Boeing 777 200er o'rindiqlari. Nordwind Airlines

6 ta Boeing 777-200ER samolyotlari ishlamoqda. Samolyot sxemasi xizmat ko'rsatishning 2 toifasini ko'zda tutadi: biznes va iqtisodiy. Umumiy yoʻlovchi sigʻimi 393 kishi.

Boeing 777-200 uzoq masofalarga parvozlar yoki yo'lovchilar oqimi ko'p bo'lgan yo'nalishlarda qo'llaniladi.

Keling, Shimoliy shamolda qo'llaniladigan ushbu samolyotlarning konfiguratsiyasini batafsil ko'rib chiqaylik.

1 qator Bu biznes-klassdagi yagona qator. Aytishimiz mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, aviakompaniya o'rindiqdan bo'linmagacha bo'lgan masofa 127 santimetrni tashkil qiladi.

Keling, iqtisod sinfiga o'tamiz. Qatorlar orasidagi masofa 74 sm. E'tibor bering, bu samolyotlar 3-4-3 o'rindiqli joydan foydalanadi. Bu yo'lovchilar uchun juda noqulay konfiguratsiya; kabina, yumshoq qilib aytganda, "biroz tor".

5-6 qator, sariq-yashil rang bilan belgilangan, bir qator afzallik va kamchiliklarga ega.

Keling, kamchiliklardan boshlaylik.

Sizning oldingizda biznes va iqtisod sinflarini ajratib turadigan qattiq qism bo'ladi. Bu joylarda tizzalar uchun etarli joy bor, lekin oyoqlarini oldinga cho'zish muammoli bo'ladi. Bundan tashqari, butun parvozni devorga qarash juda qulay emas.

Bu joylarning afzalligi shundaki, hech kim sizga kursisini suyanmaydi. Uzoq reyslarda va oddiy qator oralig'ida bu juda muhim.

12-14 qatorlar. Bu qatorlardagi barcha o'rindiqlar bundan mustasno 12H, 12J, 12K, orqa o'rindiqning egilishida cheklovlar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bortdagi oshxonaning yaqinligi ham qulaylik yaratmaydi.

20 qator- 5-qatordagi kabi ijobiy va salbiy tomonlar. Biroq, sizning oldingizda bo'linma emas, balki hojatxonalar devori bo'ladi. WC yaqinligi har doim keraksiz shov-shuvdir. yo'lovchilarning doimiy yurishi, tankning tovushlari, eshiklar va boshqalar.

Xuddi shu narsa uchun ham amal qiladi 21 rada, D, F, E, G o'rindiqlari.

Bu joylarga e'tibor bering 21H va 21K Yuqori qulaylik joylari deb atash mumkin, chunki ularning oldida etarli bo'sh joy mavjud. Biroq, hojatxonalarning yaqinligi butun rasmni buzadi.

Yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklarga qo'shimcha ravishda, biz sizning yoningizda navbatlar paydo bo'lishi mumkinligini qo'shamiz, siz oyog'ingizni bosib olishingiz yoki tirsagingiz bilan urishingiz mumkin.

Kreslolar 38 va 39 qatorlarda qizil rang bilan belgilangan. Ehtimol, orqa o'rindiqlar yotmaydi yoki bunda cheklov mavjud emas. Yaqin atrofda hojatxonalar ham mavjud.

Ushbu samolyotning ba'zi modellarida oynasi yo'q bo'lgan 1-2 o'rindiq mavjud. Ushbu konfiguratsiyada bu kabinaning o'rta qismidagi o'rindiqlar, 20 dan 39 gacha bo'lgan qatorlar bo'lishi mumkin.

45-qatorda qochish lyuklarining joylashuvi tufayli, oyoq va tizzalar uchun old tomondan keng joy mavjud.

46 qator D, E, F, G- ular devorga yugurishadi.

53C va 53H. Ushbu qatorning orqasida fyuzelajning torayishi boshlanadi. O'rindiqning orqa tomoniga aravachalar bilan o'tayotgan yo'lovchilar yoki styuardessalar tegishi mumkin.

57 va 58 Qizil rang bilan belgilangan qatorlar samolyotdagi oxirgi qatorlardir. Ushbu qatorlardagi orqa o'rindiqlar, ehtimol, bloklangan. Ular, shuningdek, hojatxonalar va boshqa texnik xonalarning yonida joylashgan.

Joylar 54 dan 56 qatorgacha, unda 3 ta o'rniga 2 ta stul bor, bu haqiqat tufayli biroz qulayroq. Ayniqsa, agar siz birga uchayotgan bo'lsangiz.

Transaero aviabuslari orasida 9 ta Boeing samolyotlari mavjud - 777 200 er.

Boeing 777 samolyotlari ikki dvigatelli reaktiv samolyotlar orasida Rossiya va dunyodagi eng katta samolyotdir.

Ular Nord Wind (Shimoliy shamol), Aeroflot va Thai Airlines tomonidan ham qo'llaniladi.

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish toifasi "Turist"

Tourist Class mijozlari uchun o'rindiqlar samolyotning orqa qismida joylashgan.

Ushbu toifadagi yo'lovchilar quyidagilar bilan ta'minlanadi:

2 soatdan ortiq davom etadigan parvozlar uchun yo'lovchilar issiq ovqat, 2 soatdan kam parvozlar uchun esa sendvichlar olishadi.
Yo‘lovchilar qo‘shimcha haq evaziga multimedia pleyerlarini olishlari mumkin.
20 kg yukni bepul tashish huquqi, transatlantik parvoz uchun esa har bir o'rindiq uchun 25 kg.

Boeing 777 200 salonining joylashuvi va har bir sinfdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Yuqorida aytib o'tilganidek, Transaero Boeing 777 200 samolyotlarini ikkita modelda boshqaradi: 3 va 4 toifali salon bilan.

Keling, har bir model uchun ichki dizayn sxemalarini ko'rib chiqaylik.

4-sinf interyeri bilan.

Keling, samolyotning burnidan boshlaylik. Kokpitning orqasida Imperial toifasidagi yo'lovchilar uchun o'rindiqlar mavjud. 1-3 qatorlarda faqat 12 ta shunday o'rindiqlar mavjud. Bu juda qulay stullar bilan deyarli izolyatsiya qilingan hudud. Hech qanday noqulay joylar yo'q.
Keyingi o'rinlar biznes klassi. Bundan tashqari, 4–5 qatorda 12 ta o'rindiq mavjud va ularning barchasi standart va qulaylikning maksimal mezonlariga javob beradi. Agar imkoningiz bo'lsa, samolyot salonining ushbu qismida o'rindiqlarni sotib oling.
Samolyotning o'rta qismida 10-dan 29-qatorgacha ekonom-klass o'rindiqlari joylashgan. Bu joylarning eng ko'p soni bor va ular 2-5-2 tizimi bo'yicha joylashgan.
10 va 29-qatorlardagi o'rindiqlar eng kam mashhurdir. Ushbu o'rindiqlar bir sinfni boshqasidan ajratib turadigan qismlar orqasida joylashgan va shuning uchun 29-qatordagi o'rindiqlar, ehtimol, yonboshlamaydi.
Hojatxonalar 10-qatorning bo'linmasi orqasida joylashgan. Jamoat joylarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan navbatlar bu joylarni egallagan yo'lovchilarni xursand qilishi dargumon.
30-dan 43-qatorgacha, ya'ni samolyotning dumida, Turistik klass chiptalarini sotib olgan yo'lovchilar uchun o'rindiqlar mavjud.
30 va 43-qatorlardagi o'rindiqlarda ba'zi izohlar va kamchiliklar mavjud. Asosiysi, bo'limlar yoki hojatxonalar yaqinidagi joy.

Bundan tashqari, samolyotning orqa qismidagi korpus yaqinidagi barcha o'rindiqlar derazalar yonida joylashgan emas. Ammo ijobiy jihat ham bor – samolyot halokatga uchragan taqdirda, dum qismidagi yo‘lovchilarning omon qolish imkoniyati eng yuqori bo‘ladi.

3-sinf saloni uchun

Ushbu modeldagi samolyotlarda Imperial toifasidagi o'rindiqlar mavjud emas.

Shimoliy shamol

11-16-qatorlar biznes-klassdagi oʻrindiqlar uchun ajratilgan.
31-50-qatorlar ekonom-klass yo'lovchilari uchun o'rindiqlardir. 31 va 50-qatorlarda 4-sinf kabinasi bo'lgan samolyotning chegara qatorlaridagi kabi izohlar mavjud.
Turistik toifadagi o'rindiqlar uchun chiptalari bo'lgan yo'lovchilar 51 dan 64 gacha bo'lgan qatorlarni egallaydi.
Uzoq parvoz uchun eng kam qulay o'rindiqlar 51 va 64-qatorlarda.

Manzilingizga qanday qilib bemalol uchish mumkin?

Boeing 777 200 dagi eng yaxshi o'rindiqlar samolyotning old qismida joylashgan. Bular Imperial va Business Class xizmatiga ega samolyotlardagi o'rindiqlardir.

O'rindiqlar qatorlari orasida juda katta masofa bor - 125–150 sm.Bu yo'lovchilarga uzoq masofaga parvoz paytida o'zlarini ancha qulay his qilish imkoniyatini beradi.

Ushbu toifadagi o'rindiqlar uchun noqulaylik hojatxonalarga yaqinlik va ularga mumkin bo'lgan navbatlar bilan yaratilishi mumkin.

Iqtisodiyot standart xizmatiga mos keladigan salonning o'rta qismi uchun o'rindiqlar orasidagi masofa ancha kichikroq bo'lib, bu uzun bo'yli yo'lovchilar uchun noqulaylik va noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Chekkada, yo'lakka yaqin joylashgan o'rindiqlar uchun chipta sotib olishdan bosh tortishingiz kerak. O'rindiqlar orasidagi yo'lak bo'ylab yurgan yo'lovchilar beixtiyor sizga muammo tug'dirishi mumkin.

Orqa qismdagi o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofa bundan ham kichikroq - 20–25 sm.Bu "Turist" xizmat ko'rsatish toifasiga ega yo'lovchilar uchun joy. Samolyotning bu qismidagi turbulentlik eng kuchli va u dvigatellardan ham juda shovqinli.

Qulaylik masalalarini chetga surib, samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar salonning o'rtasida joylashganlar hisoblanadi.

Agar sizda samolyotlar o'rtasida tanlov qilish imkoni bo'lsa, 3-3-3 o'rindiqli samolyotni tanlang. Agar siz 2-5-2 o'rindiqli samolyotda uchishingiz kerak bo'lsa, korpus yaqinidagi o'rindiqli chipta sotib olishga harakat qiling.

Iltimos, chiptadagi o'rindiq ko'rsatkichiga e'tibor bering. Arab raqamlari va ingliz alifbosining harflari yonma-yon joylashgan. Masalan, 3A yoki 1D. Raqam qator raqamini, harf esa bu qatordagi joyni bildiradi. Aniq ta'kidlash mumkinki, "A" harfi bo'lgan o'rindiqlar tuynukda, "C" yoki "D" harfi bilan esa yo'lakda joylashgan.
Parvoz yo'nalishini va kunning vaqtini hisobga oling, parvoz paytida quyosh ko'zlaringizni ko'r qilishini orzu qilmagan bo'lsangiz. Aerobus sharqdan g'arbga harakatlanayotganda, quyosh chap tomonda bo'ladi. Agar siz janubiy yo'nalishda uchayotgan bo'lsangiz, u holda ertalab quyosh chap tomonda, kechqurun esa - aerobusning o'ng tomonida.
Agar biron sababga ko'ra siz o'z joylaringizni yoqtirmasangiz– styuardessaga murojaat qiling. Agar sinfingizda bo'sh o'rindiqlar bo'lsa, samolyot havoga ko'tarilishidan oldin siz qulayroq o'rindiqga ega bo'lishingiz mumkin.

Boeing 777 200 xizmatidan yoqimli parvoz va yaxshi taassurotlarga ega bo'ling!

Kristina Endless tomonidan taqdim etilgan maqola.

Boeing 777-200 1990-yilda 3D kompyuter grafikasi yordamida Amerikaning yirik konserni tomonidan ishlab chiqilgan keng fyuzelyajli, uzoq masofali ikki dvigatelli samolyotdir. To'rt yil o'tgach, birinchi sinov parvozi amalga oshirildi va 1995 yilda uning rasmiy tijorat faoliyati boshlandi.

Ichki diagrammali boshqa Boeing modellari:

Boeing 777-200 samolyotlarida ishlaydigan aviakompaniyalar

Keng fyuzelyajli uzoq masofali yo'lovchi samolyoti ko'plab global aviatashuvchilar tomonidan boshqariladi.

Eng mashhur operatsion kompaniyalar:

Rossiyaning Nordwind Airlines (“Shimoliy shamol”) aviakompaniyasi o‘z parkida 6 ta Boeing 777-200ER modifikatsiyasiga ega.
Irkutskda joylashgan Rossiyaning IrAero aviatashuvchisi o'z yo'nalishlarida 3 ta asosiy versiyadagi samolyotlardan foydalanadi.
Turkmanistonning flagman aviatashuvchisi Turkmaniston havo yo‘llari o‘z parkida ikkita Boeing 777-200LR yo‘lovchi samolyotiga ega.
Singapur milliy aviakompaniyasi Singapore Airlines ushbu rusumdagi 8 ta samolyotni boshqaradi.
Ukraine International Airlines flagman aviakompaniyasi o'z parkida 3 ta zamonaviy avialaynerga ega - Boeing 777-200ER.

Ushbu modeldagi samolyotlar Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways va boshqalar tomonidan ham ishlaydi.

Yangi modernizatsiya qilingan Boeing 777 modellarining chiqarilishiga qaramay, turli xil modifikatsiyadagi 777-200 versiyasi dunyoning ko'plab aviatashuvchilari orasida talab bo'lib qolmoqda. Yo'lovchi modelini seriyali ishlab chiqarish davom etmoqda.

Boeing 777 200 samolyoti yangi avlod avialayneri bo'lib, qulay sharoitda uzoq parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Maqolani o'qib chiqqandan so'ng, siz ichki qismning ichki qismi qanday ko'rinishini va chipta sotib olayotganda eng yaxshi o'rindiqlarni qanday tanlashni bilib olasiz.

777 200 layneri 2008 yilda tashkil etilgan Northern Wind kompaniyasi parkiga kiradi. Nordwind charter reyslarini tashkil qiladi va shaxsiy va yuk reyslari uchun litsenziyaga ega.

Kompaniyaning parki 21 ta samolyotdan iborat bo'lib, ulardan 3 tasi Boeing 777-200ER (ER - so'zma-so'z Extended Range, ya'ni parvoz masofasini oshiradi). Model 1995 yilda faol xizmatga kirdi va birinchi parvoz 1994 yilda amalga oshirildi.

Nordwind flotida Boeings quyruq raqamlariga ega: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

VP-BJF. Hamkorlarning eng yoshi. 13 yoshga to'lgunga qadar u Xitoy aviakompaniyasi uchun uchib ketdi, shundan so'ng NordWindni qabul qildi;
VP-BJB. U o'zining parvoz tajribasini 1998 yilda Xitoy aviakompaniyalari parkida boshlagan, u erda 2013 yilgacha ishlagan, keyin uni hozirgi kompaniya sotib olgan;
VQ-BUD. 1998 yilda yaratilgan bo'lib, u bir nechta aviatashuvchilarga, shu jumladan Aeroflotga tegishli edi. North Wind Boeingni 2014 yilda sotib olgan.

777-200 samolyotining afzalliklari

Shimoliy shamol parkning tarkibini optimallashtirishga intiladi, bu esa sifatni yaxshilash va qulay sharoitlarni yaratish imkonini beradi.

Boeing 777 200 keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyotidir. Samolyot sxemasi 393 ta yo'lovchi o'rindig'ini o'z ichiga oladi, ular 2 sinfga bo'lingan: iqtisodiy va biznes. U 18 soatgacha to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirishga qodir.

Qiziqarli fakt: 2003 yilda Boeing bortda yo'lovchilar bilan deyarli 3 soat davomida bitta dvigatelda parvoz qilish bo'yicha favqulodda rekord o'rnatdi.

Sudning xususiyatlari va imkoniyatlari:

Uchuvchi-simli boshqaruv tizimi parvoz paytida potentsial xavfli manevrlardan avtomatik ravishda qochish imkonini beradi va uchuvchilarning harakatlari maqbul chegaralardan oshmasligini ta'minlaydi. Agar kerak bo'lsa, uchuvchi tizimni o'chirib qo'yishi mumkin.

Boeing 777 200er har qanday tijoriy samolyotlar orasida eng katta shinalar va qo'nish moslamalariga ega.

Ichki makon egri chiziqlarda qilingan. Katta o'lchamdagi yuklar uchun javonlar mavjud. 787 layneri yaratilishidan oldin Boeing eng katta oyna o'lchamiga ega samolyot hisoblangan. Samolyotning oldingi bo'linmasida ekipaj uchun maxsus dam olish joylari mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:

2-3 uxlash joyi;
Ikki kreslo;
Lavabo;
televizor.

777-200 Nordwind yo'lovchi kabinasi konfiguratsiyasi

Boshida, o'rtasida va oxirida joylashgan 3 ta oshxona xonasi va yordamchi xonalar mavjud. Hojatxonalar samolyotning boshida va oxirida ham ajratilgan. Stollardagi o'rindiqlar gidravlik menteşe bilan ishlab chiqariladi, bu esa hojatxona qopqog'ini yumshoq tarzda tushirishga imkon beradi. Ikkita hammom mavjud bo'lib, ular ko'pincha hojatxona xonalari yonida va orqasida joylashgan.

Joylashtirish xodimlarga ma'lum bir parvoz ehtiyojlariga qarab galleylar, hojatxonalar va o'rindiqlar konfiguratsiyasini o'zgartirishga imkon beradi.

Salonlar tartib turiga ko'ra ajralib turadi:

440 o'rin uchun ekonom-klass;
Ekonom va biznes-klass 396 o'rin;
Iqtisodiyot, birinchidan, biznes 306 o'rin.

Keling, ikkita sinfga ega taxtaning asosiy modifikatsiyasini ko'rib chiqaylik.

Biznes klassi

Samolyotning old qismini egallaydi. Ushbu toifaga 10 tadan ortiq joy ajratilmagan. Yo'lovchilarga ketma-ket 4 ta o'rindiqli konfiguratsiyani taklif qiladi. Ular 2-2-2, ba'zan 2-3-2 o'rindiqlar soniga qarab joylashtirilgan. Biznes-klass uchun Nord Wind o'rindiqdan bo'limgacha 127 sm masofani talab qiladi.

Xususiyatlari:

o'rindiqlar iqtisod toifasidan bir yarim baravar kengroq va uxlash joyiga aylantirilishi mumkin;
orqa o'rindiqlar iqtisodga qaraganda ko'proq cho'zilgan;
qulay qo'l dayamalari;
restoran menyusi;
orqaga tortiladigan oyoq tayanchlari mavjud.

Iqtisodiyot klassi

5-qatordan boshlanadi. O'rindiqlar o'rindiqlari orasidagi masofa 74 sm.Oyoq dastagilari yo'q, lekin stullar ancha qulay, qo'l dayamalari bilan. Ular ergonomik materiallardan tayyorlangan. Orqa o'rindiqlar bo'sh joy yo'qligi sababli biroz egilib turadi. Buklanadigan stol, xavfsizlik kamarlari, quloqchalar va saqlash cho'ntagi mavjud.

Ekonom-klass yo'lovchilar salonining 90 foizini egallaydi. O'tirish tartibi quyidagicha: chapda 3 ta, markazda 4 ta, o'ngda 3 ta. Aksariyat mijozlar bu tartibni tor yo'laklar tufayli noqulay deb bilishadi, doimiy ravishda yo'lovchilarni hojatxonaga olib borishadi.

Parvoz paytida siz kino tomosha qilishingiz va kokteyllar ichishingiz mumkin. Elektron panel samolyotning yo‘nalishdagi joylashuvini kuzatish imkonini beradi.

Eng yaxshi joyni tanlash

Ekonom-klassning birinchi qatorlari (5-6) shubhasiz afzalliklarga ega, chunki siz o'rindiqni orqaga surib qo'yadigan yo'lovchilar yo'q. Boingdagi bu o'rindiqlar parvozlar uchun yaxshi va eng qulay hisoblanadi.

Onalar uchun ma'lumot: bu joylarda siz chaqaloq bilan beshikni oldingizga qo'yishingiz mumkin.

Qatorning kamchiliklari yuzning oldidagi devor bo'lib, uning orqasida biznes klassi joylashgan.

Bu sokin joy, chunki hojatxonalar, hammom va oshxonalar idishni pastroqda joylashgan. Yana bir kamchilik shundaki, siz bo'linish tufayli oyoqlaringizni oldingizda to'liq kengaytira olmaysiz.

20-qator 5 va 6-qatorlarga o'xshaydi, lekin biznes-klass o'rniga oldida hojatxona bo'limi mavjud, bu yo'lovchilar uchun muntazam bezovtalikni anglatadi. Bunga 21-qatordagi oʻrindiqlar va G, F, D, E oʻrindiqlari ham kiradi.

45-qatorning afzalligi - shoshilinch lyuklarning joylashuvi tufayli oyoqlarini cho'zish va tizzalarini to'g'rilash qobiliyati.

Sayohat qiluvchi juftliklar uchun samolyotning oxirgi qatoridagi o'rindiqlar fyuzelajning torayishi tufayli qulay bo'lishi mumkin. 3 ta o'rindiq o'rniga 2 ta. Kamchilik - styuardessa olib yurgan trolleybus, shuningdek, hojatxonada turgan odamlar qatori bilan yo'lovchini urib yuborish ehtimoli.

Yomon joylar: qanday qilib xato qilmaslik kerak

38 va 39-qatorlar eng noqulay hisoblanadi. Kreslolar yonboshlamaydi, ba'zi hollarda moyillik darajasida cheklovlar mavjud. Yana bir minus - hojatxonaning yaqinligi.

53C va 54H noqulay joylar hisoblanadi, chunki o'tib ketayotgan yo'lovchilar sizni tirsaklari bilan osongina urishi mumkin. Bundan tashqari, trolleybusli styuardessalar parvoz vaqtida noqulayliklar keltirib chiqaradi.

57,58-qator: salonning orqa tomonida joylashgan. Bortdagi oshxonalar, yordamchi xonalar va boshqa texnik joylarning yaqinligi noqulay. Ularning orqa o'rindiqlarini suyanishda cheklovlar mavjud yoki butunlay bloklangan.

Tajribali sayohatchilar 13,14,12 qatorlarni tanlashni tavsiya etmaydi. Orqa o'rindiqning egilishidagi cheklovlar va yaqin atrofda oshxona mavjudligi sababli.

Taxminan 20 dan 39 gacha satrlarda ba'zi joylarda illyuminatorlar etishmayotgan bo'lishi mumkin. Bu ba'zi sayohatchilar uchun katta minus. Deraza mavjudligi haqida aniq ma'lumot olish uchun chipta sotib olishdan oldin kompaniya vakili bilan maslahatlashish yaxshiroqdir.

Xarid qilishdan oldin quyidagi nuanslarga e'tibor bering:

Ichki tartibni o'rganing va keyin sotib olish to'g'risida qaror qabul qiling;
Samolyotning orqa qismidagi o'rindiqlarni olmang, 40-41-qatorlardan tashqari, ular juft bo'lib sayohat qilganlar uchun mos keladi;
Keraksiz shovqin va navbatlar tufayli hojatxonalar yaqinidagi joylardan saqlaning;
Eng yaxshi joyni tanlash uchun chiptalarni oldindan sotib oling. Qo'shimcha bonus pastroq narx bo'ladi.

Boeing 777 ichki diagrammasi.

Boeing 777 turkumiga kiruvchi yoʻlovchi laynerlari (Boeing T7, Boeing Triple Seven) yuk va yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan (model va salonning joylashuviga qarab, Boeing 777 300-550 yoʻlovchini tashishga qodir) uzoq yoʻnalishlarda. Eng katta ikki dvigatelli yo'lovchi samolyoti sifatida Boeing 777 ETOPS avariya parvozi rekordiga ega (Boeing 777-200ER bitta dvigatel ishlagan holda havoda 177 daqiqa vaqt o'tkazdi). Tabiiyki, Boeing 777 samolyotlarida amalga oshiriladigan parvozlarning barcha yo'nalishlari yo'lovchilar xavfsizligini oshiradigan ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) talablarini inobatga olgan holda rejalashtirilgan. Oilaning asosiy modeli Boeing 777-200 layneri boʻlib, u toʻliq CATIA uch oʻlchovli kompyuter tizimidan foydalangan holda ishlab chiqilgan.Boing 777-200 layneri ilk parvozini 1994-yilda amalga oshirgan va 1995-yil may oyida United Airlines aviakompaniyasi tarkibiga tijorat maqsadlarida foydalanishga kirgan. Boeing 777-200 layneri 9695 kilometrgacha masofada 305 tadan (Boeing 777-200 saloni 3 toifaga ega) 400 tagacha (Boeing 777-200 salonida 2 toifaga ega) yoʻlovchini tashishga qodir. British Airways 1997-yil 6-fevralda birinchi Boeing 777-200ER (Extended Range) laynerining egasiga aylandi. Boeing 777-200ER uchish og'irligini (yoqilg'i zahirasi) oshirib, ancha uzoqroq masofada to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Boeing 777-200ER laynerining 301 tadan (Boeing 777-200ER saloni sxemasi 3 toifaga ega) 400 tagacha (Boeing 777-200ER saloni sxemasi 2 toifaga ega) 14,260 km gacha yoʻlovchi tashish imkoniyatini yaratdi. Bu dunyodagi eng ko'p sotilgan yo'lovchi samolyotlaridan biri. 1998 yil 21 mayda Cathay Pacific yangi Boeing 777 oilaviy samolyotining birinchi nusxasi - Boeing 777-300 laynerining egasi bo'ldi. Asosiy modeldan 10 metrga cho'zilgan fyuzelyajni olgandan so'ng, yuqori samaradorlik tufayli 11 135 kilometr masofaga bitta toifali konfiguratsiyada 550 tagacha yo'lovchini tashishga qodir Boeing 777-300 samolyoti muvaffaqiyatli almashtira boshladi. eskirgan Boeing 747-100 va 747-200. 2006 yil fevral oyida Boeing samolyot ishlab chiqaruvchilari Pokiston aviatashuvchisiga navbatdagi yangi mahsuloti - Worldliner deb nomlangan uzoq masofali Boeing 777-200LR (Longer Range) laynerini topshirdilar. 2006 yil holatiga ko'ra, Boeing 777-200LR Worldliner eng uzoq yo'nalishlarda to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni amalga oshira oladigan yo'lovchi layneri edi. Boeing 777-200LR Worldliner haqiqatan ham dunyodagi istalgan ikkita aeroport o'rtasida parvoz qila olishiga qaramay, dizayn xususiyatlari (faqat ikkita dvigatelning mavjudligi) va ETOPS xavfsizlik talablari samolyotda o'rnatilgan barcha imkoniyatlarni to'liq amalga oshirishga imkon bermadi. Boeing 777-200LR Worldliner ishlab chiqaruvchisi , 301 yo'lovchini tashishga qodir (Boeing 777-200LR Worldliner salonining tartibi 3 sinfga ega) 17500 km masofada! Bir qator dizayn o'zgarishlari va dunyodagi eng kuchli GE90-115B reaktiv dvigatellarini olgan Boeing 777-300 (yo'lovchilar orasida), ammo Boeing 777-300ER (Kengaytirilgan Range) nomi bilan aprel oyida Air France-ga topshirildi. 29, 2004 yil. O'zining xususiyatlari tufayli Boeing 777-300ER 2010 yilda Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan eng ko'p sotilgan modelga aylandi. Eslatib o‘tamiz, ayni damda 14 685 km masofaga 365 yo‘lovchini tashishga qodir Boeing 777-300ER layneri Boeing 777 oilasining eng ko‘p sotilgan yo‘lovchi layneri hisoblanadi. operatsiya 1 Aeroflot aviakompaniyasining Boeing 777- 300ER. Boeing 777 samolyotlarining turli aviakompaniyalar parklarida keng qo'llanilishi tufayli ushbu oilaning ko'plab avialaynerlari doimiy ravishda ishlaydi va.

Boeing 777 laynerining yo'lovchi modifikatsiyalari:

Boeing 777-200 salonining sig'imi 305 tadan (Boeing 777-200 salonining sxemasi 3 toifaga ega) 400 tagacha (Boeing 777-200 salonining tartibi 2 toifaga ega). Maksimal parvoz masofasi 9695 km.
Boeing 777-200ER salonining sig'imi 301 tadan (Boeing 777-200ER salonining sxemasi 3 toifaga ega) 400 tagacha (Boeing 777-200ER salonida 2 toifaga ega) yo'lovchilar. Maksimal parvoz masofasi 14260 km.
Boeing 777-200LR Worldliner salonining sig'imi 301 yo'lovchiga mo'ljallangan (Boeing 777-200LR Worldliner salonining tartibi 3 sinfga ega). Maksimal parvoz masofasi 17500 km.
Boeing 777-300 salonining sig'imi 368 (Boeing 777-300 kabinasi 3 sinfga ega), 451 (Boeing 777-300 kabinasi 2 sinfga ega) yoki 550 yo'lovchi (Boeing 777-300 kabinasi 1 sinfga ega). Maksimal parvoz masofasi 11135 km.
Boeing 777-300ER salonining sig'imi 365 yo'lovchiga mo'ljallangan (Boeing 777-300ER salonining tartibi 3 toifaga ega). Maksimal parvoz masofasi 14685 km.