항공기 "콩코드"의 새로운 임펠러 모델. 우리는 모든 고객에게 기쁘게 생각하며 더욱 도매입니다.

"Parkflyer" 페이지에 제가 제시한 "Mirage", "Mirage2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50"과 같은 일련의 임펠러 모델이 나온 후, 저는 이렇게 생각했습니다. 말하자면 "클래식"제트기 모델을 만드는 방법에 대해 설명합니다. 나는 비행기 "TU144"와 "Concorde"에 멈췄습니다. 나는 사진을보고 읽고 프로토 타입에 대해 알게되었고 Concorde를 선호하는 선택을했습니다. 더 우아한 날개 윤곽이 마음에 들었습니다. 모델 요소의 일반적인 비율을 결정할 수 있는 그림을 찾았습니다. 글쎄, 나는 온보드 전자 장치의 무게, 동체 무게, 날개 면적, 날개 하중 및 기타 매개 변수를 결정하는 간단한 계산을 통해 모델의 초기 치수를 얻었습니다. 처음에는 1평당 하중부터 진행했습니다. 디엠. 날개 = 30g. 나는 스케치를 스케치하고 계산하여 미래 모델의 다음 구성을 얻었습니다.

임펠러 64mm 2개 x 120g = 240g.
임펠러의 총 추력은 2 x 18A(36A) 전류에서 900g(2x450g)입니다.
모델 길이 = 185cm.
날개 폭 = 84cm.
동체 직경 = 11cm.
지피 배터리 12V / 4A = 280g.
속도 조절기 18/20 A = 50g. (2 x 25그램).
수신기 = 15g.
3개 = 50그램입니다.
전자제품 무게 = 650g. (와이어 포함).
동체 무게 = 350g(접착 테이프 제외).
코 무게 60g = 60g(테이프 제외).
기체 조립 중량 = 420g(접착 테이프 제외).
비행 중량 = 1250g
날개 면적 = 36sq.dm.
1㎡당 하중 디엠. 날개 = 35g.
추력 대 중량 비율 = 0.72

내 작품 그림.

날개, 모양 및 크기. 날개는 3.5mm 천장의 2겹으로 구성됩니다. 날개 두께 7.0mm. 프로필은 평평합니다.

날개와 CG.

슬랫으로 날개를 강화했습니다. 동체 스킨용 프레임은 발포 플라스틱으로 절단되었습니다.

나는 동체 피부를 나중에 접착하기 위해 폼 큐브를 날개에 붙였습니다.

나는 꼬리부터 바느질을 시작했다.

모델의 길이가 185cm인 것을 고려하여 코는 꼬치에 고정하여 제거할 수 있도록 제작되었습니다.
코의 기본은 꼬치와 거품으로 만든 가벼운 프레임입니다. 헤드라인 코의 총 무게는 60g입니다.

전면 프레임에는 노즈 프레임을 포함한 4개의 슬리브가 접착되어 있으며 전면 회전 랜딩 기어의 서보가 설치되어 있습니다.

수신기만 동체 자체에 있고 배터리는 앞부분에 있습니다.

배터리용 해치.

임펠러 64mm. 조금 수정했습니다. 안경을 최대 100mm까지 늘렸습니다(PVA 접착제에 Whatman 종이 3겹). 입술을 만들었습니다.

강성을 위해 임펠러 아래에 천장에서 추가 플레이트를 붙였습니다. 따라서 임펠러 아래 날개의 총 두께는 10.5mm입니다. 7mm 펜더 + 3.5mm 플레이트입니다. 충분히 힘들어졌습니다.

날개 몸체의 각 임펠러 립 아래에는 립의 모양에 따라 선택을 했습니다. 접시에서 유리 프로파일을 따라 홈을 연마했습니다. 임펠러를 에폭시에 붙였습니다. 표면 접촉 전체 영역에 에폭시를 적용했습니다. 나는 다른 임펠러 마운트를 만들지 않고 에폭시만 만들었습니다. 하지만 먼저 진동이 없도록 임펠러의 로터 균형을 조심스럽게 조정했습니다. 냉각이 잘 되도록 속도조절기를 외부에 고정시켰습니다. 처음에는 동체에 숨기고 싶었지만 마음이 바뀌었습니다. 두 개의 검정색 직사각형은 M4 나사로 메인 섀시를 부착하기 위한 40x40x3mm 합판입니다. 그런 다음 모든 전선을 깔고 고정했습니다.

전면 피벗 스탠드.

모델의 무게를 견디고 모든 것을 절약해야 했기 때문에 메인 섀시를 Ф 2mm 스포크로 단순화했습니다.

운반의 용이성을 위해 용골은 분리 가능합니다. 핀은 베이스에 접착되어 있으며 접착 테이프로 제자리에 고정되어 있습니다.

모델의 일반적인 모습. 승객 실의 창문은 스텐실을 통해 마커로 그려지고 좁은 접착 테이프 스트립이 위에 붙어 있습니다.

첫 번째 비행은 현장에서 수행되었습니다. 모델을 조정하고, 그녀를 더 잘 알게 되었고, 그녀의 성격을 "느꼈습니다". 나는 첫 비행부터 모델이 즉시 마음에 들었습니다. 관리가 매우 쉽고 예측 가능하며 트릭이 없습니다! 유일한 단점은 계획보다 조금 더 어려워졌다는 것입니다. 나는 비행 중량이 1050 ....... 1100g 정도가 될 것으로 예상했습니다. 맞지 않아 무게가 1250g으로 나타났습니다. 결과적으로 추력 대 중량 비율은 계획된 값인 0.85에서 0.72로 감소했습니다. 물론 충분하지는 않지만 원칙적으로 이것은 곡예 비행은 아니지만 차분한 비행에는 충분합니다.

현장에서 시험비행을 마친 후 관중들이 지켜보는 가운데 제방 위를 자유롭게 비행할 수 있었습니다.

손자 Dima에게 특별히 감사드립니다. 좋은 영상촬영!

동료 여러분의 업무 성공과 연착륙을 기원합니다!

영국-프랑스 항공 산업의 이러한 아이디어의 우아한 형태는 오랫동안 내 마음을 흥분시켰습니다. 그리고 DR에서 저는 독일 모델 및 액세서리 제조업체인 Revell의 이 항공기 모델이 포함된 선물(!) 세트를 받았습니다. 이제 세트에 대해 이야기하겠습니다. 먼저 약간의 역사를 살펴보겠습니다.

1955년 영국, 1956년 프랑스에서 시작 연구 작업초음속 여객기를 만드는 것은 1959년부터 1961년까지 완료되었습니다. 프로젝트 개발: Bristol의 BAC-223 및 Sud Aviation의 Super Caravel. 경제적 고려를 바탕으로 영국과 프랑스 디자이너의 노력을 결합하기로 결정했습니다. 협상은 빠르게 진행됐다. 그리고 1962년 10월 26일, "콩코드"라는 이름을 받은 SPS의 개발 및 건설에 관해 프랑스와 영국 정부 간에 협정이 체결되었습니다. 러시아어 "동의"로 번역되었습니다.

프로토타입은 1969년 3월 2일에 첫 비행을 했습니다. 첫 번째 시험비행에서 콩코드는 고도 3050m, 속도 463km/h를 기록했다. 같은 해 가을, 최초의 초음속 시험 비행이 이루어졌습니다. 이번 비행에서 항공기는 마하 1.05의 속도에 도달해 9분간 비행했다. 테스트는 큰 사고 없이 순조롭게 진행됐다.
1976년 1월에 항공기의 상업 운항이 시작되었습니다. 1977년에 콩코드의 연속 건설이 완료되었습니다. 총 14대의 차량이 제작되었습니다.

콩코드 운항 20년 동안(76년 1월 21일부터 96년 1월 21일까지) 370만 명의 승객이 200,000시간의 비행 시간(이 중 M = 2.2 속도에서 140,000시간)을 운송했습니다.
이 여객기의 비행 경력 종료의 시작은 전체 운영 기간 동안 유일한 재앙으로 간주되어야합니다. 이 사고는 2000년 7월 25일에 승용차에서 일어났습니다. 소유 회사에어프랑스 이륙 후 파리 공항샤를 드골. 그녀는 113명의 목숨을 앗아갔습니다.

"영국 항공" 기계의 계속 작동. 그러나 7월 29일과 30일에는 이 항공사 소속 차량에서 세 건의 위험한 사고가 발생해 정기선 위의 구름이 더욱 짙어졌습니다. 2003년 11월 10일 비행기가 마지막 비행을 했습니다.

(역사적 참고자료는 인터넷 자료를 바탕으로 작성하였습니다)

설명 상자부터 시작하겠습니다

상자 앞면에는 콩코드 그림 외에도 다음이 포함되어 있습니다. 실제 항공기 사진; 다양한 색상 옵션을 갖춘 용골 그림; 이 세트를 선물로 만드는 추가 구성품의 사진입니다. 텍스트에는 또한 세트에 60x42cm 크기의 포스터가 포함되어 있음이 나와 있습니다.

책처럼 상자가 열리며 14장의 사진(주로 자동차)이 눈앞에 나타납니다. 역사적 참고자료그리고 이 항공기에 속하는 기록.

추가사항으로 이동

세트에 추가로 포함된 것: 페인트 7병( 에나멜) 지침에 따라 권장됩니다. 페인트 희석제; 브러시 번호 2; Contacta Professional 미니 접착제; 위 포스터는 깨끗한 박스아트입니다(광고 문구와 사진 없음).

그래서 우리는 실제로 모델이 조립되는 바로 그 세트에 도달했습니다.

지침

흑백, A4형식, 12매로 구성되어 있습니다.

모델의 조립은 17단계(16단계, 17단계 데칼 적용 및 페인팅)로 나누어집니다. 그림이 이상적이지 않음 시각 예술, 대부분의 경우 지침이 명확하다는 점을 인정해야 합니다. 그러나 일부 조립 단계는 명확하게 표시되지 않습니다. 조립 과정에서 칠해야 할 작은 것들이 표시됩니다.
다섯 번째 페이지에는 스프루의 부품 위치 다이어그램이 나와 있습니다.

11번째와 12번째 페이지(각각 16단계와 17단계)는 색상 구성표와 데칼로 채워져 있습니다.

데칼 시트

흡착지와 함께 상자에 포장되어 있습니다.

크고 부자. 데칼 번호는 최대 117개에 이릅니다. 데칼을 사용하면 세 가지 옵션을 그릴 수 있습니다.
기술적인 비문은 읽을 수 있으며 상당한 수가 있습니다.

색상은 밝고 기판은 얇으며 두 요소(16 및 17)에서만 색상 필드가 이동하는 것을 발견했습니다.

플라스틱

결론은

그 모델은 새로운 것은 아니지만 조립하고 칠할 가치가 있습니다. 조립이 쉽지는 않지만 조립해도 큰 문제는 발생하지 않습니다. 이제 내부 창문만 데칼이었다면… 하지만 그것이 얼마나 흥미롭고 아름다운 프로토타입인지를 고려하면, 이 자동차의 작은 사본을 조립하려는 사람은 세트의 단점으로 인해 겁을 먹을 필요가 없을 것입니다.

추신 글쎄, 리뷰가 작성되었습니다. 저는 데스크탑에 앉아 계속해서 콩코드를 조립합니다.

버진 알렉산더(B!gSeXy)

접촉 중

얼마 전 우리는 대규모 범선 모델의 예를 사용하여 내부 모델에 대해 이야기했습니다. 오늘은 비행기에 대해 이야기해 보겠습니다. 또는 오히려 아파트 장식이 될 수도 있는 대형 (그리고 아름다운) 항공기의 대형 모델에 관한 것입니다.
초음속 여객선의 역사는 그 자체로 흥미롭고 드라마틱합니다. 국내 Tu-144와 프랑스-영국 콩코드는 많은 첨단 기술 솔루션을 결합했으며 이들의 작동은 어려웠고 수익성도 멀었습니다. 이 기계의 역사는 수많은 재난으로 인해 가려졌습니다. 14대의 콩코드는 27년 동안 300만 명 이상의 승객을 태웠으며 영국에서 미국까지 단 3시간 만에 운송했습니다. (런던에서 보스턴까지의 비행 기록은 3시간 5분 34초였습니다.)
Revell의 모델 - 2004년에 출시된 프랑스 Heller 모델의 재포장입니다. 상자와 모델 자체의 크기는 놀랍습니다(완성된 모델의 길이는 86cm이므로 그러한 괴물을 위한 장소를 찾아야 합니다). 모델의 디테일링과 도킹은 꽤 훌륭하지만, 모델의 크기로 인해 모델을 조립하는 데 약간의 어려움이 있을 수 있습니다. 비행 구성으로 모델을 조립하기로 결정한 경우 키트에는 스탠드도 함께 제공됩니다. 접이식 노즈는 낮추고 접은 위치에서 조립할 수 있습니다.

우리는 러시아 연방 영토에서만 배송하지 않습니다!

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예를 들어:
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상품 정보 Concorde Aircraft Model Kit 1:72 Revell 04997R

전설적인 초음속의 조립식 모델 여객선일치. 프랑스와 영국 디자이너의 공동 아이디어는 1976년부터 2003년까지 항공사에 사용되었습니다. 총 20대의 차량이 제작되었습니다. 2000년 파리 인근에서 발생한 재난과 그 비극에 뒤따른 이러한 유형의 다른 항공기에서 여러 차례 사고가 발생한 후 콩코드는 퇴역했습니다. 항공기 부품은 플라스틱으로 만들어집니다. 그들은 스스로 조립해야 합니다. 이렇게하려면 플라스틱 용 접착제를 사용하는 것이 좋습니다. 그 후에는 모델을 페인팅해야 합니다. 이를 위해 Revell 아크릴 또는 에나멜 페인트를 사용하는 것이 좋습니다. 모든 소모품과 도구는 별도로 구매됩니다. 세트에 포함되어 있지 않습니다. 모델 스케일 1/72 조립 시 모델 길이: 86cm 윙스팬: 36cm 부품 수: 162 항공기 데칼: - 영국항공 버전 성인 및 14세 이상 어린이에게 권장 사양 SKU: 04997R 브랜드: Revell 성별: 남아 연령: 14 -100세