Pregunta " ¿DÓNDE DEBE ESTAR TU CASA?' ya no es relevante.

¡EN TODAS PARTES EN CUALQUIER LUGAR!

Nuestra empresa ha comenzado a producir Casas que pueden moverse sobre el agua. Y esto no es un yate o un bote flotante. Es más bien una ISLA FLOTANTE o una CASA DE LUJO.

¿POR QUÉ LA CASA DEBE ESTAR SOBRE EL AGUA?

Porque casi en todo el mundo, la vivienda sobre el agua no está sujeta a impuestos. Puede colocar su casa de forma absolutamente legal en el centro de Moscú o Nueva York, Sydney o Barcelona. Solo en algunas ciudades, como Venecia o Ámsterdam, donde hay mucha gente viviendo en el agua, solo puedes obtener permiso para estacionamiento temporal. En el resto del mundo, la duración de su residencia en un país en particular está regulada únicamente por la duración de su visa allí. Pero más del 90% de los más tranquilos y países cálidos no limites en absoluto tu estancia en el país. Y en un país como Estados Unidos, más de 10 millones de personas de habla rusa con una visa de entrada vencida hace mucho tiempo han estado viviendo plenamente durante décadas.

¿POR QUÉ NO COMPRAR UN GRAN YATE?

Porque un yate del tamaño de nuestra casa es mucho más caro. y vivir largo tiempo o permanentemente más cómodo en casa que en un yate. Además, los yates a motor no pueden superar el océano y controlar yate de vela de este tamaño, se necesita todo un equipo. Nuestras casas navegarán fácilmente a Miami y más allá.

¿Y SI LA CASA CORRE SOBRE UNA PIEDRA Y SE AHOGA?

El cuerpo de nuestra casa está construido según estado del arte de la tecnología. Se compone de panales rellenos de espuma de poliuretano. Incluso si perfora el casco o corta un pedazo grande del casco con una sierra, o simplemente vierte agua de una manguera en el interior, la casa seguirá flotando sin cambios. Es como tratar de ahogar una gruesa lámina de espuma de poliestireno. Puede hacer agujeros en él o romperlo en varios pedazos, aún flotará.

¿CUÁL ES LA DIMENSIÓN DE LA CASA?

La Casa Estándar tiene 20 m de largo y 10 m de ancho en tres niveles.

La casa consta de:

Gran salón con zona de cocina, mesa de comedor, sofás, gran pantalla de plasma.

Dos habitaciones de invitados (o de niños) con baño.

Amplio dormitorio principal con cama king size y baño privado.

Terraza descubierta con toldo, jacuzzi y jardín.

Una cubierta de sol abierta en la cubierta intermedia.

Una terraza circular abierta alrededor de la casa.

Cubierta interior para almacenamiento de botes inflables, motos de agua, triciclos, surfistas, bicicletas y scooters eléctricos.

¿CUÁL ES EL PRECIO?

Dado que los bienes son bienes por pieza y no puede haber dos casas idénticas, el costo final de la casa consta de muchos matices discutidos con el cliente en la etapa de diseño.

El costo de un caso único no excede medio mil Dólares estadounidenses. A esto hay que sumarle la decoración interior, así como el equipamiento del hogar y de navegación.

¿DÓNDE CONSEGUIR LUZ, AGUA Y OTROS?

¡Nuestra casa es absolutamente AUTÓNOMA! No necesita estar conectado a ninguna comunicación en tierra. (aunque técnicamente es posible)

- LA ELECTRICIDAD es proporcionada por paneles solares con una potencia total de 15 kW, que se almacena en baterías especiales de helio.

Destiladores agua de mar le permite conservar el agua.

Los sistemas de tratamiento de aguas residuales acercan su calidad a la posibilidad de reciclaje.

Las instalaciones climáticas le permiten ajustar la temperatura y la humedad individualmente en cada habitación.

La cocina está equipada con una gran nevera-congelador y una máquina de hielo independiente; placa de inducción con horno; un horno microondas y una gran cantidad de enseres domésticos (batidoras, cosechadoras, exprimidoras, etc.).

¿CÓMO PUEDE UNA CASA REGAR EL OCÉANO?

Se supone que la gran mayoría de las veces (más del 95%), la casa no se mueve a ninguna parte. (sin embargo, como la mayoría de los yates). el esta en algun bahía pintoresca. Sin embargo, hay un montón de oportunidades para el movimiento.

Para deslizarse lentamente por la costa, la casa dispone de 4 motores eléctricos absolutamente silenciosos. Te permiten moverte a una velocidad de 5 nudos (9 km/h) durante todo el día.

Para movimientos más rápidos o en condiciones mal tiempo hay dos motores diesel económicos que permiten que la casa se desplace por el mar a una velocidad de 14 nudos (la velocidad habitual de un crucero).

Pero para cruzar el océano, necesitas una vela. Nuestra casa no tiene velas, sino alas, como un avión. Por lo tanto, no hay estays, obenques, drizas, escotas y otros accesorios de vela indispensables.

Las alas actúan como vela cuando es necesario y como lona cuando están ancladas. En total, la casa tiene tres alas. En posición de trabajo, la hoja sube en 4 segundos con la ayuda de un accionamiento hidráulico. Para hacer esto, debe presionar un botón. La computadora establece el ala en el ángulo óptimo de ataque del viento y automáticamente mantiene este ángulo, independientemente de la dirección de movimiento de la casa.

Solo queda establecer la dirección del movimiento y el piloto automático hará todo el trabajo por usted al mando. El sistema de posicionamiento global te permitirá rastrear la dirección de movimiento de todos los barcos en tu área, y pueden verte, evitando una colisión.

¿Y SI LA TORMENTA?

Actualmente, solo los barcos que se ven obligados a adherirse estrictamente a la ruta de movimiento entran en tormentas. Siempre puedes esquivar la tormenta. Después de todo, una tormenta o un huracán tiene un carácter local. Tendrás información constante sobre su ubicación y trayectoria. Y solo tú puedes decidir si entrar en la tormenta o no.

Pero incluso si decide atravesar la tormenta, esto no es una tragedia, sino una aventura. No es necesario pararse al timón. Admirarás a través de la ventana cómo tu casa se abre camino lentamente a través de los elementos.

¡TENGO UNA MALA SITUACIÓN!

Sin embargo, como la mayoría de las personas

Nuestra Casa tiene la forma de un casco TRIMARAN, es decir, barco menos propenso a balancearse. No habrá lanzamiento de ningún tipo en los estacionamientos. Para el movimiento, puede elegir un clima tranquilo.

POR DOS MILLONES. DÓLARES PUEDO COMPRAR UNA CASA EN LA COSTA EN CUALQUIER PAÍS DEL MUNDO!

Por supuesto, pero será solo una casa. Y vivirás en otro país. Y con el mundo para comunicarse en gira. excursiones.

El concepto de nuestra Casa le permite “probarse” todo el mundo sin comprometer la comodidad de su hogar. Vive unos años en los Estados Unidos y luego muévete un poco a las Bahamas o despega durante un año en Nueva Zelanda. ¿No quieres pasar el rato en el océano durante tres semanas? Cuéntanoslo y trasladaremos tu Casa a un nuevo parking, y llegarás en avión.

¿CUÁNTO CUESTA EL ESTACIONAMIENTO?

El aparcamiento de pago solo existe en los clubes náuticos. Los navegantes se ven obligados a entrar en ellas para repostar agua y electricidad, para acceder a la ducha de tierra y a las lavadoras.

Todo esto lo tienes en la casa de la mejor calidad. Por lo tanto, no es necesario comprar estos servicios en el club náutico.

El muro de la costa suele estar libre, por lo que siempre está densamente poblado de yates. Pero tienes una carta de triunfo que te ayudará a encontrar un lugar libre en casi cualquier ciudad. El calado mínimo para yates es de 1,5 metros, para nuestra casa es de solo 50 centímetros. Es decir, si el agua llega hasta las rodillas, eso es suficiente para ti. Y los lugares en aguas poco profundas siempre son gratuitos.

Por la misma razón, es más fácil para ti encontrar un lugar en la rada, porque siempre puedes pararte más cerca de la orilla que los yates. No es muy cómodo fondear (ni en la carretera) en un yate, porque solo hay un ancla y, dependiendo de la dirección del viento, el yate gira alrededor del ancla todo el tiempo. Nuestra casa se levanta sobre 4! Anclas desde todos los rincones, por lo que se erige de hormigón armado, como una plataforma petrolera en el océano.

¿QUÉ HAY DE LA COMUNICACIÓN?

Solo la comunicación por satélite puede funcionar en el océano. Hoy en día, un teléfono satelital no cuesta más que un iPhone. También puede usar Internet caro a través de satélite. Pero para el correo es bastante aceptable.

Si no está parado en una isla desierta, siempre tiene 3G y Wi-Fi con la ayuda de una antena y un amplificador. Después de todo, casi todos los cafés en el paseo marítimo tienen un campo libre que llegará a tu casa gracias al equipo.

Pero si te dejas llevar isla desierta, luego para pedir una langosta para la cena solo necesitas bucear por ella. Todo el equipo necesario para esto está en la casa.

Y también hay un ala delta hidromotor, en el que se puede volar alrededor de la isla, o recorrerla en una lancha neumática de alta velocidad. Todo esto viene con la casa.

Para moverse por tierra se facilitan patinetes eléctricos en la casa. Se pueden conducir en casi todas partes en las carreteras sin registro.

¿CUÁL ES EL DERECHO DE PROPIEDAD DE MI CASA CONFIRMADO?

La casa está registrada en Federación Rusa sobre vosotros como un BARCO NO COMERCIAL. Cumple con todos los requisitos para este tipo de embarcaciones y tiene un Certificado de Conformidad emitido por una agencia gubernamental. El impuesto, de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa, se aplica a los caballos de fuerza, y hay menos en la casa que en un automóvil. Por lo tanto, el impuesto anual casa lujosa menos que un coche normal.

El registro y el certificado correspondiente (billete de barco) confirma sus derechos como legítimo propietario de la Casa.

¿CUÁNTO TIEMPO SE CONSTRUYE ESTA CASA?

La casa está en construcción durante 6 meses y se está instalando aproximadamente la misma cantidad de equipo doméstico y de navegación. Es decir, la duración aproximada de la construcción es de un año, ajustado por temporada.

Se necesitarán unos dos meses más para llevar la Casa al Mediterráneo. Durante este tiempo, la casa se prueba activamente en todos los modos.

USTED HA LEÍDO ESTE ARTÍCULO. SU AUTOR TE AGRADECERÍA QUE ESCRIBIERAS LO QUE NO TE GUSTÓ EN ÉL. ¿QUIZÁS TIENES PREGUNTAS? SOLO TE LLEVARÁ UN PAR DE MINUTOS.

Por supuesto, puede irse en silencio, pero entonces el autor no tendrá ningún incentivo para escribir para usted.

Si de repente me viene a la mente esta idea, claramente no es por sí sola, en algún lugar vi y escuché que la gente vive en yates, viaja y disfruta de la vida. Ok, sucede ... Entonces comienzas a probarte a ti mismo, pero ¿y si es verdad, en lugar de comprar una casa o apartamento en Tailandia, Chipre, etc.? comprar un yate?
Ventajas:
- como en ninguno de los países El sudeste de Asia es prácticamente imposible obtener la residencia permanente, entonces ¿por qué comprar algo aquí? No está claro qué pasará allí y qué hacer con esta casa. Y en general, según los muelles, su única casa, y el terreno en el que se alquila, tampoco calienta mucho el alma.

Muchas personas están felices de comprar algo, pero no pueden decidirse por un país, una ciudad o una región. Bueno, realmente, ¿cómo sé dónde quiero vivir en 5 años y realmente no quiero estar apegado "para siempre" a algún lugar?

A veces quiero viajar, pero con un montón de niños no solo es caro, sino también bastante difícil y agotador. Existe la opinión de que si una familia tiene hijos, entonces todo, la vida se ha detenido. Estás atado a la escuela, al jardín de infantes, a la vivienda ... No queremos aguantar esto :)))

yate: todo tuyo! Quería vivir en Tailandia, quería vivir en Camboya, quería vivir en Filipinas, etc. tu hogar siempre está contigo y las impresiones a tu alrededor pueden cambiar. Puedes vivir en Hua Hin o Koh Samui, Phuket, hacer negocios o lo mismo que nosotros, pero al mismo tiempo vivir en un yate y cuando quieras viajar por las islas. Es similar a una tortuga que siempre lleva consigo su hogar.

algunos beneficios más olegradul

"En el mar, es como si te encontraras en un universo paralelo que vive de acuerdo con diferentes leyes. Todavía estoy asombrado del mundo en el que me encontré cuando comencé a navegar.

En el mar no hay tal multitud como en la mayoría de los demás Lugares hermosos planetas accesibles por tierra. Puedes ir a los rincones más bonitos de cualquier balnearios populares y sorpréndete al descubrir que estás aquí solo.

Incluso los terraplenes centrales, siempre llenos de turistas, siempre están abiertos y libres del mar. Puedes venir aquí y pararte, de hecho, en el mismo centro de la ciudad, mientras te quedas en casa. Los turistas caminarán por el paseo marítimo y tomarán fotografías de su yate, y usted puede sentarse adentro y tomar un té. O sal a caminar con ellos".

Un yate es una especie de transporte a una realidad paralela. Incluso yendo a tierra, aún permaneces en un mundo ligeramente diferente al de aquellos que se mueven en tierra.

Habiendo vivido en un yate, entiendes en qué marco rígido vivimos todos en tierra, estando bajo el control constante del estado. Por ejemplo, en el mar hay algo así como reglas de tráfico (llamadas COLREG). Estas reglas son necesarias para garantizar que los barcos no colisionen entre sí. Pero nadie atrapa a los infractores, escondidos en los arbustos. Sin cámaras, sin postes, sin radar. O aquí, el número permisible de ppm en la sangre del timonel. cero tres? cero ocho? ¡Sí, tanto como quieras! Si el capitán decidió poner a alguien de guardia, entonces tiene todo el derecho de hacerlo. Todas las normas y reglas vigentes en tierra se reemplazan en el mar con un solo concepto: la responsabilidad del capitán. En cada barco, el propio capitán establece sus propias reglas, pero también tendrá que responder, en cuyo caso. Una ley tan simple. Libertad y responsabilidad.

Aquí llegas, digamos, a otro país. O vienes. De una forma u otra, te acercas a la ventanilla, tiendes tu pasaporte, el tío severo mira tu foto, luego te mira a ti, luego encuentra una visa, la estudia y la sella. Solo después de eso puede ingresar al territorio del país. Las cosas son muy diferentes en el mar. Pasé las fronteras en un yate cinco veces. En todos los casos, las cuestiones de control de pasaportes en el barco se encomiendan completamente al capitán. Es decir, ninguna aduana verifica cuántas personas tiene a bordo, quiénes son todas estas personas. El propio capitán va al puerto y proporciona datos inmediatamente para todo el equipo. Los pasaportes están sellados o, más a menudo, solo una lista de personas en una hoja de papel (lista de tripulantes), incluso sin pasaportes. Al principio, por supuesto, el cerebro saca: ¿cómo es eso? Navegas al territorio de otro estado, nadie te controla. Vas a la playa, a nadie le importa. Corres por la ciudad, buscando los servicios que necesitas (oficial de guardia del puerto, aduanas), mientras que ni tú ni tu equipo, ¡nadie ha mirado todavía un solo documento! Entonces, por ejemplo, cuando vine a Italia, corrí durante medio día, tratando de poner sellos en la entrada a Schengen. Y fui a la policía, a la guardia costera, e incluso miré en la oficina de turismo. La ciudad entera dio vueltas en círculos. Como resultado, un policía me dijo "espere", se subió al auto, condujo a algún lugar para sellar, trajo y selló todos los pasaportes que tenía conmigo. Y todo esto, de nuevo, en ausencia: no era necesario presentar personas ni un yate.

Una semana después, entablé una conversación con un viejo conocido y resultó que él, el astuto, ¡no se formalizó en Italia para nada! Simplemente viene en un yate desde Montenegro y pasa el rato en Schengen tanto como quiere, y luego regresa, como si nada hubiera pasado. Esto, por supuesto, ya está más allá del bien y del mal, pero sin embargo ilustra muy bien el grado de control en el mar.

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OK, todo está bien, decidimos vivir en un yate, pero no soñamos con dar la vuelta al mundo a un ritmo frenético, somos una familia con cuatro hijos que solo quieren vivir en un yate, como en casa ordinaria ya veces explorar la costa de la región asiática y tal vez cambiar de país.
¡Comenzamos a estudiar el mercado de yates y descubrimos que simplemente no hay yates que cumplan con nuestros requisitos!
Estos son o yates para deportistas, lobos marinos solitarios, poco espacio, mucha velocidad, casi sin condiciones de vida, ¡una lavadora es un sueño! O alquilar yates para viajes de una semana. Un poco más de comodidad, pero por el precio ya es un yate para Abramovich.
Y nuestros requisitos son simples: una casa de yates, luminosa, moderadamente espaciosa, con el espacio circundante pensado para vivir a largo plazo, con estanterías, armarios, etc.
¡Tienes que construirlo tú mismo! :)

Fotos

andrey stekachev

El verano en un yate amarrado en una acogedora y pintoresca bahía es un verdadero sueño. The Village habló con Ksenia Kushnarenko, la fundadora del mercado Le Picnic, que pasa el verano con su familia en un velero en la bahía de Orekhovaya, cerca de Moscú, y descubrió si la vida en un barco es realmente como un cuento de hadas.

Estilo de vida

Compramos este barco con mis padres hace un par de años en Polonia. Fuimos por uno y compramos uno completamente diferente. En términos generales, fueron por un triciclo y compraron una motocicleta. Le tomó mucho tiempo llegar a nosotros: lo compramos en otoño y llegó solo en la primavera del próximo año.

El barco se lanzó en el club náutico Gals en el embalse de Pirogovskoye. El primer año estuvieron allí y luego se mudaron al club náutico vecino "Nut Bay" - "Oreshka". Aquí es muy acogedor: una bahía estrecha, alargada como la nariz de Pinocho, un bote al bote, un muelle compacto e inmediatamente después, una loma con una arboleda. Arriba: casas, cafés, estacionamiento de yates y una tienda de yates. Además de los navegantes y sus simpatizantes, los veladores y los windsurfistas pasan el rato aquí. Los padres viven en el club de yates casi todo el tiempo, y mi joven Zhenya y yo viajamos allí como si fuéramos a una dacha. Intentamos pasar todo nuestro tiempo libre en Oreshka, pero si hay negocios, nos subimos a un taxi, y ya estamos en la ciudad.

Nuestro barco se llama Vesta. Cuando lo compramos, tenía un nombre diferente, pero tradicionalmente se supone que cambia el nombre cuando cambia el propietario. Teníamos muchas opciones, pero al final elegimos a Vesta: leí que esta es la diosa patrona del hogar familiar. El barco apareció en un momento difícil para nuestra familia y probablemente nos unió y animó durante algún tiempo. Así que para nosotros es un nombre muy simbólico.

Además del bote, tenemos una casa en Nut Bay, y la mayoría de las veces dormimos allí.
También lo probamos en el barco: nada en el camarote de popa, pero en la proa te sientes como en una sola tienda. Por la noche, es muy inconveniente salir al baño: debe desmontar la cama de las almohadas, de lo contrario, la puerta no se abrirá. Zhenya salió por la escotilla, pero despertarse no es fácil. Además, esta escotilla tiene un tamaño bastante decente y actúa como un ojo de buey. La luz que entra por ella dificulta mucho el sueño. Imagina que estás durmiendo en una tienda transparente, casi las mismas sensaciones.

Pero está agradablemente temblando sobre las olas. Duerme como un bebé en una cuna. Y solo los ruiseñores interfieren con el sueño. Los ruiseñores aquí son de alguna manera especialmente fanáticos: comienzan a cantar alrededor de las 23:00 y no terminan hasta la mañana. Sin tapones para los oídos. Por lo general, solemos ir en barco durante el día, y pasar la noche en una casa de enfrente. También tenemos un contenedor, uno en el que generalmente se transportan las mercancías. También está cerca, y queremos convertirlo en un espacio habitable. Ya hemos pintado el contenedor de amarillo, ahora estamos trabajando en las escaleras y luego estamos planeando reparaciones en el interior.

Dispositivo de yate

Nuestro yate está navegando, orza, bastante grande para los estándares locales: 33 pies de largo, que son unos 10 metros. Solo hay dos barcos de crucero tan grandes: el nuestro y nuestro vecino, el francés Jeanneau.

El barco se fabricó en el astillero polaco Maxus. No somos sus primeros dueños, pero estaba en perfecto estado, y decidimos comprar. Recuerdo que hicimos un recorrido por la planta, donde nos mostraron todo el proceso de ensamblaje de la nave desde la matriz hasta el casco terminado. Luego fuimos invitados a la regata en este mismo barco, donde junto con el capitán obtuvimos el primer lugar. Y luego hubo una fiesta con baile, mesas repletas de comida, un río de cerveza y fuegos artificiales. Por lo tanto, no teníamos posibilidad de no comprar un barco.

En el interior hay tres camarotes (uno en proa y dos en popa), una letrina, un espacioso salón y una cabina. El costo de estacionar nuestro bote incluye el estacionamiento en sí, es decir, el amarre y la seguridad las 24 horas: esto es 8 mil rublos al mes. La luz y el agua se pagan aparte. Por cierto, tenemos el agua de manantial más pura, de un pozo artesiano local. La cocina tiene un fregadero, un refrigerador y una pequeña estufa de gas. Así que aquí no comemos sopas diluidas, sino todo lo contrario: todos los días, luego tom yum, sopa de pescado o pasta con mejillones. A los padres les gusta mucho organizar cenas; parece que todo Oreshka ya ha estado con ellos. No solo de los clubes náuticos vecinos, vienen a nosotros desde Voronezh.

Toda el agua de nuestra ducha, inodoro y cocina se drena en un tanque, y de allí, a Pirogovka. Pero no hacia la bahía, por supuesto, nos drenamos tan pronto como nos alejamos. De acuerdo con la etiqueta de los yates, nadie usa una letrina durante el estacionamiento (solo si está completamente presionada). Tenemos dos almas: una está en el mismo lugar donde está la letrina, y la segunda está a popa, justo en el espejo de popa. Es muy conveniente: bucear, nadar, enjuagar. Por cierto, es oficialmente imposible nadar en la bahía, jura el guardia. Esto es lógico: botes y botes van y vienen. Pero todavía nadamos.

Nunca hemos tenido una dacha, y el barco se ha convertido en una gran alternativa. Y el yate tiene sus ventajas. Después de todo, la casa se detiene y se detiene, y tomaste el bote y saliste a dar un paseo por la noche. La mayoría de las veces recorremos Pirogovka o vamos al embalse de Pestovskoye. Hay viento, izamos las velas, no, vamos debajo del motor. Lo más lejos que fuimos fue a Konakovo, en el Volga, a través del Canal de Moscú. Parece que hay seis candados allí y el mismo número atrás.

Teóricamente, en nuestro barco puedes ir a Ladoga, a Onega, tenemos una buena tipo de lago yates Pero con el mar ya es más difícil. Aquí es más lógico tomar un charter en el acto. Para ir al mar sus requerimientos. Pero si te preparas y tienes tiempo, entonces puedes ir allí, creo.

El capitán es nuestro padre. Es el único con la corteza del patrón. Y Zhenya y mi madre son así: un marinero soldado. (de la palabra payol. - Aprox. ed.) como él nos llama. Armamos la vela mayor, trabajamos en la trinqueta, calculamos los virajes de amura y de trasluchada. Recientemente hemos ido a cursos de patrón, por lo que al final del verano deberíamos recibir un diploma IYT Bareboat Skipper (este es un certificado internacional que nos da derecho a manejar un velero de hasta 22 metros de eslora). Al final del curso, prometen practicar en Grecia, esto es muy atractivo. Me gustaría estar en otro lugar que no sea Konakovo y Polonia, bueno, estar en el lugar del capitán, por supuesto.

Glosario de términos

Cabina
pequeña habitación privada a bordo

letrina
baño a bordo

Cabina
sala común en el barco para comida y recreación

Cabina
espacio abierto interno en la cubierta

Galera
cocina a bordo

proa del barco
parte delantera del barco

Popa
parte trasera del barco

Travesaño
parte inferior de la popa plana de un barco

Limpieza y mantenimiento

Un barco en términos de limpieza no es diferente de una casa; la única diferencia es que tienes que limpiar con mucha más frecuencia. Este es un yate para invitados: unas vacaciones, vinieron y se fueron. Y para aquellos que viven de ello, esta es una dura vida cotidiana. Todo el tiempo limpias algo: el espacio es pequeño, todo está a la vista.

Mi padre es generalmente un “fanático de la limpieza”: es tan limpio como en la unidad médica, cada tapón y cada botón del tablero están firmados. Parece divertido, pero ayuda. Parece ser el único aquí. Nunca había visto mi barco tratado con tanto cuidado. Siempre le compra algo: ya sea una vela nueva o un sistema de navegación. Aunque ¿por qué está ella en Pirogovo? Arrecifes, cardúmenes y cardúmenes de caballas no parecen observarse aquí.

Con todo, un bote es un gran juguete con el que puedes jugar sin parar. Bueno, es necesario alimentarlo, en el sentido de repostar. No hay gasolinera en Oreshka, así que traemos combustible en botes. Solo se necesitan 40 litros de gasolina para el motor, y aún necesita diésel para el sistema de calefacción.

Mantener un yate no es un placer barato. Habiéndolo comprado una vez, no solo actualizará constantemente el barco, sino que también lo reparará. Uno de los invitados arrojó algo a la letrina y el tanque se obstruyó. Y para eliminar el bloqueo: 500 euros, sácalo y déjalo. Compre una vela de tormenta - mil dólares, repare el tallo - 30 mil rublos. 30 mil rublos para un sitio de 30 por 30 centímetros es mil por centímetro cuadrado. Además, como cualquier transporte, el yate requiere una inspección técnica regular. Para el invierno, el motor se apaga, el yate se saca del agua y se pone en un remolque para pasar el invierno en tierra.

Verano en la naturaleza

Parece que estamos muy cerca de Moscú, a diez minutos en coche de la carretera de circunvalación de Moscú, pero la proximidad de la ciudad no se siente en absoluto aquí. Se siente como si estuvieras en un lugar muy lejano.

Amo nuestra casa. Tenemos ventanas panorámicas por todas partes, y parece que somos los únicos que no las hemos puesto cortinas. Estudié en Dinamarca, y de allí tengo esta costumbre: allí, nunca nadie pone cortinas en las ventanas, ya nadie le importa lo que hagas. Pero el mundo entero está a la vista.

Así que aquí, alrededor de los árboles, el agua está a unos pasos de distancia. Como en la casa, pero como en la naturaleza. Resulta ser una plataforma de observación ideal, y te sientas y pareces estar viendo la televisión: un embalse, un avellano, campanas, ardillas saltando, erizos susurrando, alguien está conjurando sobre la parrilla, Lena está gritando desde la estación de velatorio a uno de los recién llegados por centésima vez sobre "rodillas más blandas", el yate Kunashir se ha ido, pero nuestro Vesta se va. Para ser honesto, es imposible trabajar. Lo intenté, una idea fallida. Estás distraído por algo todo el tiempo. Comunicación, otra vez. Tenemos un yate muy hospitalario, siempre hay gente nueva en el barco, siempre hay algo que tratar. Por lo tanto, si el parque es por trabajo, voy a la ciudad, definitivamente pueden reunirse allí.

energía >>> viento

Experiencia personal: Cómo mudarse a vivir en un yate y no meter la pata

Anna Balagurova, ex editora en jefe del periódico en línea The Village Petersburg, renunció a su carrera y trabajo de oficina hace poco menos de un año para viajar a través del Atlántico con su esposo. En el sitio web de la revista Snob, mantiene un blog detallado sobre sus aventuras, y nos contó cómo se acostumbró a la vida en un barco mientras cruzaba el océano.

Estuve en un velero por primera vez hace un año y medio. Por algún absurdo accidente, en Helsinki, durante el festival Flow. Mi amigo en algún lugar recogió a muchachos de San Petersburgo que vinieron allí a correr. Por supuesto, fuimos invitados a unirnos, pero solo como detractores: no servíamos para nada más. Parece que un amigo recibió instrucciones de "minar un spinnaker en un gatito". Fue divertido para mí, pero estaba prácticamente enterrada bajo la vela.

Luego, por otra oportunidad, conocí a mi futuro esposo, un instructor de yates. Bebimos mucho, hablamos sobre cómo queremos vivir y viajar. En general, eran extremadamente románticos y estaban de acuerdo en que velero- Perfecto para los dos. Esto es al mismo tiempo un transporte que se mueve por las fuerzas de la naturaleza (es decir, gratis), una casa en cualquier parte del mundo (también económica), e incluso una oportunidad de ganar dinero enseñando o simplemente conduciendo personas. Parecía un buen plan y decidimos no abandonarlo.

Quedaba por elegir y comprar un barco. Había varios requisitos: un yate fiable para los océanos (el llamado blue water cruiser), en el mar Mediterráneo (para que puedas llegar a Canarias sin entrar en la malvada Vizcaya y el Canal de la Mancha), que costara hasta 60.000 euros (para dejar un poco para una mejora) y, por supuesto, en buenas condiciones. A través de Internet encontramos varias opciones casi perfectas en Suecia por la mitad de precio de lo que teníamos planeado. Pero todos estos mares del norte… en general, nos volvimos demasiado perezosos, porque era junio, y ya en noviembre íbamos a empezar en el transatlántico. Compramos nuestro Westerly de 1985 en Grecia. Un sólido astillero inglés, propietarios pedantes, un abridor de cerveza en el escalón, otra vez. Inmediatamente sentí simpatía por este pulcro y sólido barco, por sus graciosos y regordetes dueños, quienes, sin dudarlo, declararon que no les gustaba viento fuerte, y también que les quitarán la parrilla, porque sin la parrilla se les arruinará el verano.

Un poco de papeleo con el registro del barco y el seguro, y ya en julio comenzamos a movernos lentamente hacia Gibraltar con paradas en agradables ciudades costeras, desde los musgosos centros turísticos sicilianos hasta las magníficas Siracusa y Palma de Mallorca. Así comenzó mi vida en el barco.

Lo primero a lo que te tenías que acostumbrar era a rodar y rodar. ¿Cómo vivir cuando tu mundo está inclinado 30 grados? ¿Cómo dormir cuando te tiran de lado a lado? Bueno, digamos que no estás en la transición, sino en el fondeadero, pero maldita sea, todavía estás balanceándote, ¡es agua! Vas al suelo, te balanceas por costumbre. Después de cruzar el océano, casi dejo de prestarle atención. En primer lugar, capté el zen al darme cuenta de que en Agua abierta tendrá que pasar el rato durante al menos tres semanas. En segundo lugar, quería panqueques y papas fritas incluso en una ola de cinco metros, así que tuve que salir. Recuerde: a veces en los fondeaderos tiembla casi como en medio del Atlántico. Entonces, si quieres vivir en un yate, entrena tu aparato vestibular. Al menos en los carruseles.

Aprende a conservar el agua. Si no eres demasiado rico y no puedes permitirte 400-500 euros adicionales al mes para marinas cómodas, acostúmbrate a gastar 10 litros de agua en un lavado importante (en el océano, 2-3 fueron suficientes para mi cuerpo y cabello, pero esto es demasiado espartano). Lavar los platos o lavar con agua dulce está fuera de discusión: todos los que viven en el yate tienen grifos agua de mar(aunque lavamos la ropa en lavanderías y usamos cada vez más platos de papel). Aquí hay un punto controvertido: todos los productos de desecho se arrojan del yate directamente al mar. Las llamadas aguas grises (de platos y duchas) se pueden drenar en casi cualquier parte del mundo. agua Negra(del inodoro) en muchos países se requiere guardar en tanques colectores en el barco y bombear en lugares especialmente designados. En conjunto, todo esto suena terriblemente loco. La mierda diluida en agua es mucho más inofensiva que las hadas o los champús alcalinos. En un yate, trato de usar productos químicos y cosméticos ecológicos para el hogar, pero más bien por complacencia. Porque en la escala de los océanos, esto es simplemente ridículo.

Además de agua, tendrás que ahorrar electricidad. Viajamos en regiones soleadas, por lo que para nuestras necesidades (nevera, recarga de teléfonos y computadoras portátiles, luz, piloto automático), casi siempre dos paneles solares son suficientes. Muchas personas instalan molinos de viento y turbinas de agua en los barcos: versátiles, pero prohibitivamente caros. También tenemos instalado un destilador, algo increíblemente útil que brinda total autonomía de la costa. Es cierto que el agua destilada no debe beberse durante demasiado tiempo debido a la ausencia total de sustancias útiles contenidas en el agua ordinaria. Llenamos tanques llenos cada vez que tenemos la oportunidad. 350 litros de agua son suficientes para los dos durante más de 2 semanas.

Los que viven en el agua necesitan salir periódicamente a la orilla, no todo es sentarse en casa. Para ello suelen utilizar una pequeña embarcación neumática con motor o remos (aunque en Canarias vi a dos chicas que ignoraban los remos y remaban con aletas). Es casi imposible dejar esta empresa con el fondo seco. Entonces, imaginemos: el sábado por la mañana temprano, te caes del bar. ¿Que sigue? Así es, te subes a un taxi para ir a casa a dormir. Y deambulo por la playa o el paseo marítimo en busca de mi barco de mala muerte, que de la noche a la mañana se convirtió en una piscina inflable, entro en una batalla desigual con una ola, una medusa, un motor aún más lento que yo. En general, un movimiento en falso y el bote está sobre tu cabeza. Recientemente olvidamos llevar nuestros remos con nosotros, por primera vez en nuestras vidas. Por supuesto, en el camino de regreso, nuestro motor se apagó, también por primera vez en nuestras vidas. Estábamos atrapados con nuestra hernia inflable en medio de la bahía en el mismo centro de Bridgetown, donde en ese momento estábamos celebrando el 50 aniversario de la independencia de Barbados. Bajo los gritos de la multitud desde el terraplén, enterraron sus manos y después de 40 minutos estaban en el yate (el camino bajo el motor fue de unos tres minutos). Las situaciones ridículas en las que te encuentras mientras vives anclado son incontables.

escuela de capitanes

Todo el mundo puede convertirse en capitán de un velero: todo lo que necesita es un deseo y un buen instructor. El poder del viento te enseñará todo lo que necesitas saber y poder, y después de aprobar el examen, se te otorgará una licencia de conducir de clase internacional. Realizamos cursos teóricos en el centro de Moscú y practicamos en el Mediterráneo y las Islas Canarias. ¡Ven a la clase!

Por lo demás, todo es como en casa o más bien en el campo. Un dormitorio con una cama grande, un salón con una mesa grande, internet (tenemos un amplificador de antena para robar wifi en los cafés costeros), hasta un horno (para guardar sartenes). Hay un televisor en la cabina, exclusivamente para ver películas y programas de televisión. Hay altavoces en la cabina para que puedas bailar en la cubierta o simplemente disfrutar de un festín. En cuanto a las fiestas, los navegantes no son tontos para beber. Uno de los términos que entró en mi vida cotidiana después de mudarme al barco, sundowner, significa "un vaso de alcohol bebido al atardecer". Otro término fue acuñado por mi esposo: "Polish Yachting". Esto es cuando alquilas un barco por una semana y nunca sales del puerto deportivo porque bebes todo el día. Por el nombre, está claro que los polacos hacen esto principalmente, no nosotros.

Cualquier regatista me escupirá en la cara cuando vea en qué se convierte mi barco en los fondeaderos. Una hamaca cuelga de la botavara del spinnaker, un cubo está atado a la lona de piel de la trinqueta (bueno, para no dejarlo caer), los pantalones cortos se secan en los rieles. Los libros y la ropa están esparcidos por todas partes, la cocina está llena de un montón de pequeñas cosas; esto le sucede a todos los que cuelgan en un lugar durante más de unos pocos días. Después de un par de semanas en el estacionamiento, es difícil obligarse a salir al mar. Demasiado perezoso para recoger todo, arreglarlo, colocarlo en los casilleros. Renuencia a meterse con el ancla, luego con las velas. Bueno, si necesitas ir por poco tiempo y con buen viento. Las transiciones de más de un día en nuestro caso se convierten en incautación de yates. Largas horas de postergación en cubierta, y luego... un cambio repentino en el viento, una ráfaga, una sábana rasgada, corriendo bajo los gritos desgarradores del capitán. Al principio, me sorprendió el hecho de que el capitán sea en realidad mi esposo. ¡Todavía no entiendo por qué está gritando así! Dicen que casi todos los patrones se comportan de manera similar, sin importar cuán buenas personas sean en la vida cotidiana. En los EE. UU. hay una escuela de yates para mujeres, con mujeres propietarias y maestras. Entonces, su lema es “No gritar”. Creo que es muy bueno y correcto.

Leí en muchos blogs de navegación que después de la vida en un yate es difícil volver a las ciudades, porque el barco da una sensación de libertad y todo eso, y la ciudad se subyuga a sí misma, dejando solo la ilusión de elegir. Me parece que en muchos aspectos esto es astucia. Para equilibrar la vida gitana económica en un yate y mantener el barco en condiciones adecuadas para transiciones serias, se necesita dinero, al ritmo actual, bastante. Esto significa que todavía es imposible excluirse del círculo de las relaciones capitalistas. Hasta cierto punto, te conviertes en un esclavo de tu propio barco. Si desea cambiar radicalmente la situación, necesita dinero no solo para usted, sino también para el estacionamiento del yate. El apartamento puede cerrarse y olvidarse, y solo un propietario bastante descuidado puede dejar el yate anclado y simplemente volcarlo. El escenario más indoloro, en mi opinión, es el siguiente: seis meses, mientras que en Europa buen tiempo, viajar, fondear, y poner el barco en un puerto deportivo barato para el invierno (si os fijáis, podéis encontraros 600-700 euros durante 6 meses) y volver a casa a trabajar. Con lugares más exóticos, esto no funcionará: volar es caro, dejar el barco es aún más caro. Si todo está cansado, estás en una situación desesperada.

Una gran ventaja de ser dueño de un yate en Europa es la oportunidad de permanecer en el extranjero casi indefinidamente sin preocuparse por una visa. Si no tiene detalles innecesarios, ponga un sello a la salida en cualquiera de los países de la UE. Esto se hace en la comisaría local o en el puerto de pasajeros. Tanto ahi como ahi hay cosas mas importantes que tu con tu visa, asi que te ponen los sellos sin mirar. Al llegar a próximo país el sello de entrada puede ser "olvidado accidentalmente" hasta la necesidad de volar a casa. Todavía no me cabe en la cabeza semejante resquicio inesperado, porque todos estamos acostumbrados a controles serios en aeropuertos y fronteras terrestres. El Caribe, por otro lado, resultó ser un lugar bastante burocrático. En casi todas las Antillas donde pasamos este invierno es necesario confeccionar documentos de entrada y salida. En Barbados, entre otras cosas, nos enviaron a la oficina médica, donde tuvimos que llenar un cuestionario con preguntas como “¿ha muerto a bordo?” y “¿la tripulación tiene diarrea?”. Pero excepto en el papel, no hay control. Hace más de medio año que nuestro yate nunca ha sido revisado, aunque ya hemos cruzado medio mundo. Incluso traer esclavos, incluso uranio enriquecido. En ese sentido, tener tu propio barco te da cierta libertad. Probablemente por eso, las parejas del mismo sexo y todos aquellos que, por razones ideológicas o de otro tipo, han dejado de estar satisfechos con la vida en las ciudades modernas viajan con bastante frecuencia en yates.