Aukščiausias kruizinis laivas pasaulyje. Didžiausias pasaulyje vandenyno laineris „Oasis of the Seas“.

Kas sakė, kad dydis nesvarbus? Gigantiški savo gabaritais stulbinantys laivai yra sukonstruoti naudojant naujausias technologijas ir jūra plukdo daugiau nei 90% viso krovinių kiekio (ir neskaičiuojant žmonių). Didžiausi laivai pasaulyje yra naftos tanklaiviai, konteinerių laivai ir kruiziniai laivai.

Dideli laivai statomi įvairiems žmogaus poreikiams. Kai kurie, turintys didelius dyzelinius variklius, gabena krovinius dideliais atstumais, o karinio jūrų laivyno laivai dažniausiai plaukioja branduoliniais varikliais, todėl negali priklausyti nuo kuro ir išbūti jūroje daug mėnesių. Tačiau, nepaisant transportavimo būdo, vienu žvilgsniu į vieną iš megalaivų supranti, kiek žmogaus pastangų ir kokio inžinerinio genijaus prireikė norint sukurti kiekvieną milžiną.

Čia sąrašą labiausiai dideli laivai pasaulyje su nuotraukomis ir išsamiais aprašymais.

10. Saulės planeta – 31 metras

Kokios energijos rūšys nebandė panaudoti laivybos pramonės – dyzelinas, dujos, atominė, vėjo energija. Tačiau saulės regionas liko neuždengtas iki Saulės planetos atsiradimo. Tai didžiausias saulės energija varomas laivas pasaulyje. Jo ilgis – 31 metras, o plokštės geba sugerti beveik 103,4 kW saulės energijos.

Laivo greitis vis dar mažas - tik 8 mazgai, bet galų gale tai yra unikali plėtra. Jis tikrai bus patobulintas.

9. Club Med 2 - 194 metrai

Pastatytas 1992 m. Havre, Prancūzijoje, Club Med 2 yra didžiausias burlaivis pasaulyje. Jo ilgis – 194 m, o keliamoji galia – 14 983 tonos. Palyginimui: sparno ilgis – 117,3 metro.

Be 214 įgulos narių, į „Club Med 2“ gali įlipti 386 keleiviai. Burlaivis įveikia iki 10-15 mazgų ir šiuo metu veikia kaip kruizinis laivas – vasarą plaukioja Viduržemio ir Adrijos jūrų vandenimis, o žiemą plaukia į Karibų jūrą.

Club Med 2 turi penkis stiebus. Be septynių burių (jas valdo ne žmonės, o laivo kompiuteris), laive yra keturi dyzeliniai varikliai. Keleivių pramogos apima pramoginius šokius, kortų žaidimus, muzikinius šou ir, žinoma, nuostabius jūros vaizdai- Club Med 2 plūduriuoja, kaip ir daugelis burlaivių prieš jį pakrantės linija ir tik dieną, o naktį inkaruojasi.

8. SSV-33 - 265 metrai

Didžiausias laivas Rusijoje taip pat žinomas pavadinimu „Ural“. Jis priklauso žvalgybinių laivų su atomine elektrine klasei. Uralas buvo pastatytas Šaltojo karo metais, kai SSRS ir JAV įnirtingai stebėjo viena kitą. Ir jis buvo skirtas žvalgybos operacijoms, kur JAV turėjo keletą balistinių raketų bandymų aikštelių. Uralo ilgis buvo 265 m, įgulą sudarė 950 žmonių, kreiserinis greitis buvo 21,6 mazgo. Branduolinio variklio dėka „Ural“ buvo autonomiškas ir po degalų papildymo tris mėnesius negalėjo įplaukti į uostą.

„Ural“ savo tarnybą pradėjo Tolimųjų Rytų pakrantėje, kur dėl gigantiško dydžio nebuvo jam tinkamo dydžio krantinės, todėl laivas didžiąją laiko dalį praleido inkaruodamas įlankoje. Tačiau jo ramumas buvo apgaulingas - 80-aisiais Uralas buvo pagrindinis informacijos apie tai, kas buvo daroma JAV ir Japonijos kariniuose sluoksniuose, šaltinis.

Viskas baigėsi perestroikos pradžia. Pirmiausia į atsargą buvo perkelti jaunesnieji šauktiniai, vėliau dėl gaisro apgadinti atominiai katilai. Kurį laiką laivas gyveno varomas dyzeliniais generatoriais, kol 2001-aisiais baigėsi skausmingas pusbadžiu buvęs – Uralas buvo paklotas. 2008 metais buvo pradėtas jo utilizavimas, o 2016 metais jis buvo galutinai išmontuotas.

7. USS Enterprise (CVN-65) – 342 metrai

Ne, šis laivas neturi nieko bendra su „Star Trek“, tačiau jo matmenys išties įspūdingi – tai didžiausias karinis laivas pasaulyje per visą karinio jūrų laivyno istoriją. Jo ilgis – 342 m, jis gali gabenti iki 4600 karių, 2520 tonų ginklų, o bendravardinės Enterprise kreiserinis greitis – 33,6 mazgo.

USS Enterprise turi ilgą ir didžiuojamą istoriją.

Kartą jis tapo pirmuoju tarp branduolinių lėktuvnešių (išleistas 1961 m.), o jo kaina buvo tokia didelė, kad buvo nuspręsta atsisakyti planuojamos tokios pat paskirties ir dydžio laivų serijos.
Per Karibų krizę pradėjo tarnybą USS Enterprise, vėliau patruliavo Viduržemio jūroje, dalyvavo Vietnamo kare ir beveik po dvidešimties metų Irake kovojo su jūrų piratais...
Apskritai jos tarnavimo laikas buvo 51 metai iš eilės – ilgesnis nei bet kurio kito JAV lėktuvnešio iki šiol.

Tačiau pasaulis keitėsi ir net toks techniškai tobulas laivas, kuris buvo reguliariai atnaujinamas, buvo beviltiškai pasenęs. 2012 metais laivas išplaukė į paskutinę kelionę. Ir 2018 m. balandžio mėn. jis pagaliau buvo sustabdytas.

6. RMS Queen Mary 2 – 345 metrai

Didžiausias pasaulyje transatlantinis laineris yra RMS Queen Mary 2, pastatytas 2004 m. Savo vardą laivas gavo pirmosios „Queen Mary“, kuri paliko laivų statyklą 1936 m., garbei, o santrumpa RMS (royal mail ship, royal mail ship) buvo apdovanota tik greičiausiems ir patikimiausiems laivams. RMS Queen Mary 2 šiuo metu yra vienintelis transatlantinis laivas, plaukiojantis tarp Sautamptono ir Niujorko. Tačiau kartą per metus karalienė dirba ir kaip kruizinis laivas, keliaujantis aplink pasaulį.

„Karalienės Marijos“ ilgis – 345 m, joje telpa 2620 keleivių ir 1253 įgulos nariai. Ji išvysto 30 mazgų greitį. Nors dydžiu laivas nusileidžia titaniniams kruiziniams laineriams (tačiau tik 15 m), jis vis tiek neužleidžia savo, kaip didžiausio vandenyno lainerio, pozicijų.

Kruizinis laineris nuo vandenyno skiriasi tuo, kad pirmasis iš jų leidžiasi į kelionę ir išlaipina keleivius vietoje tame pačiame uoste, o antrojo tikslas – pervežti keleivius iš vieno taško į kitą.
Tačiau tai nėra vienintelis skirtumas. transatlantinis laineris daro ilgas keliones, todėl dažnai susiduria su nepalankiomis sąlygomis oro sąlygos. Todėl jo konstrukcija turėtų būti tvirtesnė nei patogiomis sąlygomis plaukiojančių kruizinių laivų, tinkamumas plaukioti geresnis, o varikliai – galingesni.
Vietoj to gali sau leisti kruizinis laivas tinkamumas plaukioti ir ištvermės sutelkiant dėmesį į vežamų keleivių skaičių – štai kodėl jie turi tokią juokingą dėžės formą, kad keleivių talpa būtų geresnė.

5. Dujovežiai Q-Max - 345 metrai

Didžiausi pasaulyje suskystintųjų dujų vežėjai yra Q-Max laivai. Jų ilgis siekia 345 m, o bendra talpa svyruoja nuo 262 000 iki 267 000 m3. Tuo pačiu jų greitis šios klasės laivams neblogas – 19,5 mazgo.

Šiuo metu apyvartoje yra 14 tokio tipo laivų; juos pastatė Samsung, Hyundai ir Daewoo. Pats pirmasis iš jų – Mozah – laivų statyklą paliko 2007 metais ir gavo pavadinimą vienos iš Kataro emyro žmonų garbei. Visi 14 laivų priklauso Kataro gamtinių dujų transportavimo įmonei. Tai didžiausi laivai, galintys prisišvartuoti prie SGD terminalų.

4. Jūrų oazė – 360 metrų

Didžiausias keleiviniai laivai pasaulyje yra Oasis of jūros, Allure of the Seas ir Harmony of the Seas, anksčiau žinomi kaip Project Genesis. Jie priklauso bendrovei Royal Caribbean ir buvo pastatyti atitinkamai 2009, 2010 ir 2015 m. Kruiziniai laivai yra 360 metrų ilgio ir plukdo iki 6296 keleivių, neįskaitant 2394 įgulos. Tai greičiausi iš didžiųjų. keleiviniai laivai- jų greitis siekia 22,6 mazgo.

Jose gausu pramogų, kad laive esantiems turistams nenuobodžiautų. Yra net banglenčių sportas, 25 m ilgio 9 denių užtrauktukas, dvi 13 m aukščio laipiojimo sienos, baseinai, krepšinio aikštelė, vandens parkas ir net ledo čiuožykla. Nenuostabu, kad laive tiek daug palydovų!

„Oasis of the Seas“ statybos kaina siekė apie 1,14 mln. USD – daugiausia auksta kaina, kuris buvo sumokėtas už civilinį laivą per visą žmonijos istoriją. „Oasis“ ir „Allure“ šiuo metu vykdo savaitės trukmės kruizus karibų ir yra labai populiarūs tarp turistų.

3. TI klasės laivai – 380 metrų

Didžiausi eksploatuojami naftos tanklaiviai buvo suprojektuoti ir pastatyti „Hellespont Group“ laivų statykloje Pietų Korėja Daewoo (tiksliau, jos laivų statybos padalinys) 2003 m. Iš viso yra keturi laivai – vėliau užsakovai juos pervadino TI Oceania, TI Europe, TI Asia ir TI Africa.

Kiekvienam laivui statyti buvo išleista maždaug 90 milijonų dolerių ir 700 000 darbo valandų. Jie yra trumpesni nei Knock Nevis, 78 m; jų ilgis – 380 m, keliamoji galia – 440 000 tonų, jie gali išvystyti nuo 16 iki 18 mazgų greitį. Be savo dydžio, laivai stebina savo kontūrų elegancija ir dizaino grožiu; žiūrint iš aukštai, jie labiausiai atrodo kaip milžiniški sniego baltumo ledkalniai.

2. CSCL Globe ir Maersk Triple E klasės laivai - 400 metrų

2014 metų rudenį įvyko didžiausio pasaulyje konteinerių laivo „CSCL Globe“ krikštynos. Tai buvo pirmasis tarp penkių 19 000 TEU (TEU reiškia „dvidešimties pėdų ekvivalentas“, krovininio vežėjo talpos matas) laivų, kuriuos 2013 m. užsakė Kinijos laivų statybos įmonė. Tačiau nuo to laiko „CSCL Globe“ rekordą sumušė OOCL klasės krovinių vežėjai, pasiekę įspūdingą 21 413 TEU tokio pat ilgio.

400 m ilgio megalaivas plaukia 77 200 AG pagrindinio variklio pagalba. su., kurio efektyvumas toks didelis, kad sunaudoja ne daugiau degalų nei konteinerinis laivas, kurio keliamoji galia yra beveik pusė. Degalų ekonomija yra iki 20%. Taip nutinka dėl to, kad „išmanusis“ variklis reaguoja į situaciją jūroje ir atitinkamai reguliuoja degalų sąnaudas.

Danijos kompanija „Maersk“ užsakė „Daewoo“ pastatyti 20 „Maersk Triple E“ klasės laivų, kurių kiekvienas kainavo apie 200 mln. Jų talpa yra šiek tiek mažesnė nei CSCL Globe (18 000 TEU), tačiau jų ilgis beveik toks pat. Naujųjų konteinerinių laivų kruizinis greitis yra didelis – nuo 23 iki 26 mazgų, todėl jie yra greičiausi šios klasės laivai pasaulyje.

Trigubas E, tai yra „trigubas E“ - principai, užkoduoti trumpa forma, kurių laikėsi klientai ir laivų statytojai:

taupymas;
energijos vartojimo efektyvumas;
ekologiškumas.

„Maersk“ laivai šiuo metu yra vieni iš ekonomiškiausių konteinerių laivų pagal sąnaudas / keliamąją galią.

1. Knock Nevis – 458,45 metro

Tarnaudamas žmonėms, laivas pakeitė daugybę pavadinimų – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ir galiausiai Knock Nevis. Tai ilgiausias laivas per visą laivų statybos istoriją – nuo laivapriekio iki laivagalio, jo ilgis siekia 1504 pėdas (arba 458,45 m), o tai viršija ant šono padėto Empire State Building ilgį. „Knock Nevis“ priklausė ULCC naftos tanklaivių klasei ir turėjo didžiausią krovinių talpą iš visų laivų. Jis laikomas didžiausiu dirbtiniu objektu, galinčiu judėti savarankiškai, iš visų kada nors pastatytų žmogaus.

Pilnu pakrovimu laivu gabenamo krovinio tūris siekė 657019 tonų, o esant 24,6 m grimzlei, jūros milžinui seklūs buvo net Lamanšo sąsiauris, Sueco ir Panamos kanalai. Tuo pačiu metu tokio dydžio laivo greitis buvo stebėtinai didelis - 16 mazgų. „Knock Nevis“ buvo varomas vienu 9 m skersmens varikliu. Stabdymo atstumai nuo kreiserinio greičio iki visiško sustojimo užtruko 9 km, o laivo apsisukimo spindulys buvo 3 km. Jį aptarnavo 35 žmonių komanda.

„Knock Nevis“ 1979 metais Japonijos laivų statykloje Jokosuko mieste pastatė Japonijos laivų statybos įmonė „Sumimoto Heavy Industries“. Graikas savininkas laivą pavadino Porthos. Nuo to laiko laivas daug matė:

apie 30 metų keliavo jūromis;
buvo sugadintas 1988 m. per Irano ir Irako karą;
buvo suremontuotas ir parduotas Norvegijai;
2009 m. jis paskutinį kartą išvyko į laivų statyklą Gudžarate, Indijoje, kur buvo išmontuotas.

Kodėl didžiausi pasaulio laivai yra pavojingi?

Didžiuliai laivai nėra labai draugiški aplinkai. Krovinių gabenimas jūra planetai kainuoja beveik 1,4 milijardo tonų anglies dvideginio, o tai sudaro 6% visų emisijų. Šis skaičius yra dvigubai didesnis nei oro transporto.

Dėl šios priežasties dauguma jūros milžinai jie bando pereiti prie itin efektyvių ir degalus taupančių variklių, taip pat naudoja hibridines sistemas – yra laivų, varomų vėjo ir saulės energija.

Technologijos

Jei galvojate apie kelionę vienu iš geriausių patogiausių lainerių, tuomet jums yra pasaulinis tokių laivų reitingas.

Pristatome geriausi kruiziniai laivai pasaulyje. Jie apima didžiuliai įdėklai, vidutiniai laivai, maži laivai ir upių laivai.

Didžiosios Britanijos kompanija Cunard disponuoja trimis megalaineriais Queen Mary 2, Queen Elizabeth ir Queen Victoria, kurie teikia Platus pasirinkimas jūrų ekskursijos, įskaitant transatlantines perėjas. Visi trys laivai turi puikių atsiliepimų ir puikiai tinka šeimoms.

Tai ilgiausias laineris pasaulyje. Jis paleidžiamas į vandenį 2003 metais.

Jo ilgis yra didesnis nei garsiojo nelemto Titaniko ilgis už 100 m.

Megalinio keleiviai turi galimybę, užsidėję akinius, apsilankyti moderniame planetariumas. Be to, svečiams siūloma:

Šeši restoranai
penki baseinai
sporto salė
SPA centras
Kazino
Teatras
Kinas
Meno galerija.

Talpa: 76 000 tonų.

Maksimalus greitis: 30 mazgų (55,5 km/h).

Ilgis: 345 m.

Įgula: 1254 žmonės.

Maksimalus keleivių skaičius: 2620 žmonių.

Tai antro dydžio pamušalas, priklauso Cunardui.

Karalienė Viktorija – tai elegantiškas interjeras iš brangaus medžio, gražių mozaikų ir įspūdingų sietynų.

Talpa: 90 000 tonų.

Ilgis: 294 m.

Maksimalus keleivių skaičius: 1970 žmonių.

Tai modernus laivybos bendrovės „Cunard“ savininko laineris naujausias laivynas pasaulyje.

Laineris buvo visiškai pradėtas eksploatuoti 2010 metais.

Laineris buvo aprūpintas visa geriausia, ką turėjo jo pirmtakai Queen Mary 2 ir Queen Victoria.

Tai tiesa XXI amžiaus laivas derinant aukštųjų technologijų ir prabangus, turtingas interjeras.

Šio laivo akcentas yra stiliaus interjero dekoracijos praėjusio amžiaus trisdešimtieji, Netgi primena Titaniką. Iš įdomių patalpų laive: žiemos sodas, biblioteka, kino salė, teatras ir keli baseinai. Debiutiniam skrydžiui minimali trečios klasės bilieto kaina buvo apie 2000 USD.

Talpa: 90 900 tonų.

Maksimalus keleivių skaičius: 2068 žmonės.

Įgula: 1003 žmonės.

„Princess Cruises“ buvo įkurta 1965 m. Nuo tada ji nusipirko daug kruizinių laivų, kurių pavadinimuose visada yra žodis Princesė(Princesė). Šiandien „Princess Cruises“ yra didelės kruizų įmonės „Carnival Corporation“ dalis.

Princesių laivai sukurti taip, kad visos pramogos juose būtų bent jau yra dubliuojami o svečiai niekada nestovi eilėje. Taigi, pavyzdžiui, laive yra ne vienas milžiniškas restoranas, o du ar trys iš karto. Tas pats galios ir salonui, ir didžiuliam teatrui, ir kitoms pramogoms.

Pavyzdžiui, pamušalas Aušros princesė apsirūpinęs:

6 barai
3 baseinai (viename iš jų net dirbtinė srovė)
4 sūkurinės vonios
Didelis sporto kompleksas(teniso aikštelė, sporto salė, golfo simuliatorius, krepšinio aikštelė, tinklinio aikštelė)
Kazino
Kinas po atviras dangus
Daug kitų pramogų.

Svarbi teigiama „Princess“ įdėklų pusė yra patogus kruizų tvarkaraščiai, kurie apima visus žemynus ir šalis su subalansuotais uostų vėlavimais. Jei mėgstate keliauti prabangiose amerikietiško stiliaus kajutėse, kuriose yra daug vietos, tuomet drąsiai rinkitės vieną iš Princess lainerių.

„Celebrity Cruises“ yra didelė veikianti įmonė, įkurta 1989 m. Nuo tada įmonė nuolat vystėsi ir plečiasi. nauji ir modernūs teismai.

„Celebrity Cruises“ šiuo metu yra pagrindinės bendrovės „Royal Caribbean Cruises Ltd“ dalis. ir turi laivyną, įskaitant 10 kruizinių laivų, kurie yra į penkių žvaigždučių klasę.

Be to, Meyer Werft laivų statykloje statomi dar keturi laivai. Visi laivai skirstomi į keturias klases.

Tai nauja klasė. Pirmasis šios klasės laineris „Celebrity Cruises“ pasirodė 2008 m. Iki šiol viskas egzistuoja 4 įdėklai klasė Saulėgrįža (jie yra didžiausias pasaulyje, turintis „Premium“ lygį).

Bene unikaliausias šiame segmente yra laivas „Celebrity Cruises“, kurio laive yra "Vejos klubas" didesni nei 8 teniso kortai.

Maksimalus keleivių skaičius: 2850 žmonių.

Denių skaičius: 13.

Kajučių keleiviams skaičius: 1426.

Pasaulis pirmą kartą apie šios klasės laivus sužinojo 2000 m. Šioje ląstelėje yra 4 megalineriai. Visi su erdvūs interjerai- tai yra pagrindinis skirtumas tarp Millenium klasės ir kitų. Čia kiekvienas keleivis turės rekordinę asmeninę erdvę.

Kiekvienas toks laivas yra įrengtas procedūrų kompleksas AquaSPA, yra 2320 kv.m. plote. SPA centre atliekamos jauninančios procedūros su „Elemis“ kosmetika. O po procedūrų SPA kavinėje galėsite paskanauti lengvų salotų.

Šioje klasėje „Celebrity Cruises“ turi tik du kruiziniai laivai. Laivai gaminami pagal nusistovėjusias įmonės tradicijas tiek architektūroje, tiek projektuojant. Daugeliui klientų, anksčiau keliavusių šiais laineriais, įprasta sugrįžti vėl ir vėl, nes „Century“ klasė yra pati populiariausia.

Renovuojami šimtmečio klasės keleiviniai laivai 2006 metais ir dabar turi AquaSPA kompleksą; modernus teatras, kuriame vyksta Brodvėjaus pasirodymai; muziejus, kuriame saugoma 500 garsių menininkų, tokių kaip Rauschenbergas, Pikasas ir kt., darbų.

Šiuo metu šioje klasėje yra viena to paties pavadinimo megajachta įžymybė Xpedition, ant kurio jaukumo sujungti su kokybišku aptarnavimu. Tai yra atvejis, kai mažas dydis laivai yra pliusas, nes leidžia švartuotis net mažose salelėse.

„Royal Caribbean“ užima antrąją vietą pagal keleivių parko dydį. Šiuo metu bendrovė turi šešių klasių laivus.

Tai naujausia bendrovės laivų klasė, kuriai priklauso laineriai su tūrio 13 000 tonų. Pirmasis kruizas Quantum klasėje prasidėjo 2013 m.

Pagrindinės tokių laivų savybės: mobili apžvalgos platforma ant krano, sporto ir pramogų kompleksas, virtualūs balkonai, šuolis parašiutu ir daugybė kitų pramogų. Laivo talpa skirta 4200 keleivių su 2090 kajučių.

Pirmasis „Freedom“ klasės laineris iš „Royal Caribbean“ buvo išleistas 2006 m. Tokiuose laivuose organizuojami papildomi puiki pramoga, pavyzdžiui, banglenčių treniruoklis ar vandens parkas.

Be to, viename iš šių laivų rasite daugybę parduotuvių, ledo čiuožyklos, kelių barų, barų ir restoranų kiekvienam skoniui.

Šios klasės laineriai plaukioja nuo 2001 m. Laivai yra pajėgūs priimti 2500 žmonių. Radiance klasės bruožas yra stiklo gausa. Bendras stiklo paviršių plotas yra daugiau nei 12 000 kvadratinių metrų. m: didžiuliai dviejų aukštų restoranai, balkonai, baseinų stogai, liftai ir kiti laivo interjerai.

Taip pat neabejotinas šios klasės akcentas lauko sporto įrenginiai:

Golfo simuliatorius
Atskira nedidelė 9 duobučių žaidimų aikštelė (puošta prancūziško baroko sodo stiliumi)
Krepšinio aikštelė
Bėgimo takelis
Laipiojimo sienelė 61 m aukščio

5 Voyager klasės laineriai tampa tikrais važiuoja Klondaike Atviroje jūroje. Visi laivai buvo pastatyti Suomijoje. Jų lentoje pirmą kartą pristatyta ledo čiuožykla ir laipiojimo sienelė. Šios klasės keleivių skaičius yra 3100 žmonių.

Didžiuliuose „Voyager“ klasės laivuose nesunku rasti nuošalų kampelį ir pasigrožėti supančio kraštovaizdžio grožiu. Neįprastos pramogos apima baseinai su tropinėmis žuvimis.

„Vision“ klasė apima šeši laivai, kurių tradiciškai atvirame denyje yra kino teatras, laipiojimo sienelė, trys baseinai ir daug kitų pramogų.

Ir išskirtinis „Royal Caribbean“ lainerio bruožas yra „Vikingų karūna“ kuris iškilęs virš vandenyno ir atsiveria nuostabus jūros panoraminis vaizdas.

Suvereni klasė

Iki šiol „Royal Caribbean“ eksploatuoja tik vieną šios klasės laivą. Jūrų didenybė, kuri plaukioja po Bahamus.

Norwegian Cruise Line yra įmonė, turinti savo kruizinių laivų parką. Veikianti įmonė įžengė į rinką keleivių srautas 1966 metais. Dabar „Norwegian Cruise Line“ valdo 8% kruizų pasaulyje.

Šiame didžiuliame statinyje kiekvienas svečias tikrai ras pramogų sau. Norwegian Sky lainerio dizaineriai daug nuveikė dėl vaikų pramogų, todėl laivas yra linkęs šeimos kruizai.Čia tikra šventė be apribojimų.

Pastatymo metai: 1999 m
Restauravimo metai: 2008 m
Talpa: 77 000 tonų
Ilgis: 260 m
Kajučių skaičius: 1001
· Keleivių skaičius: 2450
Denių skaičius: 12
Įgulos dydis: 950
· Liftų skaičius: 12.

„Norwegian Sun“ laive netgi turi savo kazino.

Pastatymo metai: 2001
Talpa: 78 000 tonų
Ilgis: 260 m
Denių skaičius: 12
Kajučių skaičius: 1001
Keleivių skaičius: 2400
Įgulos dydis: 980
· Liftų skaičius: 12.

Laive yra visas asortimentas tradicinės pramogos.

Pastatymo metai: 2001
Talpa: 91 000 tonų
Ilgis: 294 m
Denių skaičius: 12
· Įgulos skaičius: 1 100
Keleivių skaičius: 2846
Kajučių skaičius: 1122
· Liftų skaičius: 12.

Iš svarbiausių šio laivo įvykių galima išskirti Brodvėjaus teatras.

Ir meno kolekcija restorane „Le Bistro“, kuriame eksponuojami autentiški Van Gogo, Renuaro, Monet ir Matiso paveikslai.

Statybos metai: 2002 m
Talpa: 91 700 tonų
Ilgis: 294 m
Greitis: 25 mazgai (46,3 km/h)
Denių skaičius: 11
Įgulos dydis: 1318
· Keleivių skaičius: 2 200
Kajučių skaičius: 1122
· Liftų skaičius: 12.

Patogiame laineryje yra kazino, lošimo automatų salė, cigarų klubas, dviejų lygių unikalus teatras, parduotuvių galerija su butikais, diskoteka ir naktinis klubas, didelė biblioteka.

Statybos metai: 2004 m
Talpa: 75 300 tonų
Ilgis 268 m
Denių skaičius: 10
Įgula: 1300
Keleivių skaičius: 2 475
Kajučių skaičius: 983
Liftų skaičius: 9.

Čia rasite 2 lauko baseinus, Stardust teatrą (1037 vietų), 13 barų ir klubų kiekvienam skoniui bei daugybę kitų pramogų.

Statybos metai: 2005 m
Talpa: 93 000 tonų
Ilgis: 294 m
Denių skaičius: 12
Įgula: 1000
Kajučių skaičius: 1 188
Keleivių skaičius: 2846
Liftų skaičius: 12.

„Norwegian Pearl“ buvo sukurtas šeimos kruizams. Todėl vaikams yra daugybė įdomių atrakcionų. Pavyzdžiui, žaidimų kambarys nintendo wii, kur žaidėjai varžosi tarpusavyje didžiuliame ekrane, kurio aukštis siekia dviejų aukštų pastatą.

Taip pat megalainerio laive yra penkių lygių laipiojimo uolomis treniruoklis.

Statybos metai: 2006 m
Talpa: 93 500 tonų
Ilgis: 294 m
Denių skaičius: 12
Įgula: 1100
Kajučių skaičius: 1197
Keleivių skaičius: 2846
Liftų skaičius: 12.

Čia yra 12 nuostabių restoranų, 13 unikalių kokteilių barų ir barų, boulingo takas ir laipiojimo siena.

Statybos metai: 2007 m
Talpa: 93 500 tonų
Denių skaičius: 15
Ilgis: 295 m
Keleivių skaičius: 2846
Kajučių skaičius: 1197
Įgula: 1100
Liftų skaičius: 12.

Kaip vakaro pramogos laive yra kazino ir kortų lošimo kambarys, kur jie suburia labai įdomią komandą Mafijos žaidimas. Iš originalių pramogų laive yra estradinis šou, teatras, naktinis klubas, didelis kinas ir karaoke.

Statybos metai: 2006 m
Talpa: 93 500 tonų
Ilgis: 294 m
Denių skaičius: 12
Įgula: 1000
Keleivių skaičius: 2890
Kajučių skaičius: 1 233
Liftų skaičius: 12.

Čia jūs nustebsite ledo baras(ledo batonėlis), kuriame temperatūra nepakyla aukščiau 8 gr. Celsijaus, todėl eidami į šią įstaigą turite dėvėti šiltus drabužius. Baras visiškai pagamintas iš ledo: baro prekystalis, stalai, taip pat taurės ir taurės gėrimams.

Statybos metai: 2010 m
Talpa: 153 000 tonų
Ilgis: 325 m
Denių skaičius: 15
Įgula: 1730
Keleivių skaičius: 5400
Kajučių skaičius: 2100
Liftų skaičius: 16

„Norwegian Cruise Line America“ yra naujas „Norwegian Cruise Line“ prekės ženklas. „Norwegian Cruise Line America“ turi tik vieną „Pride of America“ laivą, kurio vandentalpa 81 000 tonų ir keleivių talpa 2440 žmonių.

Laivas plaukioja su JAV vėliava, o visa laivo įgula yra tos pačios valstijos piliečiai.

Laive yra du pagrindiniai restoranai, kuriuose yra 628 vietos, ir vienas mažesnis, kuriame yra 496 vietos. Be to, čia yra įvairių virtuvių restoranų: kinų, prancūzų, švedų, greito maisto, italų, jūros, mėsos.

Superliner Pride of America turi:

Du lauko baseinai
Vidinis baseinas
SPA kompleksas
fitneso centras
Pirtis
Masažo kambarys
Tinklinio ir krepšinio aikštelės
Vaikų baseinas
Kino teatras 150 vietų
teatras
diskoteka
Interneto kavinė
naktinis klubas
Kazino
vaikų klubas
biblioteka
verslo centras
Daug parduotuvių
Kambarys su vaizdo atrakcionais.

Nuo seniausių laikų žmonės keliavo jūromis, palaipsniui tobulindami savo laivus. Šiuolaikinė laivų statyba yra labai išvystyta, o laivų asortimentas tapo itin įvairus. Tačiau didžiausių pasaulio laivų TOP visada pritraukia ypatingą dėmesį, kuris bus aptartas toliau.

1. „Seawise Giant“ („Knock Nevis“)

Dedveitas – 564 700 tonų.
. Ilgis - 458,5 m.
. Statybos metai – 1979 m.
. paskutinė šalis Registracija: Siera Leonė. Išmontuotas į laužą.

Iki 2010 metų didžiausias laivas pasaulyje buvo supertankeris Knock Nevis, pastatytas 1975 metais Japonijos mieste Jokosukoje. Prieš keisdamas kelis vardus, jis turėjo paprastą skaičių 1016. Tačiau ciklopiniai matmenys jį iš tikrųjų sužlugdė – tanklaivis negalėjo praplaukti nei Panamos, nei Sueco kanalo, net Lamanšo sąsiauryje užplaukdavo ant seklumos, todėl iš vandenyno į vandenyną galėtų judėti tik žiediniu keliu.
Per Irano ir Irako karą 1988 m. Irako raketa pataikė į jį ir rimtai jį apgadino. Dėl to supertanklaivis nuskendo Persijos įlankoje netoli kranto. Pasibaigus konfliktui, jis buvo iškeltas iš dugno ir nutemptas į Singapūrą, kur 1991 metais pavyko atkurti, suteikus jam naują „optimistišką“ pavadinimą „Laimingasis milžinas“. Tačiau kaip tanklaivis, jo niekam nereikėjo, todėl jis pradėjo tarnauti kaip plaukiojanti naftos saugykla. Galiausiai 2009-aisiais „laimingasis“ buvo išsiųstas į paskutinę kelionę į Indijos krantus, kur kitais metais buvo supjaustytas į metalo laužą.

Daug žmonių norėtų važiuoti funikulierius kad patirtum visus nepaprastus pojūčius, kuriuos sukelia toks žingsnis...

2. Pierre'as Guillaumatas

Dedveitas – 555 000 tonų.
. Ilgis - 414,2 m.
. Statybos metai – 1977 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Prancūzija. Supjaustykite laužui.

Batillus serijos laivų dvynių šeimoje šis supertanklaivis yra didžiausias pagal dedveitą. Jis buvo pastatytas Prancūzijos laivų statyklose, dirbo visiškai už dyką - 5 metus, po to 1983 metais buvo negailestingai išsiųstas į Pietų Korėją, kur virto metalo laužu. Likę jo broliai iš tos pačios serijos pasidalino jo likimu. Tokios negarbingos mirties priežastys visais atvejais buvo tos pačios problemos, susijusios su negalėjimu pereiti per Suecą ir Panamos kanalas s.

3 Esso Atlantic

Dedveitas – 516 900 tonų.
. Ilgis - 406,5 m.
. Statybos metai – 1977 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Liberija. Supjaustykite laužui.

Vienu metu šis naftos supertanklaivis taip pat buvo dedveito čempionas. Jis buvo pastatytas Japonijoje ir pirmasis komercinis maršrutas buvo iš Afrikos Liberijos, kur bendrovės savininkas Esso Tankers jį užregistravo su Liberijos vėliava. Dažniausiai tanklaivis gabendavo naftą iš Artimųjų Rytų į Europą. Tačiau 2002 metais jam atėjo galas – Pakistane jis buvo supjaustytas į metalo laužą. Jis praktiškai buvo laivas dvynys „Esso Pacific“, tačiau nepaisant „Ramiojo vandenyno“ pavadinimo, jis buvo mažesnis už „Atlanto brolį“.

4. Emma Maersk

Dedveitas – 156 900 tonų.
. Ilgis - 397 m.
. Statybos metai - 2006 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Danija. Jis vis dar veikia.

Tai pirmasis laivas iš aštuonių identiškų E klasės konteinerių laivų, pastatytas Danijos holdingo „Moller-Maersk Group“. Pirmosios kelionės metu 2006 m. ji buvo didžiausias pasaulyje plaukiojantis laivas. „Emma Maersk“ gabena įvairius krovinius tarp Azijos ir Amerikos, eidama per Sueco kanalą ir Gibraltaro sąsiaurį.
Šis laivas turi ne itin sėkmingą istoriją – kai jo statyba jau buvo baigta, viršutiniame denyje kilo gaisras, kuris smarkiai apgadino visiškai naują laivą. Reikėjo remonto, kuris buvo atliktas greitai. 2013 metais ištiko nauja nelaimė – pačiame Sueco kanalo viduryje sugedo viena sausakrūvių laivo jėgainių, dėl kurios neteko kontrolės. Laimei, ir laivas, ir kanalas liko nepažeisti.
Europiečiai nemėgsta milžino dėl sieros turinčio kuro naudojimo. Todėl, kaip ir daugelis milžiniškų laivų, Emma netelpa į Panamos kanalą Ramusis vandenynas jai uždaryta (ne aplink Horno kyšulį, kad ten plauktų!).

5.TI klasė

Dedveitas – 441 600 tonų.
. Ilgis - 380 m.
. Statybos metai – 2003 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Belgija. Jis vis dar veikia.

Šio dvigubo korpuso laivo dedveitas ir bendrasis tonažas buvo didžiausias savo laiku. Iš viso buvo pastatyti keturi visiškai identiški laivai: du „TI Africa“ ir „TI Oceania“ su Maršalo salų vėliava, „TI Europe“ su Belgijos vėliava ir „TI Asia“. Tačiau 2010 metais iš „Azijos“ ir „Afrikos“ buvo pagamintos plaukiojančios platformos-terminalai naftos produktams saugoti ir gabenti, nuo tada jie buvo montuojami prie vieno iš Kataro jūrinių naftos telkinių.

Šiuolaikinė plėtrašarvuotos pajėgos yra skirtos padidinti transporto priemonių kompaktiškumą ir manevringumą, tai yra, palengvinti joms. Kai jie sukuriami...

6 Vale Sohar

Dedveitas - 400 300 t.
. Ilgis - 362 m.
. Statybos metai - 2012 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Maršalo salos. Jis vis dar veikia.

Šis laivas priklauso didžiausių birių krovinių laivų šeimai ir priklauso kasybos bendrovei „Vale“ iš Brazilijos. Jis gabena Brazilijoje išgaunamą rūdą į JAV. Iš viso šiuo maršrutu kursuoja 40 didžiulių sausakrūvių laivų, kurių dedveitas siekia 380-400 tūkst. „Sohar“ yra didžiausias laivas tarp jų.

7. Jūrų žavesys

Dedveitas – 19 750 tonų.
. Ilgis - 362 m.
. Statybos metai - 2008 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Bahamai. Jis vis dar veikia.

Tai klasės laivas kruiziniai laivai„Oazė“, susidedanti iš dviejų dvynių (antroji „Oazė jūrose“), užimanti lyderio pozicijas pagal savo tipo laivus pasaulyje. Jie sako, kad Allure vis dar yra 5 cm ilgesnis nei Oasis, todėl jis čia pristatomas. Šis milžinas gali priimti 6296 keleivius ir 2384 įgulos narius. Laive siūlomos pramogos yra nesuskaičiuojamos, šiame plūduriuojančiame mieste yra golfo aikštynas ir čiuožykla, daug barų ir parduotuvių, yra net parkas su egzotiškais augalais.

8. Karalienė Marija II

Dedveitas - 19 200 t.
. Ilgis - 345 m.
. Statybos metai – 2002 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Bermudai. Jis vis dar veikia.

Šis gražus transatlantinis kruizinis laivas yra vienas didžiausių pasaulyje. keleiviniai laineriai. Jis gali maksimaliai patogiai transportuoti iš Senojo į Naujas pasaulis arba atgal 2620 keleivių. Jį suprojektavo ir pastatė prancūzų kompanija "Chantiers del" Atlantique ". Laive yra teatras, kazino, 15 restoranų ir vienintelis planetariumas laivuose.

Siekdamas užkariauti gamtą, žmogus kuria megamašinas – neįtikėtiniausią pasaulyje technologiją, kurios galimybės ir matmenys stebina vaizduotę. Jų taip...

9. Mozah

Dedveitas – 128 900 tonų.
. Ilgis - 345 m.
. Statybos metai – 2007 m.
. Paskutinė registracijos šalis: Kataras. Jis vis dar veikia.

Šis laivas atidaro naują Q-Max serijos tanklaivių šeimą, kuri specializuojasi suskystintų gamtinių dujų, pagamintų laukuose prie Kataro krantų, transportavimo. Jis buvo suprojektuotas ir pastatytas Pietų Korėjoje. Iš viso šiuo metu eksploatuojama 14 šios serijos tanklaivių.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Ilgis - 342 m.
. Statybos metai – 1960 m.
. Paskutinė registracijos šalis: JAV. Lėktuvnešio eksploatacija buvo nutraukta.

Tai didžiausias amerikiečių branduolinio smūgio lėktuvnešis, pirmasis eksploatavęs atominę elektrinę. Jis pradėjo vaidinti 1961 m. Buvo planuojama šešių panašių sunkvežimių serija, tačiau buvo pastatytas tik „Enterprise“. Jos kaina lėmė neįtikėtiną 451 milijoną tų papildomų dolerių, todėl net ir bedugnis JAV biudžetas negalėjo sau leisti tokių išlaidų. Pagal ilgį tai yra didžiausias karo laivas pasaulyje. Vieną kartą papildęs branduolinį kurą, lėktuvnešis įgijo autonomiją 13 aktyvios tarnybos metų ir per tą laiką galėjo įveikti milijoną jūrmylių. 2017 metų vasarį „Enterprise“ buvo išsiųsta į garbingą pensiją – JAV kariniam jūrų laivynui tai buvo pirmasis atsisveikinimas su branduoliniu lėktuvnešiu.

Rankos į pėdas. Prenumeruokite mūsų grupę

Laikai, kai išskirtinai turtingi žmonės galėjo sau leisti atostogas kruiziniuose laivuose, jau praėjo. Šiandien jūrų kruizai turistams siūlo galimybę per trumpiausią laiką aplankyti kelias šalis už labai priimtiną kainą, o į bilieto kainą, kaip taisyklė, įeina maitinimas ir visokios pramogos. Laive apgyvendinti personalą, keleivius, poilsio zonas, restoranus ir kitą atributiką jūros kruizas, pamušalo matmenys turi būti tinkami. Nenuostabu, kad beveik kiekvienais metais antraštėse pasirodo informacija apie kitą dydžio čempioną. Mūsų straipsnyje papasakosime apie penkiolika iki šiol didžiausių kruizinių laivų.

Jūrų simfonija

Royal Caribbean's Symphony of the Seas yra didžiausias iki šiol kruizinis laivas. Milžiniškame 18 denių Oasis klasės laive yra 22 restoranai, 24 baseinai, 2759 kajutės ir didžiulis parkas su atogrąžų augalais. Be to, laivas gali pasigirti aukščiausia pasaulyje vandens čiuožykla, kurioje eksploatuojama atviri vandenys. Bendra lainerio keliamoji galia – 228081 registruota tona, o ilgis – 362 metrai.

Symphony of the Seas yra suskirstyta į septynis „miestus“, išdėstytus tam tikro stiliaus rajonuose – toks erdvės organizavimas yra savotiškas „Oasis“ klasės bruožas, o keleiviai labai mėgsta tyrinėti kiekvieno „miesto“ ypatybes. Didžiausias lainerio keleivių skaičius – 6680 žmonių, o personalas ir pats laivas puikiai pasiruošę tokiam keleivių skaičiui.

Pirmoji „Symphony of the Seas“ kelionė įvyko 2018 m. balandį, tačiau jo, kaip didžiausio pasaulyje kruizinio laivo, dienos yra suskaičiuotos, o 2021 m. išplauks penktasis „Oasis“ klasės laivas, kuris žada būti dar didesnis.

Jūrų harmonija

Šiuolaikinio rekordininko pirmtakas buvo „Royal Caribbean's Harmony of the Seas“, kuris taip pat priklauso „Oasis“ klasei. Laivas nuleistas 2016 metais ir gali priimti 6687 keleivius. Vienas iš išskirtinių jos bruožų – Ultimate Abyss vandens čiuožykla, kurioje poilsiautojai gali nuslysti per 10 denių 15 km/h greičiu. „Harmony of the Seas“ keliamoji galia yra 226 963 registro tonos, o laivo ilgis – 362 metrai, panašiai kaip „Symphony of the Seas“.

Jūrų žavesys

Allure of the Seas buvo pristatytas 2010 m. ir taip pat yra Oasis šeimos dalis. 6687 laivo keleiviai gali rinktis iš 25 restoranų, 4 baseinų ir 10 kubilų. Šio kruizinio laivo karūnos brangakmenis yra didžiulis 1380 vietų teatras, kuriame vyksta tarptautinius apdovanojimus pelnę Brodvėjaus miuziklai, tokie kaip Čikaga.
„Royal Caribbean“ aktyviai bendradarbiauja su „DreamWorks Entertainment“, todėl „Allure of the Seas“ ir kituose tos pačios šeimos laivuose galite sutikti garsių animacinių filmų personažų. Bendra lainerio keliamoji galia – 225282 registrinės tonos, o ilgis – 360 metrų.

Jūrų oazė

„Oasis of the Seas“ yra pirmasis „Oasis“ linijos laivas, būtent jame erdvės organizavimo sistema „miestų“ forma pirmą kartą buvo panaudota 2009 m., Šiandien ši koncepcija yra savotiškas standartas.
2009 metais pirmą kartą paleidus laivą, jo keleivių skaičius buvo laikomas rekordiniu – 6780 žmonių. Laineryje taip pat buvo giliausias kada nors ant vandens transporto priemonės pastatytas baseinas. Be to, poilsiautojai „Oasis of the Seas“ galėjo stebėti išskirtinius Brodvėjaus miuziklo „Hairspray“ seansus.

MSC Meraviglia

Šis laineris tapo pirmuoju MSC - Mediterranean Shipping Company Meraviglia klasės atstovu. „Meraviglia“ buvo paleistas 2017 m., o antrasis to paties tipo laivas bus pradėtas eksploatuoti 2019 m. Jame telpa 5714 keleivių, o tarp neįprastiausių pramogų yra „Cirque du Soleil“, kuris pagal išskirtinę sutartį su MSC koncertuoja 12 kartų per savaitę.
Dauguma maršrutų MSC kruizas Meraviglia eina palei Viduržemio jūrą, todėl poilsiautojams siūloma daugiausia vietinė virtuvė Pavyzdžiui, laive yra Italijoje populiaraus tinklo „Eataly“ restoranas. Laineris taip pat turi dengtą promenadą, kurioje poilsiautojai gali naudotis visą parą – ant jo lubų yra didžiulis 480 kvadratinių metrų ploto LED ekranas. m, kuriuose transliuojami įvairūs vaizdai, sukuriantys nepakartojamą atmosferą kambaryje.

Norvegijos palaima

„Norwegian Cruise Line Norwegian Bliss“ „Breakaway-Plus“ klasės laineris buvo pradėtas eksploatuoti 2018 metų balandžio pabaigoje. NCL laivai yra lengvai atpažįstami iš tolo dėl įspūdingo korpuso dizaino, o šiuo metu yra trys Breakaway-Plus klasės laivai, iš kurių ketvirtasis bus paleistas 2019 m.
Išskirtinis NCL lainerių bruožas yra tas, kad restoranai yra ne uždarose patalpose, kaip daugumoje laivų, o atviroje denio dalyje, kad poilsiautojai galėtų mėgautis gardžia vakariene ir vaizdu į jūros paviršių vienu metu. „Norwegian Bliss“ talpina 4004 keleivius, bendra keliamoji galia – 168 028 registro tonos, o ilgis – 329 metrus. Laivui priklauso rekordas kategorijose „didžiausias vandens transporto priemonės vežimėlis“ ir „didžiausias lazerinis laukas po atviru dangumi“.

Jūrų kvantas

Royal Caribbean's Quantum šeimą sudaro trys identiški indai. „Quantum of the Seas“ paleistas 2014 m. ir gali priimti iki 4180 keleivių. Nors šis laineris gerokai mažesnis už tos pačios kompanijos „Oasis“ klasės laivus, poilsis jame žada būti ne mažiau turiningas. Šis laivas buvo sukurtas specialiai Azijos rinkai ir daugiausiai kruizams iš Kinijos, todėl jo stilius, pramogos ir virtuvė pritaikyta prie vietinių etninių ypatybių.

Be didelio kazino, Quantum of the Seas taip pat turi savo lenktynių trasą, ratą norintiems susipažinti su cirko menu, daugybę promenadų ir atvirų aikštelių. Taip pat poilsiautojai gali rinktis iš 18 restoranų, o ieškantiems įspūdžių – itin tikroviškas „North Star“ šuolių su parašiutu treniruoklis ir stiklinės kapsulės pavidalo atrakcionas, iškilęs 90 metrų virš viršutinio lainerio denio, iš kurio atsiveria nuostabūs vaizdai tiek į patį laivą, tiek į aplinkinius vandenis. Nepraleiskite progos apsilankyti bare „Bionic“, kuriame kokteilį jums sumaišo barmenas robotas.

Jūrų himnas

Antrasis Quantum klasės laineris Anthem of the Seas yra vienintelis šios šeimos laivas, plaukiantis vandenyse Atlanto vandenynas. Pirmoji lainerio kelionė įvyko 2015 metų balandį: tai buvo aštuonių dienų kruizas iš Britanijos Sautamptono į Prancūzijos ir Ispanijos uostus.
4 180 poilsiautojų talpinantis ir 168 666 bruto tonų bendrasis tonažas „Anthem of the Seas“ buvo didžiausias laivas, kada nors įplaukęs į Halifakso uostą Naujojoje Škotijoje, Kanadoje 2016 m.

Jūrų ovacijos

Iki šiol „Ovation of the Seas“ yra paskutinis eksploatuojamas „Quantum“ klasės laivas, tačiau ateityje planuojama išplėsti asortimentą. Laineris naudojamas kruizams po Aliaską vasaros laikasŠiaurės pusrutulyje, o likusią metų dalį praleidžia Australijoje.
„Ovation of the Seas“ keleivių ir krovinių talpos charakteristikos nesiskiria nuo kitų.

„Quantum“ serija garsėja kruopščiai suprojektuotomis kajutėmis ir bendromis patalpomis, o „Ovation of the Seas“ buvo pirmasis laineris, ant kurio belangėse vidaus kajutėse buvo įrengti virtualūs balkonai – jie realiu laiku perduodami iš laivo denį supančių kamerų.

Norvegų džiaugsmas

Kitas NCL laineris, 334 metrų Norwegian Joy, buvo pastatytas Kinijos užsakymu, interjeras buvo sukurtas atsižvelgiant į daugumos pageidavimus. Kinijos turistai, o korpuso dizainu užsiėmė žinomas menininkas Tang Pingas. Bendra laivo keliamoji galia – 167 725 registrinės tonos.

Nuo 2017 metų „Norwegian Joy“ plaukioja tarp Kinijos ir Australijos ir jame gali tilpti iki 3883 poilsiautojų. Skirtingai nuo kitų mūsų sąrašo laivų, šis laineris turi nestandartinį oficiali kalba– Anglų – bet mandarinų arba mandarinų kinų.

Norvegijos pabėgimas

2015 m. „Norwegian Escape“ tapo pirmuoju NCL laivu, kuriame buvo įrengta išmetamųjų dujų valymo sistema, dar vadinama skruberiu, kuri surenka tokias priemaišas kaip sieros oksidas iš dujų. Įdiegus tokią sistemą, laivai gali plaukti regionuose, kuriuose taikomi griežti aplinkosaugos apribojimai, pavyzdžiui, Aliaskoje.

„Norwegian Escape“ talpina iki 4266 svečių, yra 326 metrų ilgio, o bendra talpa – 165 300 bruto tonų. Iš esmės jo kruizų maršrutai eina Karibuose ir Bahamos, o bazinis uostas yra Majamyje.

Jūrų laisvė

Kitas „Royal Caribbean“ sunkiasvoris mūsų sąraše yra „Liberty of the Seas“, kuris anksčiau buvo „Freedom“ klasės dalis, išleista 2007 m. 2012 metais laivas buvo rekonstruotas ir pertvarkytas pagal jau pasiteisinusią „Oasis“ klasių sistemą. Bendra laivo keliamoji galia išliko klasės standarto lygyje - 154407 registrinės tonos, tačiau keleivių talpa išaugo iki 4960 žmonių.

339 metrų ilgio laineris siūlo pramogų bet kokiam skoniui, tarp kurių yra atrakcionas su dirbtinėmis bangomis naršymui „Flow Rider“, laipiojimo siena, ledo takas, 1350 vietų kino teatras ir kt. Ypatingas dėmesys dizaineriai atkreipė dėmesį į trijų aukštų valgomojo erdvės plėtrą, kurios kiekvienas aukštas pavadintas Renesanso menininko vardu.

Norvegijos epas

NCL Norwegian Epic laineris gali skraidinti iki 4200 keleivių, jo ilgis – 325 metrai, o bendra keliamoji galia – 134 500 registrinių tonų. Nuo 2010 m. laivas yra Nassau uoste Bahamuose.

2016 m. Norwegian Epic gavo apdovanojimą kaip vienas iš laivų su geriausia pramoga laive. Vietiniame teatre poilsiautojai gali žiūrėti Brodvėjaus pasirodymus, tokius kaip Priscilos, dykumos karalienės nuotykiai. Turistai, trokštantys šiltų vandenų aplink Bahamas, gali nusileisti į ledo barą, kuriame palaikoma -8 °C temperatūra.

Jūrų laisvė

Kaip ir dauguma mūsų išvardytų laivų, 2007 m. pristatymo metu „Freedom of the Seas“ buvo didžiausias eksploatuojamas kruizinis laivas. Ilgą laiką šis laineris buvo įsikūręs Floridoje, tačiau neseniai ji pakeitė savo gimtąjį uostą į Puerto Riką ir dabar leidžiasi į septynių dienų kruizus Pietų Karibų jūroje.

„Freedom of the Seas“ yra „Royal Caribbean's Freedom“ klasė ir gali tilpti 4370 žmonių. Keleiviai gali dalyvauti festivalyje „FreedomFest“, kurio metu sužinos apie visas laive siūlomas pramogas – ledo čiuožyklą, laipiojimo sienelę, vandens parką ir ant specialių konstrukcijų už lentos ribų ant jūros paviršiaus kabančius baseinus.

Jūrų nepriklausomybė

Iki Oasis klasės įvedimo Royal Caribbean's Freedom šeima buvo didžiausias kruizinis laivas pasaulyje. „Independence of the Seas“ – paskutinė mūsų sąraše – pradėta eksploatuoti 2008 m., 1815 kajučių 15 denių talpina iki 4356 keleivių. Jo ilgis yra 339 metrai, o keliamoji galia yra šiek tiek didesnė nei analogų klasėje - 160 000 registro tonų.

IN žiemos laikas„Independence of the Seas“ plaukia iš Port Everglades Floridoje, o vasarą laineris kursuoja Sautamptono rajone. Tarp poilsiautojams siūlomų pramogų yra 1200 vietų teatras, prekybos promenados su parduotuvėmis ir barais, ledo trasa, įvairios sporto aikštelės, laipiojimo sienelė, baseinai ir daug daugiau.

Šiuo metu jūra kursuoja beveik 400 kruizinių laivų. Jie gali priimti apie 650 000 keleivių. Jų komfortą užtikrina 222 000 įgulos narių. Vidutinis jų tonažas – 57 200 tonų.Palyginimui, legendinio „Titaniko“ tonažas siekė 40 000 tonų.Per artimiausius 10 metų 36 kruizinės linijos 17 laivų statyklų užsakė dar 118 lainerių už 66,5 milijardo dolerių, kurių vidutinis tonažas – 97 726 tonos, o talpa – 2 440 keleivių.

Kruiziniai laivai skirstomi pagal dydį:

Labai didelis. Tonažas virš 130 000 tonų.Tai tikri milžinai. Tokių lainerių yra tik 36, o planuojama pastatyti dar 23. Rekordininkas yra „Royal Caribbean Oasis“ klasės „Symphony of the Seas“ su 228,081 tonos vandentalpa – šiuo metu didžiausias laivas pasaulyje. Jis gali priimti iki 6500 keleivių. Jokia pasaulio įmonė kol kas neplanuoja statyti dar didesnių laivų.

Didelis. Tonažas nuo 50 000 iki 130 000 tonų. Masyviausias dydis. Tokių įdėklų yra 125. Svarbus šių įdėklų parametras – plotis. Daugumos jų (88) jis neviršija 32m. Tai leidžia jiems pereiti Panamos kanalą.

Vidutinis. Tonažas nuo 25 iki 50 tūkst.t. Tokio dydžio įdėklai būdingi aukščiausios kokybės ir prabangioms įmonėms. Populiarios standartinės klasės įmonės praktiškai neturi.

Mažas. Tonažas nuo 5 iki 25 tūkst.t. Tokius laivus daugiausia eksploatuoja ekspedijavimo ir prabangos įmonės. Pastarosiose tokie įklotai dažnai vadinami „boutique liner“. Dėl nedidelio keleivių skaičiaus ir aukštas lygis paslauga.

Labai mažas. Talpa iki 5000 tonų Toks dydis būdingas ekspedijavimo ir buriavimo įmonėms. Sunku juos pavadinti laineriais. Tiesą sakant, tai jachtos, skirtos kelioms dešimtims keleivių.

Kruiziniai laivai gali būti ir unikalūs, pastatyti vienu egzemplioriumi, ir masiniai serijiniai (projektiniai). Gausiausias projektas šiuo metu yra „Grand“ klasė, kurios laivai sudaro „Princess Cruises“ laivyno stuburą (9 laineriai). P&O Cruises turi dar 2 šio projekto laivus.

Projektiniai įdėklai yra labai panašūs savo išvaizda ir dizainu Likimas, užkariavimas, Konkordija. „Carnival Cruise Lines“ ir „Costa Cruises“ iš viso eksploatuoja 15 tokių lainerių. 11 klasės įdėklai Vista plaukioti su Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises vėliavomis.

Užuomina- jei neturite pakankamai informacijos apie lainerį, rekomenduojame peržiūrėti kitų šio projekto laivų aprašymą. Paprastai kabinos ir išdėstymas yra identiški. Interjeras gali šiek tiek skirtis.

Kaip ir įmonės, kurioms jie priklauso, kruiziniai laivai skirstomi į klases pagal paslaugų lygį:

standartinis
premija
liuksai.

Taip pat yra vidutinės klasės „Upper Premium“, į kurią įeina laineriai iš Okeanijos, Azamara ir „Viking Ocean Cruises“.

Be to, to paties projekto (to paties konstrukcinio) laivai gali būti skirtingos klasės. Pavyzdžiui, karalienė Elžbieta priklauso premium klasei, o Arcadia – standartinei. Nors tai yra identiški įdėklai.

Kruiziniuose laivuose jokios oficialios žvaigždės. Jei kurioje nors svetainėje prie įdėklų matote „žvaigždes“, tai ne kas kita, kaip rinkodaros triukas.

Aptarnavimo koeficientas Keleivių skaičius dalijamas iš įgulos narių skaičiaus.

Manoma, kad kuo mažiau keleivių tenka 1 komandos nariui, tuo paslauga turėtų būti aukštesnė. Geriausia paslauga laineriuose, kur vienam įgulos nariui tenka ne daugiau kaip 2 keleiviai.

Daugumai įdėklų jis yra 2-3 intervale ir neviršija 4. Tai gana prieštaringas koeficientas, nes. naujausi laineriai dėl automatizavimo ir naujų technologijų įdiegimo turi mažesnį įgulų skaičių. Bet tai nereiškia, kad aptarnavimas juose yra prastesnis nei ankstesnės statybos laivuose. Pavyzdys – novatoriškas modernus „Quantum of the Seas“, kurio aptarnavimo koeficientas yra 3,22.

Kuriuose uostuose laineris neseniai lankėsi ir kurie laivai įplaukė į uostą, galite sužinoti interneto svetainėse