Objem palivových nádrží Boeingu 777. Ako sa to robí, ako to funguje, ako to funguje

Boeing 777 je najväčšie širokotrupé dopravné lietadlo na svete, ktoré zaujme nielen svojou veľkosťou a pohodlím, ale aj Technické špecifikácie. Je vybavený dvoma z najvýkonnejších prúdových motorov, aké boli kedy inštalované osobné lietadlá. Tento model je jedným z najspoľahlivejších lietadiel vo svojej triede.

História vývoja

V roku 1978, po podrobnom preštudovaní trhu a želaní leteckých dopravcov, Boeing predstavuje 3 zásadne nové trendy:

dvojmotorový model 757 s hospodárnejšou spotrebou paliva (v porovnaní s predchádzajúcim modelom 727);
dvojmotorový diaľkový 767 (ako konkurent Airbusu A300);
model 777 s tromi motormi (toto lietadlo napadlo modely DC-10 a L-1011).

V budúcnosti budú prvé dva modely úspešne debutovať a model projektu 777 bude odložený na neurčito.

V roku 1988 sa dozvedeli o ďalšom projekte, ktorým bol Boeing 777 s 2 motormi. Letecké spoločnosti majú o tento model záujem. Koncom roku 1989 sa rozbehol predaj nového dvojmotorového modelu.

Proces navrhovania modelu 777 sa riadil 8 pokynmi veľké letecké spoločnosti mier. Boeing prvýkrát vo svojej histórii využil takúto skúsenosť. Proces vývoja zahŕňal špeciálne vytvorenú pracovnú skupinu, ktorej prvé stretnutie sa konalo začiatkom roku 1990. Predmetom ich diskusie bol zoznam želaní a odporúčaní na základe potrieb a želaní cestujúcich. Preto spoločnosť uznala model 777 ako vložku, ktorej vývoj bol založený na želaniach spotrebiteľa.

Prezentácia lietadla je uvedená v tomto videu:

Boeing 777 spoločnosti Aeroflot štartuje na tomto videu:

Odrazovým mostíkom pre výrobu lietadla bol obrovský závod v Everette, špeciálne postavený v roku 1960 na vývoj modelu 747.

Prvým zákazníkom novinky bola United Airlines. Táto spoločnosť si objednala 34 lietadiel. Vývoj modelu sa začal začiatkom 90. rokov a už v roku 1994 uskutočnil svoj prvý let.

Technické vlastnosti vložky

Model má niekoľko charakteristických vlastností:

Boeing 777 je prvé komerčné dopravné lietadlo v histórii, ktoré bolo navrhnuté výhradne pomocou počítačových programov. V procese jeho vývoja neboli žiadne papierové výkresy a všetko bolo vyrobené pomocou CATIA (3-dimenzionálny dizajnový systém). Vďaka predmontáži v programe bolo možné predísť množstvu chýb počas výroby.
Model drží rekord medzi osobnými dopravnými lietadlami z hľadiska doletu - 21 601 km.
Výška lietadla je 18,5 m.
Dĺžka - 74 m.
Rozpätie krídel - 64,9 m.
Šírka kabíny - 5,87 m.
Hmotnosť prázdneho modelu 777 je 160 ton a s cestujúcimi, palivom a batožinou dosahuje 300 ton.
Priemerná spotreba paliva - 5000 litrov za hodinu.
Maximálna možná rýchlosť je 950 km / h, cestovná - 905 km / h.
Lietadlo je vybavené dvoma výkonnými motormi.
Kapacita cestujúcich: od 305 do 550 osôb, berúc do úvahy konfiguráciu kabíny.
Maximálna výška letu je 13 100 m.
Maximálny letový dosah je od 9,1 do 17,5 tisíc km (v závislosti od úpravy).
Celkový počet toaliet v kabínke je 7.

Vlastnosti interiéru

Interiér lietadla je praktický a štýlový. Dizajn je vyrobený v zakrivených líniách. Kabína má priestranné nosiče na batožinu, nepriame (globálne) osvetlenie. Multimediálne monitory sú zabudované v operadlách sedadiel, čo cestujúcim umožní tráviť čas so záujmom: pozerať film, počúvať správy z kokpitu.

Boeing 777 v ekonomickej triede

Video recenzia interiéru Boeingu 777 spoločnosti Aeroflot:

Každá spoločnosť ponúka svoje vnútorné usporiadanie, pretože to do značnej miery závisí od preferencií zákazníka. Počet miest - od 4 v obchodnej triede po 10 v rozpočtovom segmente.

Rozmery otvoru - 380 x 250 mm. Vďaka spúšťacím poličkám sa vývojárom podarilo dosiahnuť zväčšenie medzery nad hlavami. Starostlivo premyslené usporiadanie kabíny umožňuje rýchle posunutie sedadiel tak, aby sa dosiahla požadovaná konfigurácia.

Usporiadanie kabíny Boeingu 777, najlepšie sedadlá

Kabína tohto modelu má základňu predĺženú o 10 m, ktorá má kapacitu pasažierov až 550 osôb.

1-5 riadkov obchodnej triedy

Väčšina pohodlné miesta. Na stoličky sa zmestí nielen sedenie, ale aj ležanie. Všetky výhody týchto miest je možné plne oceniť iba za letu, ich cena je plne opodstatnená, pretože pohodlie je obzvlášť dôležité počas dlhých letov.

Na rozdiel od iných tried je medzi sedadlami pomerne veľká vzdialenosť - 1 m 60 cm.Cestujúcim je ponúkaná lisovňa, pestrá ponuka.

Pri výbere sedadla v obchodnej triede majte na pamäti, že v blízkosti DGHK 1 sa nachádza toaleta: zvuk splachovania vodou je jasne počuteľný, takže cestujúceho budú neustále rozptyľovať cudzie zvuky.

Mnoho leteckých dopravcov má veľmi tenkú priečku medzi biznis triedou a ekonomickou triedou, ale to neplatí pre Aeroflot: tento letecký dopravca ponecháva veľkú vzdialenosť medzi oddeleniami, čo pomáha vytvárať podmienky pre optimálnu zvukovú izoláciu.

6-11 riadok

Ide o takzvanú komfortnú triedu, teda medzistupeň medzi „podnikaním“ a „ekonomickým“, novinkou v Aeroflote. Vzdialenosť medzi sedadlami je tu o niečo menšia ako v biznis triede. Sedadlá môžete sklopiť o 130 stupňov. Každý cestujúci má k dispozícii obrazovku umiestnenú v zadnej časti sedadla pred ním. S ním môžete sledovať videá, počúvať hudbu. Cestujúcim ponúka aj najnovšiu tlač.

17-51 riadok

Tieto sedadlá sú v ekonomickej triede. Medzi stoličkami je vzdialenosť 81 cm.Toto je najobľúbenejšia a teda aj najpriestrannejšia trieda.

V ekonomickej triede sa operadlá sklápajú o 105 – 100 stupňov.

17, 24 a 38 riadok

Sú privilegované, pretože majú množstvo ďalších výhod: každé z týchto sedadiel sa nebude dať sklopiť a cestujúci na nich má takúto možnosť. Okrem toho je vpredu značný priestor na nohy – presne ako v biznis triede.

Maximálny komfort týchto radov spochybňuje jedno „ale“: blízka poloha kúpeľne. Vzhľadom na to je tu možné neustále hromadenie ľudí. Tiež ruší zvuk vody. Ak neberiete do úvahy tieto nuansy, potom sú tieto miesta ideálne na odpočinok a spánok.

Na niektorých vložkách v radoch 23, 36, 37, 50, 51 existuje možnosť, že operadlá sedadiel budú zablokované z dôvodu blízkosti toalety.

Sedadlá 23A a 23K majú len malé okienko umiestnené na dverách núdzového východu. Stolík a multimediálny displej sú umiestnené v lakťovej opierke.

Je zakázané blokovať núdzový priechod batožinou alebo príručnou batožinou. Nie je dovolené ubytovať seniorov, invalidov, deti a zvieratá.

Na prvý pohľad sa zdá, že sú to tie najnevhodnejšie miesta, no majú jednu významnú výhodu: vpredu je veľa miesta na nohy, keďže je tu núdzový priechod. To je veľká výhoda najmä pre tých cestujúcich, ktorí cestujú na veľké vzdialenosti.

Sedadlá ABHK 47 radov

Sú klasifikované ako miesta s dodatočným vybavením: sú umiestnené v chvoste a majú veľkú vzdialenosť pred sedadlami. Ich výhodou je aj umiestnenie pri okne, ktoré ponúka nádherný výhľad. Zvyšok rozpočtových miest sa nelíši.

Na zoznámenie sa s interiérom lietadla a pohľadom na kabínu zvnútra vám toto demonštračné video umožní:

Kokpit (kokpit)

Kokpit 777 má čisté usporiadanie podobné predchodcom Boeingu. Ide o prvé komerčné lietadlo spoločnosti, ktoré je vybavené plne káblovým, programovo založeným riadiacim systémom. Je vybavená presklenou kabínou. Má LCD displeje od Honeywell.

Kokpit je vybavený sieťou optického riadiaceho systému, ktorá bola ako prvá inštalovaná v osobnom lietadle. Rozhodlo sa aj o ponechaní ovládania pomocou volantu. Systém má funkciu ochrany letových parametrov: monitoruje, či piloti neprekračujú letovú konfiguráciu, a tiež sa vyhýba nebezpečným manévrom. V prípade potreby je možné systém vypnúť.

V roku 2003 bola predstavená aktualizovaná kabína s dodatočnou možnosťou oddelených odpočívadiel posádky, ktoré sú umiestnené nad hlavnou kabínou a majú schody. Majú 2 kreslá a rovnaký počet postelí.

Vlastnosti a rozdiely úprav Boeingu 777

Model	Hlavné charakteristiky
Boeing 777-200	Prvé lietadlo radu 777, ktoré bolo určené pre domáci trh USA. Celkovo bolo vyrobených 88 takýchto lietadiel. Prvú komerčnú prevádzku spustili United Airlines v roku 1995.
Boeing 777-200ER	Oproti základnej verzii má prídavné palivové nádrže. Vyznačuje sa zvýšenou vzletovou hmotnosťou. Hlavným účelom sú medzikontinentálne lety. Dojazd je 14260 km. Prvá kópia bola objednaná spoločnosťou britské dýchacie cesty začiatkom februára 1997.
Boeing 777-200LR	Má status ultra dlhej vložky. Urobili najdlhší let bez pristátia (dolet bol 17370 km). Vývoj lietadla prebiehal takmer súbežne s 777-300ER. Boeing 777-200LR má ďalšie 3 nádrže a zvýšenú vzletovú hmotnosť. Nové funkcie zahŕňajú prepracované konce krídel, zosilnený drak lietadla a nový podvozok. Model bol prvýkrát odovzdaný spoločnosti Pakistan International Airlines v roku 2006.
Boeing 777-300	Dĺžka je o 11 m dlhšia ako u predchodcu. Vďaka tomu má schopnosť odviezť 550 pasažierov v monokonfigurácii. V porovnaní so zastaranými modelmi má podobný počet sedadiel na prepravu cestujúcich a dojazd, no pri tom všetkom spotrebuje o 30 % menej paliva. Prevádzkové náklady sa znížia o 40 %. Zväčšená dĺžka dala vývojárom dôvod na vytvorenie lyže pod chvostom lietadla, aby sa zabránilo nárazu na zem počas vzletu, a kamery pre pohodlné manévrovanie. Maximálna letová vzdialenosť je 11 120 km. Prvý exemplár tohto modelu uviedol do prevádzky v roku 1998 Cathay Pacific.
Boeing 777-300ER	Považuje sa za upravený model so zvýšenou kapacitou a najvyššou vzletovou hmotnosťou. Má nový hlavný podvozok, prídavné palivové nádrže. Ostro, krídla a trup boli upravené a výrazne vylepšené. Turboventilátorové motory sú najvýkonnejšie prúdové systémy s maximálnym ťahom 513 kN. Dosah letu s maximálnym zaťažením sa oproti predchádzajúcemu modelu zvýšil o 34 % a je 14 690 km. V roku 2004 bolo prvé lietadlo tohto modelu odovzdané spoločnosti Air France.
Nákladná loď Boeing 777	Toto lietadlo je určené na prepravu nákladu. Maximálna hmotnosť na prepravu je takmer 103 ton, maximálny dolet je 9043 km.
Boeing 777 (KC-777)	V druhej polovici roku 2006 bol ohlásený začiatok výroby tohto tankovacieho lietadla. Mohla by sa stať plnohodnotnou náhradou za KS-767, ktorý je vo výzbroji amerického letectva. Model presahuje veľkosť KS-767, takže môže dopraviť veľké množstvo nákladu a personálu. V roku 2007 však americké letectvo namiesto špecifikovaného modelu navrhlo modifikáciu pokročilého tankera KC-767.
Boeing 777X	Vývojový proces tohto modelu začal v roku 2013, sériová výroba ešte nezačala, výroba je plánovaná na rok 2020. Pôjde o veľké, no ekonomické lietadlo. Jeho kapacita pre cestujúcich bude 353 osôb. Bude dlhší ako jeho predchodcovia. Plánuje sa zvýšenie aerodynamiky, čo poskytne výhodu oproti iným modelom.

Porovnanie Boeingu 777 s analógmi

Boeing 777-300 bol vydaný ako náhrada za zastaraný model 747. Prvý má 11 m dlhú základňu, ktorá umožňuje ubytovať maximálne 550 pasažierov – rovnako ako v predchádzajúcom modeli; rozsah letu je tiež rovnaký. No napriek tomu je Boeing 777-300 o tretinu úspornejší v spotrebe paliva a o 40 % lacnejší v údržbe.

Boeing 777-200 má silného konkurenta od Airbusu – ide o model A330-300. Medzi charakteristické znaky patrí maximálny letový dosah prvého výrobcu: je oveľa vyšší a dosahuje 14 300 km, zatiaľ čo u konkurenta je 10 400 km. Boeing má tiež vyššiu maximálnu vzletovú hmotnosť, je to 297 560 kg, zatiaľ čo Airbus má tento údaj 233 000 kg. Model A330 má menšiu šírku kabíny: je 5,28 m.Konkurent má o niečo väčšiu postavu – 5,87 m.

Počet lietadiel Boeing 777 vo flotilách dopravcov

Spoločnosť Aeroflot:

Boeing 777-300ER - 16 lietadiel;
Boeing 737-800 - 33 lietadiel.

Spoločnosť Nordwind Airlines má tento park:

Boeing 777-200ER - 3 lietadlá;
Boeing 777-300ER - 2 dopravné lietadlá;
Boeing 737-800 - 7 lietadiel.

Emirates Airlines má k dispozícii:

Boeing 747-400 - 2 parníky;
Boeing 777-200 - 19 lietadiel;
Lietadlá typu Boeing 777-300 - 112.

Zásobovací stôl

rok	Počet dodávok
1990	28
1991	24
1992	30
1993	30
1994	0
1995	101
1996	68
1997	54
1998	68
1999	35
2000	116
2001	30
2002	32
2003	13
2004	42
2005	153
2006	77
2007	132
2008	40
2009	30
2010	40
2011	73
Celkom	1372

cena

Náklady na Boeing 777 závisia od úpravy lietadla: môžu sa pohybovať od 270 miliónov do 330 miliónov dolárov.

Boeing 777 je lietadlo, ktorého konštrukcia bola vyvinutá nielen s ohľadom na záujmy leteckých dopravcov, ale aj na želania cestujúcich. Celkový počet dodávok parníka od roku 1990 do roku 2011 je 1372. Lietadlá tohto modelu sú dostupné vo flotilách najväčších prepravcov mier.

Keď plánujete letieť na ostrovy na dovolenku alebo služobne v zahraničí, neskúsený cestovateľ má otázku: ako lietať bezpečne a pohodlne, ako si vybrať najlepšie miesta. Medzikontinentálnu prepravu cestujúcich zabezpečuje pohodlné dopravné lietadlo Boeing 777 (vyrobené v USA) s trojradovým usporiadaním. nástupné stoličky. Kapacita lietadla je od 300 do 550 osôb. Usporiadanie kabíny Boeingu 777 200 vám pomôže pri výbere pohodlné miesto zodpovedajúcej triedy, aby let poskytoval maximálny komfort.

Dosah letu parníka je 17 000 kilometrov. Úpravy Boeing 200 a 300 prevádzkujú svetové aerolinky od roku 1994, za ten čas si vydobyli povesť najbezpečnejšieho lietadla.

Najväčší leteckí dopravcovia v Rusku sú spoločnosti:

Transaero;
Aeroflot;
Nordwind ( severný vietor);
Orenair (Orenburg Airlines);
S7 (Sibír);
Ural Airlines a ďalšie.

Usporiadanie kabíny lietadla Boeing-777 spoločnosti Transaero Airlines

Na príklade lietadla Transaero je rozloženie sedadiel v kabíne Boeingu znázornené na fotografii. Pre zlepšenie podmienok dopravca zmodernizoval kabínu, takže kapacita parníka je 323 osôb. Zväčšila sa vzdialenosť medzi radmi, pribudli sedadlá. Usporiadanie sedadiel na rôznych lodiach Transaero je rôzne: 2-5-2 alebo 3-3-3 pre ekonomickú, turistickú, 2-3-2 pre biznis triedu (skupiny dvoch a troch sedadiel sú rozložené).

Na letoch Transaero budú cestujúcim poskytnuté:

teplé prikrývky, vankúše;
pestrá strava, nápoje;
alkohol;
cestovné súpravy.

Usporiadanie kabíny Boeingu-777 Nord Airlines Vietor

Na lietadlách Nord Wind sú dva sektory s rôznou úrovňou pohodlia: podnikanie, hospodárstvo. Spoločnosť Nord Wind prideľuje iba prvý rad (pre 6-7 osôb) pre vysokú triedu komfortu. V jednej linke ekonomickej triedy je 10 miest - poradie je 3-4-3 (viď foto). Vnútorné priestory lietadiel Nord Wind sú oproti iným nosičom stiesnené (viď foto). Na jeden let ale linka prepraví viac pasažierov – kapacita je 393 osôb.

Aeroflot Airlines používa vylepšenú úpravu. Priestor lietadla Boeing 777 300 (pozri fotografiu) je rozdelený do 4 sektorov:

podnikanie - 1-5 riadkov s umiestnením 2-2-2, umiestnené pod uhlom 45 stupňov;
komfort - poradie usporiadania 2-4-2, 11-16 rad;
priestor plus - rady 24-37, usporiadanie 3-4-3;
ekonomika - riadky 38-51 (do 46 str. - poradie 3-4-3, od 47 str. sa používa zoskupenie
2-4-2).

Schéma kabíny lietadla Boeing-777 Aeroflot Airlines

menu na obchodnej úrovni;
jednotlivé lampy;
skladací stôl;
krok;
video monitor.

Orenburg Airlines ponúka tieto triedy:

Obchod - 14 miest;
Premium - 34 miest;
Ekonomika - 316 miest.

Ako pohodlne sedieť v kabíne

Najlepšie miesta, sa nepochybne nachádzajú pred parníkom, kde sa nachádza obchodná a prvá (komfortná) trieda. Niektorí lietadla majú dodatočnú imperiálnu úroveň pre elitných cestujúcich (Transaero). Obchodná úroveň má miesta nadštandardný komfort. Ale aj tu sú nuansy. Blízkosť toaliet, pravidelne vznikajúce fronty k nim, môže spôsobiť nepohodlie cestujúcim, ktorí sedia v blízkosti. Týka sa to spoločností, ktoré alokujú viac ako 20 na obchodnú úroveň. sedadlá(Aeroflot). V tomto sektore sú sedadlá umiestnené v značnej vzdialenosti od seba (125-150 cm), čo umožňuje cestujúcim relaxovať počas dlhého letu a natiahnuť si nohy.

V strede vložky sú sedadlá pre cestujúcich v ekonomickej triede. Tu je vzdialenosť medzi stoličkami menšia, takže vysoká osoba bude nepríjemná.

Blízkosť kuchyne, toalety prvého a posledného radu môže spôsobiť nepohodlie. Nemali by ste si vyberať stoličky v blízkosti uličky, je pravdepodobné, že sa okoloidúci dotknú vašej ruky alebo stúpia na nohu.

Na sedadlách pre cestujúcich v chvoste lietadla je citeľne počuť zvuk bežiacich motorov. Vzdialenosť medzi sedadlami je len 20-25 cm.Navyše, turbulencie vzadu sú na pocit drsnejšie.

Najlepšie sedadlá v Boeingu 777, bez ohľadu na úroveň, sú tie v strede. Mali by ste si tiež vybrať vložku s maximálne 3 sedadlami v rade v jednom rade. Napríklad možnosť pristátia je 3-3-3. Pri usporiadaní sedadiel na 2-5-2 miestach je lepšie vybrať tie, ktoré sa nachádzajú v blízkosti trupu plavidla.

Rozdelenie sektorov sedadiel, rovnako ako ostatné systémy, je navrhnuté pomocou počítačových simulácií, ale dopravcovia majú právo upgradovať usporiadanie sedadiel, odobrať alebo pridať sedadlá. Priamo závisí od leteckých spoločností, ako pohodlný bude let pre cestujúceho.

Boeing 777 bol vytvorený pre diaľkové linky so solídnou kapacitou cestujúcich. Vo svete si drží vedúce postavenie ako najväčšie dvojmotorové širokotrupé lietadlo. Bol to Boeing 777, ktorý stanovil rekord vzdialenosti letu medzi všetkými existujúcimi vložky pre cestujúcich- 21 601 km.

Úpravy Boeingu 777

K dnešnému dňu je v prevádzke 6 prevádzkových modifikácií lietadla a 2 sú vo vývoji.

Model 777-200 bol pôvodne vyrobený pre amerických dopravcov. Toto je verzia s minimálnym dosahom pre rodinu Boeing 777. Teraz sa už nevyrába,
777-200ER - modifikácia predĺženého doletu pre medzinárodné letecké spoločnosti.
777-200LR - má najdlhší letový dosah spomedzi všetkých vložiek rodiny. Na tomto lietadle sa ukázal absolútny rekord. Dokáže prevádzkovať let bez tankovania medzi takmer akýmkoľvek letiskom na svete, ktoré môže akceptovať linku.
777-300 - má predĺžený trup. S jednotriednym usporiadaním kabíny pojme až 550 pasažierov, čo zvýšilo jeho obľubu u japonských leteckých spoločností, kde sú linky vyťažené.
777-300ER, verzia s predĺženým doletom s najvýkonnejšími prúdovými motormi na svete, je najpredávanejším modelom Boeingu 777.
777 Nákladná loď - nákladný model parníku. Vynikajúce prevádzkové vlastnosti lietadla - vysoká nosnosť (103 ton), jednoduchá údržba, ekonomická spotreba paliva z neho urobili dopyt na trhu nákladnej dopravy.

Zaujímavé! Boeing 777-200ER v marci 2003 vytvoril rekord pre let s jedným motorom v núdzových podmienkach - 177 minút.

Plán kabíny pre cestujúcich

Medzi rôznymi možnosťami usporiadania interiéru je najobľúbenejšia trojtrieda. Kapacita rôznych modelov sa pohybuje od 301 (tri triedy) do 550 (jedna trieda). Pri trojtriednom pláne kabíny sú cestujúci ubytovaní v kupé:

Biznis trieda;
komfortná trieda;
Ekonomická trieda.

Interiérový dizajn kabíny využíva málo pravých uhlov, väčšinou hladké, zaoblené línie. Priestranné police nad sedadlami ručná batožina, osvetlenie mäkké, bočné. Pred príchodom Dreamlineru mal Boeing 777 najväčšie okná. Letecké spoločnosti môžu podľa ľubovôle rýchlo zmeniť konfiguráciu kabíny, presunúť kúpeľne, kreslá, kuchyne. WC využíva originálny dizajn veka WC - pomocou hydraulického pántu sa pomaly zatvára.

Zaujímavé! Prvýkrát v roku 2003 boli na Boeingu 777 vybavené oddelené miesta (postele a kreslá) na odpočinok posádky. Sú umiestnené nad hlavnou kabínou, vybavené rebríkmi. Niektoré lôžka boli inštalované v chvoste. Teraz sú vybavené ďalšími modelmi Boeing.

Biznis trieda

V obchodnej triede môže byť usporiadanie sedadiel viacerých typov, častejšie je to 2-2-2. Celkovo existuje od dvoch do piatich riadkov.

Kuchyňa a toalety sú umiestnené v predsieni, ďalšia kuchynská linka a kúpeľne sú umiestnené za posledným radom.

Vlastnosti obchodnej triedy:

široké pohodlné stoličky, ktoré sa podľa potreby menia na postele;
prvotriedna obsluha s možnosťou výberu z individuálneho menu;
monitory z tekutých kryštálov pre video zábavu.

Všetky sedadlá v obchodnej triede sa považujú za pohodlné, všetko závisí od osobných sklonov cestujúcich.

Komfortná trieda

V komfortnej triede majú sedadlá usporiadanie 2-4-2. Vlastnosti oddelenia:

sedadlá sú širšie a pohodlnejšie ako v ekonomickej triede, vzdialenosť medzi radmi je tiež oveľa väčšia;
pri odklopení operadla sa sedadlo trochu posunie dopredu, čo nespôsobuje nepohodlie cestujúcemu sediacemu za ním;
miesta sú vybavené samostatnými monitormi a veľkými stolmi;
cestujúci majú k dispozícii vylepšené menu.

Celkovo trieda „komfort“ zaberá 5 riadkov. Stoličky prvého radu tohto oddelenia možno čiastočne rozpoznať ako nepohodlné miesta, keďže sa nachádzajú hneď za toaletou biznis triedy.

Dôležité! Cestujúci v komfortnej triede nemajú vlastnú kúpeľňu a toaletu využívajú v ekonomickej triede.

Ekonomická trieda

V ekonomickej triede sú najstiesnenejšie podmienky, ale podľa noriem je dostatok osobného priestoru. Sedadlá sú usporiadané podľa schémy 3-4-3 av chvostovej časti, kde sa trup zužuje, 2-4-2.

Vnútorný priestor je rozdelený núdzovými východmi na 3 časti. Sú tu aj toalety. Kuchynský blok na konci kabíny a v oblasti druhého núdzového východu.

Najlepšie miesta sú stoličky hneď za núdzovými východmi kvôli zväčšenému priestoru vpredu. Podľa číslovania to môže byť - 17, 24 a 38 riadkov (určené u leteckého dopravcu). Ale tieto isté sedadlá sú umiestnené hneď za toaletami, čo sa nebude páčiť každému.

Hektické budú aj miesta na sedenie v radoch pred toaletami. Toto je 23., 36., 37., 50., 51. riadok.

Cestujúci letiaci vo dvojiciach môžu mať radi dvojité sedadlá v zadnej časti lietadla.

Dizajnové prvky

Vlastnosti konštrukčných jednotiek vložky, jej dizajn a výroba:

Koľko motorov má Boeing 777, aby zdvihol taký obrovský stroj do vzduchu? Ako drvivá väčšina moderných prúdových lietadiel – dve, no najväčšie a najvýkonnejšie v histórii konštrukcie lietadiel. Priemer jedného z motorov inštalovaných na vložke, GE90-115B, je len o 0,3 m menší ako šírka kabíny Boeingu 737.
Obrovské rozmery lietadla by mali určiť, koľko boeing váži. V skutočnosti je jeho hmotnosť vďaka použitiu kompozitných materiálov oveľa nižšia, ako by sa mohlo zdať. Z toho sú vyrobené aerodynamické kapotáže, hlavné nosníky podlahy kabíny pre cestujúcich a výťahy - 9% všetkých častí.
Krídla lietadla sú širšie a hrubšie ako u iných vložiek, ich konštrukcia je optimalizovaná pre cestovnú rýchlosť. To prispelo k zvýšeniu doletu, výšky letu.
Podvozok tvorí šesť kolies s výkonnými vzperami, čím sa Boeing 777 odlišuje od ostatných lietadiel. Jedna pneumatika unesie 27-tonový náklad.
Vložka má tri hydraulické systémy, ktoré sa navzájom zálohujú, pričom jeden musí byť použitý pri pristávaní.
Na zabezpečenie núdzového napájania pod trupom je zaťahovacia veterná turbína.
Priestranný kokpit pre pilotov má jednoduchý dizajn, vybavený elektronickým systémom riadenia fly-by-wire, ale bolo rozhodnuté opustiť tradičné volanty. Avionika je plne programovateľná. Optické káble pre avioniku boli prvýkrát použité v osobnom lietadle.

Zaujímavé! Pri návrhu Boeingu 777 sa po prvý raz v histórii nepoužívali kresby na papieri, iba trojrozmerná počítačová grafika. Vďaka predbežnej počítačovej montáži vložky bolo možné zbaviť sa výrobných chýb.

technické údaje

Vložky so základnou dĺžkou trupu:

Rozšírené verzie:

História stvorenia

Prvé práce na vytvorení Boeingu 777 sa začali v 70. rokoch minulého storočia. Ako plánovali inžinieri spoločnosti, bolo potrebné aktualizovať niekoľko vyrobených modelov naraz a doplniť ich o nové. Išlo o dvojmotorové verzie 757, 767 a nového 777.

Zaujímavé! Boeing 777 bol pôvodne navrhnutý ako trojmotorový, ale vývojári narazili na ťažkosti s dizajnom chvostovej časti a projekt bol zmrazený na neurčito.

Vývoj projektov 757 a 767 bol úspešne ukončený. A potom sa ukázalo, že v rade lietadiel spoločnosti chýba lietadlo na dlhé vzdialenosti schopné transkontinentálnej prepravy veľkého počtu cestujúcich. K rozmrazeniu projektu spoločnosť podnietila aj práca leteckého koncernu Airbus na vytvorení Airbusu A330, ktorý by obsadil segment voľného trhu.

Inžinieri najskôr plánovali nevytvoriť novú rodinu, ale vyvinúť novú modifikáciu Boeingu 767, ktorá dostala názov 767-X. Tam sa plánovalo predĺžiť trup, zväčšiť krídla. Podľa projektu bola nová vložka navrhnutá pre 340 sedadiel pre cestujúcich s letovým dosahom 13 500 km.

Tento koncept nenašiel pochopenie medzi leteckými spoločnosťami. Chceli mať salón s ľahko meniteľnou konfiguráciou. Ďalšou podmienkou bolo zníženie prevádzkových nákladov. V dôsledku výraznej zmeny v dizajne bol predstavený nový Boeing 777.

Zaujímavé! Prvýkrát v histórii sa vývoj nového dopravného lietadla uskutočnil v úzkom kontakte so zástupcami leteckých dopravcov a cestujúcich. Nikdy predtým nebol názor spotrebiteľov v štádiu návrhu rozhodujúci.

1990 - začiatok prác na vytvorení Boeingu 777 a po 5 rokoch sa parník vydal na svoj prvý komerčný let.

V roku 2013 začala letecká spoločnosť vyvíjať nové modely lietadiel rodiny - 777-8X, 777-9X.

Miesto výroby

Boeing 777 sa vyrába vo svojom hlavnom závode v Seattli, Washington. Tento závod sa nachádza v meste Everett neďaleko Seattlu. Je tu montážny závod a komponenty sú dodávané takmer zo všetkých štátov USA. Celkovo sa na výrobe lietadla podieľa viac ako 600 dodávateľov z rôznych krajín.

Zaujímavé! Na svete nie je žiadne kryté zariadenie väčšie ako zariadenie Boeingu v Seattli. Celková dĺžka jeho fasády je 4 km.

Od začiatku montáže po expedíciu hotovej vložky to trvá približne štyri mesiace.

Prevádzkové spoločnosti

Boeing 777 prevádzkuje celkovo 40 leteckých spoločností. Najväčšie číslo lietadlo patrí spoločnosti Emirates (Spojené kráľovstvo). Spojené Arabské Emiráty), Air France (Francúzsko), Singapore Airlines (Singapur), United Airlines (USA).

Náklady na rôzne modely

Teraz bola výroba modelov 777-200 a 777-300 už ukončená. Pri ostatných modifikáciách sa ako základ uvádza aktuálna cena, ktorá sa však môže líšiť v závislosti od konfigurácie.

Perspektívy rozvoja

Letecká spoločnosť sľubuje, že do roku 2020 zavedie nové úpravy Boeingu 777X, hoci sú známe niektoré technické údaje o linkách:

Predpokladá sa, že posledným členom rodiny bude najväčšie lietadlo na svete. Zároveň sa zníži spotreba paliva.
Kontrakt na dodávku motorov bol uzavretý s General Electric. Priemer ventilátora bude 3,35 m Väčšie prúdové motory sa vo svete nevyrábajú. Čepele vyrobené z kompozitných materiálov znížia celkové zaťaženie motora a predĺžia jeho životnosť.
Krídla budú vyrobené z kompozitných materiálov. Na základe vývoja počas tvorby Dreamlineru.
Dizajn krídla sa mení s cieľom zlepšiť aerodynamické vlastnosti.

Na jeseň 2017 sa už predalo viac ako 1 500 kusov Boeingu 777, ale konkurencia s Airbusom si vynucuje neustále zlepšovanie a zmeny v úpravách lietadiel. Parníky si medzi leteckými spoločnosťami a cestujúcimi získali vysokú reputáciu a nový vývoj by mal poskytnúť výhodu oproti iným lietadlám tejto triedy.

Pozrite si video o Boeingu 777 – najlepšom lietadle 20. storočia.

/ Boeing 777-300

Cisárska trieda

Prvá trieda v Transaero má svoju skratku – Imperial. Počet sedadiel je 4. Veľkosť monitora pre každú stoličku je 23″. Kreslo sa opiera o 180 stupňov a premení sa na pohodlnú posteľ. Interiér cisárskej triedy je možné vidieť na fotografiách nižšie.

Biznis trieda

Business trieda má 14 miest na sedenie. Veľkosť monitora pre každú stoličku je 15,4″, stolička sa dá sklopiť takmer o 180 stupňov, vzdialenosť medzi stoličkami je 60″ (približne 150 cm). Všetky sedadlá v obchodnej triede sú sedadlá zvýšený komfort. Interiér obchodnej triedy je možné vidieť na fotografiách nižšie.

Ekonomická trieda

Ekonomická trieda má 133 miest na sedenie. Rozstup sedadiel je 36″ (90 cm) a veľkosť monitora pre každé sedadlo je 8,9″.

Miesta, ktoré si zaslúžia vašu pozornosť, sú v riadku 21. Tieto stoličky sú umiestnené pred priečkou a prechodom na toalety.

V blízkosti tejto prepážky sú upevnenia na detské kočíky a skladacie stolíky sú v podrúčkach a sú pevné.

Existuje však významné plus, ktoré dokáže zakryť všetky tieto mínusy. V blízkosti týchto sedadiel je veľa miesta na nohy, čo je veľmi pohodlné pre lety na dlhé vzdialenosti.

dávaj pozor na 35 riadok, posledný rad ekonomickej triedy.

Nachádza sa v blízkosti toaliet a „priaznivci“ budú neustále chodiť vo vašej blízkosti a tvoria rady. Súdiac podľa fotografií z oficiálnej webovej stránky Transaero a podobných diagramov iných leteckých spoločností, tieto sedadlá majú obmedzenie v sklápaní sedadiel a s najväčšou pravdepodobnosťou sa vôbec nesklápajú, pretože sa opierajú o stenu toalety.

Skontrolujte tento bod pri registrácii pred rezerváciou.

turistická trieda

Turistická trieda je na palube najpočetnejšia – len 222 sedadiel z 373. Vzdialenosť medzi operadlami sedadiel je 32″ (80 cm), veľkosť monitora je 8,9″.

Tiež stojí za pozornosť riadky 36 a 49, vlastnosti týchto miest sú rovnaké ako v 21. rade (pozri vyššie). Za zváženie stojí aj blízkosť toaliet. Je tu však výrazné plus, najmä na diaľkových letoch – priestor na nohy navyše. Tiež si na vás nikto neoprie operadlo stoličky.

Riadky 48 a 61červená z rovnakého dôvodu ako 35 riadok.

Fotosalón Boeing 777-300

Interiér cisárskej triedy

Interiér obchodnej triedy

Interiér ekonomickej triedy

Interiér turistickej triedy

Začiatkom roka 2013 Aeroflot opäť zakúpil dve nové lietadlá Boeing 777-300 ER (Extended Range). Letecká spoločnosť používa lietadlá na letoch ako Moskva - Hong Kong, Moskva - Petropavlovsk - Kamčatskij, ako aj Moskva - New York, to znamená na dlhých trasách (do 14 500 km).

V trojtriednej kabíne Boeingu sa ľahko zmestí 402 osôb: 324 cestujúcich v ekonomickej triede, 48 v komfortnej triede a 30 v biznis triede. Z celej leteckej flotily Aeroflotu iba tieto lietadlá obsahujú triedu „komfort“.

Z podrobného nákresu Boeingu 777-300ER zistíme podrobné informácie o každej triede a všimneme si, ktoré sedadlá sú pre vás počas letu najpohodlnejšie a ktoré miesta by ste mali obsadiť ako posledné.

Biznis trieda

Ako zvyčajne, prvých päť riadkov vyhradené pre biznis triedu. Tieto miesta sú ideálne pre lety na veľké vzdialenosti. Vysoká obsluha, pestrý zábavný systém, osobné menu, vysoko pohodlné kreslá.

Komfortná trieda

Pre túto triedu je vyhradený samostatný salón, ktorý pozostáva zo šiestich radov – s 11 až 16. Krok medzi týmito radmi je výrazne zvýšený v porovnaní s radmi ekonomickej triedy. Každé sedadlo je vybavené opierkou na nohy, závesným zdrojom svetla, 10,6 palcovým monitorom a veľkým skladacím stolom. Operadlá sedadiel sa nevyklápajú ako v biznis triede a sedadlo „odchádza“ dopredu, čo samo osebe nespôsobuje nepohodlie cestujúcim vzadu.

Ďalším pozitívom je vylepšený jedálny lístok.

Upozorňujeme, že WC sa nachádza v prednej časti na miestach 11 riadkov (F, G, H, K), ktorú môžu využívať len cestujúci v biznis triede, takže pri výbere komfortnej triedy budete musieť využiť kúpeľne ekonomickej triedy.

Ako už bolo spomenuté, táto trieda služieb existuje iba na týchto Boeingoch Aeroflot a samotný názov tejto triedy hovorí za veľa.

Ekonomická trieda

Ekonomická trieda pozostáva z 34 radov, ktoré začínajú od 17 do 51. Z diagramu je zrejmé, že túto triedu tvoria tri salóny.

17. riadok- prvý rad ekonomickej triedy, ktorý sa nachádza za ním ÚNIKOVÝ VÝCHOD, ktorý poskytuje predovšetkým dodatočný priestor a pohodlie. Cestujúci, ktorí budú lietať spolu, by mali venovať pozornosť miesta A,C a H, K keďže sú len dve miesta na sedenie.

Sedadlá v radoch 17, 24 a 39 (D, E, F, G)- Toto dobré miesta na ktorom si na vás nikto neoprie operadlo stoličky. Pri výbere týchto sedadiel sa však budete musieť počas letu pozerať na stenu, čo, ako vidíte, nie je príliš pohodlné. Okrem toho je pred radom 24 sedadiel (D, E, F G) WC a rad 39 sa nachádza v blízkosti kuchyne.

Sedadlá v 18. rade (C, H) sú tiež najlepšie miesta ekonomická trieda. Vzhľadom na nedostatok sedadiel v smere jazdy bol ďalší voľný priestor na nohy.

Sedadlá v 23, 36, 37, 50, 51 radoch, zvýraznené žltou farbou, je tam niekoľko komentárov. Bezprostredná blízkosť latrín alebo kuchýň spôsobuje množstvo nepríjemností: cudzie pachy a zvuky, davy ľudí v blízkosti latrín. A operadlá sedadiel 46. riadok (C a H)„Zatlačení do uličky“ budú ľudia neustále prechádzať okolo vás alebo vytvárať rady.

dobré miesta v 24 a 38 riadkoch označené v zelenej farbe. Na týchto sedadlách máte k dispozícii ďalší voľný priestor a pokojný let. Pri rezervácii vstupeniek berte na vedomie niektoré bezpečnostné obmedzenia. Zapnuté určených miestach tehotné ženy, invalidi, cestujúci so zvieratami a deťmi, ako aj starší ľudia nesmú sedieť.