¿Cómo sobrevive la gente a los accidentes de avión? Increíbles y fantásticos casos de supervivencia en accidentes aéreos (22 fotos)
Hoy decidimos recordar los casos increíbles, una lista de accidentes aéreos que ocurrieron con aviones de varios asientos, por lo que, de todos los que iban a bordo, sólo sobrevivió una persona.
El 14 de junio de 1943, un avión que transportaba soldados estadounidenses con licencia se estrelló en Australia. En condiciones de poca visibilidad debido a la niebla, el avión golpeó las copas de los árboles y se estrelló. Solo Foy Kenneth Roberts sobrevivió.había 41 soldados a bordo ), quien sufrió un traumatismo craneoencefálico severo. Los médicos lograron salvar a Roberts y vivió hasta 2004. Sin embargo, como resultado de sus heridas, olvidó todo sobre el accidente y perdió la capacidad de hablar.
Julianne Dealer Kopke sobrevive al accidente de avión después de caer 3 km
El 23 de diciembre de 1971, a 500 kilómetros de la capital del Perú, Lima, como resultado de caer en una vasta zona de tormentas eléctricas, un avión de pasajeros se derrumbó en el aire a una altura de más de tres kilómetros.
“De repente hubo un silencio asombroso a mi alrededor. El avión ha desaparecido. Debo haber estado inconsciente y luego volví en mí. Volé, girando en el aire, y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí.
La niña de diecisiete años, Julianne Dealer Kopke, fue la única sobreviviente: la ataron a una fila de sillas y cayó en la densa jungla. En la caída, se rompió la clavícula, se lesionó el brazo y sufrió una herida moderada en la cabeza.Durante 9 días, Juliana deambuló por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la llevaría a la civilización. El arroyo también le dio agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio en el que se escondió y esperó. Pronto fue encontrada en este refugio por leñadores.
El 26 de enero de 1972, terroristas croatas hicieron estallar un avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9-32 perteneciente a JAT Yugoslav Airlines sobre la ciudad checa de Serbska Kamenice. El tablero siguió desde Copenhague a Zagreb, había 28 personas a bordo. Una bomba colocada en el maletero detonó a una altura de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió tras caer desde una altura de más de 10 km.
vesna vulovich
Vesna Vulovich después de un accidente aéreo cayó desde una altura de 10160 m y sobrevivió
Al caer desde una altura de 10160 metros (el caso es un récord para los sobrevivientes de una caída desde una gran altura ) recibió heridas severas en la columna vertebral y el cráneo, estaba inconsciente cuando fue descubierta. Después de eso, estuvo en coma durante casi un mes, la duración total del tratamiento fue de aproximadamente un año y medio. Después de la recuperación, fue trasladada a trabajo de campo en la aerolínea, en Yugoslavia fue considerado un héroe popular.
Larisa Savitskaya
El 24 de agosto de 1981, aviones militares y de pasajeros chocaron sobre el territorio de la URSS. La única superviviente fue la pasajera Larisa Savitskaya, que acabó entre los restos del avión, donde había sillas en las que se refugió. Al caer desde una altura de más de cinco kilómetros, Savitskaya recibió graves lesiones en la columna, lesiones craneoencefálicas y perdió casi todos los dientes. Durante tres días esperó a los rescatistas, mientras los restos caían en la taiga. A diferencia de Vesna, Vulovich no recibió mucho apoyo del estado: se ocultó el hecho del desastre, las lesiones que sufrió por separado no le permitieron solicitar la discapacidad y recibir manutención del estado, le pagaron 75 rublos a la vez como un superviviente del accidente de avión.
Larisa Savitskaya pasó tres días en la taiga después del accidente aéreo
El 13 de enero de 1995, un avión se estrelló en Colombia. Aterrizaje forzoso en zona pantanosa. El aterrizaje no tuvo éxito, cuando golpeó el suelo, la nave se rompió en pedazos y explotó. Solo sobrevivió la niña Erica Delgado, de nueve años, quien fue arrojada del avión por su madre en el momento en que éste comenzaba a desmoronarse. Erica cayó sobre un montón de algas, pero no pudo salir. Según sus recuerdos, una de las lugareñas se arrancó el collar de oro y desapareció, ignorando los pedidos de ayuda ( los cuerpos de los muertos también fueron robados). Después de un tiempo, la niña fue encontrada por sus gritos de ayuda y un granjero local la sacó del pantano.
El 27 de agosto de 2006 en Kentucky, EE. UU., un avión de pasajeros se estrelló durante el despegue. El accidente fue causado por la elección errónea del capitán pista, cuya longitud era demasiado corta para aeronaves de este tipo, por lo que solo sobrevivió el copiloto, James Polehinck, quien, a consecuencia de numerosas lesiones ( conmoción cerebral severa, muchas fracturas, pulmón perforado por costillas) perdió la memoria y no recordaba nada del accidente aéreo.
Cecilia Sichan, de 4 años, sobrevivió a un accidente aéreo en 1989
El 16 de agosto de 1989, un vuelo regular, un McDonnell Douglas DC-9-82 operado por Northwest Airlines, comenzó a despegar del aeropuerto de Detroit. Había 157 personas a bordo, incluida la niña de 4 años Sessilia Sichan. Sus padres y su hermano de seis años volaron con ella.
El transatlántico comenzó a balancearse ya en el despegue, tocó el mástil de iluminación con su ala izquierda, parte del ala se desprendió y se incendió. Luego, el avión se inclinó hacia la derecha y la otra ala atravesó el techo de la oficina de alquiler de automóviles. El avión se estrelló contra la carretera, se hizo pedazos y se incendió. Los escombros y cuerpos de las víctimas quedaron esparcidos en un área de más de medio kilómetro.
El bombero John Thied, que trabajaba en el lugar del accidente, escuchó un leve chirrido y vio la mano de un niño entre los escombros. Una niña de 4 años que sufrió fractura de cráneo, pierna y clavícula fracturadas y quemaduras de tercer grado fue la única que logró sobrevivir al accidente. Se sometió a cuatro injertos de piel, pero logró recuperarse por completo.
Cecilia fue criada por su tía y su tío. Cuando la niña creció, se hizo un tatuaje en la muñeca en forma de avión, en recuerdo de ese día.
Baya Bakari
El 30 de junio de 2009, un avión de una aerolínea yemení se estrelló frente a la costa de las Comoras y cayó directamente al océano. De los 153 pasajeros, solo sobrevivió Baia Bakari, una francesa de trece años que voló a las Comoras desde Marsella con su madre. Cuando la niña salió despedida del avión al chocar contra el agua, recibió múltiples contusiones y se rompió la clavícula. Se las arregló para salir del agua a uno de los restos del avión, en el que estuvo durante 14 horas, hasta que fue descubierta por la tripulación de un barco que pasaba, que llevó a la niña, que sufría principalmente de hipotermia, al hospital. .
En enero de 2010, Bakari publicó su autobiografía, Survivor, con el periodista Omar Guendouz.. En mayo del mismo año, el diarioNoticias de AOLinformación publicada que steven spielberg Bakary se ofreció a comprar los derechos cinematográficos de su libro, pero ella se negó.
A pesar de que cada año mueren miles de veces más personas en accidentes automovilísticos que en accidentes aéreos, el miedo a volar vive en la conciencia de las masas. En primer lugar, esto se debe a la magnitud de las tragedias: un transatlántico estrellado significa decenas y cientos de muertes simultáneas. Esto es mucho más impactante que varios miles de informes de accidentes fatales durante un mes.
La segunda razón para el miedo a un accidente aéreo es darse cuenta de la propia impotencia y la incapacidad de influir de alguna manera en el curso de los acontecimientos. Casi siempre esto es cierto. Sin embargo, la historia de la aeronáutica ha acumulado un pequeño número de excepciones en las que las personas sobrevivieron al caer con la aeronave (o sus restos) desde una altura de varios kilómetros sin paracaídas. Estos casos son tan pocos que muchos de ellos tienen sus propias páginas de Wikipedia.
Jinete de restos
La azafata de Jugoslovenski Aerotransport (ahora Air Serbia) Vesna Vulovic tiene el récord mundial de supervivencia caida libre sin paracaídas. Entró en el Libro Guinness de los Récords porque sobrevivió a la explosión de un avión DC-9 a 10.160 metros de altura.
En el momento de la explosión, Vesna estaba trabajando con pasajeros. Inmediatamente perdió el conocimiento, por lo que no recordaba el momento del desastre ni sus detalles. Debido a esto, la azafata no tenía miedo de volar: percibía todas las circunstancias de oídas. Resultó que en el momento de la destrucción del avión, Vulovich estaba apretado entre el asiento, el cuerpo de otro miembro de la tripulación y el carrito del buffet. De esta forma, los escombros cayeron sobre la ladera de la montaña cubierta de nieve y se deslizaron a lo largo de ella hasta que se detuvieron por completo.
Vesna permaneció con vida, aunque recibió heridas graves: se rompió la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y la pelvis. Durante 10 meses, la niña quedó paralizada. La parte de abajo cuerpo, en general, el tratamiento tomó casi 1,5 años.
Después de recuperarse, Vulovich intentó volver a su trabajo anterior, pero no le permitieron volar y le dieron un puesto en la oficina de la aerolínea.
Selección de destino
Sobrevivir como Vesna Vulovich en un capullo de escombros es mucho más fácil que en un solo vuelo libre. Sin embargo, en el segundo caso hay ejemplos sorprendentes. Uno de ellos data de 1943, cuando el piloto militar estadounidense Alan Magee sobrevoló Francia en un bombardero pesado cuatrimotor B-17. A una altitud de 6 km, fue arrojado del avión y el techo de vidrio de la estación frenó la caída. Como resultado, Maggie cayó al suelo de piedra, permaneció con vida y los alemanes conmocionados la hicieron prisionera de inmediato.
Un gran objetivo de caída sería un gran pajar. Se conocen varios casos en los que las personas sobrevivieron en accidentes aéreos si aparecían arbustos densos en su camino. Un bosque denso también da algunas posibilidades, pero aquí existe el riesgo de toparse con ramas.
La opción ideal para una persona que cae sería la nieve o un pantano. Un ambiente blando y comprimible que absorba la inercia ganada en el vuelo hacia el centro de la tierra, con buena suerte, puede compatibilizar las lesiones con la vida.
Casi no hay posibilidad de supervivencia cuando se cae a la superficie del agua. El agua prácticamente no se comprime, por lo que el resultado del contacto con ella será el mismo que en una colisión con el hormigón.
La salvación a veces puede traer los objetos más inesperados. Una de las principales cosas que se enseña a los entusiastas del paracaidismo es mantenerse alejado de las líneas eléctricas. Sin embargo, se conoce un caso cuando fue una línea de alta tensión la que salvó la vida de un paracaidista que se encontraba en vuelo libre por culpa de un paracaídas sin abrir. Golpeó directamente en los cables, rebotó y cayó al suelo desde una altura de varias decenas de metros.
pilotos y niños
Las estadísticas de supervivencia en accidentes aéreos muestran que los miembros de la tripulación y los pasajeros menores de edad tienen muchas más probabilidades de engañar a la muerte. Con los pilotos, la situación es clara: en su cabina, los sistemas de seguridad pasiva son más confiables que los de otros pasajeros.
No se comprende por completo por qué los niños sobreviven con más frecuencia que otros. Sin embargo, varias razones confiables, los investigadores de este tema han establecido:
- mayor flexibilidad ósea, relajación muscular general y mayor porcentaje de grasa subcutánea que protege los órganos internos de lesiones como una almohada;
- pequeña estatura, por lo que la cabeza está cubierta por el respaldo de la silla de escombros voladores. Esto es sumamente importante, ya que la principal causa de muerte en accidentes aéreos son las lesiones cerebrales;
- tamaño del cuerpo más pequeño, lo que reduce la probabilidad de toparse con algún objeto afilado en el momento del aterrizaje.
Poder espiritual invencible
Un aterrizaje exitoso no siempre significa un resultado positivo. No todos los sobrevivientes milagrosos son encontrados instantáneamente por benevolentes lugareños. Por ejemplo, en 1971, sobre el Amazonas a una altitud de 3200 metros, un avión Lockheed Electra fue destruido debido a un incendio provocado por un rayo en el ala con un tanque de combustible. La alemana de 17 años Juliana Kopke se despertó en la jungla atada a una silla. Estaba herida pero podía moverse.
La niña recordó las palabras de su padre biólogo, quien dijo que incluso en la selva impenetrable siempre puedes encontrar personas si sigues el flujo del agua. Juliana recorrió los arroyos del bosque, convirtiéndose poco a poco en ríos. Con una clavícula rota, una bolsa de dulces y un palo, con el que dispersó rayas en aguas poco profundas, la niña salió a la gente después de 9 días. En Italia, esta historia se convirtió en la película Miracles Still Happen (1974).
Había 92 personas a bordo, incluido Kopke. Posteriormente, se constató que además de ella, 14 personas más sobrevivieron a la caída. Sin embargo, durante los siguientes días, todos murieron antes de que los rescatistas los encontraran.
Un episodio de la película "Miracles Still Happen" salvó la vida de Larisa Savitskaya, quien en 1981 voló con su esposo desde Luna de miel vuelo Komsomolsk del Amur - Blagoveshchensk. A una altitud de 5200 metros, el pasajero An-24 chocó con un bombardero Tu-16K.
Larisa y su esposo estaban sentados en la cola del avión. El fuselaje se rompió justo en frente de su asiento y la niña fue arrojada al pasillo. En ese momento, recordó una película sobre Julian Kopka, quien, durante el choque, llegó a la silla, se apretó contra ella y sobrevivió. Savitskaya hizo lo mismo. Parte del cuerpo de la aeronave, en el que permanecía la niña, cayó sobre un abedul que amortiguó el golpe. Estuvo en la caída durante unos 8 minutos. Larisa fue la única sobreviviente, resultó gravemente herida, pero permaneció consciente y retuvo la capacidad de moverse de forma independiente.
El apellido Savitskaya está inscrito dos veces en la versión rusa del Libro Guinness de los Récords. Ella figura como la persona que sobrevivió después de caer desde la mayor altura. El segundo registro es bastante triste: Larisa se convirtió en la que recibió la compensación mínima por daños físicos. Le pagaron solo 75 rublos: eso es lo que, según las normas del Seguro del Estado, se suponía que debía sobrevivir en un accidente aéreo.
Las personas arrojadas por la borda durante un choque casi nunca sobreviven. Y aquellos que lo hicieron nunca olvidarán el vuelo 214 de Asiana después de un aterrizaje de emergencia en San Francisco.
En julio de este año, un avión de Asiana Airlines de Corea del Sur realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de San Francisco. Un momento antes de que el transatlántico tocara la pista, se le cayó la cola, en la que iban cinco personas. Una adolescente de Corea casi terminó sexta.
Estaba sentada en la fila 41, donde pasaba una línea de falla, a lo largo de la cual la sección de cola se separó del resto del avión.
“Todo lo que estaba detrás de mí desapareció en un instante”, dijo a los periodistas de Mercury News en un inglés entrecortado. Ella pidió no ser nombrada. Dos niñas y tres azafatas se sentaron detrás de ellos en la cola caída. “Justo ahora había dos baños y de repente no había nada, solo una luz cegadora”.
Una de las niñas se cayó de su asiento más tarde que las otras cuatro y terminó junto al ala izquierda del avión. Los expertos creen que fue cubierto con una capa de espuma contra incendios, y luego fue golpeado por un camión de bomberos que llegó al lugar.
Una segunda niña de la fila 41 murió a causa de las heridas sufridas después de que la arrastraran por la pista unos 400 metros.
Milagrosamente sobrevivieron los tres auxiliares de vuelo, que fueron arrastrados por el suelo más de 300 metros. Fueron encontrados junto a un Boeing 747 esperando para despegar. El piloto de este avión vio todo esto desde su cabina:
“Los dos sobrevivientes, aunque con dificultad, pero se movieron... Vi cómo uno de ellos se levantó y caminó unos pasos, pero luego se agachó. Otra, también una mujer, creo, caminó, luego cayó de costado y permaneció en el suelo hasta que llegaron los rescatistas.
Estaban tan lejos del cuerpo principal del avión que los rescatistas tardaron 14 minutos en encontrarlos.
Los aviones comerciales de hoy transportan a cientos de personas 10 veces más rápido de lo que podrían viajar en un automóvil, que a su vez es 10 veces más rápido de lo que un humano puede viajar a pie.
Y aunque los vuelos se han convertido en una parte familiar de nuestras vidas, es difícil para nosotros siquiera imaginar las fuerzas físicas que debe soportar el cuerpo del avión en el que nos sentamos. Si una persona estuviera fuera del ojo de buey, moriría casi instantáneamente bajo la influencia de varios factores a la vez: barotrauma, fricción, fuerza contundente, hipoxia; aún competirían cuál de ellos nos mataría.
Y, sin embargo, muy raramente, pero aquellos que se encuentran en el lado equivocado de la piel del avión sobreviven. Algunos sobrevivieron siendo expulsados de volar alta altitud avión de pasajeros Algunos fueron arrojados hacia atrás por la explosión, otros fueron arrancados de sus sillas en el lugar de las fallas. Ocurrió que la gente saltaba, ocurría que alguien los empujaba.
Hay razones reales por las que la supervivencia en un accidente se está volviendo más común, incluso si una persona es expulsada de un avión a gran altura.
Si un avión comercial se estrella, existe una buena posibilidad de supervivencia. Una estadística ampliamente citada sitúa la tasa de supervivencia en alrededor del 80 por ciento, y las cifras aumentan con cada nueva generación de aeronaves.
El avión del vuelo 214 de Asiana era un Boeing 777, uno de los aviones más nuevos y seguros para operar. Los 777 asientos que los asistentes de vuelo "montan" en la pista fueron diseñados para soportar hasta 16 G de fuerza antes de volar del piso.
En muchos choques anteriores con asientos menos seguros, estos asientos arrancados se han convertido efectivamente en lanzacohetes en la cabina. Se suponía que el sólido refuerzo mantendría los asientos de Asiana en su lugar, lo que probablemente también los convirtió en un trineo seguro para la tripulación de Asiana.
Por extraño que parezca, el primer caso documentado de supervivencia de un jet de un vuelo comercial tiene un parecido sorprendente con el accidente de Asiana, a pesar de que la ciencia de la seguridad era entonces medio siglo más joven.
En abril de 1965, un avión de British United Airways descendía hacia Jersey, una isla frente a la costa del Canal de la Mancha de Francia. El piloto, como el Asiana, calculó mal la aproximación al aterrizaje. Además, al igual que el avión coreano, la parte trasera se estrelló contra un objeto en el suelo, se arrancó toda la sección de la cola y la azafata fue expulsada de allí. Dominique Silier, de veintidós años, fue encontrado cerca de los restos, gravemente herido pero con vida. Ella es la única que queda viva.
En los 48 años transcurridos entre estos dos accidentes, el número de personas que también salen despedidas de los transatlánticos y sobreviven es inferior a diez (según datos publicados por los medios de comunicación y recogidos en bases de datos de aficionados).
La sociedad reacciona a los sobrevivientes como "¡Qué suerte tienes!" Pero ni siquiera podemos imaginar el terrible trauma que es para ellos. Los sobrevivientes tienden a ser reacios a compartir sus historias.
Vale la pena destacar especialmente los casos en que las personas se cayeron de los aviones voladores y permanecieron con vida. El caso más sonado fue el de Juliane Koepke, una adolescente de Alemania que, en la Nochebuena de 1971, salió despedida de un avión que explotó sobre Perú.
Mientras estaba en su silla, voló unos 3.000 metros antes de caer en un matorral en la selva. Magullada y sin un zapato, caminó por arroyos y ríos durante 11 días antes de encontrar ayuda.
El cineasta alemán Werner Herzog también estaba programado para volar en ese vuelo y después de la tragedia visitó el lugar del accidente para filmar su documental de 2000 Wings of Hope.
La colombiana Erica Delgado, de nueve años, sobrevivió a una caída similar en 1995, cuando su madre la empujó desde un avión en llamas que se estrelló cerca de Cartagena. Se desconocen las cifras exactas, pero otro piloto reportó una explosión del avión, que se partió en dos a una altura de unos 3.500 metros. Los Delgado aterrizaron en el pantano junto al resto de los restos.
En 1985, un avión de Galaxy Airlines se estrelló al despegar de Reno. Una fila de asientos de Lamson, de 17 años, fue arrancada por completo y cayó verticalmente en una carretera cercana. El adolescente se desabrochó los cinturones de seguridad y comenzó a correr hasta que la valla publicitaria que vio lo devolvió a la realidad.
Más tarde, Lamson trató de descubrir cómo logró sobrevivir en tal desastre. Lamson había estado buceando durante mucho tiempo, por lo que siguió su instinto y enterró la cabeza entre las rodillas, como si estuviera dando un salto mortal cuando el avión se lanzó hacia arriba por primera vez. Cuando una fila de asientos vomitó, sus piernas lo protegieron y su padre, que estaba sentado a su lado, murió a causa de una herida en la cabeza.
Esta es la respuesta a la pregunta "cómo". La respuesta a la pregunta "por qué", muchos de ellos nunca podrán obtenerla.
Ahora ya es posible hacer balance del accidente aéreo colombiano ocurrido el 29 de noviembre: de las 81 personas a bordo, solo seis sobrevivieron. Algunos de los pasajeros del avión accidentado eran futbolistas del club brasileño Chapecoense. De todo el equipo, solo sobrevivió un jugador: el defensa Alan Ruschel. Seguramente, cuando se recupere, contará mucho sobre ese fatídico vuelo -como ya lo han hecho quienes tuvieron la suerte de no morir en otros accidentes aéreos-. Hemos recopilado varios monólogos de supervivientes: qué recuerdan del accidente, qué pensaron en ese momento y por qué se sienten culpables.
10 días en la selva
riesgo.ruJuliana Koepcke es la única superviviente de los 92 pasajeros tras el accidente aéreo de diciembre de 1971. Su avión Lockheed L-188 Electra quedó atrapado en una nube de tormenta y un rayo dañó su ala. En el momento del desastre, Juliana tenía 17 años.
Mi padre Hans-Wilhelm Koepcke fue un famoso zoólogo. Ese año estaba investigando en Perú, en la selva amazónica. Mi madre y yo volamos hacia él desde Lima para celebrar juntos la Navidad. Casi al final del vuelo, cuando faltaban 20 minutos para aterrizar, el avión cayó en una terrible nube de tormenta, comenzó a temblar violentamente. Mamá se puso nerviosa: "No me gusta". Yo, sin mirar hacia arriba, miré por el ojo de buey, más allá del cual un relámpago brillante rasgó la oscuridad, y vi cómo se incendiaba el ala derecha. Las últimas palabras de mamá: "Ahora se acabó". Lo que siguió sucedió muy rápidamente. El avión se ladeó abruptamente, comenzó a caer y colapsar. Todavía tengo gritos increíblemente fuertes de personas en mis oídos. Atado a la silla, volé rápidamente hacia algún lugar. El viento silbaba en mis oídos. Los cinturones de seguridad me golpean con fuerza en el estómago. Caí de cabeza. Quizás lo más inexplicable es que en ese momento no tuve miedo. ¿Quizás simplemente no tuve tiempo para asustarme? Volando a través de las nubes, vi el bosque debajo. Mi último pensamiento es que el bosque parece brócoli. Luego, aparentemente, perdí el conocimiento. El accidente aéreo ocurrió alrededor de la 1:30 am. Cuando me desperté, las manecillas de mi reloj, que curiosamente caminaba, marcaban las nueve. era ligero Me dolía mucho la cabeza y los ojos (entonces los médicos me explicaron que en el momento del accidente, por la diferencia de presión dentro y fuera del avión, se reventaron los capilares de los ojos). Me quedé quieto en la misma silla, vi un pequeño bosque y un pequeño cielo. Me di cuenta de que sobreviví al accidente aéreo, recordé a mi madre y perdí el conocimiento nuevamente. Entonces se despertó de nuevo. Esto sucedió varias veces. Y cada vez que intentaba liberarme del asiento al que estaba atado. Cuando finalmente lo logré, comenzó a llover fuertemente. Me obligué a levantarme: el cuerpo era como algodón. Con gran dificultad, se puso de rodillas. Sus ojos se volvieron negros de nuevo. Debió pasar medio día antes de que finalmente lograra levantarme. La lluvia había cesado para entonces. Empecé a gritar, llamando a mi madre, esperando que ella también estuviera viva. Pero nadie respondió.
Durante 9 días, Juliana, gravemente herida, se abrió camino a través de la selva hacia la gente sola: los conocimientos recibidos de su padre la ayudaron a sobrevivir. Habiendo llegado a uno de los botes amarrados a la orilla a lo largo del río, cayó exhausta y luego fue encontrada por pescadores locales. La niña fue llevada al pueblo más cercano, donde le curaron las heridas, luego al pueblo más cercano, y solo entonces fueron transportados en una avioneta a Pucallpa, donde se reunió con su padre. Posteriormente se supo que 14 pasajeros sobrevivieron al momento del accidente aéreo, pero todos fallecieron posteriormente a causa de sus heridas.
Cayó del cielo durante ocho minutos
Larisa Savitskaya fue incluida dos veces en el Libro Guinness de los Récords de Rusia: como persona que sobrevivió a una caída desde una altura de 5220 metros, y como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos en un accidente aéreo: 75 rublos. El 24 de agosto de 1981, junto con su esposo Vladimir, regresaban de su luna de miel a bordo del An-24PB desde Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. Su avión a una altitud de 5220 metros fue embestido desde arriba por un bombardero militar Tu-16: como se supo más tarde, los despachadores militares y civiles coordinaron incorrectamente el movimiento de ambos aviones en el espacio. An-24 perdió sus alas por la colisión. tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. La parte restante durante la caída se rompió varias veces, y parte del casco, junto con Savitskaya, se planeó para un bosque de abedules. Durante la caída, la niña se aferró al asiento, perdiendo el conocimiento varias veces. Al final resultó que, la caída de Savitskaya, junto con los restos del avión, duró aproximadamente ocho minutos.
A veces dicen que en un momento toda la vida puede volar ante tus ojos. En ocho minutos, probablemente no verás nada como eso. Pero yo no tenía nada de eso. En esos momentos, le susurré mentalmente a mi esposo lo asustada que estaba de morir sola. Lo primero que vi cuando desperté en el suelo fue a él, muerto, sentado en una silla frente a mí. En ese momento pareció despedirse de mí.
A pesar de muchas heridas terribles, Savitskaya pudo moverse. Se construyó un refugio con escombros de aviones, se cubrió con fundas de asientos y bolsas de plástico. Los aviones de rescate, que ella saludaba desde abajo, la confundieron con uno de los geólogos, cuyo campamento estaba cerca. La niña pasó tres días en la taiga antes de que la encontraran. Dado que el accidente aéreo doble en la Unión Soviética se clasificó de inmediato, no hubo una sola noticia sobre el accidente en ese momento. La sala de Savitskaya estaba custodiada por personas vestidas de civil, y a su madre se le "aconsejó que se mantuviera callada". Por primera vez, Soviet Sport escribió sobre Savitskaya, pero el artículo decía que cayó desde una altura de cinco kilómetros durante la prueba de un avión de fabricación casera. A Savitskaya nunca se le otorgó una discapacidad, a pesar de que durante algún tiempo ni siquiera pudo ponerse de pie, y el daño físico se compensó con una cantidad de 75 rublos. A pesar de las dificultades, Larisa se recuperó e incluso dio a luz a un hijo.
"¿Por qué yo?"
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altura más alta, desde el cual una persona ha caído alguna vez y ha permanecido con vida, es de 10.160 metros. Esta persona es Vesna Vulovic, azafata del avión yugoslavo McDonnell Douglas DC-9-32.El 26 de enero de 1972, el avión explotó en el aire (presuntamente se trataba de una bomba nacionalista yugoslava). Vesna, una joven de 22 años, es la única sobreviviente de ese desastre. Fue arrojada del avión por una ola explosiva y sobrevivió milagrosamente. La niña también tuvo la suerte de que el campesino Bruno Honke, quien la encontró primero, pudo brindarle los primeros auxilios antes de que llegaran los rescatistas. Una vez en el hospital, Vesna entró en coma. Y en cuanto salió de ella, pidió un cigarro.
No tuve ningún presentimiento. Como si supiera de antemano que sobreviviría. No recuerdo cómo caí. Más tarde me contaron que los habitantes del lugar donde caímos los restos del avión, los cadáveres y yo, escucharon mis gritos: “¡Ayúdame, Señor, ayúdame!”. Fueron a la voz y me encontraron. En ese momento, ya había perdido cuatro litros de sangre. Todos los miembros de la tripulación y los pasajeros sufrieron la ruptura de un pulmón mientras aún estaban en el aire, y ninguno de ellos pudo sobrevivir. Todos murieron antes de tocar el suelo. Cuando me enteré que todos murieron y yo quedé viva, quise morir, me sentí culpable: ¿por qué estoy viva? Durante 31 años no recordaba nada del mes que había vivido después del accidente, y de mis problemas: parálisis, brazos rotos, piernas, dedos. Todo esto tuvo que ser soportado. Tuve que levantarme. Y vive bien. Creo que los milagros existen.
“Recuerdo lo que vestían esos niños”
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Alexandra Kargapolova es una de las cinco afortunadas supervivientes del accidente del avión Tu-134 cerca de Petrozavodsk el 21 de junio de 2011. Durante el aterrizaje, los pilotos se pasaron (aquella noche había muy poca visibilidad), golpeando con el ala un pino de 50 metros. El avión se incendió, atravesó el bosque y se estrelló, partiéndose por la mitad. Alexandra recuerda que inicialmente se suponía que volarían de Moscú a Petrozavodsk en un avión Bombardier, y solo en el aterrizaje les dijeron que volarían en un Tu-134. Incluso entonces, la niña fue visitada por una premonición desagradable, pero decidió alejarlo de ella.
Si hubiera sabido esto de antemano, habría ido en tren ... Volé de Moscú a Karelia, a casa, a mi hijo y mis padres. Debido al cambio de bordo, los pasajeros comenzaron a sentarse en todas direcciones. Me senté justo detrás de la clase ejecutiva, a la izquierda frente al ala. Todo estaba en calma, pero en algún momento me di cuenta de que estábamos cayendo. En ese momento, se hizo el silencio en el salón. Sin gritos, sin pánico. Sólo caras de miedo. Muchos en este momento, gracias a Dios, dormían. Me salvó un cinturón de seguridad desabrochado: el impacto me lanzó fuera del avión. Caí sobre el suelo arado, como si se hubiera tendido un edredón, como dicen. Las heridas que tuve, comparadas con la magnitud del desastre, son mínimas. Tuve mucha suerte. Después de lo sucedido, fue muy difícil darme cuenta de que yo estaba viva, pero los niños que estaban sentados a mi lado no. No recuerdo sus caras, pero recuerdo cómo estaban vestidos. Tuve un matrimonio, un hijo, algo en la vida se construye. Y los niños en el momento de su muerte todavía no tenían nada de esto. ¿Por qué? Durante los primeros meses, este pensamiento me carcomía...
- En promedio, la posibilidad de que un pasajero sufra un accidente aéreo es de 1:10.000.000 de salidas, es decir, el riesgo es mínimo.
- Hay estadísticas que muestran que durante un desastre, se registra un número mucho menor de pasajeros en un vuelo fatal de lo habitual. Esto permite que algunos místicos crean que algunas personas son capaces de sentir el peligro.
- Cada 2-3 segundos aterriza o despega un avión en el mundo. En todo el mundo, más de 3 un millón de personas.