A 321 31. októbra. Teroristický útok na palube Kogalymavie: hlavná vec
Ráno 31. októbra 2015 sa zrútilo lietadlo A-321 na ceste zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu Sinajský polostrov.
Najhoršia letecká nehoda za posledné roky. lietadlo, vo vlastníctve spoločnosti"Kogalymavia" letela z egyptského Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Zrútilo sa asi 30 minút po štarte.
Koľko ľudí bolo na palube lietadla
Na palube bolo v čase tragédie 224 ľudí. Medzi nimi bolo sedem členov posádky lietadla, ako aj 29 detí. Takmer všetci mŕtvi sú Rusi.
Koľko detí zomrelo?
Pri havárii Airbusu A321 zahynulo 29 detí.
Celkový počet obetí leteckého nešťastia v Egypte
Pri havárii lietadla zahynuli všetci pasažieri a členovia posádky, 224 ľudí. Telá obetí boli doručené do Petrohradu, budú zaslané do mestského krematória na identifikáciu.
Príčina havárie lietadla: čierne skrinky (video)
Dešifrovanie čiernych skriniek sa uskutoční v Egypte. Presná príčina havárie lietadla bude stanovená až po úplnom preskúmaní údajov letového zapisovača.
Dôvodom pádu lietadla v Egypte bol teroristický útok. Expertná verzia (video)
Príbuzní obetí v programe na NTV (video)
Do programu NTV prišli príbuzní obetí, ktorí prišli o niekoľko blízkych naraz.
Zoznam mŕtvych v Egypte 31.10.2015
Posádka lietadla Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valerij Jurjevič - OBR
2. Truchačev Sergej Stanislavovič - 2. pilot
3. Marcevič Valentina Petrovna - st. letuška
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - letuška
5. Olaru Irina Dmitrievna - letuška
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - letuška
7. Filimonov Alexey Andreevich - letuška
Zoznam cestujúcich v lietadle Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
Karelijská republika
1. Semakov* Alexej Andrejevič 8.10.1979
2. Semaková Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Archangelská oblasť
3. Chernova Alexandra Alekseevna 3.2.1996
Leningradská oblasť
4. Gromov Alexej Michajlovič 01.06.1988
5. Gromová Tatyana Sergejevna 9.12.1988
6. Gromová Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievič 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10.04.1993
10. Ivleva Mária Romanová 09.07.2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevič Alla Ivanovna 7.2.1959
13. Radlevič Alexander Michajlovič 1.4.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15. Sayapin Alexey Viktorovič 23.09.1970
16. Laisheva Nadezhda Aleksandrovna 17.01.1991
17. Kuznecovová Natalja Vladimirovna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyuková Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Kharitonov Leonid Nikolajevič 4.5.1971
21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.8.1983
22. Khusainová Elena Ruslanovna 1.2.1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Jurij Nikolajevič 9.12.1960
28. Simanová Margarita Arkadyevna 26.04.1962
29. Šulginová Oľga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnová Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasová Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovič 19.7.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 2.12.1990
34. Vinogradskaja Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fedorová Tatyana Aleksandrovna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08.06.1953
37. Kim Ľudmila Viktorovna 07.04.1975
38. Alexandrov Alexander Sergejevič 7.11.1976
39. Bašaková Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bešpalová Galina Nikolajevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Oľga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1.10.1971
44. Semenov Alexander Petrovič 5.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 3.10.1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Murmanská oblasť
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07.01.1963
Región Pskov
48. Tichomirov Alexej Nikolajevič 22.05.1981
49. Melniková Elena Michajlovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitaleva Irina Sergejevna 2.5.1978
53. Kožemjaková Jekaterina Nikolajevna 19.08.1982
54. Kopylov Alexander Michajlovič
55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.7.1980
56. Murašová Jekaterina Sergejevna 5.11.1983
Novgorodská oblasť
57. Smolenková Tatyana Vladislavovna 27.04.1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanová Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01.08.1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01.09.1958
62. Gomečko Ľudmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07.08.1955
64. Michajlov Igor Gennadievič 26.08.1978
65. Nikolaeva Jekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Iľja Vladimirovič 2.4.1980
68. Osipov Zakhar Iľjič 5.6.2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953
Saint Petersburg
72. Alekseev Alexej Sergejevič 7.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983
75. Gliďajev Denis Nikolajevič 17.01.1982
76. Golenkov Vladimír Ľvovič 26.03.1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 5.5.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergejevna 16.11.1990
81. Brulo Jevgenij Alexandrovič 21.11.1966
82. Golenková Diana Eminovna 09.02.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 07.05.1951
86. Elena Borisovna Dudčenko 28.11.1968
87. Korenko Ľudmila Aleksejevna 4.7.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991
91. Grigorieva Jekaterina Sergejevna 7.2.2003
92. Vetlugina Natalya Michajlovna 4.8.1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievič 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Julia Sergejevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 2.9.1982
97. Nayok Maxim Sergejevič 4.8.1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorová Elena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanský Dmitrij Sergejevič 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 11.1.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andrejevna 9.11.1992
105. Sakerin Iľja Alexandrovič 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevič 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovič 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievič 7.10.2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vjačeslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985
115. Krotov Alexander Alekseevič 4.12.1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Oľga Alexandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 9.2.1967
121. Kononirová Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Medovník Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krylov Michail Jurijevič 04.01. 1982
132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967
133. Chmelevskij Dmitrij Valerijevič 7.10.1989
134. Savelyev Pavel Vladimirovič 7.6.1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 8.12.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23.7.1983
138. Shikhina Jekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 5.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012
141. Šejn Jurij Vjačeslavovič 4.1.1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Sergejev Gennadij Alekseevič 3.11.1955
145. Sergejev Alexej Vladimirovič 19.03.1951
146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.5.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 2.8.1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovič 1.4.1980
151. Volženková Anna Vladimirovna 02.05.1987
152. Vinnik Alexander Olegovič 02.06.2012
153. Skorodumova Ľudmila Yuryevna 19.09.1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovič 8.11.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Šulginov Evgeny Vladimirovič 2.8.1979
157. Vinnik Dmitrij Olegovič 09.06.2013
158. Smirnová Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Žimalenkov Miron Sergejevič 27.07.2013
162. Žimalenková Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovjová Tatyana Michajlovna 6.10.1957
165. Sologubová Evgenia Aleksandrovna 1.12.1990
166. Sokolová Irina Sergejevna 20.05.1986
167. Vetlugin Alexander Arkadevič 26.7.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julia Nikolaevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982
171. Volyanskaya Jekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Višnev Artem Napolenovič 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07.06.1988
174. Fedorkov Michail Andrejevič 07.09.1988
176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973
177. Žimalenkov Sergej Evgenievich 13.8.1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimov Michail Evgenievich 30.5.1973
181. Amosov Andrej Vladimirovič 8.12.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatoljevič 5.7.1962
184. Baglajev Pavel Vladimirovič 12.12.1960
185. Butkevič Alexander Konstantinovič 27.08.1955
186. Danilova Natalya Sergejevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pjatochenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 7.11.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserová Valéria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 8.7.1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovič 18.02.1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10.04.1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06.03.1987
199. Brulo Maria Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Domáce Elena Alexandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Oľga Vladimovič
Tambovská oblasť (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07.01.1989
203. Klochková Svetlana Sergejevna 25.01.1989
Ťumenská oblasť (Tjumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarský kraj
205. Oráč Anna Mikhailovna 7.11.1990
Smolenská oblasť
206. Buleva Julia Vjačeslavovna 15.7.1990
Altajské územie (Barnaul)
207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988
Perm (Federálny okres Volga)
208. Kozák Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurtská republika
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Bieloruskej republiky
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06.05.1987
Ukrajinská republika
211. Sačuk Vladimír Viktorovič 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatov Kirill 15.03.1999
214. Movchanová Lilia 14.06.1991
Miesto nie je určené
215. Vasiliev Lilia
216. Grigorieva Natalya
217. Uljanov Roman Anatoljevič
Presne pred rokom, 31. októbra 2015, došlo v Rusku k najmasívnejšej leteckej havárii z hľadiska počtu obetí. Potom na severe Sinajského polostrova lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť"Kogalymavia". Na palube bolo 217 pasažierov vrátane 24 detí a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Ruské úrady uznali incident ako teroristický útok, ale medzinárodné vyšetrovanie ešte nebolo ukončené.
31. októbra vystupovalo lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia charterový let zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Dopravné lietadlo vzlietlo o 5:50 a zmizlo z radaru o 23 minút neskôr. V ten istý deň egyptské vládne pátracie tímy objavili trosky zničeného lietadla neďaleko mesta Nehel na severe Sinajského polostrova. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 219 Rusov, štyroch občanov Ukrajiny a jedného rodáka z Bieloruska.
Príčiny havárie A321
Medzinárodné vyšetrovanie pod vedením letecké úrady Egypt, ešte nie je koniec. Zúčastňujú sa na ňom zástupcovia Ruska, Francúzska, Nemecka, Írska a USA.
Západné médiá ako prvé informovali, že na palube A321 mohlo dôjsť k teroristickému útoku krátko po havárii lietadla, pričom sa odvolávali na svoje zdroje v spravodajských službách a úradníkoch. Z týchto publikácií vyplynulo, že americké a britské úrady považovali za najpravdepodobnejšiu verziu teroristického útoku. Moskva sa však od nej na dlhší čas verejne dištancovala, verziu o teroristickom útoku označila za predčasnú a vyzvala počkať na oficiálne výsledky vyšetrovania. A až 6. novembra padlo rozhodnutie o pozastavení leteckej dopravy s Egyptom, kým sa neobjasnia príčiny havárie A321 a o evakuácii tamojších Rusov.
Oficiálne teroristický útok FSB, ku ktorému došlo nad Sinajom len dva a pol týždňa po katastrofe, 17. novembra. Podľa rezortu sa počas letu odpálilo improvizované výbušné zariadenie. Vladimir Putin na zasadnutí Bezpečnostnej rady nájsť organizátorov havárie „kdekoľvek na planéte“ a zničiť ich.
Aj po týchto vyhláseniach však egyptské úrady naďalej trvali na tom, že najpravdepodobnejšou príčinou katastrofy bol technický problém. A až vo februári 2016 prezident krajiny Abdel Fatah al-Sisi priznal, že na palube A321 došlo k teroristickému útoku.
V septembri noviny Kommersant s odvolaním sa na zdroje informovali, že medzinárodná technická komisia stanovila presné miesto výbuchu v lietadle. Podľa publikácie experti zistili, že priestor zamínovali teroristi nadrozmerná batožina v chvoste lietadla, skrývajúceho výbušné zariadenie medzi detskými kočíkmi a prúteným nábytkom, ktorý prevážali turisti.
Rusko a CIA sa domnievajú, že výbuch na palube zorganizoval Wilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Bayt al-Maqdis), bunka teroristickej organizácie Islamský štát (ISIS) zakázanej v Rusku. Skupina sa prihlásila k zodpovednosti za zostrelenie A321: 18. novembra 2015 zverejnil propagandistický časopis Islamského štátu Dabiq fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia vyrobeného z plechovky sódy Schweppes. Ako je uvedené v článku, ide o zariadenie, ktoré bolo aktivované na palube A321. V auguste 2016 egyptská armáda informovala o vražde vodcu Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari, ktorý je podozrivý z organizovania teroristického útoku.
Škandalózny prípad
Príbuzní zabitých pri katastrofe sa opakovane sťažovali na priebeh vyšetrovania a proces vyplácania odškodného. V decembri právnik Igor Trunov v mene 35 príbuzných podal na Basmannyho súd sťažnosť na nečinnosť šéfa vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina. Podľa právnika sa to prejavilo v tom, že vyšetrovací výbor ignoroval dve odvolania príbuzných. V jednom z nich žiadali o oboznámenie sa s číslom trestného prípadu, uznanie za obete a oboznámenie sa s materiálmi vyšetrovania. Ďalšia sťažnosť sa týkala Ingosstrachu. V odvolaní sa tvrdilo, že spoločnosť podvodom získava vyhlásenia od príbuzných zosnulého, ktoré obmedzujú ich právo obrátiť sa na súd so žiadosťou o odškodnenie. Samotný Ingosstrach tieto obvinenia kategoricky odmietol. A žaloba proti Bastrykinovi bola zamietnutá.
Dôsledky
Po havárii lietadla Kogalymavia Rusko pozastavilo leteckú dopravu s Egyptom a touroperátori mali v tomto smere zakázané pracovať. Celý rok čakali na obnovenie komunikácie s krajinou, ktorá bola dlhé roky pre Rusov jednou z hlavných letovísk. Podľa najnovších údajov sa tak môže stať najskôr v decembri až januári.
Na obnovenie letov musí egyptská strana splniť niekoľko bezpečnostných požiadaviek na letiskách (ich úplný zoznam nebol oficiálne zverejnený). Rusko v priebehu roka opakovane posielalo svojich špecialistov do Egypta na inšpekcie na letiskách v Káhire, Šarm aš-Šajchu a Hurghade, no zakaždým došlo k porušeniam. Podľa zdrojov z novín Al-Watan citovaných agentúrou TASS „počet ruské štruktúry odmieta diskutovať o otázke obnovenia letov s Egyptom, kým sa neobjavia výsledky oficiálneho vyšetrovania.
Uzatvorením leteckej dopravy utrpel Egypt značné straty. Od kolapsu cestovného ruchu, jedného z kľúčových odvetví krajiny (do novembra 2015 viac ako 11 % HDP), stratil egyptský rozpočet podľa agentúry Reuters viac ako tri miliardy dolárov.
Pád ruského airbusu a následné zastavenie letov do Arabskej republiky spôsobili problémy samotnej Kogalymavii a pridruženej cestovnej kancelárii Brisco, ktorá bola objednávateľom letu 9268. Kauza vyhlásenia konkurzu na dopravcu sa ťahá už od r. jar 2015, ďalšie stretnutie sa uskutoční 10. novembra. V marci Rosaviatsia obmedzila certifikát operátora Kogalymavia a zbavila ho prístupu do 13 medzinárodných destinácií.
Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. augusta prevádzku, kým nesplatí dlhy voči klientom a agentúram. Ako sa uvádza na webovej stránke Brisco, po uzavretí letov do Egypta a Turecka spoločnosť utrpela „kolosálne finančné a ekonomické straty“.
Dopravné lietadlo Airbus-321 leteckej spoločnosti Kogalymavia, ktoré prevádzkovalo let 9268 Šarm aš-Šajch - Petrohrad, odštartovalo 31. októbra z Egypta o 6.21 (moskovského času) a o 23 minút neskôr. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky. Ruské trosky civilné lietadlá objavený v strede Sinajského polostrova v Egypte.
V indonézskej provincii Papua sa 16. augusta zrazilo ATR leteckej spoločnosti Trigana Air Service letiace z hlavného mesta provincie Džajapura na letisko Oxybil s horou. Na palube lietadla bolo 49 pasažierov a päť členov posádky. Všetci zomreli.
30. júna v juhozápadnej časti hlavného mesta indonézskej provincie Severná Sumatra, asi dve minúty po štarte z r. Letecká základňa Soewondo v Medane, ktorá preletela len asi päť kilometrov. Tesne pred haváriou pilot nahlásil problémy s motorom riadiacim letovej prevádzky a C-130 havaroval, keď sa otáčal, aby sa vrátil na základňu. Na palube havarovaného lietadla bolo 122 ľudí, zomreli. Ďalších 19 ľudí zomrelo na zemi.
24. marca na juhu Francúzska v departemente Alpes-Haute-Provence letelo lietadlo Airbus A320 spoločnosti Germanwings z Barcelony (Španielsko) do Düsseldorfu (Nemecko). Na palube lietadla bolo 142 pasažierov a osem členov posádky. Všetci zomreli. Záznamy z objavených čiernych skriniek naznačujú, že nehodu spôsobil druhý pilot, nemecký občan Andreas Lubitz.
4. februára na Taiwane vzlietlo lietadlo ATR 72 z letiska Taipei Songshan v smere na súostrovie Kinmen, Keelung. Na palube bolo 53 pasažierov a päť členov posádky. Medzi cestujúcimi boli dve deti. V dôsledku incidentu zahynulo 43 ľudí a 15 bolo zranených. Úlomky lietadla navyše zasiahli auto taxíka a zranili ďalších dvoch ľudí. Podľa vedenia civilné letectvo Taiwan, niekoľko minút pred haváriou, dal pilot lietadla dispečerom núdzové signály, čo naznačuje problémy s motorom.
26. januára v Španielsku lietadlo gréckeho letectva zúčastňujúce sa na programe NATO Tactical Leadership Program nedokázalo získať nadmorskú výšku pri štarte a v oblasti, kde sa nachádzali iné lietadlá. Niekoľko z nich vrazil. V dôsledku katastrofy zahynulo 11 ľudí a ďalších 20 bolo zranených.
18. januára v Sýrii armádne nákladné lietadlo v blízkosti letiska Abu al-Zuhur v provincii Idlib kvôli zlému počasiu. O život prišlo najmenej 35 vojakov.
2014
28. decembra letelo lietadlo spoločnosti AirAsia Indonesia z indonézskeho mesta Surabaya do Singapuru v provincii Banka Belitung. Na palube bolo 162 ľudí (prevažná väčšina boli občania Indonézie), všetci zomreli. Indonézske úrady informovali o náleze trosiek lietadiel a tiel obetí v mori pri pobreží Bornea.
10. augusta v Iráne neďaleko letiska Teherán Mehrabad letelo malé osobné lietadlo iránskej modifikácie An-140 spoločnosti Taban Airlines z Teheránu do iránskeho mesta Tabas. Na palube bolo 40 pasažierov a osem členov posádky. Lietadlo sa zrútilo hneď po štarte z letiska neďaleko diaľnice. Počas vzletu sa vznietil motor auta, lietadlo náhle zmenilo smer a ešte pred dopadom na zem sa rozpadlo. Ľudské.
24. júla bol McDonnell 83 na ceste z hlavného mesta Burkiny Faso, Ouagadougou, do Alžíru. Let prevádzkovala spoločnosť Air Algerie, ktorá si lietadlo prenajala od španielskeho Swiftairu. Zomrelo 116 ľudí. Medzi možné príčiny katastrofy patrí teroristický útok a počasie— je známe, že lietadlo sa odchýlilo od svojej pôvodnej trasy v dôsledku blížiacej sa búrky.
23. júla osobné turbovrtuľové lietadlo ATR-72 prevádzkované spoločnosťou TransAsia Airways na Taiwane. Lietadlo sa neúspešne pokúsilo pristáť na letisku v meste Magong v súostroví Penghu. Piloti požiadali o druhý pokus o pristátie, po ktorom lietadlo stratilo kontakt s riadiacimi letovej prevádzky. Lietadlo narazilo v oblasti do zeme vyrovnanie Hussy. Pri tom poškodil dva domy, ktoré vzplanuli. Na palube lietadla bolo 54 pasažierov a štyria členovia posádky. , 10 zranených.
17. júla v Doneckej oblasti na Ukrajine Amsterdam - Kuala Lumpur. Na palube parníka bolo 298 ľudí, všetci zahynuli. Kyjev z havárie obvinil milície, tie však uviedli, že nemajú prostriedky na zostrelenie lietadla v takej výške. Všetci významní svetoví politici volajú po dôkladnom vyšetrení tragédie.
Boeing 777-200 Malaysia Airlines s 227 cestujúcimi a 12 členmi posádky na palube v noci na 8. marca letel z malajzijského hlavného mesta Kuala Lumpur do Pekingu (Čína)
31.10.2015 let Šarm aš-Šajch - Petrohrad. Niekto si prezerá fotky v telefóne a predstavuje si, ako o dovolenke povie rodine a priateľom. Manželské páry upokojujú deti, ktoré sa ráno správajú príliš násilne – a pravdepodobne sa boja lietať. Odchod bol podľa plánu, zamierili sme rovno do neba. Hneď na druhý deň obletela média fotografia „hlavnej pasažierky“ – desaťmesačnej Dariny Gromovej. Táto fotografia sa stane akýmsi symbolom osudného letu Airbus 321, z ktorého sa nikto z 224 ľudí nevrátil živý.
"Let v normálnom režime"
Lietadlo bezpečne odštartovalo a začalo stúpať o 6:50 moskovského času. Všetko ide ako normálne, keď zrazu po 23 minútach dispečeri stratia kontakt s posádkou.
Medzitým Petrohradské letisko Pulkovo hlási, že let mešká „z technických príčin“. Čas sa raz posúva, dvakrát prekladá... V Rusku sa snažia nemyslieť na najhoršie a nervózne čakajú na správy od príbuzných: o núdzovom pristátí, alebo o čomkoľvek, kým píšu. Keď už kvety začali vädnúť a na tabuli bola správa o odložení ďalšieho letu, nervy príbuzných to nevydržali: začali sa hrnúť hovory do leteckej spoločnosti Kogalymavia a cestovnej kancelárie Brisco. "Všetko zisťujeme," "Neboj sa," počuli ľudia z rôznych úradov.
A potom prišla správa, ktorá všetkým prebleskla hlavou, no odmietali uveriť. Okamžite sa nevedelo, že všetci zomreli. Jeden zo záchranárov, ktorí sa po zrážke okamžite presunuli na miesto, hlásil, že počul hlasy cestujúcich vychádzajúce spod trosiek parníka. V priebehu niekoľkých minút bolo jasné: Zdalo sa, že som nepočul.
Hlavný cestujúci
Fotografia desaťmesačnej Dariny Gromovej z Gatčiny, ktorá vznikla na letisku Pulkovo, akoby obletela všetky známe ruské médiá a obletela sociálne siete. Fotografia sa stala jedným zo symbolov tejto strašnej tragédie.
Syn Alexey chcel byť pilotom. Len ja som to nedovolila,“ povedala neskôr pre Life Darina stará mama Elena.
Alexejov otec bol 30 rokov vojenským pilotom. Samotný mladý muž vyštudoval technickú špecializáciu a odišiel pracovať do IT spoločnosti. Tu sa stretol s Tatyanou. Mladí ľudia sa zosobášili niečo viac ako rok pred tragédiou. Stránka na sociálnej sieti mladého muža, ktorá je stále prístupná, obsahuje veľa fotografií zamilovaného páru, ktoré vznikli v deň svadby.
Tatyana nazvala svoju dcéru „hlavnou pasažierkou“. Pred odletom z Pulkova odfotila dievča, ktoré si tlačilo ruky na sklo, a záber zavesila na sociálne siete.
Darina babička navrhla, aby rodičia nebrali svoje dieťa na let: bude sa báť a nebude to dobre znášať. Ale nepočúvali: dieťa sa muselo vyhrievať na slnku.
"Bez nej nebudem žiť"
31. október bol tragédiou pre tisíce ľudí. Manžel Svetlany Dudochkinovej, Anatolij, v tom čase nemohol letieť so svojou manželkou na dovolenku. Dvojica bola v Egypte viackrát, takže žena celkom dobre vedela, ako sa v rezorte správať. Jeho varovanie sa zdalo ešte zvláštnejšie.
Bolo to prvýkrát, čo išla na dovolenku bezo mňa. Povedal som jej, že ak sa niečo stane, neprežijem bez nej. "Nechcem už žiť, nemám záujem," povedal Anatolij po havárii.
Žena sa vybrala na dovolenku v spoločnosti svojej dcéry a dvoch malých vnúčat. Ale dcéra sa rozhodla zostať ďalší deň alebo dva, pretože bola príležitosť na dlhší odpočinok. Výsledkom bolo, že na osudný let nastúpila z celej rodiny iba Svetlana.
Narodeninový darček
27. októbra oslávila svoje narodeniny manželka vtedajšieho zástupcu vedúceho Pskova Alexandra Kopylova. Kúpil výlety pre seba a svoju milovanú Elenu Melnikovovú. Nechceli ma pustiť z práce, ale podpredseda mesta ma presvedčil, aby som to urobil. Tvrdil, že dôvod je príliš vážny.
Muž spoznal svoju budúcu manželku podľa zákona v práci. Faktom je, že Elena je vedúcou personálneho oddelenia v mestskej dume Pskov. Alexandrova manželka zomrela pred niekoľkými rokmi, Elena bola rozvedená. V tom čase boli spolu asi rok.
Celý čas na dovolenke Elena na sociálnych sieťach hovorila o tom, ako si veľmi dobre oddýchli - kúpali sa, opaľovali sa a celkovo sa bavili. Tri hodiny pred osudným letom som bol naposledy online.
"Ešte trochu a opustím letectvo"
Staršia letuška, 38-ročná Valentina Martsevich, ktorá sa 12 rokov venovala oblohe, plánovala v blízkej budúcnosti odísť z letectva. Chcel som mať pokoj a plánoval som pokojný rodinný život. Veliteľom lietadla je Valentinin manžel Maxim. V tom momente bol na linke China Airlines.
Sama Valentina pochádza z Anapy, keď stretla svojho budúceho manžela, pracovala na letisku v Krasnodare. Čoskoro sa spolu presťahovali do Moskvy. On je vždy v lete, ona v ďalšom lete. Unavuje ma vidieť môjho manžela a rodinu v záchvatoch a začiatkoch.
5. októbra v deň svojich narodenín odletela domov, aby objala svoju mamu. Priatelia si neskôr spomenuli, že sa správala dosť zvláštne: čudne hovorila, čudne sa usmievala a veľa fotila.
Pri návrate do Moskvy, krátko pred osudným letom, sa žena pri nastupovaní prvýkrát v živote zľakla. Priateľom povedala, ako sa lietadlo trasie a bála sa, že piloti s lietadlom úspešne nepristanú.
"Fluffy, čakám"
Letuška Marina Ochotnikovová sa mala 1. novembra stretnúť na Domodedove so svojím manželom stewardom Andrejom Belomestnovom. Plán vyzeral takto: Andrey pristane v Pulkove, odpočíva a potom ide do Moskvy ako cestujúci. 20 minút po prílete do hlavného mesta pristáva. Mladí ľudia plánovali nezabudnuteľný víkend.
Pár mal tradíciu: všetky štyri roky, čo boli spolu, Andrei počas takýchto „priesečníkov“ poslal svoju milovanú SMS s rovnakým textom: „Fluffy, už na teba čakám. Tentokrát tam nebola žiadna správa. Andrej mal mať v novembri 30 rokov...
Verzie
Odborníci zvažovali štyri hlavné verzie havárie lietadla: technickú poruchu, chybu pilota, zostrelenie lietadla a výbuch.
Technický problém
Prvou verziou, o ktorej začali vyšetrovatelia uvažovať, bola technická porucha. Údajne mala vložka chyby. Napríklad 14 rokov pred tragédiou, v novembri 2001, lietadlo neúspešne pristálo na letisku v Káhire a narazilo chvostom o zem. V tom čase ju ešte vlastnili Middle East Airlines. Po incidente bolo lietadlo opravené a predané. Potom bol prenajatý rôzne letecké spoločnosti až sa napokon v roku 2012 „usadila“ v Kogalymavii.
O tejto leteckej spoločnosti môžete hovoriť, čo chcete, ale každé lietadlo akéhokoľvek dopravcu sa pred novým letom podrobuje kontrole. Okrem toho dosky prechádzajú technickými kontrolami. Takže päť dní pred tragédiou boli preskúmané motory dopravného lietadla. A je nepravdepodobné, že by odborníkom unikla taká významná porucha, ktorá mohla spôsobiť pád lietadla. Tento názor potvrdila aj letecká spoločnosť. Skúsení piloti navyše opakovane tvrdili, že nikto z členov posádky by neriskoval vlastný život, ale v prípade pochybností by jednoducho odmietli letieť.
Proti verzii poruchy hovorí aj ďalší fakt: Airbus v predvečer havárie letel zo Šarm aš-Šajchu do Samary a späť. Potom prešiel údržbou na egyptskom letisku, nezaznamenali sa žiadne kritické problémy.
Týždeň po tragédii zástupcovia IAC uviedli, že kým sa nezastavilo nahrávanie zo zapisovačov, let prebiehal normálne, informácie o poruchách systémov a komponentov lietadla neboli zaznamenané na parametrickom zapisovači.
Chyba posádky
Táto verzia sa stala druhou. V kritickej situácii mohli piloti údajne spanikáriť a správať sa nesprávne. Túto verziu v ten istý deň poprela Federálna agentúra pre leteckú dopravu. PIC Valery Nemov bol pôvodne vojenský pilot a po odchode do dôchodku (muž mal 48 rokov) sa preškolil na pilota civilného letectva vo výcvikovom stredisku AmurAir v Turecku. Jeho celková letová skúsenosť je 3 682 hodín, z toho 1 100 hodín ako veliteľ lietadla.
Druhý pilot, 45-ročný Sergej Truchačev, mal za sebou 5 641 letových hodín – viac ako PIC. V Českej republike absolvoval špeciálny výcvik na pilotovanie A321.
Samotní piloti Kogalymavie možnosť chyby vylúčili: len pár hodín po tragédii zverejnili na internete list, kde tvrdili, že k žiadnej chybe nemôže dôjsť.
Zostrelený
K zodpovednosti za haváriu lietadla sa krátko po havárii prihlásili militanti ISIS. Zverejnili dokonca aj video, kde bolo lietadlo údajne zostrelené. Čoskoro sa ukázalo, že video nebolo nič iné ako falošné a nikto ruské dopravné lietadlo nezostrelil.
Po predbežnej obhliadke trosiek lietadla bolo expertom jasné, že naň nikto nestrieľal.
Lietadlo sa rozbilo vo vzduchu. Spočiatku bola odtrhnutá chvostová časť a potom sa celé dopravné lietadlo začalo rozpadať. Vrak lietadla sa nachádzal vo vzdialenosti asi 40 km od seba, chvost a nos boli vo vzdialenosti 5 km.
Teroristický útok
Táto verzia je prioritou. Médiá začali písať, že na palube je niekoľko hodín po tragédii bomba. Do mesiaca skutočnosť výbuchu potvrdili ruskí experti. Tak 16. novembra 2015 šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli po prvý raz oficiálne oznámil, že to, čo sa stalo, bol teroristický útok.
Pôvodne sa predpokladalo, že bomba bola umiestnená medzi sedadlá pre cestujúcich v 30. rade. Neskorší experti však dospeli k záveru, že improvizované výbušné zariadenie s kapacitou až 1 kg v ekvivalente TNT sa nachádzalo v chvostovej časti vedľa detských kočíkov. Časovač nainštalovaný v bombe odpočítaval, koľko minút ešte bude 224 ľudí žiť. Po výbuchu sa odtrhla chvostová časť dopravného lietadla a lietadlo sa dostalo do nekontrolovaného ponoru.
Egyptskí predstavitelia dlho oficiálne neuznali incident ako teroristický útok (podľa jednej verzie zo strachu pred mnohomiliónovými žalobami zo strany príbuzných obetí). Káhira vyzvala, aby sa počkalo na oficiálne výsledky vyšetrovania, ktoré, mimochodom, stále chýbajú. Vo februári 2017 však predstaviteľ egyptského ministerstva zahraničných vecí Ahmed Abu Zeid trochu priznal, že na palube došlo k teroristickému útoku.
Desiatky či dokonca stovky ľudí sa podľa neho stali obeťami teroristických operácií, a to aj v dôsledku havárie ruského dopravného lietadla na Sinaji.
* Organizácia je v Rusku zakázaná rozhodnutím Najvyššieho súdu.
Airbus 321 aerolínií Kogalymavia, fotografovaný 1,5 mesiaca pred haváriou na letisku v Antalyi
Spod trosiek havarovaného lietadla v Egypte ruské lietadlo možno počuť hlasy cestujúcich, ktorí prežili, uvádza agentúra Reuters.
Dôstojník to oznámil pohotovostné služby Egypt, ktorý sa nachádza na mieste leteckého nešťastia. „Je tu jedno z oddelení, na ktorom záchranný tím momentálne pracuje. Dúfame, že sa podarí nájsť preživších, najmä potom, čo sme počuli hlasy ľudí vo vnútri,“ uviedol zdroj.
Krátko po štarte lietadlo kleslo a potom zmizlo z radaru. Predpokladá sa, že sa zrútil v regióne Severný Sinaj. Podľa jednej predchádzajúcej správy bolo lietadlo úplne zničené. Airbus 321 aeroliniek Kogalymavia, ktorý smeroval na linke 9268 zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu, odštartoval z Egypta o 6.51 h moskovského času, potom zmizol z obrazoviek radarov. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky.
Turisti zo spoločnosti Brisco boli na palube lietadla Airbus-321 leteckej spoločnosti Kogalymavia, ktoré sa zrútilo v Egypte, uviedol pre RIA Novosti zamestnanec cestovnej kancelárie.
"Na palube lode, o ktorej teraz všetci hovoria, boli turisti z našej spoločnosti," potvrdil informáciu cestovná kancelária Brisco.
Dnes havarovalo lietadlo: Egyptské ministerstvo civilného letectva už skôr urobilo prvé oficiálne vyhlásenie k situácii s ruským dopravným lietadlom. Podľa dokumentu lietadlo A321 let KGL9268 odštartovalo zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu v sobotu o 5.51 h (6.51 moskovského času). Z radaru zmizol 23 minút po štarte. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky.
Príbuzní pasažierov havarovaného lietadla A-321 aeroliniek Kogalymavia na letisku Pulkovo
Havária lietadla Ruské ruské lietadlo havarovalo v Egypte Lietadlo Airbus-321 Havária lietadla Airbus-321 na Sinaji
Na mieste Havária airbusu A321, v severnej časti Sinajského polostrova, záchranári pokračujú v práci. Lietadlo je rozdelené na dve časti, spod trosiek je počuť plač a hlasy ľudí: to znamená, že niektorým z 224 ľudí sa podarilo prežiť.
Vnútri je veľa mŕtvych ľudí. Podľa agentúry Reuters sa začala operácia na získanie tiel a na mieste už našli mŕtvych najmenej päť detí.
"Celkovo bolo 21 detí," povedala novinárom spoločnosť Kogalymavia. - Traja z nich majú menej ako dva roky, ostatní 17 - od 2 do 17 rokov.
Väčšinu z nich tvoria obyvatelia Petrohradu a Leningradskej oblasti, ktorí sa vracajú domov z dovolenky v Egypte.
Podľa medializovaných informácií sa 31. októbra skoro ráno na Sinajskom polostrove zrútilo ruské lietadlo, ktoré letelo zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Najprv sa s ním stratil kontakt, potom sa zistilo, že prudko klesol o jeden a pol kilometra a potom zmizol z radaru.
Na internete sa objavil zoznam pasažierov, ktorí v ňom lietajú.
Verzia príčiny pádu lietadla KogalymAvia AirBus 321 Egypt Petrohrad
Úspora na údržbe spôsobila haváriu lietadla KogalymAvia AirBus 321
Dozvedeli sa problémy s motorom dopravného lietadla Kogalymavia