Stiahnuť ▼

Abstrakt na tému:

Most (námorný výraz)

Most- oplotená časť paluby horných poschodí nadstavieb a palubných prístreškov alebo samostatná plošina. mosty navrhnuté na umiestnenie kontrolných, dozorných alebo komunikačných stanovíšť, ako aj na presun z jednej nadstavby do druhej.

mosty rozlišované podľa účelu - beh, diaľkomer, signál, svetlomet, navigácia a iné.

Podľa polohy mosty rozdelené na provu a kormu, podľa stupňa ochrany pred účinkami nepriaznivých podmienok prostredia – otvorené, uzavreté a polouzavreté.

Celá paluba kormidlovne je tzv navigačný most a jeho otvorené plochy po stranách od výrubu - krídla navigačného mosta. Na lodiach určených na plavbu vo veľkých zemepisných šírkach sú krídla navigačného mostíka a kormidlovne spojené do jednej uzavretej miestnosti na ochranu pred nízke teploty. navigačný most nesie aj meno kapitánsky(pilotný mostík).

navigačný most nazývaná strecha kormidlovne a priľahlých miestností. O behu a navigácii mosty sú umiestnené hlavné kontrolné stanovištia lode.

Rôzne lode mosty sú mosty umiestnené nad hornou palubou a určené na prechod z jednej strany na druhú a na komunikáciu medzi nadstavbami. Pozdĺžny mosty sú inštalované na cisternách, ktoré nemajú žiadne vnútorné priechody pod hornou palubou a pri plnom naložení majú malý voľný bok.

Literatúra

• Námorný slovník, M, Vojenské nakladateľstvo Ministerstva obrany ZSSR, 1959
• Marine Collegiate Dictionary, Ld, "Shipbuilding", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

Stiahnuť ▼
Tento abstrakt je založený na článku z ruskej Wikipédie. Synchronizácia bola dokončená dňa 07/09/11 21:42:00
Podobné abstrakty:

Navigačný most obsahuje:

Kormidlovňa;

Krídla navigačného mosta;

Horný navigačný most;

Shturmanov príspevok.

1.7.1 Kormidlovňa

Kontrolné stanovištia plavidiel sú inštalované v kormidlovni. Zariadenie je inštalované tak, aby plavidlo mohla obsluhovať jedna osoba. Tvar, rozmery kabíny a jej zasklenie by mali navigátorovi poskytnúť maximálny výhľad blízky 360 0 .

Vybavenie kormidlovne:

PSO, PV, PVM, PSV

PSPB, PSLB

Sklonomer (na prednej stene kabíny bližšie k DP)

Požiarna signalizácia

Spínač signálnych svetiel (zadná stena kormidlovne)

Axiometer (podľa DP na strope)

Kreslo navigátora

Pohovka (povolená na zadnej stene)

Vešiaky

Police a vešiaky na dokumenty a vlajky

Predné steny kabíny sú naklonené. Steny medzi oknami 150 mm.

Náčrt kormidlovne je znázornený na obrázku 1/17.

1.7.2 Kryt navigácie

Na určenie polohy plavidla, kurzu pomocou navigačných zariadení, prístrojov a máp v moderných kormidlovniach je v kormidlovniach tienené plavebné stanovište, ktoré sú umiestnené pri zadnej stene vpravo od RP. Navigátorské stanovište je vybavené navigačným stolíkom s boxami na mapy. Stôl je umiestnený tak, aby navigátor bol otočený k prednej časti plavidla.

1.7.3 Horný plavebný most a mostné krídla

Na hornom navigačnom moste sú nainštalované rečové trubice, antény a svetlomet.

Krídla navigačného mostíka sú umiestnené za veľkou kormidlovňou. Rozmery poskytujú pozorovania pozdĺž boku lode, ložiská pobrežných objektov. Na krídlach sú nainštalované pelorusy.

2 Odošlite vybavenie a zásoby

Vybavenie a dodávka plavidla sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Pravidiel“ Ruského riečneho registra.

2.1 Signalizačné prostriedky

Počet signálnych svetiel a denných signálov je priradený podľa tabuľky 10.2.1 „Pravidiel“ a je uvedený v tabuľke 2.1.

V súlade s odsekom 10.5.2 „Pravidiel“ Ruského riečneho registra musia mať signálne svetlá uhly osvetlenia a rozsah viditeľnosti, ktoré sú uvedené v tabuľke 2.1.1.

V súlade s odsekom 10.3 „Pravidiel“ Ruského riečneho registra je loď vybavená pyrotechnickými signalizačnými prostriedkami:

Núdzový signál rakety padákové lode - 3 kusy;

Červené svetlice - 3 kusy.

Na odpálenie núdzových rakiet na každej strane lode by malo byť nainštalované špeciálne sklo so štrbinou na ochranu mosta alebo na opevnenie, naklonené smerom von pod uhlom 60-70 ° k horizontu.

V súlade s "Normami pre dodávku signalizačných zvukových prostriedkov" v odseku 10.4 "Pravidiel" Ruského riečneho registra je loď vybavená vzduchovými tajfónmi na vydávanie zvukových signálov.

Tabuľka 2.1 - Signálne svetlá a denné signály plavidla

Signálne svetlá								Denné signály
	Vo vzduchu		Feed	Svetelný impulz vpred	Kruhový		Parkovanie na palube	čierna guľa	Vlajka volná biela

1*-červená, 2*-zelená, 3*-biela, 4*-kruhová

Tabuľka 2.1.1 - Uhly osvetlenia a rozsah viditeľnosti signálnych a rozlišovacích svetiel.

Typ a farba signálnej a rozlišovacej lampy			Sektor osvetlenia v horizontálnej rovine
			Dosah viditeľnosti, km	Uhol podsvietenia	Pozorovacie uhly
Vrchná lampa					Od osi lode od provy 112,5° na každú stranu
Bočné svietidlo					Z priamky pred plavidlom po 22,5° za kormou od lúča vpravo
					Od priamo pred plavidlom po 22,5° za kormou od ľavého lúča
prísny lampáš					Z priameho zadku do 67,5° na každú stranu
Kruhový					Po celom horizonte
Parkovanie na palube					Z lúča plavidla v uhle 90° vpredu a vzadu
Svetelný impulz vpred:					Od nosníka lode po provu s prekrytím stredovej čiary 22,5° a od nosníka lode po kormu s presahom stredovej čiary 22,5°
Svetelný signál

Horné svetlá sú inštalované v diametrálnej rovine plavidla. Palubné charakteristické svetlá sú inštalované v špeciálnych výklenkoch kormidlovne a sú umiestnené na rovnakej horizontálnej línii symetricky k stredovej rovine lode. Jedno kormové svietidlo je inštalované za nadstavbou v stredovej rovine plavidla v rovnakej výške ako bočné výrazné svietidlá. Ďalšie dve sú na hradbe na rovnakej horizontálnej línii a symetricky vzhľadom na diametrálnu rovinu. Palubné parkovacie svetlá sú umiestnené po stranách navigačného mostíka. Svetelné impulzné signály sú inštalované v pároch (v prove a v korme) na každej strane nad obrysovými svetlami vo výške 0,5 m.

Pozor, veľa fotiek.
Fotky sú klikateľné.

Pokračujme vo výletoch loďou.
No dnes je to najlákavejšie.. najatraktívnejšie miesto.
Peší most.
Most 50 000 tankeru.
Na tomto tankeri je most úplne uzavretý...predpokladalo sa, že loď bude premávať vo vysokých zemepisných šírkach. A táto séria áno...fungovala a funguje aj v zime. Najmä v zime v Kanade... a vedia, čo je to ľad a zima.
Navyše, séria týchto tankerov bola prvá na svete, ktorá dostala triedu „zazimovania“ ... ale úprimne povedané, tento parník nezaujal svojimi zimnými kvalitami. Európski lodiari sú v tomto smere oveľa kompetentnejší.
No, všetko sú to texty...

Všetko je presklené..zo strany na stranu.Krídla mosta a kormidlovne.

Ľavé bočné krídlo.
Na krídlach oboch strán sú ovládacie panely lode.
Že toto je stĺpec natretý sivou farbou ... nevysvetlím. Všetci už uhádli ...
Vaughan, keď sa pozrieš pozorne...môžeš vidieť rukoväť sekery zastrčenú pod týmto stĺpcom)

Všetko, čo potrebujete. DAU rukoväť, VHF rádio ...

To je ono, toto je doska) Svetlá sú pohyblivé.

Na parníku nikdy nie je veľa miesta.

Tu na zadných oknách sú uložené najrôznejšie veci.
Napríklad..signálne vlajky.
A na nočnom stolíku sú núdzové rádiové stanice.Používajte len pri opustení, to znamená pri opustení lode.

No, toto sú rádiové majáky.Aj na použitie v prípade núdze.

Kompas.

A toto je .. navigačné.
Ťažké závesy odolné voči svetlu. V noci, keď sa loď pohybuje ... navigačná miestnosť je zakrytá týmito závesmi. Na mori je v noci most v úplnej tme ... je ľahšie si všimnúť svetlá lode protiidúca loď...Svetlo, samozrejme, nie je silné... lampy... ale aj tak.

A stojany so všetkými druhmi poučných a vodiacich ...

Opäť tabuľka grafu.

Počítače a zariadenia...

Toto je zobrazenie echolotu, oneskorenie (rýchlomer)) a anachronizmus .. všetko je blízko)

A toto je ten istý lodný zásobník.

Stôl je vyrobený so zásuvkami na karty (nie hracie karty) ... ale to je všetko ... papierové karty sú minulosťou. Kartografia je teraz elektronická.
Kartičky samozrejme zostali ... ale pomaly ich ťahajú .. odpisujú.

Toto zariadenie teraz plánuje let.
Kompas a paralelné pravítko sú preč.

Aj na mostíku .. v tom istom stole sú uložené záchranné vesty pre hodinky, signálne svetlice, vrhač núdzových línií ...

A to je komunikačný blok.
Komunikácia je každodenná...takpovediac núdzová.

Samozrejme .. hodín.. Čas na lodi je dôležitý.
Sakra, ale najdôležitejší lodný chronometer neodfotil...

Naša kancelária je v Singapure, personálne oddelenie je v Nakhodke.

Všetky druhy certifikátov.

Aj v rohu ... komunikačné zariadenia A stojany, stojany, stojany ...

No, toto je ... no, čo .. je v dokonalej harmónii samo so sebou .. s moderným priestorovým vybavením.
(V morskom kostole je bohoslužba. Kazateľ z kazateľnice vysiela:
-A tak, keď vidíš, že tvoja loďka stratila plachty a kormidlo ... a vlny a vietor ťa nesú ku kameňom ... čo máš robiť? .. Správne, padnúť na kolená a zdvihnite ruky...
- Kotva, buch .. - zadymený chrapľavý hlas z posledného obchodu - Kotva, buch, treba to hodiť.)

Tak sme sa dostali na pravobok, kde si môžete ... sadnúť na pohovku a popíjať čaj a kávu v miestnej čajovni.
Poznal som jedného kapitána, ktorý žil na moste... na takej pohovke.
Do kabíny sa chodil len osprchovať .. a občas si vymeniť tričko.
Navigátori boli trochu napätí.

Na krídlach mosta sú dvere... môžete vyjsť na palubu.
Zadná strana.

Správne .. rovnaká ovládacia konzola.

A to sú už bloky na osvetlenie plavidla a ovládanie navigačných svetiel.
Sú to aj riadiace jednotky požiarnej signalizácie a hasiacich systémov.

Referenčné tabuľky pre správu lodí.

No, a ... centrálna ovládacia konzola.
Pravé krídlo .. riadenie elektrárne.

Stred - navigácia.

Elektronická navigácia..v akcii)

Na ohybných vodičoch..sú to lampy.Keď sú zapnuté...svietia na červeno.

Trón kapitána) Sedieť na tomto .. ako keby .. sa neodporúča) Represie sú niekedy veľmi silné ...
-Štartujú na hodinkách ... ale nesedia ani neľahnú !!! ... -Pamätám si .. raz jeden veľmi zaslúžilý kapitán zakričal na navigátora hodiniek a chytil ho v tomto kresle. navigátor .. kapitán je sám sebou a kričí to isté ... a dodáva:
-Vtedy som bol tretí...
A potom sa zvyčajne začnem smiať a vyhodia ma z mosta.

A toto je už ... smutná moderna.
Videokamery a mikrofóny Máme tiež analóg čiernych skriniek.

Volant, na mori... autopilot.
Na manuál pri prechode úzkym (ale nie vždy .. vstup a výstup z prístavu, kotvenie-odväzovanie)
To všetko je, samozrejme, zviazané do jedného riadiaceho komplexu.

Na prednej časti nad oknami je palubná doska ... letmý pohľad na tento panel a hneď vidíte skutočný kurz plavidla, polohu listu kormidla, čas ...

A tento ... povedzme tento ... periskop Zobrazuje údaje magnetického kompasu.
Samotný magnetický kompas je inštalovaný na navigačnom mostíku.
Nachádza sa nad stĺpikom riadenia.

Opäť stôl. Williamsonova slučka. Manéver v prípade „Muž cez palubu“.

Na začiatku príspevku .. boli na okienku viditeľné signálne vlajky. V skutočnosti sú vlajky uložené takto:

Radary radary ... GPS .. GMDSS ... satelity a vesmír ...
Ale staré a dobré nikam nezmizlo.
Vyhľadávač smeru.

Ďalekohľad

Existuje aj sextant.Pravdaže naposledy som videl jeho použitie dnes ...už v roku 1991.

Barograf.

Chronometer.Ale nie je taký krásny..ako v krabici..ten v prípade farebného kovu.

Ale toto...
Možno si niekto všimol, že stierače sú namontované na predných sklách ... ako na aute.
Tento túlavý .. pomáha pri silných snehových náložiach, keď stierače nešetria...
Tento disk sa otáča vysokou rýchlosťou a zráža všetko, čo sa na ňom nalepí... cez neho a pozerajte sa dopredu.

Neodfotil som toaletu. Ale je)
Je tu aj fontána s pitnou vodou ... ale nepoužívajú ju, snažia sa piť balenú vodu.

Svetlá s vyhrievaním a fúkaním.Rúry na umývanie vodou sú napojené aj vonku.
Vietor kladie na sklo morskú vodu...soľ.Treba často umývať.

Vo všeobecnosti je vhodné oprieť sa lakťami o parapet a strčiť čelo do otvoru)
A toto miesto môžete vidieť .. z čela .. okamžite)

Most..jedno z mála miest, kde sa dá fajčiť.

Pohľad zozadu z mosta.

To je možno všetko. Taký je most...

Želáme zmenovému dôstojníkovi pokojné stráženie ... a odchádzame.
Ideme k autu?
Alebo ako?

Alebo samostatná platforma. mosty navrhnuté na umiestnenie kontrolných, dozorných alebo komunikačných stanovíšť, ako aj na presun z jednej nadstavby do druhej.

mosty rozlišované podľa účelu - beh, diaľkomer, signál, svetlomet, navigácia a iné.

Podľa polohy mosty sa delia na provu a kormu, podľa stupňa ochrany pred účinkami nepriaznivých podmienok prostredia – na otvorené, uzavreté a polouzavreté.

Celá paluba kormidlovne je tzv navigačný most a jeho otvorené plochy po stranách od výrubu - krídla navigačného mosta. Na lodiach určených na plavbu vo vysokých zemepisných šírkach sú krídla navigačného mostíka a kormidlovne spojené do jednej uzavretej miestnosti na ochranu pred nízkymi teplotami. navigačný most nesie aj meno kapitánsky(pilotný mostík).

navigačný most nazývaná strecha kormidlovne a priľahlých miestností. O behu a navigácii mosty sú umiestnené hlavné kontrolné stanovištia lode.

Rôzne lode mosty sú mosty umiestnené nad hornou palubou a určené na prechod z jednej strany na druhú a na komunikáciu medzi nadstavbami. Pozdĺžny mosty inštalované na cisternách, ktoré nemajú žiadne vnútorné priechody pod hornou palubou a pri plnom naložení majú malý voľný bok.

Príbeh

Spočiatku bola loď ovládaná zo štvrtej paluby - spravidla zadnej časti paluby - vyvýšenej pre lepší výhľad. Umiestnenie ubikácií v bezprostrednej blízkosti kormidlového zariadenia umožnilo maximálne zjednodušiť kormidlové zariadenie. Na tom istom mieste, vo vnútri hovienka, sa zvyčajne nachádzala kapitánska kajuta, ktorá mu umožňovala rýchly prístup na štvrťpalubu. Po objavení sa prvých parníkov sa toto usporiadanie ukázalo ako nepohodlné - kapitána a dôstojníkov neustále obťažoval dym z komínov, navyše vo výhľade značne bránili plášte lopatkových kolies. Preto sa v strednej časti lode objavuje samostatná plošina, niekedy v podobe mostíka hodeného medzi plášte kolies, z ktorého kapitán velil lodi a ženijný personál mohol sledovať činnosť lopatkových kolies a dávať príkazy do strojovne umiestnenej nižšie.
Následne, vďaka rozšíreniu servopohonov a palubných komunikačných zariadení, bolo možné posunúť most dopredu, do prednej časti lode, pričom z neho najlepšia recenzia- najmä po zrušení plachiet. Na mnohých lodiach sa objavuje niekoľko mostov, ktoré slúžia na rôzne účely – navigačné (kapitánske), navigačné, admirálske (z ktorých by admirál a jeho štáb mohli riadiť letku ako celok bez toho, aby zasahovali do práce kapitána vlajkovej lode) a pod. na.
V 20. storočí sa rozšírili kryté mosty s presklením chráneným pred poveternostnými vplyvmi, ktoré poskytujú pohodlné pracovné podmienky za každého počasia.

pozri tiež

• Veliteľské stanovište
• Star Trek: Veliteľ mosta

Napíšte recenziu na článok "Most (námorný výraz)"

Literatúra

• Námorný slovník, M, Vojenské nakladateľstvo Ministerstva obrany ZSSR, 1959
• Marine Collegiate Dictionary, Ld, "Shipbuilding", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

Odkazy

Úryvok charakterizujúci most (námorný výraz)

Naliehal na svojho už unaveného koňa, aby rýchlo prešiel cez tieto davy, ale čím ďalej sa pohyboval, tým boli davy rozrušenejšie. Autor: cesta prvej triedy, na ktorej odišiel, koče, povozy všetkého druhu, ruskí a rakúski vojaci, všetkých odvetví vojenstva, ranení i nezranení, natlačení. To všetko zmiešane bzučalo a hemžilo sa za pochmúrneho zvuku letiacich delových gúľ z francúzskych batérií umiestnených na Pracenských výšinách.
- Kde je cisár? kde je Kutuzov? - Rostov požiadal každého, aby mohol zastaviť, a od nikoho nemohol dostať odpoveď.
Nakoniec chytil vojaka za golier a prinútil ho odpovedať sám.
- E! Brat! Všetci tam boli už dlho, vpred utiekol! - povedal vojak Rostovovi, zasmial sa na niečom a vyslobodil sa.
Rostov opustil tohto vojaka, ktorý bol očividne opitý, zastavil koňa netopierieho muža alebo správcu dôležitej osoby a začal ho vypytovať. Netopierí muž oznámil Rostovovi, že pred hodinou bol suverén hnaný plnou rýchlosťou na koči práve po tejto ceste a že panovník bol nebezpečne zranený.
"To nemôže byť," povedal Rostov, "to je pravda, niekto iný."
"Sám som to videl," povedal netopierí muž so sebavedomým úsmevom. - Je čas, aby som poznal panovníka: zdá sa, koľkokrát som to v Petrohrade takto videl. Bledý, bledý, sediaci v koči. Len čo pustil štyroch černochov, otcov mojich, prehrmel okolo nás: zdá sa, že je čas poznať aj kráľovské kone i Ilju Ivanoviča; zdá sa, že kočiš necestuje s iným, ako s cárom Iľjom.
Rostov pustil koňa a chcel ísť ďalej. Okoloidúci zranený dôstojník sa k nemu otočil.
- Koho potrebuješ? spýtal sa dôstojník. - Vrchný veliteľ? Tak ho zabili delovou guľou, zabili ho do hrude s naším plukom.
"Nie zabitý, zranený," opravil ho ďalší dôstojník.
- Áno, kto? Kutuzov? spýtal sa Rostov.
- Nie Kutuzov, ale ako to povedať, - no, áno, všetko je po starom, veľa ich nezostalo nažive. Choďte tam, tam, do tej dediny, zhromaždili sa tam všetky úrady, - povedal tento dôstojník, ukázal na dedinu Gostieradek a prešiel okolo.
Rostov jazdil tempom, nevedel prečo a ku komu teraz pôjde. Panovník je zranený, bitka je prehraná. Teraz sa tomu nedalo neveriť. Rostov išiel v smere, ktorý mu naznačoval a pozdĺž ktorého bolo v diaľke vidieť vežu a kostol. Kam sa ponáhľal? Čo mal teraz povedať panovníkovi alebo Kutuzovovi, aj keby boli nažive a neboli zranení?
„Choď touto cestou, ctihodnosť, a zabijú ťa priamo tu,“ zakričal na neho vojak. - Zabijú ťa!
- O! čo hovoríš! povedal druhý. – Kam pôjde? Tu je to bližšie.
Rostov sa zamyslel a išiel presne tým smerom, kde mu povedali, že ho zabijú.
"Teraz na tom nezáleží: ak je panovník zranený, môžem sa o seba naozaj postarať?" myslel si. Vozil sa do priestoru, kde zahynula väčšina ľudí, ktorí utiekli z Praceňa. Francúzi toto miesto ešte neobsadili a Rusi, živí alebo ranení, ho už dávno opustili. Na poli, ako otrasy na dobrej ornej pôde, bolo desať ľudí, pätnásť zabitých, zranených na každom desiatku miesta. Ranení sa plazili po dvoch, po troch spolu a bolo počuť nepríjemné, niekedy predstierané, ako sa Rostovovi zdalo, ich plač a stonanie. Rostov klusal na koni, aby nevidel všetkých týchto trpiacich ľudí, a začal sa báť. Nebál sa o svoj život, ale o odvahu, ktorú potreboval a ktorá, ako vedel, by pohľadom týchto nešťastníkov neodolala.
Francúzi, ktorí prestali strieľať na toto pole, posiate mŕtvymi a ranenými, pretože na ňom už nebol nikto živý, videli, ako na ňom jazdí pobočník, namierili naňho zbraň a hodili niekoľko jadier. Pocit tohto pískania, strašných zvukov a okolitých mŕtvych sa pre Rostov spojil do jedného dojmu hrôzy a sebaľútosti. Spomenul si na posledný list svojej matky. "Čo by cítila," pomyslel si, "keby ma teraz videla tu, na tomto poli a so zbraňami namierenými na mňa."