Papierový model lode. Tvorba modelov námornej a riečnej dopravy

Výroba modelov historických a moderných, vojenských a civilných lodí, osobné lode, lode na suchý náklad, tankery, prepravy plynu, plávajúce žeriavy, plávajúce vrtné plošiny, špeciálne plavidlá na obsluhu ropného a plynárenského komplexu; riečne, malé a športové plavidlá. Výroba plávajúcich rádiom a diaľkovo ovládaných modelov. Výroba modelov a modelov akýchkoľvek námorných strojov a zariadení, prístavných žeriavov, prístavných a plavebných komplexov, lodeníc, dokov, výložníkov. Výroba modelov námorných a riečnych prístavov, mól, kotvísk, hrádzí. Výroba športových modelov pre modelárstvo lodí. Výroba rádiom riadených modelov-simulátorov pre odborný výcvik špecialistov v navigácii a manipulácii s nákladom.

Pozrite si zoznam našich prác v tejto oblasti:

Statický stolný model výskumného plavidla Arktika (Rubicon 1700 Trawler). Mierka 1:30.
Na žiadosť nášho sibírskeho zákazníka, významného prevádzkovateľa dopravného priemyslu vo východnej časti našej krajiny, sme vyrobili veľký model výstavnej lode. Išlo o zmenšenú kópiu riečnej lode na suchý náklad „Sergey Pokhabov“, projekt č. SK2000K, trieda RA.
Darčekový model zaoceánskeho ropného tankera "Jurij Senkevič". Mierka 1:400. Dĺžka modelu 617,5 mm.
Koncepčný model ruského vedeckého plavidla seizmický prieskum"akademik Primakov". Mierka 1:185.
Obeh modelov (3 ks) ruského vedeckého seizmického prieskumného plavidla "Akademik Primakov". Mierka 1:185.
Na objednávku majiteľa lode sme vyrobili darčekovú maketu ruského ropného tankera Kem Krest. Mierka 1:250.
Všetci vieme, že naša krajina v poslednom období venuje zvýšenú pozornosť posilňovaniu svojej obranyschopnosti. Osobitná a celkom opodstatnená pozornosť vedenia nášho štátu sa venuje severným regiónom Ruska, arktickému regiónu. Oživujú sa staré severské vojenské tábory a hlavne vznikajú nové arktické základne navrhnuté s využitím najnovších technológií.

S potešením Vám oznamujeme, že pre demonštráciu na Ministerstve obrany Ruskej federácie sme vyrobili pre 7 dní model zabezpečenia dodávok ropných produktov na ruskú vojenskú základňu „Northern Clover“, ktorá sa nachádza na arktickom ostrove Kotelny.

Model demonštruje vytýčenie trasy ľadoborcom cez Severnú morskú cestu pre prejazd tankera a následnú prekládku paliva a mazív do skladovacích priestorov ostrovnej základne.

Mierka 1:400.

Dispozičné rozmery: 2,5 x 0,8 m.
Priatelia, objednávky na vytvorenie modelov rôznych lodí a lodí vždy prijímame s osobitným záujmom a nadšením. Vysvetlenie je jednoduché – mnohí z nás začali svoju cestu v modelárstve na krúžku modelárstva lodí v najbližšom Dome pionierov. Áno, a v lodiach je viac romantiky. Niet divu, že básnik napísal:
„Ako sú lode sprevádzané?
Vôbec nie ako vlaky...“
Nedávno sme nášmu zákazníkovi - súkromnej osobe odovzdali tento malý model lode. Darčekový model v mierke motorová jachta"Bavaria 33" má dĺžku 500 mm a je osadený na ušľachtilom drevenom stojane. Tento model sa čo najviac približuje originálu a je vyrobený s vysoký stupeň detail. Model jachty je dodávaný s prepravným kontajnerom.
Model trajektu CORBIERE, vytvorený odborníkmi z Cechu modelárov a darovaný ako pamätný darček jednému z členov posádky, je statický lodný model námorného osobného a nákladného trajektu. Model je vyrobený s dostatočne vysokým stupňom detailu a je osadený na stojane z ušľachtilého dreva a je vybavený aj priehľadným ochranným uzáverom. Dĺžka modelu je 1000 mm.

Výrobné materiály: plast, kov.
Model v mierke 1:150 bol vyrobený pre Rosatom Production Systems LLC ako súčasť série modelov darčekových lodí a má dĺžku trupu 1000 mm.

Jadrový ľadoborec "Yamal" - trieda Arktika bol položený v roku 1986, spustený v roku 1992. V roku 2000 podnikol expedíciu na severný pól na oslavu tretieho tisícročia. Celkovo uskutočnil 46 letov na severný pól.
Model ľadoborca s jadrovým pohonom, ktorý si objednala Federálna agentúra "RF" "ROSATOM". Udelené SV Kirijenko generálnemu riaditeľovi ElBaradeimu na počesť výročia MAAE.
Model v mierke 1:144, vyrobený pre Rosatom Production Systems LLC, ako súčasť série modelov darčekových lodí a má dĺžku trupu 1000 mm.

Materiál: plast, kov. Dodáva sa s mahagónovým stojanom a priehľadným puzdrom.

FNPP sú vytvorené na dodávku elektrickej a tepelnej energie pobrežným spotrebiteľom ( osady a priemyselné podniky), a to aj na Ďalekom severe. Okrem toho sa používajú na odsoľovanie morskej vody.
Zamestnanci jednej zo spoločností si tento model objednali od Cechu modelárov ako darček pre svojho vodcu. Naši modelári vyrobili túto 600 mm dlhú jachtu z plastu, dreva, kovu a látky, vybavenú stojanom.
Mierka modelu je 1:20, vyrobený pre Rosatom Production Systems LLC, ako súčasť série modelov darčekových lodí a má dĺžku trupu 750 mm.

Materiál: plast, kov. Dodáva sa s mahagónovým stojanom a priehľadným puzdrom.
Model je presnou kópiou legendárnej fregaty „Pallada“, spustenej v septembri 1832 v Petrohrade. Táto plachetnica bola jednou z technicky najvyspelejších vojnových lodí vtedajšej ruskej flotily. Zaujímavý fakt: Prvým kapitánom fregaty "Pallada" bol veľký ruský námorný veliteľ a potom nadporučík Pavel Stepanovič Nakhimov.

Riečne osobné lode sú veľmi početnou triedou lodí. Lety malých motorových lodí trvajú niekoľko hodín. Cestujúci na nich je chránený pred poveternostnými vplyvmi a môže odpočívať v mäkkom pohodlnom kresle. Veľké lode sú často postavené špeciálne na viacdňové výlety a sú vybavené pohodlnými kabínkami na spanie. Malé majú malý ponor a výtlak až 80 ton, čo umožňuje ich prevádzku aj na riekach. Model takéhoto „mikrolinera“ sa ukazuje ako veľmi krásny a má dobré jazdné vlastnosti.

Palubná nadstavba je vyrobená rovnakou technológiou ako trup (pozri M-K č. 6 pre rok 1977). Podľa nákresu by sa mal z bloku dreva vyrezať razník a z polystyrénu, plexiskla alebo celuloidu vyraziť palubová nadstavba. Na hotovej nadstavbe sa odreže a upraví ďalšia vrstva materiálu nižšia časť podľa úrovne paluby. Na konci je vyrezaný otvor pre vstup do priestoru pre cestujúcich. Po finálnej úprave a lakovaní je potrebné okná a dvere napodobniť alebo vyrobiť. Môžu byť vyrobené z farebného celuloidu, fotografického filmu, farebného papiera alebo šablónovej modrej. Na streche je kapitánska kajuta, v ktorej je umiestnené riadiace stanovište lode. Je lepený z kúskov polystyrénu, plexiskla, celuloidu.

Ventilátory sú opracované na sústruhu z farebného kovu (mosadz, hliník) alebo sú použité vhodné nity.

Kotviace zariadenie pozostáva z pätníkov a balíkových dosiek.

1 - stožiar s vlajkou, 2 - stĺpiky, 3 - vetracie hlavice, 4 - šindľové svetlo, 5 - stožiar, 6 - svetlomet, 7 - kapitánska kabína, 8 - spustenie charakteristických svetiel, 9 - palubná nadstavba , 10 - nástavec luku, 11 - trup, 12 - ochranný val, 13 - poklop, 14 - predný hák, 15 - záťaž (olovo), 16 - konzola, 17 - skrutka, 18 - volant, 19 - záchranný kruh, 20 - meracia tyč, 21 - oporný hák (hák), 22 - krabica so záchrannými pásmi, 23 - doska na balíky.

Stĺpiky sú točené na sústruhu, základňa stĺpikov a dosky z balíkov sú vyrobené z kusov polystyrénu a plexiskla.

stožiar sú vyrobené z drôtu a kúskov cínu a na spodku sú nadsadené svetielka (biele) a hore klotikový oheň (červený).

Na určenie smeru pohybu lode v tme sú na bokoch nadstavby zosilnené bočné výrazné svetlá: vľavo - červená, vpravo - zelená.

záchranné kolesá- vyrobený z hliníkového alebo medeného drôtu.

Po starostlivej povrchovej úprave brúsnym papierom sa model natrie nitro farbou (štetec alebo striekacia pištoľ). Farby trupu: povrch - biela, podvodná - červená alebo zelená, paluba - svetlohnedá alebo tmavošedá podľa farby kovu.

Keď je model hotový, môžete si prenajať loď na svadbu, treba ju otestovať na vode, upraviť stabilitu. Bočný a predný náklon modelu sa na vode reguluje pohybom kúska olova (balastu). Zvýšením hmotnosti predradníka dosiahnu normálny ponor modelu a priamku a výberom gumového motora - maximálnu rýchlosť.

Už tretí rok jeden sledujem zaujímavá téma na špecializovanom fóre, kde autor témy Denis približuje čitateľom svoju záľubu. Denis je nadšený pre 3D modelovanie a vytvára 3D modely osobných riečnych lodí. Nedá mi neporozprávať o tomto nádhernom koníčku :) Denis mi poskytol svoje zábery a láskavo súhlasil, že jeho záľubu predstavím čitateľom na stránkach môjho časopisu. Budú otázky, položte ich Denisovi. Myslím, že na ne odpovie tu v komentároch.

Proces vytvárania 3D modelu lode je dlhý a zložitý. Napríklad loď "Altaj" Denis modeloval štyri mesiace! Výber tejto lode na modelovanie nie je náhodný. Autor na ňom cestoval v roku 1990. V polovici deväťdesiatych rokov bola loď vyradená z prevádzky a zlikvidovaná, no našla novú inkarnáciu v 3D modeli Denisa.

02.

Tu je model „pripomenutý“. Zmenšili predné okná, zapadli loď do krajiny a umiestnili ju na paluby cestujúcich.

03.

Loď "Altaj". Fotografia "starožitnosť".

04.

Pohľad na loď "Altaj" odchádzajúca s cestujúcimi.

05.

Jeden z 3D pasažierov lode.

06.

A toto je prvé dielo Denisa. Šesťmiestna krídlová rekreačná loď "Volga". To isté s cestujúcimi.

07.

08.

Nevadilo by mi dať si jednu takúto do šatníka. Bude potrebné sa dozvedieť viac o 3D tlačiarňach :)

09.

Niekoľko ďalších pohľadov na projekt "Moskvich" 544.

10.

11.

Riečna električka premáva pozdĺž rieky Moskva na pozadí nábrežia Smolenskaya.

12.

Ak motorové lode 588 projektu a riečne električky"Moskvich" je stále možné vidieť naživo na riekach, ďalší 3D model prezentovaný Denisom zostal len na fotografiách a spravodajských filmoch. Zoznámte sa. Trojrozmerný počítačový model diesel-elektrickej lode "Lenin".

13.

Pracovné chvíle vytvárania modelu pre detskú školu "Lenin".

14.

15.

16.

Poschodový nábytok je usporiadaný.

17.

Pohľad na ľavú stranu.

18.

Na strednej palube je zástupca spoločnosti Volga Shipping Company. Vitajte na palube diesel-elektrickej lode "Lenin"! :)

19.

pracovné chvíle. Výber modelu a farby pleti.

21.

Luk d / e "Lenin".

22.

23.

Lodná paluba.

24.

Vizualizácia modelu.

25.

A tu sa Denis rozhodol oživiť riečnu krajinu. Vymodeloval bójku.

26.

Bui počas dňa.

27.

Bójka v noci. Mimochodom, páčili sa mi 3D obrázky. Na skutočných fotografiách sa nevyskytujú žiadne rôzne interferencie. Napríklad na matrici nie sú žiadne nečistoty.

28.

Na toto vízum, d / e "Lenin" ide proti prúdu, pretože biela bója obmedzuje ľavý okraj prechodu lode.

29.

Ďalší projekt od Dennisa. Dúfam, že nie posledný :) Denis sa rozhodol vymodelovať loď "Alexander Suvorov". Takto vzniká geometrický model povrchu trupu. Podľa nákresov riadok po riadku, všetko perami. Nie je to jednoduchá záležitosť.

30.

31.

32.

Práce na trupe sú takmer dokončené. Pre každý otvor je dokonca výrez!

33.

Pohľad zhora na luk budúceho „krokodíla“.

34.

Nádrž plavidla.

35.

Experimenty s farbou.

36.

37.

Ďalší pohľad na nádrž.

38.

39.

3D model lode by nebol úplný bez modelu motorového člna Kazanka, ktorý by mal byť umiestnený na korme lode. Musel som to aj vymodelovať.

40.

41.

42.

43.

Takmer hotový 3D model lode "Alexander Suvorov".

44.

A tu nesúhlasím s Denisom. Venujte pozornosť člnom a markíze na zadnej časti lodnej paluby. „Alexander Suvorov“ je povestný tým, že 5. júna 1983 v plnej rýchlosti prešiel pod nesplavné rozpätie Uljanovského mosta cez Volhu a dotkol sa ho. Následkom zrážky úplne zdemolovali kormidlovňu, kinosálu plnú turistov a potrubia lode. Po katastrofe bola loď privedená do stojatých vôd „40 rokov októbra“, potom odvezená na opravu do mesta Kiliya. Zatiaľ čo lodenica Mesto Kiliya vyrobilo tankery "Volgoneft", na ktoré nasadili ohňovzdorné uzavreté motorové topánky. Tieto motorové člny boli inštalované namiesto bežných člnov na lodi "Alexander Suvorov". Tie. ak je tento model lode "Alexander Suvorov" po roku 1984, potom by namiesto člnov mali byť motorové topánky potiahnuté oranžovou farbou. A ak ide o model lode spred 5. júna 1983, tak na korme lodnej paluby ešte žiadna markíza nebola.

45.

Takéto zakryté motorové topánky sú teraz nainštalované na "Alexander Suvorov".

46.

"Kazanka" na korme.

47.

Všetko je 3D :)

48.

Vízum do kormidlovne "Suvorov".

49.

Finálne vykreslenie.

50.

51.

52.

53.

Tu je taký zaujímavý koníček pre Denisa. Ak má niekto záujem o jeho 3D modely, tak informujem Denisov email na komunikáciu: [chránený e-mailom] Máte otázky? Opýtajte sa v komentároch. Pozývam sem Denisa :)

Páčili sa vám 3D modely lodí? Kliknite na tlačidlo!

V časopise pre papierové modelovanie Paper Modeling pod číslom 89 sú prezentované vzory pre remorkér Vanya a delový čln Vanya č.5.

V roku 1905 obchodný dom Borel and Sons nariadil v Saratove v závode inžiniera Bariho postaviť remorkér pre ich volžskú lodnú spoločnosť. Loď bola postavená podľa najmodernejšieho projektu na tú dobu. Loď mala oceľový trup s obdĺžnikovými rámami zaoblenými v lícnych kostiach. Priestor v podpalubí bol rozdelený na predokennú časť, prednú obytnú časť, strojovňu, kotolňu, ropnú jamu alebo nádrž, zadnú obytnú časť a po špičke. Na parník bol nainštalovaný 300-koňový parný stroj systému „Compound“, para sa vyrábala v dvoch teplovodných kotloch postavených ako stroj vo Švajčiarsku. Pred kotolňou na hlavnej palube bolo priamočinné, dvojčinné parné čerpadlo Cameron. Čerpadlo bolo potrebné na čerpanie vykurovacieho oleja a čerpanie vody z nákladného priestoru. Parník bol poháňaný dvoma lopatkovými kolesami s vonkajšími okrajmi a rotačnými lopatkami namontovanými na tej istej náprave.

Hlavná paluba mala trupy namontované na bočných konzolách. Pod nimi boli kryty kolies a na nich kabíny plášťa, kde bola časť posádky a kabína kapitána, v prove paluby bola hospodárska kabína so špajzou, kúpeľným domom a latrínami. Strecha plášťových kabín a úžitkovej kabíny bola pokrytá markízovou palubou, na ktorej bola kormidlovňa s kapitánskym mostíkom, po okrajoch stáli požiarne vedrá a boli zavesené záchranné kolesá. Na streche kotolne za potrubím bol na podperách inštalovaný nákladný hák, na ktorý bol upevnený perlín z ťahaných člnov. Zadná časť paluby nemala žiadne nadstavby, okrem vstupného vestibulu do zadných obytných kabín. Bola vybavená oblúkmi pre ťažné lano. Tovar zabalený v škatuliach (nádobách) sa umiestňoval pod obloky. Na prove bola nainštalovaná ručná kotvová veža, ktorú ručne otáčali vymbovki. Na každej strane boli nainštalované tri rovné stĺpiky. Neďaleko boli položené zátoky kotviacich manilských lán. Na riadenie lode slúžilo jednoduché kormidlo s pákovou pákou na hornom konci pažby. Volant ovládali ručným kolesom pomocou tyčí a reťazí z kormidlovne. Strojovňa bola prepojená s kormidlovňou hlasovým potrubím a telegrafom lodného motora. Pomenovali loď po mužovi Vanyovi.

Remorkér išiel po Volge a Kame, viezol člny s drevom, múkou, solenými rybami a iným mierovým tovarom z Rybinska do Astrachanu a späť. Toto pokračovalo až do jesene 1914. V auguste 1914 Prvý Svetová vojna. Lesy a sudy s nasolenými rybami nahradili muničné boxy a delá, civilných cestujúcich nahradili regrúti a vojaci. Trasa sa zmenila, teraz išiel remorkér Váňa Nižný Novgorod do Permu, Saratova a Caricyn, ktorých továrne zásobovali armádu zbraňami. V roku 1917 sa továrne začali zastavovať, robotníci štrajkovali, obchodníci ukrývali svoj tovar v očakávaní lepšie dni. V móle Nižného Novgorodu sa zastavil aj remorkér Váňa. Tam stál až do konca júna 1918.

Nová boľševická vláda sa snažila posilniť svoju moc v celom Rusku a všetci, ktorí nesúhlasili s jej politikou, boli vyhlásení za nepriateľov pracujúceho ľudu. Krajina začala Občianska vojna. Červená armáda bola narýchlo zorganizovaná na obranu socialistickej vlasti. Bojovalo sa hlavne pozdĺž železnice a splavné rieky, po ktorých sa mohli pohybovať vojská znepriatelených strán.

Na ochranu riek vytvorili červení aj bieli vojenské flotily z lodí a člnov vhodných na tento účel. Z lodí boli najvhodnejšie remorkéry, na palubu ktorých bolo možné umiestniť delá a premeniť ich na ozbrojené parníky. 29. júna 1918 správa okresu Nižný Novgorod vodná doprava odovzdal znárodnený remorkér Vanya komisárovi volžskej vojenskej flotily N.G. Markin, ktorý prišiel z Petrohradu na príkaz ľudového komisára pre vojenské záležitosti L.D. Trockého organizovať obranu na Volge.

Tu si môžete stiahnuť časopis Papierové modelovanie - 89 - ťažný parník Vanya a delový čln Vanya č. 5 zadarmo, bez registrácie a SMS.