Čo znamená sud v lodnej kuchyni. V kuchyni alebo čo je to morská kuchyňa

Admirál hodiny - obedňajšia prestávka, počas ktorej môžu námorníci spať.
Nádrž - prova lode (plavidla).
bojové stanovište - miesto s vojenskými zbraňami a technickým vybavením.
Bojová hlavica - jednotka posádky lode, ktorá plní určité úlohy.
bojová služba - forma každodennej operačnej činnosti síl flotily v čase mieru.
"Bojový list" - druh ručne písaného nástenného letáku, ktorý obsahuje informáciu o úspechoch v bojovej a politickej príprave personálu lode (jednotky).
"Číslo bitky" - vrecková knižka, v ktorej sa zaznamenávajú povinnosti námorníka (predáka) podľa všetkých lodných poriadkov.
"Veľké zhromaždenie" - formovanie lodného personálu pri vztyčovaní vlajky, pri námorných prehliadkach, na stretnutiach úradníkov atď.
brigáda - taktické spojenie homogénnych lodí.
"býk" - veliteľ bojovej jednotky lode.
"Govnodavy" - tupé veľké topánky.
Gaff - šikmá koľajnica, upevnená v hornej časti stožiara, slúžiaca na zdvíhanie a prenášanie zástavy svätého Ondreja za pohybu.
Lip - strážnica.
Lodná divízia - najnižšia taktická formácia homogénnych lodí tretieho a štvrtého radu.
Rozdelenie lodí - taktická zostava pozostávajúca z lodí prvej hodnosti alebo brigád a oddielov lodí nižších hodností.
Docentom sa stal doc doktor (lodný lekár).
dubové stromy - ozdoba na vrcholoch čiapok vyšších dôstojníkov flotily.
Zhvaka-gals - bod pripojenia konca kotvovej reťaze k trupu lode. Fráza "jed na žuvačku" znamená - uvoľniť kotevnú reťaz až do konca.
IDA-59 - individuálny dýchací prístroj.
Katorang - Kapitán 2. hodnosti.
Galley - kuchyňa na lodi (plavidlo).
Kaperang - kapitán 1. hod.
Cook - kuchár na lodi (nádobe).
Coaming - ochrana dverí, prielezov, úst chrániacich pred nárazom do vnútorného priestoru vody.
Stern - zadná časť lode (plavidla).
"červení" - červenou farbou na pláne cvičenia označujú akcie svojich síl.
Kokpit - ubytovanie pre námorníkov na lodi (plavidle).
Čiapka - veliteľ lode.
"lipa" - Úmyselné klamanie.
Binnacle - stojan na magnetický kompas.
"oceán" - elektronický simulátor určený na vizuálne zobrazenie situácie pri operačno-taktickej hre.
Periskop - optické zariadenie na sledovanie hladinovej a vzdušnej situácie z ponorenej ponorky.
Predpoveď - vyvýšenie trupu nad hornou palubou v prove lode.
PJ - postenergia a schopnosť prežitia.
Posuvná zarážka - zariadenie na vystuženie priedelov alebo pevné pritlačenie záplaty pri utesňovaní otvoru v boku lode.
Skrinka - truhlica (skrinka) na lodi, kde sú uložené osobné veci mužstva.
"Modrá" - modrá farba na pláne cvičenia označuje akcie nepriateľských síl.
Ponorka - Ponorka.
"Shilo" - alkohol.

Dnes sa obrátime k večnému. Kto povedal: "Shakespearovi"???
Nie Vážený súdruh William Shakespeare, odídeme na iné fórum. Čo je teda na lodi také archaické a málo ovplyvnené pokrokom ??? A napodiv je to galéra!

Tak bol na plachetnici.

Oheň, kotol a muž, ktorý za takýchto podmienok musí bande násilníkov poskytnúť teplé jedlá.
Kuchyňa je miestnosť na lodi, vhodne vybavená a určená na varenie (kuchyňa).
Galéra a kuchár boli na lodi vždy a v každom čase. prečo? Áno, pretože každý od palubného chlapca po admirála a veliteľa akejkoľvek flotily chce jesť. Áno, 3-4 krát denne.

Kok je lodný kuchár. Slovo holandský (holand. kok), pochádza z lat. coquo - variť, piecť, smažiť.
Kok plní úlohy poskytovania stravy personálu vojenskej jednotky, lode. Medzi jeho povinnosti patrí príprava kvalitných raňajok, obedov a večerí, výdaj stravy personálu, ako aj príjem, údržba a skladovanie potravín. Kuchár musí poznať základy varenia, pravidlá skladovania potravín a ich náklady, vedieť pracovať s elektrickými rúrami.
Vojenská registračná odbornosť - odbornosti vojenskej výživy.
Pravidelná vojenská hodnosť - námorník, starší námorník.
Na zvládnutie špecializácie je potrebné základné alebo stredné odborné vzdelanie.
Na vymenovanie do funkcie je potrebné absolvovať výcvik vo výcvikových oddeleniach (školy mladších špecialistov) námorníctva.
A na starých plachetniciach a na supermoderných krížnikoch, lietadlových lodiach a ponorkách sú ľudia zaneprázdnení varením a miestnosťami pre tento proces.
Áno, toto nie sú strelci, nie kapitáni. Nestrieľajú na nepriateľské lode, nerobia osudové rozhodnutia, od ktorých závisí život a smrť stoviek ľudí. Ale ako sa to všetko stane, veľmi závisí od ich práce. Pretože každý človek, ak je zle kŕmený, nebude premýšľať o dokončení bojovej misie, ale o návšteve, prepáčte, latríny.

Takže. Predtým na plachetniciach a parných lodiach bola práca kuchára obzvlášť náročná. Predstavte si. Nie je tu chladnička, sporák v kuchyni je na uhlie, zásoby sú nakukované hovädzie mäso alebo vo všeobecnosti žije na palube v celách, kvákanie a kňučanie. A samotná paluba visí pod nohami. A morálka je jednoduchá a nenáročná. Zle sa kŕmite a môžu vás hodiť cez palubu.
Teraz sa, samozrejme, neumývajú cez palubu, ale môžu tiež zaklopať na kumpol. Najmä keď je let alebo cesta dlhá a personál je z toho trochu brutalizovaný. Ale od textov prejdime k praxi a zamyslime sa nad zariadením galeje konca minulého storočia podrobnejšie. Vitajte v galérii priemernej lode so suchým nákladom alebo nosiča dreva z čias ZSSR.

Zvyčajne 2 kuchári a 1 galejník (pomocný pracovník) pripravujú jedlo pre 40-50 členov tímu.
Divadlo začína vešiakom. Kuchyňa začína skladom potravín. Alebo jednoducho z artel. K dispozícii je sklad na skladovanie suchých sypkých produktov. Cukor, cereálie, cestoviny. Chladničky na skladovanie potravín a mrazničky na skladovanie mäsa a rýb.

Hovädzie mäso sa dodáva vo forme jatočných polovičiek a štvrtin jatočných tiel. Jatočné telá a polovičky jatočných tiel. Jahňacie telá. A je uložený v mrazničke zavesený na hákoch. Najvtipnejšie je, že nakladanie mäsa pripomína rozprávku o Zhiharke. Akoby to líška nemohla dať do rúry. Takže aj tu. Výťah je malý a hovädzina tam nelezie. Keď ľudí omrzí boj s ním, mŕtvoly jednoducho vytiahnu na rebrík a pomocou magického pendálu ich pošlú letieť dole. Hlavné je, že v tomto čase z artelky nikto nevykúka.

Obilniny a zemiaky sú tu jednoduchšie. Mäkké tašky sa do výťahu zmestia úplne normálne. V lete je to zábavnejšie. Dvere výťahu sa otvárajú na otvorenú palubu. A počas letu sú napodiv búrky. Najmä v zime v Atlantiku. V dôsledku toho sa taška dala na chrbát a vyliezla po 50 stupňovom rebríku.

Ale, naši, pamätám sa, že nosili cukor v taškách, on s vakom veselo vyliezol z podpalubia po kolmom rebríku. A jedna paluba nákladného priestoru je vysoká ako 2-poschodová budova. To sú výkony, ku ktorým ľudí tlačí láska k darčeku.
A námorníctvo je stále tvrdšie. Ľudí je veľa, mechanizácie málo.
Načítavanie sa začalo. Päť „kamazových“ jedál. Hory krabíc. Žiadny spánok, žiadne jedenie - zaťaženie! Celú cestu! Náš dôraz je posuvný, takže...
Poďte, poďte, Slovania! Nada! Spadli, nepodarilo sa!
Krabice, krabice... krabice...
- Mesh-kii! Vrecia hore! Konzervy... Balíky... Cukor na palube... po ňom mäso - do blata, potom pôjde na rezne...
- Počkaj! Kto je v LUKE?! Aký druh infekcie je na ceste?!
Sedem škatúľ cukru na jednom riadku.
- Rozbije sa!
- Neroztrhne sa, rýchlo to hodíme - a spať!
Takmer odletel po krabiciach.
- Pa-ra-zi-ti-na! Chcel si si ľahnúť?!
Sedem krabíc cukru – stopäťdesiat kíl.
- Hej, hore, pokojne!
- Nedržte, infekcia!
- Prestaň hádzať!
- Niekoho vrazím do tváre!
Cukor na palube. Balíčky chrumkajú pod topánkami; konzervy, tašky, ľadvinky, ryby, kompót – to všetko letí, padá, bije.
Nasekaný kompót nevychádza z plechovky - je zmrazený.
Sakra, som smädný. Kde je teraz, nabodnutý? Cez palubu!
- Kam si to hodil? Môžete si to zahriať - položiť na tras (transformátor) - a piť!
- Neuvedomil som si.
Načítava. Kamiónov Kamaz bude celkovo päť, hodíme ich - a spať!
Spať...
Deň kocoviny. Sotva otvára zakalené oči. Dajte pár zápasov.
Polárna noc. Svitanie o dvanástej a o druhej už tma.
Neoholený. Oholený znamená ospalý.
Sneh padá. Na móle hora odpadkov pokrytá snehom; vyšliapané boxy - prebieha nakladanie.
- Poďme! Čo stojíme? Poďte chlapci, čoskoro skončíme!
- Keď skončíme! Koniec nie je v dohľade.
- Hore! Zaspi, však? Bastardi, nikto tam nie je! Všetci utiekli. Petrov, rázny koreň!
- Prečo som, sám, alebo čo, budem tu, len trochu - hneď Petrov, a všetci spia v chatkách, ako svište.
- Mikhalych! Zahrajte si veľkú zbierku! Musíte prejsť cez kabíny a skerries! Zdvihnite kopy...
Niekto leží v kabíne; Je tma, ako černoch ... Zobák bol odstránený z vrecka, spodina, aby ich nerušili. A sme bez svetla, pri nohách - a na palube ...
Prečo spíme? Tam sú ľudia znetvorení a ty tu máš posteľ? No vstávaj!
Na móle je hromada odpadu a zajtra - v mori. Lásku k moru vštepuje neznesiteľný život na pobreží.
- Prečo utiekli z nakládky? Prečo, pýtam sa?! Takže v jeho držaní a tak, že mu trčia iba uši! ..
- Bolesť-ša-I-pri-bor-ka!
- Pozor na loď! Smetiarske auto dorazilo! Vyniesť smeti!
Ale dobre. Prijaté produkty. Poďme do galeje. Dvere sú zdravé clinket na zadraiki. Aby bolo možné skryť sa pred vlnou. Otvárame. Ideme.
Napravo je výťah do veliteľskej jedálne a kabínok kampane. Červový výťah na ďalšiu palubu trvá asi 6 minút. Preto sa do tímovej jedálne posiela len prvý a posielajú sa škrty. A pre druhého sanitára na rebríku beží. Nič, čo on mladý, sa nerozpadne. K distribúcii sa však dostaneme neskôr. Teraz začnime tým najhorším. Čo desí všetkých v armáde a námorníctve. Je to zo šúpania zeleniny.

Stroj na škrabanie zemiakov. Je to buď na veľkých výletných lodiach. Alebo na vzorných lodiach. A zvyšok. Samozrejme, že je. Ale len ako pamätník sebe. prečo? Pretože je to buď pokazené. Alebo z úspor. Pretože spotrebuje veľa vody.

Prečo plytvať množstvom vody? Pretože tam chodí stále. Potom po aute treba ešte očistiť zemiaky. A preto sa zemiaky, mrkva, cibuľa atď. musia najčastejšie čistiť ručne. Pre 40 ľudí. Zastúpený? Sovietsky zemiak. Zdá sa, že bol špeciálne pestovaný v gumovej šupke. Ktoré, nie ako auto, odmieta vziať nôž. A o moderných módnych škrabkách na zemiaky vo všeobecnosti mlčím. V zásade sa nedokáže vyrovnať s takou koreňovou plodinou. Preto mali všetci vtedajší galejníci tichú dohodu. Umyte túto slúžku z koreňovej zeleniny v ZSSR čo najrýchlejšie. Kúpiť už normálne zemiaky, ktoré sa dajú ľahko a pohodlne šúpať. A tieto zemiaky lietali cez palubu, často priamo vo vreciach. Ale toto je na suchej nákladnej lodi. A v námorníctve. Čo bolo prijaté. To je to, čo žujeme. Najmä na ponorke.
Tu vyčistili zemiaky s mrkvou, teraz potrebujeme ošúpať cibuľu. Co je strasne??? V skutočnosti šúpanie cibule nie je veľký problém. Samotná cibuľa pred čistením neštípe v očiach. Po očistení už pláva v hrnci s vodou. Tiež phytoncides neodlietajú. Tu je PROCES! Spočiatku bojovníci trpia. Ale prispôsobujú sa pomerne rýchlo. K dispozícii je dvierka a dvierka alebo dve dvierka na rôznych stranách a prievan. Do chodby nesie žieravé fytoncidy. Ale to už nie je náš problém. Najmä ak spolu s vôňou boršču. Nech sa ľudia v aute zadusia slinami. :rollface:
Skvelé. Koreňové plodiny sa čistia. Musíte okamžite začať variť.
Na dusenie vývaru veľké množstvá použiť destilačný kotol. Tu je taká obludná jednotka. Diabli v pekle budú žiarliť.

Na obrázku je všetko super. V skutočnosti poistný ventil jeduje. Veko sa nezatvára správne. A ak existuje niekoľko takýchto kotlov, potom je miestnosť na varenie celá v páre ako váš kúpeľný dom.
Teraz už chápete, prečo je galéra na bojových lodiach usporiadaná takto?

Inak tam dlho nevydržíte. A musíte tam pracovať každý deň. Bez dní voľna a sviatkov. Celý výlet. A toto je pár mesiacov.
OK, kým sa nám varí vývar, musíme urobiť pasiváciu. To znamená, že orestujeme cibuľu, mrkvu na dresing. Zapnuté veľké lode Existujú špeciálne stroje na rezanie zeleniny. Spravidla ide o pohon a na ňom vymeniteľné trysky, aby ste mohli krájať zeleninu a pyré. Áno. Určite to nie je ručne rezané. Ale ak potrebujete nakŕmiť tisíc ľudí, potom to bez áut nejde. Takže! Vezmeme nádrž mrkvy, vezmeme 20 litrový kotol. Kotol je pod pracovnou komorou, stroj je zapnutý, nalejeme mrkvu do prijímacieho lievika. Vylial. A uhli. Povedal som kačica!!! Pretože sa stáva, že koreňová plodina z tohto zariadenia letí nielen dole v rezanej forme, ale aj do čela zojícího koksu. Proces rezania trvá niekoľko sekúnd. Na bežných lodiach so suchým nákladom. Všetko je prozaickejšie. Teraz si vystačia s kuchynskými robotmi, ale predtým sa všetko robilo ručne. Nôž, doska a ruky. Mrkva bola nakrájaná. Môžete to dať na panvicu. A krájanie cibule. Odstráňte podávací lievik. Odstránime nôž, ktorý nakrája mrkvu na prúžky, a položíme nôž na rezanie s plastom. Kŕmny lievik na mieste. Nôž v umývadle, lodná kuchyňa. Voda z kotla, kde cibuľa plávala, bola vypustená. Kotol, kde bola mrkva pod pracovnou komorou. Zapneme. Hlboký nádych. Vyklopíme cibuľu do tejto jednotky shaitan. A presúvame sa do bezpečnej vzdialenosti. Pretože v porovnaní s tým, čo toto auto vydá teraz. Ide o plynový útok. Detské reči na trávniku. Kilogramová 5-7 cibuľa nakrájaná takmer okamžite. Oblasť jeho kontaktu so vzduchom je obrovská. Fytoncidy zo zničených buniek sa intenzívne uvoľňujú. Všeobecne vdychovaný. Prišli, vzali panvicu s nakrájanou cibuľou a vysypali ju na panvicu. Veko bolo zatvorené. Auto môžete opláchnuť hadicou. Aby cibuľa nevoňala obzvlášť voňavo. Demontované. Dali to do galeje. Nechajte ho umyť. Teraz je veko na panvici otvorené. Prekážali. A tu je panvica.

S panvicou je to jednoduché. Nastavte požadovanú teplotu. A ona ťa podporuje. Po vyprážaní/dusení. Umyla panvicu a vypustila z nej špinavú vodu. Čisté opláchnuté a dobré.
Môžete tam variť aj praženicu, mäsové guľky, kotlety a vyprážané zrazy. Všeobecne platí, že panvica a panvica sú veľké. Passirovochka je hotová a teraz môžete hotový vývar naliať z kotla do 50-litrového kotla. Vodovodný kotol. cedník s gázou do kotla na prefiltrovanie. A vývar tiekol. Otvoríme veko tak, aby bol prístup vzduchu normálny a splynula väčšia zábava. A v kotlíku s vývarom sa v pároch objaví bravčová hlava. Obrázok, Hitchcock odpočíva. Vývar stiekol. Vyberieme kosti. Mäso oddelíme. A je to horúce s bravčovou masťou. Ale nič, je horúco. Dva sú horúce. Potom sa prispôsobíš. Kosti v lagúnach a odhodené. Mäso nakrájame a odložíme bokom. A na sporák sme postavili 50 litrový kotol s vývarom.
Kabinový sporák.
Kuchynský sporák sa vo všeobecnosti nelíši od bežného sporáka v stravovacom zariadení. Jeho jediným rozdielom sú špeciálne bočnice a rozpery, ktoré zabraňujú pohybu kotlov po platni počas náklonu. Samotný tanier môže vyzerať napríklad takto.

Na boky sa umiestňujú len počas pitchingu. Keďže platne vyrábal jeden výskumný ústav, kotly boli iné. Výsledkom je, že po inštalácii dištančných vložiek je na dosku umiestnená presne polovica jej bežného zaťaženia. Doska samotná, viete, má ďaleko od kovovej keramiky. A staré bytové horáky s tieňmi. Tiene sa navyše niekde zahrievajú, akoby samy o sebe nie, niekde však už čiastočne odumreli. A preto nemenia ohrev horáka, ale presúvajú kotol alebo panvicu na horák, ktorý dáva požadované teplo. OK večera sa pripravuje. Hovorme o každodennom chlebe.
O každodennom chlebe.
Počas plavby alebo dlhej cesty sa chlieb pečie priamo na lodi. K tomu sú na všetkých lodiach a lodiach, ktoré sú určené na diaľkové plavby, pekárne. Veľkosť pekárne závisí od odhadovaného počtu personálu. Čím viac ľudí, tým viac chleba je potrebné. Tu je ďalšia nuansa. Na výlete v kempe sa dá upiecť len biely chlieb. Ražné cesto nekysne z vibrácií na lodi. Preto sa ražný chlieb berie s nimi v mrazenej forme. A mimochodom, v tejto podobe sa celkom bežne ukladá. Do pol roka bez problemov. A pred podávaním ho stačí rozmraziť a zohriať v parnom kúpeli. Hovorí sa tomu zložité, no je to naozaj celkom jednoduché. Veľký hrniec. Do nej položte cedník a pokrievku na vrch veka, položte bochníky na panvicu a na panvicu položte uterák. A zmrzlinový chlieb sa stáva celkom normálnym. Ale už pečieme biely chlieb.

V pekárni, ktorá je zároveň aj cukrárňou, by sme teoreticky mali mať stroj na miešanie cesta, vyvaľovač cesta, samostatnú chladničku a, samozrejme, pece. Ale toto je ideálne. V skutočnosti. Miesič cesta sa nám pokazil aj za hrachového kráľa a náhradné diely nie sú a nikdy nebudú. Preto dáme cesto na chlieb. Potom pridajte múku a začnite miesiť. Všetko z ruky do ruky. Takto o 5:00. Miesiť cesto na chlieb je ťažšie ako nosiť železo v hojdacom kresle. Preto budú naše bicepsy krásne a reliéfne. Navyše sa to všetko deje vedľa skrinky na pečenie, ktorá sa už začína otepľovať. O hodinu niekde nastúpi do režimu. A je nám dobre, ak sme v Arktíde. Čo ak je to v trópoch? Cez palubu +30 v pekárni +50, ale musíte pracovať. A nie je tam žiadny kôň. A tak zo dňa na deň. Potom cesto dávkujeme. Do foriem a necháme vykysnúť.

Ako to bude stúpať. Takže do rúry. Aj naša rúra kúri krivo, jednak je príliš horúca. Na druhej strane nie až tak veľmi. V dôsledku toho sa formuláre musia otáčať. A to všetko ručne a v horúcej rúre. Na okraji nervózne fajčí žonglér s horiacimi fakľami. A zároveň je nemožné trafiť formu. V opačnom prípade chlieb spadne a bude plochý a nebude nadýchaný. A kto to bude jesť v tejto podobe? Žiadni námorníci nemôžu byť určite skromní. V prvom roku a nie tak vymetené. Ale to nebude fungovať pre dôstojníkov a civilistov. Preto presnosť, presnosť a ešte raz presnosť.
Priatelia, pokryli sme najdôležitejšie momenty z kuchyne. Chladiarne a mäsokombináty zatiaľ zostali pozadu. Ale na suchej nákladnej lodi jednoducho neexistujú žiadne samostatné. Takže ak máte nejaké otázky. Opýtať sa. Poviem ti. Tak tak. Myslelo sa na skladovanie, čistenie, varenie, pečenie chleba. Teraz je čas prejsť na distribúciu jedla.
Distribúcia.
To opäť závisí od veľkosti a typu našej lode. Teoreticky sa snažia urobiť kuchyňu a jedáleň na rovnakej úrovni. Ale nie vždy to vyjde. Preto, ako som povedal vyššie, sanitár musí často saigovať s podnosom po rebríku. Pretože výťah je pomalý a malý.
A na vojnových lodiach robia samostatnú jedáleň pre posádku. Kde distribúcia pripomína obyčajnú jedáleň.

Po jedle treba samozrejme všetok riad umyť a vysušiť. Kotly a panvice tiež. Paluba v kuchyni by sa mala umývať najmenej 2 krát denne. Po obede a po večeri. Okrem toho je paluba vydrhnutá do dokonalej čistoty. Preto, priatelia, vždy pamätajte na tvrdú prácu tých, ktorí pre vás pripravujú jedlo. A ak im niečo nefunguje. Pochopte ich a odpustite im. A pomáhajte, ako sa len dá. Aj keď len pomáhaj mame v kuchyni, aj keď ťa nenúti.
Naša malá improvizovaná exkurzia sa skončila. Tradičné ĎAKUJEM všetkým, ktorí dočítali až do konca.

Kultúra prepravy a námorná slovná zásoba sa v priebehu storočí vyvíjal. Názvy častí lode majú svoje špecifiká. Napríklad kuchyňa - obľúbené miesto celú posádku lode. Počas histórie plavby zaujímalo dôležité miesto v živote námorníkov.

Caboose - čo to je a aký je jeho účel

Kuchyňa je miestnosť na lodi, ktorá je určená na varenie. Zaberá samostatné miesto alebo vyhradený priestor, ktorý závisí od veľkosti lode. Názov pochádza z holandského slova kombuis, čo znamená „kuchyňa“ alebo „sporák“, ešte v 15. storočí. Tak sa volala liatinová pec, na ktorej sa pripravovalo jedlo.Mimochodom, v ére Petra I. sa táto miestnosť v Rusku volala kuchyňa.

Mali by ste vedieť, že slovo „galéra“ nemá homonymum, pretože sa vzťahuje na Ale existuje slovo (to znamená, že sa zhoduje so zvukom) – „školský areál“. Nemali by sa zamieňať, pretože sa nazýva kampus vzdelávacej inštitúcie, kde sú okrem budov pre triedy aj ubytovne, knižnice, športové komplexy A tak ďalej.

A najbežnejšie synonymá pre slovo "galéra" sú "kuchyňa", "kuchár", "kuchyňa", "lodná kuchyňa".

Umiestnenie kuchyne

Na lodi v lodnej kuchyni treba pozorovať určité pravidlá. Kuchár teda nepripraví prvé jedlo počas hádzania, vystrekne. A keď je na mori búrka, stôl sa prikryje mokrým obrusom, aby sa taniere nezošmykli na zem. Rozdiel medzi stolmi na lodi je v tom, že sú po obvode vybavené bočnicami, aby drobné predmety nevypadávali. Čas jedenia na lodi je vopred dohodnutý, pričom je zvykom, že za stôl si sadne celá posádka.

Význam slova „galéra“ na lodi netreba nikomu vysvetľovať. Tu námorníci dostávajú nielen jedlo, ale aj zásobu sily pre ich náročnú službu. V tejto miestnosti je inštalované zariadenie, ktoré zmäkčuje rolku. Napríklad bezpečnostným opatrením je pec na špeciálnom závese a jej oplotenie, ako ochrana proti pádu zariadenia.

Je dôležité spomenúť, keď už hovoríme o kuchyni, že takáto miestnosť sa nikde nenachádza. Na plachetniciach sa nachádza na prove, na malých lodiach - na dolných palubách a na obchodných lodiach - v hornej časti.

Moderné vybavenie

Práca kuchára v dávnych dobách nebola jednoduchá: nedostatok chladničky, používanie uhlia. Z proviantov je k dispozícii len hovädzie mäso v konzerve alebo živé mäso, ktoré sa nachádza na palube v klietkach.

Kuchyňa na modernej lodi je vybavená rôznymi zariadeniami. Povinným prvkom kuchyne je sporák. Musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

  • Kompaktnosť. Na lodi sa počíta každý centimeter priestoru.
  • Pevnosť. Doska musí vydržať maximálne zaťaženie.
  • K dispozícii držiaky. Riad nesmie počas kývania spadnúť z jednotky.
  • Možnosť prípravy minimálne 3 jedál súčasne pre posádku lode.
  • Tepelná izolácia vonkajšieho bočného povrchu.

Kuchyňa na trawleri sa samozrejme líši od vybavenia na nej veľká vložka. Ale všeobecné parametre sú zachované, aby poskytli tímu námorníkov dobrú výživu.

Ohrev vody v kuchyni

Dôležité je, ako je vybavená kuchyňa. Je zrejmé, že takáto miestnosť je nevyhnutne vybavená špeciálnymi kotlami. Sú potrebné na varenie, spracovanie potravín, umývanie riadu, varenie čaju.

Požiadavky na parametre takejto jednotky sú jasné:

  • Vysoký výkon nádrže (správne množstvo vriacej vody na určitý čas).
  • Ohrievanie nádoby zvnútra. Vonku zostáva zima.
  • Vertikálna inštalácia a upevnenie, vďaka čomu je vhodná pre kuchyne s malými rozmermi.
  • Rýchlosť ohrevu vody.
  • Ochrana proti korózii.

Treťou povinnou súčasťou je chladnička. Jeho účelom je zachovať jedlo počas plavby. Zariadenie spĺňa nasledujúce kritériá:

  • Bezpečná fixácia, aby sa zabránilo posunutiu.
  • Požadovaný objem podľa počtu členov posádky.

Úloha kuchyne na lodi

Plavba po mori je nevyhnutná bez lodnej kuchyne a kuchára, pretože každý, či už je to palubný chlapec alebo admirál, potrebuje raňajky, obed a večeru. Na lodiach aj na ponorkách sú ľudia, ktorí varia jedlo a vždy sú na to určené miestnosti.

Veľa závisí od kuchára na lodi. Dobre živení námorníci budú môcť lepšie plniť ciele tímu. Atmosféra na lodi je vďaka úsiliu pokojná alebo naopak napätá, pretože na lodi nie je kaviareň, kde by ste sa mohli chutne najesť, ani obchod, kde by ste si mohli zájsť po potraviny.

Počas histórie sa lode často stávali nosičmi infekčných chorôb. WHO vytvorila medzinárodnú hygienické predpisy týkajúce sa vodnej dopravy.

Účelom zavedenia takýchto pravidiel je chrániť zdravie pracovníkov a cestujúcich, zabrániť prenosu infekcie z jednej krajiny do druhej. Tieto pravidlá to zabezpečujú produkty na jedenie ktoré sa berú na palubu, musia byť bezpečné a posádka musí byť vyškolená v hygienických pravidlách a musí ich prísne dodržiavať.

Teraz je jasné, akú úlohu zohráva galéra v živote námorníkov. Je nepochybné, že takéto miesto je v ťažkej a nebezpečnej situácii životne dôležité.

Áno, chcem hovoriť o galeje, pretože to je dôležitejšia vec ako pozemné náprotivky. Vlastne aj starí Rimania či Gréci, ktorí cestovali svojim plochým svetom, by mi dali za pravdu v tom, že na súši je všetko jednoduchšie. A s trirémou alebo akoukoľvek inou nádobou, kam do pekla ideš.


Medzitým kuchyňa, teda galéra na lodi, nie je stará vec. Ľudia sa po moriach plavia už stovky rokov, no varenie sa na nich začalo pomerne nedávno. Tí istí starí Gréci a Rimania, ktorí cestovali pozdĺž pobrežia, vždy v noci pristávali na pobreží a robili tam oheň a varili si vlastné jedlo.

A samotná galéra sa objavila oveľa neskôr. A okamžite získal desivú slávu. Aké sú názvy „Očistec“, „Izba strachu“, „Kráľovstvo špiny“.

Je známe, že na lodiach Columbus neboli žiadne galeje. Asi pred 400 rokmi. O každodennú distribúciu jedla sa staral potravný majster, nazývaný aj zberač a bataler, ktorý mal na starosti sudy s vodou, vínom a pálenkou.

Čo jedli námorníci? V závislosti od stavu vrecka majiteľa lode.

Sucháre. Toto bol základ. Je jasné, že na drevených plachetniciach neboli pece na pečenie chleba a ak by boli, koľko uhlia a dreva by ste museli so sebou nosiť? Takže áno, morské sušienky.

Mohutné kusy, také tvrdé, že sa sotva dali rozbiť kladivom. V závislosti od múky použitej na ich výrobu sa krekry líšili vzhľadom a chuťou. Anglické boli ľahké, keďže boli pečené z pšenice a kukurice.

Švédsky „knekbrod“, „chrumkavý chlieb“, sa pre svoju tvrdosť a konfiguráciu nazýval „touchstone“, pretože mal tvar šišky. Nemecké „knallery“ („krekry“) sa piekli z raže a boli obľúbenou odrodou sušienok medzi námorníkmi.

Okrem toho existovali aj špeciálne dvojito tvrdené krekry. Na najvzdialenejšie cesty. Hovorilo sa im aj sušienky, čo vo francúzštine znamená „dvakrát pečené“.

Ale aj vysušené na maximum, na zvonenie, sušienky v podmienkach morského oceánu pod vplyvom neustálej vlhkosti rýchlo plesniveli. Alebo ahoj červy a iné prvoky. A to aj napriek tomu, že už v 18. storočí sa krekry začali uzatvárať do téglikov.

V takýchto prípadoch boli sušienky postihnuté červami jednoducho mierne namočené. morská voda a znovu pečieme v bežnej rúre. No, ako keby sa získali rovnaké sušienky, ale s mäsovým korením vo forme pečených červov. Dobrú chuť, takpovediac.

Vo všeobecnosti sa suchá dávka lode skladala z najjednoduchších vecí, ktoré nevyžadovali špeciálne podmienky skladovanie. Sušené alebo solené mäso, solená masť, krekry, tvrdý syr, rastlinný olej, alkohol, sušená zelenina, ocot.

Mimochodom, ocot nebol korením, ale dezinfekčným prostriedkom. Korením bolo víno, kým nezkyslo a nezmenilo sa na ocot, a o niečo neskôr (po 300 rokoch) - rum alebo akvavit.

Mimochodom, takýto recept môžem hodiť pod rum. Britský. Dezert sa volal „psí koláč“. Bol veľmi populárny vo flotile Jej Veličenstva kráľovnej Viktórie.

Sucháre, alebo skôr ich zvyšky, sa rozomleli na drobnú strúhanku, potom sa k strúhanke pridala masť a cukor, rozdrvil sa v mažiari (napríklad na tabak) a zriedil sa vodou. Vznikli z toho mastno-sladké cestoviny, ktoré dostali dosť výstredný názov „psí koláč“.

Verí sa, že morský puding pochádza práve z „psieho koláča“, pretože v receptoch je niečo spoločné.

Z múky, cukru, hrozienok a rozpusteného tuku zmiešaného s vodou sa pripravil puding. Potom sa toto cesto vložilo do plátenného vrecka. Vrece sa zaviazalo, pripevnil sa naň identifikačný štítok a spolu s pudingovými vreckami z ďalších nádrží sa spustilo do veľkého galejového kotla. To sa však objavilo, keď boli k lodiam pevne priradené kotly na varenie.

No vo všeobecnosti sa pred 400 rokmi jedlo na lodi varilo len zriedka a jedlé jedlo bolo ešte menej bežné. Prvým vynálezom pre kuchyňu bolo otvorené ohnisko s murovaným ohniskom pokrytým pieskom. Väčšinou bol zavesený jeden kotlík, v ktorom sa varilo jedlo.

Najbežnejším receptom bola polovičná kaša-polokaša (v závislosti od množstva vody, ktoré bolo možné minúť na pokrm), ich obilniny a hovädzie mäso na mäso.

Dalo by sa to obmieňať. Hrach, šošovica, jačmeň, fazuľa, ryža, proso – podľa regiónu. A konzervované hovädzie mäso. Môže sa pridať v prítomnosti olivového a iného oleja.

Na lodiach starých čias bola taká pozícia - tank. Ide svojím spôsobom o nešťastníka, medzi ktorého povinnosti patrilo zaobstarať jedlo pre určitý počet námorníkov a hlavne porciu mäsa.

Bataler osobne rozdával každému námorníkovi rum. Ako sa hovorí, rum je posvätný.

Ale kuchár v morskom folklóre nemal autoritu. Naopak, prezývky, ktoré mu boli udelené, boli zvyčajne viac ako urážlivé.

Ale tu stojí za to pochopiť, prečo bol kuchár odsúdenou postavou. Pre spravodlivosť je asi potrebné poznamenať, že lode tej doby sa nelíšili v obrovských veľkostiach a boli skutočne obmedzené v nosnosti.

Aká bola galéra v podmienkach večného nedostatku sladkej vody?

Špinavá, smradľavá miestnosť, uprostred ktorej stála tehlová platňa. Na zvyšku námestia boli kuchynské stoly, paluby na sekanie palivového dreva a mäsiarstvo, sudy a nádrže, kotly, police s hrncami, stohy palivového dreva, vrecia a zásoby.

A uprostred tohto pekla vládol kuchár. V skutočnosti sa snažil niečo také vyrobiť. Je jasné, že v drvivej väčšine prípadov sa pre družstvo pripravovalo tiež len jedno jedlo. A nie najlepšej kvality.

Nedostatok vody vytvoril nehygienické podmienky. Nedostatok normálnych skladovacích podmienok viedol k vzniku davov potkanov. No a tak ďalej.

Kuchár na plachetnici bola odporná postava. Nerešpektovaní, zatracovaní, často utopení kuchári (väčšinou hlúpo), no stav veci to nezlepšilo. Je jasné, že šéfkuchár z reštaurácie nepôjde slúžiť ako kuchár na plachetnicu.

Niečo sa však pripravovalo. Zopár receptov dám v prílohe k "psej torte" a hrášku s nakladaným hovädzím mäsom.

Mimochodom, na druhý deň po hrášku s rožkom mohli podávať rožok s hráškom. Morský humor, áno. A zároveň realita života.

Ruská lodná kapustová polievka.

Berieme kotol. Máme len jeden, takže v ňom robíme všetko. Na začiatok dáme do kotla bravčovú masť, kyslú kapustu, cibuľu, mrkvu a petržlen a všetko orestujeme.

Rybu (vôbec nezáleží na tom, ktorú by sme mohli chytiť) nasekáme na kúsky a v tejto kráske aj zľahka opečieme.

Potom pridajte vodu a priveďte do varu. Pridáme rastlinný olej, soľ, korenie a v zásade nazývame tankery. Kapustová polievka je hotová.

Dobre? No tí, čo vedia, povedia – môžeš jesť. Súhlasím. A čo pošta? Dobre, nechajme to na dezert.

polievka.

Vezmeme kotlík, hodíme doň bravčovú masť alebo maslo a cibuľu. Veľa cibule. Je tam cesnak – veľa cesnaku. A užitočné, a bude potrebné poraziť zápach. Fry. Až do červena.

Potom zlejte vodu a prihoďte kúsky konzervovaného hovädzieho mäsa. Nečistiť a nenamáčať, lebo voda je hodnota. A tak to ide. Varíme hodinu a pol.

Keď je hovädzie mäso uvarené do takej miery, že sa dá žuť, ideme k bojovej lodi a vezmeme tašku. Je jedno s čím. Hrach, šošovica, jačmeň. Čokoľvek, čo sa dá uvariť. Zaspávame tak, ako je, s červami a larvami, nie je čo rozhádzať proteínom. My varíme!

Potom to najťažšie. Papriku a vavrínu je potrebné odobrať zo zásob a pridať len toľko, aby zahnali zápach. Všetko je dobré. Jedlo je hotové.

Je jasné, že pri takomto „menu“ je príchod skorbutu otázkou času. A potom ide do boja jedlo, ktoré by každý skorbut s krvácajúcimi ďasnami a uvoľnenými zubami mohol ľahko prehltnúť.

Labskaus.

Hovorí sa, že recept od Vikingov stále prišiel. Neverím tomu, pre týchto brahmov bolo jednoduchšie zabiť chorého človeka, trápiť sa takto celé týždne.

Vezmeme spájku z konzervovaného hovädzieho mäsa a uvaríme ho. Sú 2-3 hodiny. Uvarené hovädzie mäso narezané najemno pokrájame, pridáme aj nadrobno nakrájané osolené slede a utrieme paličkou v mažiari. Vo výslednom niečom dáme dole korenie z duše (soľ je tam už dosť), zriedime vodou a rumom. Prvý - aby ste ho prehltli, druhý - aby tak nezapáchal.

Je pravda, že stojí za zmienku, že labskaus vôbec neriešil otázku zbavenia sa skorbutu. Hovädzie mäso v mori bolo stále postupne zhnité a páchlo ako mŕtvy muž. Áno, keď sa za Napoleona začali používať mäsové konzervy, nie nadarmo ich v britskom námorníctve prezývali „mŕtvy Francúz“.

A, samozrejme, poštovné. Najprekliatejší pokrm súkromníkov, pirátov a strihačov čaju. Jedlo bolo pripravené, keď sa zásoby zásob minuli a nebolo možné ich doplniť.

Potage bola pripravená veľmi jednoducho. Zobral sa kotol s vodou, do ktorého sa hádzalo všetko, čo zostalo na palube. Potkany, červivé sušienky, múčka z červov, zvyšky, rybie chvosty a tak ďalej.

Obyčajne po príprave hrnčeka nasledovali nepokoje tímu, ale ...

Svet plachetnice trochu odlišné od civilizovaného sveta. A v prvom rade jedlo.

Teplé jedlo na plachetniciach sa z lodnej kuchyne dodávalo do kokpitu posádky v tankoch. Z nich a keby, keďže misy na lodi sú predsa luxus. Počas jedenia každý námorník pustil lyžicu priamo do spoločnej nádrže. Kto nevydržal rytmus a vyliezol zo zákruty, dostal lyžicu na prsty alebo na čelo.

Vo všeobecnosti je všetko tak hygienické a hygienické, že neexistujú žiadne slová.

Ale to je polovica pomaranča! Dobre, kvalita jedla. Ako je to s kvalitou vody? Je zrejmé, že najčastejšie tím dostával lacné a nie úplne neškodné produkty. Hovädzie mäso, fazuľa, obilniny, bravčová masť... Ale voda, ktorá sa v najlepšom prípade zbierala hlavne z potrovye studní, a v horšom prípade z blízkych riek, tiež nebola darom.

Hlavná vec je, že to nestačilo. A v jedinom kontajneri v tom čase – drevených sudoch – rýchlo chátralo.

Vzhľadom na to, že soľ bola najbežnejšou konzervačnou látkou, nebola nastolená ani otázka požívateľnosti soleného mäsa. Jednoducho preto, že v tej istej sladkej vode sa to v dobrom zmysle muselo namočiť. Ktorý úplne chýbal a ktorý sa navyše rýchlo zhoršoval, najmä v horúcich zemepisných šírkach.

S každým mesiacom plavby bola voda hustejšia a smradľavejšia. Následne boli drevené nádrže na vodu nahradené železnými. Doteraz sa však voda na lodi považuje za hodnotu: človek dokáže prekonať hlad týždeň, ba aj viac, no každý deň musí vypiť určité minimum vody.

Vo všeobecnosti varenie na lodiach minulosti nebolo tou najzábavnejšou a najvďačnejšou vecou. A tu nejde ani o lode a kuchárov.

Presnejšie, väčšinou v lodiach. Ešte presnejšie, ako som si už všimol – v ich veľkosti. Ak je normálne a milujúcich ľudí kuchár nemá správne množstvo kuchynského náčinia, potom ho žiadne tresty nedonútia robiť zázraky. A nedostatok vody ruší všetky sny o „chutnom a zdravom“ jedle.

Neviem, ako to mali Briti s ich tradičnou „piatkou“, teda večerným čajom na lodiach. Asi to nebol najchutnejší nápoj. Opakovanie toho, čo bolo na obed, len v zriedenej forme.

Plus trvalá úspora vody.

Na lodiach Vasco da Gama mal každý námorník pri plavbe do Indie nárok na:

680 gramov sušienok;
- 453 gramov konzervovaného hovädzieho mäsa;
- 1 liter vody,
- 40 gramov octu,
- 20 gramov olivového oleja,
- cibuľa, cesnak, sušená a čerstvá zelenina.

Pravdepodobne preto, že sa vrátil Vasco da Gama. A tu je príklad ďalšej diéty. Námorník anglickej expedície na transporte „Bounty“, ktorý sa skončil vzburou a pristátím kapitána:

3 kilogramy 200 gramov sušienok;
- 1 libra konzervovaného hovädzieho mäsa (450 gramov);
- 160 gramov sušených rýb;
- 900 gramov hrášku alebo obilnín;
- 220 gramov syra;
- voda, rum.

Pre porovnanie môžem uviesť prídel ruského námorníka z čias Kataríny II. S "Bounty" v rovnakom čase, v skutočnosti.

Ruský námorník na mesiac mal:
- 5,5 kg hovädzieho mäsa vo forme konzervovaného hovädzieho mäsa alebo čerstvého;
- 18 kg sušienok;
- 4 kg hrášku;
- 2,5 kg pohánky;
- 4 kg ovsa;
- 2,5 kg oleja;
- viac ako 0,5 kg soli;
- 200 g octu;
- 3,4 litra vodky (28 pohárov).

Potage sa nevarila na ruských lodiach...

Kuchyňa na lodi (galéra) je špeciálne miesto. Výsledok plávania závisí od jeho usporiadania a profesionality kuchára. Energeticky náročné zariadenia sú inštalované na malej ploche. Kuchyňa na lodi poskytuje moderné technické riešenia: možnosť piecť chlieb a cukrovinky, variť kávu, ponúkať diétne jedlá na jedálnom lístku, kŕmiť posádku a pasažierov lode jedlom z čerstvých produktov.

Systém podpory života žiadnej lode sa nezaobíde bez lodnej kuchyne. Obývaná plocha a vybavenie lodnej kuchyne závisia od funkcií priradených k úlohám plavidla a jeho typu. Bez vybavenej lodnej kuchyne sa to nezaobíde.

Tri hlavné tituly

Rozsah vybavenia kuchyne je schválený požiadavkami SanPin 2.5.2-703-98. Mechanizácia kuchyne pre lode zabezpečuje prítomnosť troch komponentov, ktoré sú povinné pri dokončovaní lodnej kuchyne. Povedzme si o nich nižšie.

Doska

Kuchyňa v lodi je vybavená zariadeniami, ktorých dizajn, napríklad sporáky do kuchyne, sa len málo líši od bežných. Dôležité aspekty takejto dosky sú:

  • Kompaktnosť - na plavidle sa počíta každý centimeter plochy;
  • Trvanlivosť - jednotka musí vydržať dlhé pracovné cykly s maximálnym zaťažením;
  • Zariadenia proti prevráteniu (držiaky) - riad sa počas nakláňania nepohybuje z vykurovacej plochy a nespadne zo sporáka;
  • Regulácia vykurovania;
  • Varenie najmenej troch jedál naraz v dostatočnom množstve pre posádku lode;
  • Pečenie chleba v peci;
  • Tepelná izolácia vonkajších bočných plôch (do 45ºС).

Samozrejme, sporák v lodnej kuchyni bude veľmi odlišný od sporáka v kuchyni reštaurácie. výletná loď. Vyššie uvedené všeobecné vlastnosti sa však zachovajú. Sporáky do kuchyne sú namontované na lodiach rôznych typov a používajú sa na prípravu plnohodnotného jedla.

Elektrické sporáky v kuchyni musia fungovať v drsných podmienkach trópov (+ 45ºС) a pri nízke teploty(-10ºС). Vlhkosť by sa mala udržiavať na 75%. Maximálne možné (98%) povedie k zníženiu hornej hranice kladných teplôt (35ºС).

Pri malých modeloch sporákov sú prvky riadiaceho systému (balíkové spínače) zabudované v tele. Takéto platne sú napájané jednoduchou zástrčkou. Zostávajúce vzorky sú kontrolované zariadením inštalovaným na samostatných doskách. Zariadenia sú pripojené k elektrickej sieti lode pomocou svorkovníc (umiestnených na vonkajšom trupe).

Bojler (nádrž na ohrev vody)

Kuchyňa v lodi sa ako každá iná nezaobíde bez teplej vody. Vriaca voda je univerzálny produkt. S jeho pomocou pripravujú riad, spracovávajú jedlo pred krájaním a ukladaním, umývajú riad, používajú ho ako nápoj (na varenie).

Špeciálne vlastnosti kotlov na morskú vodu korelujú s parametrami lodných elektrických sporákov. V prvom rade si však treba dať pozor na výkon tanku. Spotrebič musí do seba vydať požadované množstvo horúcej vody určitý čas. Objem vyrobenej vriacej vody sa vypočítava individuálne pre každú loď.

Kotol - nádoba s ohrievačmi vo vnútri. Obklad aplikovaný z vonkajšej strany zabraňuje kontaktu s horúcim povrchom. Nádrž je inštalovaná vertikálne a pevná. Mimoriadne užitočné v kuchyniach s malými priestormi. Rýchlo ohrieva vodu a udržuje jej teplotu.

Uľahčuje údržbu nádrže:

  • Prítomnosť prídavného kohútika na vypúšťanie vody;
  • Poloautomatický riadiaci systém;
  • Ochrana proti náhodnému zahrnutiu nádrže bez vody.

Cenným parametrom kotla je antikorózny náter. Rozdiel v tvrdosti sladkej vody prichádzajúcej na palubu z rôznych zdrojov má negatívny vplyv na konštrukciu nádrže. Kvalitný náter zabezpečí kotlu dlhú životnosť.

Chladnička

Uchovávanie potravín počas plavby je hlavnou úlohou chladiacej jednotky kuchyne. Túto úlohu zvládne bežná chladnička v domácnosti. Vo väčšine prípadov sa však na lodiach nepoužívajú komerčné mrazničky.

Kuchyňa v lodi vyžaduje inštaláciu chladničky so spoľahlivou fixáciou (systém upevnenia), aby sa jej telo nepohlo z vibrácií lode. Na dvere mrazničiek sa odporúča nainštalovať uzamykacie zariadenia, aby sa zabránilo náhodnému otvoreniu.

Požadovaný pracovný objem chladiacej jednotky je určený podľa počtu posádky/cestujúcich a typu plavidla (náklad/osoba). Boli vyvinuté špecializované lodné chladiace zariadenia s rôznymi typmi mrazenia: voda a vzduch.

plus dve jednotky

Rozvoj technológií umožnil poskytnúť kuchyne pre lode s najnovším multifunkčným vybavením. Najbežnejšie sú dva typy zariadení.

mikrovlnka

Mikrovlnné rúry nájdete takmer v každej kuchyni. Svoje miesto obsadili aj v galejach. Na lodiach sú mikrovlnné rúry na profesionálnej úrovni a bežné domáce vzorky. Je to spôsobené tým, že mikrovlnné rúry nie sú zahrnuté v povinnej výbave, ale kuchyňa v lodi môže byť vybavená takýmito zariadeniami podľa potreby.

O tom, či je takéto zariadenie v lodnej kuchyni dostupné, rozhoduje majiteľ lode/kapitán. Tento fakt nemá veľký vplyv na obľúbenosť používania mikrovĺn v námorníctve. Pre pec s mikrovlnným žiarením neexistujú žiadne špeciálne charakteristiky kuchyne. Hlavná vec je, že pre ňu je miesto.

konvektomat

Rozsah funkcií zariadenia je mimoriadne široký. Vďaka konvektomatu môžete:

  • Tepelne spracované potraviny: suché a mokré metódy;
  • Pripravte celú sadu jedál "druhej" kategórie;
  • Pečieme mäso;
  • Venujte sa pečeniu (chlieb, cukrovinky).

Lodná kuchyňa s konvektomatom má niekoľko výhod:

  • Kuchár trávi varením menej času;
  • Zahrnutie do jedálneho lístka diétnych jedál;
  • Schopnosť výrazne rozšíriť stravu;
  • Pripravte si zložitejšie jedlá.

Všetko vybavenie v lodnej kuchyni musí byť certifikované Ruským námorným registrom námornej dopravy a Ruským riečnym registrom.

Výrobcovia mechanizmov kuchyne v Rusku

Ani jeden výrobca sa nezaoberá morskou tematikou kuchynského vybavenia v jej čistej podobe. Domácich dodávateľov vybavenia kuchýň je veľmi málo. Medzi nimi možno rozlíšiť tri spoločnosti:

  1. Obava "Termal" ( Nižný Novgorod) je dodávateľom veľkého množstva rôznych prípravkov a zariadení pre kuchyne. Okrem toho spoločnosť nezávisle vyvíja vzorky zariadení, pričom uprednostňuje domáce komponenty. Viac ako 15 jednotiek zariadení je v štádiu návrhu a modernizácie. Spoločnosť zorganizovala sieť predajcov v krajinách SNŠ a aktívne rozvíjala spoluprácu so zahraničím.
  2. JSC "Chuvashtorgtekhnika" - sériovo vyrába dve modifikácie konvektomatov v námornej verzii. Ruské modely sú oveľa lacnejšie ako dovážané (3-4 krát). Spoločnosť môže vyrábať aj iné zariadenia.
  3. LLC Planeta (St. Petersburg) už 20 rokov dodáva široký sortiment elektrických zariadení pre kuchyne. Všetky informácie o produktoch spoločnosti sú dostupné na jej webovej stránke.

Lodná kuchyňa potrebuje kvalitné vybavenie, ktoré sa ľahko používa a je ergonomické.

Pripravte koláče a kávu

Mechanizmy kuchyne pekárskeho a cukrárskeho typu sa líšia od pozemných zariadení: sú malé a vysoko spoľahlivé. Profesionálne kuchynské vybavenie pre lode dokonale rieši problém oddelenej prípravy pizze, cukroviniek, pečiva, chleba.

Dodávatelia ponúkajú najširší výber rúr rôznych veľkostí a úprav. Prevádzkový cyklus takýchto pecí vám umožňuje piecť niekoľko rôznych produktov naraz alebo veľkú dávku jednej položky. Automatizovaný samočistiaci systém (nie je nainštalovaný na všetkých modeloch) maximálne uľahčí prácu so sporákom.

Kávovary nie sú nedostatkovým tovarom. Problém vysoká cena pre kávové zariadenia rozhoduje nákup zariadenia, ktoré už bolo v prevádzke, ale nestratilo svoje pracovné vlastnosti.

Pomocné vybavenie

Existuje rozsiahla trieda elektricky poháňaných alebo ručne ovládaných spotrebičov. Najkompletnejšia súprava takéhoto vybavenia je k dispozícii na veľkých lodiach (linky, trajekty), kde sa vyžaduje služba na úrovni reštaurácie a kde je potrebné nakŕmiť veľké množstvo ľudí. Takáto kuchyňa v lodi môže byť vybavená zariadeniami na miesenie cesta, mlynčekmi na mäso, krájačmi (zariadeniami na krájanie), strojmi na lúpanie zemiakov.

Zoznam jednotiek je pomerne dlhý. Aké konkrétne zariadenia budú namontované v kuchyni, závisí od konštruktérov lode. Majiteľ lode si vyhradzuje právo na modernizáciu priestorov a vybavenia lodnej kuchyne.

lodný nábytok

Špecifikom nábytku pre kuchyňu je prevádzka v podmienkach dlhodobého vystavenia agresívnemu prostrediu. Kuchynské náčinie neustále dostáva: vlhkosť, čiastočky čistiacich prostriedkov, soľný roztok a korenie. Pracovné plochy rezacích stolov sú vystavené mechanickému zaťaženiu. Preto je lodný kuchynský nábytok navrhnutý so starostlivým výberom odolných materiálov, ktoré odolajú agresívnemu prostrediu a nedostanú mechanické poškodenie.

Výroba nemechanických kuchynských zariadení bola zvládnutá v mnohých závodoch v Rusku. Domáci výrobcovia dnes úspešne konkurujú zahraničným firmám. Kvalita špecializovaného kuchynského nábytku dodávaného na lode nie je horšia ako dovážané vzorky. Cena ruských výrobkov je nižšia. Vojenskí aj civilní stavitelia lodí uprednostňujú spoluprácu s dodávateľmi kuchynského nábytku v rámci Ruskej federácie.

Ruskí výrobcovia vyvinuli mnoho produktov lodného nábytku vrátane nábytku do kuchyne:

  • Prípravné stoly do kuchyne;
  • Stoly a vane na krájanie chleba;
  • Drezy rôznych možností s rôznym počtom umývadiel (1-3);
  • Skrinky na skladovanie potravín, riad, skrinky;
  • Poličky (taniere, dosky na krájanie, iné kuchynské náčinie);
  • Krabica, kde leží soľ;
  • Tabuľa na zapisovanie rozloženia produktov.

Konštrukčné prvky nábytku pre lodnú kuchyňu zohľadňujú objem miestností pre kuchyňu, počet posádky, režim autonómie a poskytovanie dávok. Tieto faktory ovplyvňujú výber vzoriek hotových zariadení alebo sa vyvíjajú jednotlivé náčrty. Zohľadňujú sa rôzne možnosti usporiadania kuchyne pre loď.

Umyte riad a vyčistite vzduch

Umývačka riadu a digestor nie sú určené na skladovanie a varenie potravín. Bez nich si však moderne vybavenú kuchyňu len ťažko predstaviť. Prvý šetrí čas galejníkov (nerozptyľuje ich umývanie riadu). Druhá umožňuje variť v pohodlných podmienkach, čím sa eliminuje nepríjemný zápach a mikročastice zložiek potravín.

Lodné úpravy prístrojov sú vytvorené podľa rovnakých princípov ako ostatné vybavenie pre lodnú kuchyňu. Hlavnými požiadavkami sú kompaktnosť, dlhá životnosť, odolnosť voči negatívnemu prostrediu.

Príklad konfigurácie

Jachty - malé malé plavidlá majú svoju vlastnú klasifikáciu. Počet členov posádky môže dosiahnuť dve desiatky ľudí. Plocha vyčlenená pre kuchyňu je teda pomerne malá. Ale aj na tak malom priestore je umiestnených asi 7-10 zariadení. Množstvo a funkčnosť vybavenia na jednej strane závisí od požadovaného minimálneho súboru vybavenia a na druhej strane od želaní členov posádky a schopností majiteľa plavidla.

Trieda jácht bola vytvorená pre námornú dopravu. Súbor nástrojov potrebných na vytvorenie pohodlia na palube pri dlhých plavbách a parkovaní ďaleko od zeme môže vyzerať takto (je uvedené vybavenie lodnej kuchyne na jachte Nikolaev):

  • Rúra;
  • Umývačka riadu;
  • chladnička;
  • Sklenený panel na ohrev jedla;
  • generátor ľadu;
  • stroj na kávu;
  • Mraznička.

Loď ako domov

Dôvody využívania lode ako domova a nie ako plavidla môžu byť rôzne: ekonomické, politické, romantické. Takéto obydlie je potrebné vybaviť vážne. Kuchyňa v dome-loď je zakúpená v bežnom showroome nábytku.

Na rozdiel od lodnej kuchyne, ktorá brázdi vodu, kuchyňa lodného domu nevyžaduje od vybavenia a nábytku prísne vlastnosti. Nie je potrebné inštalovať čisto námorné verzie zariadení.

Profesionálne vybavenie je možné nahradiť bežným vybavením domácnosti. Je dôvod využiť služby dizajnéra. Do malej lodnej kuchyne sa zmestí chladnička, rúra a drez. Môžete usporiadať dostatok miesta na uloženie riadu. Použite dosku ako varnú dosku, v prípade potreby pripojte kuchynský stôl.

Do dizajnu sa zmestí výsuvný košík. Priestor pod rúrou je funkčne zapojený: sú tam umiestnené nádoby používané na pečenie. Interiér kuchyne je zostavený s prihliadnutím na želania zákazníka. Väčšina zariadení môže byť pokrytá farebnými fasádami. Výber farieb zostane na klientovi - majiteľovi obytnej lode.

Odporúčame prečítať