Ποιος έχτισε τα ρωμαϊκά υδραγωγεία; Ρωμαϊκά υδραγωγεία Πώς λειτουργούσε το υδραγωγείο στην αρχαία Ρώμη.
Υδραγωγείο (από λατ. aqua - νερό και duco - οδηγώ) - αγωγός (κανάλι, σωλήνας) για την παροχή νερού σε οικισμοί, αρδευτικά και υδροηλεκτρικά συστήματα από τις ανάντη πηγές τους. Υδραγωγείο με στενότερη έννοια ονομάζεται τμήμα της παροχής νερού με τη μορφή γέφυρας πάνω από χαράδρα, ποτάμι, δρόμο. Αρκετά σε πλάτος υδραγωγεία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και από πλοία (νερογέφυρα). Ένα υδραγωγείο είναι παρόμοιο στη δομή με μια οδογέφυρα, με τη διαφορά ότι χρησιμοποιείται για τη μεταφορά νερού αντί για την οργάνωση μιας οδικής ή σιδηροδρομικής γραμμής. Τα υδραγωγεία κατασκευάζονται από πέτρα, τούβλα, οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα. Τέτοιες κατασκευές αποτελούνται από μια βάση πάνω στην οποία στήνονται στηρίγματα από πέτρα, χυτοσίδηρο ή τούβλα (συνήθως τοποθετούνται πέτρινες καμάρες μεταξύ τους για σταθερότητα) και ένα στήριγμα τράπεζας, στο οποίο τοποθετούνται σωλήνες ή τοποθετούνται τάφροι.
Τα Ρωμαϊκά Υδραγωγεία είναι ένα από τα αριστουργήματα της αρχαίας μηχανικής. Να τι έγραψε γι' αυτά στο βιβλίο του ο Σέξτος Ιούλιος Φροντίνος (35 - περ. 103 μ.Χ.), Ρωμαίος πραίτορας και επόπτης των υδραγωγείων: κατασκευές που μεταφέρουν τόσο πολύ νερό; Σημειώστε ότι οι Ρωμαίοι δεν ήταν πρωτοπόροι στην κατασκευή υδραγωγείων. Ακόμη νωρίτερα, οι σωλήνες νερού χρησιμοποιούνταν σε αρχαία κράτη όπως η Ασσυρία, η Αίγυπτος, η Ινδία και η Περσία.
Γιατί χρειάστηκαν υδραγωγεία;
Οι αρχαίες πόλεις συνήθως χτίζονταν κοντά σε μεγάλες υδάτινες μάζες και η Ρώμη δεν αποτελούσε εξαίρεση. Αρχικά, το νερό ελήφθη από τον ποταμό Τίβερη και τις πηγές και τα πηγάδια που βρίσκονται πιο κοντά σε αυτόν. Ωστόσο, από τον 4ο αιώνα π.Χ. μι. Η Ρώμη άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα, και μαζί της αυξήθηκε η ανάγκη για νερό.
Επειδή μόνο λίγοι άνθρωποι είχαν τρεχούμενο νερό στα σπίτια τους, οι Ρωμαίοι έχτισαν εκατοντάδες ιδιωτικά και δημόσια λουτρά, που ονομάζονταν λουτρά. Το πρώτο δημόσιο λουτρό στη Ρώμη τροφοδοτήθηκε με νερό από το Aqua Virgo, ένα υδραγωγείο που άνοιξε το 19 π.Χ. μι. Χτίστηκε από τον Μάρκο Αγρίππα, φίλο του Καίσαρα Αυγούστου. Ο Αγρίππας ξόδεψε σημαντικό μέρος της σημαντικής του περιουσίας για την επισκευή και την επέκταση του συστήματος ύδρευσης στη Ρώμη.
Τα λουτρά ήταν το κέντρο της κοινωνικής ζωής. Το μεγαλύτερο από αυτά στέγαζε ακόμη και κήπους και βιβλιοθήκες. Το νερό που έβγαινε από τα λουτρά έρεε με συνεχές ρεύμα κατευθείαν στον αποχετευτικό αγωγό, ξεπλένοντας συνεχώς τα απόβλητα από τις τουαλέτες, ή τις τουαλέτες, που γειτνιζαν με τα λουτρά.
Κατασκευή και συντήρησή τους
Ρωμαϊκά υδραγωγεία... Ίσως στο μυαλό σας, αυτές είναι τεράστιες στοές που εκτείνονται μέχρι τον ίδιο τον ορίζοντα. Αλλά στην πραγματικότητα, οι στοές αποτελούσαν λιγότερο από το 20 τοις εκατό των υδραγωγείων, τα περισσότερα από τα οποία λειτουργούσαν υπόγεια. Ένας τέτοιος οικονομικός σχεδιασμός προστάτευε τα υδραγωγεία από τη διάβρωση και δεν παρεμπόδισε τη γεωργία και την αστική ανάπτυξη. Για παράδειγμα, το μήκος του Aqua Marcia, που χτίστηκε το 140 π.Χ. ε., ήταν περίπου 92 χιλιόμετρα, αλλά το υπέργειο τμήμα του - οι στοές - είχε μήκος μόλις 11 χιλιόμετρα.
Πριν ξεκινήσει η κατασκευή του υδραγωγείου, οι μηχανικοί αξιολόγησαν το νερό της προτεινόμενης πηγής: την καθαρότητα, τον ρυθμό ροής και τη γεύση του. Έλαβαν υπόψη τους και την υγεία των ντόπιων που το έπιναν. Όταν πάρθηκε η απόφαση για την κατασκευή, οι επιθεωρητές σχεδίασαν τη διαδρομή του υδραγωγείου, υπολόγισαν τη γωνία κλίσης του, καθώς και το μήκος, το πλάτος και το βάθος του καναλιού του νερού. Οι σκλάβοι χρησιμοποιούνταν προφανώς ως εργατικό δυναμικό. Η κατασκευή ενός υδραγωγείου θα μπορούσε να διαρκέσει χρόνια, και δεν ήταν καθόλου φθηνή, ειδικά αν το έργο απαιτούσε την κατασκευή στοών.
Τα κύρια μέρη του υδραγωγείου
Επιπλέον, τα υδραγωγεία έπρεπε να επισκευαστούν και να προστατευτούν από ζημιές. Κάποτε στη Ρώμη ασχολούνταν με αυτόν τον σκοπό περίπου 700 άτομα. Κατά τον σχεδιασμό των υδραγωγείων λήφθηκε υπόψη η περαιτέρω επισκευή και συντήρησή τους. Για παράδειγμα κατασκευάστηκαν καταπακτές και φρεάτια για πρόσβαση σε υπόγειους χώρους. Και όταν χρειάστηκε μια μεγάλη επισκευή, οι μηχανικοί εκτόπισαν το νερό από το κατεστραμμένο τμήμα του υδραγωγείου για λίγο.
Υδραγωγεία πόλεων
Στις αρχές του 3ου αιώνα μ.Χ. μι. Η Ρώμη τροφοδοτούνταν με νερό από 11 μεγάλα υδραγωγεία. Το πρώτο από αυτά - το Aqua Appia - χτίστηκε το 312 π.Χ. μι. Σχετικά μικρό - μήκους περίπου 16 χιλιομέτρων - πέρασε σχεδόν εντελώς υπόγεια. Μερικώς διατηρημένο μέχρι σήμερα, το Aqua Claudia, μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων, περιελάμβανε περίπου 10 χιλιόμετρα στοές. μερικά από αυτά έφτασαν τα 27 μέτρα ύψος.
Πόσο νερό παρέδωσαν τα υδραγωγεία στην πόλη; Μεγάλο ποσό. Για παράδειγμα, το Aqua Marcia, που αναφέρθηκε προηγουμένως, είχε χωρητικότητα περίπου 190.000 κυβικών μέτρων νερού την ημέρα. Φτάνοντας σε αστικές περιοχές, το νερό έρεε με τη βαρύτητα, υπό την επίδραση της βαρύτητας, εισήλθε στις δεξαμενές διανομής νερού και στη συνέχεια στο δίκτυο των αγωγών. Μέσω αυτών το νερό πήγαινε σε άλλες δεξαμενές διανομής ή απευθείας στους καταναλωτές. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, το σύστημα ύδρευσης στη Ρώμη έχει αυξηθεί τόσο πολύ που κάθε κάτοικος είχε πάνω από ένα κυβικό μέτρο νερό την ημέρα!
«Τα υδραγωγεία εμφανίζονταν όπου η Ρώμη επέκτεινε τις κτήσεις της», λέει το βιβλίο για τα υδραγωγεία (Roman Aqueducts & Water Supply). Και σήμερα, ταξιδεύοντας στη Μικρά Ασία, τη Γαλλία, την Ισπανία και τη Βόρεια Αφρική, οι άνθρωποι εξακολουθούν να θαυμάζουν αυτά τα αριστουργήματα της μηχανικής τέχνης.
Ορισμός 1
Το υδραγωγείο είναι ένας αγωγός που έχει σχεδιαστεί για την παροχή νερού σε οικισμούς, καθώς και σε υδροηλεκτρικά και αρδευτικά συστήματα από εκείνες τις πηγές που βρίσκονται παραπάνω.
Με στενότερη έννοια, υδραγωγείο είναι ένα μέρος μιας παροχής νερού με τη μορφή γέφυρας, που βρίσκεται πάνω από ένα ποτάμι, δρόμο ή χαράδρα.
Εάν το υδραγωγείο είναι αρκετά φαρδύ, τότε τα πλοία μπορούν να περάσουν από κάτω του σαν κάτω από μια συνηθισμένη γέφυρα. Είναι παρόμοιο στο σχεδιασμό με μια οδογέφυρα. Ωστόσο, η κύρια διαφορά είναι ότι χρησιμοποιείται για τη μεταφορά νερού αντί για την οργάνωση ενός δρόμου.
Αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία: ιστορία εμφάνισης
Τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία σχεδιάστηκαν για την παροχή νερού στον πληθυσμό. Τα αρδευτικά και τα υδροηλεκτρικά συστήματα τροφοδοτούνταν επίσης από αυτά.
Τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία κατασκευάζονταν από τούβλα, πέτρα, οπλισμένο σκυρόδεμα και χάλυβα. Στη βάση των υδραγωγείων, οι αρχιτέκτονες της Αρχαίας Ρώμης χρησιμοποιούσαν πεσσούς από πέτρα, τούβλο ή χυτοσίδηρο, καθώς και ένα ακρόβαθρο τράπεζας, πάνω στο οποίο τοποθετούνταν κυβέτες ή σωλήνες. Για να είναι η κατασκευή όσο το δυνατόν πιο σταθερή, τα στηρίγματα συνδέονταν με πέτρινες καμάρες.
Παρά το γεγονός ότι οι αρχαίοι Ρωμαίοι ήταν περήφανοι για τέτοιες κατασκευές μηχανικής, τα υδραγωγεία εφευρέθηκαν για πρώτη φορά το Αρχαία Αίγυπτος. Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν υδραγωγεία με ασβεστόλιθο και οι διαστάσεις των κατασκευών ήταν πολύ πιο μέτριες. Το υδραγωγείο, μέσω του οποίου υδρευόταν η πόλη της Νινευή, είχε μήκος 80 χλμ. Είχε πλάτος 300 μέτρα και ύψος 10 μέτρα.
Εικόνα 3. Ασβεστολιθικά υδραγωγεία. Author24 - διαδικτυακή ανταλλαγή φοιτητικών εγγράφων
Ήδη τον 7ο αιώνα π.Χ., πρωτοεμφανίστηκαν αγωγοί νερού, οι οποίοι κατασκευάζονταν σε ρωμαϊκό ρυθμό. Περίπου 11 υδραγωγεία συνολικού μήκους άνω των 350 χιλιομέτρων προορίζονταν για την παροχή ζωογόνου υγρασίας στη Ρώμη.
Παρατήρηση 1
Το μεγαλύτερο υδραγωγείο βρίσκεται στην Καρχηδόνα (σημερινή Τυνησία), το μήκος του φτάνει τα 141 χιλιόμετρα.
Ωστόσο, το κύριο μέρος των υδραγωγείων τότε βρισκόταν υπόγεια. Ένα παράδειγμα είναι το υδραγωγείο του Άιφελ, το οποίο βρίσκεται στη Γερμανία. Αυτό το κτίριο μπορεί ακόμα να δει κανείς στην Κολωνία, στο οποίο το νερό παραδόθηκε μέσω ενός υπόγειου αγωγού.
Τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία κατασκευάζονταν με σύγχρονα και αδιάβροχα υλικά, όπως ποζολανικό σκυρόδεμα. Παρά τις ακριβείς παραμέτρους που ενσωματώθηκαν στο σχεδιασμό τους, οι αγωγοί ήταν πολύ περίπλοκοι.
Για παράδειγμα, ο κύλινδρος του υδραγωγείου Pont du Gard είναι 34 εκατοστά ανά 1 χλμ. και η κάθοδός του φτάνει τα 17 μέτρα κατά μήκος της γραμμής του αυλακιού. Το μήκος του φτάνει τα 50 χλμ. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία παρέμειναν σύγχρονα ακόμη και χίλια χρόνια αργότερα, όταν η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία είχε ήδη πέσει.
Ο λόγος για αυτή τη μακροζωία ήταν μια απλή αρχή: το νερό παρερχόταν από τη βαρύτητα, και αυτό ήταν εξαιρετικά αποτελεσματικό. Πολλοί από τους κανόνες και τις τεχνικές των αρχαίων Ρωμαίων κατασκευαστών και αρχιτεκτόνων χρησιμοποιούνται ακόμα και σήμερα. Δυστυχώς, οι περισσότερες πρακτικές γνώσεις εξαφανίστηκαν για πάντα κατά τα χρόνια των Σκοτεινών Πολέμων. Η κατασκευή υδραγωγείων αναβίωσε μόλις τον 19ο αιώνα.
Η ιστορία έχει διατηρήσει ίχνη του έργου των αρχαίων Ρωμαίων αρχιτεκτόνων. Ακόμη και σήμερα, οι ταξιδιώτες μπορούν να εκπλαγούν με το πόσο κοσμήματα μπορεί να είναι τα περιγράμματα ορισμένων υδραγωγείων. Αυτές οι δομές είναι διάσπαρτες σε όλο τον κόσμο, σήμερα μπορούν να βρεθούν σε πολλές χώρες:
- υδραγωγείο, το οποίο βρίσκεται στην Ιταλία.
- υδραγωγείο Καισαρείας, το οποίο βρίσκεται στο Ισραήλ.
- τα υδραγωγεία Hampi (που βρίσκονται στην Ινδία) και το υδραγωγείο Nazca στο Περού.
- υδραγωγείο Les Ferreres, το οποίο βρίσκεται στην Ισπανία.
- υδραγωγείο Valens (τοποθεσία - Türkiye);
- υδραγωγείο της Σεγκόβια, στην Ισπανία.
Εικόνα 5. Η αρχιτεκτονική του αρχαίου ρωμαϊκού υδραγωγείου. Author24 - διαδικτυακή ανταλλαγή φοιτητικών εγγράφων
Ρωμαϊκά υδραγωγεία - αριστουργήματα αρχιτεκτονικής
Τα ρωμαϊκά υδραγωγεία είναι πραγματικά αριστουργήματα της υδροτεχνικής τέχνης, δεν έχουν ανάλογα αρχαίος κόσμος. Δεδομένου ότι το νερό είναι ζωτικής σημασίας πόρος, η ανάγκη για αυτό έχει αυξηθεί στη Μεσόγειο, ειδικά κατά τα ζεστά καλοκαίρια. Η ανάπτυξη των πόλεων οδήγησε σε αυξημένη ζήτηση για νερό· ήδη από τον 5ο αιώνα π.Χ., ορισμένες μεγάλες πόλεις τροφοδοτούνταν με νερό χρησιμοποιώντας αγωγούς νερού. Το πρώτο ρωμαϊκό υδραγωγείο κατασκευάστηκε το 312 π.Χ.
Αν πιστεύετε στους υπολογισμούς, τότε η αρχαία Ρώμη είχε μεγάλη παροχή νερού ανά άτομο. Τότε κατασκευάστηκαν υδραγωγεία όχι μόνο για την παροχή νερού στον πληθυσμό, αλλά και για άλλους σκοπούς. Μέρος του νερού χρησιμοποιήθηκε για άρδευση εξοχικών κήπων και για ανάγκες παραγωγής. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος του νερού εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της κοινωνίας: λουτρά, τσίρκα, σιντριβάνια της πόλης.
Κάθε στοιχείο του υδραγωγείου, που εξετάζεται ξεχωριστά, είναι εντυπωσιακό. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη την κλίμακα της οργάνωσης, καθώς και την πρακτική εφαρμογή των αρχιτεκτόνων και την ικανότητα των Ρωμαίων μηχανικών να επιλύουν τα πιο περίπλοκα προβλήματα ύδρευσης, τότε μπορούμε να συμφωνήσουμε με την άποψη των αρχαίων συγγραφέων Frontinus ή Πλίνιος ο Πρεσβύτερος ότι τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία είναι ένα από τα μεγαλύτερα θαύματα του αρχαίου κόσμου.
Πώς ήταν τακτοποιημένα τα υδραγωγεία της αρχαίας Ρώμης;
Σχεδόν όλα τα αρχαία ρωμαϊκά υδραγωγεία ήταν οι απλούστερες κατασκευές βαρύτητας. Η πηγή ήταν ελαφρώς υψηλότερη από την πόλη που εξυπηρετούσε και η παροχή νερού είχε σταθερή κλίση προς τα κάτω, έτσι ώστε το νερό να κυλούσε κάτω υπό την επίδραση της βαρύτητας.
Για την πόλη, η τροφοδοσία του νερού γινόταν μέσω μιας ορθογώνιας γούρνας, η οποία ήταν επενδεδυμένη εσωτερικά με αδιάβροχο στόκο από θρυμματισμένη τερακότα και ασβέστη. Το πάνω μέρος της υδρορροής ήταν κλειστό για να διατηρείται το νερό καθαρό, αλλά δεν έφραξε εντελώς όπως τα σύγχρονα υδραυλικά. Η γωνία κλίσης ήταν μικρή ώστε το νερό να μην ξεβράζει τον πυθμένα της υδρορροής. Ταυτόχρονα όμως έπρεπε να εξασφαλίσει την κίνηση της ροής του νερού.
Εάν ήταν δυνατόν, ο αγωγός του υδραγωγείου ήταν θαμμένος στο έδαφος, αλλά σε ορισμένα σημεία υψωνόταν σε ένα συμπαγές πέτρινο θεμέλιο για να δημιουργηθεί μια ομοιόμορφη γωνία κλίσης κατά τη διέλευση βαθουλωμάτων και μικρών βαθουλωμάτων. Περιοδικά, εισήχθησαν μικρά κατακόρυφα τμήματα για την αντιστάθμιση των απότομων κλίσεων.
Όταν πλησίαζε η πόλη, το υδραγωγείο περνούσε μέσα από καμάρες, αφού πολλές πόλεις αρχαίος κόσμοςήταν χτισμένα σε λόφους και το κανάλι του νερού έπρεπε να τραβηχτεί σε τέτοιο ύψος ώστε το νερό να μπαίνει εύκολα στην πόλη. Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίστηκαν τόσο εντυπωσιακά έργα της αρχαίας ρωμαϊκής αρχιτεκτονικής όπως τα υδραγωγεία.
Αρχιτεκτονική υδραγωγείων: οι πιο διάσημες κατασκευές στον κόσμο
Τα υδραγωγεία είναι ένα σημαντικό επίτευγμα των μηχανικών της Αρχαίας Ρώμης. Χάρη στην κατασκευή αυτών των κατασκευών, οι Ρωμαίοι μπόρεσαν να δημιουργήσουν ένα άψογο σύστημα ύδρευσης. μεγάλες πόλειςπου χρειαζόταν πολύ νερό.
Σύμφωνα με το μεγαλείο της αρχιτεκτονικής σκέψης, τα πιο γνωστά και εντυπωσιακά ήταν τα υδραγωγεία της Αρχαίας Ρώμης. Στις εκδρομές, οι τουρίστες μπορούν ακόμα να δουν κάποιους σωλήνες νερού, οι οποίοι διατηρούνται τέλεια σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις.
Τον 6ο αιώνα π.Χ., οι κάτοικοι της εκατομμυριοστής πόλης της Ρώμης ένιωσαν την ανάγκη να χτίσουν ένα υδραγωγείο για την παροχή πόσιμου νερού και τεχνικού νερού στην πόλη. Για τους κατοίκους της πόλης, το νερό παρεχόταν σε επαρκείς όγκους, αφού ήταν απαραίτητο για την οργάνωση ρωμαϊκών σάουνων και ιαματικών λουτρών.
Η πρώτη γέφυρα, μήκους 16 χιλιομέτρων, ήταν η Άκβια Αλιά. Μετά από αυτό, οι Ρωμαίοι έχτισαν τα υδραγωγεία Κλαυδίου και Μάρκιου, τα οποία τροφοδοτούσαν την πόλη με νερό χωρίς διακοπή.
Υδραγωγείο Garda. Μέχρι την εποχή μας διατηρήθηκε καλύτερα το υδραγωγείο Garda, το οποίο είχε ύψος 275 μέτρα. Βρίσκεται στη γαλλική επαρχία κοντά στην πόλη Νιμ. Οι αρχιτέκτονες άφησαν μια επιγραφή στον τοίχο του αγωγού, η οποία δείχνει τον ακριβή χρόνο κατασκευής και αρχικό ύψοςγέφυρα. Υδραγωγείο Το υδραγωγείο Garda ήταν ακόμη υψηλότερο από το Κολοσσαίο. Η γέφυρα με τις πολυάριθμες καμάρες χτίστηκε με πέτρινους ογκόλιθους, μερικοί από τους οποίους ζύγιζαν έως και 6 τόνους. Παρά την απουσία διακοσμητικών στοιχείων, το υδραγωγείο είναι πολύ απλό και εύκολο στη χρήση. Οι αρχιτέκτονες της γέφυρας μπορούσαν να υπολογίσουν με ακρίβεια όλα τα φέροντα μέρη και να τακτοποιήσουν τις καμάρες αυστηρά συμμετρικά. Το τριώροφο υδραγωγείο έχει πολλές τοξωτές σειρές που βρίσκονται η μία πάνω από την άλλη. Αυτό το αρχαίο ρωμαϊκό υδραγωγείο χρησιμοποιήθηκε συχνότερα ως αυτοκινητόδρομος. Όμως λόγω φθοράς έκλεισε για κίνηση στη γέφυρα. Οχημα. Το αποκορύφωμα αυτού του υδραγωγείου είναι η μέθοδος κατασκευής του: ένας τεράστιος αριθμός λιθόπλινθων συγκρατείται μόνο από την εφαρμογή κοσμήματος της πέτρας. Κατά τη διαδικασία κατασκευής χρησιμοποιήθηκε τσιμέντο και άλλα υλικά στερέωσης. Όλοι οι πέτρινοι ογκόλιθοι εφάπτονται τέλεια μεταξύ τους. Στη δεύτερη βαθμίδα υπάρχει ένα τετράγωνο πάνω στο οποίο είναι σκαλισμένο το όνομα "Veranius" - ίσως αυτό είναι το όνομα του αρχιτέκτονα που ανέπτυξε το έργο του υδραγωγείου Garda.
Καρχηδονιακό υδραγωγείο. Όχι λιγότερο διάσημο υδραγωγείο της Αρχαίας Ρώμης είναι το Καρχηδονιακό υδραγωγείο. Σήμερα σώζονται μόνο ερείπια από αυτό. Όταν χρειαζόταν για την παροχή νερού από τις δεξαμενές του τυνησιακού Άτλαντα. Το μήκος του ήταν 132 χιλιόμετρα. Ρεύματα νερού κυλούσαν φυσικά κατά μήκος του επικλινούς εδάφους. Ο ίδιος ο αγωγός σχεδιάστηκε από τους κατοίκους της Καρχηδόνας και οι Ρωμαίοι έχουν ήδη ολοκληρώσει την κατασκευή. Αρκετές φορές το υδραγωγείο ανακατασκευάστηκε και αποκαταστάθηκε.
Εικόνα 9. Καρχηδονιακό υδραγωγείο. Author24 - διαδικτυακή ανταλλαγή φοιτητικών εγγράφων
Υδραγωγείο στη Σεγκόβια. Μια αρχαία ρωμαϊκή μεσαιωνική γέφυρα ύψους 30 μέτρων βρίσκεται στην επαρχία της Ισπανίας, Σεγκόβια. Η διάρκειά του είναι 17 χιλιόμετρα. Μέχρι σήμερα έχει σωθεί μόνο ένα άνοιγμα, το οποίο φαίνεται στο κέντρο της πόλης. Η ροή του νερού που περνούσε από το υδραγωγείο κατευθυνόταν σε τεράστιες στέρνες και μετά το νερό περνούσε από τα κανάλια του εσωτερικού της πόλης. Τον 11ο αιώνα, ο αγωγός νερού καταστράφηκε από τους Μαυριτανούς, αλλά σύντομα αποκαταστάθηκε.
Υδραγωγείο Valens. Οι Ρωμαίοι, ακόμη και στα βόρεια εδάφη της Αφρικής, έχτισαν τα υδραγωγεία της Αρχαίας Ρώμης. Στην περιοχή της Κωνσταντινούπολης, μπορείτε τώρα να δείτε τα ερείπια που κάποτε ήταν το διάσημο και ισχυρό υδραγωγείο Valens. Έχει ανακατασκευαστεί πολλές φορές. Το υδραγωγείο διακρινόταν από έντονο ρωμαϊκό στυλ, ήταν διακοσμημένο με καμάρες. Από μια από τις πολλές καμάρες ξεκινά το περίφημο τουριστική διαδρομή- Λεωφόρος Ατατούρκ.
Υπόγεια αποθήκημε 336 κίονες - Βασιλική Κινστέρνα. Αυτό το κτήριο βρίσκεται κοντά στο Ναό της Σοφίας. Η αποθήκη νερού βρίσκεται υπό κατασκευή εδώ και σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα. Η Βασιλική Κινστέρνα χρησιμοποιείται εδώ και χιλιάδες χρόνια. Τώρα είναι μουσείο ανθρωπογενή θαύματαπου προσελκύει τουρίστες από όλο τον κόσμο.
Υδραγωγείο του Ναού της Αρτέμιδος. Πρόκειται για υδραγωγείο που βρίσκεται στην Έφεσο. Τότε στην πόλη δεν χτίστηκαν μόνο λουτρά, σχολεία και θέατρα, αλλά και υδραγωγεία για την παροχή νερού. Τα υδραυλικά ήταν κατασκευασμένα από κεραμικό υλικό. Πέρασε και υπόγεια και στην επιφάνεια της γης. Το δίκτυο ύδρευσης αποτελούνταν από τμήματα σωλήνων, τα οποία ήταν στερεωμένα μεταξύ τους με ράστερ.
O.BULANOVA
Οι αρχαίοι πολιτισμοί άφησαν πολλά μυστήρια στους απογόνους τους. Ανάμεσα στις αρχαίες κατασκευές που εκπλήσσουν τη φαντασία είναι τα πολυάριθμα υδραγωγεία που κατασκευάστηκαν την εποχή της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Αλλά εδώ, φαίνεται, δεν υπάρχουν μυστήρια - για όλες τις εντυπωσιακές γιγαντιαίες διαστάσεις, είναι γνωστό ποιος έχτισε, γιατί έχτισε και πότε έχτισε. Είναι όμως τόσο απλό με αυτά τα υδραγωγεία;
Αρχικά, τι είναι υδραγωγείο στην αρχική του σημασία. Η λέξη "υδραγωγείο" (aquaeductus) προέρχεται από δύο λατινικές λέξεις: από το aqua - "νερό" και ducere - "να οδηγεί, να διεξάγει". Σύμφωνα με τα λεξικά, το υδραγωγείο είναι ένας αγωγός παροχής νερού σε οικισμούς και αρδευτικά συστήματα που βρίσκονται στο έδαφος πάνω από τις πηγές.
Αργότερα, ένα τμήμα του αγωγού με τη μορφή τοξωτής γέφυρας πάνω από χαράδρα, ποτάμι ή δρόμο ονομάστηκε επίσης υδραγωγείο. Αρκετά σε πλάτος ανοίγματα των υδραγωγείων μπορούσαν να περάσουν πλοία κατά μήκος του ποταμού. Συχνά, τα υδραγωγεία λειτουργούσαν ταυτόχρονα όχι μόνο ως «αγωγός νερού», αλλά και ως γέφυρες. Όπου ήταν απαραίτητο να τοποθετηθούν υδραγωγεία κατά μήκος χαράδρων, χτίστηκαν ποτάμια, φαράγγια, τοξωτά ανοίγματα, τα οποία είχαν πολλές βαθμίδες, που όχι μόνο έμοιαζαν όμορφα, αλλά και εξασφάλιζαν τη δύναμη και την ανθεκτικότητα ολόκληρης της κατασκευής.
Στη δομή του, το υδραγωγείο μοιάζει με την οδογέφυρα, με τη διαφορά ότι αργότερα χρησιμοποιήθηκε για μεταφορά νερού αντί για κατασκευή δρόμου ή (αργότερα) σιδηροδρομικής γραμμής. Τα υδραγωγεία κατασκευάζονταν από πέτρα, τούβλα, ηφαιστειακά πετρώματα, σκυρόδεμα, που ήταν γνωστό στην αρχαία Ρώμη. Αυτό το πρωτότυπο του υδραγωγείου αποτελούνταν από μια βάση στην οποία υψώνονταν πέτρινα ή πλίνθινα στηρίγματα (συνήθως τοποθετούνται πέτρινες καμάρες μεταξύ τους για σταθερότητα) και ένα ακρόβαθρο τράπεζας, πάνω στο οποίο τοποθετούνται σωλήνες ή τοποθετούνται κυψέλες.
Τις περισσότερες φορές, τα υδραγωγεία συνδέονται με τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία, αλλά πρέπει να πούμε ότι χρησιμοποιούνταν και στη Μέση Ανατολή, όπου κατασκευάζονταν πολύπλοκα συστήματα άρδευσης. Τα κλασικά ρωμαϊκά υδραγωγεία άρχισαν να εμφανίζονται ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ., όταν οι Ασσύριοι έχτισαν ένα ασβεστολιθικό υδραγωγείο ύψους 10 μέτρων και μήκους 300 μέτρων για να μεταφέρει νερό στην κοιλάδα στην πρωτεύουσά τους, τη Νινευή, συνολικού μήκους 80 χιλιομέτρων.
Οι Ρωμαίοι έχτισαν πολυάριθμα υδραγωγεία για να μεταφέρουν νερό, κυρίως σε πόλεις. Η τροφοδοσία του νερού γινόταν απευθείας στη Ρώμη μέσω έντεκα υδραγωγείων, τα οποία κατασκευάστηκαν σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα (από ιστορικής σκοπιάς, φυσικά) - μέσα σε πεντακόσια χρόνια. Το συνολικό τους μήκος ήταν σχεδόν 350 χιλιόμετρα. Το πιο περίεργο είναι ότι μόνο 47 χιλιόμετρα από αυτά ήταν εδάφη: τα περισσότερα ήταν υπόγεια. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα υπόγειων αγωγών είναι το υδραγωγείο Eifel στη Γερμανία. Προμήθευσε την Κολωνία με νερό, το οποίο έφερε από τα βουνά, 130 χιλιόμετρα μακριά από την πόλη. Χρονολογείται στον 1ο αιώνα μ.Χ. Όπως σε όλα τα άλλα υδραγωγεία, το νερό σε αυτή την υπόγεια κατασκευή κινείται υπό την επίδραση της βαρύτητας, χωρίς καμία πρόσθετες συσκευές.
Το μεγαλύτερο υδραγωγείο κατασκευάστηκε τον 2ο αιώνα μ.Χ. για την ύδρευση της Καρχηδόνας (σημερινή Τυνησία), το μήκος του ήταν 141 χιλιόμετρα. Κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα υλικά για εκείνη την περίοδο, για παράδειγμα, αδιάβροχο ποζολανικό σκυρόδεμα. Αυτό το σκυρόδεμα μοιάζει σχεδόν με μοντέρνο.
Τα ρωμαϊκά υδραγωγεία από την αρχή ήταν απίστευτα πολύπλοκες κατασκευές που δεν ήταν τεχνολογικά παρωχημένες ούτε χίλια χρόνια μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας.
Χτίστηκαν με αξιοσημείωτη ακρίβεια: για παράδειγμα, το υδραγωγείο στην πόλη Nimes, στην Προβηγκία, που ονομάζεται Pont du Gard (μεταφράζεται ως «γέφυρα πάνω από το Gard»). Το υδραγωγείο κατασκευάστηκε από λιθόπλινθους, μερικοί από τους οποίους ζύγιζαν σχεδόν έξι τόνους, και τοποθετήθηκαν ο ένας πάνω στον άλλο χωρίς κονίαμα. Στην αρχαιότητα, το υδραγωγείο συνδεόταν με μια υδροληψία διαμέτρου έξι μέτρων, από την οποία οι σωλήνες αποκλίνονταν σε πέντε κατευθύνσεις.
Μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, αυτό το υδραγωγείο δεν καταστράφηκε γιατί ήταν απαραίτητο ως γέφυρα. Προκειμένου να περάσουν μεγάλα οχήματα, μέρος των στηριγμάτων κοίλωνε, γεγονός που δημιούργησε κίνδυνο κατάρρευσης ολόκληρης της κατασκευής. Το 1747, μετά από άλλα 750 χρόνια εργασίας, μια σύγχρονη γέφυρα χτίστηκε κοντά, η κυκλοφορία στο Pont du Gard έκλεισε σταδιακά και αρχαίο μνημείοαποκαταστάθηκε με εντολή του Ναπολέοντα Γ'.
Όσον αφορά τα υδραγωγεία στην Ευρώπη, η κατασκευή τους σταμάτησε σχεδόν εντελώς μέχρι τον 19ο αιώνα. Το νερό προερχόταν από το σκάψιμο πηγαδιών, αν και αυτό προκαλούσε καθαρά υγειονομικά προβλήματα και, ως εκ τούτου, απειλούσε τη ζωή και την υγεία των κατοίκων της πόλης.
Από αυτή την άποψη, οι Ισπανοί ήταν πολύ τυχεροί: το υδραγωγείο που έχτισαν οι Ρωμαίοι στην πόλη Σεγκόβια λειτούργησε μέχρι τον 20ο αιώνα, «μεταφέροντας» νερό σε απόσταση 18 χιλιομέτρων.
Γίνεται σαφές ότι οι αρχαίοι οικοδόμοι πήραν τα πάντα πολύ σοβαρά: κατάφεραν να δημιουργήσουν ύδρευση σε απομακρυσμένες περιοχές και χάρη σε αυτό, σε πολλές πόλεις δεν εμφανίστηκαν μόνο δημόσια λουτρά, πισίνες και σιντριβάνια, αλλά και ένα σύστημα ύδρευσης που παρέχει νερό σε κτίρια κατοικιών.
Υδραγωγείο (από τα λατινικά aqua - νερό και ducere - συμπεριφορά) - ένας αγωγός (κανάλι, σωλήνας) για την παροχή νερού σε οικισμούς, συστήματα άρδευσης και υδροηλεκτρικής ενέργειας από τις πηγές τους που βρίσκονται παραπάνω.
Υδραγωγείο με στενότερη έννοια ονομάζεται τμήμα αγωγού με τη μορφή γέφυρας πάνω από χαράδρα, ποτάμι, δρόμο. Τα υδραγωγεία επαρκούς πλάτους θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν από δικαστήρια. Ένα υδραγωγείο είναι παρόμοιο στη δομή με μια οδογέφυρα, με τη διαφορά ότι χρησιμοποιείται για τη μεταφορά νερού αντί για την οργάνωση μιας οδικής ή σιδηροδρομικής γραμμής.
Τα υδραγωγεία κατασκευάζονται από πέτρα, τούβλα, οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα. Τέτοιες κατασκευές αποτελούνται από μια βάση πάνω στην οποία στήνονται στηρίγματα από πέτρα, χυτοσίδηρο ή τούβλα (συνήθως τοποθετούνται πέτρινες καμάρες μεταξύ τους για σταθερότητα) και ένα στήριγμα τράπεζας, στο οποίο τοποθετούνται σωλήνες ή τοποθετούνται τάφροι.
Ιστορία
Pont du Gard, Γαλλία, ένα αρχαίο ρωμαϊκό υδραγωγείο που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, ένα από τα πιο επισκέψιμα μέρη στη Γαλλία από τουρίστες
Αν και τα περισσότερα συνδέονται με τους Ρωμαίους, τα υδραγωγεία επινοήθηκαν αιώνες νωρίτερα στη Μέση Ανατολή, όπου οι Βαβυλώνιοι και οι Αιγύπτιοι κατασκεύασαν περίτεχνα συστήματα άρδευσης. Τα υδραγωγεία ρωμαϊκού τύπου ήταν σε χρήση ήδη από τον 7ο αιώνα π.Χ. όταν οι Ασσύριοι έχτισαν ένα ασβεστολιθικό υδραγωγείο ύψους 10 μέτρων και μήκους 300 μέτρων για να μεταφέρει νερό στην κοιλάδα στην πρωτεύουσά τους, τη Νινευή. το συνολικό μήκος του υδραγωγείου ήταν 80 χιλιόμετρα.
Οι Ρωμαίοι έχτισαν πολυάριθμα υδραγωγεία για να μεταφέρουν νερό σε πόλεις και βιομηχανικές τοποθεσίες. Το νερό τροφοδοτούνταν στην ίδια την πόλη της Ρώμης μέσω 11 υδραγωγείων, τα οποία κατασκευάστηκαν σε διάστημα 500 ετών και είχαν συνολικό μήκος σχεδόν 350 χιλιόμετρα. Ωστόσο, μόνο 47 χιλιόμετρα από αυτά ήταν πάνω από το έδαφος: τα περισσότερα ήταν υπόγεια (το υδραγωγείο Eifel στη Γερμανία είναι ένα πολύ καλά διατηρημένο παράδειγμα αυτού). Το μεγαλύτερο ρωμαϊκό υδραγωγείο χτίστηκε τον 2ο αιώνα μ.Χ. για την παροχή νερού στην Καρχηδόνα (τώρα αυτό το μέρος βρίσκεται στο έδαφος της σύγχρονης Τυνησίας), το μήκος του ήταν 141 χιλιόμετρα.
Κατά την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν προηγμένα δομικά υλικά - όπως αδιάβροχο ποζολανικό σκυρόδεμα.
Τα ρωμαϊκά υδραγωγεία ήταν εξαιρετικά σύνθετες κατασκευές, τεχνολογικά δεν ήταν παρωχημένες ούτε 1000 χρόνια μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Κατασκευάστηκαν με αξιοσημείωτη ακρίβεια: το υδραγωγείο Pont du Gard στην Προβηγκία είχε κλίση μόλις 34 cm ανά χιλιόμετρο (1:3000), κατέβαινε μόνο 17 μέτρα κατακόρυφα, για όλο το μήκος του των 50 χιλιομέτρων.
Η μεταφορά του νερού μόνο με τη βαρύτητα ήταν πολύ αποτελεσματική, με 20.000 κυβικά μέτρα νερού την ημέρα να περνούν από το Pont du Gard. Μερικές φορές, κατά τη διέλευση επιφανειακών κοιλοτήτων με πτώση άνω των 50 μέτρων, δημιουργήθηκαν αγωγοί πίεσης νερού - σιφώνια (αν και σχεδόν πάντα χρησιμοποιούσαν το εσωτερικό των γεφυρών για το σκοπό αυτό). Η σύγχρονη υδραυλική μηχανική χρησιμοποιεί παρόμοιες τεχνικές για να επιτρέψει στους υπονόμους και τους σωλήνες νερού να διασχίζουν διάφορες κοιλότητες.
Μεγάλο μέρος της τεχνογνωσίας των Ρωμαίων μηχανικών χάθηκε κατά τη διάρκεια των Σκοτεινών Πολέμων και η κατασκευή υδραγωγείων στην Ευρώπη ουσιαστικά σταμάτησε μέχρι τον 19ο αιώνα. Το νερό λαμβανόταν συχνά από το σκάψιμο πηγαδιών, αν και αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα δημόσιας υγείας όταν μολυνόταν η τοπική παροχή νερού.
Μια αξιοσημείωτη εξαίρεση ήταν το New River, μια τεχνητή πλωτή οδό στην Αγγλία που άνοιξε το 1613 για να τροφοδοτεί το Λονδίνο με γλυκό πόσιμο νερό. Το μήκος του ήταν 62 χιλιόμετρα. Η ανάπτυξη των καναλιών έδωσε νέα ώθηση στην κατασκευή υδραγωγείων. Ωστόσο, μόνο σε XIX αιώναΗ κατασκευή τους ξαναρχίστηκε σε μεγάλη κλίμακα για την παροχή νερού σε ταχέως αναπτυσσόμενες πόλεις και σε βιομηχανικούς χώρους που είχαν ανάγκη από νερό. Οι εξελίξεις σε νέα υλικά (όπως σκυρόδεμα και χυτοσίδηρος) και νέες τεχνολογίες (όπως η ατμομηχανή) επέτρεψαν πολλές σημαντικές βελτιώσεις. Για παράδειγμα, ο χυτοσίδηρος επέτρεψε την κατασκευή μεγάλων σιφωνίων με υψηλή πίεση και η δημιουργία αντλιών με ατμό κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της ταχύτητας και του όγκου της ροής του νερού.
Τον 19ο αιώνα, η Αγγλία έγινε η ηγετική δύναμη στην κατασκευή υδραγωγείων, παρέχοντας νερό στις μεγαλύτερες πόλεις της όπως το Μπέρμιγχαμ, το Μάντσεστερ και το Λίβερπουλ. Τα μεγαλύτερα υδραγωγεία κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες για την παροχή νερού στις μεγαλύτερες πόλεις αυτής της χώρας. Το Catskill Aqueduct παρέδωσε νερό στη Νέα Υόρκη 190 χιλιόμετρα, αλλά αυτό το επίτευγμα επισκιάστηκε από υδραγωγεία για άγρια δύσηχώρα, το πιο αξιοσημείωτο ήταν το υδραγωγείο του ποταμού Κολοράντο, το οποίο τροφοδοτούσε με νερό το Λος Άντζελες και τη γύρω περιοχή από απόσταση 400 χιλιομέτρων προς τα ανατολικά. Αν και τέτοια υδραγωγεία είναι αναμφισβήτητα μεγάλα τεχνικά επιτεύγματα, η τεράστια ποσότητα νερού που μετέφεραν έχει οδηγήσει σε σοβαρή περιβαλλοντική ζημιά ως αποτέλεσμα της εξάντλησης των ποταμών.
Χρήση νερού στη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία
Η επαρχία της Συρίας βρισκόταν υπό την κυριαρχία της Ρώμης για περισσότερους από επτά αιώνες - από το 64 π.Χ. μι. μέχρι το 637. Η επαρχία αυτή κατακτήθηκε από τους Άραβες τον 7ο αιώνα. Σε καιρό ειρήνης, οι Ρωμαίοι σπαταλούσαν τεράστιες ποσότητες νερού. Μόνο στην πρωτεύουσα υπήρχαν χιλιάδες βρύσες, αποχετεύσεις με πόσιμο νερό, λουτρά και άλλοι καταναλωτές νερού. Πλούσιοι γερουσιαστές έκαναν μπάνιο στις δικές τους πισίνες και έχτισαν μικρά σιντριβάνια στους κήπους τους. Επομένως, καταναλώνονταν 500 λίτρα νερού ημερησίως ανά άτομο (σήμερα στην Ευρώπη κατά μέσο όρο περίπου 125 λίτρα ανά άτομο). Ήταν Ρωμαίοι μηχανικοί που κατέληξαν σε τυπικούς μολύβδινους σωλήνες, υδραγωγεία με υψηλή αψίδα και αγωγούς σχεδιασμένους για πίεση 15 ατμοσφαιρών.
Όταν όμως, λίγο πριν τη γέννηση του Χριστού, οι ρωμαϊκές λεγεώνες ήρθαν στα άγονα εδάφη της Παλαιστίνης, έπρεπε να εγκαταλείψουν τις συνήθειές τους, έστω για λίγο. Η κατακτημένη περιοχή αποδείχθηκε πολύ ξηρή, δεν υπήρχε αρκετό νερό. Όμως αυτό το εμπόδιο δεν σταμάτησε τους κατακτητές. Σύντομα κατάλαβαν πώς να λύσουν το πρόβλημα που τους αντιμετώπιζαν. Στην πρώην ρωμαϊκή επαρχία της Συρίας (τώρα το έδαφος του Ιορδάνη), Γερμανοί επιστήμονες μελετούν εδώ και αρκετά χρόνια ένα τεράστιο σύστημα τεχνητών καναλιών. Μέρος του ρωμαϊκού αγωγού είναι υπόγειο και αυτές οι σήραγγες έχουν μήκος 106 km.
υπόγειο υδραγωγείο
Η σήραγγα ανακαλύφθηκε το 2004 από τον Matthias Döring, καθηγητή μηχανικής ρευστών στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Darmstadt (Γερμανία). Μελετώντας αρχαίο υδραγωγείοσυνεχίζεται ακόμα. Επιπλέον, οι επιστήμονες μόλις πρόσφατα μπόρεσαν να φανταστούν σε γενικές γραμμές την ιστορία της δημιουργίας ενός γιγαντιαίου σωλήνα νερού. ντόπιοι, που ονόμασε το υδραγωγείο Qanat Firaun - «κανάλι του Φαραώ», πίστευε ότι στις σήραγγες που είχαν σκαφτεί σε βάθος έως και 80 μ. κρυβόταν χρυσός. Ο Ντέρινγκ ήταν ο πρώτος που συνειδητοποίησε ότι το υδραγωγείο είχε ρωμαϊκές ρίζες. Η παροχή νερού ξεκίνησε από έναν βάλτο στη Συρία, ο οποίος έχει αποξηρανθεί εδώ και καιρό: 64 km βγήκε στην επιφάνεια και στη συνέχεια εξαφανίστηκε υπόγεια τρεις φορές στις σήραγγες 1, 11 και 94 km. Παλαιότερα, οι επιστήμονες θεωρούσαν το υδραγωγείο στη Μπολόνια, το οποίο είχε μήκος 19 χλμ., ως το μεγαλύτερο υποθαλάσσιο κανάλι του Αρχαίου Κόσμου.
Μέθοδοι κατασκευής υδραγωγείων
Οι σήραγγες του υδραγωγείου είναι επιχρισμένες με αδιάβροχο ασβεστοκονίαμα, σώζονται ελληνικές επιγραφές στους τοίχους και ολόκληρες αποικίες από νυχτερίδες ζουν κάτω από την οροφή. «Μερικές φορές έπρεπε να διακόψουμε ακόμη και την εργασία επειδή οι άνθρωποι δεν είχαν αρκετό οξυγόνο στις σπηλιές», είπε ο επικεφαλής του έργου.
Πόλεις της Δεκάπολης
Μια ομάδα δέκα πόλεων που βρίσκεται στις ανατολικά σύνοραΡωμαϊκή Αυτοκρατορία (σύγχρονη Ιορδανία, Ισραήλ και Συρία). Αυτές οι πόλεις δεν αντιπροσώπευαν επίσημη ένωση ή πολιτική ένωση, αλλά τις ένωνε μια κοινή γλώσσα, μια κοινή κουλτούρα, γεωγραφική τοποθεσίακαι πολιτικό καθεστώς. Οι πόλεις της Δεκάπολης ήταν στο κέντρο των περιοχών όπου άκμασε ο σημιτικός πολιτισμός. Εδώ ζούσαν Ναβαταίοι, Αραμαίοι και Εβραίοι. Κάθε πόλη είχε κάποια αυτονομία και αυτοδιοίκηση. Τα ονόματα αυτών των δέκα πόλεων είναι γνωστά χάρη στον Ρωμαίο συγγραφέα Πλίνιο τον Πρεσβύτερο. Σύμφωνα με άλλες πηγές, η Δεκάπολη αποτελούνταν από 18-19 πόλεις.Το υδραγωγείο πιθανότατα κατασκευάστηκε από λεγεωνάριους. Οι στρατιώτες τράβηξαν μεγάλους διαδρόμους και ανέβασαν πάνω από 600 χιλιάδες κυβικά μέτρα στην επιφάνεια. m λίθων (ως ισοδύναμο, αυτός ο όγκος μπορεί να συγκριθεί με το ένα τέταρτο της πυραμίδας του Χέοπα). Αυτό το κολοσσιαίο έργο ύδρευσης παρείχε νερό στην πόλη της Δεκάπολης. Το υδραγωγείο κατέληγε στα Γαδάρα, μια πόλη με πληθυσμό 50.000 κατοίκων.
Άνοδος της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας και της Πόλης των Γαδάρα
Ο Dering, μαζί με τους μαθητές του, διεξήγαγε έρευνα χρησιμοποιώντας έναν θεοδόλιθο, ένα τοπογραφικό όργανο που μετρά οριζόντιες και κάθετες γωνίες, και συσκευές GPS. Οι επιστήμονες αναζητούσαν νέες εισόδους που οδηγούσαν σε αυτή την υπόγεια σήραγγα. Στο τέλος, οι ερευνητές μπόρεσαν να προσδιορίσουν ότι η κατασκευή υπόγειων βοηθητικών εγκαταστάσεων ξεκίνησε το 90 μ.Χ. μι. Εκείνη την εποχή, ο αυτοκράτορας Δομιτιανός (81-96) κυβέρνησε τη Ρώμη και η αυτοκρατορία βρισκόταν στην ακμή της. Ο Ρωμαίος αριστοκράτης Sextus Julius Frontinus (40−103) επέβλεψε την κατασκευή εννέα πέτρινων υδραγωγείων στο η αιώνια πόληκαι εισήγαγε ορισμένες τεχνικές καινοτομίες. Το Levant άνθιζε επίσης χάρη στο εμπόριο με Ανατολικές χώρες. Τίγρεις μεταφέρθηκαν στη Ρώμη, ένα λιοντάρι που κρατιόταν στο χέρι περπάτησε γύρω από τον θρόνο του Δομιτιανού, πλούσιοι γερουσιαστές αγόραζαν ινδικά μπαχαρικά και φορούσαν ρούχα από κινέζικο μετάξι. Οποιοσδήποτε μπορούσε να αγοράσει θυμίαμα ή σκλάβους από την Αραβία. Οι εμπορικοί δρόμοι στην έρημο άκμασαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Πολλά καραβάνια πλησίασαν τις πύλες του Γκαντάρ, που τελικά έγινε μεγάλη πόλη. Οι Ρωμαίοι έχτισαν εκεί δύο θέατρα και σχεδίασαν μάλιστα την ανέγερση ναού νυμφών με κρήνες και πισίνα μήκους 22 μέτρων.
Η λειψυδρία και η δυσκολία κατασκευής υδραγωγείου
Ωστόσο, δεν υπήρχαν αρκετές τοπικές πηγές, έτσι η περιοχή αυτή σύντομα άρχισε να υποφέρει λόγω της έλλειψης νερού. Η διοίκηση της πόλης αναγκάστηκε να λάβει επειγόντως κάποια μέτρα. Σε μια απομακρυσμένη περιοχή της Συρίας, οι Ρωμαίοι βρήκαν ένα ποτάμι από το οποίο άρχισαν να κατασκευάζουν έναν αγωγό νερού από ρωμαϊκό σκυρόδεμα (λατινικό opus caementicium).
Το κανάλι καλύφθηκε από πάνω με πλάκες για να το προστατεύει από ζώα, πουλιά και βρωμιά. Επιπλέον, τα φύκια δεν αναπτύχθηκαν στο κανάλι στο απόλυτο σκοτάδι. Η πρώτη πόλη από την οποία πέρασε ο αγωγός του νερού ήταν η Adraa. Στη συνέχεια όμως οι ορεινές περιοχές της Βόρειας Ιορδανίας έκλεισαν το δρόμο προς το κανάλι. Το πρώτο σοβαρό εμπόδιο για τους Ρωμαίους μηχανικούς ήταν το φαρδύ φαράγγι του Wadi al-Shalal, βάθους 200 μ. Οι Ρωμαίοι δεν μπορούσαν να χτίσουν μια γέφυρα σε μια τέτοια άβυσσο. Ωστόσο, βρήκαν μια διέξοδο από αυτή την κατάσταση.
Το υδραγωγείο κοντά στο φαράγγι στρίβει απότομα αριστερά και προχωρά ορεινή περιοχήΝότος. Όταν η ανομοιομορφία του τοπίου κατέστησε αδύνατη την τοποθέτηση υδραγωγείου στην επιφάνεια, οι Ρωμαίοι άρχισαν να κόβουν μέσα από τους βράχους ένα υπόγειο κανάλι, το μήκος του οποίου ήταν 11 χιλιόμετρα. Έτσι, οι μηχανικοί έφτασαν στο σημείο όπου το φαράγγι έγινε πολύ πιο στενό, και όπου μπόρεσαν να χτίσουν μια γέφυρα. Το ίδιο το γεφύρι δεν έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, αλλά οι λιθόπλινθοι από τους οποίους χτίστηκε εξακολουθούν να βρίσκονται στο βάθος του φαραγγιού. Ωστόσο, μετά το φαράγγι, ο δρόμος έγινε ακόμη πιο δύσκολος - λόφοι και απότομες κατηφόρες εμφανίζονταν συνεχώς στο δρόμο. Οι Ρωμαίοι είχαν ήδη αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα κοντά στην Καρχηδόνα και έτσι έχτισαν ένα τοξωτό πέτρινο υδραγωγείο μήκους 19 χλμ.
υπόγεια κατασκευή
Περαιτέρω, αποφάσισαν να χτίσουν το κανάλι υπόγεια - χάρη σε αυτή την απόφαση, οι Ρωμαίοι δεν χρειάστηκε να χτίσουν γέφυρες πάνω από χαράδρες και φαράγγια. Οι οικοδόμοι απλώς τράβηξαν υπόγεια τούνελ. Ωστόσο και εδώ προέκυψαν σοβαρές δυσκολίες. Στην αρχαιότητα, οι άνθρωποι δεν γνώριζαν ακόμη την πυξίδα. Ως εκ τούτου, δεν μπορούσαν να πλοηγηθούν υπόγεια και να γνωρίζουν ακριβώς πού να τοποθετήσουν περαιτέρω τη σήραγγα και πώς να εξασφαλίσουν επαρκή αερισμό του υπόγειου καναλιού. Έχοντας σπάσει μόνο λίγα μέτρα, οι εργάτες δεν μπορούσαν να αναπνεύσουν κανονικά - ολόκληρο το πέρασμα ήταν γεμάτο με ένα παχύ παραπέτασμα σκόνης κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Επιπλέον, στη σήραγγα, που είχε κατά μέσο όρο ύψος 2,5 μ. και πλάτος 1,5 μ., μόνο τέσσερις λεγεωνάριοι μπορούσαν να εργαστούν ταυτόχρονα. Και τέσσερα άτομα την ημέρα προχωρούσαν μόνο 10 εκ. Αν η δουλειά πήγαινε με τέτοιο ρυθμό, τότε οι Ρωμαίοι θα μπορούσαν ακόμα να σκάψουν μια σήραγγα στο Γκαντάρ.
Σύστημα ορυχείου
Τοπογράφοι, μηχανικοί και ανθρακωρύχοι έκαναν ένα σύντομο ταξίδι στα ανατολικά και βρήκαν μια λύση σε αυτά τα προβλήματα. Ο Dering είναι σίγουρος ότι ήταν σε θέση να καταλάβει πώς ακριβώς δούλευαν οι αρχαίοι οικοδόμοι. «Βρήκαμε πολλές ενδείξεις ότι οι μηχανικοί πρώτα χαρτογράφησαν τη διαδρομή της παροχής νερού στην επιφάνεια και στη συνέχεια μετά από μια ορισμένη απόσταση, από 20 έως 200 μέτρα, κατασκεύασαν κεκλιμένους άξονες προς το υπόγειο κανάλι». Ο καθαρός αέρας διείσδυσε επίσης κάτω από αυτούς τους άξονες. Αλλά το πιο σημαντικό, αυτή η μέθοδος επέτρεψε σε εκατοντάδες ανθρώπους να εργάζονται ταυτόχρονα, συνδέοντας τμήματα του καναλιού μεταξύ τους, προχωρώντας το ένα προς το άλλο. Οι λεγεωνάριοι δούλευαν κυρίως με ακονισμένη σμίλη, φωτίζοντας το τούνελ με λάμπες λαδιού.
Έρευνα από σύγχρονους επιστήμονες
Σήμερα, τα παλιά ορυχεία επιτρέπουν στους επιστήμονες να εντοπίσουν τη θέση ενός αρχαίου υπόγειου υδραγωγείου. «Σχεδόν όλες οι είσοδοι υπηρεσίας ήταν σφραγισμένες για να μην πέσουν τα ζώα στα ορυχεία. Ορισμένα από τα ορυχεία κατέληξαν να επιχωματωθούν ή να γεμίσουν με οικοδομικά συντρίμμια», εξήγησε ο Dering. Και σε ένα από τα ορυχεία, οι επιστήμονες βρήκαν κόκαλα κοτόπουλου. Η κάθοδος στα ορυχεία είναι κάπως δύσκολη ακόμη και τώρα - οι επιστήμονες αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν εξοπλισμός αναρρίχησης. Οι σκάλες πηγαίνουν βαθιά σε γωνία 50 ° και τα σκαλοπάτια με την πάροδο του χρόνου κατάφυτησαν από βρύα και έγιναν πολύ ολισθηρά για να κατέβουν απλά. Στο ίδιο το τούνελ, βασιλεύει το απόλυτο σκοτάδι, μερικές φορές οι ερευνητές δεν έχουν αρκετό αέρα. Τα περάσματα φράσσονται από θραύσματα μπλοκ, σε τέτοια σημεία μαζεύεται νερό της βροχής, που μερικές φορές φτάνει σχεδόν μέχρι τη μέση.
Μυστήρια Υδραγωγείου
Σήμερα, οι επιστήμονες έχουν ήδη βρει περίπου 300 νάρκες. Αλλά εξακολουθούν να έχουν πολλά ερωτήματα στα οποία οι ερευνητές δεν έχουν ακόμη καταφέρει να πάρουν απαντήσεις. «Για παράδειγμα, κατά τα πρώτα 60 χιλιόμετρα, η κλίση του υπόγειου καναλιού είναι μόνο 0,3 ανά χίλια εκατοστά», εξήγησε ο επικεφαλής του έργου. Δηλαδή, για 1 km, η σήραγγα κατεβαίνει μόνο κατά 30 cm - αυτό είναι πολύ λίγο. Οι Ρωμαίοι δεν είχαν επίπεδο, χρησιμοποιούσαν ένα εξάμετρο εργαλείο που ονομαζόταν chorobat, το οποίο δανείστηκαν από τους Πέρσες. Γέμισαν επίσης έντερα κατσίκας με νερό για να υπολογίσουν την κλίση στις γωνίες της κατασκευής. Ωστόσο, η ύπαρξη αυτών των πρωτόγονων εργαλείων δεν εξηγεί την εκπληκτική ακρίβεια με την οποία κατασκευάστηκε το υδραγωγείο.
«Πρώτα, οι επιθεωρητές έπρεπε να υπολογίσουν την ακριβή διαδρομή πολλών χιλιομέτρων του υδραγωγείου και να σημαδέψουν αυτό το μονοπάτι με στύλους», είπε ο Dering. Ακόμη και αυτό ήταν εξαιρετικά δύσκολο να γίνει στο ανώμαλο έδαφος. Έπειτα έπρεπε να επαναλάβουν αυτό το μονοπάτι βαθιά υπόγεια μέχρι το τελευταίο εκατοστό. Πώς ακριβώς όμως τα κατάφεραν με τόσο μεγάλη ακρίβεια; Το υδραγωγείο δεν μπορούσε να κατασκευαστεί απευθείας κάτω από την προβλεπόμενη γραμμή, αφού τα φρεάτια δεν έμπαιναν βαθιά στην κατακόρυφο, αλλά υπό γωνία. Είναι εκπληκτικό ότι οι Ρωμαίοι οικοδόμοι δεν έκαναν σοβαρά λάθη. Για να συναντηθούν υπόγεια και να συνδέσουν τα τμήματα της σήραγγας, οι λεγεωνάριοι έπρεπε να ξέρουν ακριβώς από ποιον δρόμο να σκάψουν. Αλλά ο μόνος τρόπος επικοινωνίας μεταξύ των τμημάτων του κτιρίου θα μπορούσε να είναι μόνο με το πάτημα. Οι εργάτες λάξευαν την πέτρα, εστιάζοντας σε αυτόν τον ήχο, αλλά θα μπορούσαν κάλλιστα να την είχαν πάρει στο πλάι - τότε το τούνελ θα είχε μια εμφάνιση ζιγκ-ζαγκ. Αλλά όλες οι σήραγγες είναι απολύτως ευθείες.
Το αποτέλεσμα της κατασκευής
Οι Ρωμαίοι μηχανικοί χρειάστηκαν 120 χρόνια για να ολοκληρώσουν το υδραγωγείο. Μόνο μετά από αυτό, υπόγεια και επιφανειακά κανάλια γέμισαν με νερό από έναν μακρινό συριακό ποταμό. Οι ερευνητές μελέτησαν τα κοιτάσματα ορυκτών στους τοίχους των τούνελ και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ροή του νερού ορμούσε με ταχύτητα 300 έως 700 λίτρα το δευτερόλεπτο.
Ωστόσο, οι κάτοικοι της Γκαντάρ ήταν απογοητευμένοι. Αρχικά, πίστευαν ότι το νερό θα συγκεντρωνόταν σε μια ψηλή πέτρινη δεξαμενή, η οποία θα μπορούσε να τροφοδοτήσει τα σιντριβάνια της πόλης και τον ναό που είχε προγραμματιστεί για κατασκευή. Αυτό όμως δεν συνέβη. Προφανώς, οι τοπογράφοι και οι μηχανικοί έκαναν μια σειρά από σοβαρά λάθη. Και το νερό, έχοντας διανύσει 170 χλμ., έφτασε στην πόλη πολύ αργά για να γίνουν δυνατά τα μεγάλα σχέδια των Ρωμαίων. Η δεξαμενή δεν ήταν πλήρως γεμάτη και τα σιντριβάνια στην πόλη δεν λειτουργούσαν. Σύμφωνα με τον Dering, αυτό το υδραγωγείο κρύβει πολλά ακόμη μυστήρια. Ως εκ τούτου, ο επιστήμονας και η ομάδα του θα συνεχίσουν να μελετούν το υδραγωγείο από τον Απρίλιο του 2009.
Αν στο παρελθόν υπήρχε σκέτη αγριότητα, όπως μας λένε οι ιστορικοί, τότε γιατί οι «άγριοι» πρόγονοί μας μπορούσαν να χτίσουν κάτι που δούλεψε για αιώνες και δεν κατέρρευσε; Και γιατί εμείς, τόσο έξυπνοι και πολιτισμένοι, χτίζουμε σπίτια που πέφτουν μετά από λίγες μόνο δεκαετίες >ΠΟΙΟΣ ΕΚΤΙΣΕ ΤΑ ΡΩΜΑΙΚΑ AQUEDUKS;
Υδραγωγείο (λατ. Aquaeductus, από το aqua - νερό και duco - οδηγώ) - αγωγός παροχής νερού σε οικισμούς και συστήματα άρδευσης από πηγές που βρίσκονται από πάνω τους στο έδαφος. Υδραγωγείο ονομάζεται επίσης τμήμα του αγωγού με τη μορφή τοξωτής γέφυρας πάνω από χαράδρα, ποτάμι, δρόμο. Ας δούμε μερικά από τα πιο σημαντικά «ρωμαϊκά» υδραγωγεία - πραγματικά θαύματα αρχιτεκτονικής και μηχανικής. Οι αρχαίοι οικοδόμοι τέντωναν υδραγωγεία, τόσο υπόγεια όσο και στην επιφάνειά του. Όπου ήταν απαραίτητο να τοποθετηθούν υδραγωγεία κατά μήκος χαράδρων, χτίστηκαν ποτάμια, φαράγγια, τοξωτά ανοίγματα, τα οποία είχαν πολλές βαθμίδες, που όχι μόνο έμοιαζαν όμορφα, αλλά και εξασφάλιζαν τη δύναμη και την ανθεκτικότητα ολόκληρης της κατασκευής.
Το υδραγωγείο Pont du Gard (λιτ. - «γέφυρα πάνω από το Gard») βρίσκεται στη Νιμ, στη νότια Γαλλία. Το μήκος του είναι 275 μέτρα, το ύψος είναι 48 μέτρα. Οι επιστήμονες δεν έχουν ξεκάθαρη απάντηση για τον χρόνο κατασκευής αυτού του υδραγωγείου. Κάποιοι πιστεύουν ότι χτίστηκε το 19 π.Χ., άλλοι - ότι στα μέσα του 1ου αιώνα μ.Χ.
Το υδραγωγείο είναι χτισμένο από λιθόλιθους, μερικοί από τους οποίους ζυγίζουν σχεδόν 6 τόνους, και στοιβάζονται ο ένας πάνω στον άλλο χωρίς συγκολλητικό κονίαμα. Η δομή σχεδόν 50 χιλιομέτρων εκτείνεται σε πολύ δύσκολα εδάφη (μέσα από ψηλούς λόφους και ποτάμια).
Το υδραγωγείο στο τμήμα που φαίνεται στη φωτογραφία αποτελείται από 3 επίπεδα που βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο. Η κάτω βαθμίδα αποτελείται από 6 τόξα, το ύψος του καθενός είναι μέχρι 20 μέτρα. Στη μεσαία βαθμίδα υπάρχουν 11 τόξα και πάνω από αυτά χτίστηκαν άλλα 35. Η κλίση του υδραγωγείου είναι μόλις 34 εκ. ανά χιλιόμετρο (1:3000), και κατέβαινε μόλις 17 μέτρα κατακόρυφα με όλο το μήκος του τα 50 χλμ. Στην αρχαιότητα, το υδραγωγείο συνδεόταν με μια υδροληψία διαμέτρου 6 μέτρων, από την οποία οι σωλήνες αποκλίνονταν σε 5 κατευθύνσεις. Η μεταφορά του νερού μόνο με τη βαρύτητα ήταν πολύ αποτελεσματική, με 20.000 κυβικά μέτρα νερού την ημέρα να περνούν από το Pont du Gard.
Είναι ενδιαφέρον ότι τον 9ο αιώνα, το υδραγωγείο δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον για τον προορισμό του και μετατράπηκε σε γέφυρα για βαγόνια (δηλαδή λειτούργησε για «μόνο» 1000 χρόνια!). Προκειμένου να περάσουν μεγάλα οχήματα, μέρος των στηριγμάτων κοίλωνε, γεγονός που δημιούργησε κίνδυνο κατάρρευσης ολόκληρης της κατασκευής. Το 1747 (άλλα 750 χρόνια αργότερα), μια σύγχρονη γέφυρα χτίστηκε κοντά, η κυκλοφορία κατά μήκος του Pont du Gard έκλεισε σταδιακά και το ίδιο το αρχαίο μνημείο αποκαταστάθηκε με εντολή του Ναπολέοντα Γ'.
Ένα πολύ διάσημο και εκπληκτικής ομορφιάς υδραγωγείο έχει διατηρηθεί στην πόλη Σεγκόβια, που βρίσκεται στη βόρεια Ισπανία. Το μήκος του είναι 728 μ., το ύψος του 28 μ. Είναι χερσαίο τμήμα αγωγού νερού 18 χιλιομέτρων και αποτελείται από 166 καμάρες. Η κλίση αυτού του υδραγωγείου είναι 1%. Χτίστηκε, πιθανώς, τον 1ο αιώνα μ.Χ.
Όχι λιγότερο μεγαλοπρεπή απομεινάρια ενός κολοσσιαίου υδραγωγείου σώζονται ακόμη στην πόλη Μέριδα, που βρίσκεται στη δυτική Ισπανία. Το μήκος του είναι 840 μ., το ύψος είναι 25 μ. Το μήκος ολόκληρου του αγωγού νερού είναι σχεδόν 12 χιλιόμετρα και 73 πυλώνες διαφορετικού βαθμού καταστροφής έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Χτίστηκε, κατά πάσα πιθανότητα, στα τέλη του 1ου αι. ΕΝΑ Δ
Όταν βλέπεις τέτοια ομορφιά και μνημειακότητα, που υπηρετεί εδώ και χιλιάδες χρόνια, τίθεται αμέσως το ερώτημα: ποιος θα μπορούσε να σχεδιάσει τέτοιες κατασκευές, οι οποίες είναι οι πιο περίπλοκες από άποψη μηχανικής; Ποιος έκανε τις απαραίτητες, πιο σύνθετες μετρήσεις και υπολογισμούς; Ποιος δημιούργησε την τεχνολογία για μια τέτοια κατασκευή; Και ποιος μπόρεσε να τα φτιάξει όλα αυτά;! Από πού προήλθαν ξαφνικά οι πολλές χιλιάδες μηχανικοί, τεχνίτες και εργάτες υψηλών προσόντων, οι οποίοι κατάφεραν να αντιληφθούν αντικείμενα πολύ υψηλής ποιότητας, ακατανόητα με ακρίβεια και αξιοπιστία (επί αιώνες!) που δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε σήμερα;
Σύμφωνα με τους σύγχρονους ιστορικούς, αυτές οι τρεις γιγάντιες κατασκευές, που βρίσκονται σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων το ένα από το άλλο, χτίστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα. Και χτίστηκαν, όπως μας λένε οι «επιστήμονες», από δούλους και λεγεωνάριους (στρατιώτες). Αυτό είναι, φθηνό και χαρούμενο. Το κύριο πράγμα είναι να φέρεις περισσότερους σκλάβους και λεγεωνάριους και οι πιο περίπλοκες κατασκευές θα μεγαλώσουν σαν μανιτάρια μετά τη βροχή!
Αυτή την ανεπιτήδευτη εκδοχή των «επιστημόνων» μπορούν να την πιστέψουν μόνο όσοι δεν γνωρίζουν σχεδόν τίποτα και δεν έχουν την παραμικρή ιδέα για τίποτα, δηλ. ένας αδαής που δεν τον ενδιαφέρουν καθόλου όλα αυτά! Και οι αναγνώστες που δεν έχουν ξεχάσει πώς να χρησιμοποιούν το μυαλό τους θα καταλάβουν αμέσως ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ! Στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι!!
Αν στο παρελθόν υπήρχε σκέτη αγριότητα, όπως μας λένε οι ιστορικοί, τότε γιατί οι «άγριοι» πρόγονοί μας μπορούσαν να χτίσουν κάτι που δούλεψε για αιώνες και δεν κατέρρευσε; Και γιατί εμείς, τόσο έξυπνοι και πολιτισμένοι, χτίζουμε σπίτια που γκρεμίζονται μέσα σε λίγες μόνο δεκαετίες; Ποιος είναι πραγματικά άγριος και αμόρφωτος εδώ; Γιατί οι «Ρωμαίοι» λεγεωνάριοι με σκλάβους θα μπορούσαν να φτιάξουν κολοσσιαίες εγκαταστάσεις που διαρκούν 2000 χρόνια, ενώ τα φράγματα μας καταρρέουν μετά από 30-40 χρόνια; Αποδεικνύεται ότι οι «Ρωμαίοι» λεγεωνάριοι (απλοί στρατιώτες) εκείνων των καιρών ήταν ακατανόητα πιο έξυπνοι από τους σημερινούς «δόκοντες με υποψήφιους»;
Και τίθεται ένα άλλο μεγάλο ερώτημα: από πού βγήκαν τα χρήματα για όλα αυτά; Ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη ήταν η «Ρωμαϊκή» Αυτοκρατορία στις ιστορίες των ιστορικών, είναι πολύ δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσει την κατασκευή αυτών των κολοσσών. Διαβάζουμε ότι οι «Ρωμαίοι» πολέμησαν όλη την ώρα και δήθεν κατέκτησαν κάποιον, και τέτοια γεγονότα κοστίζουν από μόνα τους! Ωστόσο, όπως είδαμε ήδη, την ίδια εποχή χτίζονταν στην Αυτοκρατορία πολλοί δρόμοι υψηλής ποιότητας, καλοδιατηρημένες πόλεις με λουτρά, σιντριβάνια, θέατρα και ναούς, καθώς και εξοχικές βίλες, γέφυρες και πολλά άλλα μικρά και μεγάλα υδραγωγεία σε όλες σχεδόν τις κατακτημένες χώρες. Από πού μπορεί μια συνεχώς εμπόλεμη χώρα να βρει κεφάλαια για κατασκευές σε όλο τον κόσμο;
Ας δούμε μερικά ακόμη υδραγωγεία (ή μάλλον, τα χερσαία μέρη τους), που βρίσκονται, όπως μας λένε, στις δυτικότερες επαρχίες της «Ρωμαϊκής» Αυτοκρατορίας. Υδραγωγείο στην επαρχία της Γρανάδας, τις πόλεις Nerja (Nerja), Cordoba (Cordoba), Malaga (Malaga) στη νότια Ισπανία.
Πολύ εντυπωσιακά υδραγωγεία σώζονται στην πόλη της Σεβίλλης στη νότια Ισπανία, στις επαρχίες Huesca και Navarra στη βόρεια Ισπανία και στην πόλη Plasencia στη δυτική Ισπανία.
Ένα υδραγωγείο στην πόλη Τολέδο (Toledo) στο κέντρο της Ισπανίας, στην πόλη Tarragona (Tarragona) και στην επαρχία της Βαλένθια (Valencia) στην ανατολική Ισπανία, και ένα υδραγωγείο στην Πορτογαλία.
Παραθέσαμε εδώ εκείνες τις αξιόλογες υδραυλικές κατασκευές της αρχαιότητας (όχι όλες, φυσικά), που βρίσκονται σε ένα μικρό μέρος της «ρωμαϊκής» αυτοκρατορίας - μόνο στην Ιβηρική Χερσόνησο, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ούτε η Βόρεια Αφρική, ούτε η Βρετανία, ούτε τα Βαλκάνια. , ή τη Μέση Ανατολή. Και εκεί χτίστηκαν και υδραγωγεία. Και τι άλλο! Για παράδειγμα, το καρχηδονιακό υδραγωγείο στην Τυνησία, που είχε μήκος 132 χλμ. και ύψος 20 μ. Διέσχιζε πολλές κοιλάδες.
Λέγεται ότι κτίστηκε στις αρχές του 2ου αι. Ή το υδραγωγείο του Άιφελ, που βρίσκεται στη Γερμανία και τροφοδοτεί την πόλη της Κολωνίας με νερό, το οποίο μεταφέρθηκε από τα βουνά σε απόσταση 130 χιλιομέτρων.
Χρονολογείται στον 1ο αιώνα μ.Χ. (άλλο ένα mega-project του 1ου αιώνα!). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του υδραγωγείου είναι ότι είναι υπόγειο σχεδόν σε όλο του το μήκος. Όπως σε όλα τα άλλα υδραγωγεία, το νερό σε αυτό κινείται υπό την επίδραση της βαρύτητας, χωρίς πρόσθετες συσκευές (δεν υπήρχαν τότε αντλίες!). Καταπληκτική μηχανική!
Πιο πρόσφατα, Γερμανοί επιστήμονες ανακάλυψαν ένα άλλο «ρωμαϊκό» υδραγωγείο στη Συρία, το οποίο είναι εκπληκτικό.
Χτίστηκε σε βάθος δεκάδων μέτρων και εκτεινόταν για σχεδόν 200 χιλιόμετρα, συνδέοντας τη Συρία με την Ιορδανία. Χρειάστηκαν 120 χρόνια για να κατασκευαστεί (από το 90 έως το 210 μ.Χ.). ΣΕ καλύτερες εποχέςμέχρι και 700 λίτρα νερού το δευτερόλεπτο μεταφέρονταν μέσω σήραγγας κρυμμένης σε ορεινή περιοχή. Οι επιστήμονες λένε επίσης ότι για την κατασκευή αυτού του υδραγωγείου ανασκάφηκαν περίπου 600.000 κυβικά μέτρα πέτρας και χώματος, που ισοδυναμεί με το ένα τέταρτο Μεγάλη Πυραμίδακαι ότι οι ταξιαρχίες οικοδομής αποτελούνταν πιθανότατα από λεγεωνάριους (πάλι λεγεωνάριους! Και ποιος πολεμούσε όλο αυτό το διάστημα;). Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτό το υδραγωγείο στον ιστότοπο της Membrane.
Κοιτάζοντας αυτές τις κολοσσιαίες, πολύπλοκες μηχανολογικές κατασκευές, τα ακόλουθα ερωτήματα γεννιούνται άθελά μου ξανά στο μυαλό μου: Από πού αντλούσε η περιβόητη «Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία» οικονομικούς, υλικούς και ανθρώπινους πόρους για να πραγματοποιήσει σχεδόν ταυτόχρονα, μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα σε διάφορα μέρη της Ευρώπης; Πού στρατολόγησε μια τέτοια ορδή, πρώτον, ειδικευμένους ειδικούς - διευθυντές, μηχανικούς, ειδικούς μεσαίου επιπέδου, ειδικευμένους εργάτες και, δεύτερον, λεγεωνάριους και απλώς σκλάβους; Αυτό έπρεπε να έχει κάποιος «στρατός» για να χτίζει συνεχώς δομές κολοσσιαίας πολυπλοκότητας και εμβέλειας σε όλη την Ευρώπη!
Οι «επιστήμονες» σκέφτηκαν ένα παραμύθι ότι ολόκληρος ο ντόπιος πληθυσμός ήταν σκλάβοι, το οποίο οι Ρωμαίοι κατέκτησαν απάνθρωπα και μετά οδήγησαν στα εργοτάξια του αιώνα. Ας πούμε. Τότε προκύπτουν τα εξής ερωτήματα: ποιος και τι τροφοδότησε όλη αυτή την ορδή; Ποιος φύλαγε τους σκλάβους αν οι λεγεωνάριοι δούλευαν σκληρά με αξίνες και φτυάρια; Και γιατί οι απάνθρωποι κατακτητές, σε αυτήν την περίπτωση, να κάνουν τιτάνιες προσπάθειες για να βελτιώσουν δραματικά τις συνθήκες διαβίωσης στις κατακτημένες χώρες: να χτίσουν υδραγωγεία, δρόμους, θέατρα για δεκάδες χιλιάδες καθίσματα, δημόσια λουτρά, υπονόμους και άλλα οφέλη του πολιτισμού; Σε ποιον προορίζονταν αυτές οι παροχές, αν όλοι οι ντόπιοι ήταν σκλάβοι; Για τους ίδιους τους λεγεωνάριους; Για τις οικογένειές τους; Για τους «Ρωμαίους»; Ήταν λοιπόν στη Ρώμη και έζησαν τόσο καλά!
Κάτι δεν αθροίζεται εδώ!
Η κατάκτηση άλλων χωρών από τους «Ρωμαίους» μοιάζει αρκετά λογική. Αλλά γιατί να σπαταλάμε φανταστικούς πόρους για την κατασκευή κοινωνικών εγκαταστάσεων σε αυτές τις χώρες; Αυτό κάνουν οι κανονικοί κατακτητές; Γνωρίζει κανείς τουλάχιστον ένα πραγματικό παράδειγμα των ίδιων των κατακτητών που κατασκεύαζαν δρόμους, γέφυρες, πόλεις, θέατρα, αγωγούς νερού, λουτρά, υπονόμους; Δεν υπάρχουν τέτοια παραδείγματα! Πόσες κοινωνικές εγκαταστάσεις έχτισαν οι Αμερικανοί «μαχητές της δημοκρατίας» στο Αφγανιστάν και το Ιράκ που κατέκτησαν; Και σε άλλες χώρες, «χαρούμενος» με την αμερικανική παρουσία; Τίποτα! Μόνο θάνατος και καταστροφή!
Το μόνο συμπέρασμα λοιπόν προκύπτει από μόνο του: ΔΕΝ χτίστηκε από σκλάβους και ΟΧΙ από στρατιώτες!
Και ποιος, λοιπόν, τα έχτισε όλα αυτά;
Κατασκευάστηκε από εκείνους που ήταν οι μόνοι άνθρωποι που είχαν τις απαραίτητες γνώσεις, τεχνολογία, εμπειρία, επιστήμη, σχολείο, προσωπικό, πόρους και άλλα απαραίτητα στοιχεία για την επιτυχή υλοποίηση τέτοιων έργων.
Στο άρθρο του «Τι άλλο είναι οι Ρωμαίοι;» Ο Yevgeny Gabovich μιλά για τον Βαυαρό ερευνητή Gernot Gaise, ο οποίος δημοσίευσε το 1994 το βιβλίο «Who were the Romans really?» σχέσεις ούτε με την Ιταλία ούτε με τη λατινική κουλτούρα.
«... πολλά «ρωμαϊκά» υδραγωγεία στη Γαλατία και τη Γερμανία αποδείχθηκαν επίσης, χωρίς εξαίρεση, έργο των ίδιων Ετρούσκων: αποδείχθηκε ότι το μονοπώλιο για την κατασκευή τέτοιων κατασκευών βρισκόταν σταθερά στα χέρια της ετρουσκικής κατασκευής αρτέλ. Ο G. Gaise πιστεύει ότι οι Ετρούσκοι δάσκαλοι των «υδραγωγικών υποθέσεων» ήταν διάσημοι σε όλη την Ευρώπη και προσκλήθηκαν να κατασκευάσουν υδραγωγεία σε διάφορα μέρη ... "
Όλα τα κράτη που οι «επιστήμονες» δήλωναν μέρος της «Ρωμαϊκής» αυτοκρατορίας δεν ήταν στη θέση των κατακτημένων σκλάβων, αλλά ήταν ισότιμα μέλη της «Ένωσης Σλαβικών Κρατών». Μια τέτοια συμμαχία υπήρχε πραγματικά στην επικράτεια που αποδίδεται στη «Ρωμαϊκή» αυτοκρατορία, που επινοήθηκε ειδικά για να κρύψει την πραγματική εικόνα του παρελθόντος του πολιτισμού μας. Μπορείτε να μάθετε για αυτήν την Ένωση διαβάζοντας ένα ενδιαφέρον βιβλίο του Ρώσου επιστήμονα, ακαδημαϊκού Valery Chudinov «Ας επιστρέψουμε τους Ετρούσκους της Ρωσίας», ο οποίος αποκρυπτογράφησε πολλές ετρουσκικές επιγραφές (το βιβλίο περιέχει μια λεπτομερή ανάλυση 150 τεχνουργημάτων με επιγραφές). Αποδείχθηκε ότι η διάσημη έκφραση "hetruscum non ligatur" (η ετρουσκική δεν είναι αναγνώσιμη), η οποία τροφοδοτήθηκε στο αξιοσέβαστο κοινό για αιώνες, είναι πολύ ligatur (αναγνώσιμη), επιπλέον, στα ρωσικά.
Από το βιβλίο προκύπτει ότι οι Ετρούσκοι δεν εξαφανίστηκαν πουθενά, αλλά υποβλήθηκαν σε αναγκαστική αφομοίωση, ότι η γλώσσα τους απαγορεύτηκε, η ιστορία τους, όλα τα έγγραφα που τους σχετίζονται εξαφανίστηκαν (πάρτε τουλάχιστον 20 τόμους της ιστορίας των Ετρούσκων "Turgenika" γραμμένο από τον Κλαύδιο, ο οποίος, πριν γίνει αυτοκράτορας, ήταν παντρεμένος με την Ετρούσκη πριγκίπισσα Urgulanilla), και οι ίδιοι σταδιακά «έφυγαν» από την ιστορική αρένα πριν από χιλιετίες.
Μπορούμε να βεβαιωθούμε ότι τέτοιες διαδικασίες έλαβαν χώρα στην πραγματικότητα ακόμη και σήμερα. Ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού είναι οι βρώμικες πράξεις που γίνονται στην Ουκρανία και σε όλες τις άλλες χώρες. της Ανατολικής Ευρώπηςκαι της Βαλτικής μετά τον αναγκαστικό εκδημοκρατισμό. Δυστυχώς, η άρχουσα ελίτ της Ουκρανίας, που αγοράστηκε από την εβραϊκή οικονομική μαφία, έκανε ό,τι ήταν δυνατό και αδύνατο για να απαγορεύσει τη ρωσική γλώσσα, να σβήσει τη ρωσική ιστορία από τη μνήμη των ανθρώπων και να επιβάλει τη δική της, που κατασκευάστηκε αμέσως από τους ιουδαιοδημοκράτες , και όλες οι νίκες και τα επιτεύγματα των Ρώσων είτε αποσιωπήθηκαν, είτε απλά πάρτε το στον εαυτό σας...
Το βιβλίο του V. Chudinov λέει επίσης ότι οι Ετρούσκοι δεν ζούσαν μόνο στην Ετρουρία, αλλά και στην Κρήτη και τη Μυσία, τη Σικελία και την Ελλάδα, και ότι εκείνη την εποχή υπήρχε μια ισχυρή Ένωση Σλαβικών κρατών. Περιλάμβανε τους Σλάβους της Ρωσίας (επικράτεια, περίπου, σύγχρονη Ρωσία), Λευκή Ρωσία, Zhivina Rus (Βαλκάνια), Perunova Rus (Βαλτική), Yarova Rus (Γερμανία), Free Rus (Χερσόνησος των Απεννίνων), Goruzia, καθώς και η Scythia, η Sarmatia και η Mizia (Ρουμανία). Ταυτόχρονα, στη Ρωσία των Σλάβων όχι μόνο ανατέθηκε ο ηγετικός ρόλος στην Ένωση, αλλά δημιούργησε πόλεις και ολόκληρα κράτη και, γενικά, αποφάσισε τη μοίρα του κόσμου. Σε περίπτωση πολέμου, η ένωση συγκέντρωσε ένα κοινό απόσπασμα στρατευμάτων, το οποίο περιλάμβανε τους Ετρούσκους (από την Κύπρο, την Κρήτη και την Κορσική), τους Σλάβους της Βαλτικής, τους Σλάβους από τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας - Θράκες και Φρύγες, καθώς και Τσέχους, Antes και Ρούγιας.
Θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι αυτή η Ένωση, εκτός από πολιτική και στρατιωτική, ήταν και οικονομική. Σε αυτή την περίπτωση, τα ερωτήματα σχετικά με την πηγή των υλικών και των ανθρώπινων πόρων για την κατασκευή ενός τεράστιου αριθμού κολοσσιαίων εγκαταστάσεων σε όλη την Ευρώπη εξαφανίζονται από μόνα τους. Και οι στόχοι της κατασκευής μπαίνουν στη θέση τους: οι άνθρωποι έχτισαν για τον εαυτό τους, για τα παιδιά και τα εγγόνια τους και όχι για τους σκλάβους των άλλων! Ως εκ τούτου, έχτισαν για αιώνες, για χιλιετίες ...