제2차 세계 대전 소련 비행기의 색칠하기 책. 미국 공군 암각화

현장에 도착한 후 우리는 승전 기념일을 기념하는 에어 퍼레이드 콘테스트를 열었습니다. 여기서 독자들은 실루엣으로 제2차 세계대전의 가장 유명한 항공기의 이름을 추측하도록 요청받았습니다. 경쟁이 완료되었으며 이제 이러한 전투 차량의 사진을 게시하고 있습니다. 승자와 패자가 하늘에서 싸운 것을 기억할 것을 제안합니다.

에디션 PM

독일

메서슈미트 Bf.109

사실, 총 33,984 대의 독일 전투 차량 제품군이 제 2 차 세계 대전에서 가장 거대한 항공기 중 109 대를 만듭니다. 그것은 전투기, 전투기 폭격기, 전투기 요격기, 정찰기로 사용되었습니다. Messer가 소련 조종사로부터 명성을 얻은 것은 전투기였습니다. 전쟁 초기에 I-16 및 LaGG와 같은 소련 전투기는 Bf.109보다 기술적 측면에서 분명히 열등했으며 막대한 손실을 입었습니다. Yak-9와 같은 고급 항공기의 출현만으로 우리 조종사는 거의 동등한 입장에서 "Messers"와 싸울 수있었습니다. 기계의 가장 큰 수정은 Bf.109G("Gustav")였습니다.

메서슈미트 Bf.109

메서슈미트 Me.262

이 항공기는 제2차 세계 대전에서 특별한 역할을 했기 때문이 아니라 전장에서 최초의 제트기로 밝혀졌다는 사실 때문에 기억되었습니다. Me.262는 전쟁 이전부터 디자인을 시작했지만, 이 프로젝트에 대한 히틀러의 진정한 관심은 루프트바페가 이미 전투력을 상실한 1943년에야 깨어났습니다. Me.262는 당시로서는 고유한 속도(약 850km/h), 고도 및 상승률을 보유했으며 따라서 당시의 어떤 전투기보다 심각한 이점을 가졌습니다. 실제로 150대의 연합군 항공기가 격추되면 100대의 Me.262가 손실됩니다. 전투 사용의 낮은 효율성은 설계의 "습기", 제트기 사용 경험이 적고 조종사 훈련이 불충분했기 때문입니다.

메서슈미트 Me.262

하인켈-111

하인켈-111

Junkers Ju 87 슈투카

몇 가지 수정을 거쳐 생산된 Ju 87 급강하 폭격기는 현대 정밀 무기의 선구자가 되었습니다. 높은 고도, 그러나 가파른 다이빙에서 탄약을보다 정확하게 조준할 수 있습니다. 탱크와의 싸움에서 매우 효과적이었습니다. 높은 과부하 조건에서의 적용 특성으로 인해 차량에는 조종사가 의식을 잃은 경우 다이빙을 종료하기 위해 자동 에어 브레이크가 장착되었습니다. 심리적 효과를 높이기 위해 조종사는 공격 중에 끔찍한 울부 짖는 소리를내는 장치 인 "Jericho Trumpet"을 켰습니다. Stuka를 조종한 가장 유명한 에이스 조종사 중 한 명은 Hans-Ulrich Rudel이었는데, 그는 동부 전선에서 다소 자랑스러운 전쟁의 기억을 남겼습니다.

융커스 Ju 87 슈투카

Focke-Wulf Fw 189 우후

전술 정찰기 Fw 189 Uhu는 주로 소련군이 "라마"라는 별명을 붙인 특이한 2 빔 디자인으로 인해 흥미 롭습니다. 그리고 이 정찰병이 나치에게 가장 유용한 것으로 밝혀진 것은 동부 전선이었습니다. 우리 전투기는 "Rama"폭격기가 날아와 정찰 된 목표물을 공격 한 후에 잘 알고있었습니다. 그러나 이 느리게 움직이는 항공기를 격추하는 것은 높은 기동성과 뛰어난 생존성 때문에 쉽지 않았습니다. 예를 들어 소련 전투기에 접근 할 때 그는 고속 자동차가 들어갈 수없는 작은 반경의 원을 설명하기 시작할 수 있습니다.

Focke-Wulf Fw 189 우후

아마도 가장 잘 알려진 루프트바페 폭격기는 1930년대 초 민간 수송기로 위장하여 개발되었을 것입니다(독일 공군 창설은 베르사유 조약에 의해 금지되었습니다). 제2차 세계 대전이 시작될 때 Heinkel-111은 가장 거대한 독일 공군 폭격기였습니다. 그는 영국 전투의 주인공 중 한 명이되었습니다. 그것은 Foggy Albion (1940) 도시에 대한 대규모 폭격을 통해 영국에 저항하려는 의지를 깨려는 히틀러의 시도의 결과였습니다. 그럼에도 불구하고 이 중형 폭격기는 구식이며 속도, 기동성 및 보안이 부족하다는 것이 분명해졌습니다. 그럼에도 불구하고 항공기는 1944년까지 계속 사용되고 생산되었습니다.

동맹국

보잉 B-17 플라잉 포트리스

전쟁 중 미국의 "비행 요새"는 지속적으로 보안을 강화했습니다. 뛰어난 생존성(예를 들어 엔진 4개 중 하나를 손상되지 않은 상태로 기지로 복귀할 수 있는 형태) 외에도 중폭격기는 B-17G 수정에서 13개의 12.7mm 기관총을 받았습니다. "비행 요새"가 바둑판 패턴으로 적의 영토를 걸어 크로스 파이어로 서로를 보호하는 전술이 개발되었습니다. 항공기에는 당시 아날로그 컴퓨터를 기반으로 제작된 첨단 Norden 폭격 조준경이 장착되어 있었습니다. 영국군이 주로 밤에 제 3 제국을 폭격했다면 "비행 요새"는 낮 시간 동안 독일 상공에 나타나는 것을 두려워하지 않았습니다.

보잉 B-17 플라잉 포트리스

아브로 683 랭커스터

제 2 차 세계 대전의 영국 중 폭격기 인 독일에 대한 연합군 폭격기 습격의 주요 참가자 중 한 명. Avro 683 Lancaster는 영국군이 제3제국에 던진 전체 폭탄의 3/4을 차지했습니다. 운반 능력으로 인해 4 개의 엔진 항공기는 Tallboy 및 Grand Slam의 초 중량 콘크리트 관통 폭탄 인 "블록버스터"에 탑승 할 수있었습니다. 낮은 보안은 Lancasters를 야간 폭격기로 사용할 것을 제안했지만 야간 폭격은 그다지 정확하지 않았습니다. 낮 동안이 항공기는 상당한 손실을 입었습니다. Lancasters는 제 2 차 세계 대전 중 함부르크 (1943)와 드레스덴 (1945)에서 가장 파괴적인 폭격에 적극적으로 참여했습니다.

아브로 683 랭커스터

북미 P-51 머스탱

제2차 세계 대전의 가장 상징적인 전사 중 한 명으로 서부 전선에서 뛰어난 역할을 했습니다. 연합군 중 폭격기가 독일을 습격할 때 어떻게 방어했든 간에 이 크고 기동성이 낮고 상대적으로 느린 항공기는 독일 전투기에 의해 큰 손실을 입었습니다. 영국 정부의 의뢰를 받은 북미는 Messers와 Fokkers와 성공적으로 싸울 수 있을 뿐만 아니라 대륙에 대한 폭격기 습격을 동반할 수 있는 충분한 사거리(외부 탱크로 인해)를 가진 전투기를 급히 만들었습니다. 머스탱이 1944년에 이 능력으로 사용되기 시작했을 때 독일군이 마침내 서방의 공중전에서 졌다는 것이 분명해졌습니다.

북미 P-51 머스탱

슈퍼마린 스핏파이어

제 2 차 세계 대전 최고의 전투기 중 하나 인 전쟁 중 영국 공군의 주요 및 가장 거대한 전투기. 그것의 고층 및 속도 특성독일 Messerschmitt Bf.109와 대등한 라이벌이 되었으며 조종사의 기술은 이 두 기계의 상시 전투에서 큰 역할을 했습니다. "Spitfires"는 나치 전격전의 성공 이후 덩케르크에서 영국군을 철수시킨 다음 영국 전투기가 독일 폭격기 He-111처럼 싸워야 했던 영국 전투(1940년 7월-10월) 동안 우수한 것으로 입증되었습니다. , Do-17, Ju 87 및 Bf. 109 및 Bf.110.

슈퍼마린 스핏파이어

일본

미쓰비시 A6M 레이센

제2차 세계 대전이 시작될 때 일본의 항모 기반 전투기 A6M Raisen은 이름에 "Rei-sen", 즉 "제로 파이터"라는 일본어 단어가 포함되어 있음에도 불구하고 동급 세계 최고였습니다. 외부 탱크 덕분에 전투기는 비행 범위 (3105km)가 높아 해양 극장 습격에 참여하는 데 없어서는 안될 필수 요소가되었습니다. 진주만 공격에 참여한 항공기 중에는 420대의 A6M이 있었습니다. 미국인들은 날렵하고 빠르게 올라가는 일본군을 상대하면서 교훈을 얻었고 1943년에는 전투기가 한때 위험했던 적을 능가했습니다.

미쓰비시 A6M 레이센

소련의 가장 거대한 급강하 폭격기는 1940년 전쟁 이전에도 생산되기 시작했으며 승리할 때까지 계속 사용되었습니다. 2개의 엔진과 이중 핀을 갖춘 저익 항공기는 당시로서는 매우 진보적인 기계였습니다. 특히 가압식 캐빈과 전기 리모콘(참신함으로 인해 많은 문제의 원인이 됨)을 제공했습니다. 실제로 Pe-2는 Ju 87과 달리 급강하 폭격기로 정확하게 사용되지 않았습니다. 대부분의 경우 그는 수평 비행이나 심해 잠수보다는 완만하게 지역을 폭격했습니다.

Pe-2

역사상 가장 거대한 전투 항공기(총 36,000개의 "미사"가 생산됨)는 전장의 진정한 전설로 간주됩니다. 그 특징 중 하나는 대부분의 동체에서 프레임과 스킨을 대체한 내하중 장갑 선체입니다. 공격기는 지상 수백 미터 높이에서 작동하여 지상 대공 무기의 가장 어려운 표적이 아니며 독일 전투기의 사냥 대상이되었습니다. Il-2의 첫 번째 버전은 측면 포수가 없는 단일 좌석으로 제작되어 이러한 유형의 항공기 사이에서 전투 손실이 상당히 높았습니다. 그럼에도 불구하고 IL-2는 우리 군대가 싸운 모든 전장에서 그 역할을 수행하여 적 장갑차와의 싸움에서 지상군을 지원하는 강력한 수단이되었습니다.

IL-2

Yak-3는 잘 입증된 Yak-1M 전투기의 개발품이었습니다. 개량 과정에서 날개가 짧아지고 무게를 줄이고 공기역학을 개선하기 위해 다른 디자인 변경이 이루어졌다. 이 가벼운 목제 항공기는 650km/h라는 놀라운 속도를 보여주었고 저고도 비행 특성이 뛰어났습니다. Yak-3의 테스트는 1943년 초에 시작되었으며 이미 Kursk Bulge 전투 중에 20mm ShVAK 대포와 2개의 12.7mm Berezin 기관총의 도움으로 전투에 참가했습니다. Messerschmites와 Fokkers에 성공적으로 반대했습니다.

야크-3

전쟁이 끝나기 1년 전에 취역한 최고의 소련 La-7 전투기 중 하나는 전쟁을 맞이한 LaGG-3의 개발이었습니다. "조상"의 모든 장점은 높은 생존 가능성과 희소한 금속 대신 건축에서 목재를 최대한 사용하는 두 가지 요소로 축소되었습니다. 그러나 약한 엔진과 무거운 무게로 인해 LaGG-3는 완전 금속 Messerschmitt Bf.109의 중요하지 않은 상대가 되었습니다. LaGG-3에서 OKB-21 Lavochkin까지 그들은 La-5를 만들어 새로운 ASh-82 엔진을 설치하고 공기 역학을 마무리했습니다. 부스트 엔진을 장착한 개조된 La-5FN은 이미 여러 가지 면에서 Bf.109를 능가하는 뛰어난 전투 차량이었습니다. La-7에서는 무게가 다시 줄어들고 무장도 강화되었습니다. 비행기는 매우 좋아졌고 심지어 나무로 남아 있습니다.

라-7

전쟁이 시작될 때 1928에서 생성 된 U-2 또는 Po-2는 확실히 구식 장비 모델이었고 전혀 전투 항공기로 설계되지 않았습니다 (전투 훈련 버전은 1932에서만 나타남). 그러나 승리하기 위해 이 고전적인 복엽기는 야간 폭격기로 작동해야 했습니다. 확실한 장점은 조작 용이성, 비행장 외부에 착륙하고 작은 지역에서 이륙하는 능력, 저소음입니다.

U-2

어둠 속에서 낮은 가스에서 U-2는 적의 물체에 접근하여 폭격 순간까지 거의 눈에 띄지 않았습니다. 폭격은 저고도에서 이루어 졌기 때문에 정확도가 매우 높았고 "옥수수"는 적에게 심각한 피해를 입혔습니다.

Popular Mechanics 저널에 "승자와 패자의 공중 퍼레이드"라는 기사가 실렸습니다.

사이트에 이미 교훈이 있습니다. 이 수업에서는 제2차 세계대전의 군용기를 단계별로 그릴 수 있습니다. 이 군용기를 그리는 것은 어렵지 않을 것입니다. 도화지 한 장과 간단한 연필을 가져 가면 직접 볼 수 있습니다. 그런 수업은 아이들에게도 가능할 것입니다. 시도해보십시오.

1. 비행기 기본 윤곽선 그리는 방법

우선, 거의 눈에 띄지 않는 수평 선을 그리면 전투기의 주요 윤곽을 더 정확하게 그리는 데 도움이됩니다. 그건 그렇고, 당시이 (영어) 항공기는 아름다운 이름 Supermarine Spitfire는 최고 중 하나로 간주되었습니다. 게다가 1942년부터 소련 조종사도 탑승했습니다. 전체적으로 소련 측은 전쟁 중에 영국으로부터 143 대의 차량을 받았습니다. 날개, 꼬리 선을 그리고 타원을 그립니다.

2. 항공기 동체의 윤곽

꼬리에 대한 삼각형으로 이 그리기 단계를 시작하고 타원에 다른 하나를 추가하고 두 개의 연결선을 그립니다. 이제 도면은 군용기처럼 되었습니다.

3. 이전 윤곽을 따라 그림을 얇게 만듭니다.

아마도 이 그리기 단계가 가장 어려울 것입니다. 항공기의 기수, 조종석 및 꼬리의 최종 윤곽선을 그려야 하기 때문입니다. 시간을 갖고 내 그림을 주의 깊게 살펴보고 똑같이 추가하십시오. 기수 타원을 "늘리고" "평평하게" 하고, 조종석의 모양을 변경하고, 삼각형의 날카로운 모서리를 둥글게 만들고, 날개 그리기를 시작해야 합니다.

4. 날개 그리는 방법

중복된 초기 윤곽선을 제거한 후 날개와 프로펠러 마운트 그리기를 시작할 수 있습니다. 제트기가 아니라 프로펠러 날개가 회전하는 동안 보이지 않기 때문에 그리지 않았습니다. 그러나 명확성을 높이기 위해 그릴 수 있습니다. 프로펠러는 헬리콥터처럼 날개가 4개가 아닌 2개입니다. 날개 그리기를 시작하십시오. 그림의 왼쪽 날개는 오른쪽보다 약간 길어야 합니다.

5. 도면의 마무리

단계별로 아주 간단하게 이미 실제 군용기를 그릴 수 있었습니다. 몇 가지 세부 사항을 추가하고 캐빈을 신중하고 정확하게 그리는 것만 남아 있으며 마지막 단계로 진행할 수 있습니다.

6. 연필로 군용기 톤 채색

이 레슨은 전체가 간단한 연필로 이루어지지만 마지막 단계에서는 색연필을 사용할 수 있습니다. 전체 그림을 망칠 수 있으므로 페인트로 서두르지 마십시오. 그러나 경험이 있다면 페인트로 칠하십시오. 사실감을 높이려면 구름, 태양 광선 및 지구 표면을 훨씬 아래에 그립니다. 이 군용기는 최대 5km의 고도에서 비행했다는 사실을 잊지 마십시오.
18/06/2014

전투기를 그리는 방법 비디오.

우주왕복선은 우주선인 동시에 비행기다. 이것은 우주에서 지구로 독립적으로 돌아올 수 있는 유일한 유형의 우주선입니다. 그러나 셔틀 자체는 궤도로 올라갈 수 없으며 로켓 운반선에 의해 궤도로 발사됩니다.

헬리콥터를 그리는 것은 비행기를 그리는 것보다 조금 더 어렵습니다. 세부 사항이 많고 도면에서 비율을 유지하기가 더 어렵기 때문입니다. 헬리콥터의 회전 날개를 정확하게 그리는 것은 특히 어렵습니다. 하지만 색연필로 그리면 헬리콥터의 그림이 아주 밝고 매력적일 것입니다.

요즘은 나무를 보기 드물다. 범선, 그러나 모든 소년은 범선을 방문하고 싶어합니다. 비행기와 항해 프리깃, 모두가 범선을 선택할 것입니다.

탱크는 디자인 측면에서 가장 복잡한 군용 차량 중 하나입니다. 가장 중요한 것은 탱크 바닥을 올바르게 그린 다음 다른 세부 사항을 추가하는 것입니다. 탱크 위의 하늘에 군용기를 그리면 그림에 역동성이 더해집니다.

요즘 스포츠카의 인기가 대단합니다. 그들은 역동적인 아름다운 디자인과 매력적인 유선형 신체 부위를 가지고 있습니다. 그러나이 매력은 그러한 기계를 그리는 데 약간의 마이너스를줍니다. 특이한 후드 모양 및 기타 세부 사항을 전달하는 것은 매우 어렵습니다.

별 그리기 너무 쉬워보이지만 이 튜토리얼을 읽지 않고 올바른 형태의 별을 그려보세요. 당신은 성공할 것 같지 않습니다. 군용기에서 별을 그리려면 이 수업이 필요합니다.

그들은 전투 항공이 등장한 직후에 이미지로 항공기를 장식하기 시작했습니다. 항공기 동체에 적용된 최초의 도면은 1913년 이탈리아 비행정의 기수에 있는 바다 괴물의 이미지로 여겨진다.
나중에 비행기에서 그림을 그리는 것을 노즈 아트라고 합니다. 처음에 평면의 이미지는 고대 기사의 방패에 적용된 것과 유사한 전령 기호와 유사했습니다. 이탈리아 에이스 Francesco Baracchi의 양육 종마 (cavallino rampante)를 기억할 가치가 있습니다. 이 문장은 나중에 페라리에서 사용되었습니다.

나중에 항공기의 그림이 더욱 다양해졌습니다. 예를 들어 황새는 Escadrille les Cigognes의 프랑스 항공기 동체에서 과시했습니다. 가장 인기 있는 코 예술은 제2차 세계대전 당시 미 공군에서 사용되었습니다. 항공기 채색의 창시자는 종종 조종사가 아니라 그것을 제공하는 직원이었습니다. 미국 노즈아트의 발전을 위해 큰 영향력핀업을 제공했습니다. 그래서 그 시대의 벌거벗은 핀업스타 베티 그레이블의 이미지가 많은 군용기에 새겨졌습니다. 물론 소련에서는 그러한 자유가 허용되지 않았지만 당시 소련 항공기의 그림도 아름다움과 정교함으로 구별되었습니다. 많은 소련 시청자들은 영화 "오직 "노인"만이 전투에 참여합니다"덕분에 비행기의 그림에 대해 알게되었습니다. Leonid Bykov가 연기 한 편대 사령관 Alexei Titarenko의 비행기 동체에는 뮤지컬 스태프가 묘사되었습니다. 메모의 이미지는 우연이 아닙니다. 예를 들어 그러한 사진은 음악 교육을받은 소련 공격 조종사 Vasily Emelianenko의 비행기에있었습니다. 또한 전쟁 중에 Utyosov Ensemble이 소련 조종사에게 선물했던 비행기를 회상합니다. 시민을 희생하여 항공기를 제작하는 경우는 드물지 않았습니다. 그러한 전투기에는 일반적으로 기계가 만들어진 돈을 나타내는 비문이 있습니다. 때때로 비문 옆에 작은 이미지가있었습니다.

레닌그라드 국방 박물관 박람회에서 항공기 La-5 Kostylev.

La-5FN 옆에 있는 Alexander Lobanov 대위(왼쪽)와 Alexander Pavlov 소령, 1945년 4월 10일

Zabiyaka G.I. 205 번째 시리즈의 공칭 Pe-2 배경. "Zabiyaka"라는 비문은 흰색이고 번개는 노란색입니다.

Gennady Tsokolaev 중위. 기내 - 엠블럼 "Guard"

벨로루시 Yak-9의 조종석에 있는 65 GIAP의 Alexander Nikolaevich Kilaberidze 대위

"Lionheart", LaGG-3 Yuri Shchipov 중위, 공군 제9전투항공연대

소련의 566th ShAP Hero 소대 사령관 Vasily Mykhlik

Il-2 "Avenger"는 전쟁에서 두 형제가 사망 한 집단 농장 Grigor Tevosyan의 회장을 희생하여 지어졌습니다. 비행기는 Nelson Stepanyan이 비행했습니다.

Yak-9U 앞의 Georgy Baevsky(오른쪽)와 기계공 Sobakin. 5GvIAP. 독일 스프라타우 비행장. 1945년 4월

LAGG-3 Leonid Galchenko의 꼬리에는 붉은 별 대신 쥐를 가지고 노는 검은 고양이가 그려져 있습니다. 1942년 고양이는 원래 하얗다

Malyutina Elena Mironovna와 그녀의 제비

7 월 19 일 La-5FN을 배경으로 경비대 중위 Viktor Lukoshkov 중위의 180th Guards Fighter Stalingrad Red Banner 항공 연대 사령관

Yak-3의 조종석에 있는 Georgy Zakharov 소장. 비행기에서-George the Victorious, Goebbels의 머리로 뱀을 뚫습니다. 1945년 봄

제958돌격항공연대 조종사, 소련의 영웅 이반 메일루스.

에어로코브라 뱌체슬라프 시로틴

Mikhail Avdeev의 독수리

바실리 에멜리아넨코의 비행기

Nikolai Proshenkov와 그의 Airacobra

168 번째 IAP 사령관 Grigory Kogrushev 중령의 Yak-9B 항공기.

대위 알렉세이 자칼류크, 104 GvIAP

Aleksey Alelyukhin의 비행기

게오르기 우르바체프 대위(왼쪽)

전투기 조종사 블라디미르 드미트리예프

Vasily Aleksukhin 중위의 항공기

악어가 있는 Pe-2 앞에서 Fedor Dobysh와 Alexander Pomazunov

Abrek Barsht의 비행기

니콜라이 디덴코의 비행기

블라디미르 포크롭스키의 비행기
Great 동안 전투기에 그림 그리기 애국 전쟁그들은 눈을 멀게했지만 환영받지 못했습니다. 이니셔티브가 적군에 전달 된 1943 년 쿠르스크 전투 이후 동체의 그림이 더 자주 적용되기 시작했습니다. 종종 비행기의 이미지 옆에 격추 된 적군 항공기의 수에 따라 별이 보였습니다 (처음으로 스페인 조종사가 이것을 시작했습니다). 소비에트 항공기에서 승리는 여러 색상의 별표로 표시될 수 있습니다. 개인적인 승리는 한 가지 색상으로 축하되었고 항공기는 그룹에서 격추되었습니다.
동체가 승리를 위해받은 "황금 별"의 이미지로 장식 된 경우가있었습니다. 오래된 전통도 보존되었습니다. 전투기의 코는 때때로 신화 속 괴물의 입과 비슷했습니다. 일반적으로 적을 공포에 떨게 하는 그림이나 엠블럼이 많이 적용되었다. 예를 들어, 용은 Yak-9 전투기 Gugridze에 묘사되었고 이빨 입은 Georgy Kostylev의 비행기에 나타났습니다.
엠블럼 적용에 대한 특별한 규칙은 없었습니다. 각 편대에는 고유 한 관습이 있습니다. 일부 조종사는 자신의 엠블럼을 가지고 있었고 다른 조종사는 모든 사람에게 공통된 엠블럼을 가졌습니다. 종종 비행기는 카드나 특정 의상으로 장식되었습니다. 원칙적으로 그것은 에이스였습니다. 일반적으로 저명한 조종사가 적용했습니다. 그래서 에이스는 Alexander Pavlov가 La-5 항공기에, Yuri Shilov가 LaGG-3에 그렸습니다.
유명한 편대의 독일 항공기를 격파하는 데 성공한 사람들은 화살에 찔리거나 뱀이나 다른 유사한 상징으로 얽힌이 편대의 상징을 전투기에 배치했습니다. 예를 들어, Alexei Alelyukhin이 지휘하는 9 근위 연대 편대의 비행기는 조종사 Evgeny Dranishchev가 심장을 찢는 표범과 함께 발명 한 엠블럼을 측면에 달았습니다. 이것은 조종사가 9 Staffel JG 52의 에이스를 물리 쳤다는 것을 나타냅니다 (조종석 아래의 심장은 그들의 구별 표시였습니다). 동물은 종종 소비에트 군용 항공기에 묘사되었습니다. 새 그림도 흔했습니다. 따라서 비슷한 이미지가 Mikhail Avdeev, Vladimir Pokrovsky, Vyacheslav Sirotin과 같은 유명한 조종사의 비행기에있었습니다. 특히 화살, 번개 등 상징적인 이미지가 인기를 끌었다.

전투 차량에 사진을 찍는 전통은 1차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. 독일인이 그 조상이었지만 미국인들은 이 전통을 지지하고 깊이 발전시켰습니다. 이 "바위" 그림을 노즈 아트라고 합니다.

Nose Art의 전성기는 2 차 세계 대전이었습니다. 거의 모든 미국 항공기에는 고유 한 이름이 있었고 분명히 항공기의 약 절반이 코에 그림을 그렸습니다. 줄거리는 매우 달랐지만 대부분 만화 캐릭터 또는 핀업 스타일로 그려진 소녀였습니다. 노즈 아트는 공군 사령부의 승인을 받아 승무원의 사기를 높이고 심리적 지원을 제공했습니다. 항공기 노즈 아트 현상을 연구한 미국 심리학자들은 이런 방식으로 항공기가 인간화되고 조종사에게 가정과 평화로운 삶을 상기시키며 전쟁으로부터 일종의 심리적 보호 역할을 한다고 믿습니다. 요즘에는 역사적인 항공기를 조종하는 조종사들도 고전적인 형태로 또는 원본 이미지를 만들어 항공기에 노즈 아트를 적용합니다.

항공 코 예술의 기원 군사 항공. 제1차 세계대전 이탈리아 에이스 프란체스코 바라카의 비행기입니다.

노즈 아트의 전성기는 2차 세계대전이었습니다.
거의 모든 미국 항공기에는 자체 이름이 있습니다. 정확한 통계는 없지만 분명히 항공기의 약 절반이 Nose Art를 착용했습니다.

최대 편리한 장소 Nose Art를 수용하기 위해 자연스럽게 폭격기의 코가 있습니다. 장소가 많고 돌아볼 곳이 있습니다. 보잉 B-17G N9323Z

보잉 B-17G N900RW.

보잉 B-17G N3193G와 소녀들.

Liberator에는 사진을 위한 더 많은 공간이 있습니다! 통합 B-24A(LB-30) 리버레이터 N24927

사실, 나중에이 항공기는 보호 색상으로 다시 칠해졌고 그러한 그래픽이 그 위에 나타났습니다.

그리고 이것은 Dayton에 있는 공군 박물관의 "Strawberry Bitch"입니다. 통합 B-24D 리버레이터 42-72843.

"베티의 꿈"(?) B-25J N5672V

슬픈 안젤라, TB-25N N345BG.

아파치 프린세스, B-25J N1943J.

노즈 아트는 공군 사령부의 승인을 받아 승무원의 사기를 높이고 심리적 지원을 제공했습니다.
제약도 있었습니다. 원칙적으로 그림은 전투기에서만 착용했으며 해군 항공에서는 Nose Art가 모두 금지되었습니다.

조디악 표지판. 저울

폭탄을 든 독수리. B-25C N3774.

루비 뉴웰 상병 - 아름다운 소녀단위 - 초상화에서:

승무원은 전적으로 자비로 비행기를 그렸습니다. 이것은 이전 예술가, 만화가와 같은 부분에서 봉사 한 아마추어와 전문가 모두에 의해 수행되었습니다.

러시아어 Get Ya! B-25J N747AF.

핀업 걸은 실제 아내와 여자 친구보다 훨씬 더 흔했습니다. 종종 이러한 작품은 잡지 그림의 사본이었습니다.

언급했듯이 태평양 작전 극장에서 소녀들은 어떤 이유로 유럽보다 훨씬 가벼운 옷을 입었습니다.

나이트 미션

더글러스 B-26 N7705C

가장 일반적인 패턴 항공기 노즈 아트 - 상어 입 - 1 차 세계 대전 중에 발명되었습니다.

P-40 항공기의 거대한 코 공기 흡입구 덕분에 이렇게 인상적인 상어 입을 그릴 수 있었습니다. 커티스 P-40N 워호크 NL40PN.

Mustangs에서는 기수가 더 좁아졌고 Nose Art는 종종 조종석 아래로 기어갔습니다. 상어 입도 만났지만. P-51D 머스탱 NL68JR.

tommigan을 가진 아이. P-51D 머스탱 NL151HR.

Late Creation, 레이싱용 Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB의 머신건 빅 보스.

Thunderbolts에서는 거대한 엔진 후드에 Nose Art를 그리는 것이 편리했습니다. P-47D 45-49167의 핑크 덤보, 공군 박물관.

네안데르탈인, 공화국 P-47D Thunderbolt NX47DA.

Dayton에 있는 미 공군 박물관에는 폐기된 B-52 폭격기의 다양한 변형에서 가져온 동체 스킨 시트 형태의 Nose Art 그래픽 컬렉션이 많이 있습니다. 오래 전에 갔지만 격동의 시간을 상기시켜줍니다.

록히드 PV-2 작살 N7670C.

수송 항공기. 다소 큰 크기에도 불구하고 유명한 DC-3의 코는 상대적으로 작고 웅장한 Nose Art를 그리기가 다소 어렵습니다. DC-3 N47HL.

카드, 주사위, 네잎 클로버는 행운의 상징입니다.

"장군의 배달". EAA 박물관의 DC-3 N7772.

더 작은 수송기인 S-45도 Nose Art에서 더 큰 수송기보다 뒤처지지 않았습니다. 너도밤나무 C-45G N7694C.

너도밤나무 C-45H N167ZA.

빨간 머리. 너도밤나무 C-45H N9550Z.

"어려운 아이"

베트남 전쟁 이후 노즈 아트는 사실상 자취를 감췄다가 1980년대가 되어서야 서서히 모습을 드러낸다. 이것은 영광스러운 무술 전통의 연속성을 회복시키는 것으로 간주되었습니다.

현대 원본 예술. 디 하워드 500N500HP.

고양이가 MiG-29를 향해 로켓을 겨누고 있습니다.

2007년 영국 국방부는 여성 요원에게 잠재적으로 불쾌감을 줄 수 있는 소녀 이미지 사용을 금지했습니다. 이제 절차가 복잡해졌습니다. 먼저 승무원이 Nose Art 스케치를 사령관에게 제출하고 그는 그림을 날개 사령부와 조정해야 합니다.

전쟁은 일시적이지만 음악은 영원합니다!

그들은 전투 항공이 등장한 직후에 이미지로 항공기를 장식하기 시작했습니다. 항공기 동체에 적용된 최초의 도면은 1913년 이탈리아 비행정의 기수에 있는 바다 괴물의 이미지로 여겨진다.

나중에 비행기에서 그림을 그리는 것을 노즈 아트라고 합니다. 처음에 평면의 이미지는 고대 기사의 방패에 적용된 것과 유사한 전령 기호와 유사했습니다. 이탈리아 에이스 Francesco Baracchi의 양육 종마 (cavallino rampante)를 기억할 가치가 있습니다. 이 문장은 나중에 페라리에서 사용되었습니다.

비행기 앞에서 포즈를 취하는 프란체스코 바라카!

나중에 항공기의 그림이 더욱 다양해졌습니다. 예를 들어 황새는 Escadrille les Cigognes의 프랑스 항공기 동체에서 과시했습니다.

가장 인기 있는 코 예술은 제2차 세계대전 당시 미 공군에서 사용되었습니다. 항공기 채색의 창시자는 종종 조종사가 아니라 그것을 제공하는 직원이었습니다. 핀업은 미국의 코 예술 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 그래서 그 시대의 벌거벗은 핀업스타 베티 그레이블의 이미지가 많은 군용기에 새겨졌습니다. 물론 소련에서는 그러한 자유가 허용되지 않았지만 당시 소련 항공기의 그림도 아름다움과 정교함으로 구별되었습니다.

이니셔티브가 적군에 전달 된 1943 년 쿠르스크 전투 이후 동체의 그림이 더 자주 적용되기 시작했습니다. 종종 비행기의 이미지 옆에 격추 된 적군 항공기의 수에 따라 별이 보였습니다 (처음으로 스페인 조종사가 이것을 시작했습니다). 소비에트 항공기에서 승리는 여러 색상의 별표로 표시될 수 있습니다. 개인적인 승리는 한 가지 색상으로 표시되었고 항공기는 그룹에서 격추되었습니다.

많은 소련 시청자들은 영화 "오직 "노인"만이 전투에 참여합니다"덕분에 비행기의 그림에 대해 알게되었습니다. Leonid Bykov가 연기 한 편대 사령관 Alexei Titarenko의 비행기 동체에는 뮤지컬 스태프가 묘사되었습니다. 메모의 이미지는 우연이 아닙니다. 예를 들어 그러한 사진은 음악 교육을받은 소련 공격 조종사 Vasily Emelianenko의 비행기에있었습니다.

바실리 에멜리아넨코의 비행기