Amfibiya treyleri. Parodoff: Suv texnologiyasi va tegishli xizmatlarning sharhlari

"Don" qayig'i - bu "suzuvchi yozgi" qiziqarli tushunchaning kemasi. Ishlab chiqarish 1978 yilda aviatsiya zavodida boshlangan. S. Orjonikidze. Birinchi yilda allaqachon 500 ta "Don" suzuvchi qayiqlari ishlab chiqarilgan. Dizayn ishlatilgan katta talabga ega kichik o'lchamlari, tirkama sifatida tashish qulayligi, qattiq qattiq struktura o'rniga chodir-chodirni o'rnatish tufayli. Ishlab chiqarish materiali - duralumin. Yengil material va palubasiz korpusni birlashtirganda, kema engil chiqdi.

umumiy tavsif

"Don" qayig'i treyler sifatida tashish uchun juda moslashtirilgan. Barcha turdagi kichik avtomobillarga o'rnatilishi mumkin. Faol taqsimot turli sohalarda qo'lga kiritildi. Ko'pincha u daryo qirg'oqlari yaqinida 4 kishilik uy sifatida o'rnatildi. Muayyan maqsadga qaramay, qurilma to'liq avtonom va 30 ot kuchiga ega dvigatel bilan harakatlanishi mumkin. Bilan. "Don" qayig'i - bu "suzuvchi yozgi" qiziqarli kontseptsiyasining kemasi.

O'ziga xos xususiyat bu rejalashtirishni davom ettirish qobiliyati edi. Kemada kamon alohida ishlatilishi mumkin, bu sizga yuqori tezlikli xususiyatlarga ega kichik motorli qayiqni yaratishga imkon beradi. Amalga oshirish mumkin kichik yurishlar, baliq ovlash sayohatlari yoki suv chang'isi uchun qayiqdan foydalaning.

"Don" suzuvchi tirkamasi kichik massaga ega bo'lgan bir o'qli bojidir. Orqa tomonda tortma bilan jihozlangan yig'ma g'ildiraklar mavjud. Yoy qismi tom sifatida ishlatiladi, u pastki qismi tepada bo'lishi uchun ag'dariladi va burun tomga yo'naltiriladi. teskari tomon. Tomni mahkamlash uchun 2 ta grammofon qulfi mavjud.

Bo'limlar orasidagi aloqa menteşeler yordamida amalga oshiriladi. Dachaning devorlaridagi har bir teshikda qulflangan maxsus qopqoqlar mavjud. Old qopqoqni olib tashlash mumkin. "Dacha" rejimida ishlayotganda, qopqoq qirg'oqdagi stol o'rniga yoki harakatlanayotganda tana uchun suv o'tkazmaydigan qatlam sifatida ishlatilishi mumkin. Orqa tomonda raqam biriktirilgan qopqoq bor, menteşalar tufayli uni aylantirish mumkin. Ko'p joy egallamaslik uchun qalqonni dvigatel ostidagi joyga qo'yish mumkin.

Kottej dizayniga ko'ra:

  • 2 qismdan iborat;
  • tanasi to'rtburchaklar shakliga ega;
  • sirpanish katamaran konturlari tufayli kema tezlikni tez ko'tara oladi va sirpanishda qoladi;
  • kokpitning tepasiga katlanadigan ayvon o'rnatilishi mumkin, uning yordami bilan 8,5 m 2 maydonga ega 2 ta xona jihozlangan;

"Don" suzuvchi tirkamasi kichik massaga ega bo'lgan bir o'qli bojidir
  • butun tanasi duralumin D16 ning to'liq metall plitalaridan qilingan;
  • ulanish uchun perchinlar ishlatiladi;
  • uzunlamasına to'plam yo'q va to'g'ri quvvatga erishish uchun uzunlamasına redans ishlatiladi;
  • material shtamplangan gofrirovkalar bilan mustahkamlanadi.

Orqa tomonda 2 ta yumshoq divan bor. Ular bir kechada 2 kishini sig'dira oladi. O'rindiqlarni yonboshlaganda, shkaflar va dvigatel va yonilg'i baki uchun bo'linma sezilarli bo'ladi. Kokpitning o'rtasida haydovchi o'rindig'i joylashgan bo'lib, uning yonida yig'iladigan stol mavjud. Stolni mahkamlash uchun kancalar ishlatiladi, ular taxtaga o'rnatiladi va stend tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.

Kichkina o'lchamlari bilan kokpit osongina 3 kishini sig'dira oladi. Maksimal yuk bilan harakatlanayotganda, kema barqarorlikni saqlaydi. Agar kerak bo'lsa, u eshkaklar ostida harakat qilish uchun ishlatilishi mumkin.

Yoy sohasidagi konturlarning qiyin dizaynini va orqa qismdagi tekis o'ralgan pastki qismini uyg'unlashtirish uchun maxsus gidravlik qalqon o'rnatilgan. Deplasman sifatlarini yaxshilash uchun u cho'kib bo'lmaydigan holga keltiriladi.

Dvigatelni suvning kirib kelishidan himoya qilish uchun, payvandlangan tuzilishga ega va engil metalldan yasalgan o'lik trubaga buzadigan amallar deflektori o'rnatiladi.

Dvigatelning maksimal quvvati 30 ot kuchiga teng. bilan, bu 37 km / soat tezlikni rivojlantirish uchun etarli. To'liq yukda eng yaxshi ko'rsatkich taxminan 250 mm bo'lgan kichik qadam bilan pervanelni ko'rsatadi. U 20 ot kuchiga ega dvigatel bilan birga o'rnatiladi. Bilan. 30 ot kuchiga ega dvigatel bilan to'liq tezlikda yozgi aylanma. Bilan. 15–17 m gacha.
Treyler kemasi Don

Dachaning afzalligi - bir vaqtning o'zida quruqlikda ham, suvda ham foydalanish imkoniyati. Burun ajralishi mumkin va suvda qiziqarli yoki qisqa sayohatlar uchun ishlatilishi mumkin. Demontaj qilinganda, qayiqni ikki kishi olib yurishi mumkin. Burunni ajratishda aylanish 10-12 m.Kichik o'lchamdagi trimning ta'sirini kamaytirish uchun orqa tomondan trim plitalari o'rnatiladi.

Dizayn umumiy hajmi 330 litr bo'lgan muhrlangan bo'limlarni taqdim etadi. Bu kemaning to'liq cho'kmasligini ta'minlash uchun etarli. Ishlab chiqaruvchi suv bosgan taqdirda, bortda 2-3 yo'lovchi bo'lsa ham, qayiq suvda qolishiga kafolat beradi.

Vinil xlorid emalidan (XB-16) foydalanish tufayli, idishni qishlash uchun tayyorlashda qo'shimcha manipulyatsiyalar talab qilinmaydi. Strukturani saqlash tanani davriy tozalashga qisqartiriladi. To'xtash joyi uchun bloklar yoki to'siqlar ishlatiladi.

Qayiq quyidagilar bilan birga keladi:

  • ta'mirlash qismlarini saqlash uchun transport sumkasi;
  • prokladkalar;
  • chayqalish deflektorlari;
  • pinlar.

"Don" suzuvchi qayig'ining xususiyatlari

Treyler "Don" uzoq sayohatlar va dam olish uchun ajoyib. Ayniqsa, afzal ko'rgan odamlar uchun foydalidir dam olish, siz qayiqni osongina yig'ishingiz, uni tortib olishingiz va boshqa suv havzasiga borishingiz mumkin.
"Don" suzuvchi qayig'ining xususiyatlari

"Don" treyler-qayiqining texnik xususiyatlari:

  • maksimal uzunlik:
    1. berilgan holatda - 5,06 m;
    2. olinadigan burun qismi - 3,02 m;
  • umumiy kenglik:
    1. yig'ilgan - 1,8 m;
    2. faqat burun - 1,75 m;
  • chegara balandligi:
    1. ayvonli va ayvonsiz yozgi uy shaklida - 2,02 va 0,7 m;
    2. alohida burun - 0,62 m.
  • orqa va kamondagi yon balandligi:
    1. dacha shaklida - 0,66 m;
    2. ajratilgan kamon - 0,5 va 0,59 m;
  • tashqi dvigatel va yonilg'i ta'minoti bilan bo'sh qoralama - 0,21 m;
  • olinadigan elementlarni olib tashlash sharti bilan strukturaning og'irligi:
    1. yozgi uy - 147 kg;
    2. faqat burun - 67 kg;
  • bo'sh vazn (dvigatelni va bo'sh idishni olib tashlashda):
    1. yozgi uy - 241 kg;
    2. burun - 78 kg;

"Don" dacha tirkamasi
  • yuk tashish hajmi:
    1. yig'ilgan - 500 kg;
    2. kamon bo'limi - 225 kg;
  • minimal yuk bilan tezlik:
    1. tomsiz yig'ilgan tuzilma - 37 km / soat;
    2. kamon - 42 km / soat;
  • 400 kg yukda tezlik:
    1. yozgi uy - 30 km / soat;
    2. faqat burun - 38 km / soat.

Don tirkamasi to'lqin balandligi 30 sm gacha bo'lishi sharti bilan qirg'oqdan maksimal masofa 1 km gacha bo'lgan daryolarda ishlatilishi mumkin.

"Don" tirkamasidan foydalanish imkoniyatlari

Agar so'ralsa, siz o'rindiqlarni olib tashlashingiz va taxtalarni olib tashlashingiz mumkin, bu turli xil qishloq xo'jaligi ishlarida ishlatilishi mumkin bo'lgan Don tirkamasidan oddiy arava yasashga imkon beradi. Shuni yodda tutish kerakki, material og'ir yuklarga mo'ljallanmagan, mos ravishda siz taxminan 300 kg tortishingiz mumkin. Buning sababi nafaqat holatda, balki ko'proq og'irlik avtomobilning yukxonasini ko'tarishi mumkin. Maksimal ruxsat etilgan vazn avtomobilga nisbatan - 33%. Treyler Zaporojetsdan tashqari har qanday avtomobil uchun ishlatilishi mumkin.
"Don" treyler qayig'idan foydalanish

G'ildiraklar tutqichlar bilan mustaqil suspenziyaga ega. Amortizatorlar bahor va gidravlik mexanizmlarni birlashtiradi. Dizayn Ural-2 va M-63 mototsikllaridan olingan. Suspenziya tortish vaqtida optimal barqarorlikni va silliq haydashni ta'minlaydi. G'ildiraklar B-19A shinalaridan foydalanadi. Oddiy harakatlanish uchun 1,1-1,5 kgf / sm 2 bosimni ta'minlash kerak. Suvda haydashda shassini ko'tarishga arziydi. Agar qayiq faqat suvda boshqarilsa, pastki qismini butunlay olib tashlash kerak.

Chiziq teskari tepishsiz texnika yordamida amalga oshiriladi. Baza Ø50 mm bo'lgan to'p turini ishlatadi.

Treyler dizaynida tungi vaqtda haydash uchun zarur yoritish uskunalari mavjud: davlat raqami ustidagi chiroq va orqa chiroqlar. Yoritish tizimini ulash uchun 12 V shahar tarmog'idan simni ishlatish kifoya qiladi.Battalash uchun vilkali ulanish (PS-300) ishlatiladi. Bundan tashqari, strukturaning har ikki tomonida reflektorlar mavjud.

Treylerning qarshiligini va avtomobilning to'liq harakatini kamaytirish uchun dizayn quyidagilarni nazarda tutadi:

  • kichik o'lchamlar;
  • engil vazn;
  • kengaytirilgan trek;
  • shinalardagi minimal bosim;
  • erni tozalashning ortishi;
  • muhim chiqish burchagi.

Treylerning o'tish qobiliyati transport vositasining ishlash joyiga cheklovlar qo'ymaydi. "Don" barcha er va turdagi yo'llarda ishlatilishi mumkin.
Treyler chodirli qayiq Don

Yuqori darajadagi xavfsizlikni ta'minlash uchun siz soatiga 80 km dan yuqori tezlikka erishmasligingiz kerak. Har qanday tezlikda treyler yawga, chayqalishga olib kelmaydi. Bundan tashqari, bu fazilatlar qayiqni suvga tushirish yoki qiyin erlar bo'lgan joylarda haydash uchun muhimdir.

Tuzilish quruqlikda bo'lganda ham "dacha" rejimida joylashtiriladi.

Harakat algoritmi:

  • Shu maqsadda kamon va orqa tomondagi qopqoqlar, shuningdek, qulflash qulflari ochiladi.
  • Endi pastki qismi erga tegguncha menteşalar yordamida burunni burishingiz kerak. Burunni o'rnatish uchun faqat ikki kishi tavsiya etiladi, chunki 70 kg bo'lak shikastlanishdan himoyalangan bo'lishi kerak.
  • G'ildiraklarni ko'taring va qulflang, ular yuqoriga yo'naltirilishi kerak.
  • Dacha maxsus qo'llab-quvvatlash bloklarida ko'tariladi.

Ushbu qadamlar 10 daqiqagacha davom etadi. Agar to'xtash joyi qisqa bo'lsa, bloklarni tushirishning hojati yo'q, g'ildiraklardagi yozgi uyni va kamonni qo'llab-quvvatlash kifoya.

Muqobil joylashtirish varianti kamon bo'linmasini olib tashlashni o'z ichiga oladi, keyin uy 2-3 kishini sig'dira oladi va faqat 1 xonaga ega bo'ladi.

U quyidagicha amalga oshiriladi:

  • G'ildiraklarni ko'tarish kerak.
  • Qo'llab-quvvatlash uchun orqa tomonni bloklarga tushiring.
  • Chizma panelini olib tashlang.
  • Aravaning tepasiga ayvon o'rnatilgan. Bunday dizaynda kanop paydo bo'lishi mumkin, buning uchun siz tomonlarni ko'tarib, ularni quvur tayanchlariga mahkamlashingiz kerak, ular pastdan erga o'rnatiladi. Oxirida mahkamlash uchun cho'zish belgilari tizimi qo'llaniladi, ular bort shkafidagi sumkada.
  • Kanop ostida, oyoqlar yordamida gidravlik qalqon o'rnatilgan, u oshxona stolini almashtiradi.
  • Salonga kirishni qulayroq qilish uchun eshik ostidagi kirish narvonini o'rnatish tavsiya etiladi.

Ko'p funktsiyali suzuvchi uy sokin daryolar uchun universal vositaga aylanadi, chunki bu sizga qulaylik yaratishga imkon beradi. uzoq vaqt suvda va quruqlikda.

Sport ustaligiga nomzod, tashqi motorli puflama qayiqlarda xalqaro poygalarda qatnashdi.

8 yillik tajribaga ega ovchi va baliqchi. Rossiya chempionati g'olibi, Rossiya kubogi va Rosoxotrybolovsoyuz kubogi g'olibi.
Rosoxotrybolovsoyuz uyushmasi va Harbiy ov jamiyati a'zosi.

Qayiq, treyler, suzuvchi "Don" kemasi 1978 yildan beri Gorkiy aviatsiya zavodida (hozirgi NAZ Sokol OAJ) ishlab chiqarilgan. "Don" ko'p funktsiyali qurilma bo'lib, uning asosiy maqsadi suvda va suvda dam olishni tashkil etishdir. Qayiq-transformator ham yuk tirkamasi, ham tabiatda vaqtincha yashash uchun uy va motorli kema sifatida ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, butun korpusni ham, uning kamonini ham qayiq sifatida ishlatish mumkin.

Ramka

Strukturaviy ravishda, "Don" ikki qismdan iborat bo'lib, yuqori qismida menteşeli o'rnatishga ega. Tana duralumindan qilingan. Transvers to'plam ramkalar bilan amalga oshiriladi, bo'ylama to'plam yo'q, qattiqlik esa yon tomonlarga qoliplangan redanlar va qattiqlashtiruvchilar tomonidan ta'minlanadi. Tana elementlarining ulanishlari perchinlar bilan amalga oshiriladi.

5 metr uzunlikdagi qayiq

Ikkala qismni qattiq bog'lab, Donni to'liq o'lchamli qayiq sifatida ishlatishingiz mumkin. Katamaranning kamon konturlari gidravlik qalqon bilan tekislangan, pastki tekis bo'lakli orqa qismga silliq o'tish. Qayiqning ushbu versiyasida siz Donni chodir sifatida ishlatishda foydalanish mumkin bo'lgan maydonni biroz yashiradigan masofadan boshqarishni o'rnatishingiz mumkin.


Qayiqning transomi sizga 30 ot kuchiga ega tashqi dvigatelni o'rnatishga imkon beradi. Bu holda qayiqning tezligi soatiga 37 km ga yetishi mumkin. Stendda qayiqning sezilarli barqarorligiga qaramasdan, uning dengizga yaroqlilik idealdan uzoqda. Navigatsiya maydoni ishlab chiqaruvchi tomonidan to'lqin balandligi 0,3 metrgacha bo'lgan va qirg'oqdan 1 km gacha bo'lgan masofadagi ichki suv havzalari bilan cheklangan.

3 metr uzunlikdagi qayiq

Don qayig'ining old qismi alohida ishlatilishi mumkin. Ushbu variantda qayiqning o'lchamlari ham maqbul emas va deyarli kvadrat idishning delfinizatsiyasi ta'sirini kamaytirish uchun suzuvchi bo'shliqlari bo'lgan trim plitalari qo'llaniladi. Ushbu shaklda qayiq soatiga 42 km tezlikda ucha oladi va hatto bir xil maksimal 30 ot kuchiga ega bo'lgan chang'ichini tortib oladi.

suzuvchi dacha

Donning ikkala qismining uzunligi taxminan 2,5 metrni tashkil qiladi, bu esa unda tunda qolishni juda qulay qiladi. Buning uchun instrumental o'rindiqlar taqdim etiladi. Donga kiritilgan ikkita qismli ayvon, old va orqa uchun alohida taklif qilingan. Ayvon skeletning alyuminiy qovurg'alariga o'rnatiladi, u yon tomondan deyarli bir yarim metrga ko'tariladi. Agar dam olish kompaniyasi kichik bo'lsa, siz orqa qismini chodir sifatida olib, quruqlikda qoldirishingiz mumkin. Suv ustidagi kamon qismini ishlating.


Suzuvchi uyning yig'ilgan bo'limlarining umumiy maydoni 8,5 kvadrat metrni tashkil etadi va bir kechada 6 kishini sig'dira oladi. Pastki qismga o'rnatilgan gidravlik qalqon stol sifatida ishlatilishi mumkin.

Treyler

Donning orqa qismi treyler tanasi bo'lib xizmat qiladi. Unga bahor-gidravlik amortizatorli osma g'ildiraklar o'rnatilgan. Tarmoq olinadigan va to'g'ridan-to'g'ri treyler qayig'ining korpusiga biriktirilgan. Ko'pgina egalar ishonchliligini oshirish uchun treyler suspenziyasini yangilaydilar. Qayiqni tashishda uning kamon orqa tomoniga yotqiziladi. Kamon trimasi va orqa qismning to'siqlari orasidagi bo'shliq bir xil gidravlik qalqon bilan yopiladi. Burun qismining og'irligi 70 kg dan oshadi. Qayiqni demontaj qilish uchun kamida ikki kishi talab qilinadi.

Xulosa

"Don" tirkamasi qayiqda suzuvchi qayiq 2300 rubldan sotilgan va nisbatan kichik miqdorda ishlab chiqarilgan. Hozirgi vaqtda ushbu modelning mashhurligi pasaymaydi va ikkilamchi bozorda bunday transformatorning narxi shartga qarab 150 ming rublga etadi *

*2014 yil.

Kichkina kabinali qayiq - o'ziyurar suzuvchi yozgi uyga ega bo'lish - ko'pchilikning orzusi. Bunday yozgi turar-joyning to'xtash joyini o'zgartirish mumkin; Bizda ko'plab daryolar va ko'llar bor va ularning ko'pchiligining qirg'oqlari juda chiroyli. Suvdagi hayotning jozibasi shubhasizdir.

Minimal o'lchamdagi o'ziyurar dacha qanday talablarga javob berishi kerak?

Unda uxlash joylari, ovqat pishirish uchun joy, atrofida o'rindiqlari bo'lgan stol, ochiq maydon bo'lishi kerak - quyoshda cho'milish yoki cho'milgandan keyin quritish; hojatxonaga ega bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Nihoyat, qayiq-dacha arzon bo'lishi va hamma uchun ochiq bo'lishi kerak. Minimal qayiq-dacha ikki kishi uchun hisoblanadi, lekin ko'pincha bolalar uchun yana ikkita joyni ta'minlash kerak.

Bunday idishning orqa tomonida uxlash uchun idishni mavjud bo'lib, uning yon tomonlarida alyuminiy trubalardan yasalgan ikkita yig'ma to'shak qo'yilgan. Idishdagi orqa oyna ostida tor stol o'rnatilgan bo'lib, u bir vaqtning o'zida orqa qismni mustahkamlaydi. O'rta qismdagi stol sirg'alib bo'lishi mumkin.Kabinaning qarama-qarshi devorida sirpanchiq eshik va kiyim ilgichi mavjud. Derazalarga pardalar osib qo'yilishi mumkin, derazalar orasiga kitoblar uchun javonlar o'rnatilishi mumkin.

Kamonda salon mavjud (u ham g'ildirak uyi, ovqat xonasi, yashash xonasi va boshqalar). Idishning o'rtasida stol, chap tomonda - rul va dvigatelni boshqarish tutqichlari bo'lgan rul boshqaruvchisi. Stol, uyqu kabinasida bo'lgani kabi, toymasin bo'lishi mumkin. Salonda bolalar uchun (yoki mehmonlar uchun) ikkita to'shak ham bo'lishi mumkin.

Uxlash kabinasi va port tomonidagi salon o'rtasida oshxona joylashgan. Oshxonada idish-tovoq va oziq-ovqat uchun javonlar mavjud. Agar oshxona stolining bir qismini olib tashlasangiz, u holda ochilishda turistik gaz plitasi yoki kerosin pechkasi o'rnatilishi mumkin. O'ng tomonda kichik lavabo; u idishlarni yuvish uchun, suzish mumkin bo'lmagan sovuq kunlarda esa yuvish uchun xizmat qiladi.

O'ng tomonda, uxlash kabinasi va salon o'rtasida, yuvinishsiz, ochiq teshikli hojatxona bor. Kanal bo'ylab suzganda, u chelak bilan almashtiriladi.

Sohilga bog'lanish qulayligi uchun kamonda keng ochiq maydon joylashgan; undan qirg'oqqa chiqish yoki suzish qulay.

Qayiq-kottejda dvigatellar sifatida tashqi dvigatellar taklif etiladi.

Qayiqlarni iloji boricha tezroq qilish istagi sirpanish konturlaridan foydalanishga olib keldi. Uzun bo'yli ustki tuzilmalar keng, barqaror korpusdan foydalanishni talab qiladi. Chiqish yo'li ikkita korpusli dizayndan foydalanishda topildi, unda har bir korpus o'zboshimchalik bilan tor bo'lishi mumkin. Ikki korpusli konstruktsiyali ikkita dvigateldan foydalanish mantiqiy va qulaydir.

Strukturaning tavsifi. Ikki korpusli qayiq-dachaning strukturaviy asosi pastdan ikkita suzuvchi va yuqoridan idishni biriktirilgan platformadir. Qalinligi o'rta qismida 100 mm va kamonda 200 bo'lgan platformaning ko'ndalang qattiqligi har 300 mm ga joylashtirilgan yorug'lik nurlari, ikkita ichki to'siq, shuningdek, idishni old va orqa devorlari bilan ta'minlanadi. Platformaning uzunlamasına qat'iyligi suzuvchilarning yon tomonlari va idishni bo'ylama devorlari tomonidan beriladi.

Ikkita suzuvchining har biri ikkita devorga ega yoki uchta alohida qismdan iborat - kamon, o'rta va orqa. Suzuvchi qismlar hidrofobik shisha tolali poliester qatronlar ustida mog'orlanadi. Floatlarning kichik kengligi ularni ramkalarsiz bajarishga imkon beradi; floatlarning mustahkamligi tugagan shaklda suzuvchilarga yopishtirilgan so'nggi to'siqlar va keelsonlar bilan ta'minlanadi. Suzuvchilar oddiy shaklga ega (kamonning pastki qismidan tashqari) va kichik o'lchamlarga ega, bu ularni ishlab chiqarishni osonlashtiradi.

Bundan tashqari, suv o'tkazmaydigan kontrplakdan float ishlab chiqarish mumkin. Bu holda kamonning konturlarini kontrplakning pastki qismiga ko'pikli qatlamni yopishtirish orqali olish mumkin, keyinchalik u nazariy chizmadan olingan shablonlarga muvofiq qayta ishlanadi va mato bilan yopishtiriladi. Yoyning pastki qismi ham shpondan yopishtirilishi mumkin.

Har bir suzuvchining orqa qismida tashqi dvigatelni o'rnatish uchun kesma bor, qayiqning o'rta tekisligiga ofset va suzuvchi bo'shliqning qolgan qismini suv bosishidan himoya qilish uchun ekranlangan quti mavjud. Suzuvchining orqa qismining transomi mustahkamlangan va dvigatelni o'rnatish uchun moslashtirilgan.

Platformaning tashqi perimetri to'siq bo'lib xizmat qiladi va bardoshli materialdan yasalgan chiziq bilan o'ralgan. Suvdan himoya qilish uchun platformaning kontrplak qoplamasi poliester qatroniga mato bilan yopishtirilgan.

Idishning devorlari derazalargacha bo'lgan kontrplak qirrali panellardan iborat bo'lib, o'rta qismi rezina profillarga shisha yoki pleksiglas o'rnatilgan ramkalardan iborat. Tom tolali shisha tolali ko'pikli profillarning kvadrat panjarasiga yopishtirilgan, pastdan kontrplak chiziqlari bilan o'ralgan. Agar yopishtirishda qiyinchiliklar yuzaga kelsa, tom egilgan kontrplak plitalaridan ham tayyorlanishi mumkin.

Sürgülü eshik kabinalari (ikkita tashqi, biri hojatxonada va biri uxlash xonasida) plastik skidlarga o'rnatiladi.

Idishning orqa qismi suzgichlarning transomlariga osilgan, shu sababli tashqi dvigatellarning yuqori qismlari kabina ichida joylashgan va undan kirish imkoni yo'q. Idishning idishni ichiga hidning kirib kelishini kamaytirish uchun dvigatellarning yuqori qismlari kabina polidan yuqoriga chiqadigan qutilarga o'ralgan.

"Moskva" dvigatelining sinovlari paytida o'lchangan to'xtash qiymatlariga asoslangan tezlikni hisoblash natijalari grafik shaklida keltirilgan. Ushbu grafikdan ko'rinib turibdiki, bitta "Moskva" dvigateli ostida ishlayotganda, yozgi qayiqning har qanday joy almashishi bilan uning tezligi soatiga 12 dan 14 km gacha o'zgaradi. Ikki dvigatel bilan qayiqning tezligi joy almashishiga qarab soatiga 27-35 km gacha ko'tariladi. Uchun umumiy og'irlik dacha 720 kg dan oshmadi (bu holda 35 km / soat tezlikka erishish mumkin), uni osongina va hech qanday burmalarsiz qurish kerak. Idishning alohida qismlari orasidagi taxminiy vazn taqsimoti (kg) quyidagicha.

Ikki suzuvchi ................................................. .. ..............144
Platforma................................................. .................132
Kabina................................................. ...................136
Yarim yonilg'i dvigatellari.................................84
Lager jihozlari va shaxsiy buyumlari................................74
Ikki yo'lovchi ................................................... .. ..............150
Jami 720

Agar bortga yana ikkita yo'lovchi olinsa va umumiy og'irligi 870 kg ga ko'tarilsa, tezlik soatiga 27 km ga tushadi, bu ham oxir-oqibat unchalik yomon emas.

Har bir floatning maksimal siljishi unga tushadigan odatdagi yukdan uch baravar ko'p bo'lgan ikki korpusli kemaning barqarorligi, albatta, etarli. Harakatda dinamik kuchlarning ta'siri tufayli barqarorlik oshadi. Ikki korpusli kemalarning aylanishi to'lqinlar bilan birga, xuddi sal kabi sodir bo'ladi, chunki tebranish davri juda kichik.

Agar xohlasangiz, taxminan bir xil xususiyatlarga ega kichikroq kema qurishingiz mumkin, ammo bitta Moskva tashqi dvigateli uchun. Bunday qayiq-kottej kabinasiz qurilgan, siz chodirni o'rnatishingiz mumkin bo'lgan bitta platforma bilan. Berilgan nazariy chizma bo'yicha barcha o'lchamdagi floatslar 1,26 marta qisqartirilishi kerak. Suv chizig'idagi umumiy uzunlik 5040 o'rniga 4000 mm bo'ladi, floatlarning to'liq kengligi 2940 o'rniga 2330 va hokazo.

Grafikning pastki qismida 436 va 360 kg siljish uchun bunday qisqartirilgan o'lchamdagi idishning qarshiligi ko'rsatilgan.

Bu loyiha uy qayig'i Ya.Kobachevskiy tomonidan ishlab chiqilgan soddalashtirilgan konturli 9,5 metrli reaktiv qayiq asosida. Shuningdek, u tashqi tomondan AMg-3 qotishmasidan 3 mm choyshab bilan qoplangan qarag'ay taxtalaridan ikki diagonal taxta bilan mustahkam korpus qurdi. qurilishni tugatish suzuvchi uy men bilan sodir bo'ldi. Bu vazifani murakkablashtirdi, chunki dizayner vafotidan keyin u tuzgan barcha eskizlar va sxemalar yo'qolgan.

Kema qaysidir ma'noda Beryozkaga o'xshaydi, uning loyihasi "Qayiqlar va yaxtalar" (1964) ning uchinchi sonida nashr etilgan, ammo ma'lum bo'lishicha, korpus to'plam chiqarilishidan ancha oldin ishlab chiqilgan, ammo yakunlash va jihozlash jarayonida “KiYa” dan Yanta ma’lumotlari va barcha mavjud materiallardan keng foydalanilgan.




20 m uzunlikdagi langar zanjiri va ikkitasi oldingi tepada saqlanadi. Kamonda yon tomonlarida ikkita divan-shkafi bo'lgan "veranda" mavjud bo'lib, u pianino ilmiga bog'langan ikkita yarmidan iborat engil duralyuminli ayvon bilan qoplangan.

Ustki inshootning oʻlchamlari 5,0X3,0 m boʻlib, devorlari va tomi 10 mm qalinlikdagi bakellangan faneradan yasalgan; tom epoksi qatroni bilan qoplangan. Devor balandligi 1100 mm. Gorizontal taxta (pol) pastki qismdan pastga tushirilganligi sababli (OLdan 300 mm), xonalarning balandligi 1800 mm bo'lib chiqdi. Issiqlik izolyatsiyasi uchun devor va ship bo'ylab ko'pikli qatlam yotqizilgan. Ichki astar mahogany dekorativ fanera va plastmassadan yasalgan bo'lib, to'sinlar bo'ylab sxemalar mavjud. Salonning yon oynalari trolleybus oynalarining turiga qarab, toymasin oynali, old ko'rish oynalari pleksiglasdan qilingan.


Salondan toymasin metall eshik bilan ajratilgan orqa kabina turli maqsadlar uchun o'rnatilgan shkaflar, ilgichlar va javonlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, issiq va sovuq suv bilan ta'minlangan javonli oshxona stoli, gaz plitasi va lavabo mavjud. Yaqin atrofda birlashtirilgan hammom - dush va hojatxona mavjud.

Orqa tomonda - dvigatel bo'linmasida - 45 ot kuchiga ega Skoda 1201 avtomobil dvigateli suvni isitish uchun egzoz manifoldiga qo'shimcha korpus bilan o'rnatilgan. Hajmi 80 litr bo'lgan ikkita gaz baki kemaning tagida osilgan; kanistrlar va puflanadigan qayiq - tuzik ham bu erda joylashtirilgan. Yanta palubasi gliptal lak ustida gofrirovka qilingan kauchuk paspaslar bilan qoplangan.

Haydovchi posti kamon salonining port tomonida, old oynaning yonida joylashgan. Haydovchining boshi tepasida pleksiglasdan yasalgan osmon nuri joylashgan.

Ikki yil davomida qishda va yozda butun oila suzuvchi dachani tugatish va jihozlash ustida katta ishtiyoq bilan ishladi. Va keyin uzoq kutilgan "Yanta" ning sayohatga birinchi kirishi keldi. Bizning kemamiz haqida umuman nima deyish mumkin? Bu ishonchli va qulay uy qayig'i. Yuqori idishni tufayli Yanta katta shamolga ega, shuning uchun tezlik to'g'ridan-to'g'ri shamolning kuchi va yo'nalishiga bog'liq va soatiga 15 dan 20 km gacha. Katta vazn sezilarli inertsiyaga olib keladi. Shuningdek, suv to'pi oqimining reaktsiyasi tufayli kemani boshqarishning o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikish kerak edi.

O'qishni tavsiya qilamiz