Qrimga mashinada borishning eng tez yo'li qanday? Krasnodar o'lkasi bo'ylab harakatlanish imkoniyatlari. Qrim ko'prigi: Qrimda XXI asr qurilishi haqida Qrimdagi ko'prik qurila boshlaganida
Qrimda "asr qurilishi" davom etmoqda - Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik qurilishi. Uni keyingi faoliyati uchun xavf-xatarsiz qurish qanchalik real? Ajratilgan mablag‘ni o‘zlashtirmasdan, barcha ishlarni amalga oshirish mumkinmi, Qrim infratuzilmasi qurilishi davom etayotgan ko‘prik bo‘ylab ketadigan avtomobil va poyezdlar oqimini qabul qilishga tayyormi? Bu haqda aloqa muhandisi, Ukraina Qurilish Akademiyasi aʼzosi Petro Koval, “Clean Coast.Crimea” jamoat tashkiloti rahbari Vladimir Harnachuk va Ukraina infratuzilma vazirining sobiq oʻrinbosari Aleksandr Kava bilan gaplashamiz.
Rossiyaning barcha mintaqalaridan 2000 dan ortiq kishi "asr qurilishi" - Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prik qurilishida ishlamoqda. To‘xtovsiz ishlash uchun vaqtinchalik infratuzilma yaratilmoqda, deydi prorab Aleksandr Revinskiy. Odamlarni tashish va materiallarni etkazib berish, og'ir kranlarni ishlatish uchun mo'ljallangan ishchi ko'priklar mavjud. Qurilish uchun duolar qilinmoqda, ishlarning borishi haqida teleseriallar suratga olinmoqda. Rossiya hukumati barcha sa'y-harakatlarga qaramay, ko'prikning temir yo'l qismini vaqtinchalik ishga tushirishni bir yilga qoldirmoqda va xarajatlar deyarli 6 barobarga oshadi. Ko'prikning dastlabki bahosi 40-45 milliard rublni tashkil etgan bo'lsa, hozir uning qiymati 245-250 milliardga ko'tarildi va, aftidan, bu ko'rsatkich yakuniy emas. Biroq, Kerch ko'prigi birinchi navbatda siyosiy va imidjli loyihadir va, ehtimol, ob'ekt quriladi. Bu Kerch paromi bo'ylab ko'prik qurishga birinchi urinish emas. 1944 yilda qurilgan vaqtinchalik ko'prik 3 oydan keyin muzni yo'q qildi. Quruvchilar uchun xavf loyqa dengiz tubida ham, quruqlikda ham, deydi Yer fizikasi instituti direktori o‘rinbosari Yevgeniy Rogojin: bo‘g‘oz sohilidagi yon bag‘irlar harakatsiz. Rossiya prezidenti Vladimir Putin Qrim anneksiya qilinganidan so‘ng darhol ko‘prik qurish zarurligi haqida gapirdi. 2014 yilda Ukraina tomoni Rossiya bilan tuzilgan qurilish shartnomasidan chiqdi. Qurilish shartnomasi 2015 yilda tuzilgan - 223,1 milliard rubl miqdorida. Hozirda ko‘prikning kema qatnov qismi qurilishi boshlandi. Farway qismining balandligi 80 metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ruhoniylar ishda faol ishtirok etishmoqda - ular "vasvasalar kamroq bo'lishi va jarayon o'z vaqtida va sifatli yakunlanishi uchun quruvchilarning ruhini kuchaytirish" uchun ibodat qilishadi, Mixail Viktorov, Sankt-Peterburg universiteti rektori. Sevastopoldagi Aleksandr Nevskiy cherkovi, dedi.
Yaqinda Rossiyaning Forbes jurnali bosh pudratchining bosh buyurtmachiga qurilish uchun pul ajratish so'rovi bilan xatini e'lon qildi. Davlat xaridlari veb-saytida aytilganlarga qaraganda, 223 milliard rubldan 57 milliard rubl to'langan. Bu yil 57 milliarddan quruvchilar 10 dan kamini oldi.
Hozirda hech qanday media manbasi mavjud emas
0:00 0:21:47 0:00
O'yinchini oching– Texnika fanlari nomzodi, Ukraina Qurilish akademiyasining a’zosi Petr Koval biz bilan bog‘lanmoqda. Pyotr, Kerch ko'prigi qurilishini moliyalashtirishni nima kechiktirishi mumkin?
Koval: Har bir loyiha uchun qurilish tashkiloti loyihasi ishlab chiqiladi, unda hamma narsa texnologiya talablari bo'yicha aniq tasvirlangan. Misol uchun, beton to'liq quvvatga ega bo'lishi uchun 28 kun kerak bo'ladi. Moliyalash yo‘q – zanjir uzilib, texnologiya buziladi, ish sifati yomonlashadi. Ishning murakkab logistikasini hisobga olsak, bu juda ta'sirli. Albatta, Rossiyada juda ko'p pul shoshilinch usul bilan qurilishni tugatishga shoshilib, ish o'z vaqtida tugatilganda tajriba bor. Ammo bu sifatni sezilarli darajada pasaytiradi va bu erda ham strukturaning ishonchliligi haqida shubhalar mavjud. Texnik jihatdan ko'prik qurish mumkin. Ular 1944 yilda ham qurayotgan edilar. Gap shundaki, bu bino qancha davom etadi. Bunday tuzilmalar kamida 100 yil turishi kerak. Ammo bu ish sifati bilan - bu savol. Albatta, bu erda ibodatlar kerak, bu to'satdan yordam beradi.
- Hozir Kerch bo'g'ozida joylashgan ko'prik inshootlariga nima zarar etkazishi mumkin?
Koval: Inshootning seysmik barqarorligiga qo'yiladigan talablar sun'iy ravishda qisqartirildi. Va biz Qrimda qanday zilzilalar bo'lganini bilamiz. Bundan tashqari, qarama-qarshi pastki, qalin loy qatlamlari mavjud, ishonchli tuproqlarga tayanish qiyin. Plitalar orasida tektonik bo'shliqlar mavjud. Qishda - kuchli shamollar, muzlash. Asosan, jiddiy baxtsiz hodisalar salbiy omillarning mos kelishi tufayli sodir bo'ladi. Va ularning soni ko'proq. Va strukturaning ishonchliligi bajarilganidan ko'ra jiddiyroq ta'minlanishi kerak.
- Tabiiy sharoitlardan tashqari, ish sifatiga korruptsiya komponenti kuchli ta'sir ko'rsatadi. Kerch tomonidagi ba'zi ishchilarga deyarli 2 oydan beri maosh to'lanmagan. Ishchilardan birining so'zlariga ko'ra, kompaniya MChJ "Biznes-resurs" deb nomlanadi, shartnomada bir miqdor ko'rsatilgan, aslida boshqasi to'lanadi, lekin uni to'lashda muammolar mavjud. Ish haqi har 2 oyda to'lanishi kerak, ammo to'lov kunlari shartnomada ko'rsatilmagan.
Biz "Toza qirg'oq. Qrim" jamoat tashkiloti rahbari Vladimir Garnachuk bilan aloqadamiz. Vladimir, ishchilarning shikoyatlari ishning kuchli korruptsiya komponentini ko'rsatishi mumkinmi? Va ko'prik qurib bitkaziladimi va qanday sifatda?
Ko'prik qurib bitkazilishiga shubha yo'q, chunki u materik va yarim orolni bog'laydigan Rossiya va Qrim uchun muhim bino hisoblanadi.
Vladimir Garnachuk
Garnachuk: Bu ulug'vor ob'ektlarni qurish uchun odatiy voqea. Eslatib o‘tamiz, Putinning juda yaqin do‘stiga tegishli “Stroygazmontaj” kompaniyasi qurilish bilan shug‘ullanadi. Arkadiy Rotenberg. Narx allaqachon bir necha marta oshgan. Ammo uning tugallanishiga shubha yo‘q, chunki bu materik va yarim orolni bog‘laydigan Rossiya va Qrim uchun mo‘ljaldagi bino. Bu erda "biz narx ortida turmaymiz" tamoyili amalga oshirilmoqda. Ko'plab muammolar, jumladan, muhandislik muammolari mavjud. Ammo, yana, ko'prik foydalanishga topshiriladi - ehtimol bir yilgacha kechikish bilan, ya'ni 2020 yilda.
- Ba'zi qrimliklar Kerch ko'prigi yarim orolning ko'plab muammolarini hal qilishiga umid qilmoqda. Bu sodir bo'ladimi?
Garnachuk: Bu barcha muammolarni hal qilmaydi. Chunki Qrimning muammolari boshqaruvning samarasizligi va korruptsiyada yotadi, bu esa tovarlar narxini oshiradi.
- Gap nafaqat ko'prikda, balki Qrim yo'llari yuk ortishiga bardosh bera oladimi yoki yo'qmi - aytmoqchi, Vladimir Putin ham bu haqda gapirib, Kerchdan Rossiyagacha bo'lgan avtomobil yo'li qurilishi uchun mas'ullarni topishni talab qildi. yarim orol.
Ukraina infratuzilma vazirining sobiq o‘rinbosari Aleksandr Kava biz bilan bog‘lanmoqda. Aleksandr, Qrim yo'llari Kerch ko'prigi orqali o'tishi mumkin bo'lgan transport oqimini qabul qilishga tayyormi? Qrim infratuzilmasi bunga bardosh bera olishi uchun nima qilish kerak?
Ukraina tomoni bunday loyihani moliyalashtirishga tayyor emas edi, bizda allaqachon muammolar mavjud va Kerch ko'prigini qurish ustuvor vazifa emas edi.
Aleksandr Kava
Kava: Avvalo, qayta-qayta e'lon qilingan Tavrida magistralini qurish. Ushbu eksenel yo'l Kerch ko'prigini Simferopol va Sevastopol bilan bog'lashi kerak va allaqachon mavjud tarmoq yordamchi rol o'ynaydi va Qrim aholisi uchun avtomagistralga kirishni ta'minlaydi.
- Qrim tan olinmagan respublika. Agar ko'prik qurib bo'lingan bo'lsa, u Ukraina Qrimiga kerakmi?
Kava: Ukraina - unchalik emas. Shuning uchun uni 2014 yilgacha qurish qarori qabul qilinmadi. Ukraina tomoni bunday loyihani moliyalashtirishga tayyor emas edi, bizda allaqachon muammolar yetarli, Kerch ko‘prigini qurish esa ustuvor vazifa emas edi.
Qrimda bu bahor ayniqsa issiq bo'ldi. Ob-havo nuqtai nazaridan ham, voqealar nuqtai nazaridan ham, ularning asosiysi Qrim ko'prigining ochilishi edi. Qrimga boradigan yo'l ancha osonlashdi, chunki endi siz ob-havo va bo'ronlarga qaram bo'lishingiz shart emas va o'tish uchun dumaloq pul to'lashingiz shart emas - ko'prikdan o'tish bepul. Qrim bo'ylab uch yarim haftalik avtomashinada sayohat qilish o'tmishda qoldi va bu haqda xulosa qilish va sayohat hisobotlarini yozish vaqti keldi. Men bir qator reportajlarni Qrimga boradigan yo'l haqidagi hikoyadan boshlayman: biz u erga paromda bordik va biz allaqachon ko'prikdan o'tayotgan edik. Bor!
Qrimdan ko'prikda yo'l
Men sizga Qrim ko'prigi haqida ko'proq ma'lumot bermoqchiman, shuning uchun men qaytish yo'lidan boshlayman.
Rejasiz, bizning sayohatimiz bir necha kun davom etdi, chunki biz Moskvaga, qishloqlar bo'ylab va M4 bo'ylab Qrim ko'prigining ochilishini kutayotgan edik.
16 may kuni biz ko'prikgacha tezroq chiqish va uzoq kutilgan bunday inshootga birinchilardan bo'lib chiqish uchun ertalab soat 5 da turdik. Bir kun oldin prezident Tamandan Kerchga Kamazda ketib, ko'prikda harakatni ochdi va shu kuni ertalab soat 5 dan boshlab avtomobillar va yo'lovchi avtobuslari uchun o'tish imkoniyati paydo bo'ldi.
Men biroz asabiylashdim, masalan, ko'prikga kirishdan oldin va bu uzoq tirbandlik tufayli uzoq tekshiruv shaklida qandaydir sozlashni kutdim. 5 da uyg'onganimda, birinchi narsa men telefonni qo'lga oldim va Yandex navigatorida Kerch-Moskva yo'nalishini qurdim. Yoki xizmatda ma'lumotlar yo'q edi, yoki ular Qrim ko'prigining kashshoflarining asablarini qitiqlashga qaror qilishdi, ammo bu ko'prik orqali sayohat parom o'tish joyidan foydalanishdan ko'ra 3,5 soatga uzoqroq bo'lishini ko'rsatdi. Ha, va bildirishnoma kar vilkasini shakllantirish mumkinligini ko'rsatdi. Yo'q, biz bunday ertaklarga ishonmadik, narsalarimizni mashinaga joylashtirdik va quvnoq uyqusiz Kerch bo'ylab ko'prikka yangi yo'l o'tkazgich tomon yo'l oldik. Navigator tegishli bo'lmagan qavat belgilarini olib tashlamadi, lekin baribir bizni asrning qurilish maydonchasiga kirishga olib bordi.
Rossiya bayroqlari bilan velosipedchilar va mashinalar kolonnasi tomon harakatlanar edi va Qrimga oqim undan ko'ra ancha katta edi. Ular hatto bir joyda kichik tirbandlik yaratishdi (velosipedchilar ko'p edi) va men birinchi marta tirbandlikka havas qildim, chunki siz ko'prikda to'xtab qololmaysiz, lekin siz o'ylab suratga olishni xohlaysiz, shuning uchun tirbandlik yagona imkoniyatdir. Men suratga umuman ahamiyat bermadim, chunki men kamera bilan uzun tayoqchani ushlab, ularni mashinaning lyukchasi orqali tortib oldim, shamol men suratga olishga muvaffaq bo'ldim, pastga qarang.
Qrim ko'prigi: fotosurat, sayohat, sharh
Yangi ko‘prikimiz Rossiya va Yevropadagi eng uzun ko‘prik bo‘lib, uzunligi 19 km. Biz 90 km/soat maksimal ruxsat etilgan tezlikda harakatlanardik, yon tomonlarda Kerch bo'g'ozi va shafaq ko'rinardi. Yangi kun, yangi ko'prik, Qrimga borishning yangi usuli.
Ko'prikning ochilishi tarixiy voqea bo'lishidan tashqari, bu sayyohlar uchun ham katta tejamkorlikdir, chunki ikki kishilik parom o'tish + avtomobil uchun 2000 rubl turadi. Bir tomonli yo'l. Ko'prik esa ko'p vaqtni tejaydi, biz uni 15 daqiqada o'tkazdik. Ko'prik bo'ylab Moskvagacha bo'lgan masofa Port-Kavkazdan o'tgandan taxminan 200 km uzoqroq, ammo baribir uyga sayohat tezroq. Mana Internetdan ko'prikka kirish diagrammasi.
Biz Moskva halqa yo'liga 18 soatda etib keldik, u tushlik va ko'knori dalalarida to'xtashni o'z ichiga oladi. Odatda biz tunni Voronejda o'tkazamiz, lekin bu safar biz dam olmasdan yugurdik.
Ko'prikning yondoshuvlari yaxshi qurilgan, yo'llarning sifati yaxshi.
Bahorda Qrimga avtomobil bilan sayohat: marshrut, sharh, maslahatlar
Tamanda biz ajoyib haşhaş dalasini ko'rdik va kamida yarim soat osilgan edik. Zhenya uning ustiga dron uchirdi, men esa telefonim bilan o'tga chiqdim.
Bunday go'zallikdan o'tib bo'lmaydi!
Biz qishloqlar bo'ylab yo'lning bir qismini bosib o'tdik, chunki Kuschevka hududidagi M4, keyin esa M4 bo'ylab tirbandliklar bor edi. Bir joyda bir necha kilometr uzunlikdagi tugallanmagan yo'l bor edi.
Krasnodar o'lkasining qishloqlarida yaxshi yo'llar bor, lekin siz doimo yuk mashinalarini bosib o'tishingiz kerak.
Rostov viloyatidagi M4da muammoli joylar mavjud, yo'l hech qanday tarzda tugamaydi. Qarama-qarshi yo'nalishda kichik tirbandlik bor edi, lekin dengiz yo'nalishida hamma narsa kamida bir soat kuchli edi.
Timashevskdagi o'tish joyi sirg'alib o'tdi va sezilmadi, Losevoda tirbandlik yo'q edi. Men o'tgan yili ushbu muammoli joylardan qochish haqida yozgan edim, Bu yerga .
Bu safar biz o'zimiz bilan ovqat olmadik, shuning uchun M4da tushlik uchun joy izlashimiz kerak edi. Tanlov Lukoyl yoqilg'i quyish shoxobchasidagi Pomponchik kafesiga tushdi. Korxona ishonch uyg'otdi, chunki xodimlar formada, iste'molchi burchagi, evakuatsiya rejasi, toza hammom - biz ovqatlanishga qaror qildik. Idishlarni tanlash kichik, hamma narsa oddiy va tushunarli: sho'rvalar, köfte, köfte, pasties ... Men tovuq sho'rvasini va köfte yarmini yedim, chunki qism fil bo'ladi. Köfte, aytmoqchi, uy qurilishi, mazali.
Ko‘prik ochilishini kutib, ikkita mehmon uyida yashadik. Birinchidan, Bolshaya 12 da mehmon uyida ( fotosuratlar va sharhlar ), bu erda biz Qrimda birinchi kunlarni o'tkazdik va sayohat oxirida yana ular bilan qolishga qaror qildik.
Biz oxirgi tunni Monikaning mehmon uyida o'tkazdik ( fotosuratlar va sharhlar ) - yomon emas, lekin men u erda bir kundan ortiq qolishni xohlamayman, chunki derazalar yonidagi chekish xonasi meni g'azablantirdi, qo'shnilar shunchaki chekishdi, go'yo biz gaz kamerasida edik. Nima uchun kirish eshigining pastki qismida chekish xonasi qilish mumkin emas edi, men tushunmayapman. Qolgan hammasi yaxshi.
Qrim bo'ylab avtomobilda sayohat qilish, 1-qism: Kerch qal'alari va ko'prigi
Qrimda sayohat 2-qism: Opukskiy qo'riqxonasi, Koyashskoye ko'li va Sharqiy Qrim
Ko'prik ochilishidan oldin Qrimga boradigan yo'l
Qrimga boradigan yo'l biz uchun og'ir edi, chunki biz kechasi yo'lga chiqdik, uxlamadik.
Ular hayotlarida birinchi marta hatto yo'l chetida uxlashni to'xtatdilar, chunki rulda uxlab qolish xavfi bor edi.
Biz odatdagidek ertalab soat beshning boshida jo'nab ketdik, lekin bu safar dengizga sayohatning odatiy jadvaliga amal qila olmadik. Odatda biz Rostov-na-Donga soat 15-00 atrofida tushamiz, bu safar u erga atigi 18-00 da yetib keldik. Navigator Azov, qishloqlar va Timashevsk bo'ylab yurdi, biz dalalar bo'ylab ketayotganimizda, quyosh allaqachon botishni boshlagan edi. O'sha paytda Moskvada hali sovuq edi, ko'katlar chiqmadi, lekin bu erda yoz.
Bir kun oldin Qrimga yetib bormasligimizni his qilganim uchun Golubitskaya qishlog‘idagi “Villa Vita” mehmon uyidan bir kun oldin xona band qildim. Golubitskaya Azov dengizi qirg'og'ida joylashgan bo'lib, undan Kavkaz portiga borish oson. Yarim tunda xonamizga yetib keldik va yaxshi uxladik. Mehmonxonani mini-mehmonxona deb atash mumkin, bu menga yoqdi ( fotosuratlar va sharhlar ).
Timashevsk yaqinida, Olxovskaya qishlog'ida, shu erda tunash tajribasi ham bor mening sharhim .
Ertalab bizni ajoyib nonushta qilishdi, bu avvalgi kundan keyin kolbasa va tuxumli sendvichlarda ayniqsa qimmatli edi.
Biz paromga tezda etib keldik, ro'yxatdan o'tishda hech kim yo'q edi, deyarli hech kim yo'q edi. Agar Qrim ko'prigining ochilishini hisobga olgan holda, siz hali ham o'tish joyidan o'tishga qaror qilsangiz, unda bularning barchasi qanday sodir bo'lishi haqida mening batafsil hisobotimni o'qing.
Qrimga parom
Ro'yxatdan o'tish va chiptalarni olganimizdan so'ng, biz Azov dengizi qirg'og'ida ko'p to'xtashlar qildik, shuning uchun kechki ovqatga yaqinroq portga etib keldik.
Tamanda mevali daraxtlar gullab-yashnagan edi.Birinchi paromga sig‘madik, faqat bitta joy qolgan edi, lekin biz uzun bo‘ylab bormadik, shuning uchun Loganni o‘tkazib yubordik va biz bunga majbur bo‘lganimizdan xursand edik. boshqa iskalaga boring, bu yana o'tish joyida turish, tekshiruvdan o'tishni anglatadi. Men jahlim chiqdi. 
Kerchda ko'chadagi mehmon uyi oldindan bron qilingan. Katta 12 - tavsiya qilaman. Hududda bir nechta ukraincha uylar bor va kafeda ajoyib taomlar mavjud - men buvimnikida faqat gilos bilan bunday chuchvaralarni yedim.
Qrimda aprel oyining oxiri iliq bo'ldi, biz kechqurun tashqarida o'tirdik va qushlarning qo'shig'idan, iliq shamoldan, toza havodan va sayohat endi boshlanayotganini his qildik, bizni oldinda ko'plab sarguzashtlar va his-tuyg'ular kutmoqda. Hammasi yaxshi chiqdi, men hamma narsa haqida keyingi hisobotlarda aytib beraman.
Kerch ko'prigi qurilishi belgilangan muddatdan oldinda. O'tgan yilning fevral oyidan boshlab ishchilar darhol yaxshi sur'atni ko'tarishdi. 2017 yilning kuziga kelib, qurilishni erta yakunlash istiqbollari unchalik xayoliy emas edi. Garchi loyiha ishtirokchilarining o'zlari hali ham 2018 yil dekabriga qadar asrning qurilishini yakunlash mumkinmi degan to'g'ridan-to'g'ri savolga javob bermayaptilar. Kriminform prognozlarni faktlar bilan taqqosladi. Va umid bor edi.
Bilvosita belgilar
Kerch ko'prigini qurish bo'yicha asosiy ishlar 2016 yil mart oyi boshida tayanchlar poydevori uchun qoziqlarni haydash bilan boshlandi. Birinchi yordam aprel oyida tayyor edi. Yil oxiriga kelib quruvchilar 200 dan ortiq tayanch barpo etib, dastlabki yillik rejani deyarli ikki baravar oshirdi. 2017-yil bahorida transport vaziri Maksim Sokolov Kerch bo‘g‘ozi orqali ko‘prik qurilishi muddatidan oldin bo‘lganini ma’lum qildi.
“O‘tgan yili (2016-yil) loyiha ekvator nuqtasidan ishonch bilan o‘tdi, hozir qurilish hatto muddatidan ham oldinda ketmoqda. Ishonch bilan aytamizki, kelasi yili ko‘prikning avtomobil qismida ishchi harakat ochiladi”, — dedi Sokolov.
Shu bilan birga, vazir ham, loyiha ishtirokchilari ham ko‘prikning yo‘l qismidagi harakat 2018-yilning dekabr oyida rejalashtirilgan vaqtdan erta yo‘lga qo‘yilishi yoki yo‘qligiga aniqlik kiritmayapti.
Bilvosita, ko'prikda harakatlanish 2018 yil oxiridan ancha oldin ochilishi mumkinligi Rossiya Federatsiyasi hukumatining buyrug'i bilan tasdiqlanadi. Hujjat matni 6 oktabr kuni e'lon qilingan va huquqiy ma'lumotlarning rasmiy internet portalida bir necha soat jamoat mulki bo'lgan, shundan so'ng u o'chirib tashlangan. Biroq, uning nusxasi Kriminform tahririyatida qoldi.
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining buyrug'i ishchi harakatining ochilishi va vaqtinchalik ekspluatatsiya qilishni boshlash vaqti bilan bog'liq. Uzunligi 8,6 km boʻlgan ushbu yangi toʻrt polosali avtomobil yoʻli 2018-yil 30-maydan kechiktirmay Qrim koʻprigi va Tavrida magistralini bogʻlashi kerak.
Kelgusida ular avtomashinalarni Kerch yo'l tarmog'i va yangi temir yo'l vokzali bilan bog'lashni rejalashtirmoqda. Biroq, bu loyiha hozirda dizayn bosqichida. Vokzalning o'zi ham, Kerch ko'prigigacha bo'lgan temir yo'l yo'nalishi ham quriladigan 2019 yilgacha chorrahada harakat yo'lga qo'yilishi dargumon.
Shunday qilib, 2018 yil 30-mayga qadar avto-yaqinlashuvlar Kerchning mavjud shahar yo'llari tarmog'idan ajratilgan holda qoladi. Bu shuni anglatadiki, yo'lda transport vositalarining harakatlanishi faqat ko'prikda harakat ochilganda mumkin. Avtomatik yaqinlashish va Kerch ko'prigidagi ishlarning sinxronligi Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan bir necha bor e'lon qilingan.
Qurilish kalendar
Statistik ma'lumotlar ham qurilish rejasida sezilarli yutuqlarga erishganligidan dalolat beradi. "Kerch bo'g'ozi orqali transport o'tish joyini qurish" ob'ektida ishlarni ishlab chiqarish bo'yicha kalendar jadvali davlat xaridlari veb-saytida e'lon qilingan. Hujjatga ko‘ra, bir qator uchastkalarda tayanchlar qurilishini faqat keyingi yilning sentabr va hatto oktyabr oylarida to‘liq yakunlash, yettita uchastkadan uchtasida birdaniga oraliqlarni o‘rnatish — faqat 2018-yilning noyabriga qadar rejalashtirilgan edi. Ayni paytda, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, oktyabr oyining o'rtalariga kelib, ko'prikning yo'l qismi uchun faqat 13 ta ustun o'rnatilishi kerak edi: Tuzla oroli va Kerch qirg'og'idan yarmarkagacha.
Boshqa sohalarda bu turdagi ishlar to'liq bajarilgan. Loyihada ko‘zda tutilgan 16,8 km yo‘l ko‘prigining qariyb 15,5 kilometrini oraliqlar qamrab oldi. . Asfalt yotqizilgunga qadar ko‘prik oraliqlarining bir qismi betonlanishi kerak. Bu ishlar 80 foizga bajarilgan: 66 ming kub metr betondan quruvchilar qo‘liga atigi 13 ming kub metr quyish kerak.
Va yo'lda Kerch ko'prigi qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu operatsiya nafaqat eng katta, balki ishni o'z vaqtida bajarish uchun eng muhimlaridan biriga aylandi. Kemerli oraliqlarni o'rnatish noqulay ob-havo tufayli kechiktirildi. Oxir-oqibat, quruvchilar uzoq davom etadigan kuz-qish bo'ronlari oldidan ularni yo'lak ustunlariga ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan ob-havoning ko'prik qurilishi tezligiga ta'sirini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. 
Quruvchilar moliyalashtirishda ham muammolarga duch kelmaydilar. Rossiya hukumati allaqachon Qrim ko'prigini qurish uchun deyarli 167 milliard rubl (shartnoma summasining 75 foizi) ajratgan. Shu bilan birga, qurilish buyurtmachisi - PKU Uprdor Taman - 102 milliard rubldan ortiq bajarilgan ishlarni qabul qildi, bu loyiha uchun ajratilgan barcha mablag'larning deyarli yarmini tashkil etadi.
2018 yilning dekabri Qrim ko'prigida avtotransportning rasmiy ochilish sanasi bo'lib qolmoqda. Biroq, ikki yillik ish davomida quruvchilar ko'prik qurilishi tezligidan bir necha bor hayratda qolishdi. Kelgusi yil ulardan yana bir syurpriz olib kelishi mumkin.
Qrimga transport o'tish joyini yaratish g'oyasi 2014 yilda yarim orolning Rossiyaga qo'shilishi bilan birga qayta tiklandi. Ushbu ulug'vor loyihaning amalga oshirilishi Qrim mintaqasini davlatning materik qismi bilan bog'laydi, Qrimning turizm sanoatini rivojlantirish uchun katta imkoniyatlar ochadi va ruslar yarim orolga kesib o'tmasdan tashrif buyurish huquqiga ega bo'ladi.
Albatta, har bir rus Qrimga ko'prik qurilishi qanday ketayotgani va qachon qurilishi haqidagi savolga qiziqadi. Endi u qizg'in pallada va ushbu maqolada Kerch ko'prigi loyihasi va uning xususiyatlari diqqat bilan o'rganiladi.
!
.
2018 yil 15-may yangilanishi. Bajarildi! Tantanali marosim haqidagi maqolamizni o'qing. 16-maydan boshlab hamma Qrimga avtomobilda ko‘prik orqali borishi mumkin!
.
!
Kerch ko'prigi tarixi. Darhaqiqat, ko'prik g'oyasi uzoq vaqt oldin, Rossiya imperiyasi davrida, podsho Nikolay II davrida paydo bo'lgan. Loyihaning dastlabki eskizi 1910 yilda yaratilgan, ammo ko'prik Birinchi jahon urushi boshlanganligi sababli qurilmagan.
Keyin ular 30-yillarda, Stalin davrida (uni Malaya Sosnovkada qurgan) ko'prik loyihasiga qaytishdi. Keyin Kerch bo'g'ozi orqali temir yo'l qurish g'oyasi edi, ammo Ikkinchi Jahon urushining boshlanishi ko'prikni amalga oshirishga to'sqinlik qildi.
1944 yilda, eng qisqa vaqt ichida, etti oy ichida temir yo'l ko'prigi qurildi, ammo 1945 yilda Azov dengizidan muz bilan tayanchlarning bir qismi shikastlanganligi sababli demontaj qilindi.
Loyihaning yana bir eskizi, barcha xatolarni hisobga olgan holda, 1949 yilda yaratilgan, ammo u ham amalga oshirilmagan.
Rossiya va Ukraina 2010-2013 yillarda Kerch bo‘g‘ozi orqali transport o‘tish yo‘lini yaratish masalasini faol muhokama qilgan va ikki tomonlama shartnoma imzolangan. Ammo Kerch ko'prigi qurilishi Qrim Rossiya Federatsiyasiga kirganidan keyin boshlangan.
Ushbu loyiha texnik jihatdan juda qiyin. Bir nechta variantlardan Kerch bo'g'ozi bo'ylab Tuzla tupurig'i bo'ylab umumiy uzunligi 19 kilometr bo'lgan ko'prikning eskizi tanlangan. Ko‘prik 120 km/soat tezlikka ega bo‘lgan avtomobil yo‘lining 4 polosali va temir yo‘l transporti uchun 2 ta yo‘ldan iborat bo‘ladi.
Qrimga Kerch ko'prigining uzunligi
Ko'prikning o'tkazuvchanligi kuniga qirq mingtagacha avtomobilni tashkil etadi. Magistral yo‘lda o‘tish bepul bo‘lishi aytilmoqda. Garchi Internetning rusiyzabon segmentida ko'prikdan o'tish avtoulovchilar uchun bepul bo'ladimi-yo'qmi, degan bahs-munozaralar ko'p. Vaqti-vaqti bilan yo'l haqi uchun qandaydir to'lov olinadi, degan fikr va mish-mishlar paydo bo'ladi.
Aniq javob Kerch ko'prigida harakat boshlanganda ma'lum bo'ladi, ammo bilvosita dalillarga ko'ra, u hali ham bepul bo'ladi. Masalan, qurilishga xorijiy investorlar mablag‘lari jalb etilmagani ham shundan dalolat beradi. Butun loyiha davlat tomonidan moliyalashtiriladi. Bu mashinalarni tekin saqlash uchun ataylab qilingan bo‘lishi mumkin.
Rossiyalik taniqli tadbirkor Arkadiy Rotenberg “Stroygazmontaj” kompaniyasi ushbu ulug‘vor loyihani qurish bo‘yicha pudratchi kompaniya etib tayinlangan. 
Ushbu kompaniyani tanlashdan oldin kamida 70 ta taklif ko'rib chiqildi. Qurilish muddati, narxi va shartnomani bajarish kafolatlari bo'yicha barcha talablarga javob beradigan pudratchini topish kerak edi.
Ushbu kompaniya bunday loyihani qurish uchun yaxshi tajribaga ega. "Stroygazmontaj" gaz quvurlarini qurish bo'yicha "Gazprom" ning asosiy pudratchisi hisoblanadi.
“Stroygazmontaj” MChJ ham subpudratchilarni jalb qilish huquqiga ega: ma’lumki, Janubiy Koreya kompaniyalari bilan mutaxassislarni ishga jalb qilish bo‘yicha muayyan muzokaralar olib borilgan.
Qurilish qiymati
Qrimga ko'prik qancha turadi? Kerch ko'prigi qurilishning murakkabligi tufayli dunyodagi eng qimmat ko'priklardan biri bo'ladi. Dastlabki xarajat 50 milliard rublni tashkil etdi, ammo keyinchalik u avtomobil va temir yo'l liniyalarining kombinatsiyasi tufayli oshdi. Qimmatning oshishiga Rossiya valyutasining AQSh dollariga nisbatan zaiflashishi ham ta’sir ko‘rsatdi.
2015 yil qishda, auktsion natijalariga ko'ra, ishning maksimal qiymati belgilandi - u 228,3 milliard rublni tashkil etdi.
Boʻgʻoz boʻylab transport oʻtish joyi qurilishi davlat tomonidan Milliy farovonlik jamgʻarmasi mablagʻlari hisobidan moliyalashtiriladi.
Kerch ko'prigining uzunligi va kengligi
Ko‘prik inshooti Tuzla tupurig‘i bo‘ylab qurilmoqda. Bu butun tuzilmani mustahkamlash uchun bo'g'ozdagi kichik er uchastkasidan foydalanishga imkon beradi. Vaqtni qondirish uchun bir vaqtning o'zida bir nechta joylarda qurilish ishlari olib borilmoqda.
Qrimga olib boradigan ko'prikning uzunligi 19 km. Ular orasida:
- 7 km: dengizning Tuzla tupurigidan shu nomdagi orolgacha boʻlgan qismi;
- 6,5 km: orolda quruqlik;
- 6,1 km: dengizning oroldan Kerchgacha bo'lgan qismi.
Ko'prikning kengligi har biri 3,75 m bo'lgan to'rtta harakat chizig'idan, yelka kengligi 3,75 m va 0,75 m mustahkamlangan yelkadan iborat bo'ladi.
Ko'prik qurilish maydonchasida Kerch bo'g'ozining chuqurligi
Kerch bo'g'ozining kengligi 4,5 dan 15 km gacha. Maksimal chuqurlik - 18 metr.
Qo'llab-quvvatlovchi qoziqlar butun tuzilishni mustahkamlash uchun barqaror asosga o'rnatiladi. Qoziqlar yerga 90 m chuqurlikka suriladi.
Buning uchun foydalaniladi:
- kerch hududida 16 m gacha cho'mish uchun temir-beton tayanchlar;
- asosiy uchastkada 94 m gacha cho'mish uchun temir-beton yadroli quvurlardan qoziqlar;
- Taman yarim oroli hududida 45 metrgacha cho'milish uchun temir-betondan yasalgan tayanchlar.
Kerch ko'prigini etkazib berish va qurilishini yakunlash
Shubhasiz, hamma Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik qurishni intiqlik bilan kutmoqda. Ushbu yirik loyihani imkon qadar tezroq (to‘rt yil ichida) amalga oshirish rejalashtirilgan. Rejaga ko'ra, 2018 yilning dekabridayoq mehnat harakati boshlanishi mumkin. Kerch ko'prigini tugatishning oxirgi muddati - 2019 yil iyun.
Xaritada Kerch bo'g'ozi bo'ylab ko'prik
Qrim yarim oroliga Rossiya hududidan Krasnodar o'lkasida, Taman yarim orolidagi yangi ko'prik orqali borish mumkin bo'ladi.
Kerch bo'g'ozi va Qrimga ko'prik xaritada:
Ko'prikning o'zidan tashqari, unga yaqinlashish yo'llari ham quriladi: Rossiya aholisi va mehmonlari Qrimdan davlatning materik qismiga va orqaga bemalol harakat qilishlari uchun avtomobillar va temir yo'llar quriladi. Ushbu yondashuvlar Anapa shahridan o'tuvchi A-290 Novorossiysk-Kerch yo'nalishining bir qismi bo'ladi.
Tashqi tomondan yaqinlashish uzunligi 22 km, Taman yarim oroli tomondan 40 km bo'ladi.
Kerch ko'prigining qurilishi va foydalanishga topshirilishi Rossiyada ichki turizm uchun katta istiqbollarni ochadi. Kerchga, Simferopolga tashrif buyurish, Qora dengiz sohilida yaxshi bronzlash, suzish va Qrimning yovvoyi joylari bo'ylab sayohat qilish uchun sizga pasport tayyorlash kerak bo'lmaydi. Poyezd chiptasini sotib olish yoki mashinangizga o'tirish kifoya - va siz sayohatga borishingiz mumkin!
Kerch ko'prigining qurilishi haqida video:
Bu sodir bo'ldi: Krasnodar o'lkasi qirg'oqlarini Qrim yarim oroli bilan bog'laydigan Kerch ko'prigi nihoyat ochildi. Endi mashinalar allaqachon uning ustida harakatlanmoqda.
Tadbir, shubhasiz, tantanali - lekin u bilan nima qilish kerak? Plyaj mavsumi, shu jumladan Qrim qirg'og'ida ochilish arafasida. Ko'prik va paromga qanday borish mumkin? Yuga.ru Krasnodar o'lkasi mehmonlari va mahalliy aholiga Qrimga yo'nalishlar haqida gapirib beradi. Aytgancha, bu yil yarimorol mehmonlari og'ir transport vositalari ko'rinishida ko'prikdan to'siqlarsiz o'tish uchun noyob imkoniyatga ega ekanligini hisobga olish kerak. Oktyabrgacha ko'prikka kirish. Ular hali ham paromdan foydalanishadi.
Kuban hududi orqali Qrimga oltita yo'l
Uzunligi bo'yicha eng ta'sirli marshrut - M4 Don shossesi bo'ylab Novorossiysk tomon yo'l. Qahramon shahardan siz xaritalarda A290 sifatida ko'rsatilgan Novorossiysk-Kerch avtomobil yo'liga borishingiz kerak. Bunday yo'lning uzunligi taxminan 570 km(Yandeks.Maps xizmatiga ko'ra).
Boshqa marshrut eng qisqalaridan biri- bu M4 "Don" avtomagistrali bo'ylab avtomobil yo'lining 1159-km (Kislyakovskaya qishlog'i) bo'ylab borish, u erda siz Timashevskga, so'ngra yuqorida aytib o'tilgan A290 avtomagistraliga borishingiz kerak.
Krasnodarliklar tomonidan eng sevilmaydigan uchinchi usul, aslida, Krasnodar orqali. Shaharga kirish joyiga boring, Sharqiy aylanma yo'lga chiqing, so'ngra G'arbiy tomonga chiqing. Undan Krasnodar - Verxnebakanskiy shossesiga chiqish bor (xaritada bu A146) va u yerdan Novorossiysk - Kerch shossesiga buriling. Aytaylik, bu yo'l uzunligi eng uzun emas, lekin siz nafaqat Krasnodardagi ta'sirchan tirbandlikka tayyor bo'lishingiz kerak. Biz Krimsk va Verxnebakanskiy qishlog'ida tirbandlikka duch kelishimiz kerak.
To'rtinchi marshrut orqali o'tadi Krasnodarning aylanma yo'li. Viloyat markaziga yetib borishdan oldin siz Korenovskdagi M4 "Don" magistralining Timashevsk tomon bo'lgan qismini (xaritada bu 1278-km) yoqishingiz kerak, u erda siz Beli fermasi orqali A290 avtomagistraligacha borishingiz mumkin. Qrim ko'prigiga olib boradi. Bu biri qisqa yo'llar.
Bir oz oldin, Pavlovskaya qishlog'i hududida siz ham mumkin. Timashevskga qayting va, aslida, oldingi marshrutni takrorlang. Ularda alohida farq yo'q. Yagona farq shundaki, siz Korenovskga katta yo'l bo'ylab harakatlanasiz va Pavlovskayaga burilib, darhol o'zingizni topa olasiz. soatiga 40-60 km gacha cheklovlar. Ya’ni 60-70 km masofadagi farq o‘z vaqtida tekislanadi.
Nihoyat - eng qisqa yo'l. Rostov viloyatidan chiqib, M4 "Don" avtomagistralining 1145-kilometriga boring, u erda siz Kanevskaya qishlog'iga burilishingiz kerak (Kushchevskaya qishlog'i hududidagi burilish, adashtirmang). Keyin Timashevsk va Bely fermasi yo'nalishi bo'ylab harakatlaning. Keyin - Kerch ko'prigiga olib boradigan Novorossiysk - Kerch magistraliga boring. A290 avtomagistralida siz ko'chishingiz kerak Taman yarim orolida yangi o'tish joyi(uni o'tkazib yuborish qiyin), undan ko'prikgacha bo'lgan avtoyandash bo'ylab 40 km qoladi. Bu yo'l yurish bo'yicha eng qisqa bo'lib, taxminan 390 km ni tashkil qiladi.
Bundan tashqari, ko'prikning 19 kilometrini bosib o'tib, uning 7,5 qismi dengizdan o'tib, siz 8,6 km uzunlikdagi Kerch avtoyo'lagiga, so'ngra butun yarimorolning janubiy qismida o'tadigan Tavrida avtomagistraliga borasiz. .
Qrimga pullik yo'l
Yuqoridagi barcha yo'nalishlar Rostov viloyatidan Krasnodar o'lkasiga kirish bilan bog'liq, chunki mehmonlarning asosiy oqimi shu yo'nalishda keladi. M4 "Don" avtomagistrali bo'ylab harakatlanayotganda, bunday komponentni ko'rib chiqishga arziydi pullik hududlar. Bizga, Sankt-Peterburgdan Krasnodarga faqat pullik yo'lda ko'chib o'tishda siz terminallarda taxminan 1,5 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar Rostov-na-Donudan Krasnodargacha bo'lgan segment haqida gapiradigan bo'lsak, unda avtomobil sinfiga va kunning vaqtiga qarab miqdor taxminan 350 rublni tashkil qiladi. Kechasi arzonroq.
Biz bu pulni Rostov-Don-Krasnodar yo'nalishi uchun berishingizni ta'kidlaymiz, ya'ni bu Qrimga taklif qilingan oltita yo'nalishdan ikkitasi. Aslida, pullik yo'l bunga arziydi - agar sizning ta'til byudjetingiz qo'shimcha xarajatlarni o'z ichiga olsa. Sifatli silliq asfalt, chorrahalarning yo‘qligi, yo‘l politsiyasi postlari va avtomagistralning tezlik chegarasi vaqt va asablarni tejash imkonini beradi. Va agar siz avtomobil yo'li bo'ylab yiliga bir martadan ko'proq sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, Avtodor kompaniyasi sizga pulni tejashga yordam beradigan obuna sotib olishni taklif qiladi.
Qrimga pullik bo'limlarsiz boring
Muqobil variantga kelsak: Rostov viloyatidan Starominskaya qishlog'iga qarab Azov orqali ketish kerak. Keyin - Kanevskaya, Bryuxovetskaya va Timashevsk orqali. Eng yaxshi (yumshoq qilib aytganda) yo'l qoplamasining eng yaxshi sifati emas, balki soatiga 40 km gacha tezlik chegaralarini hisobga olish kerak.
Ko'prikda siz yo'l harakati qoidalariga, xususan, tezlikni cheklashga e'tibor berishingiz kerak. 19 km yo‘l bo‘ylab yo‘l harakati qoidabuzarliklarini foto va videoga olish uchun o‘ndan ortiq kameralar o‘rnatildi.
Agar siz Stavropoldan Qrimga boradigan bo'lsangiz, unda Nevinnomyssk va Maykop orqali P217 avtomagistrali bo'ylab harakat qilishingiz kerak. Keyin tanlov quyidagicha bo'ladi: yoki Krasnodar, Slavyansk-na-Kuban va Temryuk (taxminan 530 km) orqali Tamanga biroz tezroq boring yoki Xadijensk, Tuapse, Gelendjik, Novorossiysk va Anapa orqali go'zal qirg'oq bo'ylab. Ammo shuni hisobga olish kerakki, ikkinchi variant Tuapse, Djubga va Gelendjik mintaqalaridagi A147 va M4 Don magistrallarining bir nechta uchastkalarida tirbandliklar bilan to'la.
Oq yo'l!