Ako ľudia prežívajú letecké nešťastia. Neuveriteľné a fantastické prípady prežitia pri leteckých haváriách (22 fotografií)
Dnes sme sa rozhodli pripomenúť si neuveriteľné udalosti, zoznam leteckých nehôd, ku ktorým došlo s viacmiestnymi lietadlami, v dôsledku čoho zo všetkých na palube prežil iba jeden človek.
14. júna 1943 sa v Austrálii zrútilo lietadlo s americkými vojakmi na dovolenke. V podmienkach zlej viditeľnosti v dôsledku hmly sa lietadlo dotklo vrcholkov stromov a zrútilo sa. Prežil iba Foy Kenneth Roberts (na palube bolo spolu 41 vojakov ), ktorý utrpel ťažké traumatické poranenia mozgu. Lekárom sa podarilo Robertsa zachrániť a žil až do roku 2004. V dôsledku zranení však zabudol na všetko o samotnej nehode a stratil schopnosť rozprávať.
Julianne Dealer Kopke prežila haváriu lietadla po páde z výšky 3 km
23. decembra 1971, 500 kilometrov od hlavného mesta Peru, Limy, sa v dôsledku toho, že ho zastihla obrovská búrková oblasť, skutočne vo vzduchu vo výške viac ako tri kilometre rozpadlo osobné lietadlo.
“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Lietal som, točil sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje."
Sedemnásťročné dievča Julianne Diler Kopke ako jediné prežilo – pripútali ju opaskom k radu stoličiek a spadla do hustej džungle. Pri páde si zlomila kľúčnu kosť, poranila ruku a utrpela stredne ťažké poranenie hlavy.Juliana 9 dní blúdila džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači.
26. januára 1972 chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo McDonnell Douglas DC-9−32 patriace JAT Jugoslávskej leteckej spoločnosti nad českou Srbskou Kamenicou. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m. Zahynulo 27 cestujúcich a členov posádky, no 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive.
Vesna Vulovič
Vesna Vulovich spadla po havárii lietadla z výšky 10 160 m a prežila
Pri páde z výšky 10160 metrov (prípad je rekordom pre tých, ktorí prežili pád z veľkej výšky ) utrpela ťažké poranenia chrbtice a lebky a bola v bezvedomí, keď ju objavili. Potom bola takmer mesiac v kóme, celková dĺžka liečby bola asi jeden a pol roka. Po uzdravení bola prevezená do zemné práce v leteckej spoločnosti ju v Juhoslávii považovali za národnú hrdinku.
Larisa Savitskaya
24. augusta 1981 sa nad územím ZSSR zrazilo osobné a vojenské lietadlo. Jediná preživšia bola pasažierka Larisa Savitskaya, ktorá skončila v troskách lietadla, kde boli sedadlá, do ktorých sa uchýlila. Pri páde z výšky viac ako päť kilometrov utrpela Savitskaja vážne poranenia chrbtice, traumatické poranenia mozgu a prišla takmer o všetky zuby. Tri dni čakala na záchranárov, keďže trosky padali do tajgy. Na rozdiel od Vesny nedostala Vulovič od štátu osobitnú podporu: skutočnosť katastrofy bola skrytá, zranenia, ktoré utrpela individuálne, jej neumožnili zaregistrovať sa pre zdravotné postihnutie a získať podporu od štátu, bola jej vyplatená paušálna suma 75 rubľov. ako ten, kto prežil haváriu lietadla.
Larisa Savitskaya strávila po havárii lietadla tri dni v tajge
13. januára 1995 sa v Kolumbii zrútilo lietadlo. nútené pristátie v močaristej oblasti. Pristátie bolo neúspešné, po dopade na zem sa loď rozbila na kusy a explodovala. Jediné, čo prežilo, bolo deväťročné dievčatko Erica Delgado, ktorú matka vyhodila z lietadla, keď sa začalo rozpadávať. Erica spadla do hromady morských rias, no nedokázala sa dostať von. Podľa jej spomienok jeden z miestnych obyvateľov odtrhol jej zlatý náhrdelník a zmizol, ignorujúc žiadosti o pomoc ( vykradli aj telá obetí). Po nejakom čase dievčatko našiel podľa výkrikov o pomoc a z močiara ho vytiahol miestny farmár.
27. augusta 2006 havarovalo osobné lietadlo počas štartu v americkom Kentucky. Haváriu spôsobila chybná voľba kapitána dráha, ktorého dĺžka bola pre lietadlá tohto typu príliš krátka, napokon prežil iba druhý pilot James Polehink, ktorý v dôsledku početných zranení ( ťažký otras mozgu, veľa zlomenín, pľúca prepichnuté rebrami) stratil pamäť a nepamätal si nič súvisiace s leteckým nešťastím.
4-ročnej Cecilii Sichan sa podarilo prežiť haváriu lietadla v roku 1989
16. augusta 1989 začala z letiska v Detroite štartovať pravidelná linka McDonnell Douglas DC-9−82 spoločnosti Northwest Airlines. Na palube bolo 157 ľudí vrátane 4-ročného dievčatka Cecilie Sichan. Leteli s ňou rodičia a šesťročný brat.
Dopravné lietadlo sa začalo kývať už pri štarte, jeho ľavé krídlo sa dotklo osvetľovacieho stožiara, časť krídla sa odlomila a vznietila sa. Lietadlo sa potom naklonilo doprava a druhé krídlo prerazilo strechu požičovne áut. Lietadlo sa zrútilo na diaľnicu, rozbilo sa na kusy a začalo horieť. Trosky a telá obetí boli roztrúsené na ploche viac ako pol míle.
Hasič John Tied, ktorý pracoval na mieste havárie, začul tenké škrípanie a medzi troskami uvidel detskú ruku. Nešťastie ako jediné prežilo 4-ročné dievčatko, ktoré utrpelo zlomeninu lebky, nohu a kľúčnu kosť a popáleniny tretieho stupňa. Podstúpila štyri operácie kožného štepu, ale podarilo sa jej úplne zotaviť.
Cecíliu vychovávali jej teta a strýko. Keď dievča vyrástlo, na pamiatku toho dňa si dala vytetovať zápästie v tvare lietadla.
Baya Bakari
30. júna 2009 sa pri pobreží Komorských ostrovov zrútilo lietadlo jemenskej leteckej spoločnosti a spadlo priamo do oceánu. Zo 153 pasažierov prežila iba trinásťročná Baya Bakari, Francúzka, ktorá lietala na Komory z Marseille so svojou matkou. Keď dievča vymrštilo z lietadla pri jeho zrážke s vodou, utrpelo viaceré pomliaždeniny a zlomilo si kľúčnu kosť. Podarilo sa jej dostať z vody na jeden z vrakov lietadla, na ktorom zostala 14 hodín, kým ju neobjavila posádka okoloidúcej lode, ktorá odviezla primárne podchladené dievča. nemocnica.
V januári 2010 Bakari vydala svoju autobiografiu Survivor s novinárom Omarom Guendouzom.. V máji toho istého roku novinySprávy AOLzverejnené informácie, že Steven Spielberg Bakari ponúkol, že odkúpi filmové práva na jej knihu, ale ona odmietla.
Napriek tomu, že pri autonehodách ročne zomiera tisíckrát viac ľudí ako pri haváriách lietadiel, strach z lietania žije v povedomí verejnosti. V prvom rade sa to vysvetľuje rozsahom tragédií - spadnuté lietadlo znamená desiatky a stovky súčasných úmrtí. Je to oveľa šokujúcejšie ako niekoľko tisíc správ o smrteľných nehodách, ktoré sa šírili počas jedného mesiaca.
Druhým dôvodom strachu z leteckého nešťastia je vedomie vlastnej bezmocnosti a neschopnosti nejako ovplyvniť priebeh udalostí. Toto je takmer vždy pravda. V histórii letectva sa však nahromadilo malé množstvo výnimiek, v ktorých ľudia prežili pád s lietadlom (alebo jeho úlomkami) z niekoľkokilometrovej výšky bez padáka. Týchto prípadov je tak málo, že mnohé z nich majú svoje stránky na Wikipédii.
Vrakový jazdec
Vesna Vulović, letuška v Jugoslovenskom aerotransporte (dnes Air Serbia), je držiteľkou svetového rekordu v prežití voľný pád bez padáka. Do Guinessovej knihy rekordov sa zapísala, pretože prežila výbuch lietadla DC-9 vo výške 10 160 metrov.
V čase výbuchu Vesna pracovala s cestujúcimi. Okamžite stratila vedomie, takže si nepamätala ani okamih katastrofy, ani jej detaily. Z tohto dôvodu si letuška nevyvinula strach z lietania - všetky okolnosti vnímala zo slov iných ľudí. Ukázalo sa, že v čase zničenia lietadla bol Vulovič prikovaný medzi sedadlom, telom iného člena posádky a bufetovým vozíkom. V tejto podobe úlomky dopadli na zasnežené úbočie hory a kĺzali po nej, kým sa úplne nezastavili.
Vesna zostala nažive, hoci utrpela vážne zranenia - zlomila si spodinu lebky, tri stavce, obe nohy a panvu. Dievčatko bolo 10 mesiacov paralyzované Spodná časť tela, celková liečba trvala takmer 1,5 roka.
Po zotavení sa Vulovich pokúsila vrátiť do svojej predchádzajúcej práce, ale nebolo jej dovolené lietať a dostala miesto v kancelárii leteckej spoločnosti.
Výber cieľa
Prežiť ako Vesna Vulovich v zámotku trosiek je oveľa jednoduchšie ako v samostatnom voľnom lete. Aj druhý prípad má však svoje prekvapivé príklady. Jeden z nich sa datuje do roku 1943, keď americký vojenský pilot Alan Magee preletel nad Francúzskom na ťažkom štvormotorovom bombardéri B-17. Vo výške 6 km ho vyhodilo z lietadla a jeho pád spomalila sklenená strecha stanice. Výsledkom bolo, že Magee spadol na kamennú podlahu, zostal nažive a okamžite ho zajali Nemci, šokovaný tým, čo videl.
Skvelým jesenným cieľom by bola veľká kopa sena. Je známych niekoľko prípadov, keď ľudia prežili pád lietadla, ak sa im do cesty priplietli husto rastúce kríky. Určité šance dáva aj hustý les, no hrozí nabehnutie do konárov.
Ideálnou možnosťou pre padajúcu osobu by bol sneh alebo močiar. Mäkké a stlačiteľné prostredie, ktoré pohlcuje zotrvačnosť nahromadenú počas letu do stredu Zeme, môže pri úspešnej kombinácii okolností spôsobiť, že zranenia sú zlučiteľné so životom.
Ak spadnete na vodnú hladinu, nie je takmer žiadna šanca na prežitie. Voda prakticky nie je stlačená, takže výsledok kontaktu s ňou bude rovnaký ako pri zrážke s betónom.
Niekedy môžu najneočakávanejšie predmety priniesť spásu. Jednou z hlavných vecí, ktoré sa nadšenci parašutizmu učia, je držať sa ďalej od elektrického vedenia. Známy je však prípad, keď išlo o vedenie vysokého napätia, ktoré zachránilo život parašutistovi, ktorý sa ocitol vo voľnom lete kvôli neotvorenému padáku. Narazilo do drôtov, odrazilo sa a spadlo na zem z výšky niekoľkých desiatok metrov.
Piloti a deti
Štatistiky o prežití pri leteckých nešťastiach ukazujú, že členovia posádky a neplnoletí pasažieri oveľa častejšie podvádzajú smrť. Situácia s pilotmi je jasná – systémy pasívnej bezpečnosti v ich kokpite sú spoľahlivejšie ako u ostatných pasažierov.
Prečo deti prežívajú častejšie ako iné, nie je úplne jasné. Vedci však zistili niekoľko spoľahlivých dôvodov tohto problému:
- zvýšená pružnosť kostí, celková svalová relaxácia a vyššie percento podkožného tuku, ktorý ako vankúš chráni vnútorné orgány pred poranením;
- nízky vzrast, vďaka ktorému je hlava pokrytá operadlom stoličky pred lietajúcimi úlomkami. Je to mimoriadne dôležité, pretože hlavnou príčinou smrti pri leteckých nehodách je poranenie mozgu;
- menšia veľkosť tela, čím sa znižuje pravdepodobnosť, že narazíte na nejaký ostrý predmet v momente pristátia.
Nepremožiteľná pevnosť
Úspešné pristátie nemusí vždy znamenať pozitívny výsledok. Nie každého zázračne prežitého človeka okamžite nájdu ľudia s dobrými úmyslami miestni obyvatelia. Napríklad v roku 1971 nad Amazóniou vo výške 3200 metrov skolabovalo lietadlo Lockheed Electra v dôsledku požiaru spôsobeného úderom blesku do krídla s palivovou nádržou. 17-ročná Nemka Juliana Kopke sa v džungli spamätala pripútaná na stoličku. Bola zranená, no mohla sa hýbať.
Dievča si spomenulo na slová svojho otca biológa, ktorý povedal, že aj v nepreniknuteľnej džungli môžete vždy nájsť ľudí, ak sledujete tok vody. Juliana kráčala popri lesných potokoch, ktoré sa postupne menili na rieky. So zlomenou kľúčnou kosťou, vrecúškom sladkostí a palicou, ktorou rozháňala v plytkej vode raje, vyšlo dievča po 9 dňoch medzi ľudí. V Taliansku bol podľa tohto príbehu natočený film „Miracles Still Happen“ (1974).
Na palube bolo 92 ľudí vrátane Kopkeho. Následne sa zistilo, že okrem nej pád prežilo ešte 14 ľudí. Počas nasledujúcich dní však všetci zomreli skôr, ako ich záchranári našli.
Epizóda z filmu „Zázraky sa stále dejú“ zachránila život Larise Savitskej, ktorá v roku 1981 letela so svojím manželom z medové týždne let Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk. Vo výške 5200 metrov sa zrazil osobný An-24 s bombardérom Tu-16K.
Larisa a jej manžel sedeli v zadnej časti lietadla. Trup lietadla sa zlomil priamo pred jej sedadlom a dievča odhodilo do uličky. V tej chvíli si spomenula na film o Julianovi Kopkovi, ktorý pri náraze dosiahol na stoličku, natlačil sa do nej a prežil. Savitskaya urobila to isté. Časť tela lietadla, v ktorom zostalo dievča, spadla na brezový háj, ktorý zmiernil úder. Na jeseň bola asi 8 minút. Larisa bola jediná, ktorá prežila; utrpela vážne zranenia, ale zostala pri vedomí a zachovala si schopnosť samostatného pohybu.
Priezvisko Savitskaya je dvakrát uvedené v ruskej verzii Guinessovej knihy rekordov. Je uvedená ako osoba, ktorá prežila pád z najväčšej výšky. Druhý rekord je skôr smutný – Larisa sa stala tou, ktorá dostala minimálnu náhradu za fyzickú ujmu. Dostala len 75 rubľov – presne na toľko mali podľa noriem štátneho poistenia nárok pozostalí po havárii lietadla.
Ľudia, ktorí sú počas stroskotania lode hodení cez palubu, takmer nikdy neprežijú. A tí, ktorí uspeli, nikdy nezabudnú na let Asiany 214 po núdzovom pristátí v San Franciscu.
V júli tohto roku juhokórejská letecká spoločnosť Asiana Airlines núdzovo pristála na letisku v San Franciscu. Chvíľu predtým, ako sa lietadlo dotklo pristávacej dráhy, mu odpadol chvost a vo vnútri bolo päť ľudí. Dospievajúce dievča z Kórey skončilo takmer šieste.
Sedela v 41. rade, kde bola zlomová línia, pozdĺž ktorej sa chvostová časť odtrhla od zvyšku lietadla.
„Všetko, čo bolo za mnou, v okamihu zmizlo,“ povedala lámanou angličtinou novinárom z Mercury News. A požiadala, aby nepoužívala svoje meno. V spadnutom chvoste sedeli dve dievčatá a za nimi tri letušky. "Práve tam boli dve toalety a zrazu tam nebolo nič, len oslepujúce svetlo."
Jedno z dievčat vypadlo zo sedadla neskôr ako ostatné štyri a skončilo blízko ľavého krídla lietadla. Odborníci sa domnievajú, že bola pokrytá hasičskou penou a potom ju zasiahlo hasičské auto prichádzajúce na miesto.
Druhé dievča z radu 41 zomrelo na zranenia, ktoré utrpelo po tom, čo ju ťahali po pristávacej dráhe asi 400 metrov.
Ako zázrakom prežili všetky tri letušky, ktoré boli ťahané po zemi viac ako 300 metrov. Našli ich vedľa Boeingu 747, ktorý čakal na vzlietnutie. Toto všetko videl pilot tohto lietadla zo svojho kokpitu:
„Dvaja preživší, aj keď s ťažkosťami, sa pohli... Videl som, ako jeden z nich vstal a prešiel pár krokov, ale potom si drepol. Druhá, tiež žena, akoby kráčala, potom spadla na bok a zostala na zemi, kým neprišli záchranári.“
Boli tak ďaleko od hlavnej časti lietadla, že záchranárom trvalo 14 minút, kým ich našli.
Moderné komerčné lietadlá prepravujú stovky ľudí 10-krát rýchlejšie, ako by mohli cestovať v autách, čo je zase 10-krát rýchlejšie, ako môže človek cestovať pešo.
A hoci sa lietanie stalo známou súčasťou našich životov, je pre nás ťažké si čo i len predstaviť, akým fyzickým silám musí odolávať telo lietadla, v ktorom sedíme. Ak by bol človek mimo okienka, zomrel by takmer okamžite pod vplyvom viacerých faktorov naraz: barotrauma, trenie, náraz tupým predmetom, hypoxia – stále by súťažili, ktorý z nich nás zabije.
A predsa len veľmi zriedka prežijú tí, ktorí sa ocitnú na nesprávnej strane kože lietadla. Niektorí prežili, keď ich vyhodili z lietajúcich lietadiel. vysoká nadmorská výška osobné lietadlá. Niektorých výbuch odhodil späť, iných vytrhol zo stoličiek v oblasti porúch. Stávalo sa, že ľudia skákali sami a občas, že ich niekto postrčil.
Existujú skutočné dôvody, prečo je prežitie havárie čoraz bežnejšie, aj keď je vyhodené z lietadla vo veľkej výške.
Ak sa zrúti komerčné lietadlo, existuje veľká šanca na prežitie. Jedna široko citovaná štatistika uvádza mieru prežitia asi 80 percent a čísla stúpajú s každou novou generáciou lietadiel.
Lietadlo na lete Asiana 214 bolo Boeing 777, jedno z najnovších a najbezpečnejších lietadiel na lietanie. 777 sedadiel, na ktorých sa letušky „vozili“ po dráhe, bolo navrhnutých tak, aby pred zdvihnutím z podlahy vydržali silu až 16 Gs.
Pri mnohých predchádzajúcich nehodách s menej bezpečnými sedadlami sa tieto oddelené sedadlá skutočne stali raketami v kabíne. Výrazné vystuženie by udržalo sedadlá Asiany na mieste, čo by z nich pravdepodobne urobilo aj bezpečné „sánky“ pre posádku Asiany.
Je iróniou, že najskorší zdokumentovaný prípad prežitia katapultovania pri komerčnom lete sa nápadne podobá nehode v Asiane, aj keď veda o bezpečnosti bola o pol storočia mladšia.
V apríli 1965 lietadlo British United Airways klesalo smerom k Jersey, ostrovu pri pobreží francúzskeho pobrežia Normandie. Pilot, rovnako ako na Asiane, zle odhadol priblíženie. Navyše, podobne ako pri kórejskom lietadle, zadná časť narazila do predmetu na zemi, odtrhla sa celá chvostová časť a letuška bola vymrštená. Dvadsaťdvaročného Dominique Siliera našli neďaleko vraku, ťažko zraneného, no živého. Ona jediná zostala nažive.
Za 48 rokov medzi týmito dvoma nehodami je počet ľudí vyhodených z dopravných lietadiel a preživších menej ako desať (podľa údajov zverejnených médiami a zozbieraných v amatérskych databázach).
Spoločnosť reaguje na tých, ktorí prežili, vecami ako: "Máte také šťastie!" Ale nevieme si ani predstaviť, aká hrozná trauma to pre nich je. Pozostalí vo všeobecnosti nie sú veľmi ochotní zdieľať svoje príbehy.
Zvlášť stojí za to zdôrazniť prípady, keď ľudia vypadli z lietajúcich lietadiel a zostali nažive. Najznámejší prípad sa týkal Juliane Kepke, nemeckej tínedžerky, ktorú na Štedrý večer roku 1971 vyhodili z lietadla, ktoré explodovalo nad Peru.
Keď bola na svojom sedadle, letela asi 3000 metrov, kým spadla do džungle. Pomliaždená a chýbala jej jedna topánka, chodila 11 dní popri potokoch a riekach, kým našla pomoc.
Na tom lete mal byť aj nemecký režisér Werner Herzog, ktorý po tragédii navštívil miesto havárie, aby nakrútil svoj dokument Wings of Hope z roku 2000.
Deväťročná Kolumbijčanka Erica Delgado prežila podobný pád v roku 1995, keď ju matka vytlačila z horiaceho lietadla, ktoré sa zrútilo neďaleko Cartageny. Presné čísla nie sú známe, ale iný pilot ohlásil výbuch lietadla, ktoré sa rozlomilo na dve časti vo výške asi 3,5 tisíc metrov. Delgadoovia pristáli v močiari vedľa zvyšku trosiek.
V roku 1985 havarovalo lietadlo Galaxy Airlines pri štarte z Rena. Lamsonovi (17) sa úplne vytrhol rad sedadiel a pristál vzpriamene na neďalekej ceste. Tínedžer si odopol bezpečnostné pásy a začal utekať, kým ho billboard, ktorý uvidel, nepriviedol späť do reality.
Neskôr sa Lamson snažil prísť na to, ako sa mu podarilo prežiť takéto škrabanie. Lamson sa už dlho potápal, a tak nasledoval svoj inštinkt a hlavu si zaboril do kolien, ako keby sa prevrátil, keď sa lietadlo po prvý raz vymrštilo. Keď rad sedadiel zvracal, nohy ho chránili a jeho otec, ktorý sedel vedľa neho, zomrel na zranenie hlavy.
Toto je odpoveď na otázku „ako“. Mnohí z nich nikdy nebudú môcť dostať odpoveď na otázku „prečo“.
Teraz je možné zhrnúť výsledky havárie kolumbijského lietadla, ku ktorej došlo 29. novembra: z 81 ľudí na palube prežilo len šesť. Niektorí z pasažierov havarovaného lietadla boli futbalisti brazílskeho klubu Chapecoense. Z celého tímu prežil jediný hráč – obranca Alan Ruschel. Iste, keď sa preberie, o tom osudnom lete veľa povie – ako to už urobili tí, ktorí mali to šťastie, že nezomreli pri iných leteckých haváriách. Zozbierali sme niekoľko monológov od tých, ktorí prežili: čo si pamätajú z havárie, na čo v tej chvíli mysleli a prečo sa cítia vinní.
10 dní v džungli
risk.ruJuliane Köpke ako jediná z 92 pasažierov prežila leteckú haváriu v decembri 1971. Ich lietadlo Lockheed L-188 Electra zachytil búrkový mrak a blesk mu poškodil krídlo. V čase nešťastia mala Juliana 17 rokov.
Môj otec Hans-Wilhelm Koepcke bol slávny zoológ. V tom roku robil výskum v Peru, v amazonskej džungli. S mamou sme k nemu prileteli z Limy, aby sme spolu oslávili Vianoce. Takmer na samom konci letu, keď do pristátia zostávalo asi 20 minút, sa lietadlo prepadlo do hrozného búrkového mraku a začalo sa prudko triasť. Mama znervóznela: "To sa mi nepáči." Bez toho, aby som zdvihol zrak, som sa pozrel von oknom, za ktorým tmu roztrhal jasný blesk, a videl som, ako sa vznietilo pravé krídlo. Posledné slová mamy: "Už je po všetkom." To, čo nasledovalo, sa stalo veľmi rýchlo. Lietadlo sa prudko naklonilo, začalo klesať a rúcať sa. Stále mám v ušiach tie neskutočne hlasné výkriky ľudí. Pripútaný k stoličke som rýchlo zletel niekam dole. Vietor mi hvízdal v ušiach. Bezpečnostné pásy sa mi veľmi silno zarezali do brucha. Spadol som hlavou. Azda najnevysvetliteľnejšie je, že v tej chvíli som sa nebál. Možno som len nemal čas sa báť? Letiac pomedzi oblaky som dole uvidel les. Moja posledná myšlienka je, že les je ako brokolica. Potom som zrejme stratil vedomie. K havárii lietadla došlo okolo 1:30. Keď som sa zobudil, ručičky mojich hodiniek, ktoré, napodiv, bežali, ukazovali asi deväť. Bolo svetlo. Veľmi ma bolela hlava a oči (lekári mi neskôr vysvetlili, že v čase nehody kvôli rozdielu tlaku v lietadle a mimo neho praskli očné kapiláry). Sedel som na tom istom kresle, videl som trochu z lesa a trochu z neba. Došlo mi, že som prežil pád lietadla, spomenul som si na mamu a opäť som stratil vedomie. Potom som sa znova zobudil. Stalo sa to niekoľkokrát. A zakaždým som sa snažil vyslobodiť zo stoličky, ku ktorej som bol pripútaný. Keď sa mi to konečne podarilo, začalo husto pršať. Prinútil som sa vstať – moje telo bolo ako vata. S veľkými ťažkosťami sa dostala na kolená. Moje oči opäť sčerneli. Muselo to byť pol dňa, kým sa mi konečne podarilo vstať. Dážď medzitým prestal. Začal som kričať, volať mame v nádeji, že aj ona žije. Ale nikto sa neozval.
Vážne zranená Juliana si 9 dní nezávisle prešla džungľou k ľuďom: vedomosti, ktoré dostala od svojho otca, jej pomohli prežiť. Keď sa dostala k jednému z člnov priviazaných k brehu pozdĺž rieky, vyčerpaná padla a neskôr ju našli miestni rybári. Dievča priviezli do najbližšej dediny, kde jej ošetrili rany, potom do najbližšej dediny a až potom ju previezli malým lietadlom do Pucallpy, kde sa stretla so svojím otcom. Neskôr sa zistilo, že haváriu lietadla prežilo 14 pasažierov, no všetci neskôr na následky zranení zomreli.
Spadol z neba osem minút
Larisa Savitskaya je dvakrát zahrnutá v ruskej Guinessovej knihe rekordov: ako osoba, ktorá prežila pád z výšky 5220 metrov, a ako osoba, ktorá dostala minimálnu výšku kompenzácie za fyzické poškodenie pri havárii lietadla - 75 rubľov. 24. augusta 1981 sa s manželom Vladimirom vracali zo svadobnej cesty na palube An-24PB z Komsomolska na Amure do Blagoveščenska. Do ich lietadla vo výške 5220 metrov zhora vrazil vojenský bombardér Tu-16: ako sa neskôr ukázalo, vojenskí a civilní dispečeri nesprávne koordinovali pohyb oboch lietadiel vo vesmíre. An-24 pri zrážke prišiel o krídla palivové nádrže a horná časť trupu. Zvyšná časť sa počas pádu niekoľkokrát zlomila a časť trupu spolu so Savitskou pristála na brezovom háji. Počas pádu sa dievča držalo sedadla, pričom niekoľkokrát stratilo vedomie. Ako sa neskôr ukázalo, pád Savitskej spolu s troskami lietadla trval približne osem minút.
Niekedy sa hovorí, že v jednom okamihu vám môže pred očami preletieť celý život. O osem minút pravdepodobne nič také neuvidíte. Ale nič také som nemal. V týchto chvíľach som v duchu šepkala manželovi o tom, ako sa bojím zomrieť sama. Prvé, čo som videl, keď som sa zobudil na zemi, bol mŕtvy, sedel na stoličke oproti mne. V tej chvíli sa zdalo, že sa so mnou lúči.
Napriek mnohým hrozným zraneniam sa Savitskaya dokázala pohybovať. Postavila si prístrešok pred úlomkami lietadla a prikryla sa poťahmi sedadiel a igelitovými taškami. Záchranné lietadlá, ktorým mávala zdola, si ju pomýlili s jedným z geológov, ktorých tábor bol neďaleko. Dievča strávilo tri dni v tajge, kým ju našli. Keďže havária dvojitého lietadla bola v Sovietskom zväze okamžite klasifikovaná, o havárii v tom čase nebola jediná správa. Savitskayaovej oddelenie strážili ľudia v civilnom oblečení a jej matke „odporúčali mlčať“. Soviet Sport najprv písal o Savitskej, ale v článku sa uvádzalo, že spadla z päťkilometrovej výšky počas testovania podomácky vyrobeného lietadla. Savitskaja nikdy nedostala zdravotné postihnutie, napriek tomu, že nejaký čas nemohla ani stáť na nohách a fyzická škoda bola kompenzovaná vo výške 75 rubľov. Napriek ťažkostiam sa Larisa uzdravila a dokonca porodila syna.
"Prečo ja?"
EsoReiter.ru
Najvyššia výška vzdialenosť, z ktorej kedy človek spadol a prežil, je 10 160 metrov. Touto osobou je Vesna Vulović, letuška na juhoslovanskom lietadle McDonnell Douglas DC-9-32. 26. januára 1972 lietadlo explodovalo vo vzduchu (pravdepodobne išlo o juhoslovanskú nacionalistickú bombu). 22-ročné dievča Vesna ako jediné prežilo túto katastrofu. Nárazová vlna ju vyhodila z lietadla a ako zázrakom prežila. Dievča malo šťastie aj v tom, že roľník Bruno Honke, ktorý ju našiel ako prvý, jej dokázal poskytnúť prvú pomoc ešte pred príchodom záchranárov. Keď bola Vesna v nemocnici, upadla do kómy. A len čo sa z neho dostala, požiadala o fajčenie.
Nemal som žiadne predtuchy. Akoby som dopredu vedel, že prežijem. nepamätám si, ako som spadol. Neskôr mi povedali, že obyvatelia mesta, kde padli trosky lietadla, mŕtvoly a ja, počuli moje výkriky: "Pomôž mi, Pane, pomôž mi!" Išli za hlasom a našli ma. V tom čase som už stratil štyri litre krvi. Všetci členovia posádky a pasažieri utrpeli prasknutie pľúc ešte vo vzduchu a nikto z nich nemohol prežiť. Všetci zomreli skôr, ako dopadli na zem. Keď som zistil, že všetci zomreli, ale ja som zostal nažive, chcel som zomrieť, cítil som sa vinný: prečo žijem? 31 rokov som si nepamätal nič o mesiaci, ktorý som žil po nehode, a o svojich problémoch: paralýza, zlomené ruky, nohy, prsty. Toto všetko bolo treba vydržať. Musel som vstať. A vyliečiť sa normálne. Myslím, že zázraky existujú.
"Pamätám si, čo mali tie deti oblečené."
spb.kp.ru
Alexandra Kargapolova je jednou z piatich šťastlivcov, ktorí prežili haváriu lietadla Tu-134 pri Petrozavodsku, ktorá sa stala 21. júna 2011. Pri približovaní sa k pristátiu piloti minuli (v tú noc bola veľmi zlá viditeľnosť) a narazili krídlom do 50-metrovej borovice. Lietadlo začalo horieť, preoralo les a spadlo, pričom sa rozlomilo na polovicu. Alexandra si spomína, že pôvodne mali letieť z Moskvy do Petrozavodska na lietadle Bombardier a až pri pristátí im povedali, že budú lietať na Tu-134. Už vtedy malo dievča nepríjemnú predtuchu, no rozhodla sa ju od seba zahnať.
Keby som o tom vedel vopred, išiel by som vlakom... Letel som z Moskvy do Karélie, domov k synovi a rodičom. Kvôli výmene paluby začali cestujúci sedieť na rôznych miestach. Sedel som hneď za biznis triedou, naľavo pred krídlom. Všetko bolo pokojné, no v istom momente som si uvedomil, že padáme. V tejto chvíli bolo v salóne ticho. Žiadne výkriky, žiadna panika. Iba vystrašené tváre. Mnohí v tej chvíli vďaka Bohu spali. Zachránil ma nezapnutý pás – náraz ma vyhodil z lietadla. Spadol som na oranicu – ako keby bola položená perová posteľ, ako sa hovorí. Moje zranenia boli minimálne v porovnaní s rozsahom katastrofy. Mal som veľké šťastie. Po tom, čo sa stalo, bolo veľmi ťažké uvedomiť si, že žijem, ale deti, ktoré sedeli vedľa mňa, nie. Nepamätám si ich tváre, ale pamätám si, ako boli oblečení. Mal som v živote manželstvo, dieťa, niečo vybudované. Nič z toho však deti v čase smrti nemali. prečo? Prvé mesiace ma hlodala len táto myšlienka...
- V priemere je možnosť, že sa cestujúci dostane do leteckého nešťastia, 1:10 000 000 letov, to znamená, že riziko je minimálne.
- Existujú štatistiky, ktoré ukazujú, že počas katastrofy sa na smrteľnom lete zaregistruje oveľa menší počet pasažierov ako zvyčajne. To umožňuje niektorým mystikom veriť, že niektorí ľudia sú schopní vycítiť nebezpečenstvo.
- Každé 2-3 sekundy pristáva alebo vzlieta lietadlo okolo sveta. Na celom svete viac ako 3 milión ľudí.