Αεροπορική εταιρεία. Οι καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία: λίστα, υπηρεσίες και κριτικές

Σε σχέση με τις αυξανόμενες αναφορές για συντριβές αεροσκαφών, ιδίως αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, πολλοί ανησυχούν σοβαρά για θέματα ασφάλειας πτήσεων. Οι αεροπορικές μεταφορές θεωρούνται γενικά ένας από τους ασφαλέστερους τρόπους μετακίνησης. Για να διαλύσετε φόβους και εικασίες, μπορείτε να εμπιστευτείτε αξιόπιστους μεταφορείς. Οι πιο αξιόπιστες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο περιλαμβάνονται στις αντίστοιχες αξιολογήσεις.

Το θέμα των ασφαλών πτήσεων μελετάται προσεκτικά όχι μόνο από απλούς επιβάτες, αλλά και από μεγάλες στατιστικές υπηρεσίες. Οι πιο έγκυρες αξιολογήσεις αξιοπιστίας αεροπορικών εταιρειών κατέχονται από τη γερμανική εταιρεία Jacdec και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για αεροπορική ασφάλεια, οι οποίες δημοσιεύουν λίστες με ασφαλείς μεταφορείς βάσει ερευνών. Κατά τον υπολογισμό των συντελεστών λαμβάνονται υπόψη οι παράμετροι για τα τελευταία τριάντα χρόνια.Άλλες μεγάλες διεθνείς αεροπορικών οργανισμώνσυμμετέχουν επίσης στον έλεγχο ασφάλειας.

Ο υπολογισμός γίνεται λαμβάνοντας υπόψη διάφορους δείκτες με διαφορετικά ειδικά βάρη. Έτσι, ένα πρόσφατο ατύχημα θα έχει μεγαλύτερο βάρος από μια καταστροφή που συνέβη πριν από πολλά χρόνια. Κατά τον υπολογισμό λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες παράμετροι:

1. Ο συνολικός αριθμός των επιβατών που εξυπηρετούνται.
2. Ο συνολικός αριθμός των θυμάτων των καταστροφών.
3. Ο αριθμός των πλοίων που καταστράφηκαν ή χάθηκαν.
4. Ο αριθμός των βλαβών και των προσγειώσεων έκτακτης ανάγκης, οι υπερβάσεις του διαδρόμου κ.λπ.
5. Αξιολόγηση του κρατικού ιδιοκτήτη της εταιρείας: πληρότητα και διαφάνεια των ερευνών περιστατικών.

Όσο περισσότερο χρόνο λειτουργεί μια αεροπορική εταιρεία χωρίς περιστατικά, τόσο υψηλότερη είναι η θέση της στην κατάταξη. Ο δείκτης ασφάλειας που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα των υπολογισμών θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερος, γεγονός που θα υποδεικνύει την αξιοπιστία της εταιρείας. Επομένως, οι μεταφορείς με υψηλό δείκτη είναι λιγότερο ασφαλείς.

Οι ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο

Η Cathay Pacific Airways βρέθηκε στην κορυφή της κατάταξης για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, σύμφωνα με διάφορα πρακτορεία.

Για πολλά χρόνια της δουλειάς της, η εταιρεία από το Χονγκ Κονγκ κατέχει ηγετική θέση στον κατάλογο των αξιόπιστων μεταφορέων. Για 30 χρόνια, τα μόνα περιστατικά ήταν μια δύσκολη προσγείωση στο αεροδρόμιο και δύο τρομοκρατικές επιθέσεις σε αεροσκάφη. Ο δείκτης αεροπορικής ασφάλειας είναι 0,006.

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει η Emirates με δείκτη ασφάλειας 0,007.Όλα αυτά τα χρόνια δραστηριότητας, μόνο δύο περιστατικά έχουν συνδεθεί με αυτή την εταιρεία, στα οποία δεν τραυματίστηκαν επιβάτες. Οι αεροπορικές εταιρείες συνεργάζονται με το S7, εκτελούν τακτικές και τσάρτερ πτήσεις από πολλές ρωσικές πόλεις.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται η εταιρεία Eva Air, με έδρα την Ταϊβάν.Δεν σημειώθηκαν σοβαρά περιστατικά στις δραστηριότητές του, με εξαίρεση μια αναχώρηση από τον διάδρομο προσγείωσης, μια ψευδή αναφορά ναρκοθετημένου σκάφους και μια έκτακτη προσγείωση λόγω της κακής υγείας ενός εκ των επιβατών. Ο δείκτης ασφάλειας της Eva Air είναι 0,008. Αυτή η αεροπορική εταιρεία δεν λειτουργεί εντός της Ρωσίας.

Ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία

Δεν λειτουργούν όλες οι διεθνώς αναγνωρισμένες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι στη χώρα μας δεν υπάρχουν αερομεταφορείς, την αξιοπιστία των οποίων δεν πρέπει να φοβόμαστε. Ορισμένες ρωσικές επιχειρήσεις έχουν δείκτη ασφάλειας που δεν υπερβαίνει τα αποδεκτά πρότυπα. Σκεφτείτε ποια αεροπορική εταιρεία στη Ρωσία είναι η πιο αξιόπιστη.

Εκτός από τις παραπάνω παραμέτρους, οι υπολογισμοί λαμβάνουν υπόψη την ακρίβεια του μεταφορέα, την ηλικία και τη γενική τεχνική κατάσταση των σκαφών και τη συμμόρφωσή τους με διεθνή έγγραφα και πρότυπα. Παραθέτουμε και εξετάζουμε τις πιο αξιόπιστες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία.

Σύμφωνα με τις αξιολογήσεις της EASA, ο ηγέτης των ρωσικών αεροπορικών μεταφορών για το 2017 ήταν η εταιρεία " Ural Airlines". Η βαθμολογία της είναι 0,24 βαθμοί. Η εταιρεία χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία: για μια περίοδο 14 ετών, δεν είχε ούτε ένα περιστατικό όπου υπήρξαν θύματα.

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει σήμερα η S7 Airlines, που παλαιότερα αναφερόταν ως «Σιβηρία».Παρά τον στόλο των αεροσκαφών, που μπορεί να είναι ηλικίας έως και 20 ετών, η τεχνική τους κατάσταση δεν προκαλεί ανησυχία στις διεθνείς προμήθειες. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​εταιρεία έπεσε σε δύσκολες στιγμές όταν περίπου 300 επιβάτες πέθαναν σε ατυχήματα. Σήμερα, οι πτήσεις αυτού του αερομεταφορέα διακρίνονται από αξιοπιστία και ποιότητα.

Η Aeroflot παίρνει διαφορετικές θέσεις ανάλογα με διαφορετικά δεδομένα. Το 2016, χαρακτηρίστηκε από δείκτη ασφάλειας 0,108 μονάδων και συμπεριλήφθηκε στους 60 κορυφαίους αξιόπιστους παγκόσμιους αερομεταφορείς, κατακτώντας μια θέση στην 36η θέση. Πρόκειται για υψηλό ποσοστό, που υπερβαίνει τις παραμέτρους πολλών μεγάλων ξένων εταιρειών.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2017, στη Ρωσία βρίσκεται στην τρίτη θέση και λαμβάνει 0,38 βαθμούς. Από πολλές απόψεις, η αξιολόγηση επηρεάστηκε από τις καταστροφές που συνέβησαν στη δεκαετία του 1990. Τώρα η εταιρεία ενημερώνει σταθερά τον στόλο αεροσκαφών της και χαρακτηρίζεται από αξιοπιστία και υψηλή ποιότηταΥπηρεσίες.

Η Transaero συμπεριλήφθηκε επίσης στο παρελθόν στη λίστα με τις 60 κορυφαίες εταιρείες του κόσμου, καταλαμβάνοντας την 17η θέση με βαθμολογία 0,024. Μέχρι σήμερα, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν σταματήσει τις δραστηριότητές τους.

Ο μεταφορέας Khanty-Mansiysk UTair είναι σήμερα μια μεγάλη δημοφιλής εταιρεία της οποίας ο στόλος αεροσκαφών αποτελείται από νεαρά αεροσκάφη. Ειδικεύεται σε σύντομες περιφερειακές πτήσεις. Το τελευταίο σημαντικό περιστατικό αεροπορικής εταιρείας ήταν η συντριβή ενός ελικοπτέρου φορτίου.

Εναλλακτικές αξιολογήσεις ασφάλειας

Εκτός από τα γενικά αποδεκτά συστήματα βαθμολόγησης δεικτών ασφαλείας, υπάρχουν και άλλες ταξινομήσεις εταιρειών που παρέχονται από ορισμένους φορείς. Έτσι, Βρετανοί ερευνητές μελετούν εταιρείες με βάση την ακρίβεια τους, όπου μια από τις γραμμές κατείχε η ρωσική αεροπορική εταιρεία S7.

Η Skytrax δημιούργησε ένα προϊόν με το όνομα Quality Rating. Η υπηρεσία βασίζεται σε μηνιαίους υπολογισμούς δεικτών απόδοσης της εταιρείας και ενημερώνεται συνεχώς ανάλογα με τα δεδομένα που λαμβάνονται. Οι δημιουργοί της υπηρεσίας τονίζουν ότι οι υπολογισμοί τους δεν βασίζονται σε δεδομένα για καταστροφές, αφού τέτοια περιστατικά μπορεί να συμβούν χωρίς υπαιτιότητα των αεροπορικών εταιρειών.

Κάτω από προσεκτική ανάλυση εμπίπτουν εδώ οι παράμετροι συμμόρφωσης με τα πρότυπα ασφαλείας από το προσωπικό και η διαθεσιμότητα προπαρασκευαστικών μαθημάτων σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης. Οι ειδικοί των πρακτορείων επισκέπτονται εταιρείες για να προσδιορίσουν και να ταξινομήσουν. Ταυτόχρονα, οι φορείς δεν αποδίδονται σήματα ή δείκτες, αλλά αστέρια.

Πέντε αστέρια απονεμήθηκαν σε επτά εταιρείες, μεταξύ των οποίων υπάρχουν δύο επιχειρήσεις που περιλαμβάνονται στις αξιολογήσεις Jacdac και EASA. Πρόκειται για την Cathay Pacific Airways και την Qatar Airways.

Στη λίστα περιλαμβάνονται και ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Έτσι, η S7 Airlines και η Aeroflot βραβεύτηκαν με τρία αστέρια στη βαθμολογία, ενώ η Ρωσία έλαβε δύο αστέρια.

Πιθανότητα και αιτίες καταστροφών

Η συντριβή του πλοίου FlyDubai στη Ρωσία προκάλεσε αρκετά μεγάλη απήχηση. Μετά το περιστατικό, πολλές πηγές υποστήριξαν ότι η συντριβή προκλήθηκε από την παραμέληση των μέτρων ασφάλειας των πτήσεων. Αυτά τα δεδομένα δεν επιβεβαιώθηκαν, ωστόσο, δεν υπήρχαν λιγότερες ερωτήσεις για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι φήμες για ανικανότητα πιλότων χαμηλού κόστους και ξεπερασμένου εξοπλισμού είναι βασικά λανθασμένες. Το προσωπικό και ο εξοπλισμός τέτοιων εταιρειών συμμορφώνονται με όλες τις διεθνείς απαιτήσεις και η διαφορά μεταξύ τέτοιων πτήσεων και τυπικών πτήσεων έγκειται στην τιμή και την εξυπηρέτηση.

Το θέμα της ασφάλειας των πτήσεων είναι ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα που, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ρωτούν όλοι οι ταξιδιώτες. Ανεξάρτητα από την απόσταση, κάθε τουρίστας θέλει οι ώρες και τα λεπτά που περνά στον ουρανό να είναι όσο το δυνατόν πιο ήρεμες και άνετες.

Συχνά η επιλογή της αεροπορικής εταιρείας που εκτελεί την πτήση, επηρεάζει πλήρως όλους αυτούς τους παράγοντες. Κάθε χρόνο, διεθνείς εταιρείες καταρτίζουν αξιολογήσεις αεροπορικών εταιρειών που αντικατοπτρίζουν το σύνολο του έργου του αερομεταφορέα και τον κύριο δείκτη του για την ασφάλεια των επιβατών.

Η πύλη Vipgeo παρουσιάζει τα περισσότερα ασφαλείς αεροπορικές εταιρείεςΗ Ρωσία και ο κόσμος, σύμφωνα με διεθνείς αξιολογήσεις και έγκυρες δημοσιεύσεις.

Σημαντικό: Η λίστα των αεροπορικών εταιρειών καταρτίστηκε με βάση την αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας - EASA. Υπάρχουν πολλά άλλα παρόμοια πρακτορεία στον κόσμο και τα δεδομένα τους μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς.

Ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία

Σύμφωνα με ευρωπαϊκά πρακτορεία, για το 2019, η αεροπορική εταιρεία "" αναγνωρίζεται ως ο ασφαλέστερος μεταφορέας που έχει εγγραφεί στη Ρωσία. Της αποδόθηκε η υψηλότερη βαθμολογία των 0,24 πόντων, με βάση τον υπολογισμό - όσο πιο κοντά στη μία, τόσο πιο επικίνδυνες πτήσεις από αυτόν τον αερομεταφορέα.

Η βαθμολογία καταρτίζεται με βάση τον έλεγχο της γενικής κατάστασης των χιτωνίων, την ακρίβεια και τη συμμόρφωση με τα πρότυπα τεκμηρίωσης και το διεθνές δίκαιο. Όσον αφορά τα αεροπορικά δυστυχήματα, από το 1993, τα Ουράλια δεν είχαν ούτε ένα περιστατικό με ανθρώπινα θύματα.

"S7"

Στη δεύτερη θέση όσον αφορά την ασφάλεια βρίσκεται ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας πέρα ​​από τα Ουράλια». S7», παλαιότερα γνωστή ως εταιρεία «Σιβηρία». Οι «Σιβηρικοί» έχουν παλαιότερο στόλο αεροσκαφών, τις περισσότερες φορές Airbus και Boeing 15-20 ετών εργάζονται στην εταιρεία σε τακτικές πτήσεις. Ωστόσο, η τεχνική κατάσταση του αεροσκάφους δεν προκάλεσε ποτέ παράπονα από διεθνείς επιτροπές.

Τα μεγαλύτερα αεροπορικά δυστυχήματα της εταιρείας συνέβησαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν περισσότεροι από 300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους συνολικά. Έκτοτε, το επίπεδο ασφάλειας των μεταφορών S7 πληροί όλα τα διεθνή πρότυπα και δεν έχουν υπάρξει προηγούμενο, εκτός από δύο προσγειώσεις έκτακτης ανάγκης.

Όσο για τη μεγαλύτερη και παλαιότερη αεροπορική εταιρεία στη Ρωσία - "" - σήμερα οι περισσότερες διαφωνίες. Από τη μία πλευρά, έχουν τον πιο εντυπωσιακό προϋπολογισμό και σας επιτρέπουν να ενημερώνετε τακτικά τον στόλο των αεροσκαφών σας. Αλλά από την άλλη πλευρά, μια σειρά από καταστροφές στη δεκαετία του '90 έπληξαν σοβαρά τη φήμη του άλλοτε γίγαντα των μεταφορών. Ως εκ τούτου, τώρα - μόνο τρίτη θέση και 0,38 βαθμούς.

Αλλά το κύριο πράγμα που αξίζει να πούμε για την Aeroflot είναι ότι η εταιρεία είναι η μοναδική Ρώσοι μεταφορείς, μπαίνει σταθερά στις διεθνείς αξιολογήσεις. Είναι αλήθεια ότι το ίδιο πρακτορείο JACDEC το 2019 τοποθέτησε την Aeroflot μόνο στην 36η θέση στη λίστα με τις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο.

Εγγεγραμμένη στο Khanty-Mansiysk, η εταιρεία "" είναι σήμερα ένας από τους πιο δημοφιλείς αερομεταφορείς στη χώρα, με δεκάδες προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο στόλος της εταιρείας βασίζεται σε νέα αεροσκάφη μεσαίου κυβισμού της μάρκας ATR, γεγονός που καθιστά τον αερομεταφορέα ένα είδος ηγέτη στις σύντομες περιφερειακές πτήσεις.

Αεροπορικά δυστυχήματα συνέβησαν στο UTair, αλλά το τελευταίο μεγάλο περιστατικό συνέβη το 2014 με ένα ελικόπτερο φορτίου MI-8. Επιβατικό αεροσκάφοςπετάξτε χωρίς περιστατικά.

Οι ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο

Η κατάταξη των ασφαλέστερων αερομεταφορέων στον κόσμο το 2019 ήταν επάξια επικεφαλής της εταιρείας με έδρα το Χονγκ Κονγκ. Κυκλοφόρησε στην αγορά από το 1946 και τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, το μόνο ατύχημα που σχετίζεται με το αεροσκάφος του ήταν η σκληρή προσγείωση. επιβατηγό πλοίοπετώντας από την Ινδονησία.

Σήμερα, η Cathay Pacific Airways εξυπηρετεί δεκάδες χώρες, συμπεριλαμβανομένων όλης της Νοτιοανατολικής Ασίας, της Ευρώπης, των ΗΠΑ και της Ρωσίας. Πρόσφατα, η εταιρεία κυκλοφόρησε ακόμη και έναν ιστότοπο στη ρωσική γλώσσα με δυνατότητα κράτησης εισιτηρίων.

Παρά τα περιστατικά το 2017, οι μεταφορείς Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτασυνεχίζουν να κατατάσσονται στη δεύτερη θέση στην κατάταξη των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Και το καλύτερο από τα καλύτερα είναι η εταιρεία "". Ενημερώνουν ετησίως τον στόλο των πλοίων και βελτιώνουν τακτικά την ποιότητα της εξυπηρέτησης των επιβατών - από οικονομική θέση σε πρώτη θέση.

Για Ρώσοι τουρίστεςΗ Emirates είναι σημαντική έστω και μόνο επειδή συνεργάζεται με την οργάνωση S7 στο Ντουμπάι και το Άμπου Ντάμπι πτήσεις ανταπόκρισηςστην Ινδονησία, τη Μαλαισία, το Βιετνάμ και Μαλδίβες. Επιπλέον, σε 10 ρωσικές πόλεις υπάρχει η δυνατότητα απευθείας πτήσεων τσάρτερ από αυτή την εταιρεία.

EVAAir

Την τρίτη θέση στην κατάταξη των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών καταλαμβάνει ένας άλλος κινεζικός αερομεταφορέας - " EVAAir". Άρχισε να λειτουργεί το 1989 και όλα αυτά τα χρόνια της ύπαρξής του δεν έχει επιτρέψει ούτε ένα αεροπορικό δυστύχημα με ανθρώπινα θύματα. Τα μόνα προηγούμενα συνδέονταν με μια σκληρή προσγείωση στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Δυστυχώς, οι Ρώσοι ταξιδιώτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες αυτής της αεροπορικής εταιρείας μόνο στα ασιατικά αεροδρόμια.

ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ καταρ

Και η τέταρτη θέση, σύμφωνα με τις αξιολογήσεις ασφάλειας αεροπορικών εταιρειών του 2019, κατέλαβε σταθερά αεροσκάφη της Μέσης Ανατολής από την εταιρεία "". Η εταιρεία εδρεύει στη Ντόχα και εξυπηρετεί 160 προορισμούς σε όλο τον κόσμο. Από το 1993, η εταιρεία είχε μόνο δύο ατυχήματα, αλλά και τα δύο έγιναν χωρίς ανθρώπινες απώλειες.

Ο μεταφορέας έχει τεράστιο πάρκοπλοία από Boeings και Airbuses. Αυτό που είναι ελκυστικό για τους Ρώσους τουρίστες είναι ότι τα αεροπλάνα του Κατάρ πετούν τακτικά μέσω της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης και του Βορόνεζ.

Είναι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους τόσο επικίνδυνες όσο λέγεται ότι είναι;

Πρόσφατα, λόγω των αυξημένων αναφορών για αεροπορικά δυστυχήματα χαμηλού κόστους, πολλοί τουρίστες άρχισαν να εγκαταλείπουν φθηνούς αερομεταφορείς, πιστεύοντας ειλικρινά ότι οι εταιρείες σκοπεύουν να εξοικονομήσουν χρήματα για χάρη του αριθμού των εισιτηρίων που πωλούνται. Πόσο αλήθεια είναι όμως αυτό;

Τουρίστες με μεγάλη εμπειρία σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους ισχυρίζονται ότι οι φήμες και οι εικασίες δεν είναι τίποτα άλλο από υπερβολές. Ναι, υπάρχουν προβλήματα με τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, αλλά η βασική αιτία των καταστροφών, όπως και αλλού, είναι ο ανθρώπινος παράγοντας. Οι σύνδεσμοι με υποτιθέμενα παλιά αεροπλάνα της Pobeda μας και άλλων φθηνών εταιρειών είναι ψεύτικοι. Οι αμφίβολοι συμμετέχοντες στις συζητήσεις αποστέλλονται στους επίσημους ιστότοπους του μεταφορέα.

Αν λάβουμε σοβαρά υπόψη το θέμα, τότε το βασικό πρόβλημα των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους είναι η έλλειψη κατάλληλης άνεσης κατά τη διάρκεια της πτήσης, αλλά όχι η ασφάλεια των επιβατών. Εάν επιλέξετε μια φθηνή πτήση, πρέπει να ξέρετε σε τι εξοικονομείτε. Αν φοβάστε, έχετε απευθείας δρόμο για τα εκδοτήρια εισιτηρίων μεγάλων αεροπορικών εταιρειών.

Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη που πετούν στη Ρωσία δεν είναι παλαιότερα από τα ανάλογα τους που χρησιμοποιούνται στο εξωτερικό. Ωστόσο, το 17,7% του στόλου των αεροσκαφών είναι παλιά αεροσκάφη, πολλά από τα οποία έχουν εξαντλήσει τους πόρους τους και έχουν προβλήματα με ανταλλακτικά. Ένα άλλο μειονέκτημα της εγχώριας αγοράς είναι τα προβλήματα με την εξυπηρέτηση και την επίβλεψη, γι' αυτό σχεδόν όλα Ρωσικός στόλοςεγγεγραμμένα σε τρίτες χώρες

Φωτογραφία: Transport-Photo Images

Έγινε η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας. Την επομένη της τραγωδίας του Airbus 321 της Kogalymavia (Metrojet), που σκότωσε 224 άτομα, η ρωσική έρευνα άνοιξε δύο ποινικές υποθέσεις με τα άρθρα «παροχή υπηρεσιών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας» και «παραβίαση κανόνων ασφάλειας πτήσεων ή εκπαίδευση για αυτούς». . Οι έρευνες πραγματοποιήθηκαν στο γραφείο του αερομεταφορέα, στο Domodedovo, στο αεροδρόμιο Samara, όπου ανεφοδιάστηκε το αεροσκάφος. Οι βουλευτές της Κρατικής Δούμας ζήτησαν αμέσως την απαγόρευση της λειτουργίας αεροσκαφών άνω των 15 ετών (το Airbus Kogalymavia ήταν 18 ετών) και την αφαίρεση της άδειας από εταιρείες μεταφοράς με μικρό αριθμό αεροσκαφών. Ο επικεφαλής της Επιτροπής Διεθνών Υποθέσεων της Κρατικής Δούμας, Αλεξέι Πούσκοφ, δήλωσε ότι οδηγεί σε αεροπορικά δυστυχήματα. Οι βουλευτές υπέβαλαν παρόμοιες πρωτοβουλίες μετά τη συντριβή ενός 23χρονου Boeing 737 στο Καζάν στις 17 Οκτωβρίου 2013. Τότε, όπως και τώρα, το κοινό αγνόησε δηλώσεις αεροπορικών εταιρειών και ειδικών του κλάδου που υποστήριζαν ότι ένα αεροσκάφος δεν είναι μηχανή και ότι 20 χρόνια λειτουργίας δεν είναι τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα για αυτό.

Και τα δύο αεροσκάφη - η Boeing στο Καζάν και η Airbus πάνω από το Σινά - ήταν επιχειρησιακά σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία. Η καταστροφή του Καζάν, όπως αποφάσισε η εξεταστική επιτροπή, η αιγυπτιακή, αναγνωρίστηκε ως τρομοκρατική επίθεση τρεις εβδομάδες αργότερα. Οι υποψίες για την κακή κατάσταση των αεροσκαφών που πετούν στη Ρωσία, ωστόσο, δεν έχουν εξατμιστεί. Το RBC ανέλυσε τον στόλο των ρωσικών εταιρειών που εκτελούν τακτικές και τσάρτερ πτήσεις επιβατών και ανακάλυψε πόσο δικαιολογούνται οι υποψίες φθοράς.

Πώς σκεφτήκαμε

Ο κατάλογος των έγκυρων πιστοποιητικών αξιοπλοΐας της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών από τις 22 Οκτωβρίου 2015 (δηλαδή, αεροσκαφών που επιτρέπεται να πετούν στη Ρωσία), δεδομένα από τους επίσημους ιστότοπους των αερομεταφορέων και τους πόρους του Διαδικτύου airfleets.com, russianplanes.net και Ως βάση ελήφθη το flightradar24.com. Αποκλείσαμε από πλήρης λίστα μικρά αεροσκάφη(ιδιωτικά τζετ), τοπικές αεροπορικές εταιρείες (εμβέλεια λειτουργίας μικρότερη από 1000 km, κυρίως An-2), ελικόπτερα, επαγγελματικά τζετ, καθώς και όλα τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών, όπως φορτία και γεωργικά. Το δείγμα δεν περιελάμβανε επίσης αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών για εμπορικούς σκοπούς: για παράδειγμα, ο εναέριος στόλος της Πολεμικής Αεροπορίας, το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης και η ειδική ομάδα για τη μεταφορά ανώτατων αξιωματούχων (SLO Rossiya), καθώς και ως αεροσκάφη που ανήκουν σε εργοστάσια κατασκευής αεροσκαφών. Οι λίστες που λάβαμε με λεπτομερείς πληροφορίες για κάθε αεροσκάφος στάλθηκαν σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες με αίτημα να επιβεβαιωθεί η ορθότητα των δεδομένων που συλλέξαμε. Όλες οι απαντήσεις συμπεριλήφθηκαν στα αποτελέσματα της ανάλυσης.

Τα στατιστικά μας περιελάμβαναν επίσης αεροσκάφη της δεύτερης μεγαλύτερης ρωσικής αεροπορικής εταιρείας, της Transaero. εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου και στις 26 Οκτωβρίου η εταιρεία έχασε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα και διέκοψε τη λειτουργία της. Ο στόλος της Transaero βρίσκεται στη διαδικασία επιστροφής στους εκμισθωτές: η Aeroflot, η οποία πήρε μέρος των δρομολογίων της αεροπορικής εταιρείας, μπορεί να λάβει αρκετές δεκάδες αυτοκίνητα, τα υπόλοιπα θα πωληθούν στην αγορά ή θα διαγραφούν. Λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρο τον στόλο της Transaero στο δείγμα (σύμφωνα με τα ανοιχτά δεδομένα από τον Οκτώβριο, πρόκειται για 122 αεροσκάφη), καθοδηγηθήκαμε από το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του μπορεί να μεταφερθεί σε άλλους Ρώσους φορείς και τη σύνθεση του στόλου αντανακλά το οικονομικό μοντέλο του μεγαλύτερου ιδιωτικού ρωσικού αερομεταφορέα.

Το τι θα γίνει με τον τεράστιο στόλο της Transaero, του δεύτερου αερομεταφορέα μετά την Aeroflot όσον αφορά τον αριθμό των αεροσκαφών (ένα από αυτά είναι στη φωτογραφία), είναι ακόμα ασαφές (Φωτογραφία: TASS)

Ποια μοντέλα επιλέγονται

Η πιο δημοφιλής οικογένεια στη Ρωσία είναι το Airbus 320 μεσαίων αποστάσεων (A320, A319 και A321): 249 τέτοια αεροσκάφη επιτρέπεται να πετούν στη χώρα. Στη δεύτερη θέση με 203 πλευρές βρίσκεται η οικογένεια Boeing 737 μεσαίων αποστάσεων, των οποίων οι πτήσεις ζητήθηκε πρόσφατα να ανασταλούν από τη Διακρατική Επιτροπή Αεροπορίας (IAC).

Σύμφωνα με τα στοιχεία μας, υπάρχουν μόνο 130 αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων στη Ρωσία, εκ των οποίων το 76,6% είναι μοντέλα Boeing 747, 767 και 777.

Δεν υπάρχει ορισμός του αεροσκάφους μεσαίων αποστάσεων στη ρωσική νομοθεσία. Στον κόσμο, συνηθίζεται να περιλαμβάνονται οχήματα με εμβέλεια πτήσης άνω των 2,5 χιλιομέτρων σε αυτήν την κατηγορία. Τα οχήματα μεγάλων αποστάσεων στη Ρωσία είναι εκείνα με εμβέλεια πτήσης άνω των 8.000 km.

Όχι πολύ καιρό πριν, η Airbus έγινε ο ηγέτης μεταξύ των αεροσκαφών που πετούν σε διαδρομές μεσαίων αποστάσεων στη Ρωσία. Οι τέσσερις μεγάλες εταιρείες — Aeroflot, S7, UTair, Transaero — χωρίστηκαν στα δύο στις προτιμήσεις τους το 2013, εξηγεί ένας ερευνητής στο Ινστιτούτο Οικονομίας Μεταφορών και Πολιτικής Μεταφορών ΛύκειοΟικονομικά Αντρέι Κραμαρένκο. Οι δύο πρώτοι επέλεξαν την Airbus, ο δεύτερος - Boeing. Τώρα η Transaero σταμάτησε τις πτήσεις και η UTair μείωσε σημαντικά τον στόλο της.

Δύο ανταγωνιστικοί κατασκευαστές αεροσκαφών παρέχουν τους περισσότερους στόλους αεροσκαφών στον κόσμο. Σύμφωνα με τον διεθνή οργανισμό Center for Aviation (CAPA, Αυστραλία) για τον Απρίλιο του 2013, το 39,7% όλων των πλοίων που χρησιμοποιούνται στον κόσμο είναι αεροσκάφη Boeing και το 28,7% είναι Airbus. Η Ρωσία δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα αεροσκάφη των δύο εταιρειών καταλαμβάνουν το 61,7% του ρωσικού στόλου, το 14,3% - άλλα ξένα αεροσκάφη (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Τα εγχώρια αεροσκάφη αντιπροσωπεύουν μόνο το 24% του συνολικού στόλου των ρωσικών αερομεταφορέων. Επιπλέον, σε σύγχρονα δείγματα - An-148, Tu-204, Tu-214 και Sukhoi Superjet- μόνο 6,3%. Το υπόλοιπο 17,7% είναι παλιές τροποποιήσεις των An, Tu και Yak, οι περισσότερες από τις οποίες πέταξαν πίσω στην ΕΣΣΔ. «Αλλά από την άποψη του επιβατική κίνησητο μερίδιο αυτών των μηχανών είναι λιγότερο από 5%», προσθέτει ένας καθηγητής στο Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Alexander Friedland.

Η Sukhoi Superjet είναι ο ηγέτης σε αριθμό μεταξύ των σύγχρονων ρωσικών μοντέλων: οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν 39 τέτοιους πίνακες. RBC)», λέει ο Fridland. Σύμφωνα με τον ίδιο, για τοπικά και περιφερειακά δρομολόγια είναι μεγάλο και σε κύριες διαδρομές με καλή επιβατική κίνηση είναι κατώτερο από οικονομικά αυτοκίνητα 150-200 θέσεων. "Η θέση του είναι η κύρια, αλλά αδύναμη όσον αφορά τις κατευθύνσεις ροών", πιστεύει ο συνομιλητής.

Το An-24 δεν έχει παραχθεί από το 1979, αλλά υπάρχουν άλλα 67 τέτοια αεροσκάφη στον στόλο των ρωσικών εταιρειών (Φωτογραφία: Transport-Photo Images)

Από τα σοβιετικά αεροσκάφη, τα περισσότερα στον στόλο των αεροπορικών εταιρειών An-24 είναι 67 αεροσκάφη. Ένα επιβατικό αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα για γραμμές μικρών και μεσαίων αποστάσεων αναπτύχθηκε από το Antonov Design Bureau (KB) στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Μέγιστη χωρητικότητα- έως 52 επιβάτες. Λειτουργεί κυρίως από ρωσικές περιφερειακές εταιρείες (η RBC θεωρεί όσους δεν πραγματοποιούν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, πτήσεις μέσω του αεροπορικού κόμβου της πρωτεύουσας και δεν έχουν έδρα στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη). «Το An-24 είναι το μόνο αεροσκάφος στον κόσμο αυτής της κατηγορίας που προσγειώνεται στο έδαφος, σε γεμάτο χιόνι ή σε πάγο», υπενθυμίζει ο Oleg Smirnov, Επίτιμος Πιλότος της ΕΣΣΔ, Πρόεδρος του Ταμείου Ανάπτυξης Υποδομών Αερομεταφορών. Πέταξε παντού εναέριο χώροΗ ΕΣΣΔ και στις σημερινές συνθήκες στον Άπω Βορρά είναι πρακτικά αναντικατάστατη.

Τώρα το An-24 συνεχίζει να χρησιμοποιείται από εταιρείες που εδρεύουν στο βορρά: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Μέχρι στιγμής είναι αδύνατη η μαζική αντικατάστασή του με ξένα μοντέλα. Πρώτον, αεροσκάφη ξένης κατασκευής που θα μπορούσαν να προσγειωθούν στα αεροδρόμια σε αυτές τις περιοχές μπορούν να φιλοξενήσουν λιγότερους επιβάτες, εξηγεί ο Kramarenko. Επιπλέον, υπάρχει η τεχνική τεκμηρίωση για αυτούς αγγλική γλώσσα, το οποίο δεν ανήκει σε όλους τους πιλότους και το προσωπικό του An-24. Ωστόσο, κατά την περίοδο 2012-2013, η Yakutia μίσθωσε πέντε αεροσκάφη Bombardier Dash 8 χωρητικότητας 70 έως 80 θέσεων. Στην "κόρη" της "Aeroflot" Αεροπορική εταιρεία της Άπω ΑνατολήςΤο "Aurora" εκτός από το Bombardier πετούν Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Πιθανότατα, τα επόμενα χρόνια, όλα τα An-24 θα αντικατασταθούν από ξένα αεροσκάφη, «επειδή εξαντλούνται οι πόροι τους και θα είναι εξαιρετικά δύσκολο και δαπανηρό να διατηρηθεί η αξιοπλοΐα τους», προβλέπει ένας συνεργάτης στην εταιρεία συμβούλων Concuros. πρώην αντιπρόεδρος. πολιτικά αεροσκάφη Sukhoi" Ντμίτρι Μιργκορόντσκι. Δεν υπάρχουν αντικαταστάτες για τους εγχώριους ομολόγους τους.

Το δεύτερο πιο δημοφιλές μεταξύ των σοβιετικών αεροσκαφών είναι το Yak-42: υπάρχουν 33 τέτοια αεροσκάφη στον στόλο των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών. Ωστόσο, αρκετά από αυτά βρίσκονται σε αποθήκευση: μερικά περιμένουν την αντικατάσταση των ανταλλακτικών, μερικά δεν θα ανεβαίνουν πλέον στον αέρα. Τα αυτοκίνητα περιλαμβάνονται στα πάρκα των Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia, Saratov Airlines. Η τελευταία εταιρεία ξεκίνησε να πετάει με Brazilian Embraer 190s πριν από δύο χρόνια.

Πόσο χρονών είναι τα αεροπλάνα στη Ρωσία

Όπως έδειξε η μελέτη, κατά μέσο όρο στη Ρωσία, η ηλικία των ξένων μοντέλων είναι μικρότερη από τους πόρους τους, ενώ τα αεροσκάφη μας είναι συχνά παλαιότερα. Σύμφωνα με τον Andrey Sharypov, επικεφαλής του τμήματος πιστοποίησης πλοίων πολιτικής αεροπορίας του Κρατικού Ινστιτούτου Ερευνών Πολιτικής Αεροπορίας, για ξένα αεροσκάφη είναι περίπου 40-60 χιλιάδες ώρες, δηλαδή 30 χρόνια. Για τους Σοβιετικούς ήταν λιγότερο - περίπου 20 χρόνια. Ο κατασκευαστής μπορεί να επεκτείνει τον πόρο ξεχωριστά για κάθε σκάφος.

Για παράδειγμα, ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣγενιά Boeing 737 Classic (τροποποιήσεις 300, 400, 500) στη Ρωσία - 20,2 χρόνια. Generations Boeing 737 Next Generation (τροποποιήσεις 600, 700, 800, 900) - 9,1 χρόνια. Τροποποιήσεις Airbus 320 - 7,5 ετών, A319 - 11,9 ετών (βλ. infographic). Αυτά τα στοιχεία δεν διαφέρουν πολύ από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM, σύμφωνα με το planespotters.net, η Boeing New Generation πετούν κατά μέσο όρο σε ηλικία 9,3 ετών. Η αμερικανική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Southwest Airlines, σύμφωνα με το USA Today και το airfleets.net, είναι 9,7 ετών. Τα αυτοκίνητα Boeing 737 Classic (τροποποιήσεις 300, 400 και 500) αυτής της αεροπορικής εταιρείας είναι κατά μέσο όρο ηλικίας άνω των 22 ετών.

Όσο για την Airbus, ο στόλος A320 της Germanwings είναι 23 ετών. Η αμερικανική Delta, η οποία πετά με την Aeroflot στη συμμαχία Skyteam, έχει 20,7 χρόνια. Τα αεροσκάφη A319 της Delta είναι 13,8 ετών.

Το παλαιότερο μοντέλο αεροσκάφους που πετά στη Ρωσία είναι το An-24. Κατά μέσο όρο, είναι 42,1 ετών. Η μέση ηλικία ενός άλλου σοβιετικού αεροσκάφους Yak-42 που εξακολουθεί να λειτουργεί είναι 24,7 έτη.

Τα σοβιετικά αεροσκάφη και τα σύγχρονα ρωσικά (με εξαίρεση το Sukhoi Superjet), σε αντίθεση με τα ξένα, έχουν προβλήματα με τις λεπτομέρειες. Η μαζική παραγωγή τέτοιων μηχανών έχει σταματήσει, επομένως πρέπει να παραγγείλετε εξαρτήματα ανά κομμάτι, το οποίο κοστίζει πολλαπλάσια, λέει ο Sergey Koval, αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος παρακολούθησης και επαλήθευσης της γνησιότητας του Ινστιτούτου Ερευνών Πολιτικής Αεροπορίας. Ως αποτέλεσμα, εξαρτήματα με πλαστά έγγραφα τοποθετούνται μερικές φορές σε σοβιετικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον Koval, έως και το 8% των παράνομων ανταλλακτικών κυκλοφορεί πλέον στην αγορά και από το 2001 έως το 2015 σημειώθηκαν 50 σοβαρά περιστατικά λόγω προβλημάτων με ανταλλακτικά (λαμβάνονται υπόψη τα περιστατικά με αεροπλάνα και ελικόπτερα).

Τι συνέβη με τα σοβιετικά γραφεία σχεδιασμού

Το εργοστάσιο αεροπορίας του Σαράτοφ, το οποίο παρήγαγε το αεροσκάφος Yak, έχει πτωχεύσει και έχει εκκαθαριστεί πλήρως. σχεδιαστικά γραφεία που αναπτύχθηκαν Σοβιετικά αεροσκάφη- Design Bureau Tupolev και Design Bureau Yakovlev (τώρα μέρος της United Aircraft Corporation) - συνεχίζουν να υπάρχουν κυρίως με τη συνοδεία των υπόλοιπων πλοίων σε λειτουργία, λέει ο Koval. Το Antonov Design Bureau (τώρα Antonov State Enterprise) βρίσκεται στην Ουκρανία.

Η ηλικία του αεροσκάφους, σύμφωνα με τους επαγγελματίες, δεν επηρεάζει την τεχνική κατάσταση και την αξιοπλοΐα του. «Ως κυβερνήτης πλοίου, δεν ρωτάω: θα μου δώσετε ένα παλιό αεροπλάνο ή θα πετάξω με καινούργιο, αυτό δεν με ενδιαφέρει καθόλου», εξηγεί ο Smirnov. Το κυριότερο είναι αν το αεροσκάφος υποβλήθηκε σε συντήρηση και επισκευές εγκαίρως καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής του. Επιπλέον, κάθε λεπτομέρεια του αεροσκάφους έχει τους δικούς της πόρους. Μέχρι τη στιγμή, λέει ο Smirnov, "το αεροπλάνο είναι 17 ετών, αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν πολλές φορές."

Η μελέτη έδειξε ότι το 58,7% των αεροσκαφών του ρωσικού στόλου είχαν μόνο έναν ή δύο χειριστές. Και πάνω από δέκα αερομεταφορείς που έχουν αντικαταστήσει ο ένας τον άλλον - στις αποσκευές μόνο το 3% των σανίδων. Και σε πολλές περιπτώσεις, δύο από τις ίδιες εταιρείες χρησιμοποίησαν το αεροσκάφος με τη σειρά τους. Έτσι, για παράδειγμα, το αεροσκάφος Izhavia είχε ένα Yak-42: σύμφωνα με το airfleets.net, αν ληφθεί υπόψη η εναλλαγή των ίδιων αερομεταφορέων, άλλαξε 20 χειριστές σε 28 και μισό χρόνια. Σύμφωνα με τον Smirnov, οι επαγγελματίες δεν έχουν εμπιστοσύνη σε ένα αεροσκάφος που στο παρελθόν πετούσε «σε χώρες με υψηλή υγρασία, όπως η Αφρική». Ωστόσο, τόσο ο εκμισθωτής όσο και ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένοι να βάλουν τάξη σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Από αυτή την άποψη, ο εκμισθωτής, και όχι ο προηγούμενος χειριστής, είναι σημαντικός για την τεχνική κατάσταση του αεροσκάφους, πιστεύει ο ειδικός.

Κατά κανόνα, οι αερομεταφορείς εγκαταλείπουν τα αεροσκάφη για οικονομικούς λόγους και όχι για το τέλος των πόρων τους, σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας leasing Avalon (γραφεία στις ΗΠΑ, την Ιρλανδία, το Ντουμπάι, τη Σιγκαπούρη και την Κίνα). Στη Ρωσία, τα ξένα και νέα εγχώρια μοντέλα αεροσκαφών παύουν να χρησιμοποιούνται στην ηλικία των 20-23 ετών, λέει ο ερευνητής HSE Kramarenko. Τα παγκόσμια μεγέθη, σύμφωνα με την έρευνα της Avalon, είναι παρόμοια.

Προτιμήσεις ηλικίας αεροπορικής εταιρείας

Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες με τον παλαιότερο στόλο χρησιμοποιούν σοβιετικά αεροσκάφη. Μεταξύ των αερομεταφορέων με δέκα ή περισσότερες πλευρές, ο παλαιότερος στόλος - 41,2 ετών - ανήκει στην εταιρεία Turukhan, η οποία ανήκει στον όμιλο UTair. Εκτελεί κυρίως πτήσεις τσάρτερ, συμπεριλαμβανομένων των εταιρειών εξόρυξης. Αλλά το Turukhan έχει επίσης τακτικές πτήσεις, επομένως τα αεροσκάφη του συμπεριλήφθηκαν στη μελέτη μας.

Συνολικά, υπάρχουν 16 εταιρείες στη Ρωσία που εκμεταλλεύονται αεροσκάφη ηλικίας άνω των 25 ετών για τακτικές και πτήσεις τσάρτερ (βλ. πίνακα).

Το νεότερο πάρκο βρίσκεται στην Pobeda, η οποία πρόσφατα ξεκίνησε να εργάζεται ως θυγατρική της Aeroflot. Τα πλευρά της είναι μόλις ενός έτους. Η Aeroflot, από την άλλη πλευρά, έχει μέση ηλικία στόλου, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του RBC, τα 4,6 χρόνια. Τα αεροπλάνα της Transaero, τα οποία σταμάτησαν να πετούν, ήταν κατά μέσο όρο 18,6 ετών (ο στόλος S7 - 9,2 ετών και η UTair - 14 ετών). Το 2005-2008, πολλές ρωσικές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Big Four, όταν οι τιμές των καυσίμων ανέβηκαν, αναβάθμισαν μαζικά τον στόλο τους, προτιμώντας αεροσκάφη με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Ειδικότερα, αυτό εξηγεί τον αρκετά νεαρό στόλο ξένων αεροσκαφών στη Ρωσία, σημειώνει ο Friedland.

Την 1η Απριλίου 2001, τέθηκαν σε ισχύ τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), που καθιέρωσαν μειωμένα επίπεδα θορύβου κινητήρα για αεροσκάφη που πετούν στην Ευρώπη. Σχεδόν όλα τα σοβιετικά και Ρωσικά αεροσκάφηεκείνης της εποχής: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Έτσι, οι αεροπορικές εταιρείες που πέταξαν ενεργά στην Ευρώπη και διέσχισαν ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, αναγκάστηκαν να αλλάξουν παλιά θορυβώδη αυτοκίνητα με καινούργια εισαγόμενα.

Ο αερομεταφορέας χαμηλού κόστους Pobeda είναι ο νεότερος ρωσικός αερομεταφορέας με τον νεότερο στόλο. Το Boeing τους είναι μόνο ένα χρόνο κατά μέσο όρο (Φωτογραφία: TASS)

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ της μέσης ηλικίας των αεροσκαφών διαφορετικές εταιρείεςυπάρχουν στο εξωτερικό. Σύμφωνα με την αξιολόγηση του Bloomberg, που καταρτίστηκε τον Ιανουάριο του 2013, η αμερικανική Delta έχει μέσο όρο ηλικίας 15,8 ετών, η Southwest Airlines - 14,7, η Aeromexico - 15,2, η Lufthansa - 12,4, η Air France - 11,5, η Ryanair - πέντε χρόνια.

Κάθε εταιρεία επιλέγει μόνη της τι είναι πιο οικονομικό για αυτήν: νέο ή παλιό αεροσκάφος, τονίζει ο Mirgorodsky. Για παράδειγμα, η αγορά ενός νέου Boeing 737-800 θα κοστίσει περίπου 48-55 εκατομμύρια δολάρια. Το ίδιο μοντέλο δέκα ετών θα κοστίσει ήδη 16-18 εκατομμύρια δολάρια, λέει ο Alexander Kochetkov, επικεφαλής της εταιρείας χρηματοδοτικής μίσθωσης Gold "nsky Leasing. Αλλά παλιό Τα αεροσκάφη απαιτούν επίσης κόστος συντήρησης.Δεν μπορούν όλες οι εταιρείες να πληρώσουν τέτοια ποσά τη φορά - πρέπει να μισθώνουν αυτοκίνητα.Στη Ρωσία, σύμφωνα με την Ilyushin Finance Co., τουλάχιστον το 80% των αεροσκαφών σε λειτουργία είναι μισθωμένα.

Αυτό ακριβώς κάνει ο μεγαλύτερος παίκτης της αγοράς, η Aeroflot, η οποία πρόκειται να μπει στους 20 κορυφαίους παγκόσμιους αερομεταφορείς όσον αφορά τα έσοδα και την επιβατική κίνηση έως το 2025. Για χάρη αυτού του στόχου, η αεροπορική εταιρεία όχι μόνο αυξάνει, αλλά και ανανεώνει τον στόλο της εδώ και αρκετά χρόνια, είπε επανειλημμένα ο Γενικός Διευθυντής Vitaly Savelyev στις συνεντεύξεις του. «Είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς στην παγκόσμια αγορά με ένα παλιό αεροσκάφος», εξηγεί ο Mirgorodsky τη στρατηγική. Η Aeroflot δίνει επίσης παλαιότερα μοντέλα στις θυγατρικές της - τις αεροπορικές εταιρείες Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya.

Αλλά πολλές εταιρείες δεν έχουν καν αρκετά χρήματα για να μισθώσουν νέα αεροσκάφη. Η Transaero, για παράδειγμα, που ονειρευόταν να εκδιώξει έναν κρατικό ανταγωνιστή, λόγω της ακριβής χρηματοδότησης με χρέος, όπως παραδέχτηκε η ίδια στις οικονομικές της καταστάσεις, έφτιαξε τον στόλο της με φθηνά ξένα και παλιά αυτοκίνητα, έγραψε η Vedomosti. Μετά την υποτίμηση του ρουβλίου στα τέλη του περασμένου έτους, η μίσθωση για ρωσικές εταιρείες έχει αυξηθεί σε τιμή ακόμη και για παλιά αεροσκάφη (οι πληρωμές χρηματοδοτικής μίσθωσης γίνονται σε ξένο νόμισμα. — RBC), προσθέτει ο Mirgorodsky. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Kochetkov, η μίσθωση ενός νέου Boeing 737-800 κοστίζει κατά μέσο όρο 4,2 εκατομμύρια δολάρια ετησίως και περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια για ένα δεκαετές.

Ιστορία Ρωσική αεροπορίασυνεχίζεται για περισσότερα από εκατό χρόνια. Σε αυτό το διάστημα δημιουργήθηκαν πολλές αεροπορικές εταιρείες, δημόσιες και ιδιωτικές. Στη Ρωσία, υπάρχουν αεροπορικές εταιρείες προϋπολογισμού, οι λεγόμενες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, και αερομεταφορείς που εκτελούν τακτικές μεταφορές και μεταφορές φορτίου.

Ο πρωτοπόρος στις πολιτικές μεταφορές είναι ο αερομεταφορέας Deruluft, ήταν μια αεροπορική εταιρεία για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1921. Η εταιρεία πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στο Koenigsberg και αργότερα στο Βερολίνο. Αυτός είναι ο πρώτος επίσημος αερομεταφορέας πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία. Στη συνέχεια, υπήρχαν πολλές ακόμη νέες αεροπορικές εταιρείες. Ο κατάλογος τους ήταν υπέροχος. Αργότερα, ο πρώτος μεγάλος κρατικός αερομεταφορέας, η Aeroflot, εμφανίστηκε στην ΕΣΣΔ, η οποία εξακολουθεί να πραγματοποιεί πολλές διεθνείς πτήσεις σήμερα.

Επί του παρόντος, είναι ήδη δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν καλύτερο, ταχύτερο και πιο αξιόπιστο τρόπο μεταφοράς από την αεροπορία. Αυτός δεν είναι ο φθηνότερος, αλλά ο πιο δημοφιλής τρόπος για ταξίδια, επαγγελματικά ταξίδια και μεταφορά φορτίου.

Μέχρι σήμερα, το μητρώο αεροπορικών εταιρειών στη Ρωσική Ομοσπονδία περιλαμβάνει περισσότερους από 100 αερομεταφορείς. Μερικοί είναι άνω των 50 ετών. Είναι δύσκολο να απαντήσουμε ξεκάθαρα ποια αεροπορική εταιρεία είναι καλύτερη στη Ρωσία, κάθε λάτρης του ταξιδιού έχει τη δική του. Ωστόσο, οι αξιολογήσεις που συγκεντρώνονται μεταξύ των ρωσικών εταιρειών μπορούν να σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή.

Η Aeroflot είναι ο ηγέτης στις μεταφορές.

Μεγάλες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες

Κατάλογος αεροπορικών εταιρειών ανά αριθμό επιβατών που μεταφέρονται

Το 2017, ο αριθμός των επιβατών που μετέφεραν ρωσικές αερομεταφορείς ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια άτομα ετησίως. Ο αριθμός αυτός είναι σχεδόν 20% υψηλότερος από πέρυσι.

Η αξιολόγηση των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών ηγείται της Aeroflot. Αν λάβουμε υπόψη όλες τις θυγατρικές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Pobeda, η Rossiya, η Aurora, τότε μαζί μετέφεραν λίγο περισσότερους από 50 εκατομμύρια ανθρώπους. Αυτό είναι σχεδόν το ήμισυ του συνόλου των αεροπορικών μεταφορών επιβατών στη χώρα.

Οι αεροπορικές εταιρείες της «Ρωσίας», ο κατάλογος των οποίων είναι εκτενής, παρουσιάζονται από τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών.

• Aeroflot. 33 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν σε ένα χρόνο.

Η αύξηση της επιβατικής κίνησης ανήλθε σε 13,3%.

Η αεροπορική εταιρεία εδρεύει στο αεροδρόμιο Sheremetyevo της Μόσχας. Ιδρύθηκε το 1923 και είναι ένα από τα παλαιότερα όχι μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά και στον κόσμο. Έχει βραβείο 4 αστέρων από τη γνωστή εταιρεία Skytrax. Μέρος της συμμαχίας SkyTeam. Έχει στη διάθεσή της στόλο 233 αεροσκαφών, τα περισσότερα από τα οποία είναι Airbus A320 και A321.

• "Ρωσία". 11,1 εκατομμύρια άνθρωποι ετησίως.

Η αύξηση του αριθμού των μεταφερόμενων επιβατών ήταν μεγαλύτερη από 37% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Είναι θυγατρική εταιρεία του ομίλου εταιρειών Aeroflot. Ξεκίνησε τη δραστηριότητά της το 1992. Με βάση το αεροδρόμιο Pulkovo της Αγίας Πετρούπολης και το Vnukovo της Μόσχας. Το μέγεθος του στόλου είναι 64 αεροσκάφη, τα περισσότερα είναι Airbus A319. Η μέση ηλικία του στόλου είναι τα 13 έτη. Το κόστος του αεροπορικού εισιτηρίου είναι στη μεσαία κατηγορία τιμών.

• S7 Airlines.Μεταφέρθηκαν 9,9 εκατομμύρια άνθρωποι

Ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε κατά 4,6% σε 12 μήνες.

Ιδιωτική ρωσική εταιρεία-μεταφορέας, το αεροσκάφος της αεροπορικής εταιρείας έκανε την πρώτη του πτήση το 1992. Η βάση βρίσκεται στο Novosibirsk, πετά από το αεροδρόμιο Tolmachevo. Συνολικά έχει 89 αεροσκάφος, τα πιο κοινά είναι τα Boeing 737 και Embraer E 170. Η μέση ηλικία του στόλου είναι τα 10 έτη. Από το 2010 είναι μέλος της συμμαχίας Oneworld.

• Ural Airlines. 8 εκατομμύρια άνθρωποι για 12 μήνες.

Η αύξηση της επιβατικής κίνησης ανήλθε σε 24%.

Από το 1993, παράγει τακτικές πτήσεις τσάρτερ. Το γραφείο αντιπροσωπείας βρίσκεται στο Yekaterinburg, ο κύριος κόμβος είναι το αεροδρόμιο Koltsovo. Διαθέτει 45 αεροσκάφη, τα μισά από τα οποία είναι Airbus A320. Δεν είναι μέλος καμίας από τις συμμαχίες, αλλά έχει μεγάλο αριθμό συμφωνιών με διάφορες παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες.

• UTair. 7,3 εκατομμύρια άνθρωποι ετησίως.

Η εταιρεία αύξησε τον αριθμό των μεταφερόμενων ατόμων κατά 10%.

Μέρος του ομίλου UTair, έχει στη διάθεσή της στόλο αεροσκαφών και ελικοπτέρων για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1991. Το γραφείο στο Surgut, ο κύριος κόμβος βρίσκεται στο αεροδρόμιο Vnukovo, στη Μόσχα. Ο στόλος αποτελείται από 65 αεροσκάφη και 151 ελικόπτερα. Πραγματοποιεί πτήσεις προς 64 προορισμούς. Ο στόλος βασίζεται σε ελικόπτερα Boeing 737 και Mi διαφόρων τροποποιήσεων.

• «Νίκη». 4,6 εκατομμύρια άνθρωποι σε ένα χρόνο.

Ο αριθμός των μεταφερόμενων ατόμων αυξήθηκε κατά 7%.

Ιδρύθηκε το 2014, Ρωσική αεροπορική εταιρείαμε έδρα το αεροδρόμιο Vnukovo της Μόσχας. Δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το Dobrolet, το οποίο έπεσε υπό κυρώσεις λόγω πτήσεων προς Συμφερούπολη. Διαθέτει 18 πλοία που εκτελούν ταξίδια σε 25 προορισμούς. Ολόκληρος ο στόλος αποτελείται από Boeing 737, σε τροποποίηση 800. Δεν περιλαμβάνεται στις συμμαχίες.

αερομεταφορέας Pobeda. Αεροσκάφη Boeing 737-800.

• "Σφαίρα". 4,3 εκατομμύρια επιβάτες για 12 μήνες.

Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 18,5%.

Η εταιρεία ανήκει στον όμιλο S7. Ημερομηνία έναρξης των εργασιών - 2008. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην πόλη Ob, ο κύριος κόμβος είναι το αεροδρόμιο Domodedovo. Έχει στη διάθεσή της 19 αεροσκάφη Boeing 737. Πετά σε περισσότερους από 20 προορισμούς.

• Azura Air.Τους τελευταίους 12 μήνες μεταφέρθηκαν 3,7 εκατομμύρια επιβάτες.

Η αύξηση του αριθμού των πελατών ανήλθε σε 59,9%.

Η αεροπορική εταιρεία συνεργάζεται με τον τουριστικό πράκτορα Anex και μεταφέρει επιβάτες για τουριστικούς σκοπούς. Για πρώτη φορά, το αεροσκάφος του αερομεταφορέα ανέβηκε στους ουρανούς το 2014. Διαθέτει ένα πάρκο 21 μονάδων. Τα περισσότερα από αυτά είναι μοντέλα Boeing 757. Το 2015, η εταιρεία αποσχίστηκε από την UTair και πλέον λειτουργεί ανεξάρτητα.

• Nord Wind Air. 3,5 εκατομμύρια άνθρωποι

Η αύξηση της επιβατικής κίνησης είναι 98%.

Η πιο προοδευτική αεροπορική εταιρεία όσον αφορά τη μεταφορά του μεγαλύτερου αριθμού ατόμων, η ανάπτυξη ήταν σχεδόν 100% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Δημιουργήθηκε το 2008. Ο στόλος των αεροσκαφών είναι 24 μονάδες. Με έδρα το αεροδρόμιο Sheremetyevo. Η μέση ηλικία του στόλου είναι τα 9 έτη.

• VIM-Avia.Μετέφερε 2,1 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Αύξηση του αριθμού των πελατών κατά 3%.

Η εκτόξευση του αερομεταφορέα πραγματοποιήθηκε το 2003. Με έδρα το αεροδρόμιο Domodedovo. Έχει στη διάθεσή της 20 πλοία, τα περισσότερα από τα οποία είναι Boeing 777.

«Airbus A319» εταιρεία «VIM-Avia».

• «Γιαμάλ». 1,7 εκατομμύρια άνθρωποι

Αύξηση επιβατών κατά 23%.

Η αεροπορική εταιρεία ιδρύθηκε το 1997 και βρίσκεται στο Salekhard. Έχει στη διάθεσή της 32 αεροσκάφη που πετούν σε 42 προορισμούς. Ο στόλος αποτελείται κυρίως από τα Sukhoi Superjet 100 και Bombardier CRJ200. Τα αεροσκάφη είναι 11 ετών κατά μέσο όρο.

• κόκκινα φτερά. 1,6 εκατομμύρια επιβάτες

Η εισροή κίνησης κατά 75%.

Η αεροπορική εταιρεία ιδρύθηκε το 1999. Βρίσκεται στο αεροδρόμιο Domodedovo. Ο στόλος των αεροσκαφών περιλαμβάνει 14 αεροσκάφη. Τα κυριότερα είναι τα Airbus A319 και A320. Μέση ηλικία στόλου - 11,5 χρόνια. Κατέχει επίσης αεροσκάφη Tu-204 ρωσικής κατασκευής.

• "Αυγή". 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι

Αύξηση του αριθμού των ατόμων κατά 12%.

Μέρος του ομίλου Aeroflot. Ιδρύθηκε το 2013. Με έδρα το Βλαδιβοστόκ και το Yuzhno-Sakhalinsk, εκτελεί πτήσεις κυρίως προς ασιατικές χώρες. Ο στόλος περιλαμβάνει 24 οχήματα, κυρίως Airbus A319. Η μέση ηλικία των αεροσκαφών είναι τα 12 έτη.

• Βασιλική πτήση. 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι

Η εισροή του αριθμού των ατόμων είναι 50%.

Βρίσκεται στη Μόσχα, ιδρύθηκε το 1992. Η εταιρεία αποδίδει κυρίως πτήσεις τσάρτερσε δημοφιλή τουριστικές πόλεις. Ο στόλος αποτελείται από 11 αεροσκάφη.

• nordstar.Μετέφερε 1,4 εκατομμύρια επιβάτες.

Η αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας αυξήθηκε κατά 9%.

Μια θυγατρική του ομίλου Norilsk Nickel ιδρύθηκε το 2008. Βρίσκεται στη Μόσχα και εκτελεί πτήσεις από το αεροδρόμιο Domodedovo. Διαθέτει 15 αεροσκάφη, τα περισσότερα από τα οποία είναι Boeing 737.

Οι καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών

Κορυφαία θέση στη λίστα ένας μεγάλος αριθμόςδείκτες, συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας των υπηρεσιών, μεταξύ των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών, είναι η Aeroflot. Η εταιρεία κατέχει τέσσερα αστέρια από τα πέντε πιθανά. Επόμενες στη λίστα είναι η S7 Airlines, η Ρωσία και η UTair. Δεν υπάρχουν ειδικοί ισχυρισμοί για την ποιότητα αυτών των μεταφορέων, είναι σε καλό επίπεδο.

Οι ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στη Ρωσία 2018

Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας, καταρτίστηκε βαθμολογία ασφάλειας των αεροπορικών εταιρειών.

Τα κύρια κριτήρια για την αξιολόγηση ήταν ο αριθμός των ατυχημάτων και των καταστροφών, η γενική κατάσταση του στόλου των αερομεταφορών και η συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Διεξήχθη έρευνα μεταξύ των μεγαλύτερων αερομεταφορέων του κόσμου. Με βάση τα αποτελέσματα, βαθμολογήθηκαν, όσο πιο κοντά στο μηδέν - τόσο πιο ασφαλές είναι να πετάξεις με τον αερομεταφορέα που επιλέξατε. Η λίστα περιλαμβάνει τέσσερις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες.

• Η Ural Airlines κατέλαβε την υψηλότερη θέση μεταξύ εκείνων που εκπροσωπούνται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Έλαβαν βαθμολογία 0,24 βαθμούς.
• Το S7 πήρε τη δεύτερη θέση λόγω της μεγάλης ηλικίας του στόλου των αεροσκαφών, βασικά τα αεροσκάφη πλησιάζουν ήδη την ηλικία των 20 ετών.
• Η Aeroflot σημείωσε 0,38 βαθμούς και κατέλαβε την τρίτη θέση μεταξύ των ρωσικών αερομεταφορέων. Μερικές καταστροφές στη δεκαετία του '90 χάλασαν λίγο τη φήμη της εταιρείας.
• Η UTair κατέλαβε την τέταρτη θέση στη λίστα.

Αξιολόγηση κρατικών αερομεταφορέων στη Ρωσία

Στον κατάλογο των κρατικών αεροπορικών εταιρειών Ρωσική Ομοσπονδίαπεριλαμβάνει την Aeroflot και τις θυγατρικές της: Pobeda, Rossiya, Aurora. Ο όμιλος εταιρειών κατέχει την πρώτη θέση στη συνολική βαθμολογία ως προς τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρονται. Η Aeroflot έλαβε βραβείο τεσσάρων αστέρων από τη Skytrax για την ποιότητα των υπηρεσιών, την εξυπηρέτηση στο πλοίο και στα αεροδρόμια.

Γραφείο της Aeroflot στο Λονδίνο στην οδό Piccadilly.

Λίστα με τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ

• Οι ταξιδιώτες μιλούν καλύτερα για την αεροπορική εταιρεία τσάρτερ που ονομάζεται I-Fly. Παρόλο που διαθέτει στόλο μόνο τεσσάρων αεροσκαφών, η ποιότητα των υπηρεσιών και η ακρίβεια σημειώνονται ιδιαίτερα.
• Η Royal Flight έχει επίσης αξιολογηθεί από τους πελάτες ως η σωστή επιλογή για τα ταξίδια τους. Η ευρεία γεωγραφία των πτήσεων είναι ιδιαίτερα ευχάριστη, είναι σχεδόν 40 προορισμοί σε όλο τον κόσμο. Συνεργάζεται στενά με τον ταξιδιωτικό πράκτορα Coral Travel.
• Η Azur Air συνεργάζεται με τον ταξιδιωτικό πράκτορα Anex. Διαθέτει περισσότερα από 20 αεροσκάφη και μια ευρεία γεωγραφία πτήσεων σε όλο τον κόσμο.

Ο τεράστιος αριθμός αεροπορικών εταιρειών στη Ρωσία σάς επιτρέπει να ταξιδεύετε σχεδόν οπουδήποτε στον κόσμο για οποιονδήποτε σκοπό, από επαγγελματικά ταξίδια έως τουριστικές πτήσεις έως και τα περισσότερα Διάσημα μέρη. Υπάρχουν προσφορές στην αγορά για κάθε προϋπολογισμό. Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους κερδίζουν δημοτικότητα καθώς επιτρέπουν ταξίδια με χαμηλό προϋπολογισμό. Η επιβατική κίνηση αυξάνεται κάθε χρόνο, γεγονός που δίνει κίνητρο στους αερομεταφορείς να αναπτυχθούν τόσο όσον αφορά την επέκταση του στόλου και τη γεωγραφία των πτήσεων όσο και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες κατατάσσονται ψηλά στις λίστες ασφάλειας και στις αξιολογήσεις ποιότητας των υπηρεσιών.

Τα αεροπορικά ταξίδια έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος της καθημερινότητας για πολλούς ανθρώπους. Τα επαγγελματικά ταξίδια σε διάφορα μέρη της χώρας και στο εξωτερικό συνδέονται πάντα με την αγορά αεροπορικών εισιτηρίων, κατά τη διάρκεια των οποίων όλοι προσπαθούν όχι μόνο να βρουν μια ευνοϊκή προσφορά τιμής, αλλά και να πετάξουν με έναν αξιόπιστο αερομεταφορέα.

Ειδικά για εσάς, συντάξαμε μια λίστα με ρωσικές αεροπορικές εταιρείες για το 2020, κατατάσσοντάς τες ανάλογα με τον βαθμό αξιοπιστίας και χωρίς ατυχήματα λειτουργίας σύμφωνα με την έρευνα του γερμανικού πρακτορείου Jacdec, του ευρωπαϊκού οργανισμού EASA και των διεθνών οργανισμών IOSA και ICAO .

Κατά τον υπολογισμό του δείκτη αεροπορικής ασφάλειας, λαμβάνονται υπόψη δεδομένα για καταστροφές τα τελευταία 30 χρόνια, καθώς και η επιβατική κίνηση, ο αριθμός των θυμάτων και τα χαμένα αεροσκάφη.

Κατά τη σύνταξη της λίστας, λάβαμε επίσης υπόψη το επίπεδο εξυπηρέτησης στο πλοίο και τη μέση ηλικία των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών. Τα στατιστικά της βαθμολογίας με βάση τον αριθμό των γραμμών και τη μέση ηλικία τους βασίζονται σε δεδομένα Μαρτίου 2016.

Αξιολόγηση των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών όσον αφορά την αξιοπιστία και την ασφάλεια των πτήσεων 2020

1. Aeroflot
2. Ρωσία
3. Ural Airlines
4. UTair
5. Orenburg Airlines
6. κόκκινα φτερά

Aeroflot

Την πρώτη θέση στην κατάταξη με όλους τους δείκτες καταλαμβάνει δικαίως η Aeroflot, ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο οποίος διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο στην Ευρώπη. Αυτή είναι η μόνη εγχώρια εταιρεία που εμφανίζεται στη φημισμένη βαθμολογία Jacdec, πράγμα που σημαίνει ότι θεωρείται από ξένους ειδικούς ως πιο αξιόπιστη από άλλες στη Ρωσία. Επιπλέον, η Aeroflot έχει λάβει επανειλημμένα τον τιμητικό τίτλο της καλύτερης αεροπορικής εταιρείας στην Ανατολική Ευρώπη.

Τα πλεονεκτήματα της εταιρείας είναι διαφορετικά μοντέλα αεροσκαφών για κάθε γούστο, καλά εκπαιδευμένο προσωπικό, καλά μελετημένα προγράμματα μπόνους και το δικό της Κέντρο Καταστάσεων, που δημιουργήθηκε για να λύνει γρήγορα προβληματικές καταστάσεις. Η Aeroflot περιλαμβάνει τις αεροπορικές εταιρείες Rossiya, Transaero και Pobeda.

• Έτος ίδρυσης - 1923.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 170 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 4,5 έτη.

Πριν από το rebranding, η εταιρεία ονομαζόταν «Siberia». Αν λάβουμε υπόψη την αξιοπιστία, τότε το S7 είναι μεταξύ των τριών κορυφαίων αναγνωρισμένων ηγετών σε αυτόν τον δείκτη. Το 2015, αυτός ο γνωστός μεταφορέας έλαβε βραβείο από National geographicως η καλύτερη ρωσική αεροπορική εταιρεία, και στην παγκόσμια κατάταξη S7 καταλαμβάνει την 95η θέση.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα της εταιρείας είναι η κερδοφορία πρόγραμμα μπόνους, χάρη στο οποίο οι τακτικοί επιβάτες μπορούν να συγκεντρώσουν μπόνους και στη συνέχεια να τα ξοδέψουν για την πληρωμή μέρους του κόστους των εισιτηρίων. Ένα χαρακτηριστικό του S7 είναι οι βολικές απευθείας πτήσεις προς την Ασία.

• Έτος ίδρυσης - 1957.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 58 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 10 έτη.

Το 2015, η Rossiya Airlines μπήκε στους TOP-10 αερομεταφορείς της χώρας μας όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Το 2014, η Rossiya αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη στον τομέα των περιφερειακών δρομολογίων και το 2014 έγινε η πέμπτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία εσωτερικού. Όσον αφορά την ακρίβεια, η Rossiya συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία των κορυφαίων ευρωπαϊκών εταιρειών.

Το κύριο πλεονέκτημα της Rossiya είναι η δημοκρατική τιμολογιακή της πολιτική και η άψογη καθαριότητα στο πλοίο. Οι επιβάτες είναι δυσαρεστημένοι μόνο με τα αεροπλάνα, των οποίων η ηλικία στις περισσότερες περιπτώσεις υπερβαίνει τα 10 χρόνια.

• Έτος ίδρυσης - 1992.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 23 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 13,6 έτη.

Ural Airlines

Τα αεροπλάνα μιας από τις μεγαλύτερες εγχώριες εταιρείες αεροπορικών μεταφορών το 2014 αναγνωρίστηκαν ως τα πιο αξιόπιστα και ο ίδιος ο αερομεταφορέας έλαβε τρία βραβεία ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένων των καλύτερων σε εσωτερικά δρομολόγια.

Αν λάβουμε υπόψη τον όγκο της επιβατικής κίνησης στη Ρωσία, η Ural Airlines καταλαμβάνει την τιμητική τρίτη θέση. Χαρακτηριστικό γνώρισμα της αεροπορικής εταιρείας είναι η διαθεσιμότητα ειδικής αίθουσας εκπαίδευσης πιλότων, η οποία έχει ανάλογα μόνο στο εξωτερικό.

• Έτος ίδρυσης - 1993.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 35 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 12,7 έτη.

Αυτή η εταιρεία βρίσκεται στο TOP-5 στη Ρωσία όσον αφορά την επιβατική κίνηση. Το 2014, η UTair έλαβε ένα διάσημο βραβείο ως η καλύτερη εταιρεία μεταφοράς επιβατών σε περιφερειακά δρομολόγια.

• Έτος ίδρυσης - 1991.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 66 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 14,5 έτη.

Η κύρια σφαίρα παρουσίας αυτού του αερομεταφορέα είναι η περιοχή Tyumen και η Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets. Το γεγονός ότι τα αεροσκάφη που χρησιμοποιεί η εταιρεία αναγνωρίζονται ως ασφαλή και αξιόπιστα αντικατοπτρίζει το πιστοποιητικό της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, το οποίο έλαβε η Yamal το 2013. Ένα χρόνο αργότερα, ο αερομεταφορέας αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον τομέα της μεταφοράς επιβατών και η καλύτερη εταιρεία εκμετάλλευσης ελικοπτέρων.

Τα πλεονεκτήματα της εταιρείας Yamal είναι πτήσεις σε δυσπρόσιτα οικισμοίκαι τακτική επέκταση του πλέγματος διαδρομής. Οι επιβάτες είναι δυσαρεστημένοι με την έλλειψη ακρίβειας των πιλότων.

• Έτος ίδρυσης - 1997.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 24 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 14,1 έτη.

Orenburg Airlines

Αυτός ο αερομεταφορέας είναι θυγατρική της ρωσικής Aeroflot. Το 2013, η Orenburg Airlines έλαβε εθνική αναγνώριση με το βραβείο της αεροπορικής εταιρείας της χρονιάς σύμφωνα με τους επιβάτες.

• Έτος ίδρυσης - 1992.
• Αεροσκάφη στο στόλο: 19 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 11 έτη.

Η μόνη αεροπορική εταιρεία στη Ρωσική Ομοσπονδία που εκμεταλλεύεται εγχώρια αεροσκάφη Tu-204 και Sukhoi Superjet 100.

• Έτος ίδρυσης - 1999.
• Αεροσκάφη στο πάρκο: 13 μονάδες.
• Μέση ηλικία αεροσκαφών: 6,6 έτη.

Τώρα λοιπόν ξέρετε καλύτερες αεροπορικές εταιρείεςΡωσία 2020, που μπήκε στη λίστα μας λόγω του άριστου επιπέδου εξυπηρέτησης, του εντυπωσιακού όγκου αεροπορικών μεταφορών επιβατών, του μεγάλου αριθμού ασφαλών τεχνικά σύγχρονων αεροσκαφών, της ακρίβειας και των ευνοϊκών προσφορών τιμών. Όταν ψάχνετε για έναν αξιόπιστο αερομεταφορέα, προσπαθήστε να επιλέξετε από αυτές τις εταιρείες για να είστε σίγουροι για την ασφάλεια και την άνεση της επερχόμενης πτήσης σας.