ვინ ააშენა რომაული აკვედუკები? რომაული აკვედუკები როგორ მუშაობდა აკვედუკი ძველ რომში.

აკვედუკი (ლათ. aqua - წყალი და დუკო - მივყავართ) - არხი (არხი, მილი) წყლის მიწოდებისთვის. დასახლებები, სარწყავი და ჰიდროენერგეტიკული სისტემები მათი ზედა დინების წყაროებიდან. აკვედუკი უფრო ვიწრო გაგებით ეწოდება წყალმომარაგების ნაწილს ხიდის სახით ხევზე, ​​მდინარეზე, გზაზე. საკმარისი სიგანის აკვედუკები შეიძლება გამოიყენონ გემებმაც (წყლის ხიდი). აკვედუკი აგებულებით ჰგავს ვიადუკს, იმ განსხვავებით, რომ იგი გამოიყენება წყლის გადასატანად გზის ან სარკინიგზო ლიანდაგის ორგანიზების ნაცვლად. აკვედუკები აგებულია ქვით, აგურით, რკინაბეტონით ან ფოლადით. ასეთი ნაგებობები შედგება საყრდენისაგან, რომელზედაც აღმართულია ქვის, თუჯის ან აგურის საყრდენები (ჩვეულებრივ, მათ შორის მდგრადობისთვის დგას ქვის თაღები) და ნაპირის საყრდენი, რომელზედაც დგას მილები ან ეწყობა თხრილები.

რომაული აკვედუკები უძველესი ინჟინერიის ერთ-ერთი შედევრია. აი რას წერდა მათ შესახებ თავის წიგნში სექსტუს იულიუს ფრონტინუსი (35 - დაახლოებით 103 წ.), რომაელი პრეტორი და აკვედუქების ზედამხედველი: სტრუქტურები, რომლებიც ამდენ წყალს ატარებენ? გაითვალისწინეთ, რომ რომაელები არ იყვნენ პიონერები აკვედუქების მშენებლობაში. ადრეც წყლის მილებს იყენებდნენ ისეთ უძველეს სახელმწიფოებში, როგორებიცაა ასურეთი, ეგვიპტე, ინდოეთი და სპარსეთი.

რატომ იყო საჭირო აკვედუკები?
უძველესი ქალაქები, როგორც წესი, აშენებული იყო წყლის დიდი ობიექტების მახლობლად და რომი არ იყო გამონაკლისი. თავდაპირველად წყალს იღებდნენ მდინარე ტიბრიდან და მასთან ყველაზე ახლოს არსებული წყაროებიდან და ჭებიდან. თუმცა IV საუკუნიდან ძვ. ე. რომმა სწრაფად დაიწყო ზრდა და მასთან ერთად გაიზარდა წყლის მოთხოვნილება.
იმის გამო, რომ სახლებში წყალი მხოლოდ რამდენიმე ადამიანს ჰქონდა, რომაელებმა ააშენეს ასობით კერძო და საზოგადოებრივი აბანო, რომელსაც აბანო ეძახდნენ. რომში პირველი საზოგადოებრივი აბანო წყლით მომარაგდა აკვა ქალწულის მიერ, აკვედუკი, რომელიც გაიხსნა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 19 წელს. ე. ის კეისარ ავგუსტუსის მეგობარმა მარკუს აგრიპამ ააგო. აგრიპამ თავისი მნიშვნელოვანი ქონების მნიშვნელოვანი ნაწილი დახარჯა რომში წყალმომარაგების სისტემის შეკეთებასა და გაფართოებაზე.
აბანოები იყო სოციალური ცხოვრების ცენტრი. მათგან ყველაზე დიდში ბაღები და ბიბლიოთეკებიც კი იყო განთავსებული. აბანოებიდან გამოსული წყალი უწყვეტი ნაკადით მიედინებოდა პირდაპირ კანალიზაციაში, გამუდმებით რეცხავდა ნარჩენებს აბანოების მიმდებარე ტუალეტებიდან.

მათი მშენებლობა და მოვლა
რომაული აკვედუკები... ალბათ, თქვენი აზრით, ეს არის მასიური არკადები, რომლებიც გადაჭიმულია ჰორიზონტამდე. მაგრამ სინამდვილეში, არკადები შეადგენდა აკვედუქების 20 პროცენტზე ნაკლებს, რომელთა უმეტესობა მიწისქვეშ გადიოდა. ასეთი ეკონომიური დიზაინი იცავდა წყალსადენებს ეროზიისგან და ხელს არ უშლიდა სოფლის მეურნეობასა და ურბანულ განვითარებას. მაგალითად, Aqua Marcia-ს სიგრძე, რომელიც აშენდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 140 წელს. ე., იყო დაახლოებით 92 კილომეტრი, მაგრამ მისი მიწისზედა ნაწილი - არკადები - მხოლოდ 11 კილომეტრის სიგრძე იყო.
წყალსადენის მშენებლობის დაწყებამდე ინჟინერებმა შეაფასეს შემოთავაზებული წყაროს წყალი: მისი სისუფთავე, ნაკადის სიჩქარე და გემო. მათ ასევე გაითვალისწინეს ადგილობრივი მცხოვრებლების ჯანმრთელობა, ვინც მას სვამდა. როდესაც მშენებლობის გადაწყვეტილება მიიღეს, ამზომველებმა დაგეგმეს აკვედუკის გზა, გამოთვალეს მისი დახრის კუთხე, ასევე წყლის არხის სიგრძე, სიგანე და სიღრმე. მონები აშკარად იყენებდნენ სამუშაო ძალას. აკვედუკის მშენებლობას შეიძლება წლები დასჭირდეს და ეს შორს იყო იაფისაგან, მით უმეტეს, თუ პროექტი მოითხოვდა არკადების მშენებლობას.

აკვედუკის ძირითადი ნაწილები

გარდა ამისა, აკვედუკები უნდა შეკეთებულიყო და დაცული ყოფილიყო დაზიანებისგან. ერთ დროს რომში ამ მიზნით 700-მდე ადამიანი იყო ჩართული. აკვედუქების დაპროექტებისას გათვალისწინებული იყო მათი შემდგომი შეკეთება და მოვლა. მაგალითად, მიწისქვეშა ტერიტორიებზე მისასვლელად გაკეთდა ლუქები და ხვრელები. ხოლო როცა კაპიტალური რემონტი სჭირდებოდა, ინჟინრებმა წყალი წყალსადენის დაზიანებული ნაწილიდან ცოტა ხნით გადაიტანეს.

ქალაქის აკვედუკები
III საუკუნის დასაწყისისათვის. ე. რომს წყალი 11 ძირითადი აკვედუქიდან მიეწოდებოდა. პირველი მათგანი - Aqua Appia - აშენდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 312 წელს. ე. შედარებით პატარა - დაახლოებით 16 კილომეტრი - თითქმის მთლიანად მიწისქვეშ გაიარა. ნაწილობრივ დღემდე შემონახული აკვა კლაუდია, დაახლოებით 70 კილომეტრი, მოიცავდა დაახლოებით 10 კილომეტრიან არკადებს; ზოგიერთი მათგანის სიმაღლე 27 მეტრს აღწევდა.
რამდენი წყალი მიაწოდეს აკვედუქებს ქალაქს? დიდი თანხა. მაგალითად, Aqua Marcia-ს, რომელიც ზემოთ იყო ნახსენები, დღეში დაახლოებით 190 000 კუბური მეტრი წყალი ჰქონდა. ურბანულ რაიონებში მიღწევისას წყალი გრავიტაციის გზით მიედინებოდა, გრავიტაციის გავლენით, შედიოდა წყლის გამანაწილებელ ავზებში, შემდეგ კი მილსადენის ქსელში. მათი მეშვეობით წყალი მიდიოდა სხვა სადისტრიბუციო ავზებში ან პირდაპირ მომხმარებლებს. ზოგიერთი შეფასებით, რომში წყალმომარაგების სისტემა იმდენად გაიზარდა, რომ თითოეულ მცხოვრებს დღეში კუბურ მეტრზე მეტი წყალი ჰქონდა!
„აკვედუკები ჩნდებოდა იქ, სადაც რომი ავრცელებდა თავის საკუთრებას“, — ნათქვამია აკვედუქების შესახებ წიგნში (Roman Aqueducts & Water Supply). დღეს კი, მცირე აზიის, საფრანგეთის, ესპანეთისა და ჩრდილოეთ აფრიკის გავლით, ხალხი კვლავ აღფრთოვანებულია საინჟინრო ხელოვნების ამ შედევრებით.

განმარტება 1

აკვედუკი არის არხი, რომელიც განკუთვნილია წყლის მიწოდებისთვის დასახლებებისთვის, აგრეთვე ჰიდროენერგეტიკისა და სარწყავი სისტემებისთვის იმ წყაროებიდან, რომლებიც მდებარეობს ზემოთ.

უფრო ვიწრო გაგებით, აკვედუკი არის წყალმომარაგების ნაწილი ხიდის სახით, რომელიც მდებარეობს მდინარის, გზის ან ხევის ზემოთ.

თუ აკვედუკი საკმარისად ფართოა, მაშინ გემებს შეუძლიათ მის ქვეშ გაიარონ, როგორც ჩვეულებრივი ხიდის ქვეშ. დიზაინით ის ჰგავს ვიადუკს. თუმცა მთავარი განსხვავება ისაა, რომ გზის მოწყობის ნაცვლად წყლის გადასატანად გამოიყენება.

ძველი რომაული აკვედუკები: წარმოშობის ისტორია

ძველი რომაული აკვედუკები მოსახლეობისთვის წყლის მომარაგებისთვის იყო შექმნილი. მათგან იკვებებოდა სარწყავი სისტემები და ჰიდროენერგეტიკული სისტემებიც.

ძველი რომაული აკვედუკები აგურისგან, ქვისგან, რკინაბეტონისა და ფოლადისგან იყო დამზადებული. აკვედუქების ძირში ძველი რომის ხუროთმოძღვრები იყენებდნენ ქვისგან, აგურის ან თუჯისგან დამზადებულ სვეტებს, აგრეთვე ნაპირის საყრდენს, რომელზედაც კუვეტები ან მილები იყო განთავსებული. იმისათვის, რომ კონსტრუქცია მაქსიმალურად მდგრადი ყოფილიყო, საყრდენები ერთმანეთთან ქვის თაღებით იყო დაკავშირებული.

იმისდა მიუხედავად, რომ ძველი რომაელები ამაყობდნენ ასეთი საინჟინრო ნაგებობებით, აკვედუკები პირველად გამოიგონეს ქ. Უძველესი ეგვიპტე. მაშინ აკვედუკები აშენდა კირქვის გამოყენებით და სტრუქტურების ზომები გაცილებით მოკრძალებული იყო. აკვედუკი, რომლის მეშვეობითაც ქალაქ ნინევიას წყალი მიეწოდებოდა, 80 კმ სიგრძის იყო. მისი სიგანე 300 მეტრი და სიმაღლე 10 მეტრი იყო.

სურათი 3. კირქვის აკვედუკები. ავტორი24 - სტუდენტური ნაშრომების ონლაინ გაცვლა

უკვე ჩვენს წელთაღრიცხვამდე VII საუკუნეში პირველად გამოჩნდა წყლის მილები, რომლებიც რომაულ სტილში იყო დამზადებული. დაახლოებით 11 აკვედუკი, რომელთა საერთო სიგრძე 350 კმ-ზე მეტი იყო, გამიზნული იყო რომის მაცოცხლებელი ტენის მიწოდებისთვის.

შენიშვნა 1

ყველაზე გრძელი აკვედუკი მდებარეობს კართაგენში (თანამედროვე ტუნისი), მისი სიგრძე 141 კმ-ს აღწევს.

თუმცა, წყალსატევების ძირითადი ნაწილი მაშინ მიწისქვეშ იყო განთავსებული. ამის მაგალითია ეიფელის აკვედუკი, რომელიც მდებარეობს გერმანიაში. ეს შენობა ჯერ კიდევ კელნში ჩანს, სადაც წყალი მიწისქვეშა მილით მიეწოდებოდა.

ძველი რომაული აკვედუკები აშენდა თანამედროვე და წყალგაუმტარი მასალებით, როგორიცაა პოზოლანის ბეტონი. მიუხედავად ზუსტი პარამეტრებისა, რომლებიც მათ დიზაინში იყო ჩართული, მილები ძალიან რთული იყო.

მაგალითად, Pont du Gard aqueduct-ის რულონი 1 კმ-ზე 34 სანტიმეტრია, ხოლო მისი დაღმართი ესკარპის ხაზის გასწვრივ 17 მეტრს აღწევს. მისი სიგრძე 50 კილომეტრს აღწევს. ამ დიზაინის წყალობით, ძველი რომაული აკვედუკები თანამედროვედ დარჩა ათასი წლის შემდეგაც, როცა რომის იმპერია უკვე დაეცა.

ამ ხანგრძლივობის მიზეზი იყო მარტივი პრინციპი: წყალი მიეწოდება გრავიტაციით და ეს იყო ძალიან ეფექტური. ძველი რომაელი მშენებლებისა და არქიტექტორების მრავალი წესი და ტექნიკა დღესაც გამოიყენება. სამწუხაროდ, პრაქტიკული ცოდნის უმეტესობა სამუდამოდ გაქრა ბნელი ომების წლებში. აკვედუქების მშენებლობა მხოლოდ მე-19 საუკუნეში აღდგა.

ისტორიამ შემოინახა ძველი რომაელი არქიტექტორების მოღვაწეობის კვალი. დღესაც კი, მოგზაურები შეიძლება გაოცებულნი იყვნენ იმით, თუ რამდენად ძვირფასი შეიძლება იყოს ზოგიერთი აკვედუკის კონტურები. ეს სტრუქტურები მიმოფანტულია მთელს მსოფლიოში, დღეს მათი ნახვა ბევრ ქვეყანაშია შესაძლებელი:

• აკვედუკის პარკი, რომელიც მდებარეობს იტალიაში;
• კესარიის აკვედუკი, რომელიც მდებარეობს ისრაელში;
• ჰამპის აკვედუკები (მდებარეობს ინდოეთში) და ნასკას აკვედუკი პერუში;
• აკვედუკი Les Ferreres, რომელიც მდებარეობს ესპანეთში;
• ვალენსის აკვედუკი (ადგილმდებარეობა - Türkiye);
• სეგოვიის აკვედუკი, ესპანეთში.

სურათი 5. ძველი რომაული აკვედუკის არქიტექტურა. ავტორი24 - სტუდენტური ნაშრომების ონლაინ გაცვლა

რომაული აკვედუკები - არქიტექტურის შედევრები

რომაული აკვედუკები ჰიდროტექნიკური ხელოვნების ნამდვილი შედევრებია, მათ ანალოგი არ აქვთ ძველი მსოფლიო. ვინაიდან წყალი სასიცოცხლო რესურსია, მისი საჭიროება გაიზარდა ხმელთაშუა ზღვაში, განსაკუთრებით ცხელ ზაფხულში. ქალაქების ზრდამ გამოიწვია წყალზე მოთხოვნილების გაზრდა; უკვე ჩვენს წელთაღრიცხვამდე V საუკუნიდან ზოგიერთ დიდ ქალაქს წყალი მიეწოდებოდა წყლის მილების გამოყენებით. პირველი რომაული აკვედუკი აშენდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 312 წელს.

თუ გათვლებს გჯერათ, მაშინ ძველ რომს ჰქონდა დიდი წყალმომარაგება ერთ ადამიანზე. მაშინ აკვედუკები აშენდა არა მხოლოდ მოსახლეობის წყალმომარაგების მიზნით, არამედ სხვა დანიშნულებითაც. წყლის ნაწილი გამოიყენებოდა სოფლის ბაღების სარწყავად და საწარმოო საჭიროებებისთვის. თუმცა წყლის უმეტესი ნაწილი მაინც საზოგადოების საჭიროებებისთვის გამოიყენებოდა: აბანოები, ცირკები, ქალაქის შადრევნები.

აკვედუქის თითოეული ელემენტი, რომელიც ცალკე განიხილება, შთამბეჭდავია. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ ორგანიზაციის მასშტაბებს, ასევე არქიტექტორების პრაქტიკულ განხორციელებას და რომაელი ინჟინრების უნარს გადაჭრას წყალმომარაგების ყველაზე რთული პრობლემები, მაშინ შეგვიძლია დავეთანხმოთ ძველი ავტორების აზრს ფრონტინუსი ან პლინიუს უფროსი, რომ ძველი რომაული აკვედუკები უძველესი სამყაროს ერთ-ერთი უდიდესი საოცრებაა.

როგორ იყო მოწყობილი ძველი რომის აკვედუკები?

თითქმის ყველა ძველი რომაული აკვედუკი უმარტივესი გრავიტაციული ნაგებობები იყო. წყარო ოდნავ უფრო მაღალი იყო ვიდრე ქალაქი, რომელსაც ემსახურებოდა და წყალმომარაგებას ჰქონდა მუდმივი დაღმავალი დახრილობა, რათა წყალი ქვევით მიედინებოდა გრავიტაციის გავლენის ქვეშ.

ქალაქისთვის წყალი მიეწოდებოდა მართკუთხა ღარის მეშვეობით, რომელიც შიგნიდან იყო მოპირკეთებული დაქუცმაცებული ტერაკოტისა და კირის წყალგაუმტარი ნაჭრით. წყალსადენის ზედა ნაწილი დაკეტილი იყო წყლის სისუფთავის შესანარჩუნებლად, მაგრამ ის მთლიანად არ იკეტებოდა, როგორც თანამედროვე სანტექნიკა. დახრილობის კუთხე იყო მცირე, რომ წყალი არ ჩამოერეცხა ღობის ფსკერზე. მაგრამ ამავე დროს, მას უნდა უზრუნველეყო წყლის ნაკადის მოძრაობა.

თუ შესაძლებელი იყო, აკვედუკის ჩიტი მიწაში იყო ჩამარხული, მაგრამ ზოგან მას აწევდნენ მყარ ქვის საძირკველზე, რათა დახრილობის თანაბარი კუთხე შეექმნათ ჩაღრმავებებისა და მცირე ჩაღრმავებების გადაკვეთისას. პერიოდულად შემოღებულ იქნა მოკლე ვერტიკალური მონაკვეთები ციცაბო ფერდობების კომპენსაციის მიზნით.

ქალაქთან მიახლოებისას აკვედუკი გადიოდა თაღებით, რადგან ბევრი ქალაქი ძველი მსოფლიოაშენდა ბორცვებზე და წყლის არხი ისეთ სიმაღლეზე უნდა აეყვანა, რომ წყალი ადვილად შესულიყო ქალაქში. ამის შედეგად გაჩნდა ძველი რომაული არქიტექტურის ისეთი შთამბეჭდავი ნამუშევრები, როგორიცაა აკვედუკები.

აკვედუკის არქიტექტურა: მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი სტრუქტურები

აკვედუკები ძველი რომის ინჟინრების მნიშვნელოვანი მიღწევაა. ამ სტრუქტურების აგების წყალობით რომაელებმა შეძლეს წყალმომარაგების უნაკლო სისტემის დამყარება. მთავარი ქალაქებირომელსაც ბევრი წყალი სჭირდებოდა.

არქიტექტურული აზროვნების სიდიადის მიხედვით, ყველაზე ცნობილი და შთამბეჭდავი იყო ძველი რომის აკვედუკები. ექსკურსიებზე ტურისტებს ჯერ კიდევ შეუძლიათ ნახონ წყლის მილები, რომლებიც შესანიშნავად არის შემონახული ევროპის ბევრ ქალაქში.

ჩვენს წელთაღრიცხვამდე მე-6 საუკუნეში რომის მემილიონე ქალაქის მცხოვრებლებმა იგრძნეს აკვედუკის აშენების აუცილებლობა, რომელიც ქალაქს მიეწოდებოდა სასმელი წყლით და ტექნიკური წყლით. ქალაქელებისთვის წყალი საკმარისი მოცულობით მიეწოდებოდა, რადგან ეს აუცილებელი იყო რომაული საუნებისა და თერმული აბანოების ორგანიზებისთვის.

პირველი ხიდი 16 კმ სიგრძის იყო აკვია ალია. ამის შემდეგ რომაელებმა ააგეს კლავდიუსისა და მარციუსის წყალსადენი, რომლებიც ქალაქს წყალს შეუფერხებლად ამარაგებდნენ.

გარდას აკვედუკი. ჩვენს დრომდე ყველაზე კარგად იყო შემონახული გარდას აკვედუკი, რომლის სიმაღლე 275 მეტრი იყო. ის მდებარეობს საფრანგეთის პროვინციაში ქალაქ ნიმის მახლობლად. არქიტექტორებმა მილის კედელზე დატოვეს წარწერა, რომელიც მიუთითებს მშენებლობის ზუსტ დროზე და საწყისი სიმაღლეხიდი. აკვედუკი გარდას აკვედუკი კოლიზეუმზე უფრო მაღალი იყო. ხიდი მრავალრიცხოვანი თაღებით აშენდა ქვის ბლოკებით, რომელთაგან ზოგიერთი 6 ტონას იწონიდა. დეკორატიული ელემენტების არარსებობის მიუხედავად, აკვედუკი ძალიან მარტივი და გამოსაყენებელია. ხიდის ხუროთმოძღვრებს შეეძლოთ ზუსტად გამოთვალოთ ყველა საყრდენი ნაწილი და თაღები მკაცრად სიმეტრიულად მოეწყოთ. სამსაფეხურიან წყალსადენს აქვს რამდენიმე თაღოვანი მწკრივი, რომლებიც განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ. ეს იყო ძველი რომაული აკვედუკი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა როგორც გზატკეცილი. მაგრამ ცვეთის გამო ხიდზე გადაადგილებისთვის დაიხურა. სატრანსპორტო საშუალება. ამ აკვედუკის მთავარი მახასიათებელია მისი აგების მეთოდი: ქვის ბლოკების დიდი რაოდენობა მხოლოდ ქვის სამკაულებითაა მორგებული. მშენებლობის პროცესში გამოყენებული იქნა ცემენტი და სხვა სამაგრი მასალები. ყველა ქვის ბლოკი იდეალურად ერწყმის ერთმანეთს. მეორე იარუსზე არის ბლოკი, რომელზედაც ამოკვეთილია სახელი „ვერანიუსი“ – ალბათ ასე ერქვა გარდადის წყალსადენის პროექტს შემუშავებულ არქიტექტორს.

კართაგენის აკვედუკი. ძველი რომის არანაკლებ ცნობილი აკვედუკი არის კართაგენის აკვედუკი. დღეს მისგან მხოლოდ ნანგრევებია შემორჩენილი. როცა საჭირო იყო ტუნისის ატლასის წყალსაცავებიდან წყლის მიწოდება. მისი სიგრძე 132 კილომეტრი იყო. წყლის ნაკადულები ბუნებრივად მიედინებოდა დაქანებული რელიეფის გასწვრივ. თავად მილსადენი კართაგენის მკვიდრებმა დააპროექტეს და რომაელებმა მშენებლობა უკვე დაასრულეს. რამდენჯერმე ჩაუტარდა რეკონსტრუქცია და რესტავრაცია.

სურათი 9. კართაგენის აკვედუკი. ავტორი24 - სტუდენტური ნაშრომების ონლაინ გაცვლა

აკვედუკი სეგოვიაში. ძველი რომაული შუა საუკუნეების ხიდი 30 მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობს ესპანეთის პროვინციაში, სეგოვიაში. მისი ხანგრძლივობა 17 კილომეტრია. დღემდე შემორჩენილია მხოლოდ ერთი შუბლი, რომელიც ჩანს ქალაქის ცენტრში. წყლის ნაკადი, რომელიც გადიოდა აკვედუქზე, უზარმაზარ ცისტერნებში იყო მიმართული და ამის შემდეგ წყალი ქალაქის შიდა არხებში გადიოდა. მე-11 საუკუნეში წყლის მილები მავრებმა გაანადგურეს, მაგრამ მალევე აღადგინეს.

ვალენსის აკვედუკი. რომაელებმა, თუნდაც აფრიკის ჩრდილოეთ მიწებზე, ააგეს ძველი რომის აკვედუკები. სტამბოლის მახლობლად ახლა შეგიძლიათ ნახოთ ნანგრევები, რომლებიც ოდესღაც ცნობილი და ძლიერი ვალენსის აკვედუკი იყო. არაერთხელ ჩაუტარდა რეკონსტრუქცია. აკვედუკი გამოირჩეოდა გამოხატული რომაული სტილით, იგი მორთული იყო თაღებით. მრავალი თაღიდან ერთიდან იწყება ცნობილი ტურისტული მარშრუტი- ათათურქის ბულვარი.

მიწისქვეშა სათავსო 336 სვეტით - ბაზილიკის ცისტერნა. ეს შენობა სოფიას ტაძრის მახლობლად მდებარეობს. წყლის საცავი თითქმის მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში აშენდა. ბაზილიკის ცისტერნა გამოყენებულია ათასობით წლის განმავლობაში. ახლა მუზეუმია ადამიანის მიერ შექმნილი სასწაულებირომელიც იზიდავს ტურისტებს მთელი მსოფლიოდან.

არტემიდას ტაძრის აკვედუკი. ეს არის აკვედუკი, რომელიც მდებარეობს ეფესოში. იმ დროს ქალაქში არა მხოლოდ აბანოები, სკოლები და თეატრები აშენდა, არამედ წყალმომარაგების აკვედუკებიც. სანტექნიკა დამზადდა კერამიკული მასალისგან. იგი გაიარა მიწისქვეშაც და დედამიწის ზედაპირზეც. წყალგაყვანილობა შედგებოდა მილის სექციებისაგან, რომლებიც ერთმანეთზე იყო მიმაგრებული რასტრული კონექტორით.

ო.ბულანოვა

უძველესმა ცივილიზაციებმა შთამომავლებს მრავალი საიდუმლო დაუტოვეს. უძველეს ნაგებობებს შორის, რომლებიც ფანტაზიას აოცებს, არის რომის იმპერიის დროს აშენებული მრავალი აკვედუკი. მაგრამ აქ, როგორც ჩანს, არ არსებობს საიდუმლოებები - ყველა გასაოცარი გიგანტური განზომილებისთვის ცნობილია ვინ ააშენა, რატომ ააგო და როდის ააშენა. მაგრამ ეს ასე მარტივია ამ აკვედუქებით?

დასაწყისისთვის რა არის აკვედუკი მისი თავდაპირველი მნიშვნელობით. სიტყვა "აკვედუკი" (aquaeductus) მომდინარეობს ორი ლათინური სიტყვიდან: aqua - "წყალი" და ducere - "მიყვანა, გატარება". ლექსიკონების მიხედვით, აკვედუკი არის წყლის მიწოდება დასახლებებისა და წყაროების ზემოთ მდებარე მიწაზე განლაგებული სარწყავი სისტემებისთვის.

მოგვიანებით ხევზე, ​​მდინარესა თუ გზაზე თაღოვანი ხიდის სახით მილსადენის ნაწილს აკვედუკიც ეწოდა. აკვედუქების სიგანის საკმარისი ღიობების გავლა შეეძლო გემებს მდინარის გასწვრივ. ხშირად, აკვედუკები ერთდროულად მოქმედებდნენ არა მხოლოდ როგორც "წყლის მილსადენი", არამედ როგორც ხიდები. იქ, სადაც საჭირო იყო ხევების გასწვრივ წყალსადენის გაყვანა, აშენდა მდინარეები, ხეობები, თაღოვანი ღობეები, რომლებსაც ჰქონდათ მრავალი იარუსი, რომელიც არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურებოდა, არამედ უზრუნველყოფდა მთელი სტრუქტურის სიმტკიცეს და გამძლეობას.

აკვედუკი თავისი სტრუქტურით ჰგავს ვიადუკს, იმ განსხვავებით, რომ იგი მოგვიანებით გამოიყენებოდა წყლის გადასატანად გზის ან (მოგვიანებით) სარკინიგზო ლიანდაგის აშენების ნაცვლად. აკვედუკები აშენდა ქვისგან, აგურისგან, ვულკანური ქანებისგან, ბეტონისგან, რაც ცნობილი იყო ძველ რომში. წყალსადენის ეს პროტოტიპი შედგებოდა საყრდენისაგან, რომელზედაც აღმართულია ქვის ან აგურის საყრდენები (ჩვეულებრივ, მათ შორის მდგრადობისთვის ქვის თაღებია მოთავსებული) და ნაპირის საყრდენი, რომელზედაც მილებია დაგებული ან კუვეტები.

ყველაზე ხშირად აკვედუკები რომის იმპერიას უკავშირდება, მაგრამ უნდა ითქვას, რომ მათ იყენებდნენ ახლო აღმოსავლეთშიც, სადაც კომპლექსური სარწყავი სისტემები აშენდა. კლასიკური რომაული აკვედუკები ჯერ კიდევ ძვ.

რომაელებმა ააშენეს მრავალი აკვედუკი წყლის მიწოდებისთვის, ძირითადად ქალაქებში. წყალი რომს უშუალოდ მიეწოდებოდა თერთმეტი აკვედუქით, რომლებიც აშენდა საკმაოდ მოკლე დროში (ისტორიული თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა) - ხუთასი წლის განმავლობაში. მათი საერთო სიგრძე თითქმის 350 კილომეტრი იყო. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მათგან მხოლოდ 47 კილომეტრი იყო მიწაში: უმეტესობა მიწისქვეშა იყო. მიწისქვეშა მილების ყველაზე დამახასიათებელი მაგალითია ეიფელის აკვედუკი გერმანიაში. მან კიოლნს წყალი მიაწოდა, რომელიც ქალაქიდან 130 კილომეტრის მოშორებით მთებიდან ჩამოიტანა. თარიღდება ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნით. როგორც ყველა სხვა წყალსადენში, ამ მიწისქვეშა ნაგებობაში წყალი მოძრაობს გრავიტაციის გავლენის ქვეშ, ყოველგვარი გარეშე. დამატებითი მოწყობილობები.

ყველაზე გრძელი წყალსადენი აშენდა მე-2 საუკუნეში კართაგენის (თანამედროვე ტუნისი) წყლით მომარაგებისთვის, მისი სიგრძე 141 კილომეტრი იყო. იგი აშენდა იმ პერიოდისთვის ყველაზე თანამედროვე მასალებით, მაგალითად, წყალგაუმტარი პოზოლანური ბეტონით. ეს ბეტონი თითქმის თანამედროვეს ჰგავს.

რომაული აკვედუკები თავიდანვე წარმოუდგენლად რთული ნაგებობები იყო, რომლებიც ტექნოლოგიურად არ იყო მოძველებული რომის იმპერიის დაცემიდან ათასი წლის შემდეგაც კი.

ისინი აშენდა შესანიშნავი სიზუსტით: მაგალითად, აკვედუკი ქალაქ ნიმში, პროვანსში, რომელსაც უწოდებენ Pont du Gard (ითარგმნება როგორც "ხიდი გარდზე"). აკვედუკი აშენდა ქვის ბლოკებისგან, რომელთაგან ზოგიერთი თითქმის ექვს ტონას იწონიდა და ერთმანეთზე დაყრილი იყო ხსნარის გარეშე. უძველეს დროში აკვედუკი უერთდებოდა ექვსი მეტრის დიამეტრის წყალმიმღებს, საიდანაც მილები ხუთი მიმართულებით შორდებოდა.

რომის იმპერიის დაცემის შემდეგ ეს აკვედუკი არ განადგურდა, რადგან ის შეუცვლელი იყო, როგორც ხიდი. დიდი მანქანების გასავლელად, საყრდენების ნაწილი ჩაღრმავდა, რაც ქმნიდა მთელი სტრუქტურის ნგრევის საფრთხეს. 1747 წელს, კიდევ 750 წლიანი მუშაობის შემდეგ, იქვე აშენდა თანამედროვე ხიდი, მოძრაობა Pont du Gard-ზე თანდათან დაიხურა და უძველესი ძეგლიაღადგინეს ნაპოლეონ III-ის ბრძანებით.

რაც შეეხება აკვედუკებს ევროპაში, მათი მშენებლობა თითქმის მთლიანად შეჩერდა XIX საუკუნემდე. წყალი ჭაბურღილების თხრით მიიღება, თუმცა ამან წმინდა სანიტარიული პრობლემები გამოიწვია და, შედეგად, საფრთხე შეუქმნა ქალაქელების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას.

ამ მხრივ, ესპანელებს ძალიან გაუმართლათ: რომაელთა მიერ აშენებული წყალსადენი ქალაქ სეგოვიაში მე-20 საუკუნემდე ფუნქციონირებდა და წყლის „ტრანსპორტირებას“ ახორციელებდა 18 კილომეტრის მანძილზე.

ირკვევა, რომ ძველმა მშენებლებმა ყველაფერი ძალიან სერიოზულად მიიღეს: მათ მოახერხეს შორეულ ტერიტორიებზე წყალმომარაგების დამყარება და ამის წყალობით, ბევრ ქალაქში გამოჩნდა არა მხოლოდ საზოგადოებრივი აბანოები, აუზები და შადრევნები, არამედ წყალმომარაგების სისტემაც, რომელიც წყალს ამარაგებს. საცხოვრებელი კორპუსები.

აკვედუკი (ლათინურიდან aqua - წყალი და ducere - გამტარი) - არხი (არხი, მილი) წყლის მიწოდებისთვის დასახლებების, სარწყავი და ჰიდროენერგეტიკული სისტემების ზემოთ მდებარე წყაროებიდან.

აკვედუკს უფრო ვიწრო გაგებით უწოდებენ მილის ნაწილს ხიდის სახით ხევზე, ​​მდინარეზე, გზაზე. საკმარისი სიგანის აკვედუკები შეიძლება გამოიყენონ სასამართლოებმაც. აკვედუკი აგებულებით ჰგავს ვიადუკს, იმ განსხვავებით, რომ იგი გამოიყენება წყლის გადასატანად გზის ან სარკინიგზო ლიანდაგის ორგანიზების ნაცვლად.

აკვედუკები აგებულია ქვით, აგურით, რკინაბეტონით ან ფოლადით. ასეთი ნაგებობები შედგება საყრდენისაგან, რომელზედაც აღმართულია ქვის, თუჯის ან აგურის საყრდენები (ჩვეულებრივ, მათ შორის მდგრადობისთვის დგას ქვის თაღები) და ნაპირის საყრდენი, რომელზედაც დგას მილები ან ეწყობა თხრილები.
ამბავი

Pont du Gard, საფრანგეთი, უძველესი რომაული აკვედუკი, რომელიც დღემდე შემორჩენილია, ტურისტების მიერ საფრანგეთის ერთ-ერთი ყველაზე მონახულებული ადგილი.

მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესობა რომაელებთან იყო დაკავშირებული, აკვედუკები საუკუნეებით ადრე გამოიგონეს ახლო აღმოსავლეთში, სადაც ბაბილონელებმა და ეგვიპტელებმა ააშენეს დახვეწილი სარწყავი სისტემები. რომაული სტილის აკვედუკები მოქმედებდა ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე VII საუკუნეში. როდესაც ასურელებმა ააგეს კირქვის აკვედუკი 10 მეტრი სიმაღლისა და 300 მეტრის სიგრძის, რათა წყალი გადაეტანა ხეობაში თავიანთ დედაქალაქ ნინევეში; აკვედუკის საერთო სიგრძე 80 კილომეტრს შეადგენდა.

რომაელებმა ააშენეს მრავალი აკვედუკი წყლის ქალაქებსა და სამრეწველო ადგილებში გადასატანად. წყალი თავად ქალაქ რომს მიეწოდებოდა 11 აკვედუქით, რომლებიც 500 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში აშენდა და საერთო სიგრძე თითქმის 350 კილომეტრი იყო. თუმცა, მათგან მხოლოდ 47 კილომეტრი იყო მიწისზედა: უმეტესობა მიწისქვეშა იყო (გერმანიაში ეიფელის აკვედუკი ამის ძალიან კარგად შემონახული მაგალითია). ყველაზე გრძელი რომაული აკვედუკი აშენდა ჩვენი წელთაღრიცხვით II საუკუნეში კართაგენისთვის წყლის მიწოდებისთვის (ახლა ეს ადგილი მდებარეობს თანამედროვე ტუნისის ტერიტორიაზე), მისი სიგრძე იყო 141 კილომეტრი.

მშენებლობის დროს გამოყენებული იქნა მოწინავე სამშენებლო მასალები - როგორიცაა წყალგაუმტარი პოზოლანური ბეტონი.

რომაული აკვედუკები იყო უკიდურესად რთული ნაგებობები, ტექნოლოგიურად ისინი არ იყვნენ მოძველებული რომის იმპერიის დაცემიდან 1000 წლის შემდეგაც კი. ისინი აშენდა საოცარი სიზუსტით: პონტ დუ გარდის აკვედუკი პროვანსში ჰქონდა მხოლოდ 34 სმ ფერდობზე კილომეტრზე (1:3000), ეშვებოდა მხოლოდ 17 მეტრზე ვერტიკალურად, მთელი მისი სიგრძე 50 კილომეტრზე.

წყლის ტრანსპორტირება მხოლოდ გრავიტაციით იყო ძალიან ეფექტური, დღეში 20000 კუბური მეტრი წყალი გადიოდა Pont du Gard-ზე. ზოგჯერ, ზედაპირული დეპრესიების გადაკვეთისას 50 მეტრზე მეტი ვარდნით, იქმნებოდა წნევის ქვეშ მყოფი წყლის მილსადენები - სიფონები (თუმცა ამ მიზნით თითქმის ყოველთვის იყენებდნენ ხიდების შიდა მხარეს). თანამედროვე ჰიდრავლიკური ინჟინერია იყენებს მსგავს ტექნიკას, რათა კანალიზაციამ და წყლის მილებს სხვადასხვა დეპრესიები გადაკვეთონ.

რომაელი ინჟინრების გამოცდილების დიდი ნაწილი დაიკარგა ბნელი ომების დროს და აკვედუკის მშენებლობა ევროპაში პრაქტიკულად შეწყდა მე-19 საუკუნემდე. წყალს ხშირად ჭაბურღილების თხრით იღებდნენ, თუმცა ამან შეიძლება გამოიწვიოს საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის პრობლემები, როდესაც ადგილობრივი წყალმომარაგება დაბინძურდა.

ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი გამონაკლისი იყო ახალი მდინარე, ხელოვნური წყალგაყვანილობა ინგლისში, რომელიც გაიხსნა 1613 წელს ლონდონის სუფთა სასმელი წყლით მომარაგებისთვის. მისი სიგრძე 62 კილომეტრი იყო. არხების განვითარებამ ახალი ბიძგი მისცა აკვედუქების მშენებლობას. თუმცა, მხოლოდ XIX საუკუნემათი მშენებლობა ფართომასშტაბიანი განახლდა, ​​რათა წყალი მიეწოდებინა სწრაფად მზარდი ქალაქებისა და სამრეწველო ადგილებისთვის, რომლებსაც წყალი ესაჭიროებოდათ. ახალ მასალებში (როგორიცაა ბეტონი და თუჯი) და ახალმა ტექნოლოგიებმა (როგორიცაა ორთქლის ძრავა) განვითარებამ მრავალი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება გამოიწვია. მაგალითად, თუჯამ დაუშვა მაღალი წნევით დატვირთული დიდი სიფონების აგება, ხოლო ორთქლზე მომუშავე ტუმბოების შექმნამ შესაძლებელი გახადა წყლის ნაკადის სიჩქარისა და მოცულობის მნიშვნელოვნად გაზრდა.

მე-19 საუკუნეში ინგლისი გახდა წამყვანი ძალა აკვედუქების მშენებლობაში, რომლებიც წყალს აწვდიდნენ მის უდიდეს ქალაქებს, როგორებიცაა ბირმინგემი, მანჩესტერი და ლივერპული. ყველაზე დიდი აკვედუკები აშენდა შეერთებულ შტატებში, რათა წყალი მიეწოდებინა ამ ქვეყნის უდიდესი ქალაქებისთვის. Catskill Aqueduct-მა წყალი ნიუ-იორკს 190 კილომეტრზე მიაწოდა, მაგრამ ეს მიღწევა დაბნელდა აკვედუქებით. შორეული დასავლეთიქვეყანა, ყველაზე გამორჩეული იყო მდინარე კოლორადოს აკვედუკი, რომელიც წყალს ამარაგებდა ლოს-ანჯელესსა და მიმდებარე ტერიტორიას აღმოსავლეთით 400 კილომეტრის დაშორებით. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი აკვედუკები უდავოდ დიდი ტექნიკური მიღწევაა, მათ მიერ გადატანილი წყლის დიდმა რაოდენობამ გამოიწვია მდინარეების ამოწურვის შედეგად გარემოს სერიოზული ზიანი.

წყლის გამოყენება რომის იმპერიაში

სირიის პროვინცია რომის მმართველობაში იყო შვიდ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში - ძვ.წ. 64 წლიდან. ე. 637 წლამდე. ეს პროვინცია არაბებმა VII საუკუნეში დაიპყრეს. მშვიდობის დროს რომაელები უზარმაზარ წყალს ხარჯავდნენ. მხოლოდ დედაქალაქში იყო ათასობით შადრევანი, სანიაღვრე სასმელი წყლით, აბანოები და წყლის სხვა მომხმარებლები. მდიდარი სენატორები ბანაობდნენ საკუთარ აუზებში და ააგეს პატარა შადრევნები თავიანთ ბაღებში. აქედან გამომდინარე, დღეში 500 ლიტრ წყალს მოიხმარდა (დღეს ევროპაში საშუალოდ დაახლოებით 125 ლიტრი ერთ ადამიანზე). სწორედ რომაელმა ინჟინრებმა გამოიგონეს სტანდარტული ტყვიის მილები, მაღალი თაღოვანი აკვედუკები და მილსადენები, რომლებიც განკუთვნილია 15 ატმოსფეროს წნევისთვის.

თუმცა, როდესაც, ქრისტეს დაბადებამდე ცოტა ხნით ადრე, რომაული ლეგიონები მივიდნენ პალესტინის უნაყოფო მიწებზე, მათ მოუწიათ თავიანთი ჩვევების დატოვება, სულ ცოტა ხნით. დაპყრობილი ტერიტორია ძალიან მშრალი აღმოჩნდა, წყალი არ იყო საკმარისი. მაგრამ ამ დაბრკოლებამ არ შეაჩერა დამპყრობლები. მათ მალევე გაარკვიეს, როგორ გადაეჭრათ პრობლემა, რომელიც მათ წინაშე დგას. ყოფილ რომის პროვინციაში, სირიაში (ახლანდელი იორდანიის ტერიტორია) გერმანელი მეცნიერები რამდენიმე წელია ხელოვნური არხების უზარმაზარ სისტემას სწავლობენ. რომაული მილსადენის ნაწილი მიწისქვეშაა და ეს გვირაბები 106 კმ სიგრძისაა.

მიწისქვეშა აკვედუკი

გვირაბი 2004 წელს აღმოაჩინა მათიას დორინგმა, სითხის მექანიკის პროფესორმა დარმშტადტის გამოყენებით მეცნიერებათა უნივერსიტეტში (გერმანია). Სწავლა უძველესი აკვედუკიჯერ კიდევ გრძელდება. უფრო მეტიც, მეცნიერებმა მხოლოდ ახლახან შეძლეს წარმოედგინათ ზოგადი თვალსაზრისით გიგანტური წყლის მილის შექმნის ისტორია. ადგილობრივები, რომელიც წყალსადენს Qanat Firaun - „ფარაონის არხს“ უწოდებდა, თვლიდა, რომ 80 მ-მდე სიღრმეზე გათხრილ გვირაბებში ოქრო იმალებოდა. დერინგი იყო პირველი, ვინც მიხვდა, რომ აკვედუკს რომაული ფესვები ჰქონდა. წყალმომარაგება დაიწყო სირიის ჭაობში, რომელიც დიდი ხანია გამხმარია: 64 კმ ის ზედაპირზე გავიდა და შემდეგ სამჯერ გაუჩინარდა მიწისქვეშეთში 1, 11 და 94 კმ სიგრძის გვირაბებში. ადრე მეცნიერები ბოლონიის აკვედუკს, რომელიც 19 კმ სიგრძისა იყო, ძველი სამყაროს ყველაზე გრძელ წყალქვეშა არხად თვლიდნენ.

წყალსადენის მშენებლობის მეთოდები

წყალსადენის გვირაბები შელესილია წყალგაუმტარი კირის ხსნარით, კედლებზე შემორჩენილია ბერძნული წარწერები, ხოლო ჭერქვეშ ღამურების მთელი კოლონიები ცხოვრობენ. „ზოგჯერ გვიწევდა სამუშაოს შეწყვეტაც, რადგან ხალხს არ ჰქონდა საკმარისი ჟანგბადი გამოქვაბულებში“, - თქვა პროექტის ლიდერმა.

დეკაპოლისის ქალაქები

ათი ქალაქის ჯგუფი, რომელიც მდებარეობს აღმოსავლეთ საზღვარირომის იმპერია (თანამედროვე იორდანია, ისრაელი და სირია). ეს ქალაქები არ წარმოადგენდნენ ოფიციალურ ლიგას ან პოლიტიკურ გაერთიანებას, მაგრამ მათ აერთიანებდა საერთო ენა, კულტურა, გეოგრაფიული ადგილმდებარეობადა პოლიტიკური სტატუსი. დეკაპოლისის ქალაქები იმ რეგიონების ცენტრში იყო, სადაც სემიტური კულტურა აყვავდა. აქ ცხოვრობდნენ ნაბატეელები, არამეელები და ებრაელები. თითოეულ ქალაქს ჰქონდა გარკვეული ავტონომია და თვითმმართველობა. ამ ათი ქალაქის სახელები ცნობილია რომაელი მწერლის პლინიუს უფროსის წყალობით. სხვა წყაროების მიხედვით, დეკაპოლისი შედგებოდა 18-19 ქალაქისგან.აკვედუკი, სავარაუდოდ, ლეგიონერების მიერ იყო აშენებული. ჯარისკაცებმა გრძელი დერეფნები ამოიღეს და 600 ათას კუბურ მეტრზე მეტი ამოიღეს ზედაპირზე. მ ქვები (როგორც ექვივალენტი, ეს მოცულობა შეიძლება შევადაროთ კეოპსის პირამიდის მეოთხედს). ამ კოლოსალურმა წყალმომარაგების პროექტმა ქალაქ დეკაპოლისს წყალი მიაწოდა. აკვედუკი 50 000 მოსახლეობით ქალაქ გადარასთან მთავრდებოდა.

რომის იმპერიის აღზევება და ქალაქი გადარა

დერინგი თავის სტუდენტებთან ერთად ატარებდა კვლევას თეოდოლიტის, გეოდეზიური ინსტრუმენტის, რომელიც ზომავს ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ კუთხეებს და GPS მოწყობილობების გამოყენებით. მეცნიერები ამ მიწისქვეშა გვირაბამდე მიმავალ ახალ შესასვლელებს ეძებდნენ. საბოლოო ჯამში, მკვლევარებმა შეძლეს დაედგინათ, რომ მიწისქვეშა ტექნიკის მშენებლობა 90 წელს დაიწყო. ე. იმ დროს რომს იმპერატორი დომიციანე (81-96) მართავდა და იმპერია აყვავებულ პერიოდში იყო. რომაელი არისტოკრატი სექსტუს იულიუს ფრონტინუსი (40−103) მეთვალყურეობდა ცხრა ქვის აკვედუკის მშენებლობას. მარადიული ქალაქიდა შემოიტანა რამდენიმე ტექნიკური სიახლე. ლევანტი ასევე ყვავის, ვაჭრობის წყალობით აღმოსავლეთის ქვეყნები. რომში მოიყვანეს ვეფხვები, დომიციანეს ტახტზე ხელის ლომი დადიოდა, მდიდარმა სენატორები იყიდეს ინდური სანელებლები და ეცვათ ჩინური აბრეშუმისგან დამზადებული ტანსაცმელი. ნებისმიერს შეეძლო ეყიდა საკმეველი ან მონები არაბეთიდან. ამ პერიოდში აყვავებული იყო სავაჭრო გზები უდაბნოში. ბევრი ქარავანი მიუახლოვდა გადარის კარიბჭეს, რომელიც საბოლოოდ დიდ ქალაქად იქცა. რომაელებმა იქ ორი თეატრი ააშენეს და ნიმფის ტაძრის აშენებაც კი დაგეგმეს შადრევნებითა და 22 მეტრის სიგრძის აუზით.

წყლის დეფიციტი და აკვედუკის აშენების სირთულე

თუმცა, არ იყო საკმარისი ადგილობრივი წყაროები, ამიტომ ამ რეგიონმა მალევე დაიწყო ზარალი წყლის დეფიციტის გამო. ქალაქის ადმინისტრაცია იძულებული გახდა სასწრაფოდ მიეღო გარკვეული ზომები. სირიის შორეულ რეგიონში რომაელებმა იპოვეს მდინარე, საიდანაც დაიწყეს რომაული ბეტონისგან წყლის მილის აგება (ლათ. opus caementicium).

არხი ზემოდან ფილებით დაიფარა, რათა დაიცვან იგი ცხოველებისგან, ფრინველებისგან და ჭუჭყისაგან. გარდა ამისა, წყალმცენარეები არ იზრდებოდა სრულ სიბნელეში. პირველი ქალაქი, სადაც წყლის მილი გადიოდა, იყო ადრა. მაგრამ შემდეგ ჩრდილოეთ იორდანიის მთიანმა რაიონებმა გადაკეტეს გზა არხისკენ. რომაელი ინჟინრებისთვის პირველი სერიოზული დაბრკოლება იყო ვადი ალ-შალალის ფართო ხეობა, 200 მ სიღრმეზე, რომაელებს არ შეეძლოთ ხიდის აშენება ასეთ უფსკრულზე. მაგრამ მაინც იპოვეს გამოსავალი ამ სიტუაციიდან.

ხეობის მახლობლად წყალსადენი მკვეთრად უხვევს მარცხნივ და მიდის გასწვრივ მთის რეგიონისამხრეთი. როდესაც ლანდშაფტის უთანასწორობამ შეუძლებელი გახადა აკვედუკის ზედაპირზე გაყვანა, რომაელებმა დაიწყეს მიწისქვეშა არხის კლდეებში გაჭრა, რომლის სიგრძე 11 კმ იყო. ასე რომ, ინჟინრები მივიდნენ იმ ადგილას, სადაც ხეობა გაცილებით ვიწრო გახდა და სადაც შეძლეს ხიდის აშენება. თავად ხიდი დღემდე არ შემორჩენილა, მაგრამ ქვის კვადრები, საიდანაც იგი აშენდა, დღესაც ხეობის ფსკერზე დგას. თუმცა, ხეობის შემდეგ გზა კიდევ უფრო გართულდა - გზაზე გამუდმებით ჩნდებოდა ბორცვები და ციცაბო დაღმართები. რომაელებს მსგავსი პრობლემები უკვე შეექმნათ კართაგენის მახლობლად, ამიტომ ააგეს 19 კმ სიგრძის თაღოვანი ქვის აკვედუკი.

მიწისქვეშა მშენებლობა

გარდა ამისა, მათ გადაწყვიტეს არხის მიწისქვეშა აშენება - ამ გადაწყვეტილების წყალობით, რომაელებს არ დასჭირდათ ხიდების აგება ხევებსა და ხეობებზე. მშენებლებმა უბრალოდ მიწისქვეშა გვირაბები ამოიღეს. თუმცა, აქაც სერიოზული სირთულეები წარმოიშვა. ანტიკურ ხანაში ხალხმა ჯერ არ იცოდა კომპასი. აქედან გამომდინარე, მათ არ შეეძლოთ მიწისქვეშა ნავიგაცია და ზუსტად იცოდნენ, სად უნდა გაეგოთ გვირაბი შემდგომ და როგორ უზრუნველყონ მიწისქვეშა არხის საკმარისი ვენტილაცია. რამდენიმე მეტრის გარღვევის შემდეგ მუშებმა ნორმალურად ვერ სუნთქავდნენ - მშენებლობის დროს მთელი გადასასვლელი მტვრის სქელი ფარდით იყო სავსე. გარდა ამისა, გვირაბში, რომელიც საშუალოდ 2,5 მ სიმაღლისა და 1,5 მ სიგანის იყო, მხოლოდ ოთხ ლეგიონერს შეეძლო ერთდროულად მუშაობა. დღეში ოთხი ადამიანი კი მხოლოდ 10 სმ-ით მიიწევდა წინ, თუ სამუშაო ასეთი ტემპით წარიმართებოდა, მაშინ რომაელებს მაინც შეეძლოთ გადარამდე გვირაბის გათხრა.

მაღაროს სისტემა

გეოდეზისტებმა, ინჟინრებმა და მაღაროელებმა მოკლე მოგზაურობა გააკეთეს აღმოსავლეთში და იპოვეს ამ პრობლემების გადაწყვეტა. დერინგი დარწმუნებულია, რომ მან შეძლო ზუსტად გაეგო, თუ როგორ მუშაობდნენ უძველესი მშენებლები. „ჩვენ აღმოვაჩინეთ ბევრი მინიშნება იმისა, რომ ინჟინერებმა ჯერ წყალმომარაგების ბილიკი დააფიქსირეს ზედაპირზე, შემდეგ კი გარკვეული მანძილის შემდეგ, 20-დან 200 მეტრამდე, ააშენეს დახრილი ლილვები მიწისქვეშა არხამდე. სუფთა ჰაერი ასევე შეაღწია ქვემოთ ამ ლილვებით. მაგრამ რაც მთავარია, ამ მეთოდმა საშუალება მისცა ასობით ადამიანს ემუშავა ერთდროულად, დაუკავშირა არხის მონაკვეთები ერთმანეთთან, გადაადგილება ერთმანეთისკენ. ლეგიონერები მუშაობდნენ ძირითადად მახვილი ჩიზლით, გვირაბს ნავთობის ნათურებით ანათებდნენ.

თანამედროვე მეცნიერების კვლევა

დღეს ძველი მაღაროები მეცნიერებს საშუალებას აძლევს ზუსტად დაადგინონ უძველესი მიწისქვეშა აკვედუკის მდებარეობა. „თითქმის ყველა სერვისის შესასვლელი დალუქული იყო, რომ ცხოველები მაღაროში არ ჩავარდნილიყვნენ. ზოგიერთი მაღარო დასრულებულია ავსებული ან სამშენებლო ნამსხვრევებით სავსე“, - განმარტა დერინგი. და ერთ-ერთ მაღაროში მეცნიერებმა აღმოაჩინეს ქათმის ძვლები. მაღაროებში ჩასვლა ახლაც გარკვეულწილად რთულია - მეცნიერები იძულებულნი არიან გამოიყენონ ასვლა აღჭურვილობა. კიბეები ღრმად მიდის 50 ° -იანი კუთხით, ხოლო საფეხურები დროთა განმავლობაში ხავსით გადაიზარდა და ძალიან მოლიპულ გახდა, რომ უბრალოდ დაეშვა. თავად გვირაბში სრული სიბნელე სუფევს, ზოგჯერ მკვლევარებს არ აქვთ საკმარისი ჰაერი. გადასასვლელები იკეტება ბლოკების ფრაგმენტებით, ასეთ ადგილებში გროვდება წვიმის წყალი, რომელიც ზოგჯერ თითქმის წელამდე აღწევს.

აკვედუკის საიდუმლოებები

დღეს მეცნიერებმა უკვე აღმოაჩინეს 300-მდე მაღარო. მაგრამ მათ ჯერ კიდევ ბევრი კითხვა აქვთ, რომლებზეც მკვლევარებმა ჯერ კიდევ ვერ მიიღეს პასუხები. „მაგალითად, პირველი 60 კილომეტრის მანძილზე მიწისქვეშა არხის დახრილობა ათას სანტიმეტრზე მხოლოდ 0,3-ია“, - განმარტა პროექტის ხელმძღვანელმა. ანუ 1 კმ-ზე გვირაბი მხოლოდ 30 სმ-ით ეშვება - ეს ძალიან ცოტაა. რომაელებს დონე არ ჰქონდათ, იყენებდნენ ექვსმეტრიან იარაღს, რომელსაც ჭორობატი ჰქვია, რომელიც სპარსელებისგან ისესხეს. მათ ასევე ავსეს თხის ნაწლავები წყლით, რათა გამოეთვალათ დახრილობა სტრუქტურის კუთხეებში. თუმცა ამ პრიმიტიული იარაღების არსებობა არ ხსნის გასაოცარ სიზუსტეს, რომლითაც აშენდა აკვედუკი.

„პირველ რიგში, ამზომველებს უნდა გამოეთვალათ აკვედუკის ზუსტი მრავალკილომეტრიანი მარშრუტი და ეს ბილიკი ბოძებით მოენიშნათ“, - თქვა დერინგიმ. უსწორმასწორო რელიეფში ამის გაკეთებაც კი ძალიან რთული იყო. შემდეგ მათ მოუწიათ ამ ბილიკის გამეორება მიწისქვეშეთში, ბოლო სანტიმეტრამდე. მაგრამ ზუსტად როგორ შეძლეს მათ ამის გაკეთება ასეთი მაღალი სიზუსტით? აკვედუკი ვერ აშენდა პირდაპირ განზრახ ხაზის ქვეშ, ვინაიდან ლილვები ღრმად არ ჩადიოდა ვერტიკალურში, არამედ კუთხით. გასაკვირია, რომ რომაელ მშენებლებს სერიოზული შეცდომები არ დაუშვეს. მიწისქვეშა შესახვედრად და გვირაბის მონაკვეთების დასაკავშირებლად, ლეგიონერებს ზუსტად უნდა სცოდნოდათ, რომელი გზით გაეთხარათ. მაგრამ შენობის მონაკვეთებს შორის კომუნიკაციის ერთადერთი გზა მხოლოდ შეხებით შეიძლება იყოს. მუშები ქვას ჭრიდნენ, ყურადღებას ამახვილებდნენ ამ ხმაზე, მაგრამ მათ შეეძლოთ მისი გადატანა გვერდზე - მაშინ გვირაბს ზიგზაგისებური იერი ექნებოდა. მაგრამ ყველა გვირაბი აბსოლუტურად სწორია.

მშენებლობის შედეგი

რომაელ ინჟინერებს 120 წელი დასჭირდათ აკვედუკის დასრულებას. მხოლოდ ამის შემდეგ ივსებოდა მიწისქვეშა და ზედაპირული არხები შორეული სირიის მდინარის წყლით. მკვლევარებმა შეისწავლეს მინერალური საბადოები გვირაბების კედლებზე და დაასკვნეს, რომ წყლის ნაკადი წამში 300-დან 700 ლიტრამდე სიჩქარით მოძრაობდა.

თუმცა გადარელები იმედგაცრუებულნი იყვნენ. თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ წყალი შეგროვდებოდა მაღალ ქვის წყალსაცავში, რომელსაც შეეძლო მიეწოდებინა ქალაქის შადრევნები და მშენებლობისთვის დაგეგმილი ტაძარი. მაგრამ ასე არ მოხდა. როგორც ჩანს, ამზომველებმა და ინჟინრებმა არაერთი სერიოზული შეცდომა დაუშვეს. და წყალი, რომელმაც გაიარა 170 კმ, ქალაქში ძალიან ნელა ჩავიდა, რომ რომაელთა დიდი გეგმები შესაძლებელი გახდა. წყალსაცავი ბოლომდე არ იყო სავსე, ქალაქში შადრევნებიც არ მუშაობდა. დერინგის თქმით, ეს აკვედუკი კიდევ ბევრ საიდუმლოს მალავს. ამიტომ, მეცნიერი და მისი გუნდი აკვედუკის შესწავლას 2009 წლის აპრილიდან გააგრძელებენ.

თუ წარსულში, როგორც ისტორიკოსები გვეუბნებიან, იყო მტკნარი ველურობა, მაშინ რატომ აეშენებინათ ჩვენი „ველური“ წინაპრები ისეთი, რაც საუკუნეების მანძილზე მუშაობდა და არ დაინგრა? და რატომ ვაშენებთ ჩვენ, ასე ჭკვიანები და ცივილიზებულები, სახლებს, რომლებიც იშლება რამდენიმე ათწლეულში > ვინ აშენებს რომაულ აკვედუკებს?

აკვედუკი (ლათ. Aquaeductus, საწყისი aqua - წყალი და duco - მე მივყავართ) - წყალსადენი დასახლებებისა და სარწყავი სისტემების წყალმომარაგების არხი მათზე მაღლა განლაგებული წყაროებიდან ადგილზე. აკვედუკს ასევე უწოდებენ არხის ნაწილს თაღოვანი ხიდის სახით ხევზე, ​​მდინარეზე, გზაზე. მოდით გადავხედოთ რამდენიმე ყველაზე გამორჩეულ "რომაულ" აკვედუქებს - არქიტექტურისა და ინჟინერიის ნამდვილ საოცრებებს. უძველესი მშენებლები გაჭიმავდნენ აკვედუქებს, როგორც მიწისქვეშა, ისე მის ზედაპირზე. იქ, სადაც საჭირო იყო ხევების გასწვრივ წყალსადენის გაყვანა, აშენდა მდინარეები, ხეობები, თაღოვანი ღობეები, რომლებსაც ჰქონდათ მრავალი იარუსი, რომელიც არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურებოდა, არამედ უზრუნველყოფდა მთელი სტრუქტურის სიმტკიცეს და გამძლეობას.

აკვედუკი Pont du Gard (ლიტ. - "ხიდი გარდზე") მდებარეობს ნიმში, სამხრეთ საფრანგეთში. მისი სიგრძე 275 მეტრია, სიმაღლე 48 მეტრი. მეცნიერებს არ აქვთ ცალსახა პასუხი ამ აკვედუკის აგების დროზე. ზოგი მიიჩნევს, რომ იგი აშენდა ძვ.

აკვედუკი აგებულია ქვის ბლოკებისგან, რომელთაგან ზოგიერთი თითქმის 6 ტონას იწონის და ერთმანეთზეა დაწყობილი შემაკავშირებელი ხსნარის გარეშე. თითქმის 50 კილომეტრიანი სტრუქტურა გადაჭიმულია ძალიან რთულ რელიეფზე (მაღალი ბორცვებითა და მდინარეებით).

ფოტოზე გამოსახულ ნაწილში აკვედუკი შედგება 3 იარუსისგან, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის ზემოთ. ქვედა იარუსი შედგება 6 თაღისგან, თითოეულის სიმაღლე 20 მეტრამდეა. შუა იარუსზე 11 თაღია, მათ ზემოთ კიდევ 35 აშენდა, წყალსადენის დახრილობა კილომეტრზე მხოლოდ 34 სმ-ია (1:3000), ვერტიკალურად კი მხოლოდ 17 მეტრზე დაეშვა მთელი სიგრძით 50 კმ. უძველეს დროში აკვედუკი უკავშირდებოდა 6 მეტრის დიამეტრის წყალმიმღებს, საიდანაც მილები 5 მიმართულებით შორდებოდა. წყლის ტრანსპორტირება მხოლოდ გრავიტაციით იყო ძალიან ეფექტური, დღეში 20000 კუბური მეტრი წყალი გადიოდა Pont du Gard-ზე.

საინტერესოა, რომ მე-9 საუკუნისთვის აკვედუკი აღარ გამოიყენებოდა დანიშნულებისამებრ და გადაიქცა ვაგონების ხიდად (ანუ ის მუშაობდა "მხოლოდ" 1000 წლის განმავლობაში!). დიდი მანქანების გასავლელად, საყრდენების ნაწილი ჩაღრმავდა, რაც ქმნიდა მთელი სტრუქტურის ნგრევის საფრთხეს. 1747 წელს (კიდევ 750 წლის შემდეგ), მახლობლად აშენდა თანამედროვე ხიდი, მოძრაობა Pont du Gard-ის გასწვრივ თანდათან დაიხურა და თავად უძველესი ძეგლი აღადგინეს ნაპოლეონ III-ის ბრძანებით.

ჩრდილოეთ ესპანეთში მდებარე ქალაქ სეგოვიაში შემორჩენილია ძალიან ცნობილი და განსაცვიფრებლად ლამაზი აკვედუკი. მისი სიგრძე 728 მ, სიმაღლე 28 მ, 18 კილომეტრიანი წყალსადენის სახმელეთო მონაკვეთია და შედგება 166 თაღისგან. ამ წყალსადენის დახრილობა 1%-ია. აშენდა, სავარაუდოდ, ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნეში.

კოლოსალური აკვედუკის არანაკლებ დიდებული ნაშთები ჯერ კიდევ შემორჩენილია დასავლეთ ესპანეთში მდებარე ქალაქ მერიდაში. მისი სიგრძე 840 მ, სიმაღლე 25 მ.მთელი წყალსადენის სიგრძე თითქმის 12 კილომეტრია და დღემდე შემორჩენილია სხვადასხვა ხარისხის ნგრევის 73 სვეტი. აშენდა, სავარაუდოდ, I საუკუნის ბოლოს. ახ.წ

როდესაც ხედავთ ასეთ სილამაზესა და მონუმენტურობას, რომელიც ემსახურება ათასობით წლის განმავლობაში, მაშინვე ჩნდება კითხვა: ვის შეუძლია შექმნას ასეთი სტრუქტურები, რომლებიც ყველაზე რთულია საინჟინრო თვალსაზრისით? ვინ გააკეთა აუცილებელი, ყველაზე რთული გაზომვები და გამოთვლები? ვინ შექმნა ასეთი მშენებლობის ტექნოლოგია? და ვინ შეძლო ამ ყველაფრის აშენება?! საიდან გაჩნდა უცებ უმაღლესი კვალიფიკაციის მქონე ათასობით ინჟინერი, ხელოსანი და მუშა, რომლებმაც შეძლეს ძალიან მაღალი ხარისხის, გაუგებრად ზუსტად და საიმედოდ (საუკუნეების მანძილზე!) გააცნობიერონ ობიექტები, რომელთა აშენება დღეს ჩვენ არ შეგვიძლია?

თანამედროვე ისტორიკოსების აზრით, ეს სამი გიგანტური სტრუქტურა, რომლებიც ერთმანეთისგან ათასობით კილომეტრის მანძილზე მდებარეობს, თითქმის ერთდროულად აშენდა. და ისინი აშენდა, როგორც "მეცნიერები" გვეუბნებიან, მონები და ლეგიონერები (ჯარისკაცები). ესე იგი, იაფი და ხალისიანი. მთავარია მეტი მონა და ლეგიონერი შემოვიყვანოთ და ყველაზე რთული სტრუქტურები წვიმის შემდეგ სოკოსავით გაიზრდება!

"მეცნიერების" ამ უპრეტენზიო ვერსიის სჯერა მხოლოდ მათ, ვინც პრაქტიკულად არაფერი იცის და არაფერზე ოდნავი წარმოდგენაც არ აქვს, ე.ი. უმეცარი ადამიანი, რომელსაც ეს ყველაფერი სულაც არ აინტერესებს! და მკითხველები, რომლებსაც არ დავიწყებიათ, როგორ გამოიყენონ გონება, მაშინვე მიხვდებიან, რომ აქ რაღაც არასწორია! სინამდვილეში ასე არ არის!!
თუ წარსულში, როგორც ისტორიკოსები გვეუბნებიან, იყო მტკნარი ველურობა, მაშინ რატომ აეშენებინათ ჩვენი „ველური“ წინაპრები ისეთი, რაც საუკუნეების მანძილზე მუშაობდა და არ დაინგრა? და რატომ ვაშენებთ ჩვენ, ასე ჭკვიანები და ცივილიზებულები, სახლებს, რომლებიც სულ რამდენიმე ათწლეულში იშლება? ვინ არის აქ მართლა ველური და გაუნათლებელი? რატომ შეეძლოთ "რომაელ" ლეგიონერებს მონებთან ერთად აეშენებინათ კოლოსალური ობიექტები, რომლებიც 2000 წლის განმავლობაში ძლებენ, ხოლო ჩვენი კაშხლები იშლება 30-40 წლის შემდეგ? გამოდის, რომ იმდროინდელი "რომაელი" ლეგიონერები (ჩვეულებრივი ჯარისკაცები) გაუგებრად ჭკვიანები იყვნენ, ვიდრე დღევანდელი "კანდიდატებიანი დოცენტები"?

და კიდევ ერთი დიდი კითხვა ჩნდება: საიდან მოვიდა ფული ამ ყველაფრისთვის? რაც არ უნდა დიდი იყო "რომის" იმპერია ისტორიკოსთა მოთხრობებში, ძნელი დასაჯერებელია, რომ მან შეძლო ამ კოლოსების მშენებლობის დაფინანსება. ჩვენ ვკითხულობთ, რომ "რომაელები" სულ იბრძოდნენ და ვითომ ვინმე დაიპყრეს და ასეთი მოვლენები თავისთავად ძალიან ძვირი ღირს! თუმცა, როგორც უკვე ვნახეთ, ამავე დროს იმპერიაში შენდებოდა მრავალი მაღალი ხარისხის გზა, კეთილმოწყობილი ქალაქი აბანოებით, შადრევნებით, თეატრებითა და ტაძრებით, ასევე. ქვეყნის ვილები, ხიდები და სხვა მრავალი პატარა და დიდი წყალსადენი თითქმის ყველა დაპყრობილ ქვეყანაში. სად შეუძლია მუდმივად მეომარ ქვეყანას მიიღოს სახსრები მშენებლობისთვის მთელ მსოფლიოში?

ვნახოთ კიდევ რამდენიმე წყალსადენი (უფრო სწორად, მათი მიწის ნაწილები), რომლებიც, როგორც გვეუბნებიან, "რომის" იმპერიის ყველაზე დასავლეთ პროვინციებში მდებარეობს. აკვედუკი გრანადას პროვინციაში, ქალაქებში ნერია (ნერჯა), კორდობა (კორდობა), მალაგა (მალაგა) სამხრეთ ესპანეთში.

ძალიან შთამბეჭდავი აკვედუკები შემორჩენილია სამხრეთ ესპანეთის ქალაქ სევილიაში, ჩრდილოეთ ესპანეთში უესკასა და ნავარას პროვინციებში და დასავლეთ ესპანეთის ქალაქ პლასენციაში.

აკვედუკი ქალაქ ტოლედოში (ტოლედო) ესპანეთის ცენტრში, ქალაქ ტარაგონაში (ტარაგონა) და ვალენსიის პროვინციაში (ვალენსია) აღმოსავლეთ ესპანეთში და აკვედუკი პორტუგალიაში.

ჩვენ აქ ჩამოვთვალეთ ანტიკურობის ის შესანიშნავი ჰიდრავლიკური ნაგებობები (არა ყველა, რა თქმა უნდა), რომელიც მდებარეობს "რომის" იმპერიის მცირე ნაწილში - მხოლოდ პირენეის ნახევარკუნძულზე, არ განვიხილავთ არც ჩრდილოეთ აფრიკას, არც ბრიტანეთს და არც ბალკანეთს. ან ახლო აღმოსავლეთი. და იქვე აშენდა აკვედუკები. და კიდევ რა! მაგალითად, კართაგენის აკვედუკი ტუნისში, რომელიც 132 კმ სიგრძისა და 20 მ სიმაღლის იყო, რამდენიმე ხეობას კვეთდა.

ამბობენ, რომ აგებულია II საუკუნის დასაწყისში. ან გერმანიაში მდებარე ეიფელის აკვედუკი, რომელიც წყალს ამარაგებს ქალაქ კიოლნს, რომელიც მთებიდან 130 კმ მანძილზე იყო მოტანილი.

თარიღდება ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნით. (I საუკუნის კიდევ ერთი მეგაპროექტი!). ამ აკვედუკის გამორჩეული თვისება ის არის, რომ იგი თითქმის მთელი სიგრძის მიწისქვეშაა. როგორც ყველა სხვა წყალსადენში, მასშიც წყალი მოძრაობს გრავიტაციის გავლენით, ყოველგვარი დამატებითი მოწყობილობების გარეშე (მაშინ ტუმბოები არ იყო!). საოცარი ინჟინერია!

სულ ახლახან გერმანელმა მეცნიერებმა სირიაში კიდევ ერთი „რომაული“ აკვედუკი აღმოაჩინეს, რაც გასაოცარია.

იგი აშენდა ათობით მეტრის სიღრმეზე და გადაჭიმული იყო თითქმის 200 კმ-ზე, აკავშირებდა სირიასა და იორდანიას. მის მშენებლობას 120 წელი დასჭირდა (ახ. წ. 90-დან 210 წლამდე). IN უკეთესი ჯერმთიან რაიონში დამალული გვირაბით წამში 700 ლიტრამდე წყალი გადაჰქონდათ. მეცნიერები ასევე ამბობენ, რომ ამ აკვედუკის ასაგებად გათხარეს დაახლოებით 600 000 კუბური მეტრი ქვა და მიწა, რაც უდრის მეოთხედს. დიდი პირამიდადა რომ სამშენებლო ბრიგადები დიდი ალბათობით შედგებოდა ლეგიონერებისგან (ისევ ლეგიონერები! და ვინ იბრძოდა მთელი ეს დრო?). ამ აკვედუკის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ მემბრანის ვებსაიტზე.

ამ კოლოსალური, რთული საინჟინრო ნაგებობების შემხედვარე, თავში უნებურად კვლავ ჩნდება შემდეგი კითხვები: საიდან მოიხმარა ყბადაღებულმა „რომის იმპერიამ“ ფინანსური, მატერიალური და ადამიანური რესურსები ევროპის სხვადასხვა კუთხეში თითქმის ერთდროული, გრანდიოზული სამშენებლო პროექტების განსახორციელებლად? სად დაიქირავა მან ასეთი ურდო, ჯერ ერთი, კვალიფიციური სპეციალისტები - მენეჯერები, ინჟინრები, საშუალო დონის სპეციალისტები, გამოცდილი მუშები და, მეორეც, ლეგიონერები და უბრალოდ მონები? აი, რა უნდა ჰყოლოდა „ჯარს“, რათა განუწყვეტლივ აეშენებინა კოლოსალური სირთულისა და მასშტაბის სტრუქტურები მთელ ევროპაში!

„მეცნიერებმა“ მოიგონეს ზღაპარი, რომ მთელი ადგილობრივი მოსახლეობა მონები იყო, რომელიც რომაელებმა არაადამიანურად დაიპყრეს და შემდეგ საუკუნის სამშენებლო მოედნებზე გაიყვანეს. Მოდით ვთქვათ. შემდეგ ჩნდება შემდეგი კითხვები: ვინ და რით კვებავდა მთელ ამ ურდოს? ვინ იცავდა მონებს, თუ ლეგიონერები მჭრელი და ნიჩბებით მუშაობდნენ? და რატომ უნდა მიმართონ არაადამიანურ დამპყრობლებს, ამ შემთხვევაში, ტიტანურ ძალისხმევას დაპყრობილ ქვეყნებში ცხოვრების პირობების მკვეთრად გასაუმჯობესებლად: ააშენონ აკვედუკები, გზები, ათიათასობით ადგილისთვის განკუთვნილი თეატრები, საზოგადოებრივი აბანოები, კანალიზაცია და ცივილიზაციის სხვა სარგებელი? ვისთვის იყო განკუთვნილი ეს შეღავათები, თუ ყველა ადგილობრივი მონა იყო? თავად ლეგიონერებისთვის? მათი ოჯახებისთვის? "რომაელებისთვის"? ასე რომ, ისინი რომში იყვნენ და ასე კარგად ცხოვრობდნენ!
აქ რაღაც არ ჯდება!

"რომაელთა" მიერ სხვა ქვეყნების დაპყრობა საკმაოდ ლოგიკურად გამოიყურება. მაგრამ რატომ ხარჯავთ ფანტასტიკურ რესურსებს ამ ქვეყნებში სოციალური ობიექტების მშენებლობისთვის? ამას აკეთებენ ნორმალური დამპყრობლები? ვინმემ იცის თუნდაც ერთი რეალური მაგალითი იმისა, რომ დამპყრობლები თავად აშენებდნენ გზებს, ხიდებს, ქალაქებს, თეატრებს, წყალსადენებს, აბანოებს, კანალიზაციას? ასეთი მაგალითები არ არსებობს! რამდენი სოციალური ობიექტი ააშენეს ამერიკელმა „დემოკრატიის მებრძოლებმა“ მათ მიერ დაპყრობილ ავღანეთსა და ერაყში? და სხვა ქვეყნებში "კმაყოფილი" ამერიკული ყოფნით? არაფერი! მხოლოდ სიკვდილი და განადგურება!

ასე რომ, ერთადერთი დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს: ის არ ააშენეს არც მონებს და არც ჯარისკაცებს!

და ვინ ააშენა ეს ყველაფერი?

იგი აშენდა მათ მიერ, ვინც იყო ერთადერთი ადამიანი, ვისაც ჰქონდა საჭირო ცოდნა, ტექნოლოგია, გამოცდილება, მეცნიერება, სკოლა, პერსონალი, რესურსები და სხვა აუცილებელი კომპონენტები მსგავსი პროექტების წარმატებით განხორციელებისთვის.
თავის სტატიაში "კიდევ რა არიან რომაელები?" ევგენი გაბოვიჩი საუბრობს ბავარიელ მკვლევარ გერნოტ გაიზზე, რომელმაც 1994 წელს გამოსცა წიგნი „ვინ იყვნენ რომაელები?“ ურთიერთობა არც იტალიასთან და არც ლათინურ კულტურასთან.

მრავალი „რომაული“ აკვედუკი გალიასა და გერმანიაში, გამონაკლისის გარეშე, იგივე ეტრუსკების ნამუშევარი აღმოჩნდა: აღმოჩნდა, რომ ასეთი სტრუქტურების მშენებლობაზე მონოპოლია მტკიცედ იყო ეტრუსკული კონსტრუქციის ხელში. არტელები. G. Gaise თვლის, რომ "აკვედუკის საქმის" ეტრუსკული ოსტატები ცნობილი იყვნენ მთელ ევროპაში და მიწვეულნი იყვნენ აკვედუქების ასაშენებლად სხვადასხვა ადგილას ... "

ყველა სახელმწიფო, რომელიც "მეცნიერებმა" გამოაცხადეს "რომის" იმპერიის ნაწილად, არ იყვნენ დაპყრობილი მონების პოზიციაზე, მაგრამ იყვნენ "სლავური სახელმწიფოების კავშირის" თანაბარი წევრები. ასეთი ალიანსი მართლაც არსებობდა იმ ტერიტორიაზე, რომელიც მიეწერება "რომის" იმპერიას, სპეციალურად გამოიგონეს ჩვენი ცივილიზაციის წარსულის რეალური სურათის დასამალად. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ამ კავშირის შესახებ რუსი მეცნიერის, აკადემიკოს ვალერი ჩუდინოვის საინტერესო წიგნის წაკითხვით "მოდით, დავიბრუნოთ რუსეთის ეტრუსკები", რომელმაც გაშიფრა მრავალი ეტრუსკული წარწერა (წიგნში მოცემულია 150 არტეფაქტის დეტალური ანალიზი წარწერებით). აღმოჩნდა, რომ ცნობილი გამოთქმა „hetruscum non ligatur“ (ეტრუსკული არ იკითხება), რომელიც საუკუნეების განმავლობაში იკვებებოდა პატივსაცემი საზოგადოებისთვის, ძალიან ლიგატურია (იკითხება), უფრო მეტიც, რუსულად.

წიგნიდან ირკვევა, რომ ეტრუსკები არსად არ გაქრნენ, არამედ დაექვემდებარათ იძულებით ასიმილაციას, რომ მათი ენა აკრძალული იყო, მათი ისტორია, მათთან დაკავშირებული ყველა დოკუმენტი გაქრა (აიღეთ ეტრუსკების ისტორიის მინიმუმ 20 ტომი "ტურგენიკა" დაწერილი კლავდიუსის მიერ, რომელიც იმპერატორად გახდომამდე იყო დაქორწინებული ეტრუსკელ პრინცესა ურგულანილაზე) და ისინი თავად თანდათან „დატოვეს“ ისტორიული არენიდან ათასწლეულების წინ.

ჩვენ შეგვიძლია დავრწმუნდეთ, რომ ასეთი პროცესები რეალურად ხდებოდა დღესაც. ამის ნათელი მაგალითია ბინძური საქმეები, რომლებიც ხდება უკრაინაში და ყველა სხვა ქვეყანაში. აღმოსავლეთ ევროპისდა ბალტიისპირეთი იძულებითი დემოკრატიზაციის შემდეგ. სამწუხაროდ, უკრაინის მმართველმა ელიტამ, რომელიც ადრევე იყიდა ებრაული ფინანსური მაფიის მიერ, ყველაფერი გააკეთეს რუსული ენის აკრძალვისთვის, ხალხის მეხსიერებიდან რუსული ისტორიის წასაშლელად და იუდეო-დემოკრატების მიერ დაუყონებლივ შეთხზული საკუთარი თავის დასამკვიდრებლად. და რუსების ყველა გამარჯვება და მიღწევა ან გაჩუმდა, ან უბრალოდ წაართვით საკუთარ თავს...

ვ.ჩუდინოვის წიგნში ასევე ნათქვამია, რომ ეტრუსკები ცხოვრობდნენ არა მხოლოდ ეტრურიაში, არამედ კრეტასა და მიზიაში, სიცილიასა და ელადაში და რომ იმ დროს არსებობდა სლავური სახელმწიფოების ძლიერი კავშირი. მასში შედიოდა რუსეთის სლავები (ტერიტორია, დაახლოებით, თანამედროვე რუსეთი), თეთრი რუსეთი, Zhivina Rus (ბალკანეთი), Perunova Rus (ბალტიისპირეთი), Yarova Rus (გერმანია), Free Rus (Apennine ნახევარკუნძული), Goruzia, ასევე Scythia, Sarmatia და Mizia (რუმინეთი). ამავდროულად, სლავების რუსეთს არა მხოლოდ მიენიჭა წამყვანი როლი კავშირში, არამედ მან შექმნა ქალაქები და მთელი სახელმწიფოები და, ზოგადად, გადაწყვიტა მსოფლიოს ბედი. ომის შემთხვევაში კავშირმა შეკრიბა ჯარების ერთობლივი კონტინგენტი, რომელშიც შედიოდნენ ეტრუსკები (კვიპროსიდან, კრეტადან და კორსიკიდან), ბალტიისპირეთის სლავები, შავი ზღვის ქვეყნებიდან სლავები - თრაკიელები და ფრიგიელები, ასევე ჩეხები, ანტები. და რუგიელები.

ლოგიკური იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ ეს კავშირი, გარდა პოლიტიკური და სამხედრო, ეკონომიკურიც იყო. ამ შემთხვევაში, კითხვები მატერიალური და ადამიანური რესურსების წყაროს შესახებ მთელ ევროპაში უზარმაზარი რაოდენობის კოლოსალური ობიექტების მშენებლობისთვის თავისთავად ქრება. და მშენებლობის მიზნები თავის ადგილზე დგება: ადამიანები, რომლებიც ააშენეს საკუთარი თავისთვის, შვილებისთვის და შვილიშვილებისთვის და არა სხვისი მონებისთვის! ამიტომ, ისინი აშენებდნენ საუკუნეების განმავლობაში, ათასწლეულების განმავლობაში ...