Eng baland tog' Elbrus. Yerning olti qit'asining ettita eng baland tog' cho'qqisi

Samolyotdan ko'rish.

Elbrus ikki tepalikli egar shaklidagi vulqon konusidir. Gʻarbiy choʻqqining balandligi 5642 m, sharqiy choʻqqisi 5621 m.Ular balandligi 5300 m boʻlgan koʻprik bilan ajratilgan va bir-biridan 3 km ga yaqin masofada joylashgan. Elbrus muzliklarining umumiy maydoni taxminan 150 km2 ni tashkil qiladi. Oxirgi portlash eramizning 50-yillariga tegishli. e. ± 50 yil. Organizmning moslashish imkoniyatlari aynan shu balandliklarda tugaydi. Dunyodagi eng baland tog'li aholi punkti (katta) ~ 5100 m balandlikda joylashgan. Perudagi LaRinconada shahri. 5200-5300 m balandlikda er atmosferasi shunchalik kam uchraydiki, havodagi kislorod miqdori normaning yarmini tashkil qiladi - odam u erda bo'lolmaydi. uzoq vaqt. Ovqat hazm qilish, nafas olish tizimlari va boshqalar. 100 da o'z funktsiyalarini bajara olmaydi, shuning uchun bunday sharoitda uzoq vaqt qolish hayot va sog'liq uchun ma'lum xavflar bilan bog'liq, bu faqat tananing ichki zaxiralari tufayli va faqat tegishli tayyorgarlik bilan mumkin.

Tog'ning janubiy yonbag'irining ko'rinishi. FOTO "YANDEX.RASIMLAR" Ochiq RESURSIDAN ALINDI

Yuqoridagi ma'lumotlar faqat umumiy maqsadlar uchun mo'ljallangan. kirish xarakteri, batafsil ma'lumotni har qanday Internet-resursda topish mumkin.

Muqaddima

Viam supervadet vadens
(Yo'lni yurgan kishi o'zlashtirsin)

Men bu hikoyani o'qigan odamlarni darhol ryukzakni, muz boltasi bilan mushuklarni olib, suv va mineral suvlar vazirligi shaharlariga eng yaqin poezd yoki samolyotga shoshilishga chaqirmayman. Ha, yo‘lboshchisiz ketdik. Ammo hamma narsa o‘zgacha bo‘lishi uchun qancha tashkiliy ishlar amalga oshirilganini bilmaysiz. Bu hikoya qo'llanma emas "Qanday qilib Elbrusga yo'lboshchisiz borish". Bu bizning sayohatimizning faqat sub'ektiv tavsifi. Ehtimol, professional alpinist matnni butunlay boshqacha tarzda yozgan bo'lardi. Bunday balandlikdagi hazillar yomon tugashi mumkin! Biz juda omadlimiz, lekin biz faqat omadga tayanmasligimiz kerak. Safar vaqtida ekspeditsiyaning ikkala a'zosi ham "qo'g'irchoq" dan yiroq maqomga ega edi. Menda allaqachon bor edi yaxshi tajriba sayyohlik tadbirlarini tashkil qilish, deyarli sakkiz yil yurish va to'rt yilga yaqin tog' turizmi orqasida, shuningdek, janubi-g'arbiy Kavkazda yo'lboshchi sifatida ikki yil ishlagan. Kostya ko'p yillar davomida yengil atletika bilan shug'ullanadi, natijada u ajoyib chidamlilikka ega edi, u allaqachon turizm bo'yicha sport toifasiga ega va toqqa chiqish uchun asbob-uskunalar bilan ishlashda yaxshi mahoratga ega edi. Agar siz ushbu sport turlari bilan muntazam shug'ullanmasangiz (tog' turizmi, alpinizm) va yuqori darajadagi GPP (umumiy jismoniy tayyorgarlik) bo'lmasa, unda siz Elbrusga yolg'iz bormasligingiz kerak. Tegishli tajribaga ega bo'lgan jamoani toping, barcha kerakli ko'nikmalarni egallang va yo'riqnomaga pul sarflang. Bu sizning hayotingizni saqlab qolishi mumkin. Ko'tarilishga tayyor bo'ling! Elbrusning eng katta qiyinligi uning soddaligidir. "Minglab odamlar u erga ko'tarilishdi, men esa yuqoriga chiqaman", deb o'ylaydi yangi kelgan. Uzoq muddatli statistika shuni ko'rsatadiki, 90 ga yaqin alpinist muvaffaqiyatga erishadi. Bunday raqamlar mavjudlik haqidagi aldamchi illyuziyani yaratadi, ammo bu lager emas - bu eng yuqori nuqta Rossiya, Kavkazning asosiy cho'qqisi, Evropaning "tomi", besh ming metr. Va shunga qaramay, u erga borishdan oldin, o'zingizga savol bering: bu menga kerakmi va agar kerak bo'lsa, nima uchun? Axir, har yili Elbrusda o'rtacha o'nga yaqin odam halok bo'ladi, bu alpinistlarning umumiy sonining taxminan 0,1 qismini tashkil qiladi. Tog'dan hech kim qaytmaydi, buni unutmang...

SURAT YANDEX Ochiq RESURSDAN ALINDI. TASVIRLAR"

BUNDAY tog'ga borish g'oyasi ancha oldin paydo bo'lgan, lekin qandaydir tarzda hammasi birga o'smagan. Avvaliga moliya, keyin vaqt va jihozlar etarli emas edi. Shunday qilib, yildan-yilga janubi-g'arbiy Kavkaz bo'ylab sayohat qilib, uch minglik cho'qqilarni zabt etar ekanman, men bunday ko'tarilish haqida orzu qilishni to'xtatmadim. Elbrus ufqda yarqiragan oq gumbaz bilan o'ziga ishora qildi.

fotosurat: Janubiy Pseashxo tepasidan Elbrus tog'ining ko'rinishi (3251 m.)

Bu ORZU edi - Elbrus! Shu bir so‘z butun fikrimni aylantirdi. Va bir marta tush bor edi, keyin tez orada MAQSAD ham bor edi. Safardan taxminan bir yil oldin, men 2014 yilda toqqa chiqishga qat'iy qaror qildim. "Elbrus-2014!" - bu safar oldidan keyingi oylarning hayotiy shioriga aylandi. Ammo bunday tog‘ga tajribali jamoasiz, ilgari bo‘lgan odamlarsiz chiqish mumkin emas! Ko'tarilishdan olti oy oldin men Elbrusga tajribali a'lo o'rtoqlar jamoasi tarkibida borish imkoniga ega bo'ldim. ona shahri Sochi, u allaqachon 5000 m dan yuqoriga ko'tarilish bo'yicha katta tajribaga ega edi.

Oylar o'tdi, tayyorgarlik ko'rildi. Jismoniy, texnik, inventar, ma'lumot. Va bu olti oy davomida men o'zimdan nimadir noto'g'ri bo'lishi mumkinligi va jamoada joysiz qolishimni his qildim. Nazariy jihatdan, men ushbu jamoaning bir qismi sifatida safar muvaffaqiyatli bo'lmasligiga ruxsat berdim. Va shuning uchun men tog' haqida oldindan ko'proq ma'lumot to'plashga harakat qildim: iqlimlashtirish, toqqa chiqish bo'yicha hisobotlar haqida ko'plab maqolalarni o'qidim, u erda kamida bir marta bo'lgan barcha do'stlarimdan imkon qadar ko'proq so'rashga harakat qildim. Va, albatta, men o'zimni tayyorlashni unutmadim: bir yoki ikki kun davomida tog'larga muntazam sayohatlar, 10-12 km yugurish, gorizontal bar va parallel panjaralar. Yoz keldi. Tog' turizmining eng yuqori mavsumi boshlandi. Endi, Elbrus yana bir bor bulutlar pardasi orqali mening ko'zlarimga ochilganda, men tez orada buni angladim ... Va keyin men qo'rqqan narsa yuz berdi, lekin men tayyor bo'lgan narsa: jamoa rahbarining qo'ng'irog'i unda men borishim kerak edi. Ular boshqa tog'ga - Gruziya bilan chegarada joylashgan Kazbek 5033 m.ga boradilar.

SURAT YANDEX Ochiq RESURSDAN ALINDI. TASVIRLAR"

Tezda pasport yasashga vaqtim ham, xohishim ham yo‘q edi. Mening maqsadim o'zgarishsiz qoldi - "Elbrus-2014!". Meni umuman jamoaga qabul qilishga rozilik bergani uchun menejerga rahmat aytib, davom etdim mustaqil tashkilot Elbrusga chiqish. Avvaliga boshqa jamoaning "dumiga o'tirishga" harakat qildim, lekin ular meni olishni istashmadi. Bahs keskin va to'liq edi - bunday kampaniyaga tayyorligimga etarlicha ishonch yo'qligi. Oh, endi ularni qanday tushunaman!... Bir oydan sal ko‘proq vaqt qolgan edi, qilinadigan ishlar juda ko‘p edi! Hudud haqida katta “ma’lumotlar to‘plami”ga ega bo‘lgani yaxshi. Hamroh topish uchun qoldi. Mezonlar, albatta, juda qattiq: haydashga bo'lgan katta ishtiyoq, yaxshi jismoniy va psixologik tayyorgarlik, barcha kerakli jihozlarning mavjudligi va boshqalar. Qidiruv doirasi faqat bir kishiga - Konstantin Pavlenkoga yopildi.

O'sha paytda men Kostyani atigi yarim yil bilardim, ammo qisqa vaqt ichida u o'zini faqat ijobiy tomondan ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. Xotirjam, muvozanatli, halol, hamdard, ham jismonan, ham ruhiy jihatdan a'lo darajada tayyorlangan, bunday ko'tarilish uchun barcha zarur ko'nikmalarga ega va eng muhimi, u nimaga rozi ekanligini to'liq anglagan. Umuman olganda, qayerga qaramang, faqat ijobiy fazilatlar bor, ko'plab romantiklarga xos bo'lgan beparvolik bundan mustasno, garchi bu erda men u bilan raqobatlasha olaman. Yo‘lga chiqishdan bir oy oldin... Poyezd chiptalari jo‘nab ketishning aniq sanasini aniqlash uchun oldindan sotib olindi – 31 iyul, Adler – Vladikavkaz reysi. Endi hamma narsa kichiklarga bog'liq - narsalarni yig'ish va yo'lga chiqish! Sayohatdan ikki hafta oldin biz Pseashxo massivida dastlabki iqlimlashtirishdan o'tdik va 2600 m balandlikda tunab, 3251 m balandlikdagi Pseashxo janubiga ko'tarildik. Safar oldidan oxirgi hafta, ehtimol, eng og'ir. Ilgari hal etilmagan tashkiliy muammolar dengizi paydo bo'ldi. Va juda oz vaqt qoldi. Shunday qilib, 31 iyul. Ryukzaklar qadoqlangan. Poezdga chiqish. Endi bizni hech kim va hech narsa to'xtata olmaydi! Axir biz hech kimga faqat birga ketayotganimizni aytmadik. Afsonaga ko'ra, biz "Krasnodardan kelgan tajribali va malakali o'qituvchilar" jamoasi a'zolarimiz. Xo'sh, nima deyishim mumkin! Hayotimizdagi eng katta sarguzasht boshlandi!

Birinchi qism

"Yaxshiroq tog'lar faqat tog'lar bo'lishi mumkin,
Men hali borganim yo'q"
Vladimir Vysotskiy

Birinchi kun. Belgilanish. 1 avgust kuni ertalab bizning kichik otryadimiz Mineralnye Vodi shahridagi temir yo'l vokzaliga etib keldi. Yolg'iz, notanish shaharda... Ammo bu bizni qo'rqitmaydi, biz bularning barchasi nima uchun ekanligini bilamiz. Terskol qishlog'iga (Elbrus tog'iga eng yaqin qishloq) to'g'ridan-to'g'ri transportni topishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Taksi haydovchilari bizdan transfer uchun astronomik summalarni "to'lashdi", shuning uchun biz borishga qaror qildik. jamoat transporti, bu, albatta, unchalik qulay emas, lekin u bir necha barobar arzonroq. Va endi, biz Kabardino-Balkariya Respublikasidamiz, biz "Baksanskiy doirasi" transport ayirboshlash joyidan o'tmoqdamiz. Bizning yo'limiz o'tdi ma'muriy markaz tuman - Tirnyauz qishlog'i. Biroz vaqt o'tgach, biz mahalliy Milliy bog' hududiga kiramiz. Hududga asoslangan bo'lishga qaror qildi lager"Bivuak". Joy shunchaki go'zal - archa bog'i. Dog‘ emas, bo‘rtiq emas – sayyohga yana nima kerak? Ob-havo ajoyib. Kun davomida u +20 dan yuqori emas va quyosh botganda termometr faqat 6 - 8 darajaga tushadi. Garchi tog'lardagi ob-havo har doim sayyohni hayratda qoldiradigan narsani topsa ham: issiq quyosh jazirama qiladi va bir soatdan keyin harorat "pastlanadi" va qor yog'adi, bir yoki ikki soat ichida uni ozod qilish bilan almashtirish mumkin. yorqin yulduzdan. Shuning uchun siz ehtiyotkor bo'lishingiz kerak. Biz o'rmon zonasini tark etishimiz bilanoq, Azau cho'qqisi va 3770 m balandlikdagi Cheget tog'i bizning ko'zimizga ochiladi, biz ertaga boramiz. Sharsharada aql bovar qilmaydigan tebranish zaryadini olganimizdan so'ng, biz 3100 m balandlikda joylashgan rasadxonaga borishga qaror qildik. Afsuski, bizni rasadxonaning o'ziga kiritishmadi, ammo mahalliy qo'riqchilar u erda to'xtab qolmaslikni maslahat berishdi. Muz bazasi” Sovet davrida Elbrusga ko'tarilishdan oldin mashg'ulotlar o'tkazilgan. Nima bopti? Aytilgan gap otilgan o'q! Keling, 3700 da muz bazasiga boraylik! Yo'l endi unchalik yaxshi emas, bu yerga mashinada borishning iloji yo'q. Yuzdan keyin biz balandlikka erishamiz. Endi siz Donguz-Orun tog'ida joylashgan afsonaviy "Yetti" muzligiga qoyil qolishingiz mumkin. Va keyingi "ko'tarilish" dan keyin biz ochildik ... ha, bu U edi - Elbrus! Albatta, men Elbrusning katta hajmdagi tog' ekanligini tushundim, lekin juda "sezilarli"! Bu juda katta! Bu ajoyib tomosha! Bizning joylashuvimizga nisbatan tog' yana 2 km yuqoriga ko'tariladi. Biz birdan Terskol muzligidagi ba'zi "nuqtalarni" ko'rganimizda, biz uchun ochilgan panorama manzaralaridan zavqlanamiz. Bu alpinistlar guruhi muzlikdagi ulkan yoriqlar orasida manevr qilib, akklimatizatsiya chiqish joyidan qaytadilar. Muzlik yuzasi shisha shishasiga o'xshaydi: ko'k muz kristalli tiniq, bir necha metr chuqurlikdagi shaffof, ammo toshdek qattiq. Muzlikdan o'tish oson ish emas. Bir qator maxsus ko'nikmalarga ega bo'lish kerak: to'da bo'lib harakatlana olish, muz ustida xakerlik qilish va boshqalar. Biz alpinistlarni kutib, Elbrusning janubiy yon bag'rida nima sodir bo'layotganiga qaraymiz - kimdir Pastuxov qoyalari bo'ylab yuqoriga ko'tarilmoqda, kimdir "qiyshiq to'siq" dan pastga tushmoqda. Jarayon juda qiziqarli va biz beixtiyor u erda nima sodir bo'layotgani haqida taxmin qilishni boshlaymiz. Shuningdek, shu nuqtadan siz turli xil ob'ektlarning bir-biriga nisbatan joylashishini o'rganishingiz mumkin: lift stantsiyalari, "Barrellar", "Shelter 11", toshli tizmalar "Shelter", Pastuxov qoyasi, "qiyshiq shelf". Qaytishda cheksiz tosh dengizda “yashil hayot”ning kichik oroliga duch kelamiz. Qanday kontrast! Biz pastga tushamiz. Uchinchi kun. Birinchi kunida 3700 m balandlikka chiqish eng yaxshi g'oya emas edi, lekin qilingan narsani o'zgartirib bo'lmaydi. Biz Muz bazasida uchrashgan bir guruh alpinistlardan ko'p ma'lumot oldik. Kechagi majburiy yugurishdan so'ng, biz biroz dam olishga, "biroz engil" turmaslikka va odatdagidan ikki-uch soat ko'proq uxlashga qaror qildik. Ammo ertalab soat 9 da ko'tarilgan quyosh bizning chodirimizni "krematoriyga" aylantiradi, biz uyg'onishimiz kerak edi. Bugun bizda oddiyroq dastur bor - 3400 m balandlikdagi Cheget tog'iga radial chiqish.Qishloq bo'ylab yuz metrga yaqin masofani bosib o'tganimizdan so'ng, biz Cheget Gladega etib boramiz, u erdan lift (KKD) boshlanadi. Ammo biz bunga muhtoj emasmiz, chunki iqlimga moslashish uchun jismoniy mehnat kerak va "kabel mashinasi" ga chiqish bu kontseptsiyadan biroz qisqa, shuning uchun biz piyoda boramiz. Cheget tog'ining etagiga ko'tarilish boshlanadi. O'rmon zonasidan chiqishda Donguz-O'run-Kel ko'liga burilish bor, lekin u Gruziya bilan davlat chegarasiga tutash besh kilometrlik alohida qo'riqlanadigan zonada joylashgan. Chegara Donguz-Orun va Nakra-Tau togʻlarining choʻqqi tizmasi boʻylab oʻtadi. Donguz-Orun-Kel ko'liga, Shxelda muzligiga yoki Azau darasiga borishni istasangizgina o'tish kerak bo'ladi. Bularning barchasi ko'tarilish uchun kerak emas va akklimatizatsiya chiqishlari uchun yoqimli "bonus" dir. Maxsus ruxsatsiz u erga borish juda noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin. Hafsalasi pir bo'lgan xo'rsinish bilan biz ko'tarilishda davom etamiz. Peshindan ikkinchi soatda biz kerakli balandlikka erishamiz. Hozircha hamma narsa bulutli. Ajablanarli emas. Tog'larda havo ko'pincha tushdan keyin yomonlashadi. Ammo biz Chegetning o'zini ko'ra oldik, unga vertikal ravishda 300 m toza alpinizm bor edi. Bulutlar juda tez qalinlashadi, har qanday vaqtda yomg'ir yog'ishi mumkin, shuning uchun biz "burjua usulida" - Rossiyadagi eng qadimgi teleferiklardan biriga tushamiz. Bu Terskol qishlog'ida oxirgi kecha bo'ladi. Birlamchi iqlimlashtirish muvaffaqiyatli yakunlandi, shuning uchun ertaga biz to'g'ridan-to'g'ri Elbrus yonbag'irlariga o'tamiz. To'rtinchi kun. Bizni boshpana qilgan ajoyib archa bog'idan chiqib, abadiy qorlar va muzlar shohligiga boramiz. Ammo bundan oldin Favqulodda vaziyatlar vazirligida majburiy ro'yxatdan o'tish kuzatildi. Albatta, biz qutqaruvchilar xizmatidan foydalanishni rejalashtirmayapmiz, lekin hamma narsa mumkin - xavfsizlik hamma narsadan ustundir. Biz Terskoldan ketyapmiz. Elbrusning o'ziga olib boradigan teleferik Azau Polyanadan boshlanadi, mahalliy transportning to'liq yo'qligi sababli unga taksi bilan borish kerak edi. Kassir bir necha kundan keyin ham tushish uchun chiptalar amal qilishiga ishontirib, ikki tomonga chipta sotib olishimizni talab qildi. Kassada bizga chiroyli plastik kartochkalar berishdi. Xo'sh, endi bizni eng qiziqarli narsa kutmoqda - biz yo'lboshchining etishmasligidan foyda olishni boshlaymiz. Albatta, marshrutning asosiy tafsilotlari oldindan juda puxta o'ylangan, ammo har bir kichik narsaga e'tibor berishning iloji yo'q edi. Lagerlarning aniq joylashuvi va aniq balandlik belgilaridan bexabarligimiz tufayli 3450 m balandlikda, Mir teleferik stantsiyasi yaqinida tunash to'g'risida shoshilinch qaror qabul qilindi. Kun bo'yi yomg'ir yog'adi, kechasi - qor bilan. Shovqinli, biroz norozi dam oluvchilar doimiy ravishda chodir atrofida aylanib yurishadi, ba'zi dahshatli hidli uskunalar haydashmoqda va umuman ... Men bu kunni batafsil tavsiflashga vaqt sarflamoqchi emasman, chunki endi qiziq narsa bo'lmadi. Beshinchi kun. Biz yana bir tushunarsiz katta o'lchamli uskuna o'tayotganidan uyg'onib, yaqinlashib kelayotgan yo'lga tayyorgarlik ko'rishni boshlaymiz. Yomg'irda lagerni qisqartirish yoqimli zavq emas, lekin qilinadigan hech narsa yo'q - bu kerak. Biz stantsiyaga qaytamiz: oldimizda "Mir - Gara-Bashi" lifti. Uchinchi bosqich uchun biz alohida to'laymiz, allaqachon tepada. Teleferikning o'rindiqlari bitta, shuning uchun siz keyingi stulda narsalar bilan xalta yuborishingiz kerak. Har bir tayanchda stul dahshatli tebranadi va sakraydi - shunchaki qarang, ryukzak tushib, do'zaxga uchib ketadi. Buni ko'rish qo'rqinchli - axir, HAMMA narsa ryukzakda! Shu paytga kelib, sayohatdan oldin shlyapa va pastki ko'ylagi kiyish kerakligi aniq bo'ldi, chunki isinish uchun harakat qilish, ayniqsa tizzangizda ikkinchi xalta bilan harakat qilish noqulay va xavfli. Bundan tashqari, teleferik vaqti-vaqti bilan to'xtaydi, shunda ishchilar bir xil stullarda yuradigan yukni olishlari mumkin. Shunday qilib, biz 3700 m balandlikka chiqamiz."Boshpana" yo'nalishi bo'yicha esa, to'rt ming metrdan ortiq balandlikka yetadigan yangi teleferik liniyasi uchun qo'llab-quvvatlovchi qoziqlar allaqachon mavjud! Keyingisi nima? Pastuxovlarga yetib boradimi, egarda pirog sotadimi? Bu erda sezilarli darajada salqinlashdi - siz qor zonasi chegarasining yaqinligini his qilishingiz mumkin. Yomg'irda ho'l bo'layotgan ikki bolakayni ko'rgan teleferikning yuqori bekati qo'riqchisi bizni darhol o'z uyiga taklif qiladi. Bu erda qanday yaxshi odamlar bor! Lekin qanchalik afsuslanmasin, iliq pechka yonida issiq choy ichib, biz mehmondo'st uy egasidan voz kechib, lager tashkil qilish uchun joy izlashimiz kerak. Yo'limiz "Bochki" boshpanasi yonidan o'tadi. Lagerni o'rnatgandan so'ng, biz "tashlash uchun" radial ryukzaklarni yig'ib, ularni eng og'ir, ya'ni oziq-ovqat va gaz bilan to'ldiramiz. Biz bu erga teleferik orqali yetib keldik, buning natijasida 3500 - 3700 balandlikda biz yangi sabzavot va mevalar, pishloq va go'sht va boshqa mahsulotlarni iste'mol qilamiz, ularni tepamizda olib yurishni xohlamaymiz. Yo‘lning qolgan qismini piyoda bosib o‘tishimiz kerak. Bir vaqtning o'zida ikki kishi uchun taxminan 70 kg yukni tashishning iloji yo'q, shuning uchun biz "tushirish" ni qilamiz: qolgan narsalarni bir soniyada olib ketish uchun ikkinchi lagerga har biri 10-12 kg yuk olib boramiz. vaqt. Yoki siz sportchiga mutlaqo mos kelmaydigan "qor mushukidagi matraslar" darajasiga tushishingiz mumkin. Ilgari 4050 m balandlikda afsonaviy Shelter 11 joylashgan edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, taxminan 4200 m - ishonmang, bu haqiqat emas! Har bir metr hisoblangan joyda, bunday farq juda muhimdir. Sovet davrida qurilgan, 1998 yil 16 avgustda deyarli egasiz bo'lgan boshpana yong'in xavfsizligi qoidalarini buzganligi sababli yonib ketgan. Endi "Boshpana" - bu bir necha o'nlab alpinistlarni bemalol sig'dira oladigan sobiq qozonxona binosining nomi. Ushbu muassasaning egasi Gara-Bashi stantsiyasining qo'riqchisi kabi xushmuomala bo'lib chiqdi. Bu erda hamma shunday bo'lsa kerak. U bizga issiq choy berdi va choy ichish jarayonida Elbrus haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berdi. Mehmondo'st kompaniyada vaqt tez o'tdi, ko'chada alacakaranlık allaqachon qalinlasha boshlagan edi. 3700 da lagerga tushish vaqti keldi. Kelganimizdan so'ng biz barcha elektron qurilmalarni uxlab yotgan xalta ichiga yashiramiz - ular sovuqda yomonlashishi mumkin. Oltinchi kun. Oziq-ovqat va gazni bir kunga qoldirib, barcha yuklarimiz bilan yuqori lagerga borishdan boshqa ilojimiz yo'q. "Bochkalar" dan "Boshpana"gacha biz allaqachon katta ryukzaklar bilan yurdik. Ob-havo bulutli bo'lgani yaxshi, quyoshning jazirama nurlari ostida yurish ancha qiyin bo'lar edi. Ob-havo uchun minnatdormiz. “Kim hayotni bilsa, u shoshmaydi” degan hikmatli chehralar bilan biz asta-sekin emaklab navbatdagi avtoturargohimizga boramiz. Ayni paytda tuman qalinlashadi, shuning uchun qaror qabul qilinadi - birinchi navbatda lager tashkil qilish va shundan keyingina "quyma" ni olish. Bu joy shunchaki ajoyib edi! Boshpanadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 4150 balandlikda, katta va tekis joylar mavjud bo'lib, ularda hech bo'lmaganda bir guruh askarlar joylashtirilishi mumkin. Biz juda omadli edik - bir necha soat oldin, bir guruh chodir uchun mukammal tayyorlangan joyni bo'shatib, bu joyni tark etdi. Qanday ajoyib devor! Unga rahmat, biz shamolni umuman his qilmaymiz. Hozirgacha hamma narsa juda yaxshi ketmoqda, garchi tafsilotlar yana yo'riqnomaning etishmasligini his qilsa-da. "Bochki" - "Shelter" ga o'tishda biz na kramponlar, na toqqa chiqadigan poyafzal qoplamalari (maxsus izolyatsiyalangan poyafzal qoplamalari) qo'ymadik, chunki bu bo'lim hech qanday texnik qiyinchilik tug'dirmaydi. Ammo qor mushuklari tomonidan haydalgan qor kun davomida eriydi, chunki ochiq havoda ham shunday balandlikda ijobiy harorat hukmronlik qiladi. Shu sababli, butun yo'l etikdagi hech qanday membrana bardosh bera olmaydigan siqilgan va champing bo'tqasiga aylanadi. Natijada, biz 4000 m dan ortiq balandlikda oyoqlarni yaxshilab ho'llaymiz.Oyoq kiyimlarini quritadigan joy va hech narsa yo'q ... Ob-havo qanday bo'lishidan qat'i nazar, akklimatizatsiya qonunlarini buzish mumkin emas. “Yuqoriga ko‘tarilib, past uxla” qoidasiga amal qilish kerak. Shuning uchun biz isinamiz va deyarli nol ko'rinish sharoitida biz yuqoriga chiqamiz. Balandligi 5080 m gacha, qor tozalagichlar (qor yuvuvchi uskunalar) muntazam ravishda sayohat qilishadi, ular ortda taxminan 20 metr kenglikdagi xandaqlarni qoldiradilar. Bu xandaqlarning yon tomonlarida har 10-12 metrda harakat yo‘nalishini ko‘rsatuvchi qizil bayroqlar o‘rnatilgan. Bunday yo'ldan adashish shunchaki mumkin emas. Pastuxov qoyalarining pastki chegarasiga (4550 m.) etib borganimizdan so'ng, biz buni to'xtatib turish kerakligini tushunamiz. Hech bo'lmaganda bugun. Ko'rinish - 10 m dan oshmaydi, kuchli shamol va vaqt allaqachon yakuniga yaqinlashmoqda. Orqaga tushish vaqti keldi. Ettinchi kun. Dengiz sathidan 4000 m dan ortiq balandlikda birinchi tunash juda yaxshi bo'ldi. Biz juda qattiq uxladik, tog' kasalligi hali o'zini his qilmagan edi. Qo'shni chodirlarning alpinistlari bizga poyabzalimizni qanday quritish kerakligini aytishdi - ular bilan quchoqlashib uxlash kerak. Ha, bu zerikarli, lekin bu juda samarali. Tekshirildi shaxsiy tajriba. Kechasi juda issiq edi, termometr faqat -6 darajaga tushdi. Ertasi kuni ertalab Elbrus bizni butun ulug'vorligi bilan ochadi! Bir necha soat ichida siz yuqoriga yugurishingiz mumkin shekilli. Qanday aldamchi illyuziya, chunki u bir yarim kilometr uzoqlikda, balandlikda, albatta ... 4600 belgisiga qadar balandlik deyarli sezilmaydi, 4700 da qattiq nafas qisilishi bor, bu juda qiyin bo'ladi. yurmoq. 4900 balandlikda biz robotlarga aylanamiz. Biz "mashinada" yuramiz. Bunday sharoitda, agar siz to'satdan tezlikni pasaytirsangiz, bo'g'ilish hissi yarim daqiqaga kafolatlanadi. Chuqur nafas olish orqali nafas olishni tiklashga urinishlar befoyda. Hali ham havo yetarli emas. A.V. Suvorovning "O'rganish qiyin, jangda oson" so'zlarini eslab, biz harakatlanishda davom etamiz. Bugun biz 5000 m masofani bosib o'tishga qaror qildik. Oxirgi "ko'tarilish" nihoyat bizning kuchimizni tugatadi - harakat tezligi soatiga 1 km dan oshmaydi. Har bir qadam aql bovar qilmaydigan qiyinchilik bilan beriladi! Men o'zimni qo'llarim yordamida, tayoqlarga suyanib, "tortib olishim" kerak va Kostya hayotida birinchi marta trekking tayoqlarini olmaganidan afsuslanadi. Endi ular unga qanchalik foydali bo'lar edi! Biz lagerni tark etganimizdan deyarli besh soat o'tgach, biz "ratratniy bulvar" ning oxiriga - 5080 m balandlikka yetib keldik! Bu "qiyshiq tokcha" ning boshlanishi - Sharq cho'qqisi yonbag'irining egar tomon shpal. Qorli qor bu joydan uzoqqa bormaydi. Biz besh kilometrdan ortiq balandlikdamiz! Qanday manzara! Bizning pastda bulutli okean bor, undan qorli cho'qqilar "chiqadi" eng baland cho'qqilari Asosiy Kavkaz tizmasi. O'rnidan turish uchun sarflangan harakatga arziydi. To'g'ridan-to'g'ri tepamizda joylashgan jinslarni o'rganib, biz egardan tushish bo'yicha tavsiyalarni ob'ektlarning haqiqiy joylashuvi bilan solishtiramiz, agar yomon ko'rinish tufayli "qiyshiq to'siq" ni topishning iloji bo'lmasa. Katta muzliklar bizning chap va o'ng tomonimizda yotadi va ko'p metrli yoriqlar ochiladi. Va yana oldimizda Yetti muzlik turibdi. Endi biz undan bir yarim kilometr balandmiz! Pastga tushayotganimizda ob-havo sezilarli darajada yaxshilanadi va bizni quyosh botishining go'zal panoramalari bilan taqdirlaydi. Lagerga borganimdan so'ng, birinchi belgilar menga "quvib kelayotganini" tushunaman. tog' kasalligi yoki "zarbalar". Kostya o'zini juda yaxshi his qilmoqda, lekin mening ahvolim butunlay boshqacha - mening boshim transformator qutisi kabi yorilib ketadi, bundan tashqari, qattiq burun qonashi ochiladi (axir, tana bunday bosimning pasayishiga bardosh bera olmaydi), bu faqat vazokonstriktorlar tomonidan to'xtatilishi mumkin. Balandlikka ta'sir qilishning oqibatlari har bir kishi uchun alohida aks ettiriladi. Ba'zilarning boshi og'riyapti, kimdir oshqozoni og'riyapti, kimdir ishtahasi yo'q, ba'zilari esa umuman parvo qilmaydi, garchi, albatta, ma'lum, eng keng tarqalgan "oqibatlar to'plami" mavjud. Axir, men bugun juda charchadim (oxir-oqibat, biz besh mingdan oshiq balandlikka chiqdik!), Va uxlab qolishning iloji yo'q - mening boshimdagi transformator hali ham jim bo'lishni xohlamaydi va kuchayadi. asabiylashish ham qo'shilgan. Bu bosh og'rig'ining natijasimi yoki bu alohida alomatmi, bilmayman, lekin men Kostyaga qaqshatqich zarba berdim, nima bo'lishidan qat'i nazar, uni hech narsa uchun tanbeh qildim. Menda "konchi" gapirayotganini anglab etgach, men do'stimdan juda ko'p kechirim so'rashim kerak edi. Aspirin va sitramon bilan bu do'zaxli ratchetni o'chirishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Yana bir soat og'riq. Ikki dozali uyqu tabletkalarini qabul qilish orqali orzular dunyosiga kirish mumkin edi.

Konussimon vulqonni toj qilib turgan ikkita cho'qqi bir-biridan egar bilan ajratilgan, balandligi 5300 m.Elbrus cho'qqilari qadimgi vulqon asosida hosil bo'lgan ikkita mustaqil vulqondir. Sharqda joylashgan yosh konusning balandligi 5621 m.Bu vulqon aniq belgilangan krater bilan klassik konus shaklini saqlab qoldi. Elbrusning maksimal nuqtasi - g'arbiy cho'qqining balandligi 5642 m ga etadi.Bu vulqon etarli darajada qadimiy tarix, uning yuqori qismi holatida ko'rsatilgan - u qisman vertikal nosozlik bilan vayron qilingan.

Elbrus - egar shaklidagi vulqon konusi bo'lib, oxirgi marta eramizning 50-yillarida faol bo'lgan. e. Bu taxminan 225 ming, keyin 110-70 ming va 30 ming yil oldin eng faol bo'lgan. Taxminan million yil oldin hosil bo'lgan tog' lava, kul va tüfning o'zgaruvchan qatlamlaridan iborat.
Elbrusning yon bag'irlari asosan yumshoq, ammo 4000 metr balandlikdan boshlab, o'rtacha qiyalik burchagi 35 darajaga etadi. Shimoliy va gʻarbiy yon bagʻirlari balandligi 700 metrgacha boʻlgan tik qoyali joylar bilan qoplangan. Sharqiy va janubiylar yumshoqroq va bir tekis.

Elbrusning janubiy yonbag'iridagi gullar:

3500 metrdan oshiq balandlikda vulqon tosh toshlar, qoyalar va muzliklar bilan qoplangan. Ikkinchisining soni taxminan 70 dona, umumiy maydoni esa 134,5 km². Elbrusning eng mashhur muzliklari: Terskop, Katta va Kichik Azau. Ulardan otilib chiqadigan oqimlar birlashib, mintaqaning uchta asosiy daryolarini - Baksanu, Kuban va Malkani yaratadi. Muzliklardan tozalangan sirt morenalar bilan qoplangan. Muz va qorning ulkan qopqog'i butun yil davomida Qozog'iston vulqonining go'zal shaklini saqlab qoladi. Aynan shu qor qopqog'i tufayli Elbrus Kichik Antarktida deb ataladi.

Ikki cho'qqili vulqon haqida birinchi yozma eslatmani fors tarixchisi va shoiri Sharaf ad-Din Yazdiy tomonidan yozilgan "G'alabalar kitobi"da topish mumkin. Unda Markaziy Osiyo bosqinchisi Tamerlan o‘zining harbiy yurishlari chog‘ida Elbrus cho‘qqisiga ko‘tarilib, ibodat qilgani haqida hikoya qiladi.

Kavkaz va Yaqin Sharq xalqlari Elbrus haqida ko'plab qo'shiqlar va afsonalar yaratdilar. Afsonalardan birida aytilishicha, ilgari tog' bir tepalikli edi. Uning tepasida vodiylarda yashovchi tog'lilarga sovg'alar bergan sehrli Simurg' qushi yashagan. tog 'daralari, baxt va farovonlik. Bu idilla ko'p asrlar davomida davom etdi, toki osmon ostidagi qushning taxtini egallash istagi ikki ochko'z odamning mulkiga olib kelmaguncha. Ularning shiddatli kurashi yuqori kuchlar tomonidan to'xtatildi: ko'r-ko'rona chaqmoq osmonni kesib tashladi, dahshatli momaqaldiroq ko'tarildi va Elbrus ikkiga bo'linib, yo'lidagi hamma narsani yoqib yuboradigan olovli oqimlarni sochdi. Shunday dahshatli dueldan so‘ng sehrli Simurg‘ qushi odamlarning noshukurligi va ochko‘zligidan xafa bo‘lib, chuqur yer ostiga yashirinib oldi.
Olimlarning fikriga ko'ra, Elbrus uzoq vaqt davomida o'zini eslatmagan, ammo shunga qaramay, hozirgi faollik darajasi mutaxassislarga uni so'ngan vulqon deb tasniflash uchun asos bermaydi, endi u "uxlab yotgan" maqomiga ega. Vulqon haqiqatan ham tashqi va ichki faoliyatda juda faol. Uning chuqurligida hali ham mahalliy "Issiq Narzans" ni isitadigan issiq massalar - mineral tuzlar va karbonat angidrid bilan to'yingan buloqlar mavjud bo'lib, ularning harorati +52 ° C va + 60 ° S ga etadi. Vulqonning tubida Kislovodsk, Pyatigorsk va Kavkaz mineral suvlarining butun mintaqasidagi tibbiy kurortlarning ko'plab mashhur buloqlarining hayoti boshlanadi.
Elbrusdagi iqlim keskinlik bilan ajralib turadi, bu uni Arktika mintaqalari bilan bog'laydi. o'rtacha harorat yilning eng issiq oyida -1,4 ° C dan oshmaydi. Bu erda yog'ingarchilik ko'p, lekin ular asosan qor shaklida ifodalanadi.
Ikki boshli gigant atrofida Kavkazning eng go'zal cho'qqilari joylashgan: Nakra-Tau, Ushba, Donguz-Orun.
Birinchi marta odam 1829 yil 22 iyulda vulqonning sharqiy (pastki) cho'qqisiga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Buni Rossiya ilmiy ekspeditsiyasining dirijyori, millati kabardiyalik Kilar Xashirov amalga oshirdi. Elbrusning eng baland cho'qqisi (g'arbiy) 1874 yilda Florens Grove boshchiligidagi alpinistlar jamoasi tomonidan zabt etilgan. Ikkala cho‘qqiga ham birinchi bo‘lib bolqar ovchisi va cho‘pon Ahiya Sottaev erishdi. U o'zining uzoq umri davomida to'qqiz marta Elbrusni zabt etdi: u birinchi marta qirq yoshdan oshganida va oxirgi marta - 1909 yilda, 121 yoshida chiqdi.

Elbrus tepasida:

Elbrus tepasidan manzara:

Elbrusni rus olimlari tomonidan o'rganish 19-asrda faol boshlangan. Akademik V.K. Vishnevskiy 1913 yilda birinchi bo'lib vulqonning balandligi va joylashishini aniqladi. Noyob tabiiy yodgorlik maqomidan tashqari mashhur Kavkaz cho'qqisi ham muhim ilmiy asosdir. Urushdan oldin ham Sovet Ittifoqida kosmik nurlar bilan birinchi tajribalar bu erda o'tkazilgan va bugungi kunda u erda eng yuqori joylashgan geofizik laboratoriya joylashgan.
Elbrus viloyati hududi - asosiy markaz turizm va chang'i sporti. Mehmonlarning asosiy qismini muxlislar tashkil qiladi. qishki ko'rinishlar sport, shu jumladan, bu tog'larda juda mashhur bo'lgan ekstremal sport turlari. Odatiy snoubord, chana va frirayddan tashqari, hayajon izlovchilarga vertolyotda Elbrus cho'qqisiga chiqish, keyin esa tog'dan chang'i uchish kabi yangi o'yin-kulgi taklif qilindi. Ko'proq konservativ chang'ichilar uchun o'rtacha quvvati soatiga 2400 kishini tashkil etadigan teleferiklar taqdim etiladi.

Elbrus mintaqasining diqqatga sazovor joylaridan biri bu Elbrus tog'idir - eng baland cho'qqisi Bolshoyning shimolida joylashgan Rossiya va Evropa Kavkaz tizmasi ikki respublika chegarasida: Karachay-Cherkes va Kabardino-Balkariya.

Elbrus - ikki cho'qqisi so'ngan vulqon. Gʻarbiy choʻqqining balandligi dengiz sathidan 5642 m, sharqiy choʻqqisi 5621 m.Ular egar bilan ajratilgan-5300 m. Choʻqqilar bir-biridan 3 ming m ga yaqin masofada joylashgan.Asosiy tarkibi jinslar granitlar, gneyslar, diabazlar va vulqon kelib chiqishi tüflaridir.

Ikki krater cho'qqisi bo'lgan Elbrus million yil oldin Kavkaz tizmasini yaratish paytida shakllangan. Elbrus yonbag'irlari bo'ylab ulkan kul loy oqimlari oqardi, ular oldidagi barcha toshlar va o'simliklarni supurib tashladi. Lava, kul, tosh qatlamlari bir-birining ustiga qo'yilgan va shu bilan vulqon yonbag'irlarini kengaytirib, balandligini oshiradi.

Elbrus tog'ini ilmiy o'rganish 19-asrda boshlangan. Rossiya tadqiqotchilari. Tog‘ning aniq joylashuvi va balandligini birinchi bo‘lib 1913 yilda akademik V. Vishnevskiy aniqlagan. 1829-yilda Elbrus togʻiga birinchi rus ilmiy ekspeditsiyasi tashrif buyurdi, uning tarkibiga mashhur rus akademigi E.Lens, Pyatigorsk meʼmori Bernardatssi, botanik E.Meyer va boshqalar kirdi.Ekspeditsiyaga Kavkaz boshligʻi general G.Emmanuel hamrohlik qildi. chiziq. G'arbiy cho'qqiga birinchi muvaffaqiyatli ko'tarilish 1874 yilda F.Grov boshchiligidagi ingliz alpinistlari guruhi tomonidan amalga oshirilgan, uning ishtirokchisi A.Sottaev edi.

2008 yilda Elbrus "Rossiyaning 7 mo''jizasi" dan biri sifatida tan olingan. Bugungi kunda Elbrus dunyodagi eng katta chang'i tog'i, shuningdek, milliy va xalqaro musobaqalar uchun eng istiqbolli joy. Asosan, Elbrus tog'ining janubiy yonbag'irlarida infratuzilma yaxshi rivojlangan bo'lib, u erda "Barrel" (3750 m balandlikda) deb nomlangan to'xtash joyiga olib boradigan stul va mayatnikli teleferik mavjud bo'lib, u 12 ta izolyatsiyalangan oltitadan iborat. oshxona bilan o'rindiqli turar-joy treylerlari.

Tog'da Kavkaz tog'lari Elbrus. Shuningdek, u butun Evropa deb hisoblanadi. Uning joylashuvi shundan iboratki, uning atrofida bir nechta xalqlar yashaydi, ular uni boshqacha atashadi. Shuning uchun, agar siz Alberis, Oshxomakho, Mingitau yoki Yalbuz kabi nomlarni eshitsangiz, ular bir xil ma'noni anglatishini biling.

Ushbu maqolada biz sizni eng yaqinroq tanishtiramiz baland tog' Kavkazda - bir vaqtlar bo'lgan Elbrus faol vulqon, va xuddi shu tarzda shakllangan tog'lar orasida sayyoramizda beshinchi o'rinni egallaydi.

Elbrus cho'qqilarining balandligi Kavkazda

Yuqorida aytib o'tilganidek, Rossiyadagi eng baland tog' - so'ngan vulqon. Aynan shuning uchun uning tepasi uchli shaklga ega emas, balki o'xshaydi ikki konus, ular orasida 5 km 200 m balandlikda egar bor.Bir-biridan 3 km masofada joylashgan ikkita cho'qqi har xil: sharqiy 5621 m, g'arbiy 5642 m.

Barcha sobiq vulqonlar singari, Elbrus ham ikki qismdan iborat: tosh poydevori, bu holda u 700 m va otilishlardan keyin hosil bo'lgan sun'iy konus (1942 m).

3500 m balandlikdan boshlab tog' yuzasi qor bilan qoplangan. Birinchidan, toshlarning sochilishi bilan aralashtiriladi va keyin bir xil oq qoplamaga aylanadi. Eng mashhur Elbrus muzliklari Terskop, Katta va Kichik Azau.

Elbrus tepasida harorat deyarli o'zgarmaydi va -1,4 ° C ni tashkil qiladi. Bu erda katta miqdordagi yog'ingarchilik tushadi, ammo bunday harorat rejimi tufayli deyarli har doim qor yog'adi, shuning uchun muzliklar erimaydi. Elbrusning qor qoplami yil davomida ko'p kilometrlarga ko'rinadiganligi sababli, tog' "Kichik Antakrtida" deb ham ataladi.

Tog' tepasida joylashgan muzliklar eng ko'p oziqlanadi katta daryolar bu joylar - Kuban va Terek.

Elbrusga chiqish

Elbrus tepasidan go'zal manzarani ko'rish uchun siz unga chiqishingiz kerak. Buni qilish juda oddiy, chunki janubiy yonbag'ir bo'ylab mayatnik yoki stulda 3750 m balandlikka chiqishingiz mumkin. Bu erda sayohatchilar uchun boshpana "Barrels". U 6 kishilik 12 ta izolyatsiyalangan tirkama va statsionar oshxonadan iborat. Ular har qanday yomon ob-havoni, hatto uzoq vaqt kutishlari uchun jihozlangan.

Keyingi to'xtash odatda 4100 m balandlikda Shelter of Eleven Hotel mehmonxonasida amalga oshiriladi. Bu yerdagi avtoturargoh 20-asrda tashkil etilgan, ammo yong'in natijasida vayron bo'lgan. Keyin uning o'rniga yangi bino qurildi.

Birinchi marta Elbrus cho'qqilari 1829 yilda sharqda va 1874 yilda g'arbda zabt etilgan.

Endi Donguzorun va Ushba massivlari, shuningdek, Odilsuv, Adirsuv va Shxeldi daralari alpinistlar orasida mashhur. Cho'qqilarga ommaviy ko'tarilishlar tobora ko'payib bormoqda. Janub tomonda joylashgan chang'i kurorti Elbrus Azau. U 7 ta yoʻldan iborat boʻlib, umumiy uzunligi 11 km. Ular yangi boshlanuvchilar uchun ham, ilg'or chang'ichilar uchun ham mos keladi. Ushbu kurortning o'ziga xos qora rangi - bu harakat erkinligi. Barcha yo'nalishlarda minimal miqdordagi to'siqlar va ajratgichlar mavjud. Oktyabrdan maygacha tashrif buyurish tavsiya etiladi, bu davrda eng kuchli qor bor.

Elbrus ayni paytda juda chiroyli va xavfli tog'. Darhaqiqat, olimlarning fikriga ko'ra, yaqin 100 yil ichida vulqon uyg'onishi, keyin esa yaqin atrofdagi barcha hududlar (Kabardino-Balkariya va Karachay-Cherkesiya) zarar ko'rishi ehtimoli bor.

Elbrus tog'i (Kavkaz, Rossiya) - batafsil tavsif, joylashuv, sharhlar, fotosuratlar va videolar.

• May uchun sayohatlar Rossiyaga
• Issiq sayohatlar Rossiyaga

Oldingi surat Keyingi fotosurat

Maktab yoshidan boshlab, har birimiz ulug'vor ikki boshli Elbrusni geografiya darsliklaridan bo'lmasa, adabiyot darsliklaridan eslaymiz. Zero, buyuk Lermontov Kavkazga beixtiyor yetib kelgach, unga chin dildan maftun bo‘lgan, unga chin yurakdan oshiq bo‘lgan va uni nafaqat she’r, balki ranglar bilan ham kuylagan. Uning Elbrus, Beshtau, Kavkazning daralari va tog' tizmalari tasvirlangan rasmlari bu joylarning go'zalligi va o'ziga xos, qattiq, qadimiy va hayajonli poetikasini mukammal tarzda ifodalaydi.

Elbrus Katta Kavkaz tizimida alohida o'rin tutadi. Bu Kavkaz tog'larining lateral tizmasining eng baland tog' tizmasi. Geologlar Elbrusning konus ekanligini aniqladilar so'ngan vulqon. Uning g'arbiy cho'qqisi 5642 m, sharqiy cho'qqisi esa 5621 m balandlikka etadi, ular chuqur egar bilan ajralib turadi, bu ham besh minglik, balandligi 5325 m.

Elbrus juda baland bo'lganligi sababli, u har doim firn va muz qopqog'i bilan qoplangan, ulardan 54 ta muzliklar turli yo'nalishlarda tushadi, ularning eng kattasi Bolshoy Azau, Irik va Terskoldir.

Elbrusga chiqish

Tabiiyki, o'sha kunlarda ham, tog'lar faqat alpinistlarning sport manfaatlarini qo'llash nuqtasi bo'lgan va hech qanday tarzda chang'ichilar va snoubordchilar uchun Elbrusni zabt etishga urinishlar qilingan. 1829-yilda rus ilmiy ekspeditsiyasining yo‘lboshchisi kabardiyalik K.Xashirov birinchi bo‘lib sharqiy cho‘qqiga, g‘arbiy cho‘qqiga esa 1874-yilda F.Grov va kabardiyalik gid A.Sottaev boshchiligidagi ingliz sportchilari erishdilar. Aytgancha, rus ekspeditsiyasining birinchi ko'tarilishi ishtirokchisi.

Sovet hokimiyati yillarida Elbrus mintaqasida ko'tarilishlar juda mashhur bo'ldi, ular ommaviy "alpiniadalar" ga aylandi, ularning eng yiriklarida 1967 yilda kamida 2400 alpinist qatnashdi.

4600-4700 m balandlikda Elbrus cho'qqilarini birinchi bo'lib zabt etgan rus harbiy topografi Pastuxov qoyalari joylashgan. Qishda bu qoyalarning tepasida muzli maydon bor. 5000 m balandlikdan, alpinistlar ta'kidlaganidek, "qiyshiq to'siq" boshlanadi, yuqoriga ko'tarilgan juda yumshoq qiya tekislik. An'anaga ko'ra, Elbrus cho'qqilarining har qanday cho'qqisiga chiqish yo'li uning egaridan o'tadi. U yerdan ikkala cho'qqigacha taxminan 300 m.

BILAN shimoliy tomoni tog' tizmasi infratuzilma hali ham yomon rivojlangan, alpinistlar uchun bir nechta kulbalar mavjud, ulardan turistlar ham, Favqulodda vaziyatlar vazirligi xodimlari ham foydalanadi. Qoidaga ko'ra, ko'tarilish shimoliy tomondan Sharqiy cho'qqigacha amalga oshiriladi, marshrut Lenz qoyalari orqali o'tadi (4600 dan 5200 m gacha).

Sovet hokimiyati yillarida Elbrus mintaqasida ko'tarilishlar juda mashhur bo'lib, ular ommaviy "alpiniadalarga" aylandi, ularning eng kattasi 1967 yilda 2400 alpinistni qamrab oldi.

Chang'i sporti

Mamlakatimizda Elbrus mintaqasi har doim chang'i sporti va turizmning eng mashhur markazlaridan biri bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Elbrus mintaqasining eng ko'p tashrif buyuriladigan yonbag'irlari - bu Cheget tog'i, u ham kabelli stullar, ham simi sarkaçli liftlar bilan yaxshi jihozlangan. Bu yerdagi treklar turli darajadagi qiyinchilikka ega, har kim, eysdan boshlab, yangi boshlanuvchilargacha, o'z imkoniyatlariga ko'ra Chegetda trek topadi. Cheget shuningdek, sayyohlar uchun juda jozibali ko'ngilochar tanlovga ega. Nishabda kafe va restoranlar bor, asbob-uskunalar ijarasi do'konlari mavjud. Tog'ning tepasidan ikki boshli Elbrusning ajoyib manzarasi ochiladi.

Elbrus klonlari

Lager joylari

Elbrusning o'ziga kelsak, uning barcha jiddiyligi va tashqi chidab bo'lmasligi, bu odamning mavjudligini anglatmaydi, bu erda ma'lum bir sayyohlik infratuzilmasi ham mavjud. U asosan tog 'tizmasining janubiy yon bag'irlarida to'plangan, u erda mayatnik-stul kabel Avtomobil, balandligi 3750 m.Bu erda sizni "Barrels" boshpanasi kutib oladi, unda o'ndan ortiq olti o'rindiqli izolyatsiyalangan turar-joy tirkamalari va oshxona mavjud. Bu joy xizmat qiladi ishga tushirish paneli Elbrusga ko'tarilgan zamonaviy sportchilar uchun. 2013-yilda ochilgan yangi, zamonaviyroq “Liprus” boshpana mavjud. U 48 kishini sig‘diradi va 3912 m balandlikda joylashgan. tog'li mehmonxona Elbrus viloyati - "O'n bir boshpana", uning asosiy binosi 20-asrning 90-yillarida yonib ketgan, ammo hozirgi vaqtda sobiq mehmonxonaning qozonxonasi asosida yangi bino qayta qurilgan. Bundan tashqari, boshpana bir nechta 12 o'rinli treyler va oshxonaga ega. Kechqurun dizel generatorining ishi treylerlarga elektr energiyasini etkazib berish bilan tashkil etiladi.

Elbrus egari, barcha alpinistlar uchun boshlang'ich nuqta sifatida, qaysi cho'qqiga chiqishga intilmasin, uzoq vaqtdan beri o'z boshpanasiga muhtoj edi, chunki alpinistlar qanchalik baland bo'lsa, ular uchun yo'lning har santimetri shunchalik qiyin bo'ladi. Shuning uchun 5300 m balandlikda boshpana juda zarur. 2007 yildan buyon uni qurish ishlari olib borilmoqda. Boshpana poydevorga o'rnatilgan 6,7 m diametrli yarim shar bo'ladi. 2009 yilga kelib gumbaz konstruksiyalari qurilib, qurilish ishlari boshlandi. Biroq, rejalashtirilgan sana - 2010 yilda boshpana ochishning imkoni bo'lmadi va hozirda ish davom etmoqda.

U erga qanday borish mumkin: Kislovodsk, Nalchik yoki Cherkesskga samolyotda, keyin avtobusda, taksida yoki ijaraga olingan mashinada.