Aviakompaniyalarda qancha samolyot bor. Kompaniya floti

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya Federatsiyasida ichki va xalqaro yo'lovchi reyslarini amalga oshiradigan 30 ga yaqin yirik aviakompaniyalar mavjud. Mamlakatning eng yirik havo tashuvchilari ro'yxatida beshinchi o'rin oladi kompaniyasi "Rossiya". Ushbu maqolani o'qib chiqqandan so'ng, siz "Rossiya" qanday aviakompaniya ekanligini, u qanday ishlaydi va uning ixtiyorida qanday flot borligini bilib olasiz.

Rossiya aviakompaniyasi mamlakatdagi eng yirik aviatashuvchilardan biridir. Bu Aeroflot milliy aviakompaniyasining sho''ba korxonasi - Rossiya havo yo'llari. Aytgancha, Rossiyadagi ulushlarning 3/4 qismiga egalik qiladi.

Rossiya kompaniyasi Sankt-Peterburgda joylashgan. Hub aeroportlari (hublar) - Pulkovo va Vnukovo. Aviakompaniyaning yo'lovchi aylanmasi yiliga taxminan 5-6 million yo'lovchini tashkil etadi. Pulkovo - Sankt-Peterburgdagi yagona ishlayotgan aeroport. U federal ahamiyatga ega maqomga ega. Ham ichki, ham xalqaro reyslarni amalga oshiradi.

Vnukovo - Moskva viloyatidagi uchta asosiy aeroportdan biri. Pulkovo singari, u ham federal aeroport sifatida tan olingan. Bir necha yil oldin Rossiya kompaniyasi o'zining meteorologik parvozlarni qo'llab-quvvatlashiga o'tdi. Buning uchun Rogidromet kompaniyaga tegishli litsenziya berdi. Aksariyat boshqa aviakompaniyalar bu maqsadda Roshidrometning maxsus xizmatlaridan foydalanadilar.

Joriy yildan boshlab Rossiya tarkibiga yana ikkita Aeroflot sho'ba korxonasi - Orenburg havo yo'llari va Donavia kiradi. Shu bilan birga, aviatashuvchining asosiy markazi o'zgarishsiz qolmoqda, biroq Orenburg va Rostov-Donda bir nechta yangilari qo'shildi. Kompaniyaning narx siyosati o'rta segmentda bo'lib, kompaniya xizmatlaridan mamlakat aholisining ko'pchiligi foydalanishi mumkin. Aviakompaniyaning marshrut tarmog'i haqida Rossiya shaharlari ichida 80 ta reys va 25 ta xalqaro reys. Deyarli 2 yil oldin Rossiya Sankt-Peterburgning "Zenit" futbol klubining rasmiy aviatashuvchisiga aylandi.

Xalqaro havo sayohatlarini baholash xizmati ma'lumotlariga ko'ra, aviakompaniya 2 yulduzga loyiqdir. Baholash quyidagi mezonlar bo'yicha o'tkazildi:

aviakompaniya veb-saytining sifati va foydalanish qulayligi;
ro'yxatdan o'tish va chiqish muddati;
samolyot salonining ko'rinishi;
parvoz paytida o'yin-kulgining mavjudligi;
ekipaj sifati;
parvozning qulayligi (kabinaning qulayligi, ovqatlanish) va boshqalar.

Rossiya havo yo'llari parki

Kompaniyaning parki juda xilma-xildir. Uning sinfi, sig'imi va yoshi jihatidan farq qiladigan 54 ga yaqin kemalari bor.

"Rossiya" kompaniyasining samolyotlari va ularning qisqacha tavsifi:

Airbus A319. Kemaning uzunligi taxminan 34 metr, qanotlari bir xil. Bortdagi o'rindiqlar soni 116 dan 138 gacha. Maksimal uchish og'irligi 45,5 tonnadan oshmasligi kerak. Samolyot 840 km/soatgacha kruiz tezligini rivojlantiradi. Ushbu kemaning maksimal parvoz balandligi taxminan 11,2 km, parvoz masofasi esa 7000 km dan oshmaydi.
Airbus A320. Kema uzunligi 37,5 metr bo‘lib, 168 kishini sig‘dira oladi. Oldingi modeldagi kabi qanotlari kengligi 34 metrni tashkil qiladi. Samolyotning uchish og'irligi 77 tonnadan oshmasligi kerak. Kruiz tezligi va maksimal parvoz balandligi A319nikiga o'xshaydi. Parvoz masofasi esa kamroq - 6,1 km.
Boeing 737-800. Ushbu samolyot modelining uzunligi deyarli 40 metrni tashkil qiladi. Qanotlari kengligi 36 metrga etadi. Samolyotda maksimal yo'lovchilar soni 189 kishini tashkil qiladi. Kema maksimal parvoz balandligi 12,5 km bo'lgan soatiga 850 km gacha tezlikni rivojlantiradi. Maksimal parvoz masofasi 5765 km, kemaning maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 79 tonna.
Boeing 777-200ER. Model uzunligi deyarli 64 metr bo'lgan kemadir. Samolyotning qanotlari kengligi 61 metrni tashkil qiladi. Maksimal yuk ko‘tarish quvvati 297 tonna bo‘lib, bortida 364 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladi. 905 km/soat tezlikka erisha oladi. Ushbu modelning maksimal parvoz balandligi 13 km, maksimal masofasi esa 14 300 km.
Boeing 777-300."Rossiya" aviakompaniyasining samolyot parkidagi eng yirik modellardan biri uzunligi 74 metr, qanotlari kengligi 61 metr. Kemaning yuk ko'tarish quvvati 299 tonnani tashkil qiladi. Samolyot 373 yo'lovchini sig'dira oladi. Boeing 777-300 kruiz tezligi 905 km/soatgacha yetadi. Maksimal parvoz balandligi 13 km, maksimal parvoz masofasi esa 11135 km.
Boeing 747-400. Samolyot uzunligi 71 metr va 522 o'rindiqga ega. Kemaning qanotlari kengligi 65 metrni tashkil qiladi. U 397 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega. U soatiga 913 km tezlikka erisha oladi va 13 km balandlikka ko'tariladi. Ushbu kemada maksimal parvoz 13 450 km bo'lishi mumkin.

Rebrendingdan keyin "Rossiya" samolyotining dizayni

Rossiya aviaparkidagi kemalarning yoshi boshqacha. O'rtacha 12-13 yil oralig'ida. Aviakompaniyaning eng qadimgi samolyoti bitta Airbus A319-100 hisoblanadi. Uning yoshi 19,5 yoshda. Eng yangi kema Boeing 737-800 qatorida taqdim etilgan. Uning yoshi 1 yildan kam.

Airbus 2014 yildan beri aviakompaniyaning flagmani hisoblanadi. Ushbu modeldagi samolyotlar biznes va ekonom klass kabinalariga ega. Uzoq masofalarga parvozlar Boeing kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, aviakompaniya ixtiyorida maxsus maqsadli samolyotlar mavjud.

Kompaniyaning rasmiy veb-saytida siz Rossiya aviakompaniyasining qaysi samolyotlari zaxirasi va ularning to'liq texnik xususiyatlari haqida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin. "Rossiya" "Donavia" va "Orenburg" aviakompaniyalari bilan integratsiyalashganidan so'ng, kompaniya parki 24 ta Boeing rusumli samolyotlar bilan to'ldirilishi kerak edi. Bu kemalar avvallari yaqinda faoliyatini toʻxtatgan “Transaero” aviatashuvchisi tomonidan boshqarilgan. Kompaniyaning kengayishi bilan yo'lovchi aylanmasining ham oshishi kutilmoqda. Agar ilgari yo‘lovchi tashish hajmi 5 millionni tashkil etgan bo‘lsa, kelajakda bu ko‘rsatkich kamida ikki barobar oshishi kutilmoqda.

Bilan aloqada

Superjet 100

Rossiyaning qisqa masofali yo'lovchi samolyotlari bir qator xorijiy kompaniyalar ishtirokida Sukhoi Civil Aircraft tomonidan ishlab chiqilgan. Samolyotlar oilasining sertifikatlash nomi RRJ (Russian Regional Jet).

Superjet 100 oilaviy samolyotlari parvozda maksimal xavfsizlik va qulaylikni, shuningdek, optimal parvoz ko‘rsatkichlarini ta’minlash uchun barcha eng yangi ishlab chiqarish va dizayn texnologiyalaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan.

Samolyotning afzalliklari:

qiyin meteorologik sharoitlarda qo'nish imkonini beruvchi avionika tizimi;
yuqori darajadagi og'irlik va aerodinamik mukammallik;
yuqori yoqilg'i samaradorligi.

Samolyotlar soni: 8

Bombardier CRJ-200LR

Kanada yo'lovchi samolyoti CRJ-200 Bombardier Regional Aircraft birinchi marta 1995 yilda parvoz qilgan. Bu Canadair Regional Jet CRJ-100 yo'lovchi laynerining yangi tejamkor General Electric CF-34B1 dvigatellari bilan takomillashtirilgan modelidir.

Samolyotning afzalliklari:

tezligi bo'yicha kattaroq mashinalar bilan solishtirish mumkin, shu bilan birga uning samaradorligi sinfga juda mos keladi;
yoqilg'i sarfini kamaytirish va 35 ° C gacha bo'lgan haroratlarda parvozlar havo tashuvchisiga issiq iqlim sharoitida parvoz qilish imkonini beradi;
shaybalar (tugatishlar) Whitcomb. Oila bir nechta modifikatsiyadan iborat bo'lib, ular fyuzelyaj uzunligi va parvoz oralig'ida farqlanadi.

ANTONOV / ANTONOV

Aviakompaniyaning samolyot parkiga 7 ta AN-24RV yoʻlovchi samolyoti, shuningdek modifikatsiyalari: 2 ta AN-26B-100 yuk-yoʻlovchi samolyoti, 2 ta AN-26 yuk layneri, 3 ta AN-26B yuk samolyoti kiradi.

AN-24 1962 yilda, mahalliy aviakompaniyalar uchun tezyurar gaz turbinali samolyotlarini yaratish zarur bo'lganda xizmatga kirdi. AN-26 1968 yildan beri ishlab chiqarilmoqda va dastlab harbiy transport samolyoti edi. Endi bu yuk tashuvchisi, buni AN-24 dan fyuzelajning orqa qismidagi yuk rampasi, kran nurlari va boshqa yuklash uskunalari kabi farqlar tasdiqlaydi. Samolyot ishlaydigan dvigatellarning xarakterli ovozi uchun "The Ugly Duckling" laqabini oldi.

AN-26-100 - AN-26 ning yo'lovchi versiyasi. 43 yo'lovchi o'rindig'i bilan jihozlangan. Dizaynning ishonchliligi, tashishning universalligi va xizmat ko'rsatishning soddaligi bilan ajralib turadi. Ana shu fazilatlar tufayli dunyoning 50 dan ortiq davlatiga 1500 mingdan ortiq samolyot eksport qilindi.

Joriy yilning o'rtalariga kelib Rossiya ixtiyorida 62 ta samolyot bor edi: ularning ba'zilari Aeroflot tomonidan topshirilgan, ba'zilari zavodlardan olingan, yana beshta Boeing 777-300ER tashuvchining bankrotligi natijasida aviakompaniya tomonidan sotib olindi. Transaero.

Aviakompaniya yo'lovchilari Rossiya havo yo'llari bilan qaysi samolyotlarda uchishingiz mumkinligini bilishga qiziqishadi. O'tgan yildan boshlab tashuvchi har bir samolyotga Rossiya shahri nomini berish an'anasini joriy qildi, rus va ingliz tillarida nom kokpit ostida yoziladi (birinchi samolyot Sankt-Peterburg deb ataladi), ba'zan asl chizmalar qo'llaniladi, masalan, leopard.

Airbus A320

"Rossiya" parkida ushbu rusumdagi 5 ta samolyot bor, ularning eng yangisi 14 yoshda, eng qadimgisi 18 yoshda. Airbus A-320 saksoninchi yillarda Airbus aviatsiya konserni (shtab-kvartirasi Frantsiyada joylashgan) tomonidan ishlab chiqarila boshlandi. O'tgan asrda, hozirgacha ikki mingdan ortiq laynerlar osmonda.

A320 yo‘lovchi tashuvchi layner bo‘lib, sim bo‘ylab parvozni boshqarish sxemasini amalga oshirgan birinchi yo‘lovchi layneridir: rul rullari yon tutqichlar bilan almashtirilgan. Laynerning korpusi eng yangi kompozitsion materiallardan tayyorlangan. Yangi samolyotlar uchun, deb atalmish. shovqin ifloslanish darajasini pasaytiradigan va aviatsiya yoqilg'isini tejaydigan "sharklets".

Layner quyidagi texnik va parvoz xususiyatlariga ega:

samolyot uzunligi - 37,5 metr;
uchish og'irligi - 77 tonna;
tezlik - 840 km / soat;
parvozning "shifti" - 11,8 km;
parvoz masofasi - 6,2 ming km;
yo'lovchi o'rindiqlari soni 168 ta.

Eng yaxshi va eng yomon joylarni belgilash bilan A-320 kabinasining tartibi quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Biznes-klass 1, 2 va 3-qatorlardan iborat bo'lib, ularning birinchisi hojatxona va oshxonaga yaqin joylashgani kabi qulay bo'lmasligi mumkin. To'rtinchi qator - ekonom-klass uchun birinchisi, qulay, chunki hech kim stulning orqa tomonini tizzasiga o'tirmaydi va ular shu qatorlardan ovqat taklif qila boshlaydilar. Shu bilan birga, siz o'zingizni kichkina bolaning qo'shnisini topishingiz mumkin, ular uchun beshiklar faqat 4-qator oldidagi bo'limga biriktirilgan. Bundan tashqari, oyoqlarni cho'zish mumkin bo'lmaydi, chunki. ular bo'sh devorga suyanadilar (agar uning o'rniga ekran bo'lsa, hech qanday noqulaylik yo'q).

10 va 11-qatorlarda orqalari qulflangan stullar mavjud, chunki yon tomonlarda favqulodda lyuklar mavjud. 12-qator eng qulay - u oyoq bo'shlig'ini oshirdi, bu erda siz butun parvoz davomida qulay o'tirishingiz mumkin. Shu bilan birga, barcha qo'l yuklari favqulodda lyuklarni to'sib qo'ymaslik uchun yuqoridan yuk javonlariga joylashtirilishi kerak.

Eng noqulay joylar 28C, 28D o'rindiqlari, shuningdek, oxirgi, 29-qatordagi barcha o'rindiqlar, chunki hojatxonalar yaqinligi sababli: bu hidlar, tovushlar va navbatda turgan yo'lovchilar. Bunga qo'shimcha ravishda, 29-qatorda o'rindiqlarning orqa tomonlari bo'shliqqa to'g'ri keladi va egilib qolmaydi.

Rossiya aviakompaniyasining A-320 rusumli samolyotlarida og'irligi ancha katta bo'lgani uchun Wi-Fi ta'minlanmagan.

Airbus A319

Aviakompaniya parkida ushbu rusumdagi 26 ta Airbus mavjud bo'lib, ularning eng eskisi 21 yoshda, eng yangisi esa 8 yoshda. Airbus A319 laynerlari Airbus A-320 ning qisqartirilgan versiyasi bo'lib, ular xuddi shu nomdagi konserni tomonidan 1996 yilda ishlab chiqarila boshlandi, allaqachon ikki mingdan ortiq dona ishlab chiqarilgan. Ushbu samolyot ko'plab milliy aviakompaniyalar (jumladan, Rossiya Federatsiyasi) bilan ishlaydi va ishlab chiqarishda davom etmoqda. Laynerni boshqarish tizimlari A-320 ga o'rnatilganlarga juda o'xshash. Bu parvoz ekipajini qayta tayyorlashdan tejash imkonini beradi. Airbus A319 o'rta va qisqa masofalarga yo'lovchilar oqimini ko'paytirmasdan eng yaxshi parvoz qiladi.

A-319 laynerining parvoz ko'rsatkichlari:

parvoz masofasi - 6,9 ming km;
parvoz shifti - 11,8 km;
tezlik - soatiga 840 km;
uchish og'irligi - 70-75 tonna;
uzunligi 33,8 - m.

Aeroflot sho''ba korxonasi Aeroflotda A-319 uch kabinani joylashtirish variantiga ega: ikki klassli sxemada 124 yo'lovchi va bitta klassli sxemada 156 kishigacha sig'imga ega.

Agar biznes-klass bo'lsa, u birinchi 2 qatorni egallaydi, u erda barcha o'rindiqlar qulay. 3-qatorda, ekonom-klassning boshlanishi, plyus - bu oyoq xonasining kengayishi va old o'rindiqning orqa tomonini yotqizishning mumkin emasligi, minus esa chaqaloqlar bilan qo'shni bo'lishi mumkin (beshiklar bo'limlarga biriktirilgan). Bundan tashqari, ba'zi noqulayliklar stollarning stullarning qo'l dayamalaridan tortib olinishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.

8-qatordagi o'rindiqlar favqulodda chiqish joyiga ulashgan, bu ularning qulayligini pasaytiradi. 9-qator, aksincha, oyoqlarning kengayishi bilan o'ziga jalb qiladi. Biroq, nogironlar va bolali yo'lovchilar bu stulga o'tira olmaydi. 21C va 21d joylari baxtsizdir, chunki ular quyruq hojatxonalariga o'tish joyi yonida joylashgan. 22-qator barcha yoqimsiz hidlar va tovushlar bilan hojatxonalar devoriga suyanadigan eng noqulay deb tan olingan.

Boeing 737-800 (ICAO kodi b738)

Rossiya flotida 17 ta Boeing 737 800 rusumli samolyotlar mavjud bo'lib, ularning eng eskisi 17 yoshda, eng yangisi esa zavoddan yetib kelgan. Tor korpusli turbofan Boeing 737 dunyodagi yo'lovchi aviatsiyasidagi eng mashhur samolyot hisoblanadi. U Amerikaning The Boeing Company korporatsiyasi (shtab-kvartirasi Illinoys shtatida joylashgan) tomonidan o'tgan asrning 60-yillari oxiridan beri ishlab chiqarilgan, hozirgacha 8000 dan ortiq samolyotlar parvozlarni amalga oshirgan. Amaldagi Boeing 737 samolyotlarining soni shunchalik ko'pki, aviachiptalarning aksariyati ularning parvozlari uchun sotiladi. Laynerlar ishlab chiqarish bugungi kunda davom etmoqda, korporatsiya allaqachon 4 mingdan ortiq buyurtmaga ega.

Rossiya flotidagi Boeing 737 laynerlari quyidagi ishlash xususiyatlariga ega:

uzunligi - 39,5 metr;
uchish og'irligi - 79 tonna;
Maks. tezlik - 852 km / soat;
parvoz shifti - 12,5 km;
masofa - 5,7 ming km;
yo'lovchilar soni - 168 yoki 189.

1 dan 4 gacha bo'lgan o'rindiqlar qatorlari "oldingi qatorlar" deb nomlanadi, ularda qulaylik ortdi - parvozda ovqatlanish xizmati shu erdan boshlanadi, samolyotni tark etishda ushbu o'rindiqlarning yo'lovchilari ustunlikka ega bo'ladi. Oldingi qatorda o'tirganlarning tizzasida, hech kim stulning orqa tomoniga o'tirmaydi. Biroq, 1 a, b va c, 2 d, e, f o'rindiqlariga bolalari bo'lgan yo'lovchilar kirishi mumkin.

Favqulodda vaziyatlar lyuklari yaqinida joylashgan 14 va 15-qatorlarda o'rindiqlarning orqa tomonini egishda cheklovlar mavjud. Ammo 16-qatordagi o'rindiqlar salonda eng qulaydir: oyoq uchun etarli joy bor va siz stulning orqa qismini yotgan holatga tushirishingiz mumkin. Biroq, barcha aviakompaniyalarda bo'lgani kabi, Aeroflot guruhi samolyotlarida ham nogironlar, bolali yo'lovchilar va homilador ayollar uchun ushbu qatorlarga qo'nish taqiqlanadi.

Idishdagi eng kam qulay o'rindiqlar hojatxonalar devoriga suyanadigan 32-qatorda joylashgan. Yo'lovchilarni u erdan hidlar, eshiklarning yopilishi tovushlari va yo'lakda to'plangan yo'lovchilar bezovta qilishi mumkin.

Samolyot salonlari Boeing Sky Interior tizimiga muvofiq jihozlangan, ular yoqimli dizayni va yanada kengroq qulay bagaj javonlari bilan ajralib turadi. Parvoz bosqichiga qarab yorug'lik o'zgaradi. Bortda o'yin-kulgidan Wi-Fi Internet Panasonic eXW, qulay ekranlar va aniq ovoz mavjud.

Boeing 777-200ER

Boeinglarning ushbu toifasi Aeroflot bosh kompaniyasidan aviakompaniyaga topshirilgan yagona avialaynerdir. Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar Boeing konserni tomonidan 1996 yilning kuzidan beri ishlab chiqarilgan va hozirda ishlab chiqarish davom etmoqda, chunki bunday laynerlar mashhur. Layner sig‘imi 364 yo‘lovchini tashkil etadi.

Salondagi o'rindiqlar rasmdagi diagramma bo'yicha joylashtirilgan. quyida.

1 va 2-qatorlarda barcha qulayliklarga ega biznes-klass o'rindiqlari mavjud, o'rindiqlar 2-3-2 naqshiga muvofiq joylashtirilgan. Ekonom-klass 3-qatordan boshlanadi; uchinchi, to'rtinchi, beshinchi va oltinchi qatorlar 3-3-3 naqshidagi ustun qulaylik qatorlari. Bu yerda oyoqlaringizni cho'zish va yukingizni qo'yish uchun ko'proq joy bor. Bu yerda boshqa iqtisodiy qatorlarga qaraganda kamroq yoʻlovchilar bor, ovqatlanish ham shu yerdan boshlanadi. Eng kam qulay bo'lganlar 6-qatordagi o'rindiqlar - o'rindiqlarning mahkamlangan orqa tomoni tufayli (bu uzoq masofali parvozlarda juda muhim kamchilikdir).

10-qatorda, oddiy tejamkor deb tasniflanganiga qaramay, oyoq xonasi kengaytirildi va yo'lovchilar oldingi o'rindiqlarning orqa o'rindiqlaridan ham saqlanib qoldi. Biroq, qo'l yuki faqat bagaj javonlariga joylashtirilishi mumkin.

10-38-qatorlardagi kreslolar mutlaqo standartdir. 12-qatordagi o'rindiqlar derazada to'liq bo'lmagan ko'rinish va ushbu qatorga qarama-qarshi qanot ostida joylashgan dvigatelning shovqini tufayli biroz noqulay ko'rinishi mumkin.

29-qatorda o'rindiqlar qulflanganligi sababli o'rindiqning qulayligi pasaygan, chunki ularning orqasida hojatxonalar mavjud.

Boeing ak "Rossiya" ning ushbu turida 30-o'rinni egallagan 4 ta mustaqil o'rindiq mavjud. Ular hojatxonaning ro'parasida joylashganki, ularning orqa tomoni egilib qolmaydi. Bu joylardan qochish yaxshiroqdir. 42-qatordagi joylarda ham xuddi shunday kamchiliklar. Lekin eng noqulay o'rindiqlar oxirgi 43-qatordagi d va h joylari. 4 ta o'rindiq har ikki tomondan hojatxonalar bilan o'ralgan, derazalarga kirish imkoni yo'q, orqa tomonlari to'sib qo'yilgan, chunki ular samolyot oshxonasiga tayanadi.

Layner multimediali ko'ngilochar tizimlar va simsiz internet bilan jihozlangan.

Boeing 777-300

Rossiya aviakompaniyasida ushbu modifikatsiyadagi 10 ta samolyot bor, eng yangisi 11 yoshda, eng eskisi 19 yoshda. Boeing korporatsiyasi 1997 yilda Boeing 7 773 00 samolyotini ishlab chiqarishni boshladi, bu juda qulay uzoq masofali samolyot.

Uning parvoz samaradorligi quyidagicha:

uzunligi - 74 m;
maksimal og'irligi - 299 tonna;
maksimal tezlik - soatiga 905 km;
parvoz shifti - 13 km;
eng katta masofa 11,1 ming km.

Yoʻlovchi oʻrindiqlari soni 373 ta. Biznes klassdagi oʻrindiqlar 11-qatorga koʻtariladi. 11 dan 16 gacha qatorlar deb ataladigan narsa bor. konfor klassi, buning uchun alohida zal taqdim etiladi. O'rindiqlarning orqa tomoni yonboshlanmaydi, balki hech kimga noqulaylik tug'dirmasdan oldinga siljiydi, ularda oyoq tayanchi ham mavjud. Qatorlar orasidagi masofa oshirildi.

Ekonom-klass 3 ta kabinani egallaydi va 17 dan 51 gacha qatorlarni o'z ichiga oladi. 17-qatordagi o'rindiqlar qulay, chunki oldinga o'rindiqlar yo'q, lekin butun parvoz uchun devorga qarash yoqimsiz. 24-qatordagi o'rindiqlar hojatxonalarga ulashgan - bu ularning kamchiligi.

24 va 38-qatorlardagi o'rindiqlar qulay, chunki shoshilinch lyuklarga yaqin joylashganligi sababli oyoq bo'shlig'i ko'payadi. 46-qatorda o'rindiqlar bir oz yo'lakka kirib boradi, bu odamlar va styuardessalar u erdan o'tganda noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Doskalar simsiz internet bilan ta'minlash uchun T-Mobile va Panasonic Avionics xizmatlari bilan jihozlangan.

Boeing 747-400

"Rossiya" parkida ushbu modifikatsiyadagi 9 ta samolyot mavjud bo'lib, ularning eng yangisi 16 yoshda, eng qadimgisi 19 yoshda.

Parvoz va texnik xususiyatlar:

uzunligi - 70,6 m;
uchish og'irligi - 396,9 tonna;
Maks. tezlik - soatiga 913 km;
parvoz shifti - 13 km;
parvoz masofasi 13,5 ming km.

Samolyotga 447 dan 522 yo'lovchini qabul qilishi mumkin. Ushbu layner 2 ta palubaga ega.

Joylar rasmdagi diagramma bo'yicha joylashtirilgan. quyida.

1-dan 3-qatorlarning yuqori palubasida barcha qulayliklarga ega biznes-klass mavjud. 5-9 qatorlar - iqtisod klassi. 9-qatordagi o'rindiqlar unchalik qulay emas, chunki ularning ortidan hojatxona va 1-qavatga zinapoyalar joylashgan.

Pastki palubada barcha 470 o'rindiq ekonom-klassda joylashgan. 10-12-qatorlardagi o'rindiqlar juda qulay, chunki ular 2 stulda joylashtirilgan. Biroq, oldingi qatorlarda chaqaloqlar bilan birga yashash imkoniyati mavjud, chunki. ular uchun beshiklar mavjud.

19-qatordagi kreslolar yaqin atrofda joylashgan zaxira lyuklar tufayli egilib qolmaydi. 20-22-qatorlarda hojatxonalarga yaqin joylashganligi sababli, shuningdek, 29-qatordagi stullarda noqulayliklar bo'lishi mumkin.

31-qatorda qo'shimcha oyoq xonasi mavjud, ammo stollar stullarning qo'ltiqlarida joylashgan.

32-34-qatorlardagi C o'rindiqlari zinapoyaga ulashgan.

67-70-qatordagi kreslolar 2-ga joylashtirilgan, bu juftliklar uchun qulaydir. Ammo oxirgi, 70 va 71-qatorlarda o'rindiqlar qulflangan.

Ushbu seriyali Boeinglar Wi-Fi qurilmalari va zaryadlash uchun rozetkalar bilan jihozlangan.

Rossiya aviakompaniyalari samolyotlarining o'rtacha yoshi 2,2 yoshdan (AC Pobeda) 25,1 (Nordavia) gacha. "Rossiya" aviakompaniyasining "Aeroflot" sho''ba korxonasining aksariyat samolyotlarining yoshiga kelsak, u 13 yoshda, bu juda ishonchli va yo'lovchilarni ushbu tashuvchining parvozlariga jalb qiladi.

Video

Albatta, ko'pchilik Rossiya aviakompaniyasining reyslaridan foydalangan. Lekin qanday aviakompaniya "Rossiya"? Bu qanday paydo bo'ldi va kimga tegishli? Bu sho'ba korxona. U 2011 yil 16 noyabrdan beri ularda. Uning floti unchalik katta emas, ammo u juda katta xilma-xillikni ifodalaydi.

Eng yiriklaridan biri bo'lib, yo'lovchilar oqimi yildan-yilga ortib bormoqda. Birgina 2015 yilda 4,7 millionga yaqin odam tashilgan. Hub - "Pulkovo" aeroporti va Moskvada - "Vnukovo". Simferopol aeroporti ham qo'shimcha markaz hisoblanadi.

Dastlab, bu Pulkovo kompaniyasi edi. U "Rossiya" deb qayta tashkil etildi. 2006 yil 9 oktyabr. Bundan keyin, 5 yildan keyin, u Aeroflot tarkibiga kirdi.

Ilgari kiritilgan va "Rossiya" maxsus parvoz otryadi. Bu faqat Rossiyaning birinchi shaxslarini tashuvchi aviakompaniya. Ammo keyin u mustaqil korxonaga aylanib, uni tark etdi.

Rossiya kompaniyasining styuardessalari.

Yaqinda emas, u ham o'z ichiga oladi "Orenburg havo yo'llari" va "Donavia". Kompaniyaning siyosati birinchi navbatda oddiy iste'molchining ehtiyojlarini qondirishdir. Endi firma deyarli 74 samolyot.

Aeroflotning bir qismi bo'lishda davom etar ekan, u Aeroflot nomi ostida barcha reyslarni amalga oshiradi. Shuningdek, u Aeroflot Bonus tizimiga kiritilgan. Siz nima haqida o'qishingiz mumkin.

Bugungi kunga kelib kompaniya Rossiyaning 25 ta shahriga va butun dunyo bo'ylab bir xil miqdordagi yo'nalishlarga parvozlarni amalga oshiradi. U “Zenit” futbol klubi bilan ham hamkorlik qiladi, ular bilan shartnoma imzolagan.

"Rossiya" kompaniyasining parki

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, kompaniyaning parki mavjud deyarli 74 layner. Rossiya havo yo'llari hozirda mavjud bo'lgan samolyotlarning deyarli barchasi yoshi 9-12 yil.

Quyida “Rossiya” kompaniyasi samolyotlarining fotosuratlarini ko'rishingiz mumkin. Ularning aksariyati boshqa aviakompaniyalardan sotib olingan.

"Rossiya" aviakompaniyasining asosiy xususiyatlari.

Samolyotlarning eng katta soni Airbus A319-100. Hammasi bo'lib bor 26 ta model, ulardan 10 tasi Donavia kompaniyasiga tegishli edi.

Ulardan biri"Zenit" futbol jamoasining ranglariga bo'yalgan. 2014 yil oktyabr oyida eng yaxshi dizayn uchun maxsus tanlov tashkil etildi. Unda Sergey Skrebnev g‘alaba qozondi. Uning eskizlariga ko'ra, Gollandiyada samolyot yangi ranglarga bo'yalgan.

Airbus'dan kompaniya bor Yana 5 ta Airbus A320-200. Barcha 5 samolyot boshidanoq kompaniyaga tegishli edi.

Yana 30 ga yaqin boshqa samolyotlar Boeinglardir. 15 ta Boeing 737-800 modeli, ilgari Orenburg aviakompaniyasiga tegishli edi.

Xuddi shu kompaniyadan 1 ta Boeing 777-200. Transaero bankrot bo'lgandan so'ng, flot to'ldirildi 9 ta Boeing 747-400 va 5 ta Boeing 777-300. Ulardan ba'zilari Irlandiyada, ba'zilari esa Bermud orollarida ro'yxatga olingan.

2015 yil 9 aprelgacha Rossiyada uchta Boeing 767-300, shuningdek, AN-148 bor edi. ammo inqirozga qarshi dasturidan so'ng kompaniya ulardan voz kechdi.

Boeing 777-300ER.

Shuningdek, buyurtma qilingan - 5 Boeing 777-300ER, ilgari "Emirates" aviakompaniyasiga tegishli bo'lgan va Yana 20 ta Sukhoi Superjet 100.

Ular Aeroflotga o'tkazilishi rejalashtirilgan edi, ammo keyin qaror Rossiya foydasiga o'zgartirildi.

Sukhoi SuperJet 100.

Yangi dizayn

Ilgari Orenburg havo yo'llari va Donavia kompaniyalariga tegishli bo'lgan samolyotlar hali bo'yalgan emas kompaniyaning yangi ranglari, butunlay yangi dizaynga ko'ra. Ayrim Airbuslar va Boeinglar allaqachon shu yo'nalishda ishlab chiqarilgan.

Fyuzelaj yorqin qizil rangda, keyin qanotlarga qarab kichik geometrik shakllarga bo'linadi.

Aytgancha, ularning orqasida haqiqiy kichik qanotlar chizilgan. Samolyotning burun qismida kompaniya nomi ko'rsatilgan - "Rossiya".

Taniqli Aeroflot brendi xizmat ko'rsatish sifati, Rossiya ichida va chet elda havo qatnovining ishonchliligi tufayli mashhurlikka erishdi. Har kuni avialaynerlar aerodromlardan uchib, qisqa vaqt ichida minglab odamlarni dunyoning turli burchaklariga olib boradi.

Ko'pchilik ushbu kompaniyaning parvozlar parki, laynerlarning texnik parametrlari va ularning ichki joylashuvi haqida qo'shimcha ma'lumotlarga qiziqish bildirmoqda. Aeroflotda qanday samolyot borligini va ular necha yoshda ekanligini ko'rib chiqing.

Aeroflot - Rossiya havo transportining flagmani

Aeroflot - Rossiya havo yo'llari (PJSC) 1923 yil 17 martdan beri Rossiyaning eng yirik aviatashuvchilaridan biri hisoblanadi. Kompaniyaning bosh ofisi va boshqaruvi Moskvada joylashgan. Asosiy port - Sheremetyevo aeroporti (Moskva). Kompaniya Moskvadan dunyoning 51 davlatiga yo'lovchi va yuk havo tashish bilan shug'ullanadi. Aeroflot samolyotlari 135 ta aholi punktiga tijorat parvozlarini amalga oshiradi (ulardan 50 dan ortig'i Rossiya Federatsiyasi hududida). 2006 yildan beri Aeroflot "Pobeda" (arzon narxlardagi aviakompaniya), "Aurora" va "Rossiya" ni o'z ichiga olgan Aeroflot kompaniyalar guruhiga rahbarlik qiladi.

Qiziqarli fakt. Rossiya aviakompaniyalarining ko'plab laynerlari Bermudada ro'yxatdan o'tgan va VP dan boshlanadigan quyruq raqamlariga ega. Barcha qiziqtirgan savollar https://www.aeroflot.ru/ru-ru tashuvchi kompaniyasining veb-saytidagi forumda muhokama qilinadi.

Aeroflot parvozlar floti

Aeroflot floti Rossiyadagi va xorijdagi eng yosh flotlardan biridir. Barcha modellar orasida ko'pchilik Sukhoi SuperJet va Airbus brendlariga tegishli. Ushbu samolyot yuqori yuk va tejamkor yoqilg'i sarfi bilan istalgan masofaga uchadi. Aeroflot 2018 yil 1 aprel holatiga ko'ra 232 ta samolyotdan iborat parkiga ega.

2008 yildan beri kompaniya 22 ta uzoq masofali layner-aerobuslarni uchirdi, Aeroflotda esa samolyotlarning o'rtacha yoshi atigi 4 yil. 2013-yildan buyon Aeroflot samolyot parkini yangiladi, 2018-yilda esa parvoz masofasi va yuk ko‘tarish qobiliyati bo‘yicha boshqa samolyotlarni ortda qoldirib, 16 ta yangi Boeing foydalanishga topshirildi.

2018 yilda Aeroflot floti bir nechta xizmat ko'rsatish sinflari va yuqori maksimal yuk ko'rsatkichlariga ega bo'lgan 38 ta o'rta masofali Boeing 737 samolyotlaridan iborat. 2015 yilda o'z balansidagi samolyotlar parkini yangilayotgan Sukhoi Civil Aircraft va Aeroflot o'rtasida yangi brend - Sukhoi SuperJet100 samolyotlaridan foydalanishni boshlash bo'yicha shartnoma tuzildi. Bugungi kunda Aeroflotning Sukhoi SuperJet100 samolyotlaridan faol foydalanilmoqda va ular modelning 42 birligi bilan ifodalanadi.

Barcha samolyotlar quyruq raqamlari va nomlari bilan ajralib turadi.

Qiziqarli! Kompaniya tashkil etilganda, u Dobrolet nomini oldi, 1932 yildan keyin nom hozirgisiga o'zgartirildi.

1991 yilgacha tashuvchi mahalliy ishlab chiqarilgan samolyotlarda parvozlarni amalga oshirdi, ammo 21-asrning boshlarida Aeroflotning samolyot parki jahon ishlab chiqaruvchilarining laynerlari bilan to'ldirildi.

Boeing

Ushbu samolyotlar keng korpusli yo'lovchi samolyotlari toifasiga kiradi. Laynerlarning sig'imi 300 dan 550 kishigacha. Parvozlar 9 ming km dan 17,5 ming km gacha bo'lgan masofalarda amalga oshiriladi. Barcha samolyotlarga nomlar berilgan, ro‘yxat kompaniya saytida keltirilgan https://www.aeroflot.ru/ru-ru. Ushbu go'zal laynerlar haqida sharhlar, ularning parvozlari va ichki tuzilmalarini suratga olish bilan ko'plab ma'lumotlar, fotosuratlar va videolar mavjud.

Boeing 777-300ER

Kompaniya ushbu markadagi 14 ta samolyotni boshqaradi. Layner uzoq masofalarga parvozlarni o'z ichiga oladi. O'lchamlari juda ta'sirli: tananing uzunligi deyarli 74 metr, qanotlari esa 65 m gacha. Ko'tarilish 900 km / soat tezlikda taxminan 13 km. Maksimal yuki 317 tonna bo'lgan samolyot 11 000 kmgacha masofani bosib o'ta oladi (masalan, Vladivostok-Moskva reysi uzunligi 6,5 ming km).

Boeing 777-300ER saloni 402 yo'lovchiga xizmat ko'rsatishning uchta toifasi - tejamkorlik, biznes va qulaylikni ta'minlaydi. Biznes-klass sektorida 30 o‘rin, konfor sinfida 48 o‘rin, ekonom-klassda 324 o‘rin mavjud.

Eng yangi modellar - VP-BPG - flotda bor-yo'g'i 8 oydan beri mavjud va eski VP-BGB layneri taxminan 5 yoshda.

Boeing 737-800

Samolyotlar va boshqa jihozlar parkida 38 ta Boeing B737-800 (Boeing 737-800) mavjud bo'lib, ulardan 17 tasi Rossiya Federatsiyasi hududida ichki reyslarni amalga oshiradi. Ushbu laynerlar uzoq va o'rta masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan. Boeing-777 ga kelsak, bu modifikatsiya unchalik ta'sirchan emas, chunki tanasi bor-yo'g'i 40 metr, qanotlari kengligi esa atigi 35 m. Yo'lovchilar va yuklarsiz samolyotning og'irligi taxminan 41 tonnani tashkil etadi, maksimal yuk bilan og'irligi 79 ga etadi. tonnani tashkil etadi. Texnik parametrlarga ko'ra, samolyot 12,5 ming metrdan yuqoriga ko'tarila olmaydi, lekin maksimal balandlikda 5,7 ming km masofani bosib o'tadi.

Yo'lovchilar salonidagi o'rindiqlarni tartibga solish biznes-klassdagi 20 tagacha o'rindiqni o'z ichiga oladi. Iqtisodiyot sektori 138 o'ringa ega. Tartibning o'ziga xos xususiyati shamollatish tizimining o'ziga xosligi bilan bog'liq bo'lgan har tomondan 2 ta derazaning o'rta qismida yo'qligi. Ushbu modeldagi Boeing yo'lovchilarni favqulodda evakuatsiya qilish uchun 4 ta lyukga ega.

B737-800 rusumidagi eng qadimgi samolyot (VP-BRF modeli) allaqachon 4,6 yil ishlagan. Ushbu modifikatsiyaning eng yangi taxtasi 2018 yil 01 martda foydalanishga topshirilgan VP-BFB modelidir.

Aerobuslar

Aeroflot parkiga Airbus rusumli aviabuslarning turli modellari, jumladan, ikki qavatli samolyotlar kiradi. Laynerlar juda ergonomik va uzoq masofali parvozlar uchun qulay, shuning uchun ular aholi orasida katta talabga ega. Aeroflotda jami 124 ta Airbus bor, ulardan 32 tasi A321, 22 tasi A330 va 70 tasi A320. Har bir toifaning o'ziga xos xususiyatlari bor, ular quyida muhokama qilinadi.

Airbus A330-200 va A330-300

Airbus A330 ikkita modifikatsiyada taqdim etilgan: A330-200 va A330-300. Modellar bir-biriga juda o'xshash, ammo ba'zi farqlar mavjud. Jumladan, 200-modelda korpus uzunligi 58,8 m, 300-da esa 63,7 m.Qanotlarini yoyishda farq yo'q, ko'rsatkich bir xil va 60,2 m.Laynerlar osmonga 12 km ko'tariladi, lekin mumkin bo'lgan parvoz oralig'ida sezilarli farqlar mavjud. A330-200 uchun maksimal 11,2 ming km, 300-modifikatsiya uchun esa atigi 9,5 ming km.

Airbus A330-200 iqtisod sektorida 207 va biznes klassida 34 o'ringa mo'ljallangan. Airbus A330-300 kengroq bo'lib, uning iqtisod sektorida 287 o'rin, biznes-klassda esa kompaniyaning ixtiyoriga ko'ra 28 dan 36 o'ringacha.

Eng qadimgi A330-200 9,5 yoshda, yangisi esa 8,5 yoshda. Yaqin kelajakda kompaniya aerobuslarning parvoz ekipajini yangilashni rejalashtirmoqda.

Airbus A321-200

A321-200 modeli o'rta masofadagi parvozlarni nazarda tutadi. Ushbu avialaynerning borti tor kuzovli, kuzov uzunligi 54,5 m, bu esa uni shu kabi aerobuslardan ajratib turadi. Qanotlari kengligi 34 m, bu shunday katta layner uchun etarli. Maksimal yuk bilan og'irligi 93,5 tonnani tashkil qiladi, ammo bu ishlab chiqilgan tezlikka ta'sir qilmaydi - aerobus osongina 840 km / soat tezlikka erishadi.

Idishning joylashuvi standart bo'lib, 2 ta xizmat ko'rsatish sinfini, an'anaviy iqtisod va biznesni o'z ichiga oladi. Iqtisodiyot sektori 142 dan 167 yo'lovchiga, biznes sektori esa 16 dan 28 o'ringa mo'ljallangan. O'rindiqlar soni kompaniya tomonidan turli sabablarga ko'ra o'zgartirilishi mumkin. Ushbu model va uning guruhidagi boshqalar o'rtasidagi farq ichki tartibga solishning yaxshilanishidadir. A321 keng bagaj javonlari, katta yuk uchun joy va qulay o‘rindiqlar bilan jihozlangan.

Kompaniyada ushbu brendning 48 ta samolyoti mavjud bo'lib, eng qadimgisi 9,5 yoshda.

Airbus A320

Airbus A321-200 - A321 uchun original model. Korpus uzunligi 37 metr, qanotlari kengligi 34 m.840 km/soat tezlikda layner 6,15 ming km masofani osongina bosib o'tadi. Maksimal yuk - 77 tonnagacha.

Yo'lovchi salonining uzunligi 11 metrni tashkil etadi, shu bilan birga an'anaviy 2 toifaga - biznes va tejamkorlik darajasiga ko'ra farqlanadi. Ko'tarilgan qulaylik kokpit yaqinidagi dastlabki 8-20 o'rindiqni ajratib turadi, qolgan 120-150 o'rindiq barcha samolyotlar uchun an'anaviy hisoblanadi.

Sukhoi Superjet-100

Aeroflot Rossiyaning Sukhoi Civil Aircraft brendiga tegishli 43 ta Sukhoi SuperJet-100 samolyotiga ega. Layner 50 tonnagacha umumiy uchish yukiga bardosh bera oladi, sanoat yuki esa 12,5 tonnaga etadi. Tana uzunligi - 30 m, qanotlari - 28 m.Bu samolyot qisqa masofalarga, 12 km dan ortiq bo'lmagan balandlikda 2,5 ming km gacha bo'lgan parvozlar uchun mo'ljallangan. Salondagi o‘rindiqlar soni ekonom-klassda 75 ta, biznes sektorida 12 ta.

Eng yangi Sukhoi SuperJet-100 samolyoti atigi 3 oylik (2017-yil), eng uzun Sukhoi SuperJet-100 (RA-89014) esa taxminan 5 yil xizmat qilgan.

Samolyot xizmatdan chiqdi

Foydalanishdan chiqarilgan laynerlar ham kompaniya hududida saqlanadi. Samolyotlar ko'p sonli parvoz soatlari va kilometrlari bilan ajralib turadi, juda ko'p yoqilg'i sarflaydi va yo'lovchilarning parvoz paytida salonda bo'lish noqulayligi bilan bog'liq bezovta qiluvchi shikoyatlarini keltirib chiqaradi.

Ilyushin Il-96

Ilyushin Il-96 - bu taniqli yirik layner, mahalliy aviatsiya sanoatining flagmani. Salon 270 ta ekonom klass o'rindig'i va biznes sektori uchun 12 o'rindiq bilan jihozlangan. Oxirgi parvoz 2014 yilda, bahorda bo'lgan. Ular 2014 yildan beri Cubana Airlines kompaniyasiga tegishli.

Boeing B767-300

Boeing 767-300 ikki toifali salonga ega, salonda iqtisod toifasidagi 188 o'rindiq va 30 o'rinli yuqori qulaylik mavjud. Ekspluatatsiya 2014 yilda, Toronto-Moskva reysidan keyin amalga oshirilgan. Kompaniya endi bu modeldan parvozlar uchun foydalanmaydi.

Qiziqarli! Bir nechta Aeroflot samolyotlari dum raqamlari saqlanib qolgan holda saqlanadi. Rejali va charter reyslarida texnik sabablarga ko'ra to'rtta havo birligidan foydalanilmaydi. Bular SuperJet-100, Boeing 767-300 va ikkita Airbus A320.

Aeroflot samolyotlarining o'rtacha yoshi kompaniyani dunyodagi eng yosh aviatashuvchilardan biri deb atashga imkon beradi, uning ekipaji 100 yoki undan ko'p. Aeroflot parki doimiy ravishda rus va xorijiy samolyot ishlab chiqaruvchilari bilan yangilanadi. Ushbu kompaniyaning samolyotida parvoz qilishda parvozlarning xavfsizligi va ishonchliligi uchun muhim bo'lgan bortda va bagajni tashish qoidalariga rioya qilish majburiydir.