비행기 추락 사고에서 사람들은 어떻게 살아남습니까? 비행기 추락 사고에서 놀랍고 환상적인 생존 사례 (22 장)

오늘 우리는 놀라운 사례를 기억하기로 결정했습니다. 다중 좌석 항공기에서 발생한 공중 충돌 목록, 그 결과 배에 탄 모든 사람 중 한 사람 만이 살아 남았습니다.

1943년 6월 14일, 휴가 중인 미군을 태운 비행기가 호주에 추락했습니다. 안개로 인해 시야가 좋지 않은 상황에서 비행기는 나무 꼭대기에 부딪혀 추락했습니다. Foy Kenneth Roberts만이 살아 남았습니다.41명의 군인이 탑승했다. ), 심각한 외상성 뇌 손상을 입은 사람. 의사들은 로버츠를 구할 수 있었고 그는 2004년까지 살았습니다. 그러나 부상으로 인해 사고 자체에 대한 모든 것을 잊고 말을 할 수 없게 되었다.

Julianne 딜러 Kopke는 3km 추락 후 비행기 추락에서 살아남습니다.

1971년 12월 23일, 페루의 수도 리마에서 500km 떨어진 광활한 뇌우 지역에 추락한 결과 여객기가 실제로 3km가 넘는 고도에서 공중에서 산산조각이 났습니다.

“갑자기 주위에 놀라운 침묵이 흘렀습니다. 비행기가 사라졌습니다. 나는 의식이 없었음에 틀림없었다가 깨달았다. 나는 공중에서 빙글빙글 돌며 날았고, 내 아래로 빠르게 다가오는 숲을 볼 수 있었다.

17세 소녀 Julianne Dealer Kopke는 유일한 생존자였습니다. 그녀는 줄지어 늘어선 의자에 묶인 채 빽빽한 정글 속으로 떨어졌습니다. 가을에 그녀는 쇄골이 부러지고 팔을 다쳤으며 머리에 약간의 부상을 입었습니다.9 일 동안 Juliana는 조만간 그녀를 문명으로 이끌 것이라고 믿고 개울을 떠나지 않으려 고 정글을 헤매었습니다. 시냇물도 소녀에게 물을 주었다. 9일 후 Juliana는 숨어서 기다렸던 카누와 대피소를 찾았습니다. 곧 그녀는 벌목꾼들에 의해 이 보호소에서 발견되었습니다.

1972년 1월 26일, 크로아티아 테러리스트들이 체코의 Serbska Kamenice 마을 상공에서 JAT Yugoslav Airlines 소유의 McDonnell Douglas DC-9-32 여객기를 폭파했습니다. 이사회는 코펜하겐에서 자그레브까지 이어졌고 28명이 탑승했습니다. 화물칸에 설치한 폭탄이 고도 10,160m에서 폭발하여 승객과 승무원 27명이 사망했지만, 22세의 승무원 Vesna Vulovich는 10km 이상의 고도에서 추락해 살아남았습니다.

베스나 불로비치

비행기 추락 후 Vesna Vulovich는 10160m 높이에서 떨어져 살아 남았습니다.

10160m 높이에서 떨어질 때(이 사건은 높은 곳에서 추락한 생존자들의 기록입니다. )는 척추와 두개골에 심각한 부상을 입었고 발견 당시 의식이 없었습니다. 그 후 그녀는 거의 한 달 동안 혼수 상태에 있었고 총 치료 기간은 약 1 년 반이었습니다. 회복 후 그녀는 다음과 같이 이송되었습니다. 기초 공사항공사에서 유고슬라비아에서는 민속 영웅으로 간주되었습니다.

라리사 사비츠카야

1981년 8월 24일 소련 영토 상공에서 여객기와 군용기가 충돌했다. 유일한 생존자는 그녀가 피신 한 의자가있는 비행기 잔해에 빠진 승객 Larisa Savitskaya였습니다. 5km 이상의 높이에서 떨어졌을 때 Savitskaya는 심각한 척추 부상, 두개 뇌 부상을 입었고 거의 모든 치아를 잃었습니다. 잔해가 타이가에 떨어졌을 때 그녀는 3 일 동안 구조대를 기다렸습니다. Vesna와 달리 Vulovich는 국가로부터 많은 지원을 받지 못했습니다. 비행기 추락의 생존자.

Larisa Savitskaya는 비행기 추락 후 타이가에서 3 일을 보냈습니다.

1995년 1월 13일 콜롬비아에서 비행기가 추락했습니다. 불시착습지대에서. 착륙에 실패했고 땅에 부딪히자 배가 산산조각이 나고 폭발했습니다. 비행기가 무너지기 시작한 순간 어머니에 의해 비행기에서 쫓겨 난 아홉 살짜리 소녀 Erica Delgado만이 살아 남았습니다. 에리카는 해초 더미에 빠졌지만 빠져나오지 못했다. 그녀의 기억에 따르면 현지인 중 한 명이 도움 요청을 무시하고 금 목걸이를 찢고 사라졌습니다. 시신도 빼앗겼다.). 얼마 후 소녀는 도움을 청하는 외침으로 발견되어 지역 농부에 의해 늪에서 빠져 나왔습니다.

2006년 8월 27일 미국 켄터키에서 여객기가 이륙 중 추락했습니다. 사고는 선장이 잘못 선택하여 발생했습니다. 통로,이 유형의 항공기에 비해 길이가 너무 짧아 결과적으로 부조종사 James Polehinck 만 살아 남았습니다. 심한 뇌진탕, 많은 골절, 갈비뼈가 폐를 뚫음) 기억을 잃었고 비행기 추락에 대해 아무것도 기억하지 못했습니다.

4살 세실리아 시찬은 1989년 비행기 추락사고에서 살아남았다.

1989년 8월 16일, 노스웨스트 항공이 운항하는 맥도넬 더글러스 DC-9-82 정기편이 디트로이트 공항에서 이륙하기 시작했습니다. 배에는 4세 소녀 세실리아 시찬을 포함해 157명이 타고 있었다. 그녀의 부모님과 6살짜리 남동생이 그녀와 함께 비행기를 탔습니다.

라이너는 이미 이륙 중에 흔들리기 시작했고 왼쪽 날개로 조명 마스트에 닿았고 날개의 일부가 벗겨져 불이 붙었습니다. 그런 다음 비행기가 오른쪽으로 기울었고 다른 날개가 렌터카 사무실 지붕을 뚫었습니다. 비행기는 고속도로에 추락하여 산산조각이 나고 불이 붙었습니다. 희생자들의 잔해와 시신은 반 마일이 넘는 지역에 흩어져 있었다.

추락 현장에서 일하고 있던 소방관 John Thied는 가느다란 삐걱거리는 소리를 들었고 잔해 사이에서 아이의 손을 보았다. 두개골 골절, 다리 및 쇄골 골절, 3도 화상을 입은 4세 소녀가 충돌 사고에서 살아남은 유일한 사람이었습니다. 그녀는 네 번의 피부 이식 수술을 받았지만 간신히 완전히 회복했습니다.

Cecilia는 이모와 삼촌에 의해 자랐습니다. 그 소녀는 자라면서 그날을 기념하여 비행기 모양의 문신을 손목에 새겼습니다.

바야 바카리

2009년 6월 30일, 예멘 여객기가 코모로 해안에서 추락하여 바다에 직접 떨어졌습니다. 153명의 승객 중 어머니와 함께 마르세유에서 코모로로 날아간 프랑스 여성 바이아 바카리(13세)만이 살아남았다. 그 소녀는 비행기가 물에 부딪혀 밖으로 쫓겨났을 때 여러 번 멍이 들었고 쇄골이 부러졌습니다. 그녀는 주로 저체온증으로 고통받는 소녀를 병원으로 데려온 지나가는 배의 승무원에게 발견 될 때까지 14 시간 동안 비행기 잔해 중 하나에 물에서 나올 수있었습니다. .

2010년 1월 Bakari는 언론인 Omar Guendouz와 함께 자서전 Survivor를 출판했습니다.. 같은 해 5월, 한 신문은AOL 뉴스공개된 정보스티븐 스필버그 Bakary는 자신의 책에 대한 영화 판권을 사겠다고 제안했지만 거절했습니다.

매년 비행기 사고보다 수천 배 더 많은 사람들이 자동차 사고로 사망한다는 사실에도 불구하고 비행에 대한 두려움은 대중 의식 속에 살아 있습니다. 우선, 이것은 비극의 규모 때문입니다. 추락 한 라이너는 수십, 수백 명의 동시 사망을 의미합니다. 이것은 한 달 동안 수천 건의 사망 사고 보고보다 훨씬 더 충격적입니다.

비행기 추락에 대한 두려움의 두 번째 이유는 자신의 무력감과 사건 과정에 어떤 식 으로든 영향을 미칠 수 없다는 사실을 깨닫기 때문입니다. 거의 항상 이것은 사실입니다. 그러나 항공학의 역사는 사람들이 낙하산 없이 수 킬로미터 높이에서 항공기(또는 그 잔해)와 함께 추락하여 살아남은 소수의 예외를 축적해 왔습니다. 이러한 사례는 매우 적기 때문에 많은 사례가 자체 Wikipedia 페이지를 가지고 있습니다.

잔해 라이더

Jugoslovenski Aerotransport(오늘날 에어 세르비아)의 승무원 Vesna Vulovic은 생존에 대한 세계 기록을 보유하고 있습니다. 자유 낙하낙하산없이. 그녀는 고도 10,160m에서 DC-9 비행기가 폭발한 후에도 살아남았기 때문에 기네스북에 올랐습니다.

폭발 당시 Vesna는 승객들과 함께 일하고 있었습니다. 그녀는 즉시 의식을 잃었고 재난의 순간이나 세부 사항을 기억하지 못했습니다. 이 때문에 승무원은 비행에 대한 두려움이 없었습니다. 그녀는 소문에서 모든 상황을 인식했습니다. 비행기가 파괴되었을 때 Vulovich는 좌석, 다른 승무원의 몸, 뷔페의 트롤리 사이에 끼어 들었습니다. 이 형태에서 파편은 눈 덮인 산비탈에 떨어져 완전히 멈출 때까지 미끄러졌습니다.

Vesna는 심각한 부상을 입었지만 살아 남았습니다. 두개골 바닥, 척추 3 개, 다리 및 골반이 부러졌습니다. 10개월 동안 소녀는 마비되었습니다. 바닥 부분몸, 일반적으로 치료는 거의 1.5 년이 걸렸습니다.

회복 후 Vulovich는 이전 직장으로 돌아가려고했지만 비행이 허용되지 않았고 항공사 사무실에서 자리를 얻었습니다.

대상 선택

잔해의 고치에서 Vesna Vulovich로 살아남는 것은 단일 자유 비행보다 훨씬 쉽습니다. 그러나 두 번째 경우에는 놀라운 예가 있습니다. 그중 하나는 미군 조종사 Alan Magee가 B-17 중 4발 엔진 폭격기를 타고 프랑스 상공을 비행한 1943년으로 거슬러 올라갑니다. 6km의 고도에서 그는 비행기에서 쫓겨 났고 역의 유리 지붕이 추락 속도를 늦췄습니다. 결과적으로 Maggie는 돌 바닥에 쓰러져 살아 남았고 충격을받은 독일인에게 즉시 포로로 잡혔습니다.

큰 가을 목표는 큰 건초 더미가 될 것입니다. 빽빽하게 자라는 덤불이 도중에 나타나면 사람들이 비행기 추락 사고에서 살아남은 몇 가지 사례가 알려져 있습니다. 울창한 숲도 약간의 기회를 제공하지만 여기서는 가지에 부딪힐 위험이 있습니다.

떨어지는 사람에게 이상적인 옵션은 눈이나 늪입니다. 운 좋게 지구 중심으로 비행하면서 얻은 관성을 흡수하는 부드럽고 압축 가능한 환경은 부상을 생명과 양립시킬 수 있습니다.

수면에 떨어지면 생존 가능성이 거의 없습니다. 물은 실제로 압축되지 않으므로 물과의 접촉 결과는 콘크리트와의 충돌과 동일합니다.

구원은 때로 가장 예상치 못한 일을 가져올 수 있습니다. 스카이다이빙 애호가들이 배우는 주요 사항 중 하나는 전선에서 멀리 떨어져 있어야 한다는 것입니다. 그러나 낙하산이 열리지 않아 자유 비행에 빠진 스카이 다이버의 생명을 구한 것이 고압선이었던 경우가 알려져 있습니다. 그는 전선에 직접 부딪혀 수십 미터 높이에서 튕겨져 땅에 떨어졌습니다.

조종사와 아이들

항공 사고 생존 통계에 따르면 미성년 승무원과 승객은 죽음을 속일 가능성이 훨씬 더 높습니다. 조종사의 상황은 분명합니다. 조종석에서 수동 안전 시스템은 다른 승객보다 더 안정적입니다.

아이들이 다른 사람들보다 더 자주 생존하는 이유는 완전히 이해되지 않았습니다. 그러나 이 문제의 연구자들은 다음과 같은 몇 가지 신뢰할 수 있는 이유를 확립했습니다.

뼈의 유연성 증가, 일반적인 근육 이완 및 베개와 같은 부상으로부터 내부 장기를 보호하는 피하 지방의 비율 증가;
작은 키로 인해 머리가 날아 다니는 파편으로부터 의자 등받이로 덮여 있습니다. 항공 사고의 주요 사망 원인은 뇌 손상이기 때문에 이것은 매우 중요합니다.
몸 크기가 작아져 착지 시 날카로운 물체에 부딪힐 가능성이 줄어듭니다.

무적의 영적 힘

성공적인 착륙이 항상 긍정적인 결과를 의미하는 것은 아닙니다. 모든 기적적인 생존자가 자비로운 사람에 의해 즉시 발견되는 것은 아닙니다. 현지인. 예를 들어, 1971년 아마존 상공 3,200m 고도에서 록히드 일렉트라 항공기가 연료 탱크가 있는 날개의 번개로 인한 화재로 파괴되었습니다. 17세 독일 여성 Juliana Kopke는 의자에 묶인 채 정글에서 깨어났습니다. 그녀는 부상을 입었지만 움직일 수 있었다.

그 소녀는 뚫을 수없는 정글에서도 물의 흐름을 따라 가면 항상 사람을 찾을 수 있다고 말한 생물 학자 아버지의 말을 기억했습니다. Juliana는 숲의 개울을 따라 점차 강으로 변했습니다. 부러진 쇄골, 과자 봉지, 얕은 물에 가오리를 뿌린 막대기로 소녀는 9 일 만에 사람들에게 나갔다. 이탈리아에서는 이 이야기가 영화 Miracles Still Happen(1974)으로 만들어졌습니다.

Kopke를 포함하여 92 명이 탑승했습니다. 그 후 그녀 외에도 14 명이 더 추락했습니다. 그러나 다음 며칠 동안 구조대원이 발견하기 전에 모두 사망했습니다.

영화 "Miracles Still Happen"의 에피소드는 1981 년 남편과 함께 날아간 Larisa Savitskaya의 생명을 구했습니다. 신혼 여행비행 Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. 5,200m 고도에서 승객 An-24는 Tu-16K 폭격기와 충돌했습니다.

Larisa와 그녀의 남편은 비행기 꼬리에 앉아있었습니다. 동체가 좌석 바로 앞에서 부서졌고 소녀는 통로로 던져졌습니다. 그 순간 그녀는 충돌 중에 의자에 몸을 눌려 살아남은 Julian Kopka에 관한 영화를 기억했습니다. Savitskaya도 마찬가지였습니다. 소녀가 남아 있던 항공기 몸체의 일부가 타격을 부드럽게하는 자작 나무 숲에 떨어졌습니다. 그녀는 약 8분 동안 가을에 있었습니다. Larisa는 유일한 생존자 였고 심각한 부상을 입었지만 의식을 유지하고 독립적으로 움직일 수있는 능력을 유지했습니다.

Savitskaya라는 성은 러시아어 버전의 기네스 북에 두 번 새겨 져 있습니다. 그녀는 가장 높은 곳에서 떨어져도 살아남은 사람으로 기록되어 있습니다. 두 번째 기록은 다소 슬프다. Larisa는 물리적 피해에 대한 최소한의 보상을받은 사람이되었습니다. 그녀는 75 루블 만 지불했습니다. 국가 보험의 규범에 따르면 비행기 추락 사고에서 살아남아야하는 금액입니다.

충돌 중에 배 밖으로 던져진 사람들은 거의 살아남지 못합니다. 그리고 그것을 해낸 사람들은 샌프란시스코에 비상착륙한 아시아나 214편을 결코 잊지 못할 것입니다.

올해 7월 한국의 아시아나항공 여객기가 미국 샌프란시스코 공항에 비상착륙했다. 정기선이 활주로에 닿기 직전 꼬리가 떨어져 5 명이 있었다. 한국에서 온 10대 소녀는 거의 6위를 할 뻔했습니다.

그녀는 단층선이 지나가는 41 열에 앉아 있었고 꼬리 부분이 나머지 항공기에서 분리되었습니다.

그녀는 Mercury News 기자들에게 서투른 영어로 "내 뒤에 있던 모든 것이 순식간에 사라졌습니다."라고 말했습니다. 그녀는 이름을 밝히지 말라고 요청했습니다. 두 명의 소녀와 세 명의 스튜어디스가 타락한 꼬리에 그들 뒤에 앉았습니다. "방금 화장실이 두 개 있었는데 갑자기 아무것도 없고 눈부신 빛만 있었습니다."

소녀 중 한 명이 다른 네 명보다 늦게 자리에서 떨어져 비행기의 왼쪽 날개 옆에 눕게 되었습니다. 전문가들은 소방용 폼을 겹겹이 덮은 뒤 현장에 도착한 소방차에 치인 것으로 보고 있습니다.

41열의 두 번째 소녀는 약 400미터 동안 활주로를 따라 끌려간 후 입은 부상으로 사망했습니다.

기적적으로 300미터 이상 지상으로 끌려간 세 명의 승무원은 모두 살아 남았습니다. 그들은 이륙을 기다리는 보잉 747 옆에서 발견되었습니다. 이 비행기의 조종사는 조종석에서 이 모든 것을 보았습니다.

“두 명의 생존자는 어려움이 있었지만 움직였습니다. 나는 그들 중 한 명이 일어나 몇 걸음 걸었다가 쪼그리고 앉는 것을 보았습니다. 내 생각에 또 다른 여성은 걸었다가 옆으로 쓰러져 구조대가 도착할 때까지 땅에 머물렀다.

그들은 비행기 본체에서 너무 멀리 떨어져 있어서 구조대원들이 그들을 찾는 데 14분이 걸렸습니다.

오늘날의 상업용 항공기는 수백 명의 사람들을 자동차로 여행할 수 있는 것보다 10배 더 빠르게 운송할 수 있으며, 자동차는 인간이 도보로 여행할 수 있는 것보다 10배 더 빠릅니다.

비행은 우리 삶의 한 부분이 되었지만 우리가 타고 있는 비행기의 몸체가 견뎌야 하는 물리적인 힘은 상상조차 하기 어렵습니다. 사람이 현창 밖에 있으면 기압 외상, 마찰, 둔기, 저산소증과 같은 여러 요인의 영향으로 한 번에 거의 즉시 죽을 것입니다.

그럼에도 불구하고 매우 드물지만 항공기 피부의 반대편에있는 사람들은 살아남습니다. 일부는 비행기에서 쫓겨나도 살아남았습니다. 높은 고도여객기. 일부는 폭발로 뒤로 물러났고, 다른 일부는 결함이 있는 자리에서 의자에서 찢겨 나갔습니다. 사람들이 스스로 뛰어내리는 일이 일어났고, 누군가가 그들을 밀치는 일이 일어났습니다.

사람이 높은 고도에서 비행기에서 쫓겨난 경우에도 충돌 생존이 더 보편화되는 실제 이유가 있습니다.

상업용 여객기가 추락하면 생존 가능성이 높습니다. 널리 인용되는 한 통계에 따르면 생존율은 약 80%이며, 그 숫자는 새로운 세대의 항공기가 나올 때마다 증가하고 있습니다.

아시아나 214편의 항공기는 보잉 777로 가장 안전하고 최신 항공기 중 하나였습니다. 승무원이 활주로에서 "타는" 777개의 좌석은 바닥에서 날아가기 전에 최대 16G의 힘을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

안전하지 않은 좌석으로 인한 이전의 많은 충돌 사고에서 이러한 찢어진 좌석은 사실상 기내에서 로켓 발사기가 되었습니다. 견고한 브레이싱은 아시아나 좌석을 제자리에 유지하기로 되어 있었고, 이는 아시아나 승무원을 위한 안전한 썰매이기도 했을 것입니다.

이상하게도 민간 항공기에서 살아남은 최초의 기록된 사례는 당시 안전 과학이 반세기 더 젊었음에도 불구하고 아시아나 추락 사고와 매우 유사합니다.

1965년 4월, 영국 유나이티드 항공 항공기가 프랑스 해협 연안의 섬인 저지를 향해 하강하고 있었습니다. 조종사는 아시아나처럼 착륙 접근을 잘못 판단했다. 또한 한국 항공기와 마찬가지로 후방 끝이 지상의 물체와 충돌해 꼬리 부분 전체가 뜯겨나가고 그곳에서 스튜어디스가 튕겨져 나갔다. 22세의 Dominique Silier는 잔해 근처에서 심하게 다쳤지만 살아있는 채로 발견되었습니다. 그녀는 살아남은 유일한 사람입니다.

이 두 사고 사이의 48년 동안 라이너에서 쫓겨나 살아남은 사람의 수는 10명 미만입니다(매체에서 게시하고 아마추어 데이터베이스에서 수집한 데이터에 따름).

사회는 생존자들에게 "당신은 정말 운이 좋군요!"라고 반응합니다. 그러나 우리는 그것이 그들에게 얼마나 끔찍한 트라우마인지 상상조차 할 수 없습니다. 생존자들은 자신의 이야기를 공유하기를 꺼리는 경향이 있습니다.

사람들이 비행 비행기에서 떨어져 살아남은 경우를 강조하는 것은 특히 가치가 있습니다. 가장 유명한 사례는 1971년 크리스마스 이브에 페루 상공에서 폭발한 비행기에서 쫓겨난 독일 출신의 십대 소녀 Juliane Koepke의 사례입니다.

그녀는 의자에 앉아 약 3,000미터를 날다가 정글의 덤불에 떨어졌습니다. 멍이 들고 신발 한 짝이 없어진 그녀는 도움을 받기 전에 11일 동안 개울과 강을 따라 걸었습니다.

독일 영화 감독 Werner Herzog도 그 비행기에 탑승할 예정이었고 비극이 발생한 후 그의 2000년 다큐멘터리 희망의 날개를 촬영하기 위해 추락 현장을 방문했습니다.

9세 콜롬비아인 에리카 델가도(Erica Delgado)는 1995년에 어머니가 카르타헤나 근처에서 추락한 불타는 비행기에서 그녀를 밀어냈을 때 비슷한 추락에서 살아남았습니다. 정확한 수치는 알 수 없지만 다른 조종사는 비행기가 약 35000m 고도에서 두 부분으로 부서진 폭발을 보고했습니다. Delgados는 나머지 잔해 옆의 늪에 착륙했습니다.

1985년, 갤럭시 항공의 비행기가 리노에서 이륙하다가 추락했습니다. 17세 램슨의 좌석이 완전히 찢어져 인근 도로에 수직으로 떨어졌습니다. 십대는 안전 벨트를 풀고 그가 본 광고판이 그를 현실로 되돌릴 때까지 달리기 시작했습니다.

Lamson은 나중에 그가 어떻게 그런 혼란 속에서 살아남을 수 있었는지 알아 내려고 노력했습니다. 램슨은 오랫동안 다이빙을 해왔기 때문에 본능에 따라 비행기가 처음으로 던져졌을 때 공중제비를 한 것처럼 무릎에 머리를 묻었습니다. 한 줄의 좌석이 토했을 때 그의 다리는 그를 보호했고 그의 옆에 앉은 그의 아버지는 머리 부상으로 사망했습니다.

이것이 "어떻게"라는 질문에 대한 답입니다. "왜"라는 질문에 대한 답은 많은 사람들이 결코 얻을 수 없을 것입니다.

이제 11월 29일에 발생한 콜롬비아 비행기 추락 사고를 조사하는 것이 이미 가능합니다. 탑승자 81명 중 6명만이 살아 남았습니다. 추락한 비행기의 승객 중 일부는 브라질 클럽 샤페코엔시(Chapecoense)의 축구 선수였습니다. 전체 팀 중에서 수비수 Alan Ruschel이라는 한 명의 선수 만 살아 남았습니다. 분명히 그가 회복되면 그 운명적인 비행에 대해 많은 것을 말할 것입니다. 다른 비행기 추락 사고로 죽지 않을만큼 운이 좋았던 사람들이 이미 그랬던 것처럼 말입니다. 우리는 생존자들의 몇 가지 독백을 수집했습니다. 충돌에 대해 기억하는 것, 그 순간에 생각한 것, 죄책감을 느끼는 이유입니다.

정글에서의 10일

risk.ru

Juliana Koepcke는 1971년 12월 비행기 추락 후 92명의 승객 중 유일한 생존자입니다. Lockheed L-188 Electra 항공기는 뇌운에 휩싸여 번개가 날개를 손상시켰습니다. 재해 당시 Juliana는 17세였습니다.

나의 아버지 Hans-Wilhelm Koepcke는 유명한 동물학자였습니다. 그해에 그는 아마존 정글에서 페루에서 연구를 하고 있었습니다. 어머니와 나는 함께 크리스마스를 축하하기 위해 리마에서 그에게 날아갔습니다. 비행이 거의 끝날 무렵, 착륙하기까지 20 분이 남았을 때 비행기는 끔찍한 뇌운에 빠졌고 격렬하게 흔들리기 시작했습니다. 엄마는 긴장했습니다. "싫어요." 나는 올려다 보지 않고 밝은 번개가 어둠을 찢는 현창 밖을 내다 보았고 오른쪽 날개에 불이 붙는 것을 보았습니다. 엄마의 마지막 말 : "이제 끝났어." 뒤따른 일은 매우 빠르게 일어났습니다. 비행기는 가파르게 기울었고, 추락하고 무너지기 시작했습니다. 나는 아직도 내 귀에 엄청나게 큰 사람들의 비명 소리가 있습니다. 나는 의자에 묶인 채 재빨리 어딘가로 날아갔다. 바람이 귓가에 휘파람을 불었다. 안전 벨트가 배를 세게 때렸습니다. 나는 머리부터 떨어졌다. 아마도 가장 설명할 수 없는 것은 그 순간 내가 두렵지 않았다는 것입니다. 무서워 할 시간이 없었을까요? 구름 사이를 날아가서 아래의 숲을 보았다. 내 마지막 생각은 숲이 브로콜리처럼 보인다는 것입니다. 그런 다음 분명히 의식을 잃었습니다. 비행기 추락 사고는 오전 1시 30분경 발생했다. 깨어 났을 때 이상하게도 걸었던 시계 바늘이 약 9 개를 보여주었습니다. 가벼웠다. 머리와 눈이 심하게 아팠습니다 (의사들은 사고 당시 비행기 안팎의 압력 차이로 인해 안구 모세 혈관이 터졌다 고 설명했습니다). 나는 같은 의자에 가만히 앉아 작은 숲과 작은 하늘을 보았다. 비행기 추락 사고에서 살아남았고, 어머니를 기억하고 다시 의식을 잃었다는 생각이 들었습니다. 그런 다음 그녀는 다시 일어났습니다. 이것은 여러 번 일어났습니다. 그리고 매번 나는 내가 묶인 자리에서 벗어나려고 노력했습니다. 마침내 성공했을 때 비가 많이 내리기 시작했습니다. 나는 일어나도록 강요했습니다. 몸은 솜털 같았습니다. 큰 어려움으로 그녀는 무릎을 꿇었습니다. 그의 눈은 다시 검게 변했다. 마침내 일어나기까지 반나절이 걸렸을 것입니다. 비는 그때까지 그쳤습니다. 나는 비명을 지르며 어머니를 부르며 그녀도 살아 있기를 바랐습니다. 그러나 아무도 응답하지 않았습니다.

9일 동안 중상을 입은 Juliana는 정글을 통해 혼자서 사람들에게 나아갔습니다. 아버지로부터 받은 지식이 그녀의 생존을 도왔습니다. 강을 따라 해안에 묶인 배 중 하나에 도착한 그녀는 지쳐 쓰러졌고 그 후 현지 어부들에게 발견되었습니다. 소녀는 가장 가까운 마을로 이송되어 상처를 치료 한 다음 가장 가까운 마을로 이동 한 다음 작은 비행기를 타고 Pucallpa로 이송되어 아버지를 만났습니다. 나중에 비행기 추락의 순간에 14명의 승객이 살아남았다는 것이 알려졌지만, 나중에 모두 부상으로 사망했습니다.

8분 동안 하늘에서 떨어졌다

Larisa Savitskaya는 러시아 기네스 북에 두 번 포함되었습니다. 5220m 높이에서 추락 한 사람과 비행기 추락으로 인한 신체적 손상에 대한 최소 보상 금액 인 75 루블을받은 사람으로 두 번 포함되었습니다. 1981년 8월 24일, 그녀의 남편 블라디미르와 함께 그들은 An-24PB를 타고 Komsomolsk-on-Amur에서 Blagoveshchensk로 신혼 여행을 마치고 돌아오고 있었습니다. 고도 5220m에 있는 그들의 비행기는 Tu-16 군용 폭격기에 의해 위에서 충돌했습니다. 나중에 밝혀진 바와 같이 군 및 민간 디스패처는 우주에서 두 항공기의 움직임을 잘못 조정했습니다. An-24는 충돌로 인해 날개를 잃었습니다. 연료 탱크그리고 동체 상단. 가을 동안 나머지 부분은 여러 번 부러졌고 선체의 일부는 Savitskaya와 함께 자작 나무 숲을 계획했습니다. 가을 동안 소녀는 자리를 잡고 여러 번 의식을 잃었습니다. 나중에 밝혀진 바와 같이 항공기 잔해와 함께 Savitskaya의 추락은 약 8 분 동안 지속되었습니다.

때때로 그들은 한 순간에 인생 전체가 눈앞에서 날아갈 수 있다고 말합니다. 8분 후에는 그런 것을 보지 못할 것입니다. 그러나 나는 그런 것이 없었습니다. 그 순간 나는 혼자 죽는 것이 얼마나 두려운지 남편에게 마음속으로 속삭였다. 내가 땅에서 깨어났을 때 내가 처음 본 것은 내 건너편 의자에 앉아 죽은 그였다. 그 순간 그는 나에게 작별 인사를하는 것 같았습니다.

많은 끔찍한 부상에도 불구하고 Savitskaya는 움직일 수있었습니다. 그녀는 항공기 잔해로 대피소를 짓고 시트 커버와 비닐봉지로 몸을 가렸습니다. 그녀가 아래에서 흔든 구조 비행기는 그녀를 캠프가 근처에 있던 지질 학자 중 한 명으로 착각했습니다. 소녀는 발견되기 전에 타이가에서 3일을 보냈습니다. 소련의 이중 비행기 추락은 즉시 분류되었으므로 당시 추락에 대한 단일 뉴스는 없었습니다. Savitskaya의 병동은 민간 복장을 한 사람들이 지키고 있었고 그녀의 어머니는 "조용히 있으라는 조언"을 받았습니다. 처음으로 소련 스포츠는 Savitskaya에 대해 썼지 만 기사는 그녀가 집에서 만든 항공기 테스트 중에 5km 높이에서 떨어졌다고 말했습니다. Savitskaya는 한동안 발에 설 수 없었고 신체적 손상이 75 루블로 보상되었다는 사실에도 불구하고 장애가 부여되지 않았습니다. 어려움에도 불구하고 Larisa는 회복되어 아들을 낳았습니다.

"왜 나야?"

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최고 높이, 사람이 떨어져서 살아남은 곳은 10,160m입니다. 이 사람은 유고슬라비아 여객기 McDonnell Douglas DC-9-32의 승무원인 Vesna Vulovic입니다. 22세 소녀 Vesna는 그 재난의 유일한 생존자입니다. 그녀는 폭발적인 파도에 의해 비행기 밖으로 쫓겨났고 기적적으로 살아 남았습니다. 소녀는 또한 그녀를 처음 발견한 농부 브루노 혼케가 구조대가 도착하기 전에 그녀에게 응급 처치를 제공할 수 있었던 것도 운이 좋았습니다. 병원에 입원한 Vesna는 혼수상태에 빠졌습니다. 그리고 나오자마자 그녀는 담배를 청했습니다.

예감이 없었습니다. 마치 내가 살아남을 것을 미리 알고 있었던 것처럼. 내가 어떻게 떨어졌는지 기억이 나지 않습니다. 나중에 그들은 비행기의 잔해, 시체와 내가 쓰러진 곳의 주민들이 "도와주세요, 주님, 도와주세요! "라는 내 외침을 들었다고 말했습니다. 그들은 목소리에 갔고 그들은 나를 찾았습니다. 그때 나는 이미 4리터의 피를 흘린 상태였다. 모든 승무원과 승객은 아직 공중에 있는 동안 폐가 파열되었으며 아무도 살아남을 수 없었습니다. 그들은 땅에 떨어지기 전에 모두 죽었습니다. 모든 사람이 죽었다는 사실을 알았을 때 나는 살아 있었고 죽고 싶었고 죄책감을 느꼈습니다. 내가 왜 살아 있습니까? 31년 동안 나는 사고 후 살았던 한 달과 마비, 부러진 팔, 다리, 손가락과 같은 내 문제에 대해 아무것도 기억하지 못했습니다. 이 모든 것을 견뎌야했습니다. 나는 일어나야 했다. 그리고 잘 살아라. 기적은 존재한다고 생각합니다.

"나는 그 아이들이 무엇을 입고 있었는지 기억합니다"

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알렉산드라 카르가폴로바는 2011년 6월 21일 페트로자보츠크 부근에서 발생한 Tu-134 비행기 추락 사고의 운 좋은 생존자 5명 중 한 명입니다. 착륙하는 동안 조종사는 오버 샷 (그날 밤 시야가 매우 좋지 않음) 날개로 50m 소나무를 쳤습니다. 비행기에 불이 났고 숲을 통과하여 추락하여 반으로 부서졌습니다. Alexandra는 처음에 Bombardier 비행기를 타고 모스크바에서 Petrozavodsk로 비행해야했고 착륙에서만 Tu-134를 타고 날아갈 것이라고 들었습니다. 그럼에도 불구하고 그 소녀는 불쾌한 예감으로 방문했지만 그를 그녀에게서 멀어지게하기로 결정했습니다.

내가 이것에 대해 미리 알았다면 나는 기차로 갔을 것입니다 ... 나는 모스크바에서 집인 Karelia로 날아가 아들과 부모에게갔습니다. 보드가 바뀌면서 승객들은 사방팔방으로 앉기 시작했다. 비즈니스 클래스 바로 뒤, 날개 앞 왼쪽에 앉았습니다. 모든 것이 차분했지만 어느 순간 넘어지고 있다는 것을 깨달았습니다. 그 순간 기내에는 정적이 흘렀다. 비명도, 공황도 없습니다. 겁먹은 얼굴만. 이 순간 많은 사람들이 하나님 감사합니다. 풀린 안전 벨트로 구해졌습니다. 충격으로 인해 비행기 밖으로 쫓겨났습니다. 나는 그들이 말하는 것처럼 이불이 깔린 것처럼 쟁기질 된 땅에 떨어졌습니다. 내가 입은 부상은 재난의 규모에 비해 미미합니다. 나는 매우 운이 좋았다. 그 일이 있은 후 내가 살아 있다는 사실을 깨닫기가 매우 어려웠지만 내 옆에 앉아 있던 아이들은 그렇지 않았습니다. 나는 그들의 얼굴을 기억하지 못하지만 그들이 어떻게 옷을 입었는지는 기억합니다. 나는 결혼했고, 아이가 있었고, 인생의 무언가가 세워졌습니다. 그리고 그들이 죽을 때의 아이들은 여전히 이것을 가지고 있지 않았습니다. 왜? 처음 몇 달 동안은 이 생각이 나를 괴롭혔습니다...