Как хората оцеляват при самолетни катастрофи? Невероятни и фантастични случаи на оцеляване при самолетни катастрофи (22 снимки)
Днес решихме да си припомним невероятните случаи, списък на въздушни катастрофи, настъпили с многоместен самолет, в резултат на което от всички на борда оцелява само един човек.
На 14 юни 1943 г. самолет, превозващ американски войници в отпуск, се разбива в Австралия. При лоша видимост поради мъгла самолетът се е ударил във върховете на дървета и се е разбил. Само Фой Кенет Робъртс оцелява.на борда е имало 41 войници ), който е получил тежка черепно-мозъчна травма. Лекарите успяват да спасят Робъртс и той живее до 2004 г. В резултат на нараняванията обаче той забравил всичко за самата катастрофа и загубил способността да говори.
Джулиан Дилър Копке оцеля след самолетна катастрофа след падане от 3 километра
На 23 декември 1971 г., на 500 километра от столицата на Перу, Лима, в резултат на падане в огромна гръмотевична буря, пътнически самолет всъщност се разпада във въздуха на надморска височина над три километра.
„Изведнъж около мен настъпи невероятна тишина. Самолетът е изчезнал. Трябва да съм бил в безсъзнание и тогава съм дошъл на себе си. Летях, въртя се във въздуха и виждах как гората бързо се приближава под мен.
Седемнадесетгодишното момиче Джулиан Дилър Копке беше единственият оцелял - тя беше завързана за редица столове и падна в гъстата джунгла. При падането тя счупила ключица, наранила ръката си и получила средна травма на главата.В продължение на 9 дни Джулиана се скиташе из джунглата, опитвайки се да не напуска потока, вярвайки, че рано или късно той ще я отведе до цивилизацията. Поточето дало и вода на момичето. Девет дни по-късно Джулиана намери кану и заслон, в който се скри и чака. Скоро тя беше намерена в този приют от дървосекачи.
На 26 януари 1972 г. хърватски терористи взривяват пътнически самолет McDonnell Douglas DC-9-32 на JAT Yugoslav Airlines над чешкия град Сърбска Каменице. Бордът е следвал от Копенхаген до Загреб, на борда е имало 28 души. Бомба, поставена в багажното отделение, се взриви на височина 10 160 м. Загинаха 27 пътници и членове на екипажа, но 22-годишната стюардеса Весна Вулович оцеля след падане от над 10 км височина.
Весна Вулович
Весна Вулович след самолетна катастрофа падна от 10160 м височина и оцеля
При падане от височина 10160 метра (случаят е рекордьор за оцелели след падане от голяма височина ) е получила тежки наранявания на гръбначния стълб и черепа, била е в безсъзнание, когато е открита. След това тя беше в кома почти месец, общата продължителност на лечението беше около година и половина. След възстановяване тя е преместена в земна работав авиокомпанията, в Югославия е смятан за народен герой.
Лариса Савицкая
На 24 август 1981 г. пътнически и военен самолет се сблъскват над територията на СССР. Единственият оцелял е пътникът Лариса Савицкая, която се озовава в останките на самолета, където има столове, в които тя се укрива. При падане от височина над пет километра Савицкая получи сериозни наранявания на гръбначния стълб, черепно-мозъчни наранявания и загуби почти всичките си зъби. В продължение на три дни тя чакаше спасителите, докато останките падаха в тайгата. За разлика от Весна, Вулович не получи голяма подкрепа от държавата: фактът на бедствието беше скрит, нараняванията, които претърпя отделно, не й позволиха да кандидатства за инвалидност и да получи издръжка от държавата, плащаха й се 75 рубли наведнъж като оцелял след самолетната катастрофа.
Лариса Савицкая прекара три дни в тайгата след самолетната катастрофа
На 13 януари 1995 г. самолет се разбива в Колумбия. принудително кацанев блатиста местност. Кацането е неуспешно, когато се удари в земята, корабът се разпада на парчета и експлодира. Оцелява само деветгодишното момиче Ерика Делгадо, което е изхвърлено от самолета от майка си в момента, в който той започва да се разпада. Ерика падна в купчина водорасли, но не можа да излезе. Според нейните спомени един от местните жители скъса златната й огърлица и изчезна, без да обръща внимание на молбите за помощ ( ограбени са и телата на загиналите). След известно време момичето е намерено по виковете си за помощ и извадено от блатото от местен фермер.
27 август 2006 г. в Кентъки, САЩ, пътнически самолет се разби по време на излитане. Катастрофата е причинена от грешен избор на капитана самолетна писта, чиято дължина беше твърде малка за самолети от този тип, в резултат на което оцеля само вторият пилот Джеймс Полехинк, който в резултат на множество наранявания ( тежко мозъчно сътресение, много фрактури, бял дроб прободен от ребра) загубил паметта си и не си спомнял нищо за самолетната катастрофа.
4-годишната Сесилия Сичан оцеля след самолетна катастрофа през 1989 г
На 16 август 1989 г. редовен полет, McDonnell Douglas DC-9-82, управляван от Northwest Airlines, започна да излита от летището в Детройт. На борда е имало 157 души, включително 4-годишното момиченце Сесилия Сичан. Родителите й и шестгодишният й брат летяха с нея.
Лайнерът започна да се люлее още при излитане, докосна осветителната мачта с лявото си крило, част от крилото се отдели и се запали. След това самолетът се наклонил надясно, а другото крило пробило покрива на офиса за коли под наем. Самолетът се разбива на магистралата, разпада се на парчета и се запалва. Отломките и телата на жертвите бяха разпръснати на площ от повече от половин миля.
Пожарникарят Джон Тийд, който работел на мястото на катастрофата, чул тънко скърцане и видял детска ръка сред останките. 4-годишно момиченце със счупен череп, крак и ключица и изгаряния трета степен е единственото, което успя да оцелее при катастрофата. Тя претърпя четири присаждане на кожа, но успя да се възстанови напълно.
Сесилия е отгледана от леля си и чичо си. Когато момичето порасна, тя направи татуировка на китката си под формата на самолет в памет на този ден.
Бая Бакари
На 30 юни 2009 г. самолет на йеменска авиокомпания се разби край бреговете на Коморските острови, падайки директно в океана. От 153 пътници оцеля само тринадесетгодишната Бая Бакари, французойка, която отлетя за Коморските острови от Марсилия с майка си. Когато момичето беше изхвърлено от самолета при удара му във водата, тя получи множество натъртвания и счупи ключица. Тя успя да излезе от водата върху една от останките на самолета, на който беше 14 часа, докато не беше открита от екипажа на преминаващ кораб, който достави момичето, страдащо предимно от хипотермия, в болницата .
През януари 2010 г. Бакари публикува автобиографията си, Survivor, с журналиста Omar Guendouz.. През май същата година вНовини на AOLпубликувана информация, коятоСтивън Спилбърг Бакари предлага да купи филмовите права върху книгата й, но тя отказва.
Въпреки факта, че хиляди пъти повече хора умират в автомобилни катастрофи всяка година, отколкото в самолетни катастрофи, страхът от летене живее в масовото съзнание. На първо място, това се дължи на мащаба на трагедиите - катастрофирал лайнер означава десетки и стотици едновременни смъртни случаи. Това е много по-шокиращо от няколко хиляди доклада за фатални инциденти, разтеглени в продължение на месец.
Втората причина за страха от самолетна катастрофа е осъзнаването на собствената безпомощност и невъзможността по някакъв начин да повлияе на хода на събитията. Почти винаги това е вярно. Историята на аеронавтиката обаче е натрупала малък брой изключения, при които хората са оцелели, падайки с самолета (или неговите останки) от височина няколко километра без парашут. Тези случаи са толкова малко, че много от тях имат свои собствени страници в Уикипедия.
Ездач на развалини
Весна Вулович, стюардеса на Jugoslovenski Aerotransport (днес Air Serbia), държи световния рекорд за оцеляване свободно паданебез парашут. Тя влезе в Книгата на рекордите на Гинес, защото оцеля след експлозията на самолет DC-9 на височина 10 160 метра.
По време на взрива Весна работела с пътници. Тя веднага загубила съзнание, така че не си спомня момента на бедствието, нито подробностите за него. Поради това стюардесата не се страхуваше от летене - тя възприе всички обстоятелства от слухове. Оказа се, че в момента на унищожаването на самолета Вулович е бил притиснат между седалката, тялото на друг член на екипажа и количката от бюфета. В тази форма отломките паднаха върху заснежения планински склон и се плъзнаха по него, докато спряха напълно.
Весна остана жива, но получи тежки наранявания - счупи основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. В продължение на 10 месеца момичето е парализирано Долна часттяло, като цяло, лечението отне почти 1,5 години.
След като се възстанови, Вулович се опита да се върне на предишната си работа, но не й беше позволено да лети и получи позиция в офиса на авиокомпанията.
Избор на цел
Да оцелееш като Весна Вулович в пашкул от отломки е много по-лесно, отколкото в един свободен полет. Във втория случай обаче има изненадващи примери. Една от тях е от 1943 г., когато американският военен пилот Алън Маги прелита над Франция с тежък четиримоторен бомбардировач B-17. На височина 6 км той беше изхвърлен от самолета, а стъкленият покрив на станцията забави падането. В резултат на това Маги паднала на каменния под, останала жива и веднага била взета в плен от шокираните германци.
Страхотна есенна цел би била голяма купа сено. Известни са няколко случая, когато хората са оцелели при самолетни катастрофи, ако по пътя им са се появили гъсто растящи храсти. Гъстата гора също дава известни шансове, но тук има риск да се натъкнете на клони.
Идеалният вариант за падащ човек би бил сняг или блато. Мека и свиваема среда, която абсорбира инерцията, придобита при полета към центъра на земята, с много късмет, може да направи нараняванията съвместими с живота.
Няма почти никакъв шанс за оцеляване при падане върху водната повърхност. Водата практически не се компресира, така че резултатът от контакта с нея ще бъде същият като при сблъсък с бетон.
Спасението понякога може да донесе най-неочакваните предмети. Едно от основните неща, на които се учат любителите на парашутизма, е да стоят далеч от електропроводи. Известен е обаче случай, когато линия с високо напрежение спаси живота на парашутист, който се озова в свободен полет поради неотворен парашут. Ударил се директно в жиците, отскочил и паднал на земята от няколко десетки метра височина.
Пилоти и деца
Статистиката за оцелелите при въздушни катастрофи показва, че непълнолетните членове на екипажа и пътниците са значително по-склонни да излъжат смъртта. При пилотите ситуацията е ясна - в тяхната пилотска кабина системите за пасивна безопасност са по-надеждни от тези на останалите пътници.
Защо децата оцеляват по-често от другите не е напълно разбрано. Въпреки това, няколко надеждни причини, изследователите на този въпрос са установили:
- повишена гъвкавост на костите, обща мускулна релаксация и по-голям процент подкожна мазнина, която като възглавница предпазва вътрешните органи от нараняване;
- малък ръст, поради което главата е покрита от облегалката на стола от летящи отломки. Това е изключително важно, тъй като основната причина за смъртта при въздушни катастрофи са мозъчните травми;
- по-малък размер на тялото, което намалява вероятността да се натъкнете на остър предмет по време на кацане.
Непобедима духовна сила
Успешното кацане не винаги означава положителен резултат. Не всеки оцелял по чудо бива незабавно открит от добронамерени местни жители. Например през 1971 г. над Амазонка на височина 3200 метра самолет Lockheed Electra беше унищожен поради пожар, причинен от мълния в крилото с резервоар за гориво. 17-годишната германка Юлиана Копке се събуди в джунглата, завързана за стол. Беше ранена, но можеше да се движи.
Момичето си спомни думите на своя баща биолог, който каза, че дори в непроходимата джунгла винаги можете да намерите хора, ако следвате течението на водата. Юлияна вървеше покрай горските потоци, постепенно преминаващи в реки. Със счупена ключица, торба с бонбони и пръчка, с която разпръсква скатове в плитки води, момичето излиза при хората след 9 дни. В Италия тази история е направена във филма Чудесата все още се случват (1974).
На борда е имало 92 души, включително Копке. Впоследствие се установи, че освен нея още 14 души са оцелели при падането. През следващите няколко дни обаче всички те починаха, преди спасителите да ги намерят.
Епизод от филма "Чудесата все още се случват" спасява живота на Лариса Савицкая, която през 1981 г. лети със съпруга си от сватбено пътуванеполет Комсомолск на Амур - Благовещенск. На височина 5200 метра пътническият Ан-24 се сблъсква с бомбардировач Ту-16К.
Лариса и съпругът й седяха в опашката на самолета. Фюзелажът се счупи точно пред седалката й и момичето беше изхвърлено на пътеката. В този момент тя си спомни филм за Юлиан Копка, който по време на катастрофата стигна до стола, притисна се в него и оцеля. Савицкая направи същото. Част от корпуса на самолета, в който останало момичето, паднала върху брезова горичка, която смекчила удара. Тя беше в падането за около 8 минути. Лариса е единствената оцеляла, тя е тежко ранена, но остава в съзнание и запазва способността си да се движи самостоятелно.
Фамилията Савицкая е вписана два пъти в руската версия на Книгата на рекордите на Гинес. Тя е посочена като човекът, оцелял след падане от най-голяма височина. Вторият запис е доста тъжен - Лариса стана тази, която получи минималното обезщетение за физически щети. Платиха й само 75 рубли - толкова, според нормите на Държавното осигуряване, тогава трябваше да оцелее в самолетна катастрофа.
Хората, изхвърлени зад борда по време на катастрофа, почти никога не оцеляват. И тези, които го направиха, никога няма да забравят полет 214 на Asiana след аварийно кацане в Сан Франциско.
През юли тази година самолет на южнокорейската Asiana Airlines кацна аварийно на летището в Сан Франциско. Миг преди лайнерът да докосне пистата, опашката му падна, в която имаше петима души. Тийнейджърка от Корея почти завърши шеста.
Тя седеше на ред 41, където минаваше линия на разлом, по която опашната част се откъсна от останалата част на самолета.
„Всичко, което беше зад мен, изчезна за миг“, каза тя на репортери от Mercury News на развален английски. Тя поиска името да не бъде назовавано. Две момичета и три стюардеси седяха зад тях в падналата опашка. „Току-що имаше две тоалетни и изведнъж нямаше нищо, само ослепителна светлина.“
Едно от момичетата паднало от седалката по-късно от останалите четири и се озовало до лявото крило на самолета. Експерти смятат, че то е било покрито със слой противопожарна пяна и след това ударено от пристигналата на мястото пожарна кола.
Второ момиче от ред 41 почина от наранявания, след като беше влачено по пистата около 400 метра.
По чудо оцеляха и трите стюардеси, които бяха влачени по земята повече от 300 метра. Те са открити до Боинг 747, чакащ да излети. Пилотът на този самолет видя всичко това от кабината си:
„Двамата оцелели, макар и трудно, но се придвижиха... Видях как единият стана и направи няколко крачки, но после клекна. Друга, също жена, мисля, вървеше, после падна на една страна и остана на земята до пристигането на спасителите.
Те са били толкова далеч от корпуса на самолета, че на спасителите са им отнели 14 минути, за да ги намерят.
Днешните търговски самолети превозват стотици хора 10 пъти по-бързо, отколкото биха могли да пътуват с кола, което от своя страна е 10 пъти по-бързо, отколкото човек може да пътува пеша.
И въпреки че полетите са станали позната част от живота ни, за нас е трудно дори да си представим какви физически сили трябва да издържи тялото на самолета, в който седим. Ако човек беше извън илюминатора, той почти мигновено щеше да умре под въздействието на няколко фактора едновременно: баротравма, триене, тъпа сила, хипоксия - те все още щяха да се състезават кой от тях ще ни убие.
И все пак, много рядко, но онези, които се окажат от грешната страна на обшивката на самолета, оцеляват. Някои оцеляха, след като бяха катапултирани от полет голяма надморска височинапътнически самолет. Някои бяха отхвърлени от експлозията, други бяха изтръгнати от столовете си на мястото на разломите. Случвало се е хората сами да скочат, случвало се е някой да ги бутне.
Има реални причини, поради които оцеляването при катастрофа става все по-често срещано, дори ако човек бъде катапултиран от самолет на голяма надморска височина.
Ако търговски пътнически самолет се разбие, има добри шансове за оцеляване. Според една широко цитирана статистика процентът на оцеляване е около 80 процента и цифрите нарастват с всяко ново поколение самолети.
Самолетът на полет 214 на Asiana беше Boeing 777, един от най-новите и безопасни самолети за експлоатация. 777-те седалки, които стюардесите "возят" на пистата, са проектирани да издържат до 16 G сила, преди да бъдат издухани от пода.
При много предишни катастрофи с по-малко сигурни седалки, тези откъснати седалки на практика са се превърнали в ракетни установки в кабината. Солидната подпора трябваше да поддържа седалките на Asiana на място, което вероятно ги направи и безопасна шейна за екипажа на Asiana.
Колкото и да е странно, най-ранният документиран случай на оцеляване на самолет от търговски полет има поразителна прилика с катастрофата в Asiana, въпреки че тогава науката за безопасността е била половин век по-млада.
През април 1965 г. самолет на British United Airways се спуска към Джърси, остров край бреговете на френското крайбрежие на Ламанша. Пилотът, подобно на Asiana, не е преценил подхода за кацане. Освен това, подобно на корейския самолет, задната част се блъска в обект на земята, цялата опашка е откъсната и стюардесата е катапултирала оттам. Двадесет и две годишният Доминик Силие е намерен близо до останките, тежко ранен, но жив. Тя е единствената останала жива.
През 48-те години между тези два инцидента броят на хората, изхвърлени от лайнерите и оцелели, е по-малко от десет (според данни, публикувани от медиите и събрани в любителски бази данни).
Обществото реагира на оцелелите като: "Вие сте толкова щастливи!" Но дори не можем да си представим каква ужасна травма е това за тях. Оцелелите са склонни да не са склонни да споделят своите истории.
Особено си струва да се подчертаят случаите, когато хората са паднали от летящи самолети и са останали живи. Най-известният случай е този на Джулиан Кьопке, тийнейджърка от Германия, която в навечерието на Коледа през 1971 г. е изхвърлена от самолет, който експлодира над Перу.
Докато беше на стола си, тя прелетя около 3000 метра, преди да падне в гъсталака в джунглата. Натъртена и без една обувка, тя вървеше покрай потоци и реки в продължение на 11 дни, преди да намери помощ.
Германският режисьор Вернер Херцог също трябваше да лети с този полет и след трагедията посети мястото на катастрофата, за да заснеме документалния си филм от 2000 г. „Криле на надежда“.
Деветгодишната колумбийка Ерика Делгадо преживя подобно падане през 1995 г., когато майка й я избута от горящ самолет, който се разби край Картахена. Точните цифри не са известни, но друг пилот съобщи за експлозия на самолета, който се е разпаднал на две части на височина около 3,5 хиляди метра. Делгадо се приземи в блатото до останалите отломки.
През 1985 г. самолет на Galaxy Airlines се разбива при излитане от Рино. Ред седалки на 17-годишния Ламсън бяха изтръгнати напълно и се приземиха вертикално на близкия път. Тийнейджърът разкопча коланите си и започна да бяга, докато билбордът, който видя, не го върна в реалността.
По-късно Ламсън се опита да разбере как е успял да оцелее в такава бъркотия. Ламсън се гмуркаше от дълго време, така че последва инстинкта си и зарови глава в коленете си, сякаш при салто, когато самолетът беше изхвърлен за първи път. Когато ред седалки повърнаха, краката му го предпазиха и баща му, който седеше до него, почина от нараняване на главата.
Това е отговорът на въпроса "как". Отговорът на въпроса "защо", много от тях никога няма да могат да го получат.
Сега вече е възможно да се направи равносметка на колумбийската самолетна катастрофа, която се случи на 29 ноември: от 81 души на борда само шестима оцеляха. Някои от пътниците на разбилия се самолет са били футболисти на бразилския клуб Шапекоензе. От целия отбор оцеля само един играч - защитникът Алън Рушел. Със сигурност, когато се възстанови, той ще разкаже много за този съдбовен полет - както вече са го направили онези, които са имали късмета да не загинат в други самолетни катастрофи. Събрахме няколко монолога на оцелели: какво си спомнят за катастрофата, какво са си помислили в този момент и защо се чувстват виновни.
10 дни в джунглата
risk.ruЮлиана Кьопке е единствената оцеляла от 92-мата пътници след самолетната катастрофа през декември 1971 г. Техният самолет Lockheed L-188 Electra беше попаднал в гръмотевичен облак и мълния повреди крилото му. По време на бедствието Юлиана е на 17 години.
Баща ми Ханс-Вилхелм Кьопке беше известен зоолог. Същата година той прави изследвания в Перу, в джунглата на Амазонка. Майка ми и аз летяхме при него от Лима, за да празнуваме Коледа заедно. Почти в самия край на полета, когато оставаха 20 минути преди кацане, самолетът попадна в ужасен гръмотевичен облак, започна да се тресе силно. Мама се изнерви: „Не ми харесва“. Аз, без да вдигам очи, погледнах през илюминатора, отвъд който ярка мълния разкъса тъмнината, и видях как дясното крило се запали. Последните думи на мама: "Сега всичко свърши." Това, което последва, се случи много бързо. Самолетът се наклони стръмно, започна да пада и рухва. Все още имам невероятно силни писъци на хора в ушите си. Закопчан за стола, бързо полетях нанякъде. Вятърът свиреше в ушите ми. Предпазните колани се удрят силно в стомаха ми. Паднах с главата напред. Може би най-необяснимото е, че в този момент не ме беше страх. Може би просто нямах време да се уплаша? Летейки през облаците, видях гората долу. Последната ми мисъл е, че гората прилича на броколи. Тогава, очевидно, съм загубил съзнание. Самолетната катастрофа е станала около 01:30 часа. Когато се събудих, стрелките на часовника ми, които, колкото и да е странно, вървяха, показваха около девет. Беше светло. Главата и очите ме боляха много (тогава лекарите ми обясниха, че по време на инцидента, поради разликата в налягането вътре и вън в самолета, капилярите на очите са се спукали). Седях все още на същия стол, виждах малко гора и малко небе. Светна ми, че съм оцелял след самолетната катастрофа, спомних си за майка си и отново загубих съзнание. След това тя се събуди отново. Това се случи няколко пъти. И всеки път се опитвах да се освободя от седалката, за която бях закопчан. Когато най-накрая успях, започна да вали проливен дъжд. Насилих се да стана - тялото беше като вата. С голяма трудност тя се изправи на колене. Очите му отново почерняха. Трябва да е минал половин ден, преди най-накрая да успея да стана. Дотогава дъждът беше спрял. Започнах да крещя, да викам майка си, надявайки се, че и тя е жива. Но никой не реагира.
В продължение на 9 дни тежко ранената Джулиана си проправи път през джунглата към хората сама: знанията, получени от баща й, й помогнаха да оцелее. Стигайки до една от лодките, завързани за брега по реката, тя падна изтощена и след това беше открита от местни рибари. Момичето беше докарано до най-близкото село, където бяха лекувани раните й, след това до най-близкото село и едва след това бяха транспортирани с малък самолет до Пукалпа, където се срещна с баща си. По-късно стана известно, че 14 пътници са оцелели в момента на самолетната катастрофа, но по-късно всички са починали от нараняванията си.
Падна от небето за осем минути
Лариса Савицкая два пъти беше включена в руската Книга на рекордите на Гинес: като човек, оцелял след падане от височина 5220 метра, и като човек, получил минималната сума за обезщетение за физически щети при самолетна катастрофа - 75 рубли. На 24 август 1981 г. заедно със съпруга си Владимир те се връщат от медения си месец на борда на Ан-24ПБ от Комсомолск на Амур до Благовещенск. Техният самолет на височина 5220 метра беше ударен отгоре от военен бомбардировач Ту-16: както се оказа по-късно, военните и цивилните диспечери неправилно координираха движението на двата самолета в космоса. Ан-24 загуби крилата си от сблъсъка резервоари за горивои горната част на фюзелажа. Останалата част по време на падането се счупи няколко пъти, а част от корпуса, заедно със Savitskaya, планирани за брезова горичка. При падането момичето се държало за седалката, като на няколко пъти губело съзнание. Както се оказа по-късно, падането на Савицкая, заедно с останките от самолета, продължи около осем минути.
Понякога казват, че в един момент целият живот може да прелети пред очите ви. След осем минути вероятно няма да видите нищо подобно. Но аз нямах нищо такова. В тези моменти мислено прошепнах на съпруга си колко ме е страх да умра сама. Първото нещо, което видях, когато се събудих на земята, беше той, мъртъв, седнал на стол срещу мен. В този момент той сякаш се сбогува с мен.
Въпреки многото ужасни наранявания, Савицкая успя да се движи. Тя си направи убежище от отломки от самолети, покри се с калъфи за седалки и найлонови торбички. Спасителни самолети, които тя махаше отдолу, я сбъркаха с един от геолозите, чийто лагер беше наблизо. Момичето прекара три дни в тайгата, преди да бъде намерено. Тъй като двойната самолетна катастрофа в Съветския съюз беше незабавно класифицирана, тогава нямаше нито една новина за катастрофата. Отделението на Савицкая било охранявано от хора в цивилни дрехи, а майка й била „посъветвана да пази тишина“. За първи път Съветският спорт пише за Савицкая, но в статията се казва, че тя е паднала от височина пет километра по време на теста на самоделен самолет. Савицкая никога не е получавала увреждане, въпреки факта, че известно време дори не можеше да стои на краката си, а физическите щети бяха компенсирани със сума от 75 рубли. Въпреки трудностите Лариса се възстанови и дори роди син.
"Защо аз?"
EsoReiter.ru
най-висока височина, от която някога е паднал човек и е останал жив, е 10 160 метра. Това лице е Весна Вулович, стюардеса на югославския авиолайнер McDonnell Douglas DC-9-32.На 26 януари 1972 г. самолетът експлодира във въздуха (предполага се, че това е югославска националистическа бомба). Весна, 22-годишно момиче, е единственото оцеляло от това бедствие. Тя беше изхвърлена от самолета от взривна вълна и тя оцеля по чудо. Момичето също имаше късмет, че селянинът Бруно Хонке, който я намери пръв, успя да й окаже първа помощ преди пристигането на спасителите. Веднъж в болницата Весна изпада в кома. И щом излезе от него, тя поиска една димка.
Нямах никакви предчувствия. Сякаш знаех предварително, че ще оцелея. Не помня как паднах. По-късно ми казаха, че жителите на мястото, където паднаха останките от самолета, труповете и аз, чуха виковете ми: „Помогни ми, Господи, помогни ми!“ Отидоха при гласа и ме намериха. По това време вече бях загубил четири литра кръв. Всички членове на екипажа и пътници получиха разкъсване на белите дробове, докато бяха във въздуха и никой от тях не можа да оцелее. Всички загинаха преди да паднат на земята. Когато разбрах, че всички са умрели, а аз останах жив, исках да умра, почувствах се виновен: защо съм жив? 31 години не помнех нищо за месеца, който живях след катастрофата, и за проблемите си: парализа, счупени ръце, крака, пръсти. Всичко това трябваше да се изтърпи. Трябваше да стана. И живейте добре. Мисля, че чудеса съществуват.
„Спомням си с какво бяха облечени тези деца“
spb.kp.ru
Александра Каргаполова е една от петимата щастливи оцелели от самолетната катастрофа Ту-134 край Петрозаводск на 21 юни 2011 г. При кацане пилотите превишават (тази нощ имаше много лоша видимост), удряйки с крилото си 50-метров бор. Самолетът се запалва, минава през гората и се разбива, счупвайки се наполовина. Александра си спомня, че първоначално е трябвало да летят от Москва до Петрозаводск със самолет Bombardier и едва при кацането им е казано, че ще летят на Ту-134. Още тогава момичето беше посетено от неприятно предчувствие, но тя реши да го прогони от себе си.
Ако знаех за това предварително, щях да отида с влак ... Летях от Москва до Карелия, у дома - при моя син и родители. Поради смяната на борда пътниците започнаха да сядат във всички посоки. Седнах точно зад бизнес класата, отляво пред крилото. Всичко беше спокойно, но в един момент осъзнах, че падаме. В този момент в кабината настъпи тишина. Без писъци, без паника. Само уплашени лица. Мнозина в този момент, слава Богу, спаха. Спаси ме незакопчан колан – от удара бях изхвърлен от самолета. Паднах на разораната земя - като завивка, както се казва, постлана. Нараняванията, които имах, в сравнение с мащаба на бедствието, са минимални. Имах голям късмет. След случилото се беше много трудно да осъзная, че съм жив, но децата, които седяха до мен, не бяха. Не помня лицата им, но помня как бяха облечени. Имах брак, дете, нещо в живота се гради. А децата към момента на смъртта си все още нямаха нищо от това. Защо? През първите няколко месеца тази мисъл ме глождеше...
- Средно вероятността пътник да попадне в самолетна катастрофа е 1:10 000 000 излитания, тоест рискът е минимален.
- Има статистика, която показва, че по време на бедствие се регистрират много по-малък брой пътници на фатален полет от обикновено. Това позволява на някои мистици да вярват, че някои хора са способни да усещат опасност.
- На всеки 2-3 секунди в света каца или излита самолет. По света, повече от 3 милиона души.