Как улучшить транспортную доступность и повысить качество транспортной инфраструктуры в России? Обеспечение транспортной доступности населения как важное направление социально-экономическогоразвития региона Повысить уровень транспортной доступности и.

Реконструкция Путилковского шоссе начнется в январе 2019 года. Об этом губернатору Московской области Андрею Воробьеву доложил министр транспорта и дорожной инфраструктуры региона Игорь Тресков в ходе рабочей поездки главы Подмосковья в городской округ Красногорск.

Протяженность реконструируемого объекта - 1,7 километра. На данный момент начаты проектно-изыскательные работы. Дорога официально передана из муниципальной собственности на баланс областного правительства. Стоимость работ составит 2,5 миллиарда рублей. Завершить реконструкцию планируется в 2021 году.

«Мы отдали в проектирование реконструкцию, расширение Путилковского шоссе соответствующего района. И в январе–феврале месяце должны выйти на стройку, подготовку территории и в течение 18-20 месяцев эту дорогу расширить», - заявил Андрей Воробьев.

Источник фото: пресс-служба губернатора и правительства МО

В ходе реконструкции будет увеличено количество полос движения до четырех. Расширение проезжей части и создание новых объектов дорожной инфраструктуры значительно повысят пропускную способность трассы и улучшат транспортную обстановку в городском округе.

Источник фото: телеканал «360»

В деревне Путилково завершилось строительство новой школы «Мозаика». Она рассчитана на 1 510 мест. Губернатор Московской области Андрей Воробьев учебное заведение и оценил качество работ.

В ближайшее время до Москвы будет легче всего добраться из Люберец, Реутова, Мытищ, Котельников и Химок, подсчитали аналитики компании «Метриум Групп». Рейтинг населенных пунктов был сформирован на основе расчета времени, затрачиваемого на дорогу до МКАД. Помимо этого учитывались планы по введению подземного и легкого метро, а также сроки реконструкции основных трасс. Так,

сейчас из Люберец до МКАД можно добраться за 10 минут с учетом пробок и за 7 минут по свободной трассе, из Реутова - за 4 и 3 минуты, из Мытищ - за 22 и 9 минут, из Котельников - за 14 и 8 минут, из Химок - за 10 и 6 минут.

Предполагается, что в Химках, Мытищах и Реутове наземное метро будет введено в 2015 году, в Люберцах - в 2017 году. Подземное метро планируется в Люберцах («Некрасовка», 2015 год), Котельниках («Котельники», 2014 год) и Мытищах («Челобитьево», 2019 год).

Однако значительного роста цен, вызванного непосредственно улучшением транспортной инфраструктуры, в этих городах не произойдет. По оценкам экспертов, опрошенных «Газетой.Ru», сейчас рост цен в этих городах находится в рамках общерыночных тенденций. Увеличению стоимости жилья непосредственно за счет транспортной доступности препятствуют частые переносы сроков строительства метро, активный выход нового предложения и достаточно высокие цены на жилье за счет близости к МКАД. Если сравнивать эти города в целом с Подмосковьем, то уровень цен на квартиры в новостройках здесь будет примерно на 10% выше. В итоге стоимость квадратного метра в этих городах растет быстрее, чем по Подмосковью. «Они прилегают к Москве, поэтому в любом случае спрос на Люберцы, Химки, Котельники в несколько раз выше, чем по другим, удаленным направлениям», — считает руководитель отдела консалтинга и аналитики компании «Азбука жилья» Дарья Третьякова.

Наибольший рост цен, как правило, происходит за счет строительства подземного метро. Однако в перечисленных городах рост цен, основанный на перспективах улучшения транспортной доступности, по большей части уже отыгран. Например, по подсчетам управляющего партнера компании Blackwood , за год-полтора до ввода станций метрополитена «Новокосино» и «Лермонтовский проспект» цены на квартиры по отдельным жилым проектам выросли на 30-35%. Аналогичная ситуация в Люберцах - после строительства метро «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» рост стоимости жилья сократился вдвое.

«В Люберцах активный рост цен пришелся на 2012, когда как раз начались активные работы по строительству метро. В итоге за год цены на новостройки в городе выросли почти на 13%, тогда как в целом по ближнему Подмосковью рост составил около 3-5%.

При этом в 2013 году рост цен на первичном рынке Люберец составил около 7%, что соответствует средним показателям по ближней зоне Подмосковья. То есть улучшение транспортной доступности перестало быть дополнительным стимулом роста цен», — пояснила «Газете.Ru» руководитель «ИРН-Консалтинг» .

Строительство легкого метро менее значительно влияет на стоимость жилья.

«Что касается Реутова, Мытищ и Химок, то можно предположить, что локальный рынок новостроек в данных городах отреагирует на ввод в эксплуатацию наземного метро менее активно

по сравнению с населенными пунктами, куда должно быть проведено классическое метро. Данное событие может способствовать увеличению стоимости квартир в новостройках на 5-10%, но в более далекой перспективе, так как станции появятся только в 2015 году», — считает генеральный директор компании «Метриум Групп» .

Эксперты ожидают более значительного роста цен на жилье в Котельниках - однако за счет других факторов. При этом сейчас средняя стоимость квартир здесь несколько понизилась в результате активного выхода новых проектов. «В рамках транспортного строительства в соответствии с проектом планировки города также предполагается разместить рядом с метро крупный транспортно-пересадочный узел. Все это, вероятно, будет способствовать интенсивному росту цен на первичную недвижимость», — поясняет генеральный директор «Миэль-Новостройки» .

По оценкам экспертов, в указанных городах сейчас рост стоимости квадратного метра происходит за счет увеличения стадии строительной готовности объектов. Рост цен непосредственно за счет улучшения транспортной доступности ожидается в более удаленных от Москвы населенных пунктах. «Согласно проекту развития транспортной инфраструктуры в Подмосковье, легкое метро появится в Крюково, Шереметьевском, Пушкино, Железнодорожном, Балашихе, Домодедово, Подольске, Одинцово, Нахабино, Видном, Красногорске. Стоимость квадратного метра жилья вырастет больше в тех населенных пунктах, куда труднее было добираться до появления метро», — считает директор отделения компании «МИЦ-Недвижимость на Пресне» .

(Рижская пл., д. 1, зал 3)
Начало в 20:00
Рабочий язык – русский
Вход свободный по предварительной регистрации
Мероприятие в Facebook

Высшая школа урбанистики приглашает на следующую встречу Транспортного лектория, которая состоится в четверг, 31 мая в 20:00 в здании Рижского вокзала . Павел Чистяков , вице-президент , прочтёт лекцию на тему «Как улучшить транспортную доступность и повысить качество транспортной инфраструктуры в России?» .

В своей лекции Павел Александрович расскажет о докладе «Интегрированная транспортная система» , который был подготовлен под его руководством Центром стратегических разработок совместно с Центром экономики инфраструктуры.

По оценке Всемирного экономического форума, Россия занимает 64 место из 144 возможных по качеству транспортной инфраструктуры. А по качеству автомобильных дорог – 123 место. По мнению авторов исследования, это связано с тем, что из-за высокой капиталоемкости, сложности регулирования и неоднозначности целей развития отечественная транспортная инфраструктура надолго выпала из числа государственных приоритетов.

Транспортная система России стала одним из ограничителей развития экономики и человеческого капитала страны. Даже по значимым и перспективным проектам государство годами не принимает решения, консервируя проект на предварительной стадии и ухудшая тем самым инвестиционный климат в отрасли. Ситуация осложняется еще и тем, что отсутствует надежная статистика, характеризующая потребность населения и бизнеса в транспортной инфраструктуре.

Тем не менее, по мнению авторов доклада, качественная трансформация российской транспортной системы возможна уже в ближайшие 5 лет. Для этого модель её развития должна отвечать современным социальным, экологическим и технологическим вызовам и максимально содействовать развитию смежных отраслей. Транспортная система может и должна стать драйвером экономического роста в период до 2035 г.

В докладе ЦСР «Интегрированная транспортная система» представлены пути решения трех ключевых проблем российского транспортного комплекса: технологической отсталости, недоинвестирования и недостаточно эффективного государственного регулирования.

Как повысить доступность территорий страны? Как приблизить друг к другу город и сельскую местность, западные и восточные регионы, дом и работу, Россию и ее торговых партнеров?

Для ускорения темпов экономического роста и его децентрализации, для вовлечения малых городов и сел в зону влияния агломераций следует сконцентрировать особые усилия на развитии опорного каркаса транспортной инфраструктуры, региональной и местной авиации, цифровизации транспортной инфраструктуры и развитии транспортных систем населенных пунктов.

В докладе «Интегрированная транспортная система» предложен набор программ и проектов развития транспортной сети, которые существенно повлияют на транспортную доступность страны. Об этом подробно расскажет Павел Александрович в своём выступлении. Ознакомиться с материалами доклада можно по ссылке .

	Павел Чистяков окончил географический факультет МГУ им. М.В.Ломоносова. В 2004-2009 гг. он занимался научной деятельностью в Московском университете, с 2009 по 2011 гг. был ведущим экспертом Фонда «Центр стратегических разработок» , затем возглавлял департамент по взаимодействию с регионами ЦСР. В настоящее время П.А. Чистяков является вице-президентом Центра экономики инфраструктуры . Его специализация – региональная политика, стратегическое планирование социально-экономического развития регионов и городов, а также моделирование социально-экономических и бюджетных эффектов от развития инфраструктуры.