Cele mai mari poduri. Cele mai mari și mai frumoase poduri din lume
Hangzhou, China
Acesta este recunoscut drept cel mai lung pod rutier din lume, deoarece lungimea lui este de treizeci și șase de kilometri. Această structură transoceană a redus distanța dintre Ningbo și Shanghai cu trei sute douăzeci de kilometri. O astfel de construcție la scară largă a avut o contribuție imensă la infrastructura de transport China.
locul 2 
Millau, Franța
Titlul celui mai înalt pod este ocupat de Millau, sau așa cum este numit uneori Millot. După ce a crescut la 343 de metri, bărbatul frumos are dreptul să se laude cu cele mai înalte suporturi ale sale. Miracolul, lung de 2,4 km, a ieșit din mâinile iscusite ale arhitectului englez Norman Foster și ale inginerului francez Michel Virlojo. Circulația este bidirecțională, fiecare sens are 2 benzi.
locul 3 
Golden Gate, SUA
Aceasta este pur și simplu o legendă de trei kilometri (lungime 2.737 m), pentru că mulți ani a ținut palma printre podurile suspendate. Este, de asemenea, considerat cel mai recunoscut pod, apărând adesea în diferite imagini, screensavere, cadre de filme și seriale TV. Poate de aceea sinuciderile sunt atrase de el ca un magnet. Rareori trece o lună fără ca vreun nebun să încerce să se sinucidă aici.
Tower Bridge, Marea Britanie
Celebrul design este un simbol recunoscut al Marii Britanii. O caracteristică excepțională a podului este că un colos de mai multe tone poate fi ridicat în doar 1 minut. Ingenioșii creatori au creat cu prudență galerii pietonale speciale care fac posibilă nu oprirea fluxului de oameni în timpul trecerii navelor. Podul există de la o mie opt sute nouăzeci și patru.
locul 5 
Vasco da Gama, Portugalia
În 1998, au trecut exact cinci sute de ani de când Vasco da Gama a descoperit ruta maritimă Europa-India. În onoarea acestui navigator portughez a fost numit acest frumos pod de șaptesprezece kilometri, inclusiv drumul principal, viaductele și căile de acces. Designul poate rezista la rafale puternice de vânt și la cutremure puternice.
locul 6 
Podul Bosforului, Turcia
Acesta este cel care are onoarea de a conecta două continente: Asia și Europa. În plus, unește părțile asiatice și europene ale statului turc. Peste jumătate de milion de pasageri traversează acest pod în fiecare zi. Autoritățile au fost nevoite să blocheze traficul pietonal din cauza încercărilor constante de sinucidere.
Podul Perlelor, Japonia 
Un adevărat miracol este construirea unui pod într-una dintre cele mai instabile zone seismic din lume. Mulți oameni îl cunosc sub numele de Akashi Kaike. Constructorii au folosit atât de multe cabluri de oțel când au construit structura încât, dacă ar fi fost pliate într-una singură, ar putea încinge Pământul de mai multe ori. Timp de nouă ani, inginerii și arhitecții s-au luptat cu greu conditii naturale, dar până la urmă i-au învins, creând această structură uimitoare.
locul 8 
Podul Banpo, Coreea
Tradus din coreeană, Banpo (Panpo) înseamnă „curcubeu”. De-a lungul unei laturi a podului se află o fântână, ale cărei jeturi trage în lateral și în jos. Strălucește cu toate culorile curcubeului, dezvăluind o priveliște incredibil de frumoasă. Durata acestui miracol este de aproximativ o mie o sută de metri.
Podul Brooklyn, SUA 
Această capodopera a ingineriei este una dintre cele mai populare atracții din New York. Pentru prima dată s-au folosit tije de oțel pentru construcții. Podul este situat între Brooklyn și Manhattan. Circulația aici este permisă pentru pietoni, biciclete și mașini. Repere istorice naționale desemnate Podul Brooklyn în anii 1970.
locul 10 
Podul Forth, Scoția
Construcția acestui gigant feroviar din oțel a continuat timp de opt ani. Această structură impresionantă leagă regiunea Fife și Edinburgh peste Firth of Forth.
Pe 3 ianuarie 1870, a început construcția Podului Brooklyn, care, pentru vremea lui, a devenit unic în mai multe privințe. La momentul finalizării, era o structură suspendată care lega Brooklyn și Manhattan New York, a fost considerat cel mai mare (1825 metri lungime), în care, pe lângă toate, au fost folosite pentru prima dată tije de oțel.
Timp de 144 de ani, geniul ingineriei a făcut un pas mult înainte. Astăzi, podurile cărora li se aplică cuvântul „cel mai mult” uimesc imaginația, servesc drept „momeli” pentru turiști și pur și simplu ușurează viața șoferilor. RG a făcut o selecție de fapte despre zece poduri remarcabile din lume.
Cea mai lungă
Viaductul Danyang-Kunshan (China)
Podul, listat în Cartea Recordurilor Guinness, face parte din podul de mare viteză Beijing-Shanghai. calea feratași are o lungime de 164,8 kilometri. A fost construit în puțin peste doi ani. Zece mii de oameni au lucrat la construcția facilității unice; construcția a fost efectuată pe ambele părți (podul face legătura între orașele Shanghai și Nanjing). Au fost folosite 500 de mii de tone de oțel și 2,5 milioane de metri cubi de beton.
Majoritatea structurii este deasupra solului - doar nouă kilometri din ea sunt așezați deasupra apei (cel mai mare corp de apă este Lacul Yangcheng). Podul a fost deschis pe 30 iunie 2011. A costat trezorerie 100 de miliarde de dolari.
Cel mai lung peste apă
Podul Qingdao (China)
Structura așezată peste golf are o lungime de 42,5 kilometri. El traversează partea de nord Jiaozhou Bay și leagă orașul Qingdao cu zona industrială suburbană Huangdao. Constructie traversarea podului a durat patru ani. Are șase benzi (aproximativ 30 de mii de mașini traversează podul în fiecare zi) și stă pe peste 5.200 de suporturi. Podul a fost construit și de la ambele capete: două echipe s-au întâlnit la mijloc la începutul lui 2011. Autorii proiectului susțin că structura este capabilă să reziste la un cutremur de până la opt magnitudini, la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 300 de mii de tone sau la un taifun.
Interesant este că podul a redus timpul de călătorie de la Qingdao la Huangdao cu doar o jumătate de oră, iar unii din publicul chinez consideră că economiile nu merită costul enorm (aproximativ 5,5 miliarde de lire sterline). Apropo, în viitorul apropiat această structură va trebui să renunțe la palmă: în decembrie 2009, a început construcția podului Macao-Zhuhai-Hong Kong de 49,6 kilometri, care va trece prin estuarul râului Pearl (sudul Chinei).
Cel mai inalt
Pod peste râul Siduhe (provincia Hubei din China), viaductul Millau (Franța)
Podul chinezesc a fost deschis traficului pe 15 noiembrie 2009. Structura de 1222 de metri este situată deasupra unui abis cu o adâncime maximă de 496 de metri. Aceasta este mai mult decât înălțimea Statuii Libertății. Construcția trecerii a costat 100 de milioane de dolari. Deoarece era dificil să folosești macarale și avioane (structura este înconjurată de munți), inginerii au decis să folosească rachete: le-au legat aproximativ un kilometru de cablu de legătură și le-au lansat de la o margine la alta a defileului.
Podul este împărțit în patru benzi de lucru pentru vehicule și două benzi de rezervă. Face parte din autostrada G50, care leagă Shanghai și Chongqing.
Dar din moment ce suporturile pilonului acestei structuri sunt situate pe marginile defileului, și nu în abisul în sine, acesta împarte primul loc cu Viaductul Millau (Franța). Aceasta este cea mai înaltă structură de transport din punct de vedere structural - suporturile acesteia sunt situate pe fundul văii râului Tarn. Una dintre ele are o înălțime de 341 de metri - aceasta este mai mare decât Turnul Eiffel (la momentul construcției - 2004 - viaductul a fost recunoscut drept cel mai înalt pod din lume și este trecut în Cartea Recordurilor Guinness). Lungimea structurii este de 2460 metri; Mașinile care circulă de-a lungul ei de la Paris la Montpellier circulă adesea deasupra norilor. Construcția viaductului a costat 400 de milioane de euro.
Cel mai înșelător
Podul Storsesandet (Norvegia)
Locuitorii locali au dat acestei structuri numele „Podul Betiv”, deoarece forma ei se schimbă în funcție de unghi. Într-un anumit unghi, aici apare o iluzie optică interesantă - se pare că traversarea nu se termină nicăieri - de parcă ar fi o trambulină înainte în apa mării.
Podul rutier cantilever lung de 260 de metri a fost construit în 1989. Face parte din Atlantic Five Mile Road, care leagă insula Averoy de continent. Anterior, mașinile erau transportate cu feribotul. La sfârșitul anilor 90, pe pod a fost adăugată o ramură - pentru cei care doresc să o fotografieze din unghiul „drept” sau pur și simplu să meargă la pescuit în apropiere. Datorită acestui fapt, Drumul Atlantic a devenit una dintre principalele atracții ale Norvegiei.
Cel mai larg
Podul Albastru (Sankt Petersburg)
Cel mai lat pod din lume traversează râul Moika. A fost construită în secolul al XIX-lea după proiectul arhitectului Geste. Lățimea podului este de 97,3 metri. Numele său a apărut după ce trecerea de lemn de atunci a fost vopsită în albastru strălucitor.
Podul leagă Piața Sf. Isaac de Antonenko Lane și Voznesensky Prospekt. Lățimea sa este de aproape trei ori lungimea ei, așa că este percepută mai degrabă ca parte a zonei. În literatură se numește chiar „pătrat-pod”. Se spune despre Podul Albastru că doi împărați i-au întors spatele: Călărețul de bronz și monumentul lui Nicolae I.
"udul"
Rainbow Fountain Bridge (Seul)
Structura miraculoasă este trecută în Cartea Recordurilor Guinness ca un pod pe care se află cea mai lungă fântână din lume (1140 de metri). O trecere pe două niveluri leagă malurile râului Hanshui.
Podul a devenit „Fântâna Curcubeului” în 2009. Structura este echipată cu 38 de pompe: în fiecare minut trec prin 190 de tone de apă. Se întoarce în râu deja purificat prin filtre speciale. Jeturile fântânii sunt direcționate în lateral și în jos, sunt iluminate cu LED-uri. Apa zboară la o distanță de 20 de metri. Spectacole de lumini au loc atât ziua, cât și seara, acompaniate de muzică.
Cel mai „lipsit”
„Sky Bridge” (Insula Langkawi, Malaezia)
Trecerea de pietoni suspendată, lungă de 125 de metri, a fost construită în 2005. Podul, situat la o altitudine de 700 de metri deasupra nivelului mării, este susținut doar de o singură coloană. În plus, este ținut pe loc de opt cabluri atașate de stânci. Deoarece traversarea este curbă, pare că plutește peste un abis adânc - podul oferă o vedere magnifică asupra Mării Andaman.
În ciuda instabilității aparente, structura este foarte puternică și fiabilă. Este vulnerabil doar în timpul unei furtuni - podul este adesea lovit de fulger. Pe vreme rea este închis; dacă o furtună începe brusc, turiștii sunt evacuați pe rute alternative.
Cel mai vechi
Podul Ponte Milvio (Roma)
Structura de 136 de metri, care se întinde pe râul Tibru, are o vechime de aproximativ 2.100 de ani. Prima mențiune despre podul Ponte Milvio (atunci era de lemn) datează din anul 207 î.Hr. Podul de piatră a fost construit în anul 109 î.Hr. Prin ea trecea Calea Flaminiană către Marea Adriatică, legând Roma de Ariminum (azi Rimini). Podul a fost traversat de mulți triumfători, printre care Iulius Caesar.
Timp de multe secole, podul a fost o structură strategică defensivă. A fost adesea distrusă - ultima dată când a fost făcut de trupele lui Garibaldi în 1849. Trecerea a fost restaurată în 1870.
Mașinile au traversat podul până în 1956, când a fost inclus în lista monumentelor protejate din Italia. Acum trecerea este doar pietonală. Este considerat „podul îndrăgostiților”, care atașează încuietori la stâlpii de iluminat și își aruncă cheile în râu. Într-o zi, unul dintre stâlpi s-a prăbușit sub greutatea lacătelor, după care autoritățile au decis să interzică agățarea acestora. Cu toate acestea, publicul s-a opus, iar tradiția a rămas.
Cel mai „locuit”
Podul Ponte Vecchio (Florenta)
Acesta este cel mai vechi pod din Florența și singurul care și-a păstrat aspectul inițial. Trecerea a fost construită în 1345. Podul este format din trei arcade: două arcade laterale (27 de metri lungime) și una centrală de 30 de metri. Înălțimea bolților este de la 3,5 la 4,4 metri.
Principala caracteristică a Ponte Vecchio sunt casele situate pe acesta. Timp de multe secole aici a existat un comerț plin de viață. Potrivit unor surse, aici s-a născut cuvântul „faliment”: dacă un comerciant nu își putea plăti datoriile, tejgheaua cu mărfuri (se numea „banco”) era spartă („rotto”) de paznici.
În 1944, trupele germane care au părăsit Florența au aruncat în aer toate podurile, cu excepția acestuia. Potrivit unei versiuni, podul a fost recucerit de luptătorii Rezistenței; conform alteia, a fost protejat printr-un ordin special de la Hitler.
Cel mai discret
Podul Moise (Olanda)
Structura a fost construită în timpul unei reconstrucții la scară largă a Fort Roovere (orașul Halsteren). Proiectanților li sa dat o sarcină dificilă - să construiască un pod „invizibil” peste șanțul fortăreței pentru turiști, pentru a nu strica priveliștea pitorească.
Arhitecții au luat ca bază povestea profetului Moise, în fața căruia s-au despărțit apele mării. Podul este realizat sub formă de șanț, aproape complet scufundat în apă - din această cauză, este „invizibil”. Fundul trecerii se află sub nivelul apei, dar nu îi blochează mișcarea. Lemnul modificat de Accoya a fost folosit pentru a construi podul. Durata de viață a podului este de 50 de ani.
Podul Moise a primit premiul „Cea mai bună clădire din 2011” din partea Uniunii Arhitecților Olandezi.
CU
Celălalt pod se întinde pe râul Moika și leagă Kazan și Insulele Amiralității 2
Podul este celebru - este cel mai lat pod din lume la 97,3 m (lungime de doar 35 m). Nu degeaba în literatură este adesea numit „pătrat-pod” și „podul invizibil”.
La începutul secolului al XVIII-lea, locul pe care se află acum Piața Sf. Isaac era „terenul Amiralității”, parte din Lunca Amiralității, servind drept glacis.
Malurile râului Moika au început să fie construite Cladiri rezidentiale deja pe vremea lui Petru. Când Amiraalitatea și-a pierdut semnificația ca fortăreață în anii 1730, a început dezvoltarea activă a spațiului eliberat. În anii 1736-1737 s-au efectuat lucrări de adâncire a fundului râului, iar malurile au fost întărite cu scuturi de lemn. În același 1737, maestrul G. van Boles a construit pe acest loc un pod mobil din lemn.
În secolul al XVIII-lea, malurile râului Moika erau conectate prin 4 poduri mobile din lemn. Erau de același tip și diferă puțin. Pentru ca orășenii să nu-i confunde, podurile au fost vopsite în culori diferite și au început să fie numite în consecință - Albastru, Alb, Verde și Galben. Deci, la 20 aprilie 1738, acest pod a fost numit Albastru.
În 1738, în Morskaya Sloboda au avut loc incendii, iar Comisia pentru clădirile din Sankt Petersburg a propus construirea unui spațiu de vânzare cu amănuntul pe locul lui Isaakievskaya. Trebuia să fie construit un dig la Podul Albastru.
În 1755, în apropierea podului s-a planificat din nou construirea unui dig; ei intenționau să descarce sare pe el.
La mijlocul secolului al XVIII-lea, podul a fost refăcut, a devenit un pod cu trei trave pe suporturi de piatră cu structură din lemn. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, piața de lângă Podul Albastru era un fel de „bursă de muncă”. În căutarea unui loc de muncă, muncitorii s-au adunat la acest loc pentru a căuta angajatori: în piață se puteau găsi artele de dulgheri și zidari.
Muncitorii din piață nu puteau fi doar angajați, ci și cumpărați. Acest loc era cunoscut în mod popular drept „piața de sclavi”. Această piață a existat până în 1861.
Grătarul podului. Numele „Albastru” provine de la podul de lemn original, care a fost vopsit în albastru. Potrivit istoricilor locali, acea culoare albastră era mai strălucitoare decât cea modernă. Dar, după părerea mea, este mult mai albastru)))
Am citit informații pe internet că felinarele instalate pe Pontul Alexandre III din Paris sunt copii exacte ale felinarelor de pe Podul Albastru. Dar chiar mă îndoiesc, bănuiesc că Podul Albastru a fost confundat cu Podul Trinity.
La coborâre, podul este decorat cu un indicator de apă cu tridentul lui Neptun, pe care se află un cadran solar și semne ale celor mai mari inundații. Capitala nordică. Vezi orezul negru? Aceasta este ceea ce sunt ei.
Există parcare pentru vehicule pe pod. Atât de mare este. Palatul Mariinsky este vizibil peste pod. Legiuitorii noștri stau acolo.
Avem și un pod albastru peste Canalul Obvodny))) dar nu este atât de faimos. Podul este atât de lat încât există chiar și o parcare uriașă pe el. Vedere a podului de pe terasamentul râului Moika.
Această listă include cele mai lungi zece poduri din lume construite peste tot corpuri de apă. Sper sa gasesti informativ. Bucură-te de lectură.
Poarta de VEST – 2582,6 metri
WEST Gate Bridge este un pod cu tiranți din Melbourne, Australia. Traversează râul Yarra și servește ca o legătură importantă între suburbiile industriale din interiorul orașului și orașul Geelong. Acesta este unul dintre cele mai aglomerate coridoare rutiere din Australia. Înălțimea podului deasupra apei este de 58 de metri și lungimea lui este de aproximativ 2,5 kilometri.
Third Mainland – 11,8 km
Third Mainland este cel mai lung dintre cele trei poduri care leagă orașul-port Lagos din Nigeria de continent. Acesta este cel mai mult pod lung in Africa. A fost construită și deschisă circulației în 1990. Lungimea sa este de aproximativ 11,8 km.
Rio Niteroi – 13,29 km
Rio Niteroi este cunoscut și sub numele de Podul Președintelui Costa e Silva. Situat în Golful Guanabara din Rio de Janeiro, Brazilia. Face legătura între municipiile Rio de Janeiro și Niteroi. Lungimea podului este de 13.290 de metri.
Podul Penang – 13,5 km
Podul Penang leagă orașul Gelugor de pe insula Penang cu continentul statului Penang - Seberang Perai din Peninsula Malacca. Construcția a început în 1982, iar deschiderea podului a avut loc pe 14 septembrie 1985. Lungimea sa este de 13,5 km.
Vasco da Gama – 17,2 km
Vasco da Gama este un pod cu tiranți care a fost construit în 1998 peste râul Tajo la nord-est de Lisabona (Portugalia). Este considerat cel mai lung pod din Europa, lungimea sa este de 17,2 km.
Incheon – 21,38 km
Incheon - un pod situat în Coreea de Sud. A fost construit în octombrie 2009. Se întinde pe o distanță de aproximativ 21,3 km. Servește ca o legătură între Songdo și aeroport internațional Incheon.
Podul Regele Fahd – 25 km
Acest pod poartă numele regelui Arabia Saudită, Fahd ibn Abdul Aziz Al Saud. Are patru benzi, lungi de 25 de kilometri. A fost finalizat în 1986. A fost nevoie de 15 ani și aproximativ 1,2 miliarde de dolari pentru a construi. Din punct de vedere al comerțului și comerțului, structura este de mare importanță - face legătura între Bahrain și Arabia Saudită.
Mlaștina Manchac – 36,69 km
Manchac Swamp este un pod situat în Louisiana, SUA. Lungimea sa este de aproximativ 36,6 km. Construcția mlaștinilor MANCHAC a fost finalizată în 1970. Considerat cel mai aglomerat pod din Statele Unite.
Podul Causeway peste Lacul Pontchartrain – 38,42 km
Acest pod este situat peste Lacul Pontchartrain. Leagă orașele Metairie și Mandeville. Lungimea podului este de aproximativ 38,4 km.
El este considerat unul dintre cele mai vechi poduriîn lume, pentru că ideea de a-l construi a apărut în secolul al XIX-lea, dar construcția a început în 1948 și a fost finalizată în 1956. Interesant este că podul este susținut de peste 9.000 de piloți de beton.
Podul Qingdao – 42,5 km
Podul Qingdao este situat peste partea de nord a Golfului Jiaozhou. Conectează orașul Qingdao cu zona industrială suburbană Huangdao. Lungimea sa este de aproximativ 42,5 kilometri. Construcția podului a durat 4 ani și a fost finalizată în 2011.
Podul Qingdao va înceta în curând să fie cel mai lung pod construit peste spații de apă, deoarece în decembrie 2009 au început lucrările la podul de aproape 50 de kilometri Macau-Zhuhai-Hong Kong peste estuarul râului Pearl din sudul Chinei.
Am ajuns la concluzia că nu are rost să mă implic în rezolvarea unor dispute stupide. Asta înseamnă că de la mine - faptele simple, de la tine - surpriză sau lipsa acesteia :)
1. Deci, să mergem. Definiția celui mai lung pod din lume este destul de vagă. Prin urmare, vă invit să faceți cunoștință cu cel mai lung pod din lume peste apă.
2. Se numește Podul Qingdao Haiwan și este situat în China.
3. Lungimea podului este de 42.500 de metri și a costat guvernul chinez 8,72 miliarde de dolari.
4. Dacă nu vă „deranjați” unde se află podul, atunci autostrada Bang Na din Thailanda ar trebui considerată cel mai lung pod.
5. În realitate, Bang Na este o structură de tip pod deasupra capului.
6. Lungimea gigantului este de 54 de kilometri.
7. Cel mai lung pod suspendat (determinat de lungimea travei principale) este situat în Japonia.
8. Leagă orașul Kobe (insula Honshu) și orașul Awaji (insula cu același nume).
9. Travea centrală a acestui pod are 1991 de metri lungime, ceea ce, de fapt, este un record. Lungimea totală a podului este de 3911 metri. Da, se numește Akashi-Kaikyo.
10. Cel mai lung pod de baraj din lume este situat în SUA și trece peste Lacul Pontchartrain, Louisiana.
11. Podul este format din două drumuri independente. Cea mai lungă are 38 de kilometri și 420 de metri. Numărul total de piloți de pod din beton depășește 9.000!
12. În Rotterdam, Olanda, există un alt „deținător de recorduri” numit Podul Erasmus.
13. Este format din două structuri și este un pod suspendat cu un singur suport.
14. În fața ta se află cel mai lung pod mobil din lume, Erasmusbrug.
15. Lungimea sa este de 802 metri.
16. Cel mai lung pod biciclete-pietonal din lume este Podul Old Chain of Rocks, situat pe râul Mississippi din Illinois.
17. Până în 1967, legendarul Traseu 66 a trecut prin acest pod, dar traseul a fost schimbat ulterior.
18. Timp de 31 de ani, podul a fost practic gol, până când în 1999 a fost desemnat oficial pod pentru biciclete și pietoni. Lungimea totală a podului este de 1631 de metri.
19. Cel mai lung pod de lemn din lume se afla in Myanmar si se numeste U Bein.
20. A fost construit în 1849, iar lungimea sa este de 1,2 kilometri.
23. Cel mai lung pod natural din lume este considerat a fi Podul Curcubeu, care s-a format ca urmare a stâncii spălate de un pârâu. apa râului.
24. Podul este situat în SUA, Utah.
25. Înălțimea sa (88,4 metri) este mai mare decât lungimea (83,8 metri).
26. Cel mai lung pod de plastic amuzant este situat în orașul scoțian Aberfeldy și duce la clubul de golf local. Lungimea totală a podului Wade este de 113 metri.
27. Cel mai lung pod de apeduct (pod de apă) se află în oraș german Magdeburg.
28. Permite intersectarea a două canale - Canalul Germaniei Centrale și canalul care leagă râurile Elba și Havel.
29. Lungimea totală a podului este de 918 metri și, pe lângă nave, pietonii se pot plimba peste el.
30. Viaductul Millau, situat în Franța, este foarte frumos și futurist.
31. Podul a fost creat pentru a ameliora aglomerația de pe drumul care trece prin orașul Millau, care suferă de aglomerație turistică în fiecare vară. Autostrada pe care se află viaductul face legătura între Paris și Orașul de Sud Bezier.
32. Inaltime maxima suporturile podului sunt de 341 de metri, ceea ce este mai mare turnul Eiffel! Lungimea totală este de 2460 de metri.
34. Un alt dintre cele mai înalte poduri din lume se află în statul american Colorado, deasupra Cheilor Regale. Podul Royal Gorge a fost folosit anterior de mașini, dar acum este folosit doar de pietoni.
36. Râul Arkansas șerpuiește pe fundul defileului, iar distanța de la pod până la suprafața apei de dedesubt este de 321 de metri.
37. Lungimea podului este de numai 384 de metri, iar lățimea este de 5 metri.
39. Sursele afirmă că dacă conceptul de „cel mai înalt pod” este considerat în raport cu înălțimea deasupra nivelului mării, atunci cel mai înalt pod ar trebui să fie Podul Bailey din Himalaya indian, situat în Valea Ladakh.
40. Avand in vedere ca valea in sine se afla in medie la o altitudine de 5602 metri, concluzia este simpla. Dar nu există o singură fotografie a podului. Prin urmare, îl credem pe cuvânt. Cel mai larg pod cu deschidere lungă din lume este situat în orașul australian Sydney și străbate întregul port al orașului. Lățimea podului portului Sydney este de până la 49 de metri, cu o lungime de 1149 de metri. Include poteci pentru biciclete și pietoni, două șine de cale ferată și o autostradă cu opt benzi pentru mașini. Greutatea totală a structurilor de pod din oțel este de 52.800 de tone.
41. Ei bine, dacă luăm în considerare toate podurile, rezultă că cel mai lat pod este situat... în Sankt Petersburg!
42. Trece peste râul Moika și se numește Podul Albastru. Lățimea sa este, de fapt, egală cu lățimea Pieței Sf. Isaac, în care pare să fi crescut. Lățimea podului este de aproape trei ori lungimea sa! Podul Albastru are 97,3 metri lățime! Pentru cei care nu-l văd, vă dau un indiciu: în a doua fotografie începe chiar în spatele monumentului 😉
43. Podul cu cea mai mare capacitate reală este Podul Howrah din orașul indian Kolkata peste râul Hooghly, care se varsă în Gange.
44. Norma zilnică a podului este de 4 milioane de pietoni și aproximativ 150.000 de vehicule.
45. Podul Insula Zavikon este considerat oficial cel mai scurt din lume. Lungimea sa este de numai zece metri.
46. Podul este internațional, deoarece leagă două insule, dintre care una aparține Canadei, iar a doua de SUA. Situat într-o regiune numită Miile de Insule.