Estación de tren de Crimea. Estaciones de tren de Crimea
Estación de tren Sebastopol fue construido en 1875 en relación con la llegada del primer tren de mercancías a la ciudad. La estación fue destruida repetidamente, en particular, como resultado de un terremoto en Crimea en 1927, así como durante el Gran guerra patriótica. En 2001 se llevó a cabo una reconstrucción general del edificio de la estación.
Es de destacar que la estación se erigió en el sitio de Peresyp, este era el nombre del lugar donde los pantanos y las áreas pantanosas se cubrieron con piedras. lagos salados ubicado en la Bahía Sur, en su desembocadura.
Cabe señalar que en el siglo XIX, Sebastopol se convirtió en la principal base central de toda la Flota del Mar Negro, en relación con esto, se hizo evidente la necesidad de crear una conexión ferroviaria con el centro del país.
Después de la Gran Guerra Patria, la estación fue restaurada de acuerdo con el proyecto del talentoso arquitecto V.P. Bogoyavlensky, quien realizó cambios significativos en la apariencia original de la estación, por lo que aquí aparecieron torrecillas ordenadas decoradas con agujas y otros elementos decorativos.
El edificio de la estación marítima en Yalta
El edificio de la estación fue construido en la década de 1930 según el proyecto del arquitecto 3.V. Peremilovsky, y en 2010 comenzó su reconstrucción. La historia de la estación marítima y del puerto de Yalta está estrechamente relacionada con la historia de la ciudad misma.
Como todo pueblos costeros Mediterráneo, a partir de los tiempos antiguos del surgimiento de las relaciones comerciales marítimas, Yalta se desarrolló según el principio: un puerto conveniente, un muelle, un pueblo a su alrededor, un puerto, una ciudad. Fue alrededor del puerto y la estación de Yalta que la ciudad creció gradualmente.
Durante la Gran Guerra Patriótica, el edificio fue destruido y luego reconstruido según el proyecto del arquitecto P.I. Bronnikov. En los años 70 se añadió una ampliación en el lado sur, que albergaba diversos servicios. puerto marítimo. La composición decorativa frente a la fachada principal fue realizada por el escultor I.P. Shmagún.
Estación de autobuses de Sebastopol
La estación de autobuses de Sebastopol es el segundo centro de transporte más grande de esta gloriosa ciudad después de la estación de tren vecina. Es bien sabido que el transporte más conveniente para moverse por Crimea es su propio automóvil o minibuses y autobuses. Aquí, en la estación de autobuses, es el punto de partida de muchas rutas, una densa red que cubre la costa de Crimea y sale del país.
Las recientes renovaciones han convertido la estación de autobuses en un lugar cómodo para los pasajeros. La taquilla está equipada con modernos equipos, lo que reduce las colas, la sala de espera cuenta con cómodas sillas en caso de esperar un vuelo, hay varios cafés, y la flota está representada por los más modernos autobuses y minibuses, que hacen el recorrido, no importa lo largo o corto que sea, cómodo.
Además, la estación de autobuses se encuentra muy cerca de South Bay. Por lo tanto, si el tiempo lo permite, puede simplemente caminar por el vecindario y conocer un poco más de cerca la ciudad heroica de Sebastopol.
Estación de autobuses de Yalta
Estación de autobuses de Yalta - estación de autobuses, sirviendo principalmente rutas en Crimea. Desde aquí puede llegar a todos los puntos de la península: a Kerch y Feodosia en el este, a Evpatoria en el oeste, a Dzhankoy, a la salida de Crimea.
Estación de tren en Simferópol
La estación de tren de Simferopol es verdaderamente uno de los principales símbolos de la ciudad.
El edificio está hecho de piedra blanca de Inkerman, diseñado por el arquitecto A.N. Dushkin. La construcción del edificio comenzó en 1946. La antigua estación fue destruida durante la Gran Guerra Patria en abril de 1944: los invasores alemanes, al retirarse, quemaron el edificio. Las obras de construcción de la nueva estación finalizaron en 1951.
El conjunto arquitectónico de la estación consta de tres estructuras: el edificio principal, el complejo de servicios y la torre del reloj, que están interconectados por arcos y galerías. La torre de la estación, de cuarenta y dos metros de altura, se considera el elemento dominante de los edificios circundantes. Hay un reloj en la torre, que se hizo en 1951 en la fábrica de relojes de Moscú. La aguja de la torre está decorada con una estrella de cinco puntas.
Lugares de interés de Crimea
El ferrocarril de Crimea, de 1325 km de largo, se formó el 26 de marzo de 2014 sobre la base de Pridnestrovian ferrocarril Ucrania y ahora pertenece a la Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea. Rastros de habitación Hombre anciano en la tierra de Crimea tiene cerca de 100.000 aos. Habiendo sobrevivido al Neolítico, al Eneolítico, así como a la Edad del Bronce y la Edad del Hierro Temprano, los pueblos de la región de Dnieper fueron reemplazados en Crimea. A pesar de los conflictos y las guerras en la era de la antigüedad y la Edad Media, el Kanato de Crimea y el Imperio Otomano, la economía de Crimea cambió y se desarrolló rápidamente.
La primera línea ferroviaria en la península de Melitopol-Simferopol fue puesta en funcionamiento por el Imperio Ruso el 14 de octubre de 1874. Luego se pusieron en funcionamiento por turnos: Simferopol - Sebastopol (1875), Dzhankoy - Feodosia (1896), Vladislavovka - Kerch (1900), Ostryakovo - Evpatoria (1915), Dzhankoy - Armyansk (1935) , Armyansk - la frontera del RSS de Ucrania (1944), Kerch - el puerto de Crimea (1951), Inkerman I - Inkerman II (1953) e Inkerman II - Bahía de Kamyshovaya (1969). Estas líneas ferroviarias dan servicio a más de 150 estaciones, depósitos de locomotoras en Simferopol, Dzhankoy, Kerch, depósitos de automóviles en Dzhankoy, depósitos de pasajeros y otras subdivisiones estructurales.
La construcción está prevista para el futuro. puente ferroviario a través del estrecho de Kerch Taman - Kerch, reconstrucción de la línea Kerch - Armyansk, así como la construcción de la carretera Proletnaya - Kerch y nuevas estaciones.
El camino del ferrocarril de Crimea comenzó a principios del siglo XIX. En nuestro tiempo, es difícil imaginar cómo fue posible prescindir del ferrocarril. Y solo han pasado unos 200 años. Trenes, trenes eléctricos, estaciones, entraron con fuerza en nuestras vidas. Estamos acostumbrados a que podemos llegar a casi cualquier parte del mundo en tren. Sentados en el automóvil y escuchando el golpeteo rítmico de las ruedas, no pensamos en cómo comenzó y se construyó todo.
Un poco de historia
El gobierno británico ofreció al emperador ruso Alejandro 1 conectar Feodosia y Moscú con líneas de ferrocarril. El emperador, entonces, no estuvo de acuerdo y la línea Tsarskoye Selo se convirtió en la primera ruta.
Pero aún así, los intentos de construir un ferrocarril a Crimea no se detuvieron. La primera vía del tren se colocó en 1840. Era una línea de scooters que se extendía hasta la bahía de Kilenbalochnaya. Ya en 1943 se instaló un ferrocarril tirado por caballos para el transporte de grandes cargas.
El próximo ferrocarril aún no era de pasajeros, sino solo de carga y militar. Durante la Guerra de Crimea, los británicos construyeron en Balaklava:
- Las tiendas;
- hoteles;
- terraplenes;
- Ferrocarril de Balaklava a Sebastopol.
Al mismo tiempo, por primera vez, se introdujo el servicio de despacho y se controló estrictamente el movimiento de los trenes. En el ferrocarril de Crimea se movía principalmente el ejército. Esta ruta funcionó hasta el final de la guerra, después de lo cual los británicos desmantelaron el primer ferrocarril de Crimea y lo vendieron a los turcos.
Después de la Guerra de Crimea, hubo muchos proyectos diferentes para la construcción del ferrocarril. Pero la aparición de los ferrocarriles en el territorio Península de Crimea, se realizó recién en 1875. El 1 de septiembre, el primer tren de carga llegó a la estación de Sebastopol.
Ferrocarril Pridneprovskaya
El Ferrocarril de Crimea es una empresa que pertenece al estado y fue fundada sobre la base de las sucursales de la Dirección de Crimea del Ferrocarril Pridneprovskaya en 2014. Hasta el 15 de marzo de 2014, la administración estuvo subordinada al Ferrocarril del Dniéper, más tarde al Consejo de Ministros de la República de Crimea.
Durante los eventos de 2014, todo el nuevo equipo ferroviario fue llevado desde Crimea al territorio de Ucrania. El estado del resto del equipo dejaba mucho que desear. A fines de octubre de 2014, se decidió reemplazar parcialmente, y en algunos lugares por completo, los equipos y las vías férreas. En diciembre del mismo año, después de la iniciativa de la parte ucraniana, Ucrania puso fin al tráfico de carga y pasajeros con Crimea.
Las fronteras ferroviarias de Crimea:
- Con la vía férrea Pridneprovskaya, que está cerrada;
- Carretera de Odessa, también cerrada;
- La carretera del Cáucaso Norte está funcionando. Ferries Kerch-Kavkaz, Kavkaz-Kerch en funcionamiento.
Está en marcha la construcción de un nuevo puente ferroviario Taman-Kerch. Está prevista una renovación completa del ferrocarril de Crimea. Después de la finalización de la construcción, se reanudará el flujo de carga y pasajeros, lo que facilitará en gran medida el componente económico y turístico de Crimea.
Turismo y conexión de transporte, especialmente el ferrocarril, es de gran importancia. Últimos años el flujo de turistas a Crimea ha aumentado. Los turistas de todo el mundo quieren visitar aquí. por eso es tan importante mayor desarrollo Lineas de ferrocarril.
Estaciones de tren de Crimea
transporte ferroviario- uno de los modos de transporte más convenientes y populares entre los pasajeros. Los trenes son amados, en primer lugar, por la seguridad. Estadísticamente, este es el más vista segura transporte.
Viajar en Crimea en tren es muy cómodo, principalmente debido al trabajo bien coordinado del personal de la estación. Aparecieron los primeros puntos ferroviarios:
- En la ciudad de Simferopol - en 1874. A. N. Dushkin se convirtió en el desarrollador del proyecto. El edificio construido parecía un verdadero monumento de la arquitectura. Desde la estación puede llegar a Sebastopol, Dzhankoy, Evpatoria, Feodosia;
- Sebastopol: la estación se inauguró en 1875. En 1927, el edificio se derrumbó debido a un terremoto, la segunda vez durante la guerra. Restaurada en los años 50;
- Evpatoria es un centro turístico: el primer ferrocarril apareció aquí a principios del siglo pasado. La construcción duró 3-4 meses y la línea partía de la estación de Sarabuz. De Evpatoria hay un tren a Bakhchisarai;
- Kerch: la estación está conectada con el ferrocarril de Crimea. El servicio ferroviario apareció en los albores del siglo XX;
- Feodosia: la ruta está conectada con el sistema de vías Lozovo - Sebastopol. Desde Feodosia rutas regulares a Armyansk, Kerch, Vladislavovka;
- Armyansk: la estación apareció en 1900. Conecta con algunas ciudades de la península de Crimea;
- Dzhankoy es una estación de tren moderna. No queda ni rastro de los antiguos edificios. Los trenes van a Kerch, Armyansk, Feodosia.
El horario y salida de las rutas se debe especificar en la sala de control de las estaciones, ya que existe un horario de invierno y otro de verano.
En la actualidad, cada estación de ferrocarril del ferrocarril de Crimea está equipada con todo lo necesario. Todas las condiciones han sido creadas para la comodidad de los pasajeros.
Principales líneas ferroviarias
Los principales ramales de la vía que aún se encuentran en operación son:
- Ostryakovo-Evpatoria;
- Lago Salado - Limpio;
- Vladislpvovka - Crimea;
- Dzhankoy - Feodosia-Armyansk.
Ciudades que están conectadas directamente por ferrocarril: Sebastopol, Vladislavovka, Armyansk, Crimea. Mucha gente se pregunta si es posible llegar a Crimea en tren. Sí, pero con transferencias. Para llegar en tren a Crimea, debe tomar el tren a Krasnodar, al puerto del Cáucaso, en ferry al puerto de Kerch, luego en autobús a la ciudad deseada.