. Aceasta înseamnă că este încă imposibil să te excluzi din cercul relațiilor capitaliste. Într-o oarecare măsură, devii sclavul propriei barci. Dacă vrei să schimbi radical situația, ai nevoie de bani nu doar pentru tine, ci și pentru parcarea iahtului. Apartamentul poate fi încuiat și uitat și doar un proprietar destul de neglijent poate lăsa iahtul agățat la ancoră și doar aruncat. Cel mai nedureros scenariu, după părerea mea, este următorul: șase luni, în Europa vreme buna, calatoreste, oprindu-te la ancora, si baga barca intr-un port ieftin pentru iarna (daca te uiti, poti intalni 600-700 de euro pentru 6 luni) si mergi acasa la serviciu. Cu locuri mai exotice, acest lucru nu va funcționa - zborul departe este costisitor, părăsirea ambarcațiunii este și mai scumpă. Dacă totul este obosit, ești într-o situație fără speranță.

Un mare bonus de a deține un iaht în Europa este oportunitatea de a rămâne aproape la infinit în străinătate, fără să vă faceți griji pentru o viză. Dacă nu aveți detalii inutile - puneți o ștampilă la ieșire în oricare dintre țările UE. Aceasta se face fie la secția de poliție locală, fie la portul de pasageri. Atat acolo cat si acolo sunt lucruri mai importante decat tine cu viza, asa ca pun sigiliile fara sa se uite. La sosire la țara următoareștampila de intrare poate fi „uitată din greșeală” până la necesitatea de a zbura acasă. O astfel de portiță neașteptată încă nu-mi încape în cap, pentru că suntem cu toții obișnuiți cu un control serios pe aeroporturi și granițe terestre. Caraibe, pe de altă parte, s-a dovedit a fi un loc destul de birocratic. În aproape toate Antilele în care ne petrecem iarna aceasta, trebuie să întocmiți documente pentru intrare și ieșire. În Barbados, printre altele, am fost trimiși la cabinetul medical, unde a trebuit să completăm un chestionar cu întrebări precum „ai murit la bord” și „are echipajul are diaree”. Dar, cu excepția hârtiei, nu există control. De mai bine de jumătate de an, iahtul nostru nu a fost niciodată verificat, deși am traversat deja jumătate din lume. Adu chiar și sclavi, chiar și uraniu îmbogățit. În acest sens, a avea propria barcă îți oferă o anumită libertate. Acesta este, probabil, motivul pentru care cuplurile de același sex și toți cei care, din motive ideologice sau orice alte motive, au încetat să fie mulțumiți de viața în orașele moderne călătoresc destul de des pe iahturi.