Защо изчезналият над Индийския океан Боинг никога няма да бъде открит. Исторически онлайн: последните часове от катастрофата на полет MH370 Boeing 777
При катастрофата на Boeing-777 загинаха две китайки, повечето от почти триста пътници бяха китайски граждани. Няколко души са откарани в болници в критично състояние.
Причините за катастрофата на един от най-модерните и надеждни самолети в света все още не са ясни: напълно е изключена само версията за терористична атака. За останалото може да се прецени след анализ на данните полетни записващи устройства, те вече са открити и изпратени за дешифриране във Вашингтон. Кореспондентът на НТВ Алексей Веселовскипредава от САЩ.
След 10-часов полет от Сеул, Боинг-777 не беше дори минути, секунди преди да кацне на летището в Сан Франциско, когато нещо се обърка. Докато се спуска на пистата, лайнерът се удря с опашката си в бетонната ограда на летището и веднага избухва в пламъци.
От удара самолетът се е обърнал и се е влачил няколкостотин метра по земята със скорост. Любителско видео, заснето непосредствено след катастрофата, показва как хората се спасяват от горящ лайнер по надуваеми стълби. На борда на боинга е имало 291 пътници и 16 членове на екипажа. Казват, че по време на полета не е имало проблеми, но самолетът се държал странно преди кацане.
Пътник: "Самолетът се издигна, после се спусна и след това сякаш рухна и удари земята."
Множество очевидци на катастрофата също казват, че са видели самолета да влиза за кацане под неестествен ъгъл, с нос нагоре.
Той удари пистата с опашката си и тогава имаше експлозия. Опашката се отчупи. Шасито и самолетът на корема са влачени и усукани по земята. В резултат на катастрофата и Те бяха изхвърлени от самолета на скорост, след като опашката падна.
Още около 180 души с изгаряния и фрактури са откарани в болници. Шестима все още са в критично състояние. Какво се е случило с самолета по време на кацане, все още никой не знае, въпреки че следователите веднага отхвърлиха версията за терористична атака на борда. От въздуха ясно се вижда, че пилотската кабина е останала непокътната, но горната част на фюзелажа е почти напълно изгоряла, вътрешността е изгоряла, а на мястото на опашката зее огромна дупка.
Останките от самолета бяха разпръснати на десетки метри из полето. Съдейки по аудиоразговорите на диспечерите на летището, един от тях е забелязал, че полет 214 каца странно. Първо има вик: "Какво прави?" След това на повдигната бележка: „Преминете към втория кръг“. Но явно беше твърде късно. Следващата размяна стана след секунда - това е молба за помощ от един от пилотите и съобщение, че спасители и пожарни са тръгнали към горящия самолет.
Известно е, че по време на кацане на летището в Сан Франциско той е бил изключен. При отклонение от траекторията на кацане дава коригиращи сигнали на пилотите.
Двумоторният Boeing-777 е един от най-популярните самолети за дълги разстояния в света и един от най-надеждните. Повече от хиляда от тях са произведени в различни версии. Регистрирани са само 6 технически инцидента, като последният и визуално подобен е през 2008 г. Тогава на лондонското Хийтроу направи твърдо кацане Boeing Airlines British Airways. Пътниците са се отървали с леки наранявания. Никой не умря. А причината за катастрофата се нарича спиране на двигателите по време на кацане, натрупани в тях ледени кристали.
Boeing заяви, че ще предостави цялата необходима документация на следователите в самолета. А те от своя страна възнамеряват да разгледат по-отблизо южнокорейския превозвач Asiana.
В нощта на 8 март 2014 г. се случи събитие, което е трудно да си представим дори сега, пет години по-късно. Boeing 777-200ER Malaysia Airlines с 239 души на борда излетя от Куала Лумпур за Пекин. Тридесет минути по-късно самолетът се превръща в неидентифициран обект за радарите. Лайнерът променя посоката си и лети някъде на юг от Индийския океан за около още седем часа. След това, вероятно, самолетът остава без гориво и пада във водата. Всички пътници и екипажът се смятат за мъртви. Нито тялото, нито самият лайнер все още не са открити. Защо самолетът се е отклонил от курса и какво всъщност се е случило все още не е известно. 200 милиона долара бяха изразходвани за търсене на лайнера. Резултатът е само няколко торби и отломки, открити случайно.
Самолет №404
Boeing модел 777 се оказа успешен във всички отношения. Самолетът все още е в стабилно търсене (подготвя се за освобождаване ново поколение co), лайнерът е изключително надежден - първият сериозен инцидент с жертви се случи през 2013 г., 18 години след началото на експлоатацията. Самолет на Asiana Airlines се разби в насип пред пистата на летище Сан Франциско поради грешка на екипажа. Лайнерът се запали, но почти всички оцеляха - от 307 души на борда трима загинаха.
Полет MH370 Куала Лумпур - Пекин беше нощен полет: излитане около 0:30 и след почти шест часа пътниците вече бяха в столицата на Китай. Общо имаше 227 пътници, екипажът включваше още 12 души. Самолетът беше управляван от 53-годишния командир Захари Ахмад Шах и втория пилот Фарик Абдул Хамид (човекът е само на 27 години, но успя да управлява Boeing 737 и Airbus A330 и сега усвои "трите седем" ).
Хронология на странни събития
Лайнерът се откъсна от пистата на 8 март в 0:41. Половин час по-късно, в 1:19 сутринта, контрольорът на летище Куала Лумпур ще получи последното гласово съобщение от Боинг 777. Две минути по-късно се случва нещо странно. Транспондерът е изключен в самолета. Устройството постоянно предава към радар актуална информация- номер на полета, надморска височина и т.н. Когато транспондерът е деактивиран, лайнерът се превръща в неидентифициран летящ обект за диспечерите: радарите все още го показват, но не е ясно какъв е самолетът - само точка на екрана без никаква информация.
Транспондерът беше изключен точно в точното време: Боинг 777 замина въздушно пространствоМалайзия, той трябваше да бъде взет от виетнамски ръководители на полети, но те не се усетиха веднага, че са изпуснали самолета. Междувременно корабът сменя посоката си и се насочва на югозапад, докато пътуването се насочва на североизток. По време на разследването ще се установи, че маневрата не е могла да бъде извършена от автопилота - поне по време на завоя самолетът е бил под човешки контрол.
Лайнерът се натъкна на военния радар на Тайланд, но местните диспечери не придадоха никакво значение на неизвестния обект. По-късно те обясниха, че корабът не е представлявал заплаха за въздушното пространство на страната, така че никой не е попитал какъв е самолетът. Виетнамските цивилни ръководители на полети разбраха само 12 минути след мълчанието на MH370.
Един час след излитането се случва друго необичайно нещо: системата ACARS се изключва. Веднъж на всеки 30 минути той изпраща чрез сателити много технически данни, от които се нуждаят авиокомпаниите, производителите на самолетите и компонентите на Boeing 777 - състоянието на системите, информацията на борда и т.н. Опитите на контролерите да се свържат с MH370 се провалиха.
До 2:40 ръководството на Malaysia Airlines получава лоши новини - самолетът е изчезнал, не е възможно да се свържем. Едва сутринта, час след като Boeing 777 трябваше да кацне на летището в Пекин, авиокомпанията обяви загубата на полет MH370.
Но дори и тогава самолетът все още беше във въздуха. Сателитите се опитаха да се свържат със самолета за обмен на данни в 8:11 сутринта - очевидно сесията се провали поради прекъснатите комуникационни системи на Boeing 777. Уви, няма дори приблизителни координати на самолета в момента на опита за връзка със спътниците. Това би помогнало да се стесни зоната на търсене: след седем часа във въздуха горивото вече беше на изчерпване, което означава, че зоната на катастрофата трябваше да е близо до мястото на заявка за сателит. През следващите месеци стартира една от най-мащабните издирвателни операции, но тя не даде абсолютно нищо. Спасителите изследваха десетки хиляди квадратни километри от повърхността на Индийския океан, но можеха да кажат само едно: самолетът не беше открит никъде.
Подводницата е намерена, самолетът не
Първите фрагменти от полет MH370 бяха открити едва в средата на лятото на 2015 г. Жителите на остров Реюнион, който се намира на седемстотин километра от Мадагаскар, откриха няколко торби и фрагмент от крило, наречено флаперон. Ако пътниците от круизен кораб теоретично биха могли да загубят лични вещи, тогава металното парче очевидно е било от самолет, и то голям. По-късно беше възможно да се потвърди, че флаперонът принадлежи на изчезналия Boeing 777. Изглежда, че още малко и мистерията ще бъде разгадана: достатъчно е да проучите теченията, за да разберете откъде идват отломките. Но всичко се оказа по-трудно.
В края на предходната година младата американска компания Ocean Infinity подписа споразумение с малайзийското министерство на транспорта: ако корабът за търсене на компанията не намери MH370 за деветдесет дни, тогава специалистите няма да получат награда; ако лайнерът бъде открит, Малайзия ще плати на отбора 20-70 милиона долара, в зависимост от редица условия. Мотивацията на Ocean Infinity се оказа сериозна, както и оборудването - компанията нае норвежкия изследователски кораб Seabed Constructor с първокласно оборудване, предназначено за изследване на морското дъно.
Първоначално екипът планира да изследва 25 000 квадратни километра от океана, но в края на експедицията експертите събраха данни от площ от 112 000 квадратни километра. И нито следа от Боинг 777. На практика не са останали улики. Имаше обаче още един шанс да намеря самолета. Няколко седмици след изчезването на MH370 китайският военен кораб Haixun 01 улови два сигнала на 37,5 kHz, честота, която обикновено се използва от черните кутии. Освен това на около 90 километра от кораба имаше бели обекти на повърхността на водата. Миналото лято Ocean Infinity се зае да изследва района, но нямаше повече новини - изглеждаше като поредната задънена улица.
Но компанията имаше късмет да реши друг пъзел: Ocean Infinity успя да намери подводницата Сан Хуан, която изчезна с целия екипаж (44 души) година по-рано. Подводницата се намира на дълбочина 920 метра, на 600 километра източно от бреговете на Аржентина, всички хора на борда са обявени за мъртви. Очевидно намирането на Boeing 777 се е превърнало в принципен въпрос за Ocean Infinity: компанията заяви, че е готова да продължи търсенето. Екипът планира да проучи новото място с помощта на подводни дронове, които ще сканират дъното в търсене на лайнера.
"Нарочен" виновник
Заедно с мястото Катастрофа на Боинг 777 следователи са преследвани от друг въпрос: какво наистина се е случило. Загубата на такъв самолет преди 8 март 2014 г. изглеждаше невъзможна. Да, в историята е имало случаи на безследно изчезване, но не и лайнер с дължина 63 метра и не в 21 век. Основната версия на авиационни експерти, изследвали мистерията на полета, се върти около отвличането. Тази теория обяснява основната мистерия: защо транспондерът и ACARS са се изключили в самолета, той се е обърнал и е летял като призрак още около седем часа.
Но дори и тук не всичко е недвусмислено: в края на краищата никой не постави искания и не пое отговорност за случилото се. Да кажем, че самолет е бил отвлечен от терористи, пътниците и екипажът са се намесили и похитителите трябвало да се откажат от някаква основна цел, само за да разбият самолета - какъвто беше случаят с полет 93 на United Airlines по време на атаките от 11 септември 2001 г. Има обаче въпроси към хронологията: лайнерът беше във въздуха около седем часа и никой не се опита да се свърже, например, по сателитен телефон. Въз основа на това някои експерти стигнаха до най-неприятната за всички теория - самолетът е бил отвлечен от екипажа.
Подозрението падна първо върху командира и втория пилот. Факт е, че изминаха само две минути между последната фраза (изречена с нормален, спокоен глас без признаци на вълнение) от Boeing 777 и завъртането на лайнера на 180 градуса. Малко вероятно е нашествениците да могат толкова точно да познаят момента на сбогуване с диспечера и отвличането на кораба. Траекторията на маневрите на самолета показва, че машината е управлявана от професионален пилот. Разследващите са проучили биографиите на пътниците – никой от тях не е имал лиценз за полет. В същото време се оказа, че двама иранци пътуват с фалшиви документи. Но детективите не са открили никакви връзки с терористите - вероятно хората са просто нелегални мигранти.
Според една от тях самолетът е бил отвлечен от командира - Захари Ахмад Шах. В чуждестранната преса пилотите предположиха, че програмирането на навигационната система на самолета (FMS) за ръчно поставени точки на ширина и дължина, на които не летят лайнери (на юг от Индийския океан), е по-вероятно да бъде по силите на Шах , а не младият Фарик Абдул Хамид. Появиха се и слухове за семейните проблеми на командира и страстта му към момичета, ако може така да се нарекат комплименти в социалните мрежи.
Въпреки това не беше възможно да се "назначи" виновникът: в доклада от разследването се посочва, че не е открито нищо негативно по отношение на командира и втория пилот. Семейството и роднините на шаха през цялото време декларираха невинността на FAC, а на този моментПричината за катастрофата все още не е официално установена. В същото време експертите намекват, че въпреки че не обвиняват никого, основният факт не може да бъде пренебрегнат: изключете транспондера и ACARS, а също така попитайте нов маршрутслучаен човек не би могъл - опитен пилот определено го направи.
Какво сочат отломките?
От време на време има „сензационни открития в Google Maps”: например се твърди, че MH370 е открит в джунглите на Камбоджа. Но това е трудно да се приеме на сериозно: спътникът просто имаше късмет да направи снимка в момента, когато голям лайнер летеше над гъсталаците.
Също така експертите нямат общо мнение относно причината за самолетната катастрофа. Експертите са съгласни, че лайнерът е изработил цялото гориво. Тогава започват разногласията. Според една от версиите безпилотният лайнер е влязъл в океана с наведен нос. При падане от височина 10-11 хиляди метра Boeing 777 ще набере огромна скорост. Ударът във водата в този случай би унищожил самолета до най-малкия детайл.
Но фрагментите, хвърлени на брега на Реюнион, са доста големи. Малко вероятно е същият флаперон, с размери около два метра, да е оцелял при вертикален удар във водата (освен ако не се е отделил поради претоварване по време на гмуркане). Затова сега започнаха да говорят за различна версия на последните минути на лайнера: самолетът плавно се спускаше с ниска скорост, сякаш кацаше на вода. Кой в този случай управлява лайнера, не е ясно.
Продължават да се откриват останки, които може да принадлежат на полет MH370: миналия декември край бреговете на Мадагаскар бяха забелязани парче от пода на Boeing 777 и няколко други фрагмента. Но Малайзия все още не е възобновила активните търсения: правителството изисква сериозни следи, преди да даде отново милиони. Преди откриването на нови отломки е малко вероятно изследователите да успеят да се доближат до решението.
16.05.2014 г. в 14:11 ч., гледания: 64720„Азиатски пътник на драматичния полет MH370, който избяга от плен близо до Кандахар, стигна до село, наречено Шахраз (предстои потвърждение). След около седмица данните за това ще бъдат прехвърлени в Китай (не се знае дали това ще стане световна публичност). Както се оказа, целта на внезапното отвличане на малайзийския самолет Boeing-777-200-ER е потушаването от американска страна на опит на група специални специалисти да стигнат от Малайзия до Китай. Анонимен източник от специалните служби съобщи за това с особено доверие на кореспондента на МК. Тази информация се публикува в световните медии за първи път.
Колаж: wordpress.com.
Ден преди това източник от специалните служби каза на MK при условие за анонимност, че според наличните данни отвлечените пътници на самолета, който внезапно изчезна на 8 март 2014 г., летящ с полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин, са започнали да умират поради непоносими условия на задържане.
В първите десет дни на април МК, позовавайки се на специалните служби, съобщи, че прякорът на нападателя, принудил пилотите на Боинг да отвлекат самолет на малайзийските авиолинии с общо 239 души на борда, е Хич. За съучастниците му не се знаеше нищо. Пилотите на полет MH370 не са виновни за отвличането, увери кореспондента на МК, пожелал анонимност, доста авторитетен източник от специалните служби.
Boeing 777-200ER, изпълняващ полет от Куала Лумпур до Пекин (дължина на маршрута - 4417 км), внезапно изчезна на 8 март 2014 г. Boeing 777-200ER на Malaysia Airlines направи съвместно
Помогнете на MK
Изчезналият Боинг-777 летя още няколко часа след "загубата" на комуникацията между екипажа и контрольорите.
Китайски Китай Южен Полет на авиокомпанияс 227 пътници на борда от 14 държави, включително 5 деца под 5 години и 12 членове на екипажа (включително двама пилоти). Повечето от пътниците - 153, са имали китайско гражданство (един е постоянно пребиваващ в Хонконг). Сред пътниците е бил и единственият руснак - 43-годишният бизнесмен Николай Бродски от Иркутск. Той се връщал от почивка в Бали, където се гмуркал. Четирима души, които имаха билети за този полет, закъсняха за регистрация и не се качиха на самолета. Най-малко двама пътници (италианецът Луиджи Маралди и австриецът Кристиан Козел), които бяха в списъците, не бяха на борда: иранците Пурия Нур Мохамад Мердад и Делауеър Сейед-Мохамадреза купиха билети с помощта на паспортите си и се качиха на полета.
Полет MH370 излетя от Куала Лумпур за Пекин на 8 март в 00:41:13 местно време. В 01:19:24 контролният контролер на Куала Лумпур предаде полет MH370 на контрольорите в град Хо Ши Мин, което беше потвърдено от екипажа на полета. Полет MH370 е видян за последен път на радара в 01:21:13, но пилотите не са се свързали с контрольорите в Хо Ши Мин. След това комуникацията със самолета беше напълно загубена. В 01:38 сутринта виетнамски ръководители на полети попитаха колегите си в Куала Лумпур къде е отишъл полет MH370?
След неуспешни опити да открият изчезналия самолет, авиодиспечерите на Куала Лумпур се свързаха с центъра за управление на полетите на Malaysia Airlines в 02:15, където предположиха, че самолетът е във въздушното пространство на Камбоджа. Контрольорите от центъра за банкомати на Камбоджа обаче отбелязаха, че екипажът не се е свързал с тях. Виетнамските авиодиспечери на свой ред подчертаха, че според плана на полета Boeing 777 не е трябвало да лети през въздушното пространство на Камбоджа. През следващите няколко часа контрольори и представители на авиокомпанията напразно се опитваха да установят поне някакъв контакт със самолета и да определят местоположението му. В резултат на това, след четири часа неуспешни опити, в 05:30 беше изпратено искане за започване на официална издирвателна и спасителна операция.
Известно е, че седем съобщения са получени от полет MH370 чрез системата за докладване на адреси на авиационни комуникации (ACARS) след загуба на контакт със самолета, включително последното в 08:19.
И така, до ден днешен никой не знае нищо за полет MH-370. Малайзия, Австралия и Китай се съгласиха да продължат интригите около изчезналия самолет, който сега ще бъде по-фокусиран върху изучаването на морското дъно (априлските търсения в Индийския океан не доведоха до резултат).
В края на април те бяха уморени от несигурността и неубедителните методи за търсене на изчезналия самолет с писмо за проверка на версията за местоположението на изчезналия самолет, изложена за първи път (31 март) от руския вестник Московский комсомолец (сайт на сайта) с позоваване на анонимни източници в специалните служби. Ексклузивната информация на "МК" беше спешно публикувана на двата езика и незабавно тиражирана от световните медии (пример и още един пример), блогове и социални мрежи (на различни езици по света).
Експерт в областта на разследването на произшествия от Центъра за научно-технически изследвания и експертиза (Москва), опитен съветско-руски летец Евгений Кузминов, обясни на кореспондента на МК, че „такъв самолет би могъл да кацне на обикновен черен път на повече или по-малко плътна повърхност с дължина около 2000 метра. Въпреки че, разбира се, за това трябва да има свободни подходи към пистата за кацане - тоест не трябва да има дървета и планини. При твърдо кацане на „лоша“ повърхност, разбира се, колесникът може да се счупи или дори крилото да се счупи ”(приблизителното тегло на откраднатия Boeing 777-200ER с пътници, екипаж и товар е около 200 тона). Евгений Кузминов припомни подобно кацане на пътнически самолет в СССР през 1968 г., в резултат на което.
За чужди медии
Тази информация не е публикувана в Светътмедии : " Руски вестник твърди, че полет MH370 е бил отвлечен от "неизвестни терористи" и откаран в Афганистан, където екипажът и пътниците сега са държани заложници. Извънредните коментари, приписвани на източник от разузнаването, се появиха във вестник "Московский комсомолец". Източникът каза пред вестника: „Полет MH370 на Малайзийските авиолинии, изчезнал на 8 март с 239 пътници, е бил отвлечен. Пилотите не са виновни; самолетът е бил отвлечен от неизвестни терористи. Знаем, че името на терориста, който е дал инструкции на пилотите, е „Хич“ ." Самолетът е в Афганистан недалеч от Кандахар близо до границата с Пакистан". Московски комсомолец също твърди, че пътниците са разделени на седем групи и живеят в кални колиби, почти без храна. Твърди се, че двадесет азиатски пътници са били вкарани нелегално в бункер в Пакистан .
Британският виртуален тракер Иън Уилсън е видеоинженер по професия. Той откри обект, подобен на самолет, използвайки ресурса Google Maps. Видях го да лежи в труднодостъпните джунгли на Камбоджа.
Ян не се съмнява: обектът е самолетът - най-вероятно същият - малайзийският Боинг 777-200, който на 8 март 2014 г., следвайки Куала Лумпур за Пекин, изчезна по най-мистериозен начин заедно с 239 пътници.
Според очертанията, откритата подложка е това, от което се нуждаете. Само почти 6 метра по-дълъг - не 63,7 метра, а 70.
Опашката падна, - обяснява тракерът, - лежи малко по-далеч от фюзелажа. Оттук и "удължаването".
Основното възражение на скептиците е, че снимката от космоса, използвана от Google Maps, може да е направена случайно от самолет, летящ над джунглата. Освен това са изминали четири години от загубата, достатъчно е буйната тропическа растителност напълно да скрие лайнера. И е странно, че колата на снимката е почти непокътната. Дори самолетът да не се е разбил голяма надморска височина, но се опита да кацне в джунглата, най-вероятно ще се разпадне на няколко големи фрагмента.
Не, Уилсън отхвърля съмненията. Например, проверих го с помощта на една от опциите за ресурс - „изход от земята“. Самолетът е паднал.
Възможно ли е виртуалният търсач да се "спъне" не на MH370, а на някой друг Boeing 777-200?. Изключено - не е падало друго такова в този район на Камбоджа. Поне, авиационни експертинищо не се знае за подобни катастрофи.
Уилсън каза, че би искал да стигне до мястото на катастрофата, което е открил. В края на краищата малайзийските и австралийските експерти, които, макар и безрезултатни, но официално са заети с търсенето на останките от лайнера, като правило не реагират на „сигналите“ на виртуалните търсачи. Или ги изчеткайте настрани.
МЕЖДУ ДРУГОТО
И тогава има Боинг
Съперник на Уилсън е австралиецът Питър Макмеън, който отдавна е запален по разследванията на въздушни катастрофи. С помощта на Google Maps той видял и силуета на катастрофирал малайзийски боинг. Но на друго място - под водата. Ако стигне до него, тогава ще трябва да се гмурне.
През март 2018 г. Макмеън: Боингът лежи в плитка вода на около 16 километра южно от остров Раунд - един от Сейшели. Сателитната снимка показва както крилата, така и фюзелажа.
Австралийското бюро за транспорт и безопасност каза на Макмеън, че самолетът, който е открил, може да е този, който търси. Но не бяха взети мерки. Малайзийските власти също реагираха. Но по-сурово: помолиха да не заблуждават хората.
Макмеън по някакъв начин видя, че фюзелажът на лайнера е пълен с дупки. Сякаш зашит с картечни залпове.
И още един
През 2016 г. малайзийски Боинг откри Скот Уоринг, известен уфолог и виртуален археолог сред тези, които търсят аномалии в изображения, предавани от други планети, като Марс.
Скот уверява, че не е търсил специално липсващия лайнер. Търсех следи от НЛО, които бяха забелязани в района на нос Добра надежда(Нос Добра надежда) през 2013 г. И за целта разгледах снимките на местността публикувани в Google Earth. Видях очертанията на самолета. Лежи под водата. Почти цял.
43268
Защо Боинг липсва Индийски океанпърво са търсили на грешното място и когато са открити останките, са били търсени само няколко дни и след това са изоставили търсенето? И никой не се смущава, че продължава да намира нови останки от самолета, но нека поговорим за всичко по ред.
Появи се нова информация за Боинг 777-200 на Малайзийските авиолинии, изпълняващ полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда.
Самолетът изчезна в нощта на 8 март 2014 г., но въпреки развитието на съвременните търсачки до днес не успя да бъде открит 63-метровият самолет.
Дори след година и половина търсенето не даде особени резултати, само периодично се откриваха мистериозни бели предмети, които, както се очакваше, биха могли да бъдат фрагменти от изчезналия самолет.
Последната надежда за продължаване на издирването била подхранена от открития радиосигнал на черната кутия, но скоро и той изчезнал. Все още не е известно дали това е сигналът за изчезналия самолет.
На 29 юли 2015 г. на остров Реюнион в Индийския океан бяха открити фрагмент от крило и врата на самолет.
След като малайзийските власти потвърдиха, че намерените фрагменти принадлежат на изчезналия самолет, роднините на пътниците от изчезналия Боинг организираха истински протест в Пекин. В края на краищата, първоначално търсения бяха проведени в Южнокитайско море и Малакския пролив. Огромните ресурси на 26-те държави, които участваха в издирването, всъщност бяха пропилени, тъй като според близките на загиналите пътници Куала Лумпур отдавна е знаел за отклонението от курса на самолета, но е продължил да търси в области, посочени по-горе.
Защо обществото беше дезинформирано?
Интересна версия изложи бившият ръководител на френските авиокомпании Proteus Airlines Марк Дуген. Според него самолетът е бил умишлено свален от американските военни. Това беше направено поради подозренията на Службата за сигурност на САЩ в отвличането на самолета от терористи и, за да предотвратят терористични атаки като атаките от 11 септември, американците бяха принудени да свалят самолета.
Наземните контролери са загубили контакт със самолета, докато е бил над него. южно Китайско мореи навлезе в китайското въздушно пространство.
Малайзийските власти казват, че самолетът е завил на запад и е бил забелязан за последен път над Малакския проток, движейки се в обратна посока от първоначалния си маршрут, според военния радар. Въз основа на тези аргументи може да се заключи, че самолетът е променил курса си след загуба на връзката.
Според Дуген САЩ дори знаят къде да търсят останките от Боинг 777-200, така че официално провеждат издирвания на друго място, далеч от мястото, където самолетът всъщност се е разбил. Той предполага, че самолетът се е разбил близо до американската военна база, разположена в Индийския океан на остров Диего Гарсия.
За да не носят отговорност за убийството на 227 пътници и 12 членове на екипажа, американците се опитват да доведат издирването на изчезналия Боинг до задънена улица. И може би никога нямаше да разберем истината за това бедствие, ако останките от самолета не бяха отнесени от течението до брега на остров Реюнион.
Между другото, претърсванията в този район са преустановени, а са проведени само 10 дни.
От тук възниква напълно логичен въпрос: Ако самолетът е търсен месеци наред в Южнокитайско море, защо в този случай търсенето е приключило толкова бързо?
Не мислите ли, че това е странно? И може би наистина има нещо нагоре по течението?
Намерените фрагменти са изпратени за експертиза в Австралия. Номерът на една от откритите останки на самолет показва, че принадлежи на изчезналия Боинг 777, полет MH370.
Сега всичко пасва.
Останките от самолета са отнесени от течението. Някои от тях са били пренесени от Мозамбикското течение.
Не са нужни няколко години, за да се стигне до това заключение. Просто с течение на времето тайното все пак става ясно и намерението да се скрият фактите става очевидно.
23.07.16
ФБР разкри тайната на командира на изчезналия малайзийски Боинг.
Американското ФБР пусна една от версиите за катастрофата Малайзийски Боинг, следвайки маршрута Куала Лумпур - Пекин, през март 2014 г., съобщава ТАСС с позоваване на американското списание New York.
От всичко това можем да заключим, че някой е решил да попречи на развитието на технологиите за прикриване, за да запази монопола върху притежанието им или обратното, да открадне учени заедно с технологиите. Така или иначе е ясно, че някой бави разследването и го води по грешен път.
06 01 18 правителството на Малайзия одобри нов опит за намиране на останките от полет MH 370. Това ще направи кампанията Ocean Infinity. Разходите за издирване на изчезналия самолет ще бъдат платени само ако бъде открит. Ocean Infinity ще търси близо до австралийски води на площ от 25 000 km².
За сравнение, зоната за търсене на този самолет в Индийския океан беше 710 000 km². Според Австралийското бюро за безопасност на транспорта (ATSB) това е най-голямото издирване във въздуха в историята. Успоредно с това бяха проведени проучвания сателитни снимкии изследването на океанските дрейфове. В доклада на ATSB се казва, че шансовете за намиране на самолета сега са много по-големи. Да видим какво ще стане.