¿Has decidido irte de vacaciones al sur en tu propio coche? Si no quieres estropear tus vacaciones antes de que empiecen, te aconsejo que leas este artículo. Hoy hablaré sobre los dos esquemas de divorcio más comunes en la carretera, que puede encontrar en el camino. Cansado de ver constantemente cómo se pinchan los automovilistas inocentes. Espero que este artículo al menos salve a alguien de tales problemas en el camino.

Hoy, la franca anarquía de los policías de tránsito, que hicieron en la década de 2000, ha pasado a la historia. Hoy ya no encontrará la arbitrariedad que sucedía en el puesto "famoso", pero el divorcio de los conductores por sobornos todavía se aplica con bastante eficacia. Ahora la extorsión de dinero es mucho más civilizada y menos intrusiva que antes, ya que los mecanismos de lucha contra la corrupción, por lo menos, han comenzado a funcionar y los policías de tránsito son enviados periódicamente a los lugares de privación de libertad.

Todos los esquemas son bastante primitivos y están diseñados para su fatiga, falta de atención, prisa y deseo de llegar rápidamente a su destino.

Divorcio en M4 Don para marcar o tráfico que se aproxima

Existen diferentes versiones de este método de divorcio, pero la esencia es la misma. Describiré la situación con mi propio ejemplo.

Pasando el puesto de la policía de tránsito de Rostov en la dirección. Abierto, 1. Cuando se mueve en dirección sur, el puesto se encuentra frente al puente sobre el río Don.

Detiene al inspector. Le presento los documentos al empleado y él inmediatamente, murmurando algo por lo bajo, se va y se coloca en la cajuela, detrás del auto.

En este punto, cometí un grave error y me bajé del auto antes de que el empleado me anunciara sus intenciones o reclamos. Pensé que quería inspeccionar el baúl y lo seguí para no perder el tiempo.

Además, el oficial de policía de tránsito me dice que violé las reglas de las normas de tránsito y, específicamente, pasé por encima de las marcas que indican el lugar del giro del tráfico que se aproxima, es decir, crucé el carril que se aproxima. Estoy naturalmente indignado.

Permanezca siempre sentado en el vehículo hasta que el inspector le haya dejado claro lo que quiere que haga. Si tiene una grabadora, gírela para que grabe su conversación con un oficial de policía de tránsito. En el 99% de los casos, no habrá más diálogo contigo, te darán los derechos y llegarás más lejos, ahorrándote tiempo y nervios.

A continuación, comienza la actuación. El policía de tránsito desafiante se comunica con alguien por radio y ahí se le confirma que fue mi carro el que violó las reglas y esto quedó grabado en una especie de cámara. Me dice que estoy sujeto a privación de derechos de 4 a 6 meses. Una vez más, le declaro con confianza que no violé nada. Luego vamos al puesto de la policía de tránsito, a una sala "VIP" separada, sin nada en absoluto. Solo había una mesa y dos sillas, no había ni siquiera una laptop elemental para presentar al menos algo de hecho. Entonces el inspector se sienta a la mesa y se ofrece a sentarse frente a mí. Me niego y tomo una posición casi a quemarropa con él. Aquí el policía de tránsito ya está cometiendo un error, ya que psicológicamente está en una posición menos ventajosa para presionarme: yo estoy arriba, él está abajo)) Después de lo cual voy al ataque y empiezo a bombardearlo con preguntas: dónde se cometió la infracción, a qué hora, quién transmitió la información, por qué no se detuvo de inmediato en el lugar, etc. (por supuesto, el empleado no pudo responder la mayoría de las preguntas). Y al final de mi encendido discurso, exijo mostrar fotos y videos de evidencia de la violación y propongo comenzar a elaborar un protocolo.

El policía se niega a elaborar un protocolo, dice que él personalmente no tiene ningún material sobre el caso y que serán enviados al juzgado del lugar de residencia. Me devuelve mis derechos. En términos simples, esto significa que el empleado saltó hacia atrás al darse cuenta de que no podía recibir un soborno.

Nadie enviará ningún material a ningún tribunal, porque simplemente no existen. ¡Incluso si teóricamente imagina que lo son, como máximo recibirá una carta con una multa, y no un tribunal! Si no fue detenido exactamente en el momento de la infracción, entonces no puede haber privación de derechos, ya que será imposible probar quién conducía exactamente el automóvil en el momento de la infracción.

estafa por exceso de velocidad

Este esquema es similar a la situación descrita anteriormente. Solo en este caso existe un divorcio por rapidez y se le mostrará una fijación de su supuesta infracción.

El significado es este. Un policía de tráfico te detiene y te dice que excediste el límite de velocidad en más de 60 kilómetros, lo que conlleva la privación de derechos. Luego, en una computadora portátil (ya veces incluso en un teléfono :)) se le mostrará una foto real de su automóvil con una velocidad fija. Pero el punto es que es imposible entender a partir de la foto dónde se tomó o cuál era la velocidad permitida. En otra opción, se conocerá el lugar y se indicará un kilómetro específico, pero la velocidad permitida allí era, por ejemplo, no de 90 km/h, sino de 30. Te asegurarán que había algún tipo de señal y no te diste cuenta él. Lo más probable es que no haya ninguna señal y que la cámara "no sea oficial".

En esta situación:

• Exige proporcionar un dispositivo para la reconciliación, en el que se registró la violación.
• La foto debe indicar la velocidad permitida y con la que se movía su automóvil. Durante un divorcio, lo más probable es que solo se indique la velocidad del automóvil.
• Si la cámara está en un lugar, pero te detuvieron en otro, entonces esto no es privación, sino solo una multa.

Analicemos la situación y resumamos.

Todas las maquinaciones con falsificación de infracciones de tránsito son bastante primitivas y están diseñadas para confundir rápidamente al conductor. Dado que los policías de tránsito tienen miedo de ser atrapados en el momento de “procesar a un cliente”, se retiran rápidamente a la menor resistencia. El tiempo también es un factor importante, y el tiempo es dinero)). Si te resistes, entonces es más fácil para ellos dejarte ir y atrapar a otro propietario de automóvil más complaciente.

1. Tener confianza. No muestres tu fatiga. Tome su tiempo. Trate de no estar nervioso.
2. Durante una parada de la policía de tránsito, nunca salga del automóvil a menos que sea absolutamente necesario. La ley no requiere que usted haga esto. Si un empleado comienza a irse con sus documentos sin motivo y sin explicación, recuérdele que no tiene derecho a hacerlo sin su permiso.
3. No obedezca implícitamente todas las solicitudes del inspector, ya que la mayoría de ellas son solicitudes y no requisitos. No está obligado a cumplir con las solicitudes y esto no es desobediencia a un oficial de policía de tránsito. Por ejemplo, en el 99% de los casos, un empleado no tiene el derecho legal de exigirle que se baje del automóvil, solo puede pedírselo.
4. No siga las reglas que le ofrece el empleado, pero trate de imponer las suyas propias (dentro de la ley), ya que esto saca al empleado del plan de divorcio elaborado. Te pide que te bajes del auto - no te bajes, te pide que te sientes - te detengas, te hace una pregunta - ignora y pregunta la tuya, etc.
5. Evite preguntas que no sean relevantes para la situación: adónde va, dónde trabaja, etc. Si el inspector se da cuenta de que tienes dinero, se aferrará a ti como una garrapata))
6. Si lo acusan de algún tipo de violación, compórtese con confianza. Haga preguntas capciosas de forma rápida y clara. Si siente que el inspector "flotó" en algún tema. Haga la misma pregunta incluso con más persistencia y confianza. Requiere prueba. Pide un protocolo.
7. Si su violación fue grabada por una cámara y el policía de tránsito se detuvo más tarde, hágale saber que usted es consciente de que esto, al menos, no es una privación de derechos. Entonces dejarás de interesarle.
8. Grabe su conversación en teléfono móvil o comunicarse en presencia de testigos. Por ejemplo, si viajas con tu esposa, te detienen y te arrastran al puesto, vayan juntos, la ley no lo prohíbe.

¡Y por último pero no menos importante!

¡Bajo ninguna circunstancia piense en un soborno!

Primero, pensando en un posible rescate, si algo sale mal de repente, inconscientemente ya te declaras culpable. El policía de tránsito lo sentirá y te “devorará”)

Y en segundo lugar, no dé sobornos, ya que la oferta crea demanda. Si no das, entonces no habrá nadie para criar. Y si realmente violaste, entonces prepárate para responder de acuerdo con la ley si quieres vivir en un país normal y civilizado.

Otro lugar famoso, donde puede ser criado por privación de derechos por cruzar una línea continua - en la M4.

¡Amigos, no permanezcan indiferentes ante la arbitrariedad de la policía de tránsito en las carreteras! Escribe denuncias en la web de la policía de tráfico y ayuda a difundir este artículo en las redes sociales.

¡Buena suerte en el camino y buen descanso!

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36. 

Federal carretera M4 Don es una carretera federal.

Moscú - Vidnoye - Efremov - Voronezh - Rostov del Don - Krasnodar - Novorossiysk. La parte principal de la ruta de Moscú a Krasnodar es una parte integral de la ruta europea E 115.
La sección de Krasnodar a Dzhubga forma la ruta E 592. De Dzhubga a Novorossiysk es parte de la E 97. En la carretera M4, una sección de la ruta europea E 50 pasa desde la intersección con la M19 en Novoshakhtinsk hasta la rama M29 en el pueblo. de Pavlovskaya.

En la región de Moscú, la carretera tiene un modo de autopista, en otras secciones tiene un modo de carretera normal.

La longitud del camino es de ~ 1544 km.
Número de carriles: de 2 a 6.

Atraviesa el territorio de las regiones de Moscú, Tula, Lipetsk, Voronezh y Rostov, el territorio de Krasnodar y el territorio de la República de Adygea.

Hay carreteras de circunvalación alrededor de las ciudades de Voronezh y Rostov-on-Don a lo largo de la ruta.

La carretera tiene acceso a: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

Un tramo de peaje en la región de Lipetsk tiene señales de tráfico que limitan la velocidad a 110 km/h, aunque este tramo no es una autopista.

Varias secciones de la carretera son peligrosas para el tráfico y requieren atención especial conductor:
- con descensos y ascensos pronunciados (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- con curvas cerradas y zonas con visibilidad limitada (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

El camino cruza ríos importantes: el Oka (cerca de la ciudad de Kashira), el Hermoso Mecha (cerca de la ciudad de Efremov), el Pino (cerca de la ciudad de Yelets), el Don (cerca de la ciudad de Zadonsk), el embalse de Voronezh , el Seversky Donets (cerca de la ciudad de Seversky). Kamensk-Shakhtinsky).
Los puentes con una longitud de más de 50 m tienen una capacidad de carga de 60 a 80 toneladas.

Ruta

La carretera M4 comienza en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y la calle Lipetskaya (en dirección a Lipetsk), luego atraviesa el territorio de la región de Moscú en dirección sur en forma de una autopista moderna con intercambios y carriles divisorios, va al oeste de la ciudad Prominente, al este de la ciudad de Domodedovo (entre la ciudad y el aeropuerto), corre al oeste de las ciudades de Kashira y Stupina, aproximadamente en el mismo lugar, la autopista M6 se bifurca hacia el sureste.

Entonces el camino sigue el territorio Región de Vorónezh, a Voronezh, pasa por alto Voronezh a lo largo de la carretera de circunvalación que pasa por las afueras del noreste, pasa por las ciudades de Pavlovsk y Boguchar, a través de los pueblos de Losevo y Upper Mamon.

Además, el camino atraviesa el territorio. Región de Rostov, cruzando la carretera E 40 Volgograd - Chisinau en la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky, saliendo de las ciudades de Millerovo (al oeste), Krasny Sulin (al oeste), Shakhty (al este), se acerca a la ciudad de Rostov-on -Don. Además, después de la carretera de circunvalación alrededor de Rostov-on-Don y el puente sobre el río Don, sigue hacia el sur a través de Bataysk y Samarskoye.

Por territorio Territorio de Krasnodar la carretera pasa por los pueblos de Kushchevskaya, Pavlovskaya (el comienzo de la autopista M29 "Kavkaz"), la ciudad de Korenovsk y llega a Krasnodar. Aquí sale la carretera directa a Novorossiysk A146 E 115, y la M4 continúa hacia el sur hasta el pueblo turístico de Dzhubga. Desde aquí, la carretera M27 sale hacia el este y la M4 sigue a lo largo de la costa del Mar Negro hacia el oeste, pasa por Gelendzhik y termina en la ciudad de Novorossiysk. Al mismo tiempo, para el movimiento hacia Novorossiysk, Anapa y Gelendzhik, hay un camino más corto y más conveniente a través de Timashevsk y Slavyansk-on-Kuban.

La sección más peligrosa para el tráfico es la sección desde la estela de entrada a la región de Rostov desde la región de Voronezh hasta la entrada a la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky (~ 140 km). Aquí, la carretera con mucho tráfico tiene 1 carril en cada dirección con grandes cambios de elevación. Se están realizando obras viales masivas y esta es la causa de accidentes frecuentes.

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(100 kilómetros)
kashira
(209 kilómetros)
Novomoskovsk
(390 kilómetros)
Albur
(420 kilómetros)
Zadonsk
(470 kilómetros)
Caballo bien.
(Voronezh)
(680 kilómetros)
Pávlovsk
(873 kilómetros)
millerovo
(1020 kilómetros)
Puede
(1079 kilometros)
Aksai.
(Rostov del Don)
(1160 kilometros)
Kushchevskaya
(1280 kilometros)
Korenovsk
(1340 kilometros)
Krasnodar
(1352 kilometros)
Adiguéisk
(1392 kilometros)
tecla de acceso rápido
(1432 kilometros)
Dzhubga
(1487 kilometros)
Mijailovski
aprobar
(1514 kilometros)
Gelendzhik
(1544 kilometros)
Novorossiysk

Los atascos en la M4 Don ahora se muestran en el mapa en línea y muestran la situación actual en la carretera en tiempo real. Esta función se vuelve especialmente útil con el comienzo de las vacaciones de verano, cuando decenas de miles de turistas de Rusia, Bielorrusia y Ucrania corren en automóvil hacia el sur y el Mar Negro.

La autopista Don estará en un estado de trabajo de construcción de carretera local permanente durante varios años más, incl. Le recomiendo encarecidamente que controle la situación en la carretera, de lo contrario, es probable que pase de 5 a 20 horas durante todo el viaje en atascos inútiles, especialmente en la región de Rostov y el territorio de Krasnodar.

Los datos recopilados en el artículo son relevantes para 2020 y, a medida que haya nueva información disponible, el artículo se complementará y corregirá.

Atascos en la autopista M4 Don ahora en el mapa en línea

El mapa en línea de atascos en la autopista Don le permite evaluar la magnitud del atasco, ver la velocidad actual del tráfico en un lugar en particular y comprender exactamente dónde debe salir de la carretera para evitar una gran congestión de automóviles. y no permanecer ocioso bajo sol abrasador, con poco o ningún movimiento, varias horas agotadoras.

Los mapas son interactivos y te permiten moverte por toda el área, así como acercar y alejar el zoom usando el desplazamiento del mouse o los botones "+" y "-" en el lado izquierdo.

Atascos de tráfico de Yandex

Mapa con atascos de Yandex modo en línea muestra la situación operativa en las carreteras hoy y dentro de la próxima semana. La información se actualiza cada 4 minutos y se corrige automáticamente en el diagrama sin que tengas que hacer nada.

Encima del área del problema en la esquina superior derecha, se muestran el grado de su carga de trabajo en puntos y la hora de la última verificación.

Si hace clic en el engranaje, aparecerá una ventana con un control deslizante, con el que puede predecir la probabilidad de un aumento en el flujo de tráfico en la próxima hora. Debajo del control deslizante, es posible marcar la casilla de verificación "Eventos de la carretera"; en este caso, el mapa mostrará inmediatamente todos los lugares donde se están realizando reparaciones, se ha producido un accidente o se ha cerrado el paso.

La pestaña "Estadísticas" acumula información sobre atascos por día de la semana durante los últimos 2 meses. Seleccionando el día deseado y moviendo el control deslizante a la hora del día deseada, veremos una situación de tráfico simulada con un alto grado de probabilidad, que debería esperarse en un futuro próximo.

Al hacer clic en el botón en la esquina superior izquierda en forma de flecha negra, se moverá a su ubicación actual.

Plan para evitar la congestión del tráfico

A continuación, consideraremos las secciones más problemáticas de la autopista M4, donde se observan atascos prolongados durante la temporada de vacaciones. Además de las rutas para evitar el tráfico, se agregaron mapas en línea con las condiciones de tráfico actuales.

El pueblo de Losevo está ubicado en la M4 "Don" en el distrito Pavlovsky de la región de Voronezh. A continuación se muestra una descripción detallada de cómo evitar el atasco de tráfico en Losevo desde y hacia Moscú.

Método 1 - cualquier dirección

Los residentes de Voronezh y la región han estudiado mejor las rutas de circunvalación y, en su opinión y experiencia, hoy en día Sredniy Ikorets - Liski - asentamiento de tipo urbano (que no debe confundirse con el pueblo vecino) Kamenka - Pavlovsk se considera el indiscutible líder. La carretera de circunvalación es buena, dura 1 hora y añade 90 km adicionales.

Si va en dirección a Moscú, entonces, antes de llegar a Upper Mamon, puede dejar la carretera de peaje un poco antes y atenerse a los siguientes asentamientos: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.

Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - francamente no es el mejor la mejor ruta, pasando por pueblos con una cobertura de asfalto bastante pobre y por campos con bosques en una capa de imprimación rodada (10-12 km) con charcos profundos. Pero, a pesar de esto, los veraneantes van aquí y lo hacen a menudo. En clima seco, los puzoters de nivel Astra, Mazda 5 y 2110 pasan sin problemas. Total 50 km, gancho 25 km, tiempo - 1 hora.

M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - el camino es generalmente tolerable, sin caminos de grava y marchas forzadas por el campo. En Poddubny, el asfalto es bueno, pero fuera de él, como es habitual en el pueblo.

Vídeo con rutas alternativas

Debajo del reproductor de video hay una lista de reproducción donde puede elegir la forma adecuada de omitir.

Atasco de tráfico alrededor de Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka)

La ciudad de Kamensk-Shakhtinsky y la granja Kalinovka en la región de Rostov en el verano se convierten en otro obstáculo para los turistas que buscan llegar rápidamente a climas más cálidos O regresa a tu trabajo favorito.

Pero no importa, te diré cómo sortear de manera segura el atasco de tráfico en el área de Kamensk-Shakhtinsk.

Opción 1 - Sur

En Kamensk-Shakhtinsk, giramos a la derecha frente al cruce de la autopista M4 a la calle. Heroes of the Pioneers, después de unos 3 km nos encontramos con otro intercambio, donde debe conducir con reverso, para ir a la izquierda por la vía del tren, inmediatamente a la derecha y rodear el parque por la calle. Likhovskaya, en el círculo mantenemos el principal (recto) a lo largo de la calle. De perfil, pasamos la siguiente rotonda, a la derecha por la autovía A-250, que pronto hará una curva pronunciada de ~45 grados, desembocando en la calle. Marina.

Después de unos 5 km, no se pierda el desvío a la granja Volchinsky, seguido de Svetly, pasando Uglerodovsky, a través del ferrocarril, a través del microdistrito Likhovskaya a lo largo de la calle. Pushkin, al final a la derecha y, ligeramente balanceándose, este camino lo llevará de regreso a la autopista Don después de ~ 8,5 km. Kilometraje total 55 km, tiempo - 1 hora.

En el pueblo de Molodyozhny salimos de la M4 y seguimos por las vías del tren, pasamos la estación de tren Bozhkovka, después de 1 km a la izquierda, pasamos el pueblo de Topolevy, atravesamos el pueblo de Bozhkovka y x. Volodarsky. Hook 40 km, toma ~40-50 minutos, la cobertura está bien, con algunas excepciones, pero nada de qué preocuparse.

Evitamos los atascos de tráfico de Rostov-on-Don

En la región de Rostov, las secciones de peaje de la autopista M4 Don se construirán durante mucho tiempo, por lo que todavía no existe una carretera de circunvalación completa, y en el verano la entrada a Rostov está catastróficamente sobrecargada con vehículos de tránsito de turistas. Para no perder el valioso tiempo de sus vacaciones, respirando los gases de escape de cientos de automóviles humeantes, utilice las recomendaciones sugeridas.

Atascos de tráfico en Rostov ahora en el mapa de Yandex

Dejamos la M4 hacia Novocherkassk-Bolshoy Log-Aksai.

Dirección a Moscú: salimos de la autopista Don en Vodyanaya Balka.

Moviéndose hacia la capital, si se deslizó a través de un puesto de policía de tránsito estacionario y condujo hacia Tsukerova Balka, tendrá que pasar a un camino de campo bien rodado. Los "empresarios" locales ofrecen escolta a los viajeros desinformados por 500 rublos.

Si el punto final (intermedio) del viaje está planeado en la región de Anapa, es decir, puede ser el ferry de Kerch y Gelendzhik, luego los atascos de tráfico de Rostov-on-Don se pueden evitar desde el otro lado de la ciudad y mantener el camino hacia el mar a lo largo de la autopista Azov.

Se verá así: en la M-4 "Don", después de Red Kolos, antes de llegar al pueblo de Rassvet, giramos a la derecha hacia Red Crimea, a través de la granja Leninavan, pasando Koisug, llegamos a la granja Novoaleksandrovka. Continuamos pasando por la asociación sin fines de lucro dacha (DNT) Michurinets-3, a través de Peshkovo hasta los pueblos de Starominskaya y Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). El camino adicional hacia el sur se describe a continuación bajo el spoiler "Esquema 2".

¿Cómo evitar el atasco de tráfico en Timashevsk?

A través de Timashevsk, un denso flujo de automóviles de turistas viaja hacia el cruce de Kerch, pero la ciudad recibe a los visitantes con serios atascos debido a las líneas ferroviarias que pasan por allí.

El estado actual de las cosas en las carreteras

Para no colapsar el transporte en el camino hacia el mar, use el esquema de desvíos propuesto.

Pasando de Bryukhovetskaya en el anillo frente a Timashevsk, ignoramos el giro a la derecha y continuamos recto (hacia Krasnodar). Buscamos un giro hacia la ciudad en la calle. 50 años de octubre, salimos a la calle. Shevchenko, donde nuevamente salimos a la derecha hacia la intersección con la calle. Hermanos Stepanov, en este cruce gire a la izquierda hacia la calle. perfil. Cruzamos el paso del tren y giramos a la izquierda por la calle. Victoria o Voroshilov.

La opción descrita, aunque elimina ciertos problemas, no deja de tener algunas desventajas debido a la conducción por la ciudad.

Esta ruta implica eliminar completamente Timashevsk y pasar por delante: la autopista Don - el pueblo de Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavyansk en Kuban.

Dejamos atrás Kanevskaya y en Pereyaslavskaya partimos hacia Bryukhovetskaya, por la granja Pody llegamos al pueblo de Novodzherelievskaya y por Rogovskaya llegamos a Grechanaya Balka. Los siguientes serán los pueblos de Novonikolaevskaya, después Starodzherelievskaya, Poltava y al final de Slavyansk-on-Kuban. Me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que el transporte en tránsito tiene prohibido pasar por él, por lo que usamos la carretera de circunvalación. El gancho resulta ser de solo 15 km, pero no hay largas paradas innecesarias no planificadas.

Video del desvío de Timashevsk según el esquema 2

Dzhubga - atascos de tráfico y su desvío

El territorio de Krasnodar es famoso por su épico atasco de tráfico durante la temporada navideña. tecla de acceso rápido- Defanovka - Dzhubga. Pero los turistas se van de vacaciones a Gelendzhik, Tuapse, Sochi, Adler y Abjasia a lo largo de este tramo de la autopista M4 Don. Para no desperdiciar sus nervios y horas insustituibles de unas vacaciones tan esperadas, le sugiero que se familiarice con ruta alternativa al mar pasando por el paso de Shaumyan.

Nivel actual de congestión en línea

Aclararé de inmediato que en su mayor parte no hay superficie asfaltada, y tienes que conducir en un camino normal de grava con velocidad media 20-40 km / h, todo sobre todo toma 25-30 minutos. En clima lluvioso con poca distancia al suelo, es mejor no entrometerse en el paso, pero en clima seco, los autos bajos con una distancia al suelo de 10 cm pasan con calma.

Describo la dirección hacia el mar: antes de llegar a Goryachiy Klyuch, dejamos la autopista M4 hacia el pueblo de Saratovskaya y Kubanskaya, pasamos Apsheronsk y Khadyzhensk, volamos sobre Shaumyan y llegamos a Tuapse.

¿Cómo conducir por la M4 Don sin perder tiempo?

Para minimizar la posibilidad de quedar atrapado en atascos de tráfico durante mucho tiempo, intente seguir consejos simples basados ​​en la experiencia de los turistas que personalmente tienen la "suerte" de sobrevivir a todo este tormento.

1. El automóvil debe tener un navegador con mapas actualizados y una cámara de velocidad, de esta manera evitará confusiones cuando se desplace por terrenos accidentados y se le advertirá con anticipación sobre la aproximación a puestos de policía de tránsito estacionarios, cámaras de video y límites de velocidad vigentes.
2. Internet móvil permitirá el seguimiento en línea de las próximas áreas problemáticas y las maniobras de desvío del edificio con anticipación.
3. Realice una preparación exhaustiva del automóvil antes del viaje: verifique el nivel de freón y rellénelo si es necesario; asegúrese de que el radiador no tenga fugas, de lo contrario se quedará sin aire acondicionado muy pronto; cambie el anticongelante o asegúrese de su calidad, de lo contrario, existe la posibilidad de levantarse en el momento equivocado con una campana abierta para fumar en el calor mismo; las pastillas y los discos de freno deben pasar muchas veces la prueba de serpentina; antes del viaje, cambie el aceite y todos los filtros en un círculo; no se arriesgue con llantas calvas; recuerda si es hora de cambiar la correa del alternador, distribución y bomba; abastécete de algunas bombillas de repuesto para luces bajas y altas; establezca como regla repostar cuando el tanque esté vacío en un 40-50% en estaciones de servicio de marca vacías o compre un bote, porque hay filas terribles en muchas gasolineras; instale una aplicación en su teléfono inteligente con las normas de tránsito de la Federación Rusa y las multas actuales por comunicación constructiva con la policía de tránsito; compre tabletas de cafeína en la farmacia para aumentar la vigilia en 2 horas y no quedarse dormido mientras conduce; mire la fecha de caducidad del extintor y el botiquín de primeros auxilios; Mantenga mucha agua y suficiente comida en la cabina.
4. reducir su costo y permitir un paso más rápido a través de los puntos de control.
5. Planee con anticipación estar en Losevo por la noche, aproximadamente entre las 10 p. m. y las 7 a. m., o tarde en la noche si es un día laborable (de lunes a jueves). Esta recomendación también es relevante para Hot Key - Dzhubga.
6. Acomódese para pasar la noche en un lugar bien iluminado lugares seguros automóviles llenos de gente o en moteles: evite pasar la noche en un campo oscuro y desierto o al costado de la carretera, donde pasa una corriente de automóviles muy concurrida a un metro de distancia.
7. Inicialmente, recuerde que no podrá evitar todos los atascos de tráfico, así que agregue algunas horas al tiempo de viaje planificado y acepte los inconvenientes que se avecinan como algo inevitable, pero de ninguna manera fatal.
8. Ayuda a otros viajeros con tus consejos 😇 y déjalos abajo en los comentarios.

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A principios de agosto de 2018, hicimos un viaje al norte, juntos. Un poco más de dos semanas después, partimos en la dirección opuesta: el sur.

Nuestro objetivo era Crimea. Pero no pudimos asignarle más de una semana: el trabajo interfirió con los planes y requirió una presencia obligatoria en Penza, o más bien, cerca de Penza. Y tampoco pudimos cambiar las fechas del viaje a otras más convenientes por el mismo trabajo. Así que tuvimos que regresar a Moscú por un camino completamente diferente.

En esta situación, sería mejor volar a Crimea en avión, pero resultó ser un poco caro. Además, nos encantan los viajes por carretera, y este viaje resultó ser muy inusual en cuanto a recorrido e impresiones.

El 31 de agosto de 2018, a las 8 am partimos de Moscú. En este día tuvimos que conducir 1060 km hasta Rostov-on-Don. En realidad, no soy un fanático de carreras tan grandes, prefiero limitarme a 500-600 km por día, para tener tiempo para hacer turismo y otras cosas interesantes.

Sería más lógico hacer una parada intermedia en Voronezh, afortunadamente hay muchas atracciones y muchos hoteles cómodos. Pero en esta situación, no podíamos permitírnoslo. Sin embargo, conozco a muchas personas que logran llegar al Mar Negro en un solo viaje: 18-20 horas conduciendo, y estás allí. Pero para mí, tal carrera es completamente sin zumbidos.

En mi opinión, con todo mi amor por el Norte, la autopista M-4 Don es mucho más interesante que la de alta velocidad. Cuando se conduce por la M-11, bosques continuos se extienden a lo largo de la autovía. A veces pantanos. Y luego más bosques. El único entretenimiento es ver cómo cambia la vegetación: bosque de abetos, Plantación de piñas, bosque mixto, abedul. Prácticamente no hay asentamientos. En algún momento, el aburrimiento comienza a vencer y encuentras la única salvación en las conversaciones.

Otra cosa es la ruta del sur. A su alrededor hay paisajes de increíble belleza y alcance: colinas y barrancos, cintas de ríos, bosquecillos pintorescos, ciudades antiguas y pueblos

Montones en la región de Tula

Hay varios tramos de pago en la carretera M-4 Don, y cada año son más y más. Compramos un transpondedor en una de las gasolineras de Lukoil. Es más rentable circular por carreteras de peaje con él. Pero, como resultó mucho más tarde, en la autopista M-11 funciona cada dos veces, y en el tramo Moscú-Solnechnogorsk no ofrece descuentos. Aunque en su empaque estaba escrito que funciona en la circunvalación norte de M-1 Odintsovo, M-3 Ucrania, M-4 Don, M-11 Moscú - San Petersburgo y en el Western High Speed ​​​​Diameter en St. Petersburgo.

Punto de pago al final de uno de los tramos de peaje de la autopista M-4 Don

En la carretera M-4, el transpondedor funcionó casi a la perfección. Lo principal es pasar lentamente el dispositivo de escaneo para que el sistema retire dinero de la cuenta y abra la barrera.

Pasamos las regiones de Moscú, Tula, Lipetsk. Los paisajes son magníficos: colinas y vigas, campos y bosquecillos. Pero después de Karelia fue difícil para mí reconstruir, la energía aquí es completamente diferente.

Paisajes típicos a lo largo de la carretera M-4 "Don"

Carretera M-4 "Don"

Zadonsk. Monasterio de la Natividad Zadonsky-Bogoroditsky

En la región de Voronezh, los bosques de pinos han desaparecido, casi al igual que a lo largo de la carretera R-21 "Kola" en región de leningrado. Incluso bromeamos diciendo que el camino debe haber tomado un desvío que no notamos.

Y luego los interminables campos y crestas en el horizonte se extendieron de nuevo. Todavía quedaban varios cientos de kilómetros hasta Rostov-on-Don, y ya estábamos bastante cansados ​​de conducir. No tanto físicamente como mentalmente.

La región de Voronezh es famosa por sus montañas calcáreas. Son muy pintorescos.

En Losevo, nos quedamos atrapados en un atasco de tráfico que se extendía hasta Pavlovsk y más allá. Se está construyendo una carretera alrededor de estos asentamientos. Cuando esté terminado, será, por supuesto, mucho mejor. Pero hasta ahora hemos perdido unas dos horas (y tal vez más) de un tiempo precioso. Por lo tanto, muchas personas intentan salir de la casa de tal manera que pasen por este lugar por la noche.

El día parecía estar llegando a su fin. Y todos manejamos, manejamos. La frontera de la región de Rostov, por no hablar de la propia Rostov-on-Don, asomaba en algún lugar más adelante.

Algunos de los que viajan al sur pasan la noche en sus autos. Por motivos de seguridad, suelen parar en grandes gasolineras o puestos de la policía de tráfico.

Entramos en la región de Rostov al anochecer. Pronto cayó la noche. La ruta pasa bastante cerca de la frontera con la RPD. Llegamos a Rostov-on-Don a eso de las 11 de la noche, más cerca de la medianoche nos instalamos "Marins Park Hotel". Quería dormir más que comer. Es por eso cocina local solo se pudo apreciar en la mañana.

Marins Park Hotel Rostov

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La autovía M-4 Don es fruto del trabajo del Instituto GIPRODORNII, que se dedica a la investigación científica del diseño en el campo de la construcción de carreteras. La construcción de la vía se llevó a cabo en la segunda mitad del siglo pasado (de 1959 a 1966).

El recorrido se asignó a la calzada de 3ª categoría técnica, con parámetros de 7 m de ancho y dos carriles. Inicialmente, la autovía M-4 Don no estaba diseñada para tráfico pesado.

A partir de los años 80, se hizo necesario crear un tramo adicional de la carretera en la región de Moscú (distrito de Domodedovo), en relación con el cual se construyó un tramo igual a 18,4 km. En vísperas del nuevo milenio, la ampliación de la ruta continuaba. En solo un año (de 1999 a 2000), la M-4 Don se hizo 135 km más larga (incluso debido a las carreteras regionales en Moscú y Tula), y el número de carriles aumentó de cuatro a ocho.

¡Importante! Como resultado, hoy la ruta pasa sin problemas a la calle Lipetskaya de la ciudad de Moscú. Tales transformaciones de la M-4 "Don" permitieron reducir la carga de tráfico en el tramo de la autopista Kashirskoye, que ahora se utiliza principalmente como desvío para automóviles de otras regiones del país.

La ruta también se distinguió por el hecho de que uno de sus tramos de circunvalación en la región de Lipetsk (cerca del pueblo de Khlevnoye), construido en 1998, se convirtió posteriormente en el primero del país en cobrar peaje. Y aunque la longitud de esta carretera era de solo 20 km, se convirtió en la primera en la lista de carreteras de peaje en Rusia.

Desde los años cero, la construcción a gran escala destinada al desarrollo de la ruta, la creación de calzadas separadas, así como las intersecciones con otras rutas, a través de la construcción de carreteras de varios niveles, continuó ganando impulso. El sistema de iluminación nocturna se está poniendo en funcionamiento activamente.

De 2009 a 2011, se construyeron varias carreteras de circunvalación (las ciudades de Bogoroditsk, Efremov, Yelets, etc.), que permitieron mover el tráfico pesado fuera de los asentamientos.

Después de que el control de la vía pasara a la empresa estatal en 2010, esta, junto con socios (la asociación de transportistas, los medios de comunicación), inició una inspección del estado de la ruta y el nivel de servicio en la vía. Como resultado, se encontró que la mitad de las instalaciones de infraestructura no cumplen con los requisitos de comodidad, y un tercio, las normas de la ley. La historia de la implantación de tramos de peaje en la autopista M-4 Don.

¡Referencia! Octubre de 1999: se emite un Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia sobre el establecimiento del primer tramo de peaje de la autopista M-4 Don. Se repararon el lecho de la carretera y las instalaciones de infraestructura a su alrededor: la carretera se hizo más ancha y lisa, se equipó completamente con un sistema de iluminación nocturna; las áreas de descanso y las vías rápidas se adecuaron a las disposiciones de la ley.

En el km 461 se construyó un intercambiador de tráfico de varios niveles, que permite cambiar a ramales adicionales de la vía principal. Tramo de la derivación entre asentamientos Zadonsk y con. Khlevnoye (de 417 a 464 km), que aumentó la longitud total de la ruta, se pagó a fines de 2010.

En la primavera de 2013, apareció un punto de cobro de peaje (TOC) común. Lo instalamos en el km 71 de la ruta para un tramo de 20 km (de 51 a 71 km). Posteriormente, este segmento se hizo más largo en 52 km.

En 2013, los tramos de peaje de la carretera de 225 a 260 km se hicieron gradualmente; de 330,8 a 414,7 km y de 287 a 321 km: se está creando una ruta de circunvalación alrededor de la ciudad de Efremov.

2015: aparecen nuevos tramos de la carretera, por los que los conductores deben pagar. Después de la reparación global de la carretera de circunvalación alrededor de Voronezh, se pagó el tramo de 492 a 517 km. En el mismo año, todos los propietarios de automóviles comenzaron a pagar los viajes a lo largo del tramo de la carretera de 544 a 633 km.

2016 trajo nuevos cambios. Ahora era imposible conducir de forma gratuita a lo largo de 93-211 km de la carretera Moscú-Tula, y también a lo largo de 571-544 km de la región de Voronezh (aquí se construyó una sección de circunvalación de la ruta alrededor de los pueblos de Novaya Usman y Rogachevka) .
En la región de Rostov, el peaje en la autopista M-4 Don (de 1091 a 1119 km) se introdujo a fines de 2017.

¡Atención! Todos los tramos de peaje de la ruta están equipados con sistemas especiales para recaudar dinero para viajar: abiertos o tipo mixto. La gran mayoría de tramos utilizan un sistema abierto, es decir, el conductor paga una vez, pasando por el peaje.

Ya no paga (independientemente del marco de tiempo), si solo se mueve sin salir de los límites de la zona paga. Y solo en el tramo de la carretera de Lipetsk (414-464 km) se utiliza un sistema de pago diferente: aquí, los conductores pagan la tarifa al cruzar la plaza de peaje, sin embargo, la validez del pago está limitada a 12 horas. Si el automóvil permanece más tiempo dentro de los límites de la zona paga, la tarifa se paga nuevamente al salir del territorio. La duración de la estadía en la sección paga se determina sobre la base de un cheque emitido al conductor en la entrada.

Para la comodidad y seguridad del tráfico, todos los tramos de pago están dotados de instalaciones de telefonía fija, con la ayuda de la cual, en caso de emergencia puede ponerse en contacto con los servicios de emergencia.

En las carreteras de peaje no existe un sistema de semáforos y carreteras secundarias contiguas, y los flujos de tráfico que se aproximan se dividen entre sí. Esto permite a los conductores alcanzar velocidades de hasta 130 km/h.

Equipado con autopistas de peaje y un sistema de control automático, cuyo funcionamiento está garantizado por el trabajo de varios técnicos. medios: cámaras de video, estaciones meteorológicas, etc. Esto le permite recibir rápidamente información sobre la situación en la carretera, según el clima, la iluminación, los casos de emergencia.

¡Referencia! Los datos recopilados permiten tomar decisiones rápidamente para eliminar cualquier problema en la vía, con la participación de los servicios de asistencia adecuados. La información importante para garantizar el movimiento normal del transporte se coloca para los conductores en la carretera especial. marcador.

El establecimiento de viajes pagados está bajo la jurisdicción del Gobierno de la Federación Rusa, que opera sobre la base del Artículo 36 de la Ley Federal del 11.08.2007 N257-FZ.