Η πιο μακρινή πτήση. Οι μεγαλύτερες πτήσεις στον κόσμο

Στις αρχές Φεβρουαρίου, ένα αεροπλάνο της εταιρείας ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ καταρη μεγαλύτερη εμπορική πτήση στον κόσμο από την Ντόχα (Κατάρ) προς το Όκλαντ (Νέα Ζηλανδία). Ειδικά για τους αναγνώστες, ειδικοί της ταξιδιωτικής υπηρεσίας OneTwoTrip αποκάλυψαν τις λεπτομέρειες της πτήσης και μίλησαν για τις μεγαλύτερες υπάρχουσες αεροπορικές διαδρομές.

Ντόχα - Ώκλαντ, 14,5 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιος παίζει: Qatar Airways
Αριθμός πτήσης: QR 920, που ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2017
Χρόνος πτήσης: 16 ώρες 23 λεπτά (πτήση με επιστροφή - περισσότερες από 18 ώρες)
Αεροσκάφος: Boeing 777

Η τελευταία εκτόξευση "μεγαλύτερη πτήση" παίρνει τους επιβάτες σχεδόν 16 και μισή ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλοίο της γραμμής πετά 14.535 χιλιόμετρα.

Το Boeing 777 έχει 217 θέσεις οικονομικής θέσης και 42 θέσεις business class. Αναχώρηση από το αεροδρόμιο της Ντόχα στις 5:10 τοπική ώρα.

Το πλήρωμα αποτελείται από 4 πιλότους και 15 αεροσυνοδούς. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι επιβάτες πίνουν περισσότερες από χίλιες μερίδες τσάι και καφέ, δύο χιλιάδες μερίδες αναψυκτικών και τρώνε χίλιες μερίδες γευμάτων κατά την πτήση.

Λόγω του αντίθετου ανέμου, η πτήση της επιστροφής διαρκεί σχεδόν δύο ώρες περισσότερο: οι επιβάτες περνούν περισσότερες από 18 ώρες στον αέρα.

Ντουμπάι - Ώκλαντ, 14,2 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιοι πετούν: Αριθμός πτήσης: EK 449, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2016
Χρόνος πτήσης: 17 ώρες 25 λεπτά
Αεροσκάφος: Airbus A380

Περισσότερες από 17 ώρες πτήσης δεν είναι εύκολο τεστ για τους επιβάτες, αλλά μια τέτοια πτήση εξοικονομεί κατά μέσο όρο τρεις ώρες ταξιδιού. Επιπλέον, οι επιβάτες πετούν με άνεση: το Airbus A380 έχει σχεδιαστεί ειδικά για πολύ μεγάλες πτήσεις.

Από το Ντουμπάι προς το Όκλαντ, η πτήση ξεκινά στις 10:05 π.μ. και φτάνει στο Ώκλαντ στις 11:00 τοπική ώρα την επόμενη μέρα. Αν θέλετε να φτάσετε στο Ώκλαντ από τη Μόσχα, η πτήση EK 448 έχει μια βολική σύνδεση στο Ντουμπάι που διαρκεί τρεις έως τέσσερις ώρες, επομένως ολόκληρο το ταξίδι στη Νέα Ζηλανδία θα διαρκέσει κατά μέσο όρο 25 ώρες. Είναι αλήθεια ότι η απόλαυση δεν είναι φθηνή: τον Φεβρουάριο του 2017, ένα εισιτήριο για μια πτήση Μόσχα-Όκλαντ με μεταφορά στο Ντουμπάι κοστίζει λίγο λιγότερο από 100 χιλιάδες ρούβλια. Η ελάχιστη τιμή για την ίδια διαδρομή είναι 71 χιλιάδες ρούβλια, αλλά θα πρέπει να περάσετε επτά ώρες περισσότερες στο δρόμο.

Ντάλας - Σίδνεϊ, 13,8 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιος ερμηνεύει: Qantas
Αριθμός πτήσης: QF 8, που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2014
Χρόνος πτήσης: 16 ώρες 55 λεπτά (16 ώρες 50 λεπτά στο χειμερινό πρόγραμμα)
Αεροσκάφος: Airbus A380-800

Αυτή είναι η μόνη απευθείας πτήση μεταξύ Αυστραλίας και Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ. Τα αεροπλάνα πετούν έξι φορές την εβδομάδα: κάθε μέρα εκτός Τρίτης. Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες θέσεων στο πλοίο: 14 ιδιωτικές καμπίνες στην πρώτη θέση, 64 θέσεις στην business class, 35 θέσεις στην premium οικονομική θέση και 371 θέσεις στην οικονομική θέση.

Το πρώτο A380 που πέταξε αυτή την πτήση είχε ένα ιδιαίτερο χρώμα: ένα καγκουρό (το παραδοσιακό σύμβολο της αεροπορικής εταιρείας) στην ουρά του αεροσκάφους απεικονιζόταν να φορά ένα καουμπόικο καπέλο και μια μπαντάνα με αστέρια στο λαιμό του. Σήμερα, αυτό το αεροσκάφος, δυστυχώς, έχει αντικατασταθεί από ένα επιβατικό αεροσκάφος στην τυπική σειρά Qantas.

Σαν Φρανσίσκο - Σιγκαπούρη, 13,6 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιοι δραστηριοποιούνται: United Airlines, Singapore Airlines
Αριθμός πτήσης: UA I, ξεκίνησε τον Ιούνιο 2016 / SQ 31, ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2016
Χρόνος πτήσης: 16 ώρες 30 λεπτά (17 ώρες 15 λεπτά στο χειμερινό πρόγραμμα)
Αεροσκάφος: Boeing 787-9 / Airbus A350-900

Οι επιβάτες που πετούν από το Σαν Φρανσίσκο στη Σιγκαπούρη παίζουν ένα ενδιαφέρον παιχνίδι με την ώρα λόγω των ζωνών ώρας. Στο δρόμο από τις ΗΠΑ προς την Ασία, χάνουν σχεδόν δύο ημέρες απαρατήρητοι: αναχωρούν στις 22:55 από τις ΗΠΑ και προσγειώνονται στο αεροδρόμιο Changi στις 6:15 το πρωί τοπική ώρα, αλλά δύο ώρες αργότερα. Αλλά το ταξίδι επιστροφής με την πτήση UA II διαρκεί μόνο 30 λεπτά την ώρα: αναχώρηση από τη Σιγκαπούρη στις 8:45 και προσγείωση στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 9:15 (και, φυσικά, 16 ώρες πτήσης).

Φωτογραφία: Stephen Brashear/Getty Images

Γιοχάνεσμπουργκ - Ατλάντα, 13,6 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιοι πετούν: Αριθμός πτήσης: DL 201, που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2009
Χρόνος πτήσης: 16 ώρες 50 λεπτά (16 ώρες 55 λεπτά στο χειμερινό πρόγραμμα)
Αεροσκάφος: Boeing 777-200LR

Η πτήση από το Γιοχάνεσμπουργκ στην Ατλάντα εκτελείται από τέσσερις πιλότους και δύο ξεχωριστές ομάδες αεροσυνοδών που εναλλάσσονται κατά τη διάρκεια της πτήσης. Για 17 ώρες πτήσης, το αεροσκάφος χρειάζεται περισσότερα από 150.000 λίτρα καυσίμου.

Η αεροπορική εταιρεία αποκάλυψε διασκεδαστικά στατιστικάαυτής της πτήσης: για το έτος των πτήσεων, οι επιβάτες αυτής της πτήσης πίνουν περίπου 70 χιλιάδες κουτιά αναψυκτικού, τρώνε 100 χιλιάδες συσκευασίες κράκερ, 200 χιλιάδες σακούλες φιστίκια, περισσότερα από 225 χιλιάδες κιλά πάγου πηγαίνουν σε ποτά.

Άμπου Ντάμπι - Λος Άντζελες, 13,5 χιλιάδες χιλιόμετρα

Ποιος λειτουργεί: Etihad Airways
Αριθμός πτήσης: EY 171, που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2014
Χρόνος πτήσης: 16 ώρες 30 λεπτά
Αεροσκάφος: Boeing 777-200LR

Αρχικά, ένα Airbus A340-500 πέταξε από την πόλη των αγγέλων στην πρωτεύουσα των ΗΑΕ, το οποίο φιλοξενούσε 240 επιβάτες (12 στην πρώτη θέση, 28 στην επιχείρηση και 200 στην οικονομία), αλλά ήδη τον Ιούλιο του 2014, η Etihad το αντικατέστησε με ένα Boeing 777-200LR. Τώρα υπάρχουν λιγότερες θέσεις στην οικονομική θέση - μόνο 189, αλλά η καμπίνα της business class έχει αυξηθεί σε 40 θέσεις.

Από τις 11 Οκτωβρίου, η Singapore Airlines θα ανοίξει τακτικές πτήσεις στη γραμμή Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη. Θα είναι η μεγαλύτερη εμπορική γραμμή στον κόσμο για αυτή τη στιγμή. Πτήσεις θα είναι αεροσκάφος Airbusκαι το ταξίδι θα διαρκέσει σχεδόν 19 ώρες. Το 360 έμαθε από τους πιλότους πόσο ασφαλής είναι μια τόσο μεγάλη πτήση.

Από σήμερα, η ασιατική αεροπορική εταιρεία Singapore Airlines ξεκινά απευθείας πτήσεις από τη Σιγκαπούρη στη Νέα Υόρκη. Θα λειτουργούν με αεροσκάφη Airbus A350 της ενημερωμένης τροποποίησης Ultra Long Range. Ένα τέτοιο πλοίο μπορεί να μεταφέρει 161 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 67 καθίσματαεπιχειρηματική θέση. Εκτός από αυτούς, ένα διευρυμένο πλήρωμα θα είναι στο πλοίο: δύο πιλότοι και 13 αεροσυνοδοί.

Θα είναι η μεγαλύτερη απευθείας εμπορική πτήση στον κόσμο - το μήκος της θα είναι 16.700 χιλιόμετρα, δηλαδή λίγο λιγότερο από το μισό του ισημερινού. Παράλληλα, οι επιβάτες θα βρίσκονται στον αέρα για 18 ώρες και 50 λεπτά.

Σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία, το πλοίο της γραμμής είναι εξοπλισμένο με όλες τις ανέσεις για μια άνετη μεγάλη πτήση. Το σαλόνι έχει ψηλά ταβάνια, εκλεπτυσμένο Φωτισμός LED, σχεδόν κάθετα πλευρικά τοιχώματα και χαμηλό επίπεδο θορύβου. Διατίθεται επίσης βιβλιοθήκη βίντεο με περισσότερες από χίλιες ταινίες.

Η τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου, εκτός από τρία γεύματα την ημέρα, περιλαμβάνει δωρεάν πακέτο internet 30 megabyte. Όσοι χρειάζονται περισσότερη επισκεψιμότητα μπορούν να την αυξήσουν για 28 $ (1855 ρούβλια).

«Η Singapore Airlines ήταν πάντα περήφανη που υπερέβαινε τα όρια για να προσφέρει την καλύτερη ταξιδιωτική εμπειρία στους πελάτες μας. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να διατηρήσουμε την ηγετική θέση με νέες απευθείας πτήσεις χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας», δήλωσε ο επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας, Go Chun Fong, κατά την παρουσίαση της νέας κατεύθυνσης πτήσης.

Σύμφωνα με τον πρώην διοικητή αεροσκαφών Alexander Romanov, οι πτήσεις από την Singapore Airlines θα πληρούν όλα τα πρότυπα ασφαλείας.

«Τα Airbus θεωρούνται αξιόπιστα μηχανήματα και εάν ενισχυθούν με πρόσθετες δεξαμενές, θα πετάξουν εύκολα για 18 ή περισσότερες ώρες χωρίς ανεφοδιασμό», είπε η πηγή του 360.

Ταυτόχρονα, τέτοιες πτήσεις θα έχουν ζήτηση από απαιτητικούς πελάτες. «Η πρακτική δείχνει ότι είναι πολύ πιο εύκολο για τους επιβάτες να μεταφερθούν πολύς καιρόςστον αέρα παρά να κάνεις μεταγραφές, οπότε η νέα κατεύθυνση έχει κάθε πιθανότητα επιτυχίας », είπε ο Romanov.

Με τον πρώην πιλότο συμφωνεί και ο ειδικός αεροπορίας Yevgeny Sologubov. Κατά τη γνώμη του, το Airbus είναι ένα απολύτως ασφαλές αεροσκάφος. «Το Airbus A350 είναι αυτή τη στιγμή το πιο σύγχρονο δικινητήριο αεροσκάφος στον κόσμο. Πετά σύμφωνα με τους κανόνες ETOPS, που του επιτρέπουν να πετάει μεγάλες αποστάσεις με δύο κινητήρες. Συγκεκριμένα, είναι ενσωματωμένο σε αυτό ένα σύστημα προσγείωσης έκτακτης ανάγκης ανά λεπτό, το οποίο επιτρέπει την πιλοτική λειτουργία όσο το δυνατόν πιο ασφαλή», είπε ο συνομιλητής του 360.

Ταυτόχρονα, οι απευθείας πτήσεις προς τη Νέα Υόρκη θα αποφέρουν οικονομικά οφέλη στη Singapore Airlines. «Οι άνθρωποι από τη Νέα Υόρκη στη Σιγκαπούρη πετούν αρκετά, τουλάχιστον όπως το βλέπω εγώ από τη δουλειά στη Μόσχα. Συχνά πετούν από τη Νέα Υόρκη στη Μόσχα και στη συνέχεια επιβιβάζονται σε μια πτήση για τη Σιγκαπούρη. Ως εκ τούτου, οι απευθείας πτήσεις θα έχουν ζήτηση», είναι σίγουρος ο Yevgeny Sologubov.

Σχεδόν μια μέρα στον αέρα

Πηγή φωτογραφίας: Pixabay

Η Qatar Airways είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη πτήση στον κόσμο μεταξύ της Ντόχα και του Ώκλαντ της Νέας Ζηλανδίας. Ο επιβάτης πετά ασταμάτητα για περίπου 16,5 ώρες και σε αυτό το διάστημα καλύπτει περισσότερα από 14,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η πτήση εκτελείται με πλατύ σώμα επιβατηγό πλοίο Boeing 777-200LR, ειδικά σχεδιασμένο για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Το μεγαλύτερο δικινητήριο επιβατικό αεροσκάφος turbofan στον κόσμο τροφοδοτείται από τους ισχυρότερους κινητήρες τζετ General Electric GE90 στην ιστορία της αεροπορίας.

Από το 2016, όχι λιγότερο μεγάλες εμπορικές πτήσεις έχουν ξεκινήσει από τον αιώνιο ανταγωνιστή των Κατάρ - την αεροπορική εταιρεία του Ντουμπάι Emirates. Ο αερομεταφορέας ξεκίνησε απευθείας πτήση στο δρομολόγιο Ντουμπάι - Ώκλαντ, η διάρκεια της οποίας είναι 16 ώρες στην ανατολική κατεύθυνση και 17 ώρες και 15 λεπτά στη δυτική κατεύθυνση.

Ωστόσο, τυπικά η πτήση από το Χονγκ Κονγκ προς το Λονδίνο, που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά με ένα Boeing 777-200 το 2005, μπορεί να θεωρηθεί ο ηγέτης στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων χωρίς στάση. Η διάρκεια της πτήσης ανήλθε τότε σε 21.602 χιλιόμετρα και ο χρόνος ταξιδιού ήταν 22 ώρες 40 λεπτά. Δεδομένου ότι η πτήση έγινε μόνο μία φορά, δεν συμπεριλήφθηκε στην κατάταξη των μεγαλύτερων πτήσεων.

Καθημερινά πραγματοποιούνται εκατοντάδες πτήσεις σε όλο τον κόσμο, μεταφέροντας δεκάδες χιλιάδες επιβάτες. Τα αεροπορικά ταξίδια χρειάζονται πολύ λιγότερο χρόνο από το ταξίδι με αυτοκίνητο ή τρένο. Για παράδειγμα, για να καλύψετε με αυτοκίνητο την απόσταση που κάνει τη μεγαλύτερη πτήση στον κόσμο, θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο εβδομάδες.

Η μεγαλύτερη απευθείας πτήση από το Νιούαρκ στη Σιγκαπούρη εκτελείται τακτικά από Airbus που εκτελεί η Singapore Airlines. Εξαρτάται από καιρικές συνθήκες, η πτήση μπορεί να διαρκέσει από 18 ώρες 40 λεπτά έως 19 ώρες ακριβώς. Για πρώτη φορά, ο αερομεταφορέας της Σιγκαπούρης πραγματοποίησε πτήση το 2004 και για περισσότερα από 9 χρόνια, οι επιβάτες μπορούν να διασχίσουν μια απόσταση 15.345 km σε σύντομο χρονικό διάστημα, σχεδόν ίσο με το μήκος της ευρασιατικής ηπείρου από τα δυτικά προς τα ανατολικά .

Η δεύτερη μεγαλύτερη απευθείας πτήση είναι η διαδρομή Λος Άντζελες-Σιγκαπούρη. Σε λίγο περισσότερο από 17 ώρες, το airbus καλύπτει 14.000 ουράνια χιλιόμετρα. Τακτικά 313 επιβάτες (τόσοι άνθρωποι μπορούν να χωρέσουν στο αεροσκάφος) αναχωρούν από την πόλη των αγγέλων για να φτάσουν στην πρωτεύουσα της αρχαίας κινεζικής αρχιτεκτονικής, την πόλη των πεταλούδων και των ερπετών σε 17 ώρες.

Την τρίτη θέση καταλαμβάνει το αεροσκάφος Boeing 777-200LR στο δρομολόγιο Γιοχάνεσμπουργκ - Ατλάντα. Για 16 ώρες και 35 λεπτά, το αεροπλάνο μεταφέρει τους επιβάτες του μέσα από τα σύννεφα που καλύπτουν τον Ατλαντικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Η πρώτη τέτοια πτήση πραγματοποιήθηκε το 2009: όλα πήγαν καλά και έκτοτε η πτήση έγινε τακτική. Όλοι οι ταξιδιώτες που είχαν την τύχη να λάβουν αυτό το σημείωμα πτήσης υπέροχη θέαστο Γιοχάνεσμπουργκ, το οποίο ανοίγει αμέσως μετά την απογείωση.

Μερικά ιστορικά στοιχεία

Τα αεροσκάφη άρχισαν να καλύπτουν τέτοιες σημαντικές αποστάσεις σχετικά πρόσφατα. Άνοιξε για πρώτη φορά το 1961 διαδρομή με απόσταση μεγαλύτερη από 9 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πτήση από το Τελ Αβίβ στη Νέα Υόρκη διήρκεσε 9 ώρες και 30 λεπτά.

Το 1976, οι αερομεταφορείς κατάφεραν να σημειώσουν νέο ρεκόρ για τα μεγαλύτερα δρομολόγια χωρίς στάση. Η απόσταση από τη Νέα Υόρκη στο Τόκιο (έτσι ακολούθησε το Boeing 747) ήταν (και εξακολουθεί να είναι) σχεδόν 11 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στα τέλη του ίδιου έτους, το διάσημο Boeing άρχισε να τρέχει μεταξύ Σίδνεϊ και Σαν Φρανσίσκο, καλύπτοντας τακτικά σχεδόν 12 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αγκαλιάστε τις απέραντες εκτάσεις της χώρας μας

Η μεγαλύτερη πτήση στη Ρωσία αναγνωρίζεται ως πτήση χωρίς ενδιάμεσο σταθμό από τη Μόσχα προς το Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι. Η απόσταση μεταξύ αυτών των πόλεων είναι 7 και μισή χιλιάδες χιλιόμετρα, η σύγχρονη αεροπορία την ξεπερνά σε 8 ώρες.

Η πρώτη πτήση σε αυτό το δρομολόγιο έγινε το 1938. Πιλότοι Β.Κ. Κοκκινάκη και Α.Μ. Ο Bryandinskiy πέρασε πάνω από μια μέρα στον ουρανό για να φτάσει στον προορισμό του. Κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, οι πιλότοι κατάφεραν να σημειώσουν ρεκόρ ταχύτητας σε ένα μικρό διθέσιο αεροσκάφος και ταυτόχρονα όλος ο κόσμος έμαθε για τη νέα συντομότερη διαδρομή από τη σοβιετική πρωτεύουσα προς τις ακτές της Ειρηνικός ωκεανός. Και οι δύο πιλότοι, ως αποτέλεσμα, έλαβαν τους άξιους τίτλους των Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης.

Δεν μπορούν όλοι να είναι γίγαντες...

Εάν κατά τη διάρκεια της μεγαλύτερης πτήσης, οι επιβάτες πρέπει να περάσουν 17 ώρες στον ουρανό, τότε η συντομότερη πτήση διαρκεί μόνο 4 λεπτά, δύο από τα οποία το αυτοκίνητο ξοδεύει για την εκκίνηση του κινητήρα, την απογείωση και το φρενάρισμα. Η διαδρομή του αεροσκάφους εκτελείται μεταξύ δύο μικρών νησιών της Σκωτίας και η απόσταση μεταξύ τους είναι μόνο μερικές δεκάδες μέτρα μεγαλύτερη από το μήκος του διαδρόμου. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο αεροδρόμιο όπου προσγειώνεται το αεροπλάνο εργάζονται μόνο τρία άτομα και ο συνολικός πληθυσμός του νησιού είναι 70 άτομα.

Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει αποζημίωση για την εκπομπή καμένου καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Κατά την προσγείωση, όλοι οι επιβάτες αυτής της «μίνι» πτήσης λαμβάνουν ένα έγγραφο με την προσωπική υπογραφή του κυβερνήτη του αεροσκάφους που δηλώνει ότι έχουν καταβάλει εισφορά στο περιβαλλοντικό ταμείο.

Υπάρχουν άλλες μικρές πτήσεις στον κόσμο. Για παράδειγμα, μια πολυνησιακή αεροπορική εταιρεία χρειάζεται μόνο πέντε λεπτά για να σηκώσει ένα αεροπλάνο στον ουρανό, ενώ μια πτήση μεταξύ των πόλεων Μπέρλινγκτον και Ρότσεστερ στην Αμερική διαρκεί επτά λεπτά.

Γεια σας αγαπητοί λάτρεις των πτήσεων! Όπως υποσχέθηκα, θα ειδικευτώ μόνο σε πτήσεις business class, οπότε δεν θα γράφω συχνά

Στις 20 Οκτωβρίου, ο σύζυγός μου και εγώ πετάξαμε στο Λος Άντζελες για να γιορτάσουμε την τρίτη επέτειο του γάμου μας σε ένα ζεστό μέρος και να κερδίσουμε περισσότερα μίλια που πληρούν τις προϋποθέσεις. Τα εισιτήρια αγοράστηκαν τον Ιούνιο, για περίπου 55.000 ρούβλια το καθένα. Εκεί κατηγορίας "comfort" (για την οποία κατά την αγορά η Aeroflot υποσχέθηκε το 200% των μιλίων και ουσιαστικά άλλαξε τα δεδουλευμένα με αυτό το ποσοστό από τις 15 Οκτωβρίου, ανεξάρτητα από την ημερομηνία αγοράς κατά 150%), back economy optimum, ώστε να υπάρχει μια ευκαιρία για αναβάθμιση σε μίλια counter σε business class.

Έτσι, Μόσχα (Sheremetyevo) - Λος Άντζελες (TBIT), 20 Οκτωβρίου 2015, πτήση SU 106, αναχώρηση στις 12.55, προγραμματισμένη άφιξη στις 15.20, στην πραγματικότητα, πετάξαμε λίγο περισσότερο από 11 ώρες. Το αεροσκάφος Boeing 777-300 ER πήρε το όνομά του από τον Bulgakov, με αριθμό ουράς VQ-BUB, το αεροσκάφος είναι έξι μηνών, πρώτη πτήση στις 2 Απριλίου 2015, διάταξη τριών θέσεων 30 επαγγελματικών θέσεων, 48 comfort-economy και 324 οικονομικές θέσεις. 402 θέσεις! Είναι απλώς ένα τεράστιο υπόστεγο σε σύγκριση με το Airbus 330 ακόμα! Ο PIC δεν παρουσιάστηκε και ήρθε σε επαφή μόνο πριν από την πτήση και ήδη στο Λος Άντζελες.

Ως συνήθως, δίνω μεγαλύτερη σημασία στην άνεση και το φαγητό κατά την πτήση παρά στα αεροδρόμια και το εντοπισμό, γι' αυτό μην μου το επισημάνετε, αλλά συνεχίστε αμέσως να απολαμβάνετε αεροπλάνα και σύννεφα σε άλλες κριτικές. Αλλά θα προσπαθήσω να αντισταθμίσω την έλλειψη φωτογραφίες με λέξεις. Και φωτογραφίζω σε tablet, οπότε δεν θα υπάρχουν φωτεινές φωτογραφίες, δεν γίνονται δεκτές προσφορές να αγοράσω τουλάχιστον ένα σαπουνάκι για χάρη των κριτικών, δεν το χρειαζόμαστε, ειδικά για χάρη των κριτικών Ζητήστε συγγνώμη εκ των προτέρων για την "κοκκώδη" φωτογραφία στο tablet, είναι ενημερωτικές, αλλά οποιαδήποτε καλλιτεχνική αξία.

Έτσι, πηγαίνουμε με Aeroexpress στο αεροδρόμιο Sheremetyevo.

Στη συνέχεια περπατάμε στους διαδρόμους από το E στο D για αρκετή ώρα, μέχρι τα ράφια προτεραιότητας του Sky

Πού μας περιμένει το αεροπλάνο

και νέα λαχειοφόρο αγορά από την Aeroflot. Τώρα μπορείτε να κάνετε αναβάθμιση για μίλια στο γκισέ, αλλά θα γνωρίζετε την επιτυχία αυτής της ενέργειας μόνο στην πύλη. Δηλαδή, λες ότι θέλεις αναβάθμιση, σου αφαιρούνται μίλια (για την αναβάθμισή μας από άνεση σε επιχείρηση χρειάστηκαν 17.500 μίλια από τη μύτη) και εκτυπώνεις κάρτες επιβίβασης "σύμφωνα με τα εισιτήρια που αγοράστηκαν", υποσχόμενος ότι θα εκδώσουν μια κάρτα επιβίβασης για επιχείρηση στην πύλη, ή ίσως όχι... Απ' όσο καταλαβαίνω, η προτεραιότητα της αναβάθμισης δίνεται σύμφωνα με την προτεραιότητα των καρτών: πρώτα πλατινένιο, μετά χρυσό κ.λπ., ή ίσως σε κάποια άλλη βάση. Ως εκ τούτου, ενώ σε άγνοια πάμε στον έλεγχο διαβατηρίων και έλεγχος πριν από την πτήση, όπου δεν υπάρχουν ειδικές ουρές και μετά στην αίθουσα επιχειρήσεων Blues (κατά την αναβάθμιση στο γκισέ, δεν δίνεται πρόσβαση στο BC, αλλά έχω χρυσή κάρτα Aeroflot, οπότε μπορούμε ακόμα να το κάνουμε).

Η αίθουσα είναι ήσυχη και ελαφρώς έρημη

Ισχυρά ποτά το πρωί λυπηρό μόνο

Πολύς τύπος, πήρα το περιοδικό "Money", ο άντρας μου είπε ότι δεν τον ενδιαφέρουν τα χρήματα και η εξουσία

Το πρωί, η ποικιλία των τροφίμων δεν είναι πολύ πλούσια, υπάρχουν σάντουιτς, γιαούρτια, πίτες και κέικ, φρουτοσαλάτες σε γυάλινα ποτήρια, τσάι, καφές, χυμοί, αναψυκτικά.

40 λεπτά πριν την αναχώρηση, πάμε στην πύλη για προσγείωση, υπάρχει τεράστιος κόσμος, γιατί το αεροπλάνο ήταν γεμάτο. Τα ράφια και η ίδια η πύλη δεν φαίνονται στην ανθρώπινη θάλασσα, αλλά από εκεί ακούγονται μερικές φορές φωνές «Επιβάτες Business class, κάτοχοι καρτών, περάστε δεξιά». Σπρώχνουμε δεξιά, δίνουμε τις κάρτες επιβίβασης, τρίζουν ύποπτα και μας δίνουν κάρτες επιβίβασης στην επιχείρηση. Το λαχείο δεν ήταν χαμένο για εμάς σήμερα.

Μετά μας υποδέχεται το business class lounge B777, όπου ήθελα καιρό να επισκεφτώ, και τρεις φορές μου έβαλαν το A330... Μας υποδέχονται φιλικές αεροσυνοδούς, μου άρεσε ιδιαίτερα η Αλεξάνδρα. Απάντησε στις μη απλές ερωτήσεις μου ότι θα γινόταν άλλη μισή ώρα φλυαρία και ότι 150 φλιτζάνια τσάι και καφέ φορτώθηκαν στην business class, δηλαδή 5 ανά μύτη, αν το φορτίο ήταν γεμάτο, και αυτό ήταν μόνο για τσάι! Και στο ίδιο μέρος για κρασί, για χυμό, και τη ρώτησα αφού παρατήρησα έναν επιβάτη που του έφεραν το 4ο φλιτζάνι τσάι με σοκολάτα. Σκέφτηκα λοιπόν, πόσα πιάτα πρέπει να είναι; Μετά από όλα, είναι όλα φορτωμένα καθαρά και μετά ξεφορτώνονται βρώμικα. Σκέφτηκα ότι γι' αυτό είναι και ακριβά τα εισιτήρια της business class, πόσα κιλά πιάτα μεταφέρουν ανά επιβάτη! Ναι, παρεκκλίνω.

Οι καρέκλες Cocoon στο B777 δεν είναι σε σειρές, αλλά ελαφρώς υπό γωνία. Κάθε καρέκλα έχει ένα μαξιλάρι σε μια μαξιλαροθήκη και μια κουβέρτα με ένα λευκό σεντόνι σε μια τσάντα.

Πίσω από το κεφάλι υπάρχει ένα βολικό ράφι, στο οποίο υπάρχουν ήδη μια τσάντα καλλυντικών και ακουστικά στη συσκευασία. Μπορείτε να βάλετε πολλά πράγματα εκεί, τίθεται μόνο ένα εύλογο ερώτημα εάν θα σας χτυπήσουν όλα στην κορυφή του κεφαλιού σας κατά την απογείωση ή αν θα πέσει πάνω σας κατά τη διάρκεια ξαφνικών αναταράξεων όταν κοιμάστε σε μια ξεδιπλωμένη καρέκλα... Το μέρος είναι πολύ άνετο, δεν χρειάζεται να τεντωθείτε πουθενά.

Προσφέρονται ποτά καλωσορίσματος: χυμός πορτοκαλιού, νερό ή αφρώδες κρασί για να διαλέξετε.

Μελετάμε τον πίνακα ελέγχου της καρέκλας, υπάρχουν κουμπιά για τη ρύθμιση της πλάτης και του υποστηρίγματος ποδιών και ξεχωριστά τα κουμπιά "κρεβάτι" και "καθιστή", ο πίνακας ελέγχου του συστήματος πολυμέσων είναι επίσης ορατός εδώ και υπήρχε μια θήκη για γεμιστήρες κάτω από το υποβραχιόνιο.

Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων είναι μεγάλη και ευαίσθητη στην αφή, αν και όταν στερεώνεται και κάθεται, είναι πολύ μακριά για να την φτάσετε. Δίπλα του υπάρχουν φορτιστές USB, κάτω από την οθόνη υπάρχει ένα ράφι για τα πράγματα και ακόμη πιο κάτω είναι ένα άλλο ράφι - ένα μέρος για τα πόδια όταν η καρέκλα είναι ξαπλωμένη στο κρεβάτι.

Ένα μπλοκ άδεια καθισμάτων κοντά στο παράθυρο μέχρι στιγμής (πήραμε τη μεσαία σειρά, όλες οι θέσεις δίπλα στα παράθυρα ήταν κατειλημμένες)

Εξερευνώντας μια τσάντα καλλυντικών που απογοητεύει με την εμφάνιση και το περιεχόμενό της:

Πρώτον, είναι μια τσάντα καλλυντικών για μια επιχείρηση μικρής εμβέλειας σε εμφάνιση και μέγεθος (περισσότερο και διαφορετικό στυλ για μια μακρινή επιχείρηση) και δεύτερον, έχει ένα εντελώς περικομμένο περιεχόμενο: παντόφλες (επιπλέον, παντόφλες οικονομίας, λεπτές και "χάρτινες "), μια μάσκα, ένα κουτάλι για παπούτσι, στυλό και χτένα. Χωρίς ωτοασπίδες, χωρίς οδοντόβουρτσα και οδοντόκρεμα, χωρίς κρέμες όπως πριν...

Η προσγείωση τελείωσε, οι κανόνες ασφαλείας εμφανίζονται στις οθόνες

Και πριν από την απογείωση, οι αεροσυνοδοί μοιράζουν μενού και λίστα κρασιών. Υπάρχουν προτάσεις κρασιού για σχεδόν κάθε πιάτο στο μενού.

Μετά την απογείωση, επιθεωρώ τον πίνακα ελέγχου πολυμέσων και, φρίκη, είναι σπασμένο, παρά το γεγονός ότι το αεροπλάνο είναι μόλις έξι μηνών, φαίνεται ότι κάποιος κατάφερε να προσγειωθεί σε αυτό ...

Ο χάρτης της πτήσης βρίσκεται στην οθόνη, ενώ η κουβέρτα βρίσκεται στο ράφι για τα πόδια:

Πίσω από την πίσω σειρά στον τοίχο υπάρχει ένας πίνακας που υποδεικνύει τη χρήση της δεύτερης τουαλέτας (υπάρχουν δύο από αυτές στην επιχείρηση, υπάρχει μια παρόμοια σανίδα στον μπροστινό τοίχο):

Αμέσως έρχεται η πιο νόστιμη δράση που ονομάζεται μεσημεριανό με 7 αλλαγές. Ξεκινήστε με ζεστές βρεγμένες πετσέτες:

Το κοκτέιλ Aeroflot (χυμός μήλου, sprite, λευκό κρασί) είναι πολύ ελαφρύ και ευχάριστο και ένα σνακ απεριτίφ - bresaola με δαμάσκηνα και τυρί φέτα:

Στη συνέχεια, ένα λευκό υφασμάτινο τραπεζομάντιλο εμφανίζεται στο τραπέζι (παρεμπιπτόντως, το τραπέζι είναι πιο βολικό από ό, τι στο A330, κινείται μπρος-πίσω)

Εδώ θυμάμαι ότι πρέπει να δείξω το περιεχόμενο της τσέπης και να βγάλω όλο τον πλούτο: το περιοδικό Aeroflot Cinema και το Aeroflot Style (ούτε το περιοδικό Aeroflot Premium (για business class), ούτε το συνηθισμένο περιοδικό κατά την πτήση, φάνηκε να μένα ότι αυτή η τσέπη τύπου ήταν πιο λεπτή και η συνηθισμένη ποικιλία δεν μπορεί να ωθηθεί εκεί)

Ως συνήθως στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από τη Μόσχα, «ένα λουλούδι για να στολίσει το τραπέζι σου, Κίρα». Το τριαντάφυλλο ήταν ζωντανό σε ένα ειδικό δοχείο, έζησε σχεδόν μέχρι το τέλος της πτήσης, μαζεύτηκαν πριν από την προσγείωση.

Και στο διάδρομο βόλτα ένα καροτσάκι με κρασιά, σαμπάνια, μαχαιροπίρουνα, αλατοπιπερόπιτες και μπολ με βούτυρο, χαρτοπετσέτες για τους επιβάτες και σνακ. Εκτός από αυτό το τρόλεϊ, όλα τα άλλα πιάτα και οι αλλαγές μαχαιροπήρουνων φέρονται με το χέρι σε κάθε επιβάτη, κάθε πιάτο.

Σερβίρεται το τραπέζι και εμφανίζεται ένα ορεκτικό: "Gravalax, τυρί κρέμα με άνηθο, ταρτάρ αγγουριού με σπανάκι (από τον σεφ Vladimir Mukhin, εστιατόριο White Rabbit)" Το ψάρι είναι νόστιμο, τρυφερό και όχι υπεραλατισμένο, ενώ μερικές αεροσυνοδοί σερβίρουν ορεκτικό, άλλος περπατά με ένα καλάθι ζεστά ψωμάκια (λευκά, με πρόσθετα δημητριακών, κουλουράκι και απλό ψωμί σίκαλης). Ήταν πάρα πολύ για να πάρεις ένα τσουρέκι για 7 διαλείμματα, αλλά μύριζε τόσο ωραία!

Επόμενη σαλάτα: «Πάπια ψημένη με σάλτσα Hoisin, σε φύλλα μαρουλιού Korn με σέλινο και μήλο, σερβιρισμένη με ελαιόλαδο, λεμόνι και σουσάμι»

"Ψημένη σούπα ντομάτας" (από τον σεφ Paolo Sari, εστιατόριο Monte-Carlo Ξενοδοχείο στην παραλία). Παρά το όνομα, η σούπα αποδεικνύεται τόσο νόστιμη που τρώγεται αμέσως, αν και στην αρχή κάναμε μορφασμούς με τον άντρα μου ότι υπήρχε μπορς από το Βλαδιβοστόκ, ναι, αλλά εδώ από ντομάτα! (μοιάζει με ελαφριές σούπες στην πτήση, τουλάχιστον στο LA, παράδοση, στο δρόμο της επιστροφής υπήρχε μια πολύ ανοιχτόχρωμη πράσινη σούπα μπιζελιού, που ήταν επίσης μαγική).

Κύρια Μαθήματα: «Αρνί, Πατάτες Pau Nef, Πουρέ Σέλινο με Σπαράγγια, Σερβίρεται με Σάλτσα Θυμαριού Γλυκάνισου» (από τον σεφ Paolo Sari, Monte-Carlo Beach Hotel Restaurant). Ο άντρας έφαγε αρνί και άλλα πράγματα, ήταν ικανοποιημένος.

"Χτένια, ρύζι τηγανητό με αυγό, σπαράγγια, ντοματίνια, σερβιρισμένα με σάλτσα κρέμας σόργου (ποιοι είναι όλοι αυτοί;) Έφαγα τα χτένια, ήταν πολύ τρυφερά, καθόλου λαστιχένια. Αλλά τα σπαράγγια αποδείχτηκαν ότι δεν ήταν καθόλου το λαχανικό μου, ίσως το πρώτο λαχανικό στη ζωή μου που μετά βίας κατάφερα να καταπιώ...)

Επιδόρπια: Τούρτα Galant με σάλτσα λευκής σοκολάτας. Δεν υποθέτω ότι θα κρίνω τη γεύση, τα κέικ σοκολάτας με αναλαμπές ξηρών καρπών δεν είναι καθόλου το δικό μου. Αλλά φαίνεται όμορφο.

Παγωτό βανίλια με σάλτσα μήλου. Αξιοπρεπής γεύση. Δίπλα στο φλιτζάνι του τσαγιού μου έχω ένα φακελάκι γλυκαντικό και ένα φακελάκι ζάχαρη από ζαχαροκάλαμο. Όταν η Αλεξάνδρα έφερε για πρώτη φορά ένα μπολ με ζάχαρη για να διαλέξω (υπήρχε και συνηθισμένη λευκή ζάχαρη), δεν αποφάσισα αμέσως τι ήθελα και πήρα δύο. Αργότερα, έφερνε η ίδια ένα τόσο περίεργο σετ σε κάθε φλιτζάνι τσάι που μου σερβίρεται! Σέρβις αναλυτικά! Αν και ένιωθα άβολα, επειδή δεν χρειάζομαι και τα δύο προϊόντα με γλυκιά γεύση, ήλπιζα ότι θα το ξεχάσει, αλλά όχι, νομίζω ότι οι προτιμήσεις των άλλων επιβατών δεν ξεχάστηκαν ούτε σε όλη την πτήση.

Αφού καθαρίσουμε τα πιάτα και τις χαρτοπετσέτες, ήρθε η ώρα για το σύστημα πολυμέσων, όπου παρουσιάζονται πολλές ταινίες, παιχνίδια κ.λπ. Επιπλέον, για κάποιο λόγο, υπήρχαν πολύ περισσότερες ταινίες στο B777 όταν πετούσε εκεί παρά όταν πετούσε πίσω στο a330. Αφορούσε κυρίως νέα προϊόντα, στην πορεία καταφέραμε να παρακολουθήσουμε τις ταινίες Spy, Terminator: Genesis και το San Andre Rift. Μεγάλα ακουστικά για να βοηθήσουν τον σινεφίλ:

Λοιπόν, ή μπορείτε τελικά να επεκτείνετε το κρεβάτι σε εντελώς επίπεδο, να το καλύψετε με μια κουβέρτα και να πάτε για ύπνο:

χωρίς να ξεχνάει να κουμπώνει πάνω από την κουβέρτα σε περίπτωση αναταράξεων (και ήταν δυνατή κάποια στιγμή, η ανώτερη αεροσυνοδός είπε η ίδια "μπήκαμε σε μια ζώνη έντονων αναταράξεων, δέστε τις ζώνες ασφαλείας σας..." και δεν γύρισε στη συνηθισμένη καταχώρηση "το αεροπλάνο μας βρίσκεται σε αναταράξεις ζώνης)

Όλα τα στόρια είναι κλειστά, τα φώτα σβηστά, η καμπίνα κοιμάται.

Το φορτίο της business class ήταν 22 θέσεις από τις 30, δηλαδή περισσότερο από το 70%, πήγε σε άλλα σαλόνια για αναγνώριση. Στην άνεση, υπάρχουν 15 άτομα για 48 θέσεις το πολύ, αλλά η οικονομία είναι γεμάτη, 100% φορτίο, ήταν ακόμη και άβολο να πάτε εκεί για μια βόλτα, τελικά, η οικονομία στο B777 είναι στριμωγμένη 3 + 4 + 3 . ..

Πάμε στην τουαλέτα, είναι φωτεινό και καθαρό. Υπάρχει κρέμα χεριών και ένα αναζωογονητικό σπρέι προσώπου, μικρές πετσέτες, αλλά σε αντίθεση με την τελευταία μου πτήση, δεν υπάρχουν ξυράφια και αφρός (ίσως θεωρείται ημερήσια πτήση; κανείς δεν θα χρειαστεί να ξυριστεί, αλλά πέρυσι η πτήση ήταν ημερήσια.. )

Αξίζει να ξυπνήσετε και να καθίσετε σε μια καρέκλα σαν αεροσυνοδός εκεί με μια προσφορά να έχετε κάτι να φάτε, να πιείτε, να πιείτε. Κρακεράκια, ξηροί καρποί, νερό:

Το αεροπλάνο βουίζει σταθερά, αλλά κάτι δεν μπορεί να κοιμηθεί, μετά θα δοκιμάσουμε ένα πιάτο με τυρί: ανάμεικτο τυρί Brie, Suluguni και Grant, σερβιρισμένο με κράκερ και σύκο μοστάρδα. Αυτό το τελευταίο είναι σαν μαρμελάδα, αλλά είναι πολύ καλό να βουτήξετε κάποιο από τα τυριά, παίζουν αμέσως με νέες γεύσεις! Υπήρχε και ένα πιάτο με φρούτα (σταφύλια, μήλο, αχλάδι), αλλά ξέχασα να το βγάλω φωτογραφία.

Τρεις ώρες πριν από την προσγείωση, οι αεροσυνοδοί αρχίζουν να παραδίδουν είτε πρωινό (αφού όλοι κοιμόντουσαν), είτε δείπνο, αφού πριν από αυτό υπήρχε μεσημεριανό. Πρώτα, υγρά μαντηλάκια, μετά χυμοί, μετά, όπως λέει το μενού «ελαφριά σνακ» - γαλοπούλα με γλασέ με σάλτσα lingonberry, κις λαρέν με τυρί και κέικ Μέλανα Δρυμού, ζεστό κοτόπουλο ζουλιέν με μανιτάρια και ρύζι μπασμάτι και τυρί Grant. Λίγο και χωράει σε ένα πιάτο:

Κάποια στιγμή, οι γείτονες στο παράθυρο φεύγουν να φρεσκάρουν και φτάνω στο παράθυρο, και εκεί, μαζί με τα σύννεφα, τα βουνά:

Ήδη πριν από την προσγείωση, αφαιρώ τα πάνω πάνελ, έχουν μόνο λαμπτήρες και λάμπουν λοξά, για τον δεξιό συνεπιβάτη, τον αριστερό λαμπτήρα:

Σχάρες αποσκευών, βρίσκονται στο B777 υπό γωνία και χαμηλότερα όταν ανοίγουν, αλλά λόγω του σχεδιασμού τους στην καμπίνα περισσότερος χώροςκαι χώρους.

Καμπίνα πριν από την επιβίβαση, η αεροσυνοδός ελέγχει τους επιβάτες:

Η προσγείωση ήταν μαλακή, ξεφορτώθηκε αρκετά γρήγορα, αγκυροβολήθηκε στην αερογέφυρα. Ήταν ήδη δέκα άτομα που περίμεναν σε αυτό για να συνοδεύσουν επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα και άτομα με ειδικές ανάγκες, περνάμε από τις διαβάσεις στο κοντρόλ, μας συναντά μια επιγραφή:

Δεδομένου ότι οι επιβάτες της business class πηγαίνουν πρώτοι, ο έλεγχος διαβατηρίων δεν άργησε, αλλά οι αποσκευές περίμεναν πολύ καιρό και ακόμη και η τσάντα μας δεν είχε ετικέτα Sky Priority στο Sheremetyevo. Μετά πάλι η ουρά για την έξοδο, όπου ένας σημαντικός σκύλος περπατά μαζί με ανθρώπους και ψάχνει για φαγητό (ή ναρκωτικά;), Μετά πάρτε το λεωφορείο για το Χερτζ και γεια, την πόλη των Αγγέλων και τον ωκεανό, για τον οποίο πετάγαμε τόσο καιρό!

Αυτό είναι όλο, και πάλι η κριτική μοιάζει με κριτική φαγητού, μην σβήσετε τον κριτικό εστιατορίου από εμένα

Οι απευθείας πτήσεις θεωρούνται συχνά πιο βολικές από τους επιβάτες - τέτοιου είδους ταξίδια χρειάζονται λιγότερο χρόνο, δεν προκαλούν τόσα προβλήματα και δεν είναι τόσο κουραστικές: απλά επιβιβαστείτε στο αεροπλάνο στο αεροδρόμιο αναχώρησης και μετά από μερικές ώρες ξεκούρασης ύπνου, διαβάστε βιβλία ή βλέποντας ταινίες, θα κατεβείτε από το αεροπλάνο στον προορισμό. Το να πετάς ασταμάτητα σημαίνει να ταξιδεύεις με άνεση και οι αερομεταφορείς είναι έτοιμοι να ικανοποιήσουν αυτή την επιθυμία των επιβατών ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες διαδρομές. Παρακάτω είναι μια λίστα με τις μεγαλύτερες πτήσεις στην ιστορία της αεροπορίας, καθώς και τις μεγαλύτερες απευθείας πτήσεις που εκτελούνται αυτή τη στιγμή από αεροπορικές εταιρείες.

Ποια πτήση θα θεωρηθεί επιπλέον μεγάλη απόσταση

κατά την οποία δεν έγιναν στάσεις σε ενδιάμεσα σημεία·
στην οποία η απόσταση υπέρβασης υπερβαίνει τα 12 χιλιάδες χιλιόμετρα.
των οποίων η διάρκεια δεν είναι μικρότερη από 15 ώρες.

Αυτή είναι συνήθως η συντομότερη δυνατή διαδρομή μεταξύ δύο σημείων σε διαφορετικά μέρη του κόσμου. Οι μεγαλύτερες πτήσεις όλων των εποχών είναι διηπειρωτικές πτήσεις μεταξύ Νοτιοανατολική ΑσίαΚαι Βόρεια Αμερική. Τώρα δεν εκτελούνται τόσο συχνά χωρίς μεταφορές, αλλά καταγράφηκε η διάρκεια ρεκόρ και η απόσταση που διανύθηκε.

Η μεγαλύτερη εμπορική πτήση που πραγματοποιήθηκε ποτέ από αεροπορική εταιρεία είναι μια πτήση μεταξύ Νέας Υόρκης και Σιγκαπούρης που εκτελείται από την Singapore Airlines με ένα Airbus A340-500. Το μήκος της διαδρομής ήταν πάνω από 15,3 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάρκεια της πτήσης ήταν σχεδόν 19 ώρες. Και είναι η πιο σύντομη πτήση αυτή την κατεύθυνση: πτήση προς αντιθετη πλευρα, από τη Σιγκαπούρη στη Νέα Υόρκη, διήρκεσε ακόμη περισσότερο - πέρασε από μια διαφορετική, διαπολική διαδρομή και η απόσταση που διανύθηκε ήταν σχεδόν 1.300 χλμ μεγαλύτερη. Οι απευθείας πτήσεις στη γραμμή Νέα Υόρκη-Σιγκαπούρη διακόπηκαν το φθινόπωρο του 2013, καθώς δεν ήταν πολύ κερδοφόρες για τον αερομεταφορέα λόγω του κόστους των καυσίμων, αλλά μέχρι στιγμής αυτή η τακτική διαδρομή θεωρείται η μεγαλύτερη και μεγαλύτερη όλων των εποχών.

Πόσο καιρό μπορεί να πετάξει ένα αεροπλάνο χωρίς ανεφοδιασμό

Αν μιλάμε για ρεκόρ, μπορούμε να βρούμε ακόμη πιο εντυπωσιακά στοιχεία: στην πραγματικότητα, η μεγαλύτερη πτήση με αεροπλάνο στην ιστορία έγινε πριν από 12 χρόνια. Στη συνέχεια, τον Δεκέμβριο του 2005, με ένα Boeing 777-200LR, μια ομάδα 8 πιλότων πέταξε μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Λονδίνου, διανύοντας απόσταση 21.602 χιλιομέτρων. Αυτή η πτήση δεν πραγματοποιήθηκε σε μια τυπική διαδρομή, το μήκος της οποίας είναι μικρότερη από 10.000 χλμ., αλλά κατά μήκος μιας άλλης διαδρομής που διήρκεσε 22 ώρες και 40 λεπτά. Αλλά η πτήση δεν ήταν εμπορική - στην καμπίνα, αντί για 301 επιβάτες, για πόσους σχεδιάστηκε το πλοίο, υπήρχαν μόνο 27 άτομα: ως επί το πλείστον δημοσιογράφοι, ειδικοί στην τεχνολογία της αεροπορίας και εκπρόσωποι της εταιρείας Boeing.

Και παρόλο που σήμερα δεν υπάρχουν πτήσεις σε αυτές τις «διαδρομές ρεκόρ», ορισμένες παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν στους επιβάτες τους πολύ μεγάλες πτήσεις χωρίς ενδιάμεσες στάσεις, υπάρχουν πάρα πολλές πολύ μεγάλες αποστάσεις.

Επί του παρόντος, η μεγαλύτερη απευθείας προγραμματισμένη πτήση είναι μεταξύ Κατάρ και Νέας Ζηλανδίας που εκτελείται από την Qatar Airways. Το μήκος της διαδρομής "Doha - Auckland" είναι πάνω από 14,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι πτήσεις πραγματοποιούνται με το Boeing 777-200LR - ένα αεροσκάφος του ίδιου μοντέλου που χρησιμοποιήθηκε για την πτήση ρεκόρ "Χονγκ Κονγκ - Λονδίνο". Οι επιβάτες που πετούν σε αυτήν την πτήση βρίσκονται στον αέρα για σχεδόν 18 ώρες.

Η δεύτερη διαδρομή σε αυτή την κατάταξη είναι επίσης από τη χώρα του Περσικού Κόλπου προς Νέα Ζηλανδία. Η πτήση Ντουμπάι-Όκλαντ, που εκτελείται από την Emirates, έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει 17 ώρες και 15 λεπτά. Σε αυτό το διάστημα, το Airbus A380-800 καλύπτει μια απόσταση 14,2 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Emirates είναι μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο και είναι ηγέτιδα όσον αφορά τον αριθμό των υπερμεγάλων δρομολογίων που εξυπηρετούνται. Από το Ντουμπάι, πραγματοποιούνται επίσης απευθείας πτήσεις προς Λος Άντζελες (13,4 χιλιάδες χλμ., περισσότερες από 16,5 ώρες στον αέρα), Χιούστον (13,14 χιλιάδες χλμ., διάρκεια - 16 ώρες 20 λεπτά), Σαν Φρανσίσκο (13.041 χλμ., διάρκεια - 16 ώρες) και σε πολλά άλλα απομακρυσμένα σημεία.

Την τρίτη θέση (και επίσης τρίτη στον αριθμό των υπερμακρινών διαδρομών) καταλαμβάνει η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία «ιπτάμενων καγκουρό» Qantas. Η διαδρομή του «Σίδνεϊ – Ντάλας», με μήκος 13,8 χιλιομέτρων, είναι από τις μεγαλύτερες από αυτές που χρησιμοποιούνται σήμερα. Ο προγραμματισμένος χρόνος ταξιδιού είναι 15 ώρες 35 λεπτά, η πτήση εκτελείται με Airbus A380-800. Η Qantas εκτελεί επίσης πολύ μεγάλες πτήσεις χωρίς ενδιάμεσες στάσεις μεταξύ Λος Άντζελες και Μελβούρνης, Λος Άντζελες και Σίδνεϊ (12,75 χιλιάδες km και 12,05 χιλιάδες km, αντίστοιχα).

Η Singapore Airlines, μετά την ακύρωση της απευθείας πτήσης Νέα Υόρκη-Σιγκαπούρη, εκτελεί τόσο μεγάλες πτήσεις μόνο προς το Σαν Φρανσίσκο. Η πτήση διαρκεί 16,5 ώρες, το μήκος της διαδρομής είναι περίπου 13,6 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η πέμπτη μεγαλύτερη πτήση που εκτελείται αυτή τη στιγμή είναι μια πτήση της Delta Air Lines μεταξύ Γιοχάνεσμπουργκ (Νότια Αφρική) και Ατλάντα (ΗΠΑ). Σύμφωνα με το πρόγραμμα, η πτήση διαρκεί 16 ώρες και 15 λεπτά, το μήκος της διαδρομής είναι σχεδόν 13,6 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η Delta Air Lines εκτελεί επίσης πολλές ακόμη υπερμακριές διαδρομές - ο αερομεταφορέας μπορεί να θεωρηθεί ο δεύτερος μεγαλύτερος όσον αφορά τον αριθμό τέτοιων προορισμών. Στο αεροσκάφος αυτής της αεροπορικής εταιρείας (εκτελούνται εξαιρετικά μεγάλα δρομολόγια με Boeing 777-200LR), πραγματοποιούνται πτήσεις μεταξύ Ντιτρόιτ και Χονγκ Κονγκ (12,6 χιλιάδες χλμ.), Ντουμπάι και Ατλάντα (12,2 χιλιάδες χιλιόμετρα), Λος Άντζελες και Σίδνεϊ (12,05 χιλιάδες km). km). Η διάρκεια τέτοιων πτήσεων είναι από 15 ώρες έως 15 ώρες 45 λεπτά.

Επίσης, πολύ μεγάλες πτήσεις χωρίς ενδιάμεσες στάσεις πραγματοποιούνται από την Continental Airlines, την EVA Air, την United Airlines, τη V Australia και πολλές άλλες. Τα πιο κοινά ονόματα σε διαδρομές εξαιρετικά μεγάλων αποστάσεων είναι πόλεις στις ΗΠΑ (Λος Άντζελες, Νέα Υόρκη, Σαν Φρανσίσκο), Αυστραλία (Σίδνεϊ, Μέλμπουργκ), Νέα Ζηλανδία (Όκλαντ), Κίνα (Χονγκ Κονγκ), Καναδάς (Τορόντο), Ταϊλάνδη (Μπανγκόκ). ) και οι χώρες του Περσικού Κόλπου (Ντόχα, Ντουμπάι).

Δεν υπάρχουν τέτοιες πτήσεις προς τις πόλεις των ευρωπαϊκών χωρών, αλλά από εδώ πραγματοποιούνται μάλλον μεγάλες πτήσεις.

Για παράδειγμα, οι μεγαλύτερες πτήσεις που πραγματοποιούνται από τη Γαλλία είναι οι πτήσεις της Air France (και αρκετές ξένες) στο δρομολόγιο "Παρίσι - Σαντιάγο ντε Χιλή". Η πτήση διαρκεί περισσότερες από 15 ώρες, το μήκος της διαδρομής είναι σχεδόν 11,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, είναι οι Γάλλοι που κατέχουν το ρεκόρ μεταξύ των πτήσεων σε όλη τη χώρα: η διαδρομή από το Παρίσι στη Ρεϋνιόν με αεροπλάνο είναι η μεγαλύτερη εσωτερική διαδρομή στον κόσμο, περίπου 9,8 χιλιάδες χιλιόμετρα (προς το παρόν, οι πτήσεις εκτελούνται μόνο με μεταφορά ).

Διαδρομή Παρίσι - Σαντιάγο

Η Alitalia εκτελεί πτήσεις από τη Ρώμη προς το Μπουένος Άιρες. Η πτήση με το Boeing 777-200ER διαρκεί 14 ώρες, κατά τη διάρκεια των οποίων το αεροσκάφος καλύπτει απόσταση μεγαλύτερη από 11.000 χλμ.

Η Lufthansa πραγματοποιεί επίσης απευθείας πτήσεις προς το Μπουένος Άιρες. πτήση από γερμανική πόληΗ Φρανκφούρτη επί του Μάιν προς την πρωτεύουσα της Αργεντινής, με διάρκεια 13 ώρες και 45 λεπτά, είναι η μεγαλύτερη για αυτόν τον αερομεταφορέα.

Από Ρώσοι μεταφορείςΗ μεγαλύτερη απευθείας πτήση εκτελείται από την Aeroflot. Η πτήση από τη Μόσχα στο Λος Άντζελες διαρκεί σχεδόν 13 ώρες (12 ώρες 50 λεπτά) σύμφωνα με το πρόγραμμα. Το μήκος της διαδρομής είναι 9,7 χιλιάδες χιλιόμετρα, η πτήση πραγματοποιείται με αεροσκάφος Airbus A330-200.

Είναι πιθανό ότι στο μέλλον ο αριθμός τέτοιων πτήσεων και υπερμεγάλων δρομολογίων θα αυξηθεί: μεταξύ των πιθανών προορισμών υπάρχουν πολύ κερδοφόροι, για παράδειγμα, η επιλογή με απευθείας πτήσεις μεταξύ Λονδίνου και Σίδνεϊ. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, καμία αεροπορική εταιρεία δεν θέλει να προσθέσει στους χάρτες προορισμού τους δρομολόγια μεγαλύτερα από τη ναυαρχίδα της πτήσης Νέα Υόρκη-Σιγκαπούρη. Το καλύτερο αεροσκάφος για τέτοιες πτήσεις μεγάλων αποστάσεων είναι το Boeing 777-200LR, το οποίο μπορεί να καλύψει απόσταση 20 χιλιάδων χιλιομέτρων ή περισσότερο, αλλά μόνο χωρίς ωφέλιμο φορτίο (επιβάτες και φορτίο), γεγονός που καθιστά τέτοιες πτήσεις άχρηστες για εμπορικές αεροπορικές εταιρείες. Αφού τέθηκε σε λειτουργία το Airbus A350-900R XWB, εμφανίστηκαν νέα δρομολόγια, αλλά το πιο απομακρυσμένο από αυτά, Ντόχα-Όκλαντ, είναι σχεδόν 800 km λιγότερο από το μέγιστο που έχει καταγραφεί.