otázka" KDE MÁ BYŤ VÁŠ DOM?“ už nie je relevantné.

VŠADE, KDEKOĽVEK!

Naša spoločnosť začala vyrábať Domy, ktoré sa môžu pohybovať po vode. A toto nie je jachta ani plávajúca loď. Ide skôr o PLÁVAJÚCI OSTROV alebo LUXUSNÝ DOM.

PREČO BY MAL BYŤ DOM NA VODE?

Pretože takmer na celom svete sa bývanie na vode nezdaňuje. Môžete úplne legálne umiestniť svoj dom v centre Moskvy alebo New Yorku, Sydney alebo Barcelony. Len v niektorých mestách, ako sú Benátky alebo Amsterdam, kde žije veľa ľudí na vode, dostanete povolenie len na dočasné parkovanie. Vo zvyšku sveta sa trvanie vášho pobytu v konkrétnej krajine riadi iba trvaním vášho víza v danej krajine. Ale viac ako 90% najpokojnejších a teplých krajinách pobyt v krajine vôbec neobmedzujte. A v krajine, akou sú Spojené štáty, viac ako 10 miliónov rusky hovoriacich ľudí s dávno vypršaným vstupným vízom žije naplno už desaťročia.

PREČO SI LEN KÚPIŤ VEĽKÚ JACHTU?

Pretože jachta vo veľkosti nášho domu je oveľa drahšia. A žiť dlho alebo trvalo pohodlnejšie doma ako na jachte. Okrem toho, motorové jachty nie sú schopné prekonať oceán a ovládať plachetnica tejto veľkosti si vyžaduje celý tím. Naše domovy sa ľahko plavia do Miami a ďalej.

ČO AK DOM BEŽIE NA KAMEŇ A UTOPÍ SA?

Telo nášho domu je postavené podľa najmodernejšie technológie. Skladá sa z plástov vyplnených polyuretánovou penou. Aj keď prerazíte trup alebo vyrežete veľký kus trupu pílou, alebo jednoducho nalejete vodu z hadice dovnútra, domček bude plávať ďalej bez zmien. Je to ako snažiť sa utopiť hrubú vrstvu polystyrénu. Môžete v ňom vybrať diery alebo ho rozbiť na niekoľko kúskov, stále bude plávať.

AKÝ JE ROZMER DOMU?

Štandardný dom je 20 m dlhý a 10 m široký na troch úrovniach.

Dom pozostáva z:

Veľká obývacia izba s kuchynským kútom, jedálenským stolom, pohovkami, veľkou plazmovou obrazovkou.

Dve hosťovské (alebo detské) izby s kúpeľňou.

Veľká hlavná spálňa s posteľou king a vlastnou kúpeľňou.

Otvorená horná veranda s markízou, jacuzzi a záhradou.

Otvorená slnečná paluba na strednej palube.

Okolo domu je otvorená kruhová veranda.

Vnútorná paluba na uloženie nafukovacích člnov, vodných skútrov, trojkoliek, surferov, bicyklov a elektrických skútrov.

AKÁ JE CENA?

Keďže tovar je kusový tovar a nemôžu existovať dva rovnaké domy, konečné náklady na dom pozostávajú z mnohých nuancií prediskutovaných so zákazníkom vo fáze návrhu.

Náklady na jedinečný prípad nepresahujú pol mil. Americký dolár. K tomu musíme pripočítať výzdobu interiéru, ale aj vybavenie domácnosti a navigácie.

KDE ZÍSKAŤ ELEKTRINU, VODU A INÉ?

Náš dom je absolútne AUTONÓMNY! Nemusí byť napojený na žiadnu pobrežnú komunikáciu. (aj keď je to technicky možné)

- ELEKTRINU zabezpečujú solárne panely s celkovým výkonom 15 kW, ktorá je uložená v špeciálnych héliových batériách.

Liehovarníci morská voda vám umožní šetriť vodou.

Systémy čistenia odpadových vôd prinášajú ich kvalitu do možnosti recyklácie.

Klimatizačné inštalácie umožňujú individuálne nastavenie teploty a vlhkosti v každej miestnosti.

Kuchyňa je vybavená veľkou chladničkou s mrazničkou a samostatným výrobníkom ľadu; indukčná varná doska s rúrou; mikrovlnná rúra a množstvo domácich spotrebičov (mixéry, kombajny, odšťavovače atď.).

AKO MÔŽE DOM ZLEPŠOVAŤ OCEÁN?

Predpokladá sa, že drvivú väčšinu času (vyše 95 %) sa snemovňa nikam neposúva. (ako však väčšina jácht). Je v niektorých malebná zátoka. Príležitostí na pohyb je však dosť.

Aby ste sa mohli pomaly kĺzať po pobreží, domček má 4 absolútne tiché elektromotory. Umožňujú vám pohybovať sa rýchlosťou 5 uzlov (9 km/h) počas celého dňa.

Pre rýchlejšie pohyby alebo v podmienkach zlé počasie k dispozícii sú dva ekonomické dieselové motory, ktoré umožňujú domu pohybovať sa po mori rýchlosťou 14 uzlov (bežná rýchlosť výletnej lode).

Ale na preplávanie oceánu potrebujete plachtu. Náš dom nemá plachty, ale krídla ako lietadlo. Preto tu nie sú žiadne vzpery, plachty, laná, plachty a iné nevyhnutné doplnky pre plachty.

Krídla v prípade potreby fungujú ako plachta a pri ukotvení ako plachta. Celkovo má Dom tri krídla. V pracovnej polohe sa krídlo zdvihne za 4 sekundy pomocou hydraulického pohonu. Ak to chcete urobiť, musíte stlačiť tlačidlo. Počítač nastaví krídlo na optimálny uhol nábehu vetra a tento uhol automaticky udržiava bez ohľadu na smer pohybu domu.

Zostáva už len nastaviť smer pohybu a autopilot za vás urobí všetku prácu pri kormidle. Globálny systém určovania polohy vám umožní sledovať smer pohybu všetkých lodí vo vašej oblasti a môžu vás vidieť a vyhnúť sa kolízii.

ČO AK BÚRKA?

V súčasnosti sa do búrok dostávajú len lode, ktoré sú nútené striktne dodržiavať trasu pohybu. Vždy sa dá vyhnúť búrke. Búrka či hurikán má predsa lokálny charakter. O ich polohe a trajektórii budete mať neustále informácie. A len vy sa môžete rozhodnúť, či pôjdete do búrky alebo nie.

Ale aj keď sa rozhodnete prejsť búrkou, potom to nie je tragédia, ale dobrodružstvo. Nemusíte stáť pri kormidle. Cez okno budete obdivovať, ako si váš dom pomaly razí cestu cez živly.

MÁM ZLÚ POSTAVU!

Avšak, ako väčšina ľudí

Náš Dom má tvar trupu TRIMARAN, t.j. loď najmenej náchylná na prevrátenie. Na parkoviskách nebude pitching vôbec. Pre pohyb si môžete zvoliť pokojné počasie.

ZA DVA MILIÓNY. DOLÁROV MÔŽEM KÚPIŤ DOM NA POBREŽÍ V AKEJKOĽVEK KRAJINE SVETA!

Samozrejme, ale bude to len jeden dom. A budete žiť v inej krajine. A so svetom komunikovať na turné. výlety.

Koncept nášho domu vám umožňuje „vyskúšať“ celý svet bez toho, aby ste ohrozili pohodlie vášho domova. Žiť niekoľko rokov v Spojených štátoch a potom sa presťahovať trochu na Bahamy alebo odletieť na rok Nový Zéland. Nechce sa vám trčať tri týždne v oceáne? Povedzte nám o tom a my presunieme váš dom na nové parkovacie miesto a vy priletíte lietadlom.

KOĽKO STOJÍ PARKOVANIE?

Platené parkovisko existuje len v jachtárskych kluboch. Jachtári sú nútení vstúpiť do nich, aby natankovali vodu a elektrinu, dostali sa k pobrežnej sprche a práčkam.

To všetko máte v dome tej najlepšej kvality. Preto si tieto služby nemusíte kupovať od jachtárskeho klubu.

Pobrežná stena je zvyčajne voľná, takže je vždy husto preplnená jachtami. Máte však tromf, ktorý vám pomôže nájsť voľné miesto takmer v každom meste. Minimálny ponor pre jachty je 1,5 metra, pre náš dom je to len 50 centimetrov. Teda ak je voda po kolená – to vám stačí. A miesta v plytkej vode sú vždy voľné.

Z rovnakého dôvodu je pre vás jednoduchšie nájsť miesto v revíri, pretože vždy môžete stáť bližšie k brehu ako jachty. Kotviť (alebo v ceste) na jachte nie je veľmi pohodlné, pretože kotva je len jedna a v závislosti od smeru vetra sa jachta neustále točí okolo kotvy. Náš dom stojí na 4! Kotvy z každého rohu, takže stojí železobetón, ako ropná plošina v oceáne.

A ČO KOMUNIKÁCIA?

V oceáne môže fungovať iba satelitná komunikácia. Satelitný telefón dnes nestojí viac ako iPhone. Cez satelit môžete využívať aj drahý internet. Ale pre poštu je to celkom prijateľné.

Ak nestojíte na pustom ostrove, tak máte vždy 3G a Wi-Fi pomocou antény a zosilňovača. Veď takmer všetky kaviarne na nábreží majú voľné pole, ktoré sa vďaka zariadeniu dostane až k vám domov.

Ale ak ste sa nechali uniesť pustý ostrov, ak si chcete objednať homára na večeru, stačí sa pre neho ponoriť. Všetko potrebné vybavenie na to je v dome.

A nechýba ani hydromotorový závesný klzák, na ktorom môžete ostrov obletieť, alebo ho obísť na vysokorýchlostnom nafukovacom motorovom člne. Toto všetko prichádza s domom.

Pre pohyb po zemi sú v dome zabezpečené elektrické kolobežky. Na cestách sa s nimi dá jazdiť takmer všade bez registrácie.

AKÉ JE POTVRDENÉ VLASTNÍCKE PRÁVO MÔJHO DOMU?

Dom je zapísaný v r Ruská federácia na vás ako NEOBCHODNÁ LOĎ. Spĺňa všetky požiadavky na takéto plavidlá a má osvedčenie o zhode vydané vládnou agentúrou. Daň sa podľa legislatívy Ruskej federácie vyberá z konských síl a tých je v snemovni menej ako v aute. Preto ročná daň luxusný dom menej ako bežné auto.

Registrácia a príslušný certifikát (lodný lístok) potvrdzujú vaše práva ako právoplatného vlastníka domu.

AKO DLHO SA TENTO DOM POSTAVÍ?

Dom je vo výstavbe 6 mesiacov a montuje sa približne rovnaké množstvo domácich a navigačných zariadení. To znamená, že približná dĺžka výstavby je jeden rok, upravená podľa sezóny.

Cesta parlamentu do Stredozemného mora potrvá ešte asi dva mesiace. Počas tejto doby sa Dom aktívne testuje vo všetkých režimoch.

ČÍTALI STE TENTO ČLÁNOK. JEHO AUTOR BY BUDE VĎAČNÝ, KEBY NAPÍŠAL, ČO SA VÁM NEPÁČIL. MOŽNO MÁTE OTÁZKY? ZABERE VÁM LEN NIEKOĽKO MINÚT.

Samozrejme, môžete len ticho odísť, ale potom nebude mať autor žiadnu motiváciu písať za vás.

Ak zrazu táto myšlienka príde na myseľ, zjavne to nie je samo od seba, niekde som videl a počul, že ľudia žijú na jachtách, cestujú a užívajú si život. Ok, stáva sa... Potom sa začnete snažiť na sebe, ale čo ak je to pravda, namiesto kúpy domu alebo bytu v Thajsku, na Cypre atď. kúpiť jachtu?
Výhody:
- ako v žiadnej z krajín Juhovýchodná Ázia získať trvalý pobyt je prakticky nemožné, tak načo si tu niečo kupovať? Nie je jasné, čo sa tam stane a čo s týmto domom? A vôbec, podľa dokov váš jediný dom a pozemok, na ktorom je prenajatý, tiež veľmi nezahreje na duši.

Veľa ľudí si s radosťou niečo kúpi, no nevedia sa rozhodnúť pre krajinu, mesto alebo región. No, naozaj, ako mám vedieť, kde chcem žiť o 5 rokov a naozaj nechcem byť „navždy“ pripútaný k nejakému miestu.

Niekedy chcem cestovať, ale s kopou detí je to nielen drahé, ale aj dosť náročné a únavné. Existuje názor, že ak má rodina deti, potom sa všetko, život zastavil. Ste viazaní na školu, škôlku, bývanie ... Nechceme sa s tým zmieriť :)))

jachta: celá tvoja! Chcel som žiť v Thajsku, chcel som žiť v Kambodži, chcel som žiť na Filipínach atď. váš domov je vždy s vami a dojmy okolo vás sa môžu zmeniť. Môžete rovnako dobre žiť v Hua Hin alebo Koh Samui, Phukete, podnikať alebo to isté, čo robíme my, no zároveň bývať na jachte a keď chcete cestovať po ostrovoch. Je to podobné ako korytnačka, ktorá si vždy nosí svoj domov so sebou.

ešte pár výhod ogradul

"V mori je to ako keby ste sa ocitli v paralelnom vesmíre, ktorý žije podľa iných zákonov. Stále som v úžase zo sveta, v ktorom som sa ocitol, keď som začal s plachtením."

Na mori nie je taký dav ako vo väčšine ostatných krásne miesta planét dostupné po súši. Môžete ísť do tých najkrajších zákutí obľúbené letoviská a budete prekvapení, keď zistíte, že ste tu sami.

Aj centrálne nábrežia, vždy plné turistov, sú vždy otvorené a bez mora. Môžete sem prísť a stáť v podstate v samom centre mesta a zostať doma. Turisti sa budú prechádzať po promenáde a fotiť si vašu jachtu a vy si môžete posedieť vo vnútri a popíjať čaj. Alebo choďte s nimi na prechádzku."

Jachta je druh dopravy do paralelnej reality. Aj keď vystúpite na breh, stále zostávate v trochu inom svete ako tí, ktorí sa pohybujú na súši.

Keď ste žili na jachte, pochopili ste, v akom prísnom rámci všetci žijeme na súši a sme pod neustálou kontrolou štátu. Napríklad v mori existuje niečo ako dopravné pravidlá (nazývané COLREG). Tieto pravidlá sú potrebné na zabezpečenie toho, aby sa lode navzájom nezrazili. Nikto však nechytá porušovateľov, ktorí sa skrývajú v kríkoch. Žiadne kamery, stĺpy, radar. Alebo tu, prípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tri? Nula osem? Áno, koľko chcete! Ak sa kapitán rozhodol dať niekoho na stráž, potom má na to plné právo. Všetky normy a pravidlá platné na pevnine sú na mori nahradené jediným pojmom – zodpovednosťou kapitána. Na každej lodi si kapitán sám určuje svoje pravidlá, no bude musieť aj odpovedať, v takom prípade. Taký jednoduchý zákon. Sloboda a zodpovednosť.

Tu prídete povedzme do inej krajiny. Alebo prídeš. Tak či onak, idete k okienku, natiahnete pas, prísny strýko sa pozrie na vašu fotku, potom na vás, potom nájde vízum, preštuduje si ho a opečiatkuje. Až potom môžete vstúpiť na územie krajiny. Na mori sú veci úplne iné. Náhodou som päťkrát prechádzal hranice na jachte. Vo všetkých prípadoch sú otázky pasovej kontroly na lodi úplne zverené kapitánovi. To znamená, že žiadna colnica nekontroluje, koľko ľudí máte na palube, kto sú všetci títo ľudia. Samotný kapitán ide do prístavu a okamžite poskytuje údaje pre celý tím. Buď sú opečiatkované pasy, alebo častejšie len zoznam ľudí na papieri (zoznam posádky), aj bez pasov. Najprv samozrejme mozog vytiahne: ako to? Doplávate na územie iného štátu, nikto vás nekontroluje. Idete na pláž, nikoho to nezaujíma. Beháte po meste a hľadáte služby, ktoré potrebujete (prístavný úradník, colnica), pričom ani vy, ani váš tím, nikto si zatiaľ nepozrel jediný dokument! Takže napríklad, keď som prišiel do Talianska, pol dňa som behal a snažil sa dať pečiatky na vstup do Schengenu. Išiel som na políciu a na pobrežnú stráž a dokonca som sa pozrel do turistickej kancelárie. Celé mesto obišlo v kruhoch. V dôsledku toho mi jeden policajt povedal „počkaj“, sadol do auta, odviezol sa niekam po pečať, priniesol a opečiatkoval všetky pasy, ktoré som mal so sebou. A to všetko opäť v neprítomnosti - nemuseli byť predstavení ani ľudia, ani jachta.

O týždeň som sa dal do reči so starým známym a ukázalo sa, že on, ten prefíkaný, sa v Taliansku vôbec nesformalizoval! Len príde na jachte z Čiernej Hory a poflakuje sa v Schengene, koľko chce, a potom späť, akoby sa nič nestalo. To už, samozrejme, presahuje dobro a zlo, no napriek tomu to veľmi dobre ilustruje mieru kontroly na mori.

________________________________________ __

OK, všetko je v pohode, rozhodli sme sa žiť na jachte, ale nesnívame o tom, že pôjdeme po svete v zbesilom tempe, sme rodina so štyrmi deťmi, ktorá chce len žiť na jachte ako v r. obyčajný dom a niekedy preskúmať pobrežie ázijského regiónu a možno zmeniť krajiny.
Začali sme študovať trh s jachtami a zistili sme, že jednoducho neexistujú žiadne jachty, ktoré by vyhovovali našim požiadavkám!
Buď sú to jachty pre športovcov, osamelí morskí vlci, málo miesta, veľa rýchlosti, takmer žiadne životné podmienky, práčka je sen! Alebo charterové jachty na týždňové výlety. Trochu viac pohodlia, ale za tú cenu je to už jachta pre Abramoviča.
A naše požiadavky sú jednoduché - jachtáreň, svetlá, stredne priestranná, s okolitým priestorom premysleným na dlhodobé bývanie, s policami, skriňami atď.
musíte si ho postaviť sami! :)

Fotografie

Andrej Stekačev

Leto na jachte kotviacej v útulnej malebnej zátoke je skutočným snom. The Village sa rozprávala s Ksenia Kushnarenko, zakladateľkou trhu Le Picnic, ktorá trávi leto so svojou rodinou na plachetnici v zálive Orekhovaya pri Moskve, a zistila, či je život na lodi naozaj ako z rozprávky.

životný štýl

Túto loď sme kúpili s rodičmi pred pár rokmi v Poľsku. Išli sme do jedného a kúpili sme si úplne iný. Zhruba povedané, išli na trojkolku a kúpili si motorku. Trvalo dlho, kým sa k nám dostala: kúpili sme ho na jeseň a prišla až na jar budúceho roka.

Loď bola spustená v jachtárskom klube Gals na nádrži Pirogovskoye. Prvý rok tam stáli a potom sa presťahovali do susedného jachtárskeho klubu "Nut Bay" - "Oreshka". Je to tu veľmi útulné: úzka zátoka, pretiahnutá ako Pinocchiov nos, loď k lodi, kompaktné mólo a hneď z neho - kopec s hájom. Na poschodí - domy, kaviarne, parkovisko pre jachty a obchod s jachtami. Okrem jachtárov a ich sympatizantov sa tu motajú wakers a windsurfisti. Rodičia bývajú v jachtárskom klube takmer stále a ja a môj mladý muž Zhenya tam jazdíme, ako keby sme išli na daču. Snažíme sa tráviť všetok voľný čas v Oreshke, ale ak je obchod, skočili sme do taxíka - a už v meste.

Naša loď sa volá Vesta. Keď sme ho kupovali, mal iný názov, ale tradične sa má pri zmene majiteľa zmeniť názov. Mali sme veľa možností, ale nakoniec sme si vybrali Vestu: Dočítala som sa, že toto je bohyňa patrónka rodinného krbu. Loď sa objavila v ťažkej chvíli pre našu rodinu a pravdepodobne nás na nejaký čas skutočne spojila a zhromaždila. Pre nás je to teda veľmi symbolický názov.

Okrem lode máme dom v Nut Bay a tam väčšinou aj spíme.
Vyskúšali sme si to aj na lodi: v zadnej kabíne nič, ale v prove sa cítite ako v single stane. V noci je veľmi nepohodlné dostať sa na toaletu: musíte rozobrať posteľ z vankúšov, inak sa dvere neotvoria. Zhenya vyliezla cez poklop, ale prebudenie nie je ľahké. Okrem toho má tento poklop celkom slušnú veľkosť a pôsobí ako priezor. Svetlo, ktoré cez ňu vstupuje, veľmi sťažuje spánok. Predstavte si, že spíte v priehľadnom stane - približne rovnaké pocity.

Ale na vlnách sa príjemne natriasa. Spite ako bábätko v kolíske. A len slávici zasahujú do spánku. Slávici sú tu nejako obzvlášť fanatickí: začínajú spievať okolo 23:00 a končia až ráno. Žiadne štuple do uší. Vo všeobecnosti chodíme cez deň na loď a noc strávime v dome oproti. Máme aj kontajner – taký, v ktorom sa zvyčajne prepravuje tovar. Stojí tiež neďaleko a chceme ho prerobiť na obytný priestor. Kontajner sme už natreli na žlto, teraz pracujeme na schodoch a potom plánujeme opravy vo vnútri.

Zariadenie jachty

Naša jachta je plachetnica, stredová doska, na miestne pomery dosť veľká - 33 stôp na dĺžku, čo je asi 10 metrov. Takéto veľké výletné lode sú len dve: naša a susedka – francúzska Jeanneau.

Loď bola vyrobená v poľskej lodenici Maxus. Nie sme jej prví majitelia, ale bola v perfektnom stave a rozhodli sme sa pre kúpu. Pamätám si, že sme išli na prehliadku závodu, kde nám ukázali celý proces skladania lode od matrice až po hotový trup. Potom sme boli pozvaní na regatu na tej istej lodi, kde sme spolu s kapitánom obsadili prvé miesto. A potom bola párty s tancom, stoly prasknuté jedlom, rieka piva a ohňostroj. Preto sme nemali šancu nekúpiť si loď.

Vnútri sú tri kajuty (jedna predná a dve zadné), jedna latrína, priestranný salón a kokpit. Náklady na parkovanie našej lode zahŕňajú samotné parkovanie, to znamená kotvenie a nepretržitú bezpečnosť - to je 8 000 rubľov mesačne. Elektrina a voda sa platia zvlášť. Mimochodom, máme najčistejšiu pramenitú vodu, z miestnej artézskej studne. V kuchyni je umývadlo, chladnička a malý plynový sporák. Takže tu nejeme riedené polievky, skôr naopak: každý deň, potom tom yum, rybaciu polievku alebo cestoviny s mušľami. Rodičia veľmi radi organizujú večere - zdá sa, že na nich už bola celá "Oreshka". Nielen zo susedných jachtárskych klubov k nám prichádzajú z Voronežu.

Všetka voda z našej sprchy, toalety a kuchyne je odvádzaná do nádrže a odtiaľ do Pirogovky. Ale nie do zálivu, samozrejme - vypustíme, len čo odplávame. Podľa jachtárskej etikety nikto pri parkovaní nepoužíva latrínu (iba ak je úplne vylisovaná). Máme dve duše: jedna je na tom istom mieste, kde je latrína, a druhá je na korme, priamo v priečnej stene. Je to veľmi výhodné: potápať sa, plávať, opláchnuť. Mimochodom, v zátoke sa oficiálne nedá kúpať - stráž prisahá. Je to logické: člny a člny idú tam a späť. Ale stále plávame.

Nikdy sme dačo nemali a loď sa k nemu stala skvelou alternatívou. A jachta má svoje výhody. Dom predsa stojí a stojí a vy ste vzali loď a večer sa vybrali na jazdu. Najčastejšie jazdíme pozdĺž Pirogovky alebo ideme do nádrže Pestovskoye. Je vietor - napíname plachty, nie - ideme pod motor. Najďalej sme išli do Konakova na Volge cez Moskovský kanál. Zdá sa, že tam je šesť zámkov a rovnaký počet späť.

Teoreticky na našej lodi môžete ísť do Ladogy, do Onegy - máme dobré typ jazera jachty. Ale s morom je to už náročnejšie. Tu je logickejšie vziať si charter na mieste. Ak chcete ísť na more, ich požiadavky. Ale ak sa pripravíš a ak budeš mať čas, tak tam podľa mňa môžeš ísť.

Kapitán je náš otec. Je jediný, kto má kôrky kapitána. A Zhenya a moja matka sú také - spájkovaný námorník (od slova payol. - cca ed.) ako nás volá. Nastavíme hlavnú plachtu, pracujeme na stabilizačnej plachte, vypracujeme obraty a obraty. Nedávno sme absolvovali skipperské kurzy, výsledkom čoho by sme mali na konci leta získať diplom IYT Bareboat Skipper (ide o medzinárodný certifikát, ktorý nám dáva právo riadiť plachetnicu s dĺžkou do 22 metrov). Na konci kurzu sľubujú prax v Grécku - to je veľmi atraktívne. Chcel by som byť niekde inde ako v Konakove a Poľsku – no, byť v koži kapitána, samozrejme.

Slovníček pojmov

Kabína
malá súkromná izba na palube

latrína
toaleta na palube

Kabína
spoločenská miestnosť na lodi na jedlo a rekreáciu

Kokpit
vnútorný otvorený priestor na palube

Galley
kuchyňa na palube

prova člna
predná časť lode

Stern
zadnej časti lode

Transom
spodná časť plochej kormy lode

Čistenie a údržba

Loď z hľadiska čistenia sa nelíši od domu - jediný rozdiel je v tom, že musíte upratovať oveľa častejšie. Toto je jachta pre hostí - dovolenka, prišli a odišli. A pre tých, ktorí sa tým živia, je to drsný každodenný život. Neustále niečo čistíte - priestor je malý, všetko je na očiach.

Môj otec je vo všeobecnosti „čistý čudák“: je čistý ako na lekárskej jednotke, každá zátka a každé tlačidlo na prístrojovej doske sú podpísané. Vyzerá to vtipne, ale pomáha to. Zdá sa, že je tu jediný. Nikdy som nevidel, že by sa so svojou loďou zaobchádzalo s takou starostlivosťou. Vždy jej niečo kúpi: buď novú plachtu, alebo navigačný systém. Hoci prečo je v Pirogove? Zdá sa, že útesy, plytčiny a húfy makrel tu nie sú pozorované.

Celkovo je loď veľká hračka, s ktorou sa môžete nekonečne hrať. No treba to kŕmiť – v zmysle tankovania. V Oreshke nie je čerpacia stanica, takže palivo vozíme v kanistroch. Len na motor treba 40 litrov benzínu a do kúrenia ešte potrebujete naftu.

Údržba jachty nie je lacná záležitosť. Po kúpe raz budete loď nielen neustále pumpovať, ale aj opravovať. Jeden z hostí hodil niečo do latríny a nádrž sa upchala. A na odstránenie upchatia - 500 eur, vytiahnuť a dať dole. Kúpte si búrkovú plachtu - tisíc dolárov, opravte stonku - 30 tisíc rubľov. 30 000 rubľov za stránku 30 x 30 centimetrov je tisíc za štvorcový centimeter. Navyše, ako každá preprava, aj jachta vyžaduje pravidelnú technickú kontrolu. Na zimu sa motor odstaví, jachta sa vytiahne z vody a nasadí na príves, aby prezimovala na súši.

Leto v prírode

Zdá sa, že sme veľmi blízko Moskvy – desať minút autom na Moskovský okruh, no blízkosť mesta tu nie je vôbec cítiť. Máte pocit, že ste niekde veľmi ďaleko.

Milujem náš dom. Všade máme panoramatické okná a zdá sa, že sme jediní, ktorí ich nezakryli. Študoval som v Dánsku a mám odtiaľ tento zvyk: tam nikto nikdy nezakrýva okná a nikoho nezaujíma, čo robíš. Ale celý svet je pred očami.

Takže tu – okolo stromov, voda je pár krokov. Ako v dome, ale ako v prírode. Ukázalo sa, že je to ideálna vyhliadková plošina a vy sedíte a pozeráte sa na televíziu: nádrž, lieska, zvončeky, veveričky skáču, ježkovia šuštia, niekto čaruje nad grilom, Lena z budiacej stanice kričí na jedného z nováčikov už po stýkrát o „mäkších kolenách“ odišla jachta Kunashir, ale naša Vesta odchádza. Úprimne povedané, je nemožné pracovať. Skúsil som - neúspešný nápad. Neustále vás niečo rozptyľuje. Opäť komunikácia. Máme veľmi pohostinnú jachtu, na lodi sú stále nejakí noví ľudia, vždy je čo liečiť. Preto, ak je park pre prácu - idem do mesta, určite sa tam môžete stretnúť.

sila >>> vietor

Osobná skúsenosť: Ako sa presťahovať, aby som žil na jachte a neposral sa

Anna Balagurová, bývalá šéfredaktorka internetových novín The Village Petersburg, sa pred necelým rokom vzdala kariéry a kancelárskej práce, aby s manželom precestovala Atlantik. Na stránke magazínu Snob o svojich dobrodružstvách píše podrobný blog a prezradila nám, ako si pri preplávaní oceánu zvykala na život na lodi.

Pred rokom a pol som bol prvýkrát na plachetnici. Nejakou absurdnou náhodou v Helsinkách počas festivalu Flow. Môj priateľ niekde vyzdvihol chalanov z Petrohradu, ktorí tam prišli pretekať. Boli sme, samozrejme, pozvaní, aby sme sa pridali, ale len ako odporcovia – na nič iné sme neboli dobrí. Zdá sa, že priateľ potom dostal pokyn, aby „doloval spinaker v mačičke“. Bolo mi to smiešne, ale bola prakticky pochovaná pod plachtami.

Potom som inou náhodou stretla môjho budúceho manžela – jachtárskeho inštruktora. Veľa sme pili, rozprávali sa o tom, ako chceme žiť a cestovať. Vo všeobecnosti boli mimoriadne romantickí a súhlasili s tým plachetnica- ideálne pre nás oboch. Toto je zároveň doprava, ktorá sa pohybuje prírodnými silami (teda zadarmo), dom kdekoľvek na svete (aj lacný) a dokonca aj príležitosť zarobiť si peniaze učením alebo jednoduchým vozením ľudí. Znelo to ako dobrý plán a rozhodli sme sa ho nevzdať.

Zostávalo si vybrať a kúpiť loď. Požiadaviek bolo niekoľko – spoľahlivá jachta pre oceány (takzvaný krížnik s modrou vodou), v Stredozemnom mori (aby ste sa dostali na Kanárske ostrovy bez toho, aby ste vstúpili do zlého Biskaja a Lamanšského prielivu), v cene až 60 000 eur ( nechať trochu na upgrade) a samozrejme v dobrom stave. Cez internet sme vo Švédsku našli niekoľko takmer dokonalých možností za polovičnú cenu, ako sme plánovali. Ale všetky tieto severné moria... vo všeobecnosti sme príliš zleniveli, pretože bol jún a už v novembri sme sa chystali začať v transatlantickom mori. Kúpili sme náš Westerly z roku 1985 v Grécku. Solídna anglická lodenica, pedantskí majitelia, otvárač piva na schode, opäť. Okamžite som pocítil súcit s touto úhľadnou a pevnou loďou, s jej vtipnými bacuľatými majiteľmi, ktorí bez váhania vyhlásili, že sa im nepáči silný vietor, a tiež, že si odnesú gril, lebo bez grilu im pokazí leto.

Trochu papierovačiek s registráciou lode a poistením – a už v júli sme sa začali pomaly presúvať smerom na Gibraltár so zastávkami v príjemných pobrežných mestách, od machom obrastených sicílskych letovísk až po veľkolepé Syrakúzy a Palma de Mallorca. Tak sa začal môj život na lodi.

Prvá vec, na ktorú ste si museli zvyknúť, bolo kotúľať a kotúľať. Ako žiť, keď je váš svet naklonený o 30 stupňov? Ako spať, keď ste prehadzovaní zo strany na stranu? No povedzme, že nie si v prechode, ale na kotvisku, ale ber to čert, stále sa kýveš, to je voda! Vyjdeš na zem – zo zvyku sa kýveš. Po preplávaní oceánu som tomu takmer prestal venovať pozornosť. Po prvé, chytil som zen z toho, že som si uvedomil, že v otvorená voda bude musieť vydržať aspoň tri týždne. Po druhé, chcel som palacinky a vyprážané zemiaky aj v päťmetrovej vlne, takže som musel vystúpiť. Pamätajte – niekedy sa na kotviskách trasie skoro ako v strede Atlantiku. Ak teda chcete žiť na jachte, trénujte svoj vestibulárny aparát. Aspoň na kolotočoch.

Naučte sa šetriť vodou. Ak nie ste prehnane bohatí a nemôžete si dovoliť 400-500 eur mesačne navyše za pohodlné prístavy, zvyknite si minúť 10 litrov vody na veľké umývanie (v oceáne mi na telo a vlasy stačili 2-3, ale toto je príliš spartánske). Umývanie riadu či umývanie sladkou vodou neprichádza do úvahy – vodovodné kohútiky má každý, kto žije na jachte morská voda(hoci perieme v práčovniach a čoraz častejšie používame papierové taniere). Je tu jeden kontroverzný bod – všetky odpadové produkty sa vyhadzujú z jachty rovno do mora. Takzvaná sivá voda (z riadu a spŕch) sa dá vypustiť takmer kdekoľvek na svete. čierna Voda(z toalety) v mnohých krajinách je potrebné šetriť v zberných nádržiach na lodi a čerpať na špeciálne určených miestach. Keď sa to tak vezme, všetko to znie strašne šialene. Hovno zriedené vo vode je oveľa neškodnejšie ako víly alebo alkalické šampóny. Na jachte sa snažím používať ekologickú domácu chémiu a kozmetiku, ale skôr pre sebauspokojenie. Pretože na úrovni oceánov je to jednoducho smiešne.

Okrem vody budete musieť šetriť aj elektrinu. Cestujeme v slnečných krajoch, takže pre naše potreby (chladnička, dobíjanie telefónov a notebookov, svetlo, autopilot) stačia takmer vždy dva solárne panely. Mnoho ľudí inštaluje veterné mlyny a vodné turbíny na lode – všestranné, ale neúmerne drahé. Máme tiež nainštalovaný destilátor - neuveriteľne užitočná vec, ktorá dáva úplnú autonómiu od pobrežia. Je pravda, že destilovaná voda by sa nemala piť príliš dlho kvôli úplnej absencii užitočných látok obsiahnutých v bežnej vode. Plné nádrže plníme vždy, keď máme príležitosť. 350 litrov vody nám dvom vystačí na viac ako 2 týždne.

Tí, ktorí žijú na vode, sa musia pravidelne dostávať na pobrežie - nie všetko je sedieť doma. Na tento účel zvyčajne používajú malý nafukovací čln s motorom alebo veslami (hoci na Kanárskych ostrovoch som videl dve dievčatá, ktoré ignorovali veslá a veslovali s plutvami). Odísť z tohto podniku so suchým dnom je takmer nemožné. Takže, predstavme si: v sobotu skoro ráno vypadnete z baru. Čo bude ďalej? Správne, nastúpite do taxíka a pôjdete domov spať. A blúdim po pláži alebo po promenáde a hľadám svoju špinavú loď, ktorá sa cez noc zmenila na nafukovací bazén, vstupujem do nerovného boja s vlnou, medúzami, motorom ešte pomalším ako ja. Všeobecne platí, že jeden nesprávny pohyb a loď je na vašej hlave. Nedávno sme si prvýkrát v živote zabudli zobrať veslá. Samozrejme, na spiatočnej ceste nám zomrel motor, tiež prvýkrát v živote. Uviazli sme na našej nafukovacej hernii uprostred zálivu v samom centre Bridgetownu, kde sme v tom čase oslavovali 50. výročie nezávislosti Barbadosu. Za húkania davu z nábrežia zaborili ruky a po 40 minútach boli na jachte (cesta pod motor trvala asi tri minúty). Smiešne situácie, v ktorých sa nachádzate, keď žijete na kotve, sú nespočítateľné.

Škola kapitánov

Kapitánom plachetnice sa môže stať každý – všetko, čo potrebujete, je túžba a dobrý inštruktor. Sila vetra vás naučí všetko, čo potrebujete vedieť a vedieť a po zložení skúšky vám bude vydaný vodičský preukaz medzinárodnej triedy. Teoretické kurzy vedieme v centre Moskvy a prax v Stredozemnom mori a na Kanárskych ostrovoch. Poď do triedy!

Inak je všetko ako doma alebo skôr na vidieku. Spálňa s veľkou posteľou, obývačka s veľkým stolom, internet (máme vzdušný zosilňovač na krádež wifi z pobrežných kaviarní), dokonca aj rúru (na odkladanie panvíc). V kabíne je televízor - výhradne na sledovanie filmov a televíznych relácií. V kokpite sú reproduktory, takže si môžete zatancovať na palube alebo len tak pohostiť. Čo sa týka hodov - jachtári vôbec nie sú blázni, aby pili. Jeden z pojmov, ktorý sa dostal do môjho každodenného života po presune na loď – západ slnka – znamená „pohár alkoholu vypitý pri západe slnka“. Ďalší termín vymyslel môj manžel – „poľský jachting“. To je, keď si prenajmete loď na týždeň a nikdy neopustíte prístav, pretože celý deň pijete. Už z názvu je jasné, že toto robia hlavne Poliaci, nie my.

Každý pretekár mi napľuje do tváre, keď uvidí, na čo sa moja loď v kotvisku premení. Na výložníku spinakru visí hojdacia sieť, na kožušinovú plachtu lodnej plachty je priviazané vedro (no, aby nespadla), na koľajniciach sa sušia šortky. Všade porozhadzované knihy a oblečenie, kuchyňa zarastená kopou drobností – to sa stáva každému, kto visí na jednom mieste dlhšie ako pár dní. Po pár týždňoch na parkovisku je ťažké prinútiť sa vyjsť na more. Príliš lenivý zbierať všetko, opraviť to, rozložiť to do skriniek. Neochota motať sa s kotvou, potom s plachtami. No, ak potrebujete ísť na krátky čas a s dobrý vietor. Prechody na viac ako deň sa v našom prípade menia na záchvatový jachting. Dlhé hodiny otáľania na palube a potom - náhla zmena vetra, poryv vetra, roztrhnutá plachta, pobehovanie pod srdcervúcim výkrikom kapitána. Najprv ma zarazilo, že kapitán je vlastne môj manžel. Stále nechápem, prečo tak kričí! Hovorí sa, že takmer všetci skipperi sa správajú podobne, bez ohľadu na to, akí sú v bežnom živote milí ľudia. V USA existuje škola jachtingu pre ženy s majiteľkami a učiteľkami. Ich slogan je teda „Žiadny výkrik“. Myslím, že je to veľmi cool a správne.

V mnohých jachtárskych blogoch som čítal, že po živote na jachte je ťažké vrátiť sa do miest, pretože loď dáva pocit slobody a to všetko a mesto sa podmaňuje a zostáva len ilúzia voľby. Zdá sa mi, že v mnohých ohľadoch je to prefíkanosť. Na vyváženie medzi lacným cigánskym životom na jachte a udržiavaním člna v stave vhodnom na vážne prestupy potrebujete pri súčasnom tempe dosť peňazí. To znamená, že sa stále nemožno vylúčiť z okruhu kapitalistických vzťahov. Do istej miery sa stanete otrokom vlastnej lode. Ak chcete radikálne zmeniť situáciu, potrebujete peniaze nielen na seba, ale aj na parkovanie jachty. Byt sa dá zamknúť a zabudnúť a len dosť neopatrný majiteľ môže jachtu nechať visieť na kotve a len tak vysypať. Najbezbolestnejší scenár je podľa mňa nasledovný: šesť mesiacov v Európe dobré počasie, cestovanie, zastavenie na kotve a na zimu čln v lacnej maríne (keď sa pozrieš, môžeš stretnúť 600-700 eur na 6 mesiacov) a ísť domov do práce. Pri exotickejších miestach to nepôjde – odlet je drahý, odchod z lode ešte drahší. Ak je všetko unavené, ste v beznádejnej situácii.

Veľkým bonusom vlastníctva jachty v Európe je možnosť zostať v zahraničí takmer neobmedzene bez obáv o víza. Ak bez zbytočných podrobností - dajte pečiatku na výstupe v ktorejkoľvek z krajín EÚ. Toto sa vykonáva buď na miestnej policajnej stanici alebo v prístave pre cestujúcich. Aj tam, aj tam sú dôležitejšie veci ako vy s vízami, takže pečate bez toho, aby sa pozreli. Po príchode o ďalšia krajina vstupná pečiatka môže byť „náhodou zabudnutá“ až do potreby letieť domov. Takáto nečakaná diera sa mi stále nezmestí do hlavy, pretože na serióznu kontrolu na letiskách a pozemných hraniciach sme si už všetci zvykli. Karibik sa na druhej strane ukázal ako dosť byrokratické miesto. Takmer na každých Antilách, kde trávime túto zimu, si treba vyhotoviť doklady na vstup a výstup. Na Barbadose nás okrem iného poslali do lekárskej kancelárie, kde sme museli vyplniť dotazník s otázkami ako „zomrel si na palube“ a „má posádka hnačku“. Ale okrem na papieri neexistuje žiadna kontrola. Viac ako pol roka našu jachtu ani raz neskontrolovali, hoci sme už prešli pol sveta. Dokonca priniesť otrokov, dokonca aj obohatený urán. V tomto zmysle vám vlastná loď dáva určitú slobodu. Zrejme preto na jachtách často cestujú páry rovnakého pohlavia a všetci tí, ktorým život v moderných mestách z ideologických či iných dôvodov prestal vyhovovať.