Parvoz turlari. Samolyot reyslarining barcha turlari: to'g'ridan-to'g'ri va transferlar bilan

Rossiya va xorijiy aviakompaniyalar mamlakatimizda muntazam reyslarni amalga oshirmoqda. Ularning chastotasi boradigan joyning mashhurligi bilan belgilanadi. Shunga ko'ra, muntazam parvozni haftada bir marta yoki har kuni rejalashtirish mumkin. Rossiya tashuvchilarining samolyotlari ko'pincha kunning birinchi yarmida, xorijiy samolyotlar esa ikkinchisida uchadi. Buning sababi juda oddiy: xorijiy samolyot avval Rossiya Federatsiyasiga uchib, keyin o'z vataniga qaytishi kerak.

Chiptalar narxi aviakompaniyaga qarab juda farq qiladi. Aytgancha, bitta tashuvchidan foydalangan holda ikki tomonlama parvoz har doim boshqasidan foydalanishdan ko'ra arzonroqdir. Bu erda bitta kichik hiyla bor. Rossiya kompaniyalari xorijiy reyslar uchun chiptalarni sotishlari sodir bo'ladi. Quyidagi vaziyat yuzaga keladi: siz bizning tashuvchimizdan chiptalarni sotib olasiz va keyin chet el samolyotiga yo'lga chiqasiz. Biroq, bunday kelishuvlar har doim ham sodir bo'lmaydi, shuning uchun ularni diqqat bilan kuzatib borish kerak.

Qadimgi, ammo juda samarali maslahat: chiptalarni oldindan sotib olish yaxshiroqdir. Bitta qoida mutlaqo amal qiladi - qanchalik tezroq bo'lsa, shuncha arzon bo'ladi. Bundan tashqari, agar sayohatdan oldin ko'p vaqt bo'lsa, unda aktsiyalarni va chegirmalarni kuzatish mumkin.

Transferlar bilan parvozlar

Transferlar bilan parvozlar- chiptalarni tejash uchun ajoyib imkoniyat. Ular har doim to'g'ridan-to'g'ri bo'lganlarga qaraganda arzonroq. Agar sizda ko'p bo'sh vaqtingiz va sabringiz bo'lsa, lekin mablag'ingiz cheklangan bo'lsa, unda bu parvoz varianti eng yaxshisidir.

Eng muhim nuqta - ikki reys orasidagi kutish vaqti. Bu uch soatdan kam bo'lmasligi kerak, aks holda ikkinchi samolyotni yo'qotish xavfi mavjud. Bu, ayniqsa, uzoq yo'nalishlar uchun to'g'ri keladi. Masalan, parvozlar Afrika, Amerika, Osiyo. Bunday yo'nalishlar juda qimmat va ulardagi xavf oqlanmaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, ko'pincha ko'plab ulanish variantlari mavjud, shuning uchun optimal kombinatsiyani tanlash uchun juda ko'p tanlov mavjud.

Mutaxassislar Moskvadagi transfer bilan biror joyga uchishga qaror qilgan Sankt-Peterburg aholisiga poytaxtga poezdda borishni maslahat berishadi. Ular hali ham o'z narsalarini o'z aeroportida o'z manzillarigacha qayta ishlay olmaydilar. Xalqaro reyslarga chiqishda siz Moskvada bojxonadan o'tishingiz kerak bo'ladi. Sankt-Peterburgdan poytaxtga samolyotlarning jiddiy kechikishi holatlari tez-tez uchrab turadi, bu esa yo'lovchilarning pullari va asablarini yo'qotishiga olib keldi.

Charter reyslari

Charter reys- barcha chiptalar kompaniya (charter egasi) tomonidan sotib olingan reys. Bu zavq arzon emasligi sababli, joylar ko'pincha bir vaqtning o'zida bir nechta kompaniyalar tomonidan sotib olinadi. Tashuvchilar uchun bu tartib juda foydali, chunki ularning yo'qotish xavfi yo'qoladi. Bundan tashqari, ular kelajakda chipta sotishdan tashvishlanishga hojat yo'q. Ular qilishlari kerak bo'lgan narsa yo'lovchilarni A nuqtadan B nuqtasiga olib borishdir.

Ko'pincha charter egalari sotib olingan o'rindiqlarni mustaqil ravishda sota olmaydilar. Keyin uning bir qismini kichik firmalarga o'tkazadilar. Zanjir shu bilan tugamaydi. Agar chiptalar talab qilinmasa, kichik kompaniyalar ularni hammaga sotishni boshlaydilar. Masalan, sayyohlik agentliklari. Ular mehmonxonalarni bron qilishadi, arzon joylarni sotib olishadi va ekskursiya tashkil qilishadi.

Charter reyslariga chiptalarni sotib olish uchun eng yaxshi joy kim? Avvaliga grafik egalari ko'rinadi. Aslida, ular foyda olish uchun shaharning o'rtacha narxlarini belgilashga harakat qilishadi. Lekin ular ishonchli tranzaksiyaga ishonishlari mumkin. Xuddi shu narsa charter egalaridan chipta sotib olgan kichik kompaniyalarga ham tegishli. Sayyohlik agentliklariga yuz foiz ishonganingizdagina sotib olishga arziydi va bu ular bilan birinchi marta ishlagani yo'q.

Ommaviy turistik sayohatni tashkil etishda turistlarni aviacharter shartlarida tashish keng qo'llaniladi. Ular ketma-ket yo'nalishlarda sayyohlar va aviakompaniyalar uchun eng foydali hisoblanadi. Charter - bu ma'lum bir vaqt oralig'ida ma'lum bir marshrut bo'ylab sayohatchilarni tashish uchun mo'ljallangan tijorat reyslari.

Charter reyslari aviakompaniyalar va sayyohlik agentliklari hamkorligi natijasida vujudga keldi. Birinchisi qandaydir tarzda bo'sh turgan samolyotlardan foydalanishga intildi, ikkinchisi turpaket narxi transport to'lovlari bilan juda og'ir bo'lmasligi uchun arzonroq chiptalarni olishni xohladi.

Charter reysi odatdagidan bir qator farqlarga ega:

Bu muntazam parvoz jadvalida emas;

Uning yo'nalishi ko'pincha aviakompaniya (muntazam yo'nalishlarni ishlab chiqadigan) tomonidan emas, balki ushbu reys uchun to'lovni amalga oshiradigan mijoz tomonidan belgilanadi;

Oddiy turga qaraganda arzonroq.

Charter tashish ichki va xalqaro reyslarda, ham allaqachon ishlab chiqilgan muntazam va yangi yo'nalishlarda tashkil etilishi mumkin.

Charter transporti-charter shartnomalari bo'yicha amalga oshiriladigan tartibsiz tashishlar.

Avia charter- yo'lovchilar, bagaj, yuk, pochtani tashish uchun bir yoki bir nechta reyslarga butun sig'imi yoki bir yoki bir nechta havo kemalarining bir qismini ijaraga berishni nazarda tutuvchi havo transporti vositalarini ijaraga berish shartnomasi.

Jahon amaliyotida tijorat nizomlarining bir qancha turlari mavjud.

Yopiq nizom- transport o'z xodimlari uchun charter sotib olgan tashkilot tomonidan to'lanadi, odatda muntazam havo liniyalariga kiritilmagan yo'nalishda. Yo'lovchilar transport uchun pul to'lamaydilar. Ushbu turdagi charterlar charter tashish hajmining kichik qismini egallaydi.

Efinity xartiyasi- professional asosda birlashtirilgan yo'lovchilar guruhini maqsadli tashish: havaskorlar, sport va maxsus klublar, faxriylar uyushmalari, kasbiy uyushmalar a'zolari. Nizomning buyurtmachisi tegishli tashkilot hisoblanadi.

Inklyuziv tur charter- turistlarni charter tashish. Charterning narxi sayyohlik kompaniyasi tomonidan to'lanadi. Charterda tashish tarifi turist tomonidan tur narxi bilan birga paketda to'lanadi. Ushbu tarif, tabiiyki, muntazam tashish uchun "inklyuziv tur" tarifidan past.

Blok xartiyasi- buyurtmachi samolyotning tijorat sig'imining bir qismini - o'rinlar blokini (30-40 o'rinli) muntazam reysda sotib oladi. Xaridor blok uchun to'lovni, haqiqiy foydalanishdan, ya'ni ma'lum bir blokdagi o'rindiqlarning bandligidan qat'i nazar, to'laydi.

Blok charter reyslari aviakompaniyalar uchun faqat talab davrida foydali bo'ladi, chunki o'rindiqlar bloki odatdagi tariflardagi narxidan ancha past narxda sotiladi.

Maqsadsiz tijorat xartiyasi(noaniq) - bu holda yo'lovchilar guruhi professional hamjamiyatning hech qanday cheklovchi belgilarisiz shakllanadi. Tur kompaniyasi - charter mijozi - 40-50 kishiga teng bo'lgan minimal yo'lovchilar sonidan kelib chiqib, charterning to'liq narxini to'laydi.

Split charter- aralash transport, bunda yo'lovchilar muntazam va charter reyslarida yo'nalishning turli uchastkalarida tashiladi. Split charterda turli maqsadlarda va hatto marshrutning turli yakuniy manzillariga sayohat qiluvchi yo'lovchilarning turli guruhlarini birlashtirish mumkin.

Nizomlar havo kemalaridan foydalanish shartlari bilan ham farqlanadi.

Bir martalik charter- "u erda" yoki "borish", mijoz ma'lum jo'nash sanalari uchun charterga buyurtma berganida va charter reyslari orasidagi intervalda aviakompaniya ushbu havo kemasidan o'z xohishiga ko'ra foydalanadi.

Vaqt xartiyasi- havo kemasi ma'lum bir vaqtinchalik muddatga ijaraga olinganda, bu muddat davomida u tashish uchun ishlatilishidan qat'i nazar, mijozning to'liq ixtiyorida bo'ladi. Taym charter kafolatlangan yuk to'lovini oladigan aviakompaniya uchun foydalidir va agar mijozga ma'lum muddatga ommaviy tashish kerak bo'lsa, qulaydir.

Charter zanjiri- bu charter turi bo'lib, unda charterga olingan havo kemasi charter operatsiyalari kelib chiqish joyiga etib boradi va shu nuqtadan boshlab bir yoki bir nechta yo'nalish bo'yicha charter reyslarini ikki tomonlama asosda amalga oshiradi. Charter operatsiyalari tugagandan so'ng, samolyot aviakompaniyaning ixtiyoriga ko'ra foydalaniladi. Samolyotni charter reyslari boshlanadigan joyga va undan qaytarish mijoz tomonidan to'lanmaydi: bu reyslar aviakompaniya uchun quruq qatnovlardir yoki uning ixtiyoriga ko'ra yuklaydi.

Charter chiptasini oddiygina topish va sotib olish uchun qidiruv formasidan foydalaning, aks holda o'qing.

Muntazam reyslar o'zlariga yuklangan vazifani bajara olmasalar va ko'p sonli yo'lovchilar kerakli joyga yetib borolmasa,
Charter reyslari yordamga keladi. Qoidaga ko‘ra, bu sayyohlar oqimi aviakompaniyalarning muntazam havo kemalari parki sig‘imidan oshib ketgan dam olish mavsumlariga taalluqlidir.

Ingliz tilidan tarjima qilingan charter - charter samolyotida parvoz.
Shunday qilib, charter reys - bu ma'lum bir aviakompaniyaning asosiy parvoz jadvaliga kiritilmagan parvoz.

Bunday tartibsiz parvozni tashkil qilish uchun siz o'z samolyotini taqdim etishga tayyor bo'lgan aviakompaniya o'rtasida ijara shartnomasini tuzishingiz kerak bo'ladi.
vaqtinchalik foydalanish uchun va ikkinchi tomon, qoida tariqasida, sayyohlik agentliklari hisoblanadi.

Bunday holda, aviakompaniya hisobga olinadi yuk tashuvchi, va sayyohlik agentligi - ijarachi.

Sayyohlik jadalligi davrida aeroportdagi tirbandlikni bartaraf etishdan tashqari, charter reyslari boshqa maqsadlarda, masalan, siyosatchilar yoki olimlar delegatsiyasini tashish uchun ishlatilishi mumkin.
xalqaro konferensiya. Charter tushunchasini yaxshiroq tushunish uchun keling, bunday reyslarning turlarini ko'rib chiqaylik.

Charter reyslarining turlari

Split charter marshrutning ikkita segmentini o'z ichiga olgan estrodiol reyslar deyiladi: marshrutning birinchi qismi muntazam reys bilan, qolgan qismi esa charter bo'yicha amalga oshiriladi.
Ushbu parvoz printsipi yo'lovchilarni sayyoramizning uzoq yoki borish qiyin bo'lgan burchaklariga tashishda zarurdir.
Bunday reysga ehtiyoj aviakompaniya muntazam reyslarning yo'qligi yoki boshqa sabablarga ko'ra yo'lovchini yakuniy manzilga yetkazishni ta'minlay olmaganida yuzaga keladi.
Yo'lovchi samolyotdan samolyotga o'tishi kerak bo'lgan holatlar mavjud ikki martadan ortiq, bunday transport deyiladi poli xartiya.
Xartiya yomon samolyot ma'lum bir yo'lovchilar guruhini o'z manziliga olib boradigan parvoz, so'ngra u cho'kindi deb ataladigan idishga kiradi va xuddi shu yo'lovchilar qaytarib olinmaguncha kutadi.
Bunday holda, ijarachi ham cho'kindini ijaraga olish uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak, ammo bu bo'sh samolyotni uyga yuborishdan ko'ra ancha arzon.
Ushbu turdagi charter maksimal 7-10 kunlik sayohatlar uchun qo'llaniladi, aks holda suv omborini ijaraga olish narxi ruxsat etilgan xarajatlardan oshib ketadi va butun sayohatni amalga oshirish mumkin bo'lmaydi.
Shuttle charter- bu, deyish mumkin, doimiy havoda bo'lgan "qanotli mikroavtobus taksisi". Bunday reyslar endigina bir guruh yo‘lovchilarni manziliga yetkazgan samolyot darhol keyingi yo‘lovchilarni olib ketishini bildiradi. Bu doira cheksiz bo'lishi mumkin, lekin faqat bayram mavsumida mantiqiy bo'ladi.
Bunday reyslar uchun chiptalar narxi odatda yuqori bo'ladi, chunki birinchi va oxirgi reyslar bo'sh, bu katta moliyaviy kompensatsiya talab qiladi.
Korporativ nizomlar boshqa turdagi charter reyslari kabi keng ko'lamli emas, chunki ular yirik kompaniyalar yoki tashkilotlarning iltimosiga binoan bir guruh tadbirkorlarni konferentsiyalarga bir martalik yoki ko'p martalik etkazib berish maqsadida amalga oshiriladi;
maslahatlashuvlar yoki hatto maxsus tadbirlar. Agar kerak bo'lsa va mablag' mavjud bo'lsa, har qanday korxona o'zining shaxsiy korporativ nizomiga buyurtma berishi mumkin.
VIP charter- bu har qanday belgilangan vaqt davomida samolyotdan eksklyuziv foydalanish
mijoz tanlagan har qanday sohalar uchun muddatlar. Bunday parvozning tafsilotlari har doim lizing beruvchi bilan muhokama qilinishi mumkin, ammo bunday xizmatlarning narxi har qanday holatda ham juda katta bo'ladi.

Charter reyslarining afzalliklari

Albatta, bunday reyslar to'g'ridan-to'g'ri muntazam tashishga bog'liq, chunki ular bir xil aerodromlar va uchish-qo'nish yo'laklarida amalga oshiriladi, ammo charter reyslari bir qator muhim afzalliklarga ega:

marshrutning moslashuvchanligi– ko'p hollarda nizomlar aylanadi
dunyoning u yoki bu nuqtasiga borishning deyarli yagona yo'li, masalan, sayyohlar orasida mashhur bo'lgan Turkiya va Gretsiya shaharlari, Hindiston va Tunisning kurort hududlari;
qulay narx takliflari– charter reyslarida yo‘lovchilarni tashish qulayligidan tashqari, sayohat narxi juda jozibador: asosan, charter chiptasi narxi oddiy reysdagi shunga o‘xshash reysga nisbatan ikki yoki uch baravar arzon, bundan tashqari, shuning uchun -"so'nggi daqiqa" deb ataladigan sayohatlar sayohatchilarga kamroq xarajat qilishi mumkin.

Charter reyslarining kamchiliklari

Yuqori talabga qaramay, bunday reyslar ko'plab kamchiliklarga ega:

parvoz kechikishlarining yuqori ehtimoli va noqulay jo'nash vaqtlari- muntazam reyslarning ustuvorligi tufayli charterlar jadvaldagi bo'shliqlarni qidirishga majbur bo'lishadi va bu qidiruvlar turli xil kutilmagan vaziyatlar, masalan, muntazam reyslarning kechikishi tufayli sezilarli darajada murakkablashadi; bundan tashqari, jadvaldagi oynalar tunda paydo bo'lishi mumkin; yo'lovchilar uchun qo'shimcha noqulayliklar keltirib chiqaradi;
parvozni bekor qilish ehtimoli- odatdagidan farqli o'laroq
reyslar, charterlar faqat ma'lum miqdordagi yo'lovchilar bilan amalga oshiriladi, ya'ni. etishmovchilik parvozning moliyaviy jihatdan maqsadga muvofiq emasligi sababli parvozning bekor qilinishiga olib kelishi mumkin;
bortda ovqat- ba'zi nizomlarda yo'lovchilar uchun ovqat berilmagan;
bu, qoida tariqasida, qisqa yo'lda noqulaylik tug'dirmasligi mumkin, lekin bolalar bilan uzoq parvozda muhim muammoga aylanishi mumkin;
belgilangan muddatlar- u yoki bu sabablarga ko'ra erta turishga muhtoj bo'lgan ba'zi yo'lovchilar
uyga qaytish qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin, chunki bunday parvozlar faqat turlar bo'yicha amalga oshiriladi - har 7, 10, 12 yoki undan ko'p kunlarda;
qaytarilmaydi- agar siz charter reysi uchun chipta uchun to'lovni amalga oshirgan bo'lsangiz, lekin sizda ushbu sayohatga chiqishingizga to'sqinlik qiladigan kutilmagan holatlar bo'lsa,
To'lovni qaytarishni kutmasligingiz kerak.

Muhim! Qonunda har qanday holatda ham chiptani qaytarish uchun pul kompensatsiyasi nazarda tutilganiga qaramay, bu vaziyatda turoperatorlar o'zlarini sug'urta qilishadi va kichik hiyla-nayranglardan foydalanadilar. Rossiya Federatsiyasi qonunlariga ko'ra, aviakompaniyalar mablag'larni qoplashlari shart, ammo turoperatorlar
ular faqat vositachilardir va siz ular bilan shartnoma tuzasiz, uning nuqtalaridan biri kutilmagan vaziyatlarda pul mablag'larini qaytarib bermaslik haqidagi kelishuvingizdir.

Nizom uchun zarur bo'lgan hujjatlar

Agar siz bunday parvoz uchun aviachipta sotib olmoqchi bo'lsangiz, unda sizga ko'plab hujjatlar va hujjatlarni yig'ishingiz shart emas, chet elga chiqishda xalqaro pasportingiz yoki mamlakat ichida ichki sayohat uchun Rossiya pasportingiz etarli.

Parvozni bron qilish uchun yo'lovchi o'zining to'liq ismini, fuqaroligini va tug'ilgan sanasini, shuningdek, barcha zarur pasport ma'lumotlarini (raqami, seriyasi) ko'rsatishi kerak.

Charter reyslari uchun chiptalarni sotib olishning o'ziga xos xususiyati shundaki, siz uni jo'nashdan bir kun oldin, butun summani to'lash sharti bilan olishingiz mumkin. Bundan tashqari, shuni yodda tutish kerak:

Chipta to'g'ri rasmiylashtirilgan bo'lishi va barcha kerakli qo'shimchalarni (yo'lovchi va parvoz kuponlari) o'z ichiga olishi kerak.
Yo'lovchi chiptada ko'rsatilgan huquq va majburiyatlari bilan tanishishi kerak.
Chiptadagi har qanday tuzatishlar yoki buzilishlar uni buzilgan va yaroqsiz holga keltiradi.
Aviakompaniya vakillari istalgan vaqtda uning mavjudligini tekshirishlari uchun chipta har doim siz bilan bo'lishi kerak.

Ushbu qoidalarning barchasi bajarilgan taqdirdagina yo'lovchi charter reysi bortiga kiritiladi.

Charter reys chiptasini qaytarish qoidalari

Charter reyslari uchun foydalanilmagan chiptani qaytarish deyarli mumkin emas. Bunday holda, yo'lovchi faqat turoperatorning xayrixohligiga tayanishi mumkin.

Shartnoma tuzib, agar siz parvozni bekor qilsangiz, pulingizni qaytarib olish imkoniyatidan voz kechasiz, shuning uchun agar siz ushbu reysni amalga oshirish imkoniyatiga to'liq ishonchingiz komil bo'lmasa, oddiy reysga chipta sotib olish mantiqan to'g'ri keladi.

Kamdan-kam hollarda, sayohat agentliklari so'nggi daqiqada sizning joyingizga boshqa yo'lovchi topa olgan bo'lsa, chiptangiz narxining ma'lum foizini qaytarib beradi.

Charterda parvoz qilish haqiqatan ham foydali bo'lishi mumkin, ammo bu shunga o'xshash xavflar evaziga keladi.

Charterni kechiktirish uchun javobgarlik

Garchi yo'lovchilar tashishni aviakompaniyaning o'zi bilan emas, turoperator bilan shartnoma tuzsalar ham, charter reysi bilan bog'liq kechikishlar, bekor qilishlar yoki boshqa muammolar uchun faqat tashuvchi aviakompaniya javobgar bo'ladi.

Aeroportda sodir bo'ladigan hamma narsa unga bog'liq va bu holda sayohat agentligi vositachi sifatida ishlaydi.

Shu sababli, barcha da'vo va talablar bilan yo'lovchilar ularni tashishni ta'minlashi kerak bo'lgan aviakompaniyaga murojaat qilish huquqiga ega. Bu Rossiya Federatsiyasining aviatsiya qonunchiligida ko'rsatilgan.

Havo kodeksining tegishli moddalari yo‘lovchiga rejalashtirilgan yoki charter reysi bekor qilinganidan qat’i nazar, tashuvchidan har qanday asosli tovon to‘lashni talab qilish huquqini beradi.

Biroq, bunday huquqni olish uchun yo'lovchi barcha talab qilinadigan qoidalarga rioya qilishi va tegishli hujjatli dalillarga ega bo'lishi kerak.
Ma’lum bo‘lishicha, turoperator yo‘lovchini tashishni ta’minlamaydi, balki aviakompaniyadan kerakli xizmatni olish jarayonida advokat rolini o‘ynaydi. U yo‘lovchi nomidan shu kompaniyadan chipta sotib oladi.

Shu sababli, sayyohlik agentliklari reyslarning kechikishi va bekor qilinishi sabablarini ko'rib chiqish, yo'lovchilar uchun transferlarni tashkil etish, ularga ovqatlanish va qo'shimcha xizmatlar ko'rsatish,
va agar ular shunga o'xshash biror narsa qilsalar, bu faqat o'zlarining imidjini yaxshilash uchun yoki qalblarining yaxshiligidan.

Shunday qilib, charter kechiktirilgan taqdirda aviakompaniyalar uchun klassik qoidalar qo'llaniladi:

5 soat kechikish tashuvchini odamlarni oziq-ovqat bilan ta'minlashga majbur qiladi;
8 soatlik kechikish yo‘lovchilarni tashuvchi hisobidan mehmonxonalarga joylashtirishni talab qiladi.

Biroq, agar siz ulanish parvozi uchun chipta sotib olayotgan bo'lsangiz va uzoq ulanish reyslari tufayli uzoq kutish vaqtlarini rejalashtirmoqchi bo'lsangiz,
aviakompaniya buning uchun javobgar emas, chunki yo'lovchi dastlab bunday yo'nalishni tanlagan.

Charterlar tez-tez tashkil etiladigan mamlakatlar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, charter reyslari ekzotik joylarni ziyorat qilishni xohlaydigan sayyohlar uchun eng zarurdir, chunki ko'pincha ularga boshqa yo'nalishlar yo'q.
Muntazam reyslar issiq mamlakatlar va tropik orollarga yo'lovchilarning mavsumiy oqimini qondira olmaydi, shuning uchun charterlar vaziyatni saqlab qolishlari kerak.

Bunday davlatlar qatoriga Hindiston, Turkiya, Gretsiya, Tunis, Tailand, Ispaniya va uning orol hududlari, Maldiv orollari, Seyshel orollari va dunyoning boshqa ekzotik burchaklari kiradi.

Charter tashish vaqtida har qanday tashkilot buyurtmachi sifatida ishtirok etishi mumkin: yirik xo‘jalik birlashmasi, sayyohlik kompaniyasi, sanoat korxonasi, ta’lim muassasasi, ijtimoiy-siyosiy partiya va boshqalar.

Ushbu tashkilotlar samolyotlarni quyidagi maqsadlarda ijaraga olishlari mumkin:

o'z xodimlarini biznes yoki boshqa maqsadlarda tashish, turistlarni dam olish joylariga etkazish;

muxlislarni sport tadbirlari o'tkaziladigan joylarga;

yoshlar va maktab o'quvchilari, ekskursiya va ko'ngilochar dasturlarni amalga oshirish uchun;

imonlilarni ziyorat markazlariga;

kongressmenlar kongresslar va konferentsiyalar o'tkazish uchun va hokazo.

Shu munosabat bilan jahon amaliyotida xartiyalarning bir qancha tijorat turlari ajratiladi.

Yopiq nizom.

Uning o'ziga xosligi shundaki, nizomni sotib olgan tashkilot o'z xodimlarini tashish uchun to'liq to'laydi. Qoidaga ko'ra, bunday tashish yo'nalishlari muntazam havo liniyalariga kiritilmaydi. Yopiq charter charter reyslarining umumiy hajmining kichik qismini tashkil qiladi.

Maqsadli nizom.

Bu muayyan maqsad bilan birlashtirilgan yo'lovchilarning ixtisoslashgan guruhlarini tashish: futbol muxlislari, yirik xalqaro musobaqalarga uchadigan sportchilar; professional uyushmalar a'zolari, festival ishtirokchilari, ziyoratchilar va boshqalar. Charter buyurtmachisi tegishli tashkilot bo'lib, u o'z a'zolarini tashish uchun qisman to'lashi mumkin.

Inklyuziv tur charter.

Qoidaga ko'ra, bu sayohat agentligi tomonidan tashkil etilgan va to'lanadigan turistlarni tashishdir. Bunday holda, chipta narxi tur narxiga kiritilgan. Bunday holda, reys sayyohlar uchun ancha arzon, chunki aviacharter chiptasi narxi eng arzon chegirmali tariflarga nisbatan 30-50 foizga arzon. Inklyuziv tur charter va destination charter charter bozorida eng keng tarqalgan havo qatnovi turlari hisoblanadi.

Blok xartiyasi.

Ushbu parametr mijozning oddiy reysda samolyotning tijorat sig'imining faqat bir qismini (20-30 o'rin) sotib olishni o'z ichiga oladi. Bunday holda, to'lov, qoida tariqasida, barcha sotib olingan o'rindiqlar ishlatilganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, butun o'rindiqlar bloki uchun amalga oshiriladi. Agar sayohat agentligida butun samolyotni ijaraga olish uchun etarli sayyoh bo'lmasa, odatda blok charter qo'llaniladi. Sayyohlik agentligi va tashuvchi o'rtasidagi o'rinlar kvotasi bo'yicha kelishuv "qattiq" yoki "yumshoq" xarakterga ega bo'lishi mumkin. "Qattiq" joylar kvotasi bilan kompaniya sotilmagan e'lon qilingan joylardan voz kechish huquqiga ega emas va bu holda u moliyaviy yo'qotishlarga duch keladi. Agar shartnoma "yumshoq" sxema bo'yicha tuzilgan bo'lsa, u holda aviakompaniya sayohat agenti e'lon qilingan o'rindiqlar kvotasi yoki uning bir qismini rad etishi mumkin bo'lgan muddatni belgilaydi. Ushbu parametr yordamida tashuvchi ushbu o'rindiqlarni boshqa mijozlariga sotish huquqini o'zida saqlab qoladi.

Maqsadli bo'lmagan nizom.

Bu sayohat maqsadidan qat'i nazar, havo yo'lovchilari guruhi tanlangan transportdir. Ushbu turdagi reysning tashkilotchisi bir nuqtadan boshqasiga yo'lovchi tashishda vositachi sifatida ishlaydigan har qanday transport kompaniyasi bo'lishi mumkin.

Split charter.

Yo'lovchi tashishning eng murakkab turiga tegishli bo'lib, u yo'nalishning turli uchastkalarida muntazam va tartibsiz reyslarda amalga oshiriladi. Bunday holda, tuzilayotgan guruhga turli yo'nalishlarga sayohat qiluvchi yo'lovchilar kirishi mumkin.

Samolyotdan foydalanish shartlariga qarab, charterlarni bir necha turlarga bo'lish mumkin: yagona charter, time charter va charter zanjiri.

Bir martalik charter reys uchun ("charter reysi") samolyot sayyohlarni manziliga yetkazadi va darhol ortga uchib ketadi. Agar parvoz "qaytish" rejalashtirilgan bo'lsa, u holda bir muncha vaqt o'tgach, samolyot turistlarni dastlabki jo'nash joyidan olishlari uchun uchishi kerak ("2 aylanma reys"). Bunday tashish bilan havo kemasi ijarachisi ma'lum sanalarda parvozlarni amalga oshirishga buyurtma beradi va bu sanalarda aviakompaniya samolyotni charter reysi uchun taqdim etishi shart. Qolgan vaqtda tashuvchi ushbu samolyotdan o‘z rejalariga muvofiq foydalanadi.

Bir martalik nizomlar Ular juda kam ishlatiladi, chunki ular juda ko'p yoqilg'i talab qiladi. Parvoz uchun zarur bo'lgan reaktiv yoqilg'i miqdori samolyotning yo'nalishi va turiga bog'liq. Turli mamlakatlarda kerosin narxi bir tonna uchun 650 dan 1300 AQSh dollarigacha o'zgarib turadi. Tabiiyki, samolyotning bo'sh yurishi uchun yoqilg'i sotib olish (sayyohlar tushganidan keyin samolyot, qoida tariqasida, bo'sh uchadi va ular uchun bo'sh qaytadi) juda foydasiz.

Vaqt xartiyasi samolyotni ma'lum muddatga ijaraga olishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, yo'lovchilarni bir nuqtadan boshqasiga yetkazgandan so'ng, samolyot orqaga uchmaydi, balki sayyohlar belgilangan manzilda bo'lish muddati davomida yetib kelgan aeroportda qoladi. Ba'zan vaqt nizomi "bir martalik charter" deb ataladi. Taym charter, agar turistlarning belgilangan joyda qolish muddati juda uzoq bo'lmasa (1-2 kundan bir haftagacha) mijoz uchun foydalidir. Bunday holda, mijoz havo kemasidan foydalanish vaqti uchun parvoz soati va havo kemasining to'xtab qolgan vaqti narxidan kelib chiqqan holda to'laydi, havo kemasini aeroportda to'xtatish uchun qo'shimcha xarajatlarni oladi, xizmat ko'rsatish va turar joy uchun to'laydi. ekipaj va ba'zi hollarda samolyotni muntazam parvozdan olib tashlash uchun tashuvchining xarajatlari. Qaysi turdagi charter reysni to'xtash yoki qolmagan holda tanlashni turistik agentlik asosan moliyaviy manfaatlardan kelib chiqqan holda hal qiladi. Ko'pgina hollarda, tashuvchi (agar etarli avtotransport parki mavjud bo'lsa) barcha bir martalik charterlardan foydalanadi, chunki u parvoz qanchalik band bo'lishidan qat'i nazar, darhol butun tashish uchun kafolatlangan to'lovni oladi.

Mahalliy va xalqaro yuk tashish uchun charter reyslari keng tarqaldi. Ular, ayniqsa, muntazam yuk tashish yo'nalishlari bo'lmagan joylarda, shuningdek, katta, og'ir yuklarni, katta miqdordagi tez buziladigan tovarlarni, hayvonlarni va boshqalarni tashishda talabga ega.

Charter reyslarining mashhurligi va ularning tejamkorligi charter xizmatlariga ixtisoslashgan aviakompaniyalarning paydo bo‘lishiga olib keldi. 1972 yilda charterlarni tashkil etish va havo xizmatlari bozorida ularning manfaatlarini himoya qilish bilan bog'liq muammolar bilan shug'ullanadigan Xalqaro aviatashuvchilar uyushmasi tuzildi.

Charter zanjiri havo kemasi bir (yoki bir nechta) yoʻnalish boʻyicha muntazam ravishda charter reyslarini aylanib oʻtish tizimidan foydalangan holda amalga oshiradigan charter turidir. Shu bilan birga, u bir guruh sayyohlarni olib, boshqasini olib ketadi. Bunday charter reyslar muntazam ravishda charter reyslari deb ham ataladi, chunki ular mohiyatan muntazam reyslarga yaqin.

Turistik dam olish bilan bog'liq ommaviy transport mavsumida charter zanjirlarini tashkil qilish foydalidir. Bunday holda, samolyotning faqat birinchi va oxirgi parvozlari samarasiz xarajatlar hisoblanadi (samolyot birinchi guruh turistlarni etkazib bergandan keyin bo'sh qaytib kelganda va oxirgi guruhdan keyin bo'sh uchib ketganda).

Sayohat agentligi (yoki charter reys konsolidatori) samolyotning bo'sh yurishi xarajatlarini zanjirning barcha bo'g'inlari o'rtasida taqsimlaydi. Shu sababli, charter zanjirining o'zi qanchalik uzoq bo'lsa va parvozlar qanchalik tez-tez bo'lsa, kompaniyaning bo'sh o'rindiqlarni tashish xarajatlari shunchalik kam bo'ladi va sayyohlar uchun transport arzonroq bo'ladi.

Charter zanjiri odatda 4-5 oylik muddatga tashkil etiladi. reyslar chastotasi bilan haftasiga 1-2 marta, har 10-14 kunda bir martadan kam. Charter zanjirining har bir qatnovi tugagandan so'ng, samolyot aviakompaniya tomonidan o'z xohishiga ko'ra foydalaniladi, ammo yangi reys amalga oshirilgunga qadar u jo'nash aeroportida mijozga taqdim etilishi kerak.

Tashuvchi samolyotni charter reysining boshlang'ich nuqtasiga o'z vaqtida etkazib berish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi, bunda samolyotning parvozlari bo'sh yoki yuklangan bo'lishi mumkin, bu masala aviakompaniyaning o'zi tomonidan hal qilinadi. Sayohat agentligi havo kemasining transportning jo‘nash joyiga va undan jo‘nash joyiga parvozlari uchun haq to‘lamaydi, biroq reyslar vaqtida reysga tijorat yuki tushgan taqdirda tashuvchi mijozga kompensatsiya to‘lovlarini amalga oshirishga majbur emas.

Matn O. Ya. Osipovaning “Transport xizmatlari. Turistik xizmat: 2004 yil

Zamonaviy voqeliklar har bir insonga dunyoni ko'rish imkoniyatini beradi. Aksariyat fuqarolar havoda sayohat qilishni afzal ko'rishadi - bu usul sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi va juda qulay hisoblanadi. Samolyotda uchgan odamlar "charter reyslari" tushunchasini eshitishgan. Biz sizni bunday sayohatning o'ziga xos nuanslarini o'rganishga va bu atama nimani anglatishini aniqlab olishga taklif qilamiz.

Keling, aniq ta'rifdan boshlaylik, Charter samolyot reysi nima? Muntazam tashish bilan solishtirganda, bunday yo'nalishlar oldindan kelishilgan holda amalga oshiriladi. Ushbu sxema bo'yicha vositachi turistlar uchun maqbul bo'lgan yo'nalishlar bo'yicha pudratchiga arizalar topshiradigan turistik operator hisoblanadi. Ba'zan bu rolni oddiy mustaqil sotuvchi o'ynaydi, u keyinchalik ma'lum sayyohlik kompaniyalari uchun qulay yo'nalishlarni taklif qiladi.

Charter reys jadvalda ko'rsatilmagan ma'lum bir yo'nalish bo'ylab yo'lovchilarni tashishni o'z ichiga oladi.

Agar biz ushbu sayohat usulini ko'pchilikka tanish bo'lgan quruqlikdagi transport bilan taqqoslasak, o'quvchilar "Charter reysi - bu nimani anglatadi?" Degan savolga osongina javob berishadi. Axir, bu erda birinchi o'xshashlik - buyurtma berish uchun tashish. Shunga ko'ra, bunday samolyotlarni mustaqil ravishda uchib bo'lmaydi - bunday yo'nalishlar jadvallarda ko'rsatilmagan. Bu yerda aviachiptalarni faqat ma'lum bir turoperatordan sotib olishingiz mumkin. Albatta, bu kompaniyadan tayyor turga buyurtma berishni ham o'z ichiga oladi, garchi istisnolar mavjud.

Ushbu transport usulini taklif qiluvchi vositachi uning sifati va o'z vaqtida bajarilishi uchun javobgardir. Bundan tashqari, uchinchi tomon uchish uchun samolyotni yig'ishga tayyorlanmoqda. Buning uchun yo‘lovchilar parvoz qilishlari uchun zarur hujjatlarni to‘ldirish, bron qilish ro‘yxatini tayyorlash va tegishli tadbirlar majmuasini amalga oshirish talab etiladi.

Mutaxassislarning fikricha, charter reyslari aksariyat fuqarolarning dam olish kunlari va sayyohlik mavsumining eng yuqori cho‘qqilarida aviakompaniyalar yukini kamaytirishning bir usuli hisoblanadi. Ushbu parametrning ba'zi xususiyatlari va noqulayliklari mavjud bo'lsa-da, afzalliklari ham mavjud. Keling, ushbu turdagi transport bilan bog'liq barcha mish-mishlarni batafsil ko'rib chiqaylik va ularning qanchalik haqiqat ekanligini aniqlaylik.

Xartiya tasnifi

Charterlarda reyslarning alohida turlari mavjud. Eng arzon samolyotlar 10 kungacha ijaraga olingan samolyotlardir. Ular parvozni amalga oshiradilar, kelishilgan vaqtgacha qolishadi va yo'lovchilarni qaytarib olishadi. Mutaxassislar bu usulni layover charter yoki time charter deb atashadi. Keling, ro'yxat qilaylik turistlarni etkazib berishning boshqa turlari:

transport vositasi– yo‘lovchilarni kerakli nuqtaga yetkazish uchun muntazam reyslar;
Split- reysni sayyohlarni o'tkazish bilan bog'liq muntazam yo'nalish bilan birlashtirish; ekspertlar ikkitadan ortiq transferni o'z ichiga olgan marshrutni poli charter deb atashadi;
yopiq parvoz– korporativ yo‘lovchi tashish;
VIP - laynerni ijaraga berish mijozning o'z xohishiga ko'ra kengashdan foydalanishning to'liq huquqi bilan ma'lum bir vaqt uchun.

Vaqt charterlari - bu bort yo'lovchilarni kerakli nuqtaga etkazib beradigan, kelishilgan vaqt davomida u erda qoladigan va odamlarni qaytarib oladigan reyslardir.

Bundan tashqari, vositachi sotib olish huquqiga ega va. Ushbu parametr deyiladi blok xartiyasi. Bu, odatda, butun samolyotni sotib olish uchun etarli miqdordagi yo'lovchi so'roviga ega bo'lmagan operatorlar tomonidan amalga oshiriladi.

Yo'nalishning o'ziga xos xususiyatlari

Bunday xizmatlardan foydalangan odamlar bunday parvozlarning nomukammalligi va past qulayligi haqida gapirishadi. Lekin ayni paytda Yo'lovchilar sayohatning arzonligini ta'kidlashadi.

Keling, ushbu hodisaning sabablarini qisqacha tushuntirib beraylik. Bunday yo'nalishlar vositachi tomonidan sotib olinganligi va ko'pincha bu tijorat maqsadlarida amalga oshirilganligi sababli, tashuvchi va sayyohlardan tashqari uchinchi tomon ham bor. Bitimdan manfaatdor tomonlarning manfaatlarini muvofiqlashtirish biznesning yomon tashkil etilishining namoyon bo'lishini istisno etmaydi. Natijada, mumkin bo'lgan parvozlar jadvali bir-biriga mos keladi va boshqa nuanslar paydo bo'ladi.

Biroq, bugungi kunda eng arzon reys charter reysdir. Bu erda ular faqat ekonom klass kabinasi bo'lgan samolyotlardan foydalanadilar. Bu yerda o'rindiqlar bir xil va o'rindiqlar soni muntazam yo'nalishda uchadigan samolyotlarga nisbatan oshiriladi. Bundan tashqari, bu erda yo'lovchilar uchun oziq-ovqat cheklangan. Bu sayyohlarning tez-tez shikoyatlarini keltirib chiqaradi.

bilan xususiyatlar ham mavjud. Muntazam yo'nalishlar yo'lovchidan joy band qilish yoki oldindan chipta sotib olishni talab qiladi. Charter - bu o'rindiqlar vositachi tomonidan sotib olinadigan reysdir, shuning uchun bunday reys uchun aviachiptalar faqat ro'yxatdan o'tish vaqtida mavjud. Biroq, bu erda ham umumiy qoidadan istisnolar mavjud. Biz ularni keyinroq muhokama qilamiz.

Charter reysi oddiy reysdan vositachi ishtirokida farqlanadi

Bunday reyslar ba'zi noqulayliklarni o'z ichiga olganligi sababli, ko'p odamlar charter o'z marshrutlarini rejalashtirishning eng yaxshi usuli emas deb xato qilishadi. Mutaxassislar ushbu bayonotga qo'shilishadi, ammo bu usulning afzalliklarini ham qayd etishadi. Keling, bunday parvozlarning afzalliklari haqida gapiraylik.

Ijobiy tomonlar

Keling, ushbu usulning muntazam reyslarga nisbatan afzalliklarini sanab o'tamiz.

Noyob yo'nalishlarda parvozlar. Qoidaga ko'ra, bunday sayohat turistga parvozlar mavjud bo'lmagan mamlakatlarga borish imkonini beradi. Ko'pincha charter ekzotik va kam ma'lum joylarga borishning yagona variantiga aylanadi.
Arzon sayohat. Bunday parvozning arzonligi haqiqatini inkor etish nodonlikdir. Bu turli omillarning kombinatsiyasi bilan bog'liq, ammo nizomning arzonligi aniq. Bu reyslar ba'zan oddiy reysning yarmi narxiga tushadi.
Transferlar yo'q. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu samolyot to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish bo'ylab harakatlanadi va bu yo'lovchilarning noqulayliklarini kamaytiradi.

Charter reyslari sayyoramizning chekka burchaklariga borishning arzon usuli hisoblanadi

Bunday jihatlar majmuasi ushbu turdagi parvozni turistlarning ma'lum bir toifasi uchun jozibador usulga aylantiradi. Garchi biz shuni ta'kidlaymizki, bunday parvozlar ko'plab kamchiliklar tufayli salbiy xarakterlanadi. Keling, ular haqida ham gapiraylik.

Charter reyslarining kamchiliklari

"Charter - bu nima?" Degan savolga javob berib, mutaxassislar bir vaqtning o'zida ushbu turdagi parvozning salbiy tomonlarini to'liq tavsiflaydi. Bu erda juda ko'p kamchiliklar mavjud - oxir-oqibat, parvoz vositachi tomonidan faqat tijorat maqsadlarida yaratilgan. Ushbu usulning asosiy kamchiliklari:

Parvozni kechiktirish yoki qayta rejalashtirish imkoniyati. Charterlar transferlarni nazarda tutmaganligi sababli, havo harakati dispetcherlari jadvalga rioya qilish uchun rejalashtirilgan reyslarni amalga oshiradigan samolyotlarga qo'nish va jo'nab ketishga ustunlik beradi.
Chiptani oldindan sotib olishning iloji yo'qligi. Aytganimizdek, bunday samolyotda faqat parvozga ro'yxatdan o'tganingizda joy olishingiz mumkin. Kamdan-kam hollarda, aviachiptalar parvozdan bir kun oldin yoki rejalashtirilgan parvozdan bir kun oldin sotiladi.
Dam olish maskanida qolishning qat'iy tartibga solinadigan muddatlari. Nizomning o'ziga xos xususiyatlari mamlakatdan jo'nab ketishning aniq kunlarini nazarda tutadi, shuning uchun yo'lovchi har ikki yo'nalishda ham o'rindiqlar sotib olib, safarni qisqartira yoki uzaytira olmaydi.
Standart iqtisodiy kabinalarda parvozlar. Bunday hollarda turistning qulay sayohat qilish istagini amalga oshirib bo'lmaydi. Axir yo‘lovchi o‘z o‘rindig‘ini yanada nufuzli ekvivalentga almashtirishi shart emas.
Xarid qilingan aviachipta uchun pulni qaytarishning mumkin emasligi. Agar fors-major holatlari yuzaga kelsa, yo'lovchi chiptani qaytarib bermaydi. To'lovlarni qaytarish ham mumkin emas. Xarid qilingan joy faqat boshqa shaxsga qayta ro'yxatdan o'tkazilishi mumkin.
Bonus hisobining yo'qligi. Ushbu turdagi parvozlar, odatdagi reyslarda bo'lgani kabi, bonus millarini hisoblashni o'z ichiga olmaydi.

Charterning ko'plab kamchiliklarini hisobga olgan holda, ko'p odamlar ushbu turdagi sayohatdan ehtiyot bo'lishadi. Biroq, ba'zi hollarda, bunday marshrut dunyoning istalgan nuqtasiga erishishning yagona yo'li bo'ladi. Biz parvozning umumiy xususiyatlarini qisqacha muhokama qildik va endi biz bunday reyslarda o'rindiqlarni sotib olishning nuanslari haqida batafsilroq to'xtalamiz.

Aviachiptalarni sotib olish xususiyatlari

Butun reys vositachi tomonidan sotib olinganligi sababli, bu erda o'rindiqlarni sotib olish o'ziga xos xususiyatlarga ega. Kengashni ijaraga berishda sayyohlik kompaniyasi tranzaktsiyadan tushgan daromadni hisoblab chiqadi. Kompaniya uchun barcha charter chiptalarini sotish foydalidir. Bu nimani anglatadi? Mutaxassislar bu haqda gapirishadi ushbu qimmatli qog'ozlarni sotib olish uchun umumiy foydalanish imkoniyati yo'qligi. Garchi bugungi kunda vositachilar sotilmagan chiptalarni ixtisoslashgan portallarga joylashtirsalar ham. Siz ushbu havola orqali ulardan biriga tashrif buyurasiz. Shuningdek, siz bortda o'rindiqni to'g'ridan-to'g'ri turoperatordan sotib olishingiz mumkin..

Eng ko'p, deb ishoniladi yo'lovchi uchun ishonchli variant - parvozni o'z ichiga olgan turni sotib olish. Haqiqatan ham, agar kema etarlicha to'la bo'lmasa, parvoz ma'lum muddatga qoldiriladi. Va aeroportni jo'nash vaqtiga qarab o'zgartirish bu erda odatiy hol emas. Mustaqil aviachiptani rejalashtirilgan sayohatdan ikki kun oldin sotib olish mumkin. Bu erda kamdan-kam uchraydi, ba'zida operatorlar ushbu usuldan foydalanadilar, lekin ketishdan bir kun oldin.

Mutaxassislarning fikri

Yo'lovchilarda ushbu parvoz variantiga nisbatan ko'plab noto'g'ri tushunchalar mavjud. Aksariyat odamlar bunday tashish faqat eskirgan avialaynerlar tomonidan amalga oshirilishiga amin. Mutaxassislar bu bayonotga mutlaqo qo'shilmaydilar. Charterga turli samolyotlarda, jumladan, zamonaviy samolyotlarda uchish kiradi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, charterni bekor qilish mumkin emas - reyslar faqat sezilarli vaqt o'zgarishi bilan qoldiriladi.

Ko'pgina yo'lovchilar yomon ovqatlanish va xizmat ko'rsatishning etishmasligi haqida gapirishadi. Bu erda mutaxassislar parvoz oralig'i bilan belgilanadigan talab qilinadigan minimal xizmatlarni taqdim etish faktini ta'kidlaydilar. Bundan tashqari, agar samolyot kechiksa, yo‘lovchilar aviatashuvchi aviakompaniya tomonidan ko‘rsatiladigan xizmatdan – aeroportda bepul ovqatlanish va sayohat jadvali jiddiy buzilgan taqdirda tunashdan foydalanish huquqiga ega.

Ba'zi sayyohlar charter reysni sayohatni bekor qilish ehtimoli tufayli salbiy tavsiflaydi. Mutaxassislar bizni qarama-qarshi fikrga ishontirmoqda. O‘rindiq uchun to‘liq to‘lov amalga oshirilsa, yo‘lovchi belgilangan manzilga yetkaziladi. To'g'ri, jo'nash sanalari sezilarli darajada o'zgargan. Albatta, qat'iy vaqt chegaralari bo'lgan odamlar uchun bunday qoidalar moliyaviy kompensatsiyasiz parvozni bekor qilish bilan tengdir.

Bagaj tashishdagi mavjud cheklovlar ham bunday reyslarda buyumlarni tashish taqiqlanadi degan fikrning keng tarqalishiga sabab bo‘lmoqda. Bu erda mutaxassislar to'liq cheklash haqida emas, balki belgilangan chegaralar haqida gapirishadi. Bu nuqta aniq aviakompaniyaga bog'liq. Axir, ekonom-klassda sayohat qilish uchun yo'lovchilarning yukini ratsionga kiritish talab etiladi.

Bunday parvozlar uchun eski modellar emas, balki sig'im va qulaylik darajasiga mos keladigan samolyotlar qo'llaniladi.

Sharh ushbu sayohat usulining o'ziga xosligi va nuanslarini to'liq tavsiflaydi. Materialni o'qib chiqqandan so'ng, o'quvchilar o'z xulosalarini chiqarish va bunday sayohatlarning maqsadga muvofiqligini aniqlash huquqiga ega. Axir, yuqori sifatli xizmatning etishmasligi va bu erda sanab o'tilgan noqulayliklar parvoz narxi va aviakompaniyalar taklif qilmaydigan marshrutni to'g'ridan-to'g'ri kuzatib borish imkoniyati bilan qoplanadi.

Charter reysi yo'lovchilarni oldindan ijaraga olingan samolyotda jadvalda ko'rsatilmagan ma'lum bir marshrut bo'ylab tashishni o'z ichiga oladi.
Mutaxassislar taym charterlarini bunday reyslar uchun eng arzon variant deb atashadi - bort yo'lovchilarni kerakli nuqtaga yetkazadi, kelishilgan vaqt davomida u erda qoladi va odamlarni qaytarib oladi.
Charter reysi oddiy reysdan bortda o'rindiqlarni sotib oladigan va o'zining parvoz yo'nalishini taklif qiladigan vositachi ishtirokida farq qiladi.
Charter reyslari sayyoramizning chekka burchaklariga borishning arzon usuli hisoblanadi
Ko'pchilik salonda biznes-klass o'rindiqlarining yo'qligi va transportning past qulayligini charterning jiddiy kamchiligi deb bilishadi.
Odatda, ro'yxatdan o'tish vaqtida faqat charter reys uchun chipta olishingiz mumkin.