Que significa barrica en galera. En la galera o lo que es la cocina marinera

hora del almirante - pausa para el almuerzo durante la cual la gente de mar puede dormir.
Tanque - la proa del barco (buque).
puesto de combate - un lugar con armas militares y equipo técnico.
Cabeza armada - una unidad de la tripulación del barco que realiza ciertas tareas.
servicio de combate - una forma de actividad operativa diaria de las fuerzas de la flota en tiempos de paz.
"Hoja de batalla" - una especie de folleto de pared escrito a mano, que contiene información sobre los éxitos en el entrenamiento político y de combate del personal del barco (unidad).
"Número de batalla" - un libro de bolsillo en el que se registran los deberes de un marinero (capataz) de acuerdo con todos los horarios del barco.
"Gran reunión" - la formación del personal del buque cuando se iza la bandera, durante los desfiles navales, en las reuniones de oficiales, etc.
brigada - Conexión táctica de naves homogéneas.
"Toro" - el comandante de la unidad de combate del barco.
"Govnodavy" - zapatos grandes y romos.
Garfio - un riel inclinado, fijado en la parte superior del mástil, utilizado para levantar y transportar la bandera de San Andrés en movimiento.
Labio - caseta de vigilancia.
división de barcos - la formación táctica más baja de barcos homogéneos de tercer y cuarto rango.
división de naves - una formación táctica compuesta por barcos de primer rango o brigadas y divisiones de barcos de rangos inferiores.
Doc médico (médico del barco).
Robles - un adorno en los picos de las gorras de los oficiales superiores de la flota.
Zhvaka-chicas - punto de enganche del extremo de la cadena del ancla al casco del barco. La frase "veneno para la goma de mascar" significa - soltar la cadena del ancla hasta el final.
AIF-59 - aparatos respiratorios individuales.
Katorang - Capitán 2do rango.
Galera - cocina en el barco (buque).
Kaperang - capitán del 1er rango.
Cocinar - un cocinero en un barco (buque).
Brazola - la defensa de las puertas, las escotillas, las bocas que protegen del impacto en el local interior del agua.
Popa - la parte trasera del barco (buque).
"Rojos" - en rojo sobre el plan del ejercicio indican las acciones de sus fuerzas.
Cabina - alojamiento para marineros en el barco (buque).
Gorra - Comandante de la nave.
"Tilo" - Decepción deliberada.
Bitácora - Soporte de brújula magnético.
"Océano" - un simulador electrónico diseñado para mostrar visualmente la situación durante un juego táctico-operativo.
Periscopio - un dispositivo óptico para monitorear la situación de la superficie y el aire desde un submarino sumergido.
Castillo de proa - elevación del casco por encima de la cubierta superior en la proa del buque.
P.J. - post energía y supervivencia.
Tope deslizante - un dispositivo para reforzar mamparos o apretar firmemente el parche al sellar un agujero en el costado del barco.
Armario - un cofre (casillero) en el barco, donde se almacenan las pertenencias personales del equipo.
"Azul" - el color azul en el plan de ejercicios indica las acciones de las fuerzas enemigas.
Submarino - Submarino.
"Shilo" - alcohol.

Hoy nos volveremos a lo eterno. Quien dijo: "A Shakespeare"???
No. Estimado camarada William Shakespeare, nos vamos a otro foro. Entonces, ¿qué hay en el barco tan arcaico y poco influenciado por el progreso? Y curiosamente, ¡es una galera!

Así estaba en el velero.

Fuego, un caldero y un hombre que, en tales condiciones, debe proporcionar comida caliente a una banda de matones.
Una galera es una habitación en un barco, convenientemente equipada y destinada a cocinar (cocina).
El gallero y el cocinero siempre han estado en el barco y en todo momento. ¿Por qué? Sí, porque cualquier persona, desde el grumete hasta el almirante y el comandante de cualquier flota, quiere comer. Sí, 3-4 veces al día.

Kok es el cocinero del barco. La palabra holandés (holandés. kok), proviene del lat. coquo - cocinar, hornear, freír.
Kok realiza las tareas de proveer alimentos al personal de una unidad militar, un barco. Sus deberes incluyen preparar un desayuno, almuerzo y cena de calidad, distribuir alimentos al personal, así como recibir, mantener y almacenar alimentos. El cocinero debe conocer los conceptos básicos de la cocina, las reglas para almacenar productos alimenticios y su costo, poder trabajar con hornos eléctricos.
Especialidad de registro militar - especialidades de nutrición militar.
Rango militar regular: marinero, marinero senior.
Para dominar una especialidad se requiere formación profesional primaria o secundaria.
Para ser designado en un puesto, es necesario realizar una formación en los destacamentos de formación (escuelas de especialistas subalternos) de la Armada.
Y en los veleros antiguos y en los supermodernos cruceros, portaaviones y submarinos hay gente ocupada cocinando y salas para este mismo proceso.
Sí, estos no son artilleros, ni capitanes. No disparan a los barcos enemigos, no toman decisiones fatídicas de las que depende la vida o la muerte de cientos de personas. Pero cómo sucederá todo esto depende mucho de su trabajo. Porque cualquier persona, si está mal alimentada, no pensará en cumplir una misión de combate, sino en visitar, perdón, una letrina.

Entonces. Anteriormente, en veleros y barcos de vapor, el trabajo de un cocinero era especialmente difícil. Imaginar. No hay refrigerador, la estufa en la cocina está al carbón, las provisiones son carne en conserva o en general viven en la cubierta de las celdas, cloqueando y mugiendo. Y la cubierta misma cuelga bajo los pies. Y la moral es simple y poco sofisticada. Te alimentas mal y te pueden tirar por la borda.
Ahora, por supuesto, no se lavan por la borda, pero también pueden tocar el kumpol. Especialmente cuando el vuelo o viaje es largo y el personal está un poco brutalizado por esto. Pero de la letra, pasemos a la práctica y consideremos con más detalle el dispositivo de la galera de finales del siglo pasado. Bienvenido a la cocina de un buque de carga seca o maderero promedio de la época de la URSS.

Por lo general, 2 cocineros y 1 gallero (trabajador auxiliar) preparan la comida para 40-50 miembros del equipo.
El teatro comienza con una percha. Una galera comienza con un almacén de alimentos. O simplemente del artel. Hay un almacén para almacenar productos secos a granel. Azúcar, cereales, pasta. Frigoríficos para almacenar comestibles y congeladores para almacenar carne y pescado.

La carne de res se presenta en forma de medias canales y cuartos de canal. Canales y medias canales de cerdo. Canales de cordero. Y se guarda en el congelador suspendido de ganchos. Lo más divertido es que cargar carne se parece a un cuento de hadas sobre Zhiharka. Como si un zorro no pudiera meterlo en el horno. Así que aquí también. El ascensor es pequeño y la ternera no sube por allí. Cuando la gente se cansa de luchar, los cadáveres simplemente se arrastran a la escalera y, con la ayuda de un colgante mágico, se lanzan hacia abajo. Lo principal es que nadie se asoma por el artelka en este momento.

Los cereales y las patatas son más fáciles aquí. Las bolsas blandas caben en el ascensor con bastante normalidad. Es más divertido en el vuelo. La puerta del ascensor se abre a la cubierta abierta. Y en el vuelo, por extraño que parezca, hay tormentas. Especialmente en invierno en el Atlántico. Como resultado, la bolsa se puso en la espalda y subió la escalera de 50 grados.

Pero, nuestra gente, recuerdo que llevaban azúcar en sacos, subió feliz por la escalera vertical de la bodega con un saco. Y una de las cubiertas de la bodega tiene la altura de un edificio de 2 plantas. Estas son las hazañas a las que el amor por un obsequio empuja a la gente.
Y la Marina es aún más dura. Hay mucha gente, poca mecanización.
La carga ha comenzado. Cinco alimentos "kamaz". Montañas de cajas. Sin dormir, sin comer, ¡carga! ¡Todo el camino! Nuestro énfasis es el deslizamiento, de modo que él...
¡Vamos, vamos, eslavos! Nada! ¡Se cayeron, falló!
Cajas, cajas... cajas...
- ¡Mesh-kii! ¡Bolsas arriba! Latas... Paquetes... Azúcar en la cubierta... después, la carne - en el barro, luego irá a las chuletas...
- ¡Esperar! ¿Quién está en el LUCAS? ¡¿Qué tipo de infección está en camino?!
Siete cajas de azúcar en una línea.
- ¡Se romperá!
- No se romperá, lo tiraremos de forma rápida - ¡y a dormir!
Casi salió volando detrás de las cajas.
- ¡Pa-ra-zi-ti-na! ¿Querías echar un polvo?
Siete cajas de azúcar - ciento cincuenta kilos.
- ¡Oye, arriba, tómatelo con calma!
- ¡No aguantes, infección!
- ¡Deja de tirar!
- ¡Voy a golpear a alguien en la cara!
Azúcar en cubierta. Los paquetes crujen bajo las botas; latas, bolsas, riñones, pescado, compota: todo esto vuela, cae, late.
La compota picada no sale de la lata, está congelada.
Maldita sea, tengo sed. ¿Dónde está ahora, empalado? ¡Al agua!
- ¿Dónde lo tiraste? ¡Puede calentarlo, ponerlo en el tras (transformador) y beber!
- No me di cuenta.
Cargando. Habrá cinco camiones Kamaz en total, los arrojaremos, ¡y dormiremos!
Dormir...
Día de resaca. Apenas abre sus ojos nublados. Pon algunos partidos.
Noche polar. Amanecer a las doce, ya las dos ya oscuridad.
sin afeitar Afeitado significa sueño.
La nieve esta cayendo. En el muelle, una montaña de basura cubierta de nieve; Cajas pisoteadas: la carga está en curso.
- ¡Vamos! ¿Qué estamos parados? ¡Vamos chicos, terminaremos pronto!
- ¡Cuando terminemos! El final no está a la vista.
- ¡Piso superior! Dormirse, ¿verdad? ¡Bastardos, no hay nadie allí! Todos huyeron. ¡Petrov, raíz vigorosa!
- ¿Por qué estoy, solo, o algo así, estaré aquí, solo un poco? - inmediatamente Petrov, y todos duermen en cabañas, como marmotas.
- ¡Mikhalych! Juega gran colección! ¡Tienes que atravesar las cabañas y los skerries! Levanta tus patadas...
Alguien está acostado en la cabina; Está oscuro, como un hombre negro ... Se sacó el pico de la bolsa, escoria, para que no los molestaran. Y estamos sin luz, por las piernas - y en cubierta...
¿Por qué estamos durmiendo? Hay gente desfigurada, ¿y tú tienes una cama aquí? Bueno, ¡levántate!
Hay un montón de basura en el muelle, y mañana, en el mar. El amor por el mar lo inculca la insoportable vida en la costa.
- ¿Por qué se escaparon de la carga? ¿Por qué, pregunto? ¡Así, en su agarre, y para que solo sobresalgan las orejas! ..
- ¡Dolor-sha-i-pri-bor-ka!
- ¡Atención a la nave! ¡Ha llegado el camión de la basura! ¡Sacar la basura!
Pero está bien. Productos recibidos. Vamos a la galera. La puerta es clinket saludable en zadraiki. De modo que, en todo caso, era posible esconderse de la ola. Nosotros abrimos. Nosotros vamos.
A la derecha hay un ascensor a la cantina de comando y las cabinas de campaña. El ascenso del gusano a la siguiente cubierta tarda unos 6 minutos. Por lo tanto, solo el primero se envía a la cantina del equipo y se envían los cortes. Y para el segundo ordenanza en las carreras de escalera. Nada de lo joven se derrumbará. Pero nos ocuparemos de la distribución más adelante. Ahora empecemos con lo peor. Lo que asusta a todos en el ejército y la marina. Es de pelar verduras.

Máquina peladora de patatas. Está en los grandes cruceros. O en barcos ejemplares. Y el resto. Por supuesto que ella es. Pero sólo como un monumento a sí mismo. ¿Por qué? Porque o bien está roto. O fuera de los ahorros. Porque consume mucha agua.

¿Por qué se desperdicia mucha agua? Porque ella va allí todo el tiempo. Luego, después del automóvil, las papas aún deben limpiarse. Y, por lo tanto, la mayoría de las veces las papas, zanahorias, cebollas, etc. deben limpiarse a mano. Para 40 personas. ¿Representado? Una patata soviética. Parece que se cultivó especialmente en una cáscara de goma. Que, no como un auto, se niega a tomar un cuchillo. Y sobre los peladores de papas modernos, generalmente me quedo callado. En principio, ella no puede hacer frente a tal cultivo de raíces. Por tanto, todos los galeros de aquella época tenían un pacto tácito. Lave esta criada vegetal de raíz en la urss lo más rápido posible. Comprar patatas ya normales que sean fáciles y cómodas de pelar. Y estas papas volaron por la borda, a menudo directamente en los sacos. Pero esto es en un buque de carga seca. Y en la Marina. Lo que se tomó. Eso es lo que masticamos. Especialmente en un submarino.
Aquí limpiaron las papas con zanahorias, ahora falta pelar las cebollas. que da miedo??? De hecho, pelar cebollas no es un gran problema. La cebolla en sí no pica los ojos antes de limpiarlos. Después de la limpieza, ya está flotando en una olla de agua. Además, los fitoncidios no se van volando. ¡Aquí está el PROCESO! Al principio, los luchadores sufren. Pero se adaptan bastante rápido. Se proporciona un ojo de buey y una puerta, o dos ojos de buey en lados diferentes, y un calado. Lleva fitoncidios cáusticos al pasillo. Pero este ya no es nuestro problema. Especialmente si junto con el aroma del borscht. Deja que las personas en el auto se ahoguen con saliva. :rollface:
Excelente. Los cultivos de raíces se limpian. Tienes que empezar a cocinar de inmediato.
Para caldo a fuego lento grandes cantidades utilice un caldero de destilación. Aquí hay una unidad tan monstruosa. Los demonios en el infierno estarán celosos.

Está todo genial en la foto. En realidad, la válvula de seguridad envenena. La tapa no cierra correctamente. Y si hay varias calderas de este tipo, entonces la sala de cocina está en un par que su casa de baños.
¿Ahora entiendes por qué la galera en los acorazados está dispuesta así?

De lo contrario, no podrás quedarte allí por mucho tiempo. Y tienes que trabajar allí todos los días. Sin días libres y vacaciones. Todo el viaje. Y esto es un par de meses.
Bien, mientras se cocina nuestro caldo, necesitamos hacer un pasivado. Es decir, freír cebollas, zanahorias para aderezar. En grandes barcos Hay máquinas especiales para cortar verduras. Como regla general, se trata de un accionamiento y boquillas reemplazables para que pueda cortar verduras y hacer puré. Sí. Ciertamente no está cortado a mano. Pero si necesita alimentar a mil personas, entonces no hay manera sin automóviles. ¡Entonces! Tomamos un tanque de zanahorias, tomamos una caldera de 20 litros. La caldera está debajo de la cámara de trabajo, la máquina está encendida, vertemos las zanahorias en el embudo receptor. Derramado. Y se agacharon. Dije pato!!! Porque sucede que el cultivo de raíces de este dispositivo vuela no solo hacia abajo en forma de corte, sino también en la frente de un coque abierto. El proceso de corte toma segundos. En buques ordinarios de carga seca. Todo es más prosaico. Ahora se las arreglan con procesadores de alimentos, pero antes todo se hacía a mano. Cuchillo, tabla y manos. Se cortó la zanahoria. Puedes ponerlo en una sartén. Y cortar cebollas. Retire el embudo de alimentación. Retiramos el cuchillo que corta la zanahoria en tiras, y ponemos el cuchillo para cortar con plástico. Embudo de alimentación en su lugar. Cuchillo en el fregadero, galera. Se escurrió el agua de la caldera donde flotaba la cebolla. La caldera donde había una zanahoria debajo de la cámara de trabajo. Lo encendemos. Respiracion profunda. Volcamos la cebolla en esta unidad shaitan. Y nos movemos a una distancia segura. Porque en comparación con lo que este auto dará ahora. Es un ataque con gas. Charla de bebé en el césped. Kilogramo 5-7 cebolla cortada casi al instante. El área de su contacto con el aire es enorme. Los fitoncidios de las células destruidas se liberan intensamente. Generalmente inhalado. Subieron, tomaron una sartén con cebollas picadas y las echaron en una sartén. La tapa estaba cerrada. Puedes enjuagar el coche con una manguera. Para que la cebolla no huela particularmente fragante. Desmantelado. Se lo dieron a la galera. Deja que se lave. Ahora la tapa de la sartén está abierta. Ellos interfirieron. Y aquí está la sartén.

Es fácil con una sartén. Establezca la temperatura deseada. Y ella te apoya. Después de freír/guisar. Lavó la sartén y drenó el agua sucia de ella. Limpiar enjuagado y bueno.
También puedes cocinar allí huevos revueltos, albóndigas, chuletas y frituras. En general, la sartén y la sartén son simplemente grandes. Passirovochka está listo y ahora puede verter el caldo terminado de la caldera en una caldera de 50 litros. Caldera de grifo. un colador con gasa en el caldero para filtrar. Y el caldo fluyó. Abrimos la tapa para que el acceso al aire sea normal y se fusione más divertido. Y en un caldero de caldo aparece una cabeza de cerdo toda en mazas de vapor. Imagen, Hitchcock está descansando. El caldo se ha escurrido. Sacamos los huesos. Separamos la carne. Y está caliente con manteca de cerdo. Pero nada, hace calor. Dos es caliente. Entonces te adaptas. Huesos en las lagunas y desechados. Cortar la carne y reservar. Y ponemos una caldera de 50 litros con caldo en la estufa.
Estufa de caboose.
Una estufa de cocina, en general, no se diferencia de una estufa convencional en un establecimiento de restauración. Su única diferencia son los costados y espaciadores especiales que evitan que las calderas se muevan sobre la placa durante el cabeceo. La placa en sí puede verse, por ejemplo, así.

Se colocan a los lados solo durante el lanzamiento. Debido a que las placas fueron hechas por un instituto de investigación, las calderas eran diferentes. Como resultado, después de instalar los espaciadores, exactamente la mitad de su carga regular se coloca sobre la losa. La placa en sí, ya sabes, está lejos de la cerámica de metal. Y los viejos quemadores de condominios con sombras. Además, las sombras se calientan en algún lugar como si no fueran en sí mismas, pero en algún lugar ya han muerto parcialmente. Y por tanto, no cambian el calentamiento del quemador, sino que trasladan la caldera o sartén al quemador que da el calor deseado. Bien, la cena se está preparando. Hablemos del pan de cada día.
Sobre el pan de cada día.
Durante un viaje o un viaje largo, el pan se hornea directamente en el barco. Para ello, existen panaderías en todos los barcos y barcos destinados a viajes de larga distancia. El tamaño de la panadería depende del número estimado de personal. Cuanta más gente, más pan se requiere. Aquí hay otro matiz. Solo se puede hornear pan blanco en un viaje de campamento. La masa de centeno no se eleva por la vibración del barco. Por lo tanto, el pan de centeno se toma con ellos en forma congelada. Y por cierto, de esta forma, se almacena normalmente. Hasta medio año sin problema. Y antes de servirlo, solo necesitas descongelarlo y calentarlo en un baño de vapor. Se llama complicado, pero en realidad es bastante simple. Cacerola grande. En él, coloque un colador y una tapa encima de la tapa, coloque los panes encima de la sartén y coloque una toalla encima de la sartén. Y el pan helado se vuelve bastante normal. Pero ya estamos horneando pan blanco.

En la panadería, que también es una confitería, en teoría deberíamos tener una amasadora, una laminadora, un frigorífico aparte y, por supuesto, hornos. Pero esto es ideal. En realidad. Nuestra batidora se descompuso incluso bajo el rey de los guisantes y no hay piezas de repuesto y nunca las habrá. Por lo tanto, ponemos masa para el pan. Y luego agregue la harina y comience a amasar. Todo mano a mano. Horas de esa manera a las 5 am. Amasar masa para pan es más difícil que llevar hierro en una mecedora. Por tanto, nuestros bíceps quedarán bonitos y repujados. Además, todo esto ocurre junto a la cámara de cocción, que ya se está empezando a calentar. Entrará en el régimen en algún lugar dentro de una hora. Y estamos bien si en el Ártico. ¿Y si es en los trópicos? Por la borda +30 en la panadería +50, pero hay que trabajar. Y no hay caballo. Y así de un día para otro. Luego dosificamos la masa. En las formas y dejar que suba.

Como subirá. Así que al horno. Nuestro horno también calienta torcido, por un lado está demasiado caliente. Por otro lado, no tanto. Como resultado, los formularios deben rotarse. Y todo ello a mano y en horno bien caliente. Un malabarista con antorchas encendidas fuma nerviosamente al margen. Y al mismo tiempo es imposible golpear el formulario. De lo contrario, el pan se caerá y quedará plano y no esponjoso. ¿Y quién lo comerá en esta forma? Ningún marinero recluta ciertamente puede ser modesto. En el primer año, y no tan barrido. Pero esto no funcionará para oficiales y civiles. Por lo tanto, precisión, precisión y nuevamente precisión.
Aquí amigos, hemos cubierto los aspectos más destacados de la galera. Hasta el momento, los frigoríficos y las carnicerías han quedado atrás. Pero en un buque de carga seca simplemente no hay separados. Así que si tienes alguna pregunta. Preguntar. Te diré. Más o menos. Se ha considerado almacenar, limpiar, cocinar, hornear pan. Ahora es el momento de pasar a la distribución de alimentos.
Distribución.
Esto nuevamente depende del tamaño y tipo de nuestro barco. En teoría, intentan hacer una cocina y un comedor en el mismo nivel. Pero no siempre funciona. Por lo tanto, como dije anteriormente, el ordenanza a menudo tiene que saiga con una bandeja a lo largo de la escalera. Porque el ascensor es lento y pequeño.
Y en los buques de guerra hacen un comedor separado para la tripulación. Donde la distribución se asemeja a una cantina ordinaria.

Después de comer, por supuesto, todos los platos deben lavarse y secarse. Calderas y sartenes también. La cubierta de la cocina debe lavarse al menos 2 veces al día. Después del almuerzo y después de la cena. Además, la cubierta se frega hasta lograr una limpieza perfecta. Por lo tanto, amigos, recuerden siempre el arduo trabajo de quienes les preparan la comida. Y si algo no les funciona. Comprenderlos y perdonarlos. Y ayuda en lo que puedas. Incluso solo ayuda a tu mamá en la cocina, incluso cuando no te obligue.
Nuestra pequeña excursión improvisada llegó a su fin. Tradicional GRACIAS a todos los que leyeron hasta el final.

cultura naviera y vocabulario náutico evolucionado a lo largo de los siglos. Los nombres de las partes del barco tienen sus propios detalles. Por ejemplo, galera - lugar favorito toda la tripulación del barco. A lo largo de la historia de la navegación ha ocupado un lugar importante en la vida de los navegantes.

Caboose: qué es y cuál es su propósito

Una galera es una habitación en un barco que está destinada a cocinar. Ocupa un lugar separado o un área dedicada, que depende del tamaño del barco. El nombre proviene de la palabra holandesa kombuis, que significa "cocina" o "estufa", allá por el siglo XV. Este era el nombre de la estufa de hierro fundido, en la que se preparaba la comida Por cierto, en la era de Pedro I, esta habitación en Rusia se llamaba cocina.

Debe saber que la palabra "galera" no tiene un homónimo, ya que se refiere a Pero hay una palabra (es decir, que coincide en el sonido) - "campus". No deben confundirse, ya que a este último se le llama campus de una institución educativa, donde además de los edificios para clases, hay albergues, bibliotecas, complejos deportivos Etcétera.

Y los sinónimos más comunes de la palabra "galera" son "cocina", "cocinero", "cocina", "cocina de barco".

La ubicación de la cocina.

En un barco en la galera hay que observar algunas reglas. Entonces, el cocinero no prepara el primer plato durante el lanzamiento, se derramará. Y cuando hay tormenta en el mar, se cubre la mesa con un mantel mojado para que los platos no resbalen al suelo. La diferencia entre las mesas del barco es que están equipadas con laterales a lo largo del perímetro para que no se caigan objetos pequeños. La hora de comer en el barco se acuerda de antemano, y es costumbre que toda la tripulación se siente a la mesa.

El significado de la palabra "galera" en un barco no necesita ser explicado a nadie. Aquí, los marineros reciben no solo comida, sino un suministro de fuerza para su difícil servicio. En esta sala se instalan equipos que suavizan el rollo. Por ejemplo, una medida de seguridad es un horno en una suspensión especial y su cercado, como protección contra la caída del equipo.

Es importante mencionar, hablando de la cocina, que dicha habitación no se encuentra en ningún lado. En los barcos de vela, se encuentra en la proa, en las embarcaciones pequeñas, en las cubiertas inferiores, y en los barcos mercantes, en la parte superior.

Equipo moderno

El trabajo de un cocinero en la antigüedad no era fácil: la falta de nevera, el uso del carbón. De las provisiones, solo se dispone de corned beef o carne viva, ubicada en cubierta en jaulas.

La cocina de un barco moderno está equipada con varios equipos. Un elemento obligatorio de la cocina es una estufa. Debe cumplir con los siguientes requisitos:

Compacidad. En un barco, cada centímetro de espacio cuenta.
Fortaleza. La placa debe soportar cargas máximas.
Titulares disponibles. Los platos no deben caerse de la unidad durante el período de balanceo.
Posibilidad de cocinar al menos 3 platos al mismo tiempo para la tripulación del barco.
Aislamiento térmico de la superficie lateral exterior.

Por supuesto, la estufa de la cocina en un arrastrero es diferente del equipo en forro grande. Pero los parámetros generales se conservan para proporcionar una buena nutrición al equipo de navegantes.

Calentamiento de agua en cocina

Es importante cómo está equipada la cocina. Está claro que dicha habitación está necesariamente provista de calderas especiales. Son necesarios para cocinar, procesar alimentos, lavar platos, preparar té.

Los requisitos para los parámetros de dicha unidad son claros:

Alto rendimiento del depósito (la cantidad justa de agua hirviendo durante un tiempo determinado).
Calentar el recipiente desde el interior. El exterior se mantiene frío.
Instalación y fijación vertical, lo que lo hace conveniente para cocinas de pequeñas dimensiones.
Velocidad de calentamiento del agua.
Protección contra la corrosión.

El tercer componente obligatorio es el frigorífico. Su finalidad es conservar los alimentos durante el periodo de navegación. El dispositivo cumple con los siguientes criterios:

Fijación segura para evitar desplazamientos.
Volumen requerido, según el número de tripulantes.

El papel de la cocina en el barco.

Un viaje por mar es indispensable sin galera ni cocinero, porque todo el mundo, ya sea grumete o almirante, necesita desayuno, almuerzo y cena. Tanto en los transatlánticos como en los submarinos hay personas que cocinan alimentos, y siempre hay salas habilitadas para ello.

Mucho depende del cocinero del barco. Los regatistas bien alimentados podrán cumplir mejor los objetivos del equipo. Gracias a los esfuerzos, el ambiente en el barco es tranquilo o, por el contrario, tenso, porque no hay cafetería en el barco donde comer rico, ni una tienda donde ir a comprar alimentos.

A lo largo de la historia, los barcos se han convertido a menudo en portadores de enfermedades infecciosas. La OMS ha establecido reglas sanitarias relativo al transporte por agua.

El propósito de establecer tales reglas es proteger la salud de los trabajadores y pasajeros, para evitar la transmisión de la infección de un país a otro. Estas reglas establecen que productos alimenticios que se lleven a bordo deben ser seguros, y la tripulación debe estar capacitada en las normas sanitarias y cumplirlas estrictamente.

Ahora está claro qué papel juega la galera en la vida de los marineros. Que tal lugar es vital en una situación difícil y peligrosa está fuera de toda duda.

Sí, quiero hablar sobre la cocina, porque esto es algo más importante que sus contrapartes terrestres. De hecho, incluso los antiguos romanos o griegos, que viajaban por su mundo plano, estarían de acuerdo conmigo en que todo es más fácil en tierra. Y con un trirreme o cualquier otra embarcación, adónde diablos vas.

Mientras tanto, la cocina, es decir, la cocina del barco, no es cosa vieja. La gente ha navegado por los mares durante cientos de años, pero cocinar en ellos comenzó hace relativamente poco tiempo. Los mismos antiguos griegos y romanos, que viajaban a lo largo de la costa, siempre desembarcaban en la costa por la noche y encendían allí un fuego y cocinaban su propia comida.

Y la galera en sí apareció mucho más tarde. E inmediatamente ganó una fama espeluznante. ¿Cuáles son los nombres de "Purgatorio", "Habitación del miedo", "Reino de la inmundicia".

Se sabe con certeza que no había galeras en los barcos de Colón. Hace unos 400 años. De la distribución diaria de alimentos se encargaba un maestro de comidas, también llamado pickler, y un bataler, que se encargaba de las barricas de agua, vino y aguardiente.

¿Qué comieron los marineros? Según el estado del bolsillo del armador.

bizcochos Esta fue la base. Está claro que no había hornos para hacer pan en los veleros de madera, y si los hubiera, ¿cuánto carbón y leña tendrías que llevar contigo? Así que sí, galletas de mar.

Trozos pesados, tan duros que difícilmente podrían romperse con un martillo. Dependiendo de la harina utilizada para hacerlas, las galletas diferían en apariencia y sabor. Los ingleses eran livianos, ya que se horneaban con trigo y maíz.

El "knekbrod" sueco, "pan crujiente", se llamaba "piedra de toque" por su dureza y configuración, ya que tenía forma de rosquilla. Los "knallers" ("grietas") alemanes se horneaban con centeno y eran una variedad favorita de galletas saladas entre los marineros.

Además, también había galletas especiales de doble endurecimiento. Para los viajes más lejanos. También se les llamaba bizcochos, que en francés significa "horneados dos veces".

Pero incluso secado al límite, al sonido, las galletas, en las condiciones del mar-océano, bajo la influencia de la humedad constante, se enmohecieron rápidamente. O hola gusanos y otros protozoos. Y esto a pesar de que ya en el siglo XVIII, las galletas saladas comenzaron a sellarse en frascos.

En tales casos, las galletas afectadas por gusanos simplemente se empaparon ligeramente. agua de mar y horneamos de nuevo en un horno convencional. Bueno, como si se obtuvieran las mismas galletas, pero con condimento de carne en forma de gusanos horneados. Buen provecho, por así decirlo.

En general, la ración seca del barco consistía en las cosas más simples que no requerían condiciones especiales almacenamiento. Carne seca o salada, manteca salada, galletas saladas, queso duro, aceite vegetal, alcohol, verduras secas, vinagre.

Por cierto, el vinagre no era un condimento, sino un desinfectante. El condimento era el vino hasta que se agriaba y se convertía en vinagre, y un poco más tarde (después de 300 años) - ron o aquavit.

Por cierto, puedo tirar esa receta bajo el ron. Británico. El postre se llamaba "torta de perro". Fue muy popular en la flota de Su Majestad la Reina Victoria.

Los bizcochos, o más bien, sus restos, se molieron en pequeñas migajas, luego se agregaron manteca de cerdo y azúcar a las migajas, se molieron en un mortero (por ejemplo, para el tabaco) y se diluyeron con agua. Resultó ser una pasta dulce y grasosa, a la que se le dio el nombre bastante extravagante de "pastel de perro".

Se cree que el pudín de mar se originó precisamente a partir de la “torta de perro”, ya que hay algo en común en las recetas.

Se preparaba un budín con harina, azúcar, pasas y grasa derretida mezclada con agua. Luego esta masa se colocó en una bolsa de lona. La bolsa se amarró, se le colocó una etiqueta de identificación y, junto con las bolsas de budín de otros tanques, se bajó a una gran caldera de galera. Pero esto apareció cuando las calderas para cocinar se asignaron firmemente a los barcos.

Bueno, en general, hace 400 años, la comida rara vez se cocinaba en un barco, y la comida comestible era aún menos común. El primer invento para la cocina fue un hogar abierto con un hogar de ladrillos cubierto de arena. Por lo general, se colgaba un caldero, en el que se preparaba la comida.

La receta más habitual era la de media papilla-semipapilla (dependiendo de la cantidad de agua que se pudiera gastar en el plato), sus cereales y el corned beef.

Podría ser variado. Guisantes, lentejas, cebada, frijoles, arroz, mijo, según la región. Y carne en conserva. Se puede añadir en presencia de aceite de oliva y otros aceites.

En los barcos de los viejos tiempos había tal posición: tanque. Esta es una persona desafortunada a su manera, cuyos deberes incluían obtener comida para un cierto número de marineros y, lo más importante, una porción de carne.

El bataler repartió ron personalmente a cada marinero. Como dicen, el ron es sagrado.

Pero el cocinero en el folklore marino no gozaba de autoridad. Por el contrario, los apodos que se le adjudicaban solían ser más que ofensivos.

Pero aquí vale la pena entender por qué el cocinero era una figura condenada. Probablemente valga la pena señalar, en aras de la justicia, que los barcos de esa época no diferían en tamaños enormes y tenían una capacidad de carga realmente limitada.

¿Qué era la galera en las condiciones de eterna escasez de agua dulce?

Una habitación sucia y apestosa, en medio de la cual había una losa de ladrillo. El resto de la plaza albergaba mesas de cocina, cubiertas para cortar leña y descuartizar carne, toneles y tanques, calderas, estantes con ollas, montones de leña, costales y víveres.

Y en medio de todo este infierno, reinaba el cocinero. De hecho, estaba tratando de hacer algo así. Está claro que en la gran mayoría de los casos, solo se preparó un plato para el equipo. Y no de la mejor calidad.

La falta de agua creó condiciones insalubres. La falta de condiciones normales de almacenamiento dio lugar a multitudes de ratas. Bueno, y así sucesivamente.

El cocinero del velero era una figura odiosa. Cocineros irrespetados, malditos, a menudo ahogados (en su mayoría estúpidamente), pero esto no mejoró la situación. Está claro que el chef del restaurante no irá a servir de cocinero en un velero.

Sin embargo, algo se estaba preparando. Voy a dar algunas recetas en el apéndice de la "torta de perro" y guisantes con carne en conserva.

Por cierto, el segundo día después de guisantes con carne en conserva, podrían haber servido carne en conserva con guisantes. Humor marino, sí. Y al mismo tiempo la realidad de la vida.

Sopa de col de barco ruso.

Tomamos una caldera. Solo tenemos uno, así que hacemos todo en él. Para empezar, ponemos en el caldero manteca de cerdo, chucrut, cebollas, zanahorias y raíz de perejil y lo sofreímos todo.

Cortamos el pescado (no importa en absoluto cuál podamos pescar) en trozos y también lo freímos ligeramente en esta belleza.

Luego agregar agua y llevar a ebullición. Añadimos aceite vegetal, sal, pimienta y, en principio, llamamos cisternas. La sopa de col está lista.

¿Bien? Bueno, los que saben dirán: puedes comer. Estoy de acuerdo. ¿Qué pasa con el potaje? Bien, dejémoslo para el postre.

Sopa.

Tomamos un caldero, le echamos manteca o mantequilla y cebollas. Un montón de cebollas. Hay ajo, mucho ajo. Y útil, y será necesario vencer el olor. Freír. Hasta rubicundo.

Luego vierta agua y arroje trozos de carne en conserva. No limpiar y no remojar, porque el agua es un valor. Y así continúa. Cocinamos durante una hora y media.

Cuando la carne en conserva esté hervida hasta el punto en que se pueda masticar, vamos al acorazado y tomamos la bolsa. No importa con qué. Guisantes, lentejas, cebada. Cualquier cosa que se pueda cocinar. Nos quedamos dormidos como están, con gusanos y larvas, no hay nada que esparcir con proteínas. ¡Nosotros cocinamos!

Luego lo más difícil. Es necesario sacar pimienta y laurel del caldo y añadir lo suficiente para combatir el olor. Todo es bueno. La comida está lista.

Está claro que con semejante “menú”, la llegada del escorbuto es cuestión de tiempo. Y luego la comida va a la batalla, que cualquier escorbuto con encías sangrantes y dientes flojos podría tragar fácilmente.

Labskaus.

Dicen que la receta de los vikingos todavía llegó. No lo creo, era más fácil para estos brahms matar a una persona enferma, molestar así durante semanas.

Tomamos una soldadura de carne en conserva y la hervimos. Son 2-3 horas. Carne en conserva hervida finamente cortada, agregue también arenque salado finamente picado y frote con una mano en un mortero. En el algo resultante bajamos pimienta del alma (la sal ya es suficiente allí), diluimos con agua y ron. El primero, para que puedas tragarlo, el segundo, para que no apeste así.

Es cierto que vale la pena señalar que labskaus no resolvió en absoluto el problema de deshacerse del escorbuto. En el mar, la carne en conserva todavía se estaba pudriendo gradualmente y apestaba como un hombre muerto. Sí, cuando la carne enlatada comenzó a usarse bajo Napoleón, no fue por nada que fueron apodados el "francés muerto" en la Armada británica.

Y, por supuesto, potaje. El plato más maldito de corsarios, piratas y cortadores de té. El plato se preparó cuando se acabaron las existencias de provisiones, y no había manera de reponerlas.

El potaje se preparó de forma muy sencilla. Se tomó un caldero de agua, en el que se arrojó todo lo que quedaba a bordo. Ratas, galletas con gusanos, harina de gusanos, sobras, colas de pescado, etc.

Por lo general, la preparación del potaje era seguida por un motín del equipo, pero...

Mundo barcos algo diferente del mundo civilizado. Y ante todo, la comida.

La comida caliente en los veleros se entregaba desde la cocina a la cabina de la tripulación en tanques. De estos, y si, ya que las bochas en el barco siguen siendo un lujo. Mientras comían, cada marinero por turno lanzaba una cuchara directamente al tanque común. Cualquiera que no soportaba el ritmo y se salía de turno, se metía una cuchara en los dedos o en la frente.

En general, todo es tan sanitario e higiénico que no hay palabras.

¡Pero eso es media naranja! Bien, la calidad de la comida. ¿Qué pasa con la calidad del agua? Está claro que la mayoría de las veces el equipo recibió productos baratos y no del todo benignos. Corned beef, frijoles, cereales, manteca de cerdo... Pero el agua, que en el mejor de los casos se recolectó principalmente de pozos potrovye y, en el peor de los casos, de ríos cercanos, tampoco fue un regalo.

Lo principal es que no fue suficiente. Y se deterioró rápidamente en el único contenedor en ese momento: barriles de madera.

Teniendo en cuenta que la sal era el conservante más común, tampoco se planteó la cuestión de la comestibilidad de la carne salada. Simplemente porque tenía que empaparse en la misma agua dulce de una buena manera. Que faltaba por completo y que, además, se deterioró rápidamente, especialmente en latitudes cálidas.

Con cada mes de navegación, el agua se volvía más espesa y apestosa. Posteriormente, los tanques de agua de madera fueron reemplazados por otros de hierro. Sin embargo, hasta ahora, el agua en un barco se considera un valor: una persona puede vencer el hambre durante una semana, o incluso más, pero todos los días debe beber un cierto mínimo de agua.

En general, cocinar en los barcos del pasado no era lo más divertido y agradecido. Y aquí ni siquiera se trata de barcos y cocineros.

Más precisamente, principalmente en barcos. Aún más precisamente, como ya he notado, en su tamaño. Si es normal y amar a la gente cocinero no tiene la cantidad adecuada de utensilios de cocina, entonces ningún castigo puede hacer que haga milagros. Y la falta de agua anula todos los sueños de comida "sabrosa y saludable".

No sé cómo los británicos tenían con su tradicional "cinco en punto", es decir, el té de la tarde en los barcos. Probablemente no era la bebida más deliciosa. Repitiendo lo que fue para el almuerzo, solo que en forma diluida.

Además de ahorro permanente de agua.

En los barcos de Vasco da Gama, cuando navegaban hacia la India, cada marinero tenía derecho a:

680 gramos de galletas saladas;
- 453 gramos de carne en conserva;
- 1 litro de agua,
- 40 gramos de vinagre,
- 20 gramos de aceite de oliva,
- cebollas, ajo, verduras secas y frescas.

Probablemente porque Vasco da Gama volvió. Y aquí hay un ejemplo de otra dieta. El marinero de la expedición inglesa en el transporte "Bounty", que terminó en un motín y el desembarco del capitán:

3 kilogramos 200 gramos de galletas;
- 1 libra de carne en conserva (450 gramos);
- 160 gramos de pescado seco;
- 900 gramos de guisantes o cereales;
- 220 gramos de queso;
- agua, ron.

A modo de comparación, puedo citar una ración de un marinero ruso de la época de Catalina II. Con el "Bounty" al mismo tiempo, de hecho.

Se suponía que un marinero ruso durante un mes:
- 5,5 kg de carne de res en forma de corned beef o fresca;
- 18 kg de galletas saladas;
- 4 kg de guisantes;
- 2,5 kg de trigo sarraceno;
- 4 kg de avena;
- 2,5 kg de aceite;
- más de 0,5 kg de sal;
- 200 g de vinagre;
- 3,4 litros de vodka (28 vasos).

El potaje no se elaboraba en los barcos rusos...

La cocina del barco (galera) es un lugar especial. El resultado de la natación depende de su disposición y profesionalidad del cocinero. Los dispositivos que consumen mucha energía se instalan en un área pequeña. La cocina en el barco brinda soluciones técnicas modernas: la capacidad de hornear pan y dulces, preparar café, ofrecer platos dietéticos en el menú, alimentar a la tripulación y los pasajeros del barco con alimentos de productos frescos.

El sistema de soporte vital de cualquier barco no puede prescindir de una cocina. El área ocupada y el equipamiento de la sala de cocinas dependen de las funciones asignadas a las tareas de la embarcación y su tipo. Es imposible prescindir de la cocina de un barco equipada.

Tres títulos principales

La gama de equipos de cocina está aprobada por los requisitos de SanPin 2.5.2-703-98. La mecanización de la cocina para barcos prevé la presencia de tres componentes que son obligatorios al completar una cocina. Hablemos de ellos a continuación.

Lámina

La cocina del barco está equipada con dispositivos, cuyo diseño, por ejemplo, estufas para la cocina, difiere poco de los habituales. Los aspectos importantes de tal plato son:

Compacidad: cada centímetro de área se calcula en el recipiente;
Durabilidad - la unidad debe soportar largos ciclos de trabajo con carga máxima;
Dispositivos antivuelco (soportes): durante el lanzamiento, los platos no se mueven de la superficie de calentamiento y no se caen de la estufa;
Regulación de calefacción;
Cocinar al menos tres platos a la vez en cantidades suficientes para la tripulación del barco;
Hornear pan en el horno de la estufa;
Aislamiento térmico de las superficies laterales exteriores (hasta 45ºС).

Por supuesto, una estufa en la cocina de un arrastrero será muy diferente a la de la cocina de un restaurante. crucero. Pero las características generales citadas anteriormente aún se conservarán. Los fogones para la cocina se montan en barcos de varios tipos y se utilizan para preparar una comida completa.

Las estufas eléctricas en la cocina deben funcionar en las duras condiciones de los trópicos (+ 45ºС) y en temperaturas bajas(-10ºС). El nivel de humedad debe mantenerse al 75%. El máximo posible (98%) conducirá a una disminución en el límite superior de temperaturas positivas (35ºС).

Para los modelos de placas de cocción pequeñas, los elementos del sistema de control (interruptores de paquete) están integrados en el cuerpo. Dichas placas se alimentan con un simple enchufe. Las muestras restantes son controladas por equipos instalados en tableros separados. Los dispositivos se conectan a la red eléctrica del barco mediante bloques de terminales (ubicados en el casco exterior).

Caldera (tanque para calentar agua)

La cocina del barco, como cualquier otra, no se quedará sin agua caliente. El agua hirviendo es un producto universal. Con su ayuda, preparan platos, procesan alimentos antes de cortarlos y colocarlos, lavan platos, los usan como bebida (para preparar cerveza).

Las cualidades especiales de las calderas de agua marina se correlacionan con los parámetros de las estufas eléctricas de galera. Pero antes que nada, debe prestar atención al rendimiento del tanque. El aparato debe dispensar la cantidad necesaria de agua caliente en tiempo específico. El volumen de agua hirviendo producida se calcula individualmente para cada barco.

Caldera: un recipiente con calentadores en el interior. El revestimiento aplicado en el exterior evita el contacto con la superficie caliente. El depósito se instala de forma vertical y fija. Extremadamente útil en cocinas con espacios reducidos. Calienta el agua rápidamente y mantiene su temperatura.

Facilita el mantenimiento del tanque:

La presencia de un grifo adicional para drenar el agua;
Sistema de control semiautomático;
Protección contra la inclusión accidental de un tanque sin agua.

Un parámetro valioso de la caldera es un revestimiento anticorrosión. La diferencia en la dureza del agua dulce que llega a bordo desde diferentes fuentes tiene un impacto negativo en el diseño del tanque. El revestimiento de alta calidad proporcionará a la caldera una larga vida útil.

Refrigerador

La conservación de los alimentos durante el viaje es la tarea principal de la unidad de refrigeración de la cocina. Un refrigerador doméstico común puede manejar este papel. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los congeladores comerciales no se utilizan en los barcos.

La cocina en el barco requiere la instalación de un refrigerador con fijación confiable (sistema de sujeción) para que su cuerpo no se mueva por las vibraciones del barco. Se recomienda instalar dispositivos de bloqueo en las puertas de los congeladores para evitar la apertura accidental.

El volumen de trabajo requerido de la unidad de refrigeración se determina de acuerdo con el número de tripulantes/pasajeros y el tipo de embarcación (carga/pasajeros). Se han desarrollado dispositivos especializados de refrigeración de barcos con varios tipos de congelación: agua y aire.

más dos unidades

El desarrollo de la tecnología ha hecho posible dotar a las cocinas de los barcos de equipos multifuncionales de última generación. Los más comunes son dos tipos de equipos.

horno microondas

Los microondas se pueden encontrar en casi todas las cocinas. También ocuparon su nicho en las galeras. En los barcos hay hornos de microondas de nivel profesional y muestras domésticas en general. Esto se debe al hecho de que los hornos de microondas no están incluidos en la gama obligatoria de equipos, pero la cocina del barco puede equiparse con dichos dispositivos según sea necesario.

Corresponde al armador/capitán decidir si dicho dispositivo está disponible en la cocina. Este hecho no tiene mucho efecto en la popularidad del uso de microondas en la Armada. No hay características especiales de cocina para un horno con radiación de microondas. Lo principal es que hay un lugar para ella.

vapor combinado

La gama de funciones del dispositivo es extremadamente amplia. Gracias al horno mixto, puede:

Alimentos procesados térmicamente: métodos secos y húmedos;
Prepare un juego completo de platos de la "segunda" categoría;
Hornear carne;
Participar en la repostería (pan, confitería).

La cocina del barco, con un horno mixto, tiene una serie de ventajas:

El cocinero pasa menos tiempo cocinando;
Inclusión en el menú de platos dietéticos;
La capacidad de expandir significativamente la dieta;
Prepara comidas más complejas.

Todo el equipo de la cocina debe estar certificado por el Registro Marítimo de Navegación Ruso y el Registro Fluvial Ruso.

Fabricantes de mecanismos de cocina en Rusia.

Ni un solo fabricante trata el tema marino de los equipos de cocina en su forma pura. Hay muy pocos proveedores nacionales de equipo de cocina. Entre ellas se pueden distinguir tres empresas:

Preocupación "Termal" ( Nizhny Novgorod) es un proveedor de una gran cantidad de accesorios y dispositivos diferentes para cocinas. Además, la empresa desarrolla de forma independiente muestras de equipos, dando preferencia a los componentes domésticos. Más de 15 equipos están en proceso de diseño y modernización. La compañía ha organizado una red de distribuidores en los países de la CEI, desarrollando activamente la cooperación con países extranjeros.
JSC "Chuvashtorgtekhnika": produce en serie dos modificaciones de vapores combinados en la versión marina. Los modelos rusos son mucho más baratos que los importados (3-4 veces). La empresa también puede fabricar otros dispositivos.
LLC Planeta (San Petersburgo) ha estado suministrando una amplia gama de equipos eléctricos de cocina durante 20 años. Toda la información sobre los productos de la empresa está disponible en su página web.

La cocina del barco necesita un equipamiento de calidad, fácil de usar y ergonómico.

Prepara pasteles y café.

Los mecanismos de cocina del tipo de panadería y confitería se diferencian de los equipos terrestres: son de tamaño pequeño y altamente confiables. El equipo de cocina profesional para barcos resuelve perfectamente el problema de la preparación separada de pizza, dulces, pasteles, pan.

Los proveedores ofrecen la más amplia selección de hornos de varios tamaños y modificaciones. El ciclo operativo de tales hornos le permite hornear varios productos diferentes a la vez, o un lote grande de un artículo. El sistema de autolimpieza automatizado (no instalado en todos los modelos) hará que trabajar con la estufa sea lo más cómodo posible.

Las cafeteras no son un producto escaso. Problema precio alto para equipos de café se decide por la compra de equipos que ya han estado en funcionamiento, pero que no han perdido sus cualidades de trabajo.

Equipo auxiliar

Existe una amplia clase de aparatos accionados eléctricamente o accionados manualmente. El conjunto más completo de estos equipos está disponible en barcos grandes (transatlánticos, transbordadores), donde se requiere un servicio a nivel de restaurante y se necesita alimentar a un gran número de personas. Dicha cocina en un barco puede equiparse con dispositivos para amasar masa, picadoras de carne, rebanadoras (dispositivos de corte), máquinas para pelar papas.

La lista de unidades es bastante larga. Los dispositivos específicos que se montarán en la cocina dependen de los diseñadores del barco. El propietario del buque conserva el derecho de modernizar el espacio y el equipamiento de la cocina.

muebles de cocina

La especificidad de los muebles para una cocina es la operación en condiciones de exposición prolongada a un ambiente agresivo. Los utensilios de cocina reciben constantemente: humedad, partículas de detergentes, solución de sal y especias. Las superficies de trabajo de las mesas de corte experimentan cargas mecánicas. Por lo tanto, los muebles de cocina para barcos están diseñados con una cuidadosa selección de materiales duraderos que pueden soportar ambientes agresivos y no recibir daños mecánicos.

La producción de equipos de cocina no mecánicos se ha dominado en muchas plantas en Rusia. Hoy en día, los productores nacionales compiten con éxito con las empresas extranjeras. La calidad de los muebles de cocina especializados suministrados a los barcos no es peor que las muestras importadas. El precio de los productos rusos es más bajo. Tanto los constructores navales militares como civiles prefieren trabajar con proveedores de muebles de cocina dentro de la Federación Rusa.

Los fabricantes rusos han desarrollado muchos productos de muebles para barcos, incluidos los muebles de cocina:

Mesas de cocina preparatorias;
Mesas y cubetas para cortar pan;
Fregaderos de varias opciones con un número diferente de fregaderos (1-3);
Armarios para guardar alimentos, utensilios, armario-cofre;
Estantes (platos de lugar, tablas de cortar, otros utensilios de cocina);
La caja donde yace la sal;
Tablero para anotar el diseño de los productos.

Las características de diseño de los muebles para la cocina del barco tienen en cuenta el volumen de las habitaciones para la cocina, el número de tripulantes, el modo de autonomía y la provisión de raciones. Estos factores influyen en la elección de muestras de equipos listos para usar o se desarrollan bocetos individuales. Se tienen en cuenta varias opciones para el diseño de la cocina para el barco.

Lavar los platos y limpiar el aire.

El lavavajillas y la campana extractora no están destinados al almacenamiento y cocción de alimentos. Pero sin ellos, una cocina equipada moderna es difícil de imaginar. El primero ahorra tiempo a los trabajadores de la cocina (no se distraen con el lavado de los platos). El segundo permite cocinar en condiciones confortables, eliminando olores desagradables y micropartículas de ingredientes alimentarios.

Las modificaciones de barcos de los instrumentos se crean de acuerdo con los mismos principios que el resto del equipo para la cocina. Los requisitos principales son compacidad, larga vida útil, inmunidad a un entorno negativo.

Ejemplo de configuración

Yates: las pequeñas embarcaciones pequeñas tienen su propia clasificación. El número de miembros de la tripulación puede llegar a dos docenas de personas. En consecuencia, el área asignada para la cocina es bastante pequeña. Pero incluso en un espacio tan pequeño, se colocan entre 7 y 10 dispositivos. La cantidad y funcionalidad del equipo, por un lado, está determinada por el equipo mínimo requerido y, por otro lado, por los deseos de los tripulantes y las capacidades del propietario de la embarcación.

La clase de yates fue creada para viajes por mar. Un conjunto de instrumentos necesarios para crear comodidad a bordo en viajes largos y estacionamiento lejos del suelo puede verse así (se proporciona el equipo de cocina del yate "Nikolaev"):

Horno;
Lavavajillas;
Refrigerador;
Panel de vidrio para calentar alimentos;
Generador de hielo;
maquina de cafe;
Congelador.

El barco como hogar

Las razones para usar un barco como hogar y no como embarcación pueden ser diferentes: económicas, políticas, románticas. Es necesario equipar seriamente tal vivienda. La cocina de la casa-nave se compra en una sala de exposición de muebles normal.

A diferencia de la cocina de un barco que surca el agua, la cocina de una casa de barco no requiere características rígidas de equipo y mobiliario. No es necesario instalar versiones puramente marinas de dispositivos.

El equipo profesional se puede reemplazar con equipo doméstico ordinario. Hay una razón para utilizar los servicios de un diseñador. La pequeña cocina del barco tiene capacidad para un refrigerador, un horno y un fregadero. Puede organizar suficiente espacio para almacenar platos. Use la encimera como una cocina, si es necesario, conecte la mesa de la cocina.

Una cesta extraíble puede encajar en el diseño. El espacio debajo del horno está funcionalmente involucrado: los platos utilizados para hornear se colocan allí. El interior de la cocina se ensambla teniendo en cuenta los deseos del cliente. La mayor parte del equipo se puede cubrir con fachadas coloridas. La elección de los colores permanecerá con el cliente, el propietario de la casa-barco.