Normas sanitarias para puertos marítimos y fluviales de la URSS. Normas sanitarias para puertos marítimos y fluviales de la URSS Normas sanitarias para puertos marítimos y fluviales

lo apruebo

Vicejefe

estado

médico sanitario de la URSS

2.1.1. Al elegir un territorio para un nuevo puerto y desarrollar un plan maestro, se deben cumplir los requisitos de SNiP "Planes maestros de empresas industriales. Normas de diseño", "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales", "Instrucciones para el diseño de puertos marítimos", Se deben tener en cuenta las “normas de diseño tecnológico para puertos marítimos”, etc.

2.1.2. Al diseñar puertos fluviales, se deben tener en cuenta los requisitos de la "Guía de diseño de puertos fluviales" y los "Requisitos de la industria para la organización científica del trabajo, obligatorios para el diseño de puertos fluviales".

Clase I - con una zona de protección sanitaria de 1000 m de ancho

II clase - - "- 500 m

Clase III - - "- 300 m

Clase IV - - "- 100 m

Clase V - - "- 50 m.

Clase I. SPZ tamaño 1000 m

1. Almacenes abiertos y lugares de descarga y almacenamiento de concentrado de apatita, roca fosfórica, cemento y otros productos polvorientos con una facturación superior a 150 mil toneladas al año.<*>.

<*>El grupo I de las clases I, II y III no incluye los esquemas tecnológicos y de transporte que utilizan ascensores de almacén y transporte neumático u otras instalaciones que impidan la evacuación del polvo de la carga (indicados en el grupo I de las clases I, II y III) al ambiente externo. .

2. Lugares de recarga y almacenamiento de cargas químicas líquidas procedentes de gases licuados (metano, propano, amoniaco, etc.), compuestos industriales de halógenos, azufre, nitrógeno, hidrocarburos (metanol, benceno, tolueno, etc.), alcoholes, aldehídos y otros compuestos.

3. Estaciones de limpieza, lavado y vaporización, empresas de desinfección y lavado, puntos de limpieza de buques, tanques, instalaciones de recepción y tratamiento utilizadas para recibir aguas de lavado que contienen lastre y aceites procedentes de skimmers flotantes especializados.

4. Atraques y lugares de fumigación de cargas y buques, desinfección con gases, desratización y desinfestación.

Clase II. Tamaño de la zona SPZ 500 m

1. Almacenes abiertos y sitios de descarga de concentrado de apatita, roca fosfórica, cemento y otros productos polvorientos con una facturación inferior a 150 mil toneladas anuales.

2. Almacenes abiertos y áreas de transbordo de carbón.

3. Almacenes abiertos y lugares de transbordo de abonos minerales, amianto, cales, menas (excepto radiactivas) y otros minerales (azufre, piritas sulfurosas, yesos, etc.).

4. Lugares de recarga y almacenamiento de crudo, betún, fueloil y otros productos petrolíferos viscosos y carga química.

5. Almacenes y lugares abiertos y cerrados para el transbordo de brea y cargas que contengan brea.

6. Lugares de almacenamiento y recarga de traviesas de madera impregnadas de antisépticos.

7. Estaciones sanitarias y de cuarentena.

Clase III. Tamaño de la zona SPZ 300 m

1. Almacenes abiertos y lugares de descarga y carga de cargas polvorientas (concentrado de apatita, roca fosfórica, cemento, etc.) con una rotación de carga inferior a 5 mil toneladas anuales.

2. Almacenes cerrados, lugares de recarga y almacenamiento de carga química envasada (fertilizantes, disolventes orgánicos, ácidos y otras sustancias).

3. Almacenes terrestres y espacios abiertos envío de magnesita, dolomita y otras cargas que contienen polvo.

4. Almacenes de cargas polvorientas y líquidas (agua amoniacal, fertilizantes, carbonato de sodio, pinturas y barnices, etc.).

5. Almacenes en terreno abierto y lugares para descarga de arena seca, grava, piedra y otros materiales minerales de construcción.

6. Almacenes y áreas de transbordo de harinas, tortas, copra y otros productos vegetales polvorientos por método abierto.

7. Almacenes, recarga y almacenamiento de materiales de desecho.

8. Almacenes, transbordo y almacenamiento de cueros en bruto salados en húmedo (más de 200 piezas) y otras materias primas de origen animal.

9. Zonas de transbordo permanente de ganado, animales y aves.

10. Almacenes y transbordos de pescado, productos pesqueros y productos balleneros.

Clase IV. SPZ tamaño 100 m

1. Almacenes y transbordo de cueros en bruto (incluidos los cueros salados húmedos hasta 200 unidades).

2. Almacenes y áreas abiertas de descarga de granos.

3. Almacenes y áreas abiertas para descarga de sal de mesa.

4. Almacenes y lugares abiertos para descarga de lana, pelo, cerdas y otros productos similares.

5. Esquemas técnicos y de transporte de recarga y almacenamiento de concentrado de apatita, roca fosfórica, cemento y otras mercancías productoras de polvo transportadas a granel, mediante ascensores de almacén y transporte neumático u otras instalaciones e instalaciones de almacenamiento que impidan la evacuación del polvo al medio exterior.

Clase V. SPZ tamaño 50 m

1. Almacenes abiertos y transbordo de materiales de construcción minerales humedecidos (arena, grava, cascajos, piedras, etc.).

2. Zonas de almacenamiento y recarga de torta prensada, heno, paja, tabaco y productos del tabaco, etc.

3. Almacenes, transbordo productos alimenticios(carnes, lácteos, confitería), verduras, frutas, bebidas, etc.

4. Áreas de almacenamiento y carga de alimentos (vino, aceite, jugos).

5. Zonas de descarga y carga de buques y vagones frigoríficos.

2.1.28. Al reconstruir puertos e instalaciones portuarias ubicadas dentro de áreas pobladas, el tamaño de la zona de protección sanitaria debe establecerse mediante decisión conjunta del Ministerio de Salud y el Comité Estatal de Construcción de la República Unida.

2.1.30. La zona de protección sanitaria desde puertos, PPK, marinas hasta sanatorios, casas de vacaciones, campamentos de pioneros, playas, instituciones médicas, etc. debe ampliarse entre 1,5 y 2 veces, de acuerdo con las estaciones sanitarias y epidemiológicas locales o con el Ministerio de la URSS. Salud.

2.1.31. Las dimensiones de la zona de protección sanitaria de las zonas portuarias que son fuentes de ruido se establecen de acuerdo con cálculos acústicos realizados de acuerdo con SNiP "Protección contra el ruido", y de las zonas portuarias que son fuentes de campos electromagnéticos, según el "Sanitario Normas y reglas para trabajar con fuentes de campos electromagnéticos elevados, frecuencias ultraaltas y ultraaltas".

2.1.32. El territorio de la zona de protección sanitaria debe ser ajardinado y ajardinado de acuerdo con los requisitos de SNiP "Planes maestros de empresas industriales. Normas de diseño", SN "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales" y "Condiciones técnicas para el diseño de zonas verdes". espacios y zonas de protección sanitaria de empresas industriales".

2.1.33. La SPZ o cualquier parte de ella no puede considerarse un área de reserva del puerto y utilizarse para ampliar la zona industrial.

2.1.34. Se permite ubicar en la SPZ instalaciones portuarias que no contaminen el medio ambiente (cuartel de bomberos, baños, lavanderías, locales de seguridad, garajes, almacenes, edificios de servicios, comedores, centros de comunicaciones técnicas, subestaciones transformadoras).

2.1.35. Para mejorar la salud de los trabajadores y los requisitos de las "Instalaciones deportivas" de SNiP en los puertos, en las inmediaciones de los sitios de producción, se debe equipar lo siguiente: un sitio para jugar voleibol y gimnasia industrial y entrenamiento físico general a razón de 1 sitio por cada 250 personas; Zona de tenis de mesa (2 mesas para 250 personas, 3 mesas para 500 personas, 10 mesas para 1000 personas). En el territorio de los puertos o en sus inmediaciones se deberían disponer canchas de baloncesto (1 por cada 250 personas); sitios de preparación para aprobar los estándares GTO: 1 sitio para 250 personas, 2 sitios para 1000 personas; en puertos grandes y sin categoría: piscinas, gimnasio, estadio, sala de alivio psicológico.

2.2. Complejos de recarga industrial (PPK),

almacenes, bases, otros servicios e instalaciones, transbordo

coches, estaciones

Requerimientos generales

2.2.1. Para reducir las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera procedentes de los motores de los barcos, los atracaderos portuarios deben estar equipados con columnas eléctricas especialmente diseñadas para suministrar energía a los barcos durante su estancia en los puertos.

2.2.2. Los espacios entre áreas de carga seca para diversos fines tecnológicos deben aceptarse de acuerdo con el Apéndice 1 (por separado para puertos marítimos y fluviales).

PPK para el transbordo de mercancías peligrosas y nocivas

2.2.3. En el diseño y construcción de puertos donde se realizarán operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas y riesgosas, es necesario tener en cuenta los requisitos - para puertos marítimos - de las "Reglas para el transporte marítimo de mercancías en puertos del Ministerio de Flota Fluvial de la RSFSR" y "Normas de seguridad laboral durante las operaciones de carga y descarga en los puertos y muelles del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR". Además, es necesario tener en cuenta las recomendaciones metodológicas sobre la "Organización e implementación de la supervisión sanitaria e higiénica durante el transbordo y transporte de cargas polvorientas a granel en los puertos".

2.2.4. En los puertos con grandes depósitos de petróleo, con atracaderos para gaseros y quimiqueros y con procesamiento regular de otras mercancías peligrosas, se deben instalar estaciones de salvamento de gas.

2.2.5. Al diseñar y operar puertos, es necesario proporcionar dispositivos que eliminen total o máximamente la liberación de polvo (vapores) y gases a la atmósfera. Esto debería incluir:

Mecanización integrada, automatización y control remoto de los procesos de recarga, así como señalización automática del avance de obras y operaciones individuales asociadas a la posibilidad de liberación de sustancias peligrosas;

El uso de medios técnicos estandarizados especiales de desempolvado, dispositivos de protección, instalaciones sanitarias, medios de tratamiento de emisiones altamente efectivos, la creación de zonas de protección sanitaria;

El uso de dispositivos e instrumentos para medir y registrar constantemente la cantidad de sustancias nocivas que ingresan a la atmósfera y al agua y dispositivos para regular las emisiones cambiando el grado de purificación y el modo tecnológico del proceso de recarga;

Bloqueo automático de equipos de recarga con aspiración de limpieza y otros dispositivos sanitarios.

2.2.6. Al recargar carga a granel y a granel con grúas de cuchara (instalaciones cíclicas), se deben cumplir las siguientes condiciones:

Asegurar la suavidad del ciclo de recarga;

Evitar que la cuchara se llene excesivamente de carga;

Disponibilidad de sellos apropiados en cucharas, baldes y otros contenedores en los que se mueve la carga que impidan que la carga se derrame;

Limitación dentro de 1,5 - 2,5 m de la altura de caída de la carga en los lugares donde se derrama de las pinzas;

Uso de boquillas especiales para suprimir el polvo en los contenedores en los que se vierte la carga.

2.2.7. Las instalaciones de transporte por cinta transportadora para combatir la supresión de polvo deben estar equipadas con:

Automatización del proceso de descarga (carga) de vagones y vehículos ferroviarios, que elimina la presencia de personas en una zona polvorienta;

Localización de polvo en unidades de descarga (carga) de automóviles y vehículos, así como en unidades de transferencia mediante la instalación de refugios adecuados, utilizando unidades de aspiración con purificación del aire eliminado;

Aplicación de esquemas especiales de eliminación de polvo (eliminación de polvo hidráulico, tratamiento de la carga con sustancias especiales que reducen su capacidad de formación de polvo);

Boquillas de supresión de polvo en brazos de descarga en los puntos de transferencia de carga al buque.

2.2.8. En las instalaciones de transporte neumático para recarga de carga a granel se deberán garantizar las siguientes condiciones para combatir las emisiones de polvo:

Alto grado de estanqueidad de las tuberías, ausencia de asperezas internas, curvas y transiciones cerradas;

Cumplimiento de modos de funcionamiento altamente eficientes de las máquinas sopladoras con la capacidad de regular los parámetros del proceso de transporte neumático;

Separadores de polvo eficientes.

2.2.9. En los proyectos portuarios donde se transborden cargas fumigadas con químicos peligrosos y polvorientos, es necesario disponer de instalaciones para remoción de polvo, desgasificación, descontaminación de ropa de trabajo, calzado de seguridad, equipos de protección personal, áreas de carga y equipos de manipulación de acuerdo con la normativa. de deshacerse.

2.2.10. En las salas de control donde existan cargas productoras de polvo, se deberán prever dispositivos de eliminación de polvo en las unidades sanitarias.

2.2.11. Los proyectos para puertos nuevos, ampliados y reconstruidos deben proporcionar niveles previstos de contaminación del aire en áreas pobladas, teniendo en cuenta la contaminación ambiental (existente).

2.2.12. El proyecto debe proporcionar soluciones para garantizar el cumplimiento de las concentraciones máximas permitidas de sustancias nocivas en el aire atmosférico de las zonas pobladas durante condiciones meteorológicas desfavorables para la dispersión de las emisiones industriales (calma, inversiones, niebla, etc.), cuando se produzca un fuerte aumento temporal de puede producirse contaminación del aire atmosférico.

2.2.13. Para la recogida y almacenamiento de contenedores de barriles destinados a combustibles y lubricantes, en los puertos deberán asignarse zonas especialmente equipadas.

2.2.14. El almacenamiento de carga tóxica (RID clase 6.1) y alimentos, granos, carga alimentaria, química y farmacéutica, ropa, vajilla y otros artículos del hogar en las áreas portuarias y puntos de control de seguridad debe estar separado.

2.2.15. Al almacenar productos tóxicos en áreas abiertas, es necesario garantizar su protección.

2.2.16. Los puntos de control, plataformas, áreas de carga para el transbordo de mercancías peligrosas líquidas, así como gases tóxicos licuados, deben estar equipados con mecanismos que eliminen por completo las operaciones manuales.

2.2.17. En las instalaciones de procesamiento, que permiten el procesamiento regular de mercancías peligrosas, se deben asignar áreas especialmente equipadas para la reparación de contenedores y el reenvasado de estas mercancías. La ubicación del sitio y su equipamiento se acuerdan con las autoridades estatales de inspección sanitaria. Queda prohibida la reparación de contenedores y el reembalaje de mercancías peligrosas en los lugares de almacenamiento y operaciones de carga y descarga.

2.2.18. La colocación de equipos en estaciones de control especiales para triturar, mezclar y clasificar cargas polvorientas debe realizarse teniendo en cuenta la reducción máxima de la longitud de los recorridos durante su transporte de acuerdo con esquemas que garanticen una emisión mínima de polvo.

2.2.19. La altura de caída de cargas cargadas de polvo en unidades de recarga de instalaciones continuas debe ser lo más baja posible. Los lugares donde caigan cargas polvorientas deben estar cubiertos para evitar que aire contaminado con polvo entre en la zona de respiración del trabajador.

2.2.20. Las pilas de carga a granel, así como la carga polvorienta en contenedores, deberían protegerse mediante paredes y escudos divisorios y de contención portátiles.

PPK, áreas para recarga de productos alimenticios

2.2.21. En una instalación de procesamiento donde se planifica un transbordo constante de carga de alimentos, es necesario asignar áreas o instalaciones de procesamiento especializadas para el procesamiento de estas cargas.

2.2.22. En el BCP, donde se prevé el transbordo de carga de alimentos, se deberá asignar un espacio de estacionamiento especial para el transporte utilizado para este transbordo.

2.2.23. En los puertos donde se prevé el transbordo de mercancías perecederas, que no siempre se recargan directamente, se deberán diseñar cuartos frigoríficos que proporcionen condiciones de temperatura y los correspondientes requisitos de las “Normas Sanitarias para Empresas de la Industria Frigorífica”.

Terminales de contenedores

2.2.24. Al diseñar y operar terminales de contenedores, es necesario guiarse por los requisitos del RD 31.44.04-80 "Contenedores universales de gran capacidad. Reglas para la operación técnica y seguridad laboral en puertos marítimos".

2.2.25. Las instalaciones de almacén de los puertos deben cumplir con los requisitos de SNiP "Edificios y estructuras de almacén propósito general. Estándares de diseño".

2.2.26. Las puertas u otros dispositivos de apertura en los almacenes deberán estar diseñados para impedir la entrada de ratas, y en los almacenes con calefacción deberán estar equipados con cortinas térmicas.

2.2.27. No está permitido el uso de carretillas elevadoras que no estén equipadas con neutralizadores de gases de escape en almacenes que no estén equipados con ventilación forzada.

2.2.28. Las estructuras y equipos de los almacenes para el almacenamiento de mercancías peligrosas deberán cumplir con los requisitos de las “Reglas para el Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas” (RID) y las Normas de Seguridad Laboral en Puertos Marítimos; en puertos fluviales - “Reglas para el transporte de mercancías en los puertos del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR” y “Reglas de seguridad laboral durante las operaciones de carga y descarga en los puertos y muelles del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR”.

2.2.29. Está prohibido combinar almacenes y áreas para alimentos, cargas venenosas, polvorientas y peligrosas para la salud.

2.2.30. Al combinar diferentes cargas peligrosas en un almacén, en un sitio, las cargas con la misma nocividad deben agruparse y colocarse adyacentes, separando las áreas más dañinas de las menos dañinas.

2.2.31. En almacenes especiales para el almacenamiento de mercancías tóxicas, que producen polvo, radiactivas y peligrosas para la salud, es necesario prever la automatización de dispositivos de ventilación y el uso de alarmas en caso de aumentos de emergencia en la concentración de sustancias peligrosas en el aire de los almacenes.

2.2.32. Los proyectos de almacenamiento de puertos recién construidos y reconstruidos, presentados para aprobación y coordinación con los órganos e instituciones del servicio sanitario y epidemiológico, deben contener dispositivos y medidas para eliminar el posible impacto de sustancias nocivas y polvo sobre los trabajadores.

Máquinas de recarga

2.2.33. Las cabinas de los gruistas deben cumplir con los requisitos de las “Normas Sanitarias para la Construcción y Equipamiento de las Cabinas de los Grúas” y sus “Modificaciones”.

2.2.34. Las cabinas de los equipos de recarga deben cumplir con los requisitos de las "Normas y reglas sanitarias para limitar las vibraciones y el ruido en los lugares de trabajo de las máquinas tecnológicas y de transporte autopropulsadas".

2.2.35. Las cabinas de los equipos de recarga deben estar equipadas con dispositivos absorbentes de vibraciones, aisladas de la penetración de gases de escape, polvo y ruido, y equipadas con marquesinas que protejan de la luz solar directa y de los focos cegadores.

2.2.36. Las cabinas de las estaciones de control de las máquinas de recarga deben estar aisladas térmicamente, acristaladas, tener dispositivos de calefacción y ventilación mecánica que proporcionen un microclima en las cabinas dentro de los límites de los requisitos reglamentarios.

2.2.37. La temperatura del suelo y otras superficies internas de la cabina en invierno no debe ser inferior en más de 3 °C a la temperatura del aire en la cabina.

2.2.38. Los recargadores de contenedores de cordón de las terminales de contenedores deben estar equipados con ascensores.

2.2.39. El diseño y las dimensiones internas de las cabinas de las máquinas de recarga deben proporcionar a los trabajadores una posición libre en el asiento, un control libre y cómodo de palancas y pedales; una descripción completa del lugar de trabajo y las partes de trabajo de la máquina, protección confiable contra condiciones meteorológicas adversas, polvo, gases de escape, pesticidas y otros factores desfavorables.

2.2.40. Los asientos en las cabinas de las máquinas de recarga deben cumplir con los requisitos de GOST "Sistema hombre-máquina. Asiento del operador humano. Requisitos ergonómicos generales".

Bases portuarias alimentarias para abastecer a la flota

2.2.41. Al diseñar puertos marítimos y fluviales o grandes muelles de tránsito para proporcionar servicio de alimentación a las tripulaciones y barcos de pasajeros es necesario prever la construcción de bases especiales de suministro de alimentos.

2.2.42. El diseño y operación de las instalaciones de almacenamiento de alimentos se lleva a cabo de acuerdo con las "Normas sanitarias para empresas de la industria frigorífica".

2.2.43. Los depósitos de alimentos deben estar ubicados en una zona del puerto especialmente designada.

Notas:

1. En algunos casos, con el permiso de las autoridades estatales de inspección sanitaria, se permite el funcionamiento de pequeñas bases que no tengan territorio adyacente, siempre que exista un local especial para el almacenamiento de contenedores y enseres domésticos.

2. En puertos pequeños (puertos deportivos), se permite ubicar pequeños depósitos de alimentos en edificios de oficinas o residenciales. En este caso, es necesario preverles una entrada independiente que no esté conectada con la entrada a locales residenciales, públicos, de oficinas o industriales y que tenga vías de acceso.

2.2.44. No está permitido colocar depósitos de alimentos en las inmediaciones de los muelles y almacenes donde se procesan cargas polvorientas, tóxicas o biológicamente peligrosas, ni cerca de empresas relacionadas con el procesamiento o uso de sustancias tóxicas o materiales peligrosos para la infección. Las bases de alimentos (almacenes) de nueva construcción deben tener las zonas de protección sanitaria adecuadas previstas en las "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales".

2.2.45. El territorio del patio de la base de alimentos debe estar pavimentado o asfaltado o tener aceras. Las partes del territorio sin pavimentar y sin pavimentar deben estar ajardinadas.

2.2.46. La base alimentaria debe contar con las siguientes premisas:

Almacenes frigoríficos para almacenar productos perecederos, incluido el almacenamiento separado de carne, aves, productos cárnicos, productos pesqueros, leche y productos lácteos, aceites y grasas, frutas, bayas y hortalizas por separado;

Cámaras (habitaciones) para almacenar productos alimenticios no perecederos (pan, harina, cereales, sal, azúcar y otros comestibles);

Locales para almacenar verduras saladas y encurtidas (repollos, pepinos, tomates, champiñones, etc.);

Almacenamiento de verduras y frutas;

Almacenes para almacenamiento de refrescos, jugos, vinos;

Locales administrativos y de servicios.

MINISTERIO DE SALUD DE LA URSS

"APROBADO"

Diputadofinca del jefe

Sanitario estatal

médico de la URSS

A.METRO. Sklyarov

№ 4962-89

NORMAS SANITARIAS
POR MAR Y RÍOPUERTOS FUERA
URSS

Odesa, 1989

Real academia de bellas artesganado: Instituto de Investigación Científica de Higiene de toda la Unión transporte de agua Ministerio de Salud de la URSS

Director - A.M. Voitenko

Artistas:

S.E. Boev, S.A. Vinogradov, A.M. Voitenko, A.A. Volkov, A.A. Vorobyov, V.A. Gofmekler, V.P. Danilyuk, I.N. Lanzig, V.N. Evstafiev, R.E. Kuklov, D.I. Mavrov, G.A. Plisov, L.M. Putko, I.I. Ratovsky, Yu.M. Stenko, V.B. Chernopyatov, L.M. Azafrán

Los comentarios y sugerencias sobre estas Reglas deben enviarse a la Dirección General Sanitaria y Preventiva del Ministerio de Salud de la URSS y al Instituto de Investigación de Higiene del Transporte Acuático de toda la Unión (270039, Odessa-39, calle Sverdlov, 92).

Normas y reglamentos sanitarios-higiénicos y sanitarios-antiepidémicos públicos.

La violación de las reglas y normas sanitario-higiénicas y sanitarias-antiepidémicas conlleva medidas disciplinarias, administrativas o responsabilidad penal de conformidad con la legislación de la URSS y las repúblicas unidas (artículo 18).

La supervisión sanitaria estatal del cumplimiento de las reglas y normas sanitario-higiénicas y sanitarias-antiepidémicas por parte de los órganos estatales, así como de todas las empresas, instituciones y organizaciones, funcionarios y ciudadanos, está encomendada a los órganos e instituciones del servicio sanitario-epidemiológico del país. Ministerio de Salud de las Repúblicas unidas (artículo 19).

(Fundamentos de la legislación de la URSS y las repúblicas unidas sobre atención sanitaria, aprobados por la Ley de la URSS del 19 de diciembre de 1969)

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. OBJETO, APLICACIÓN Y ALCANCE DE LAS NORMAS

1.1.1. Estas Normas Sanitarias se aplican a los puertos marítimos y fluviales de la URSS que están en proceso de diseño, construcción, reconstrucción y explotación.

Las presentes Normas Sanitarias entran en vigor desde el momento de su publicación.

Nota:

Estas Normas Sanitarias no se aplican a:

En los puertos del Ministerio de Pesca para talleres, dispositivos y equipos específicos que deben cumplir con los requisitos de las “Normas Sanitarias para Empresas Procesadoras de Pescado” (en tierra)”;

En los puertos de los Ministerios de la Flota Marítima de la URSS y la Flota Fluvial de la RSFSR, para refrigeradores portuarios, que se rigen por "Normas sanitarias especiales para empresas de la industria de refrigeración";

Para edificios portuarios y estructuras de uso especial (refugios, puntos de control, etc.).

1.1.2. El cumplimiento de los requisitos de estas Reglas es obligatorio para las organizaciones y empresas del Ministerio de la Flota Marítima de la URSS, el Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR, las Administraciones de Transporte Fluvial de las Repúblicas de la Unión, el Ministerio de Pesca de la URSS, así como los Ministerios y departamentos que tienen jurisdicción sobre los puertos marítimos y fluviales.

Los buques extranjeros ubicados en puertos de la URSS deben cumplir con los requisitos de estas Reglas.

1.1.3. La documentación de diseño y estimación de puertos e instalaciones portuarias que se encuentren en construcción, reconstrucción o reequipamiento técnico, luego de la entrada en vigencia de estas Normas Sanitarias, deberá ser coordinada con las autoridades estatales de inspección sanitaria.

1.1.4. La coordinación de la documentación de diseño para puertos en construcción y reconstrucción, muelles, complejos de transbordo industrial - PPK (atracaderos) y otras instalaciones portuarias con las autoridades estatales de inspección sanitaria se lleva a cabo de acuerdo con la carta circular del Médico Sanitario Jefe del Estado de la URSS "Sobre el procedimiento para presentar la documentación del proyecto para su aprobación ante las autoridades de supervisión estatales”.

1.1.5. Cualquier cambio en los proyectos de puertos o marinas aprobados por la supervisión sanitaria estatal requiere una decisión adicional de los órganos estatales de supervisión sanitaria que aprobaron el proyecto, o de los órganos estatales superiores de supervisión sanitaria.

1.1.6. La puesta en funcionamiento de los puertos e instalaciones portuarias puestas en funcionamiento después de la entrada en vigor de este Reglamento se lleva a cabo de forma planificada, acordada con los Ministerios en el orden de subordinación y los órganos estatales de inspección sanitaria.

1.1.7. Las instalaciones ubicadas en los puertos, similares a las instalaciones correspondientes de las empresas industriales (nodos de comunicación tecnológica, talleres de reparación, talleres, centrales eléctricas, salas de calderas, etc.), están diseñadas de acuerdo con las “Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales” (SN No. 245-71), si en relación con estos objetos estos objetos Las reglas no estipulan requisitos especiales.

1.1.8 El procedimiento para aceptar el puerto en funcionamiento está regulado por SNiP "Aceptación en funcionamiento de empresas, edificios y estructuras terminadas", "Instrucción sobre la composición, procedimiento para el desarrollo, coordinación y aprobación de la documentación de diseño y estimación para el construcción de empresas, edificios y estructuras” (SNiP1. 02.01-85).

1.2. RESPONSABILIDAD Y CONTROL DEL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS

1.2.1. La responsabilidad de cumplir con los requisitos de estas Reglas recae en los departamentos que operan puertos, marinas y complejos de transbordo industrial (PPK) y lideran su diseño, construcción y reconstrucción.

1.2.2. El control de la implementación de estas Reglas se asigna a las estaciones sanitarias y epidemiológicas de cuenca, portuarias y lineales y, en su defecto, a los órganos territoriales de inspección sanitaria estatal, de conformidad con el Reglamento sobre la inspección sanitaria estatal en la URSS.

1.2.3. El control departamental sobre el estado del medio ambiente y el entorno de producción en los puertos lo llevan a cabo los laboratorios sanitario-industriales de acuerdo con el "Reglamento sobre el laboratorio sanitario en una empresa industrial", y donde la cantidad de trabajo para su creación es pequeña - puerto SES y sus laboratorios.

2. REQUISITOS PARA EL DISEÑO, NUEVA CONSTRUCCIÓN, AMPLIACIÓN Y RENOVACIÓN DE PUERTOS Y GUARDERÍAS

2.1. REQUISITOS PARA EL TERRITORIO Y PLAN MAESTRO

2.1.1 Al elegir un territorio para un nuevo puerto, el desarrollo de un plan maestro debe tener en cuenta los requisitos de SNiP "Planes maestros de empresas industriales", "Normas de diseño", "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales". , “Instrucciones para el trazado de puertos marítimos”, “Normas de diseño tecnológico de puertos marítimos”, etc.

2.1.3. La selección de sitios y áreas de agua para la construcción de un puerto marítimo y fluvial, un muelle y servicios relacionados e instalaciones auxiliares, viviendas y construcciones culturales y comunitarias debe realizarse de acuerdo con el proyecto (esquema) de planificación existente o en desarrollo. y desarrollo de una determinada zona poblada o un esquema de planificación y plan maestro de esta zona industrial.

2.1.4. El sitio asignado para la construcción de un puerto y de instalaciones portuarias, así como de una zona residencial adyacente a ellos, debe, por regla general, satisfacer requisitos sanitarios teniendo en cuenta:

Uso pasado de la tierra;

Flujo libre de aguas atmosféricas;

Ubicaciones en áreas libres de inundaciones, elevadas y no pantanosas;

Su radiación solar directa y ventilación natural;

Dispersión de emisiones industriales y condiciones de formación de niebla en el aire atmosférico.

El nivel del agua subterránea debe estar por debajo de la construcción de sótanos o se deben aplicar opciones de diseño para suelos saturados de agua.

2.1.5. Al diseñar puertos especializados, marinas e instalaciones de procesamiento individuales que procesan carga caracterizada por efectos nocivos para las personas, es necesario guiarse por los requisitos de GOST 12.01.007-76 “Sustancias nocivas. Clasificación. Requisitos generales de seguridad”, GOST 19433-81 “Carga peligrosa. Clasificación y señales de peligro”, así como los requisitos - en los puertos marítimos - de las normas para el transporte de mercancías peligrosas por vía marítima (RID); en puertos fluviales: reglas para el transporte de mercancías en los puertos del Ministerio de Flota Fluvial de la RSFSR.

2.1.6. Al zonificar tecnológicamente un puerto, es necesario prever la asignación de complejos de transbordo industrial (CTP) para el procesamiento de cargas generadoras de polvo, los cuales deben ubicarse a una distancia suficiente de otras áreas de carga seca; los espacios entre ellos deben tomarse no inferiores a los valores especificados en el Apéndice 1 (por separado para puertos marítimos y fluviales).

2.1.7. Se recomienda prever la posición relativa de las estaciones de control para diversos fines tecnológicos en relación con la dirección de los vientos dominantes de conformidad con el Apéndice 2.

2.1.8. No se permite el procesamiento conjunto en una instalación de procesamiento de cargas cuya ubicación adyacente no esté prevista en el Apéndice 1. En puertos y marinas con poco tráfico marítimo (hasta 100 barcos por año), el procesamiento de diversas cargas en una instalación de procesamiento se lleva a cabo de acuerdo con la supervisión sanitaria local.

2.1.9. Al zonificar tecnológicamente el puerto y determinar la especialización de la planta procesadora, se debe tener en cuenta que para una serie de cargas se pueden adoptar condiciones sanitarias de procesamiento similares (carbón y minerales, etc.).

2.1.10. Los espacios sanitarios desde los almacenes abiertos de carbón u otros materiales polvorientos hasta los edificios de servicios públicos (talleres, garajes, etc.) deben ser de al menos 50 m, y hasta los edificios y locales domésticos, de 25 m.

2.1.11. El sitio seleccionado para la construcción del puerto debe contar con condiciones para el suministro de agua, disposición de aguas residuales y almacenamiento temporal de residuos sólidos.

2.1.12. Al elegir un territorio y diseñar un puerto, es necesario prever las condiciones bajo las cuales el asentamiento adyacente al puerto tendrá acceso al mar, lago, río o embalse (aguas arriba).

2.1.13. Los puertos fluviales deben ubicarse fuera de la zona de protección sanitaria de las estructuras de toma de agua potable y doméstica y de los lugares de uso cultural y doméstico organizado del agua, por regla general, y debajo de los edificios residenciales a lo largo del río.

2.1.14. Está prohibido construir edificios permanentes (estaciones, talleres, almacenes, etc.) en zonas inundadas.

2.1.15. El proyecto para la construcción de nuevos puertos, la reconstrucción y ampliación de los existentes debe contener materiales sobre la protección del medio ambiente natural, previendo medidas para garantizar normas y reglas higiénicas, para la protección sanitaria del aire atmosférico, los cuerpos de agua y el suelo de la contaminación por aguas residuales, emisiones industriales nocivas a la atmósfera y residuos industriales. El proyecto debe prever un nivel moderno de organización del proceso tecnológico que facilite el trabajo y asegure la máxima productividad durante las operaciones de carga y descarga.

2.1.16. El proyecto debe prever la construcción avanzada de edificios y locales con fines médicos y sanitarios, estructuras relacionadas con la protección del medio ambiente natural, locales con fines culturales y domésticos, locales y áreas para educación física y gimnasia industrial.

2.1.17. Durante la puesta en servicio gradual de las instalaciones portuarias mediante complejos de lanzamiento separados, en cada etapa se deben tomar todas las medidas para garantizar condiciones normales de trabajo sanitarias y seguras y proteger el medio ambiente natural.

2.1.18. El territorio del puerto PPK debe cumplir con los requisitos de SNiP “Reglas para la producción y aceptación de trabajos. Paisajismo." Atraques, áreas de almacenamiento, áreas de carga y descarga de automóviles y transporte ferroviario, las vías, accesos vehiculares y carriles peatonales deben tener superficies duras, lisas, antideslizantes y con pendientes que aseguren el drenaje del agua.

2.1.19. Los planes maestros para los atracaderos de pasajeros, la ubicación de los edificios de las estaciones, los pabellones, así como las áreas de estacionamiento para los embarcaderos flotantes de pasajeros y carga deben desarrollarse teniendo en cuenta los datos del proyecto de planificación portuaria y el desarrollo de la ciudad u otras áreas pobladas de acuerdo con las “Reglas y Estándares de Planificación y Desarrollo Urbano”, requisitos de SNiP “Planes maestros de empresas industriales. Normas de diseño", requisitos de SNiP "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales", VSN "Estaciones. Estándares de diseño".

2.1.20. No está permitido construir en el territorio portuario edificios residenciales, comerciales, culturales, médicos o de otro tipo que no estén relacionados con los procesos de producción en el puerto y los servicios para los trabajadores, tripulaciones y pasajeros del puerto. Queda prohibido el alojamiento de cualquier personal en el puerto y marina.

2.1.21. Al diseñar la construcción o reconstrucción de un puerto, se debe prever la asignación de territorio para un atracadero (área) de cuarentena especial, así como locales para un departamento (punto) sanitario y de cuarentena. El atracadero (área) de cuarentena debe estar aislado de otras áreas y ubicado cerca de la entrada al puerto.

2.1.22. El tamaño del espacio sanitario entre edificios adyacentes de producción o servicios del puerto, iluminados a través de aberturas de ventanas, no debe ser inferior a la altura del mayor de estos edificios. Los edificios de gran altura se calculan desde la marca de planificación del territorio hasta la cornisa del edificio.

2.1.23. A la hora de diseñar un puerto, se debe tener en cuenta la necesidad de un intercambio constante de agua y la prevención de su estancamiento en la zona de aguas del puerto y sus secciones individuales (cubos, puertos, etc.).

2.1.24. Los talleres de reparación de buques y talleres de reparación de mecanismos de carga y descarga del puerto deberán ubicarse alejados del tráfico de pasajeros y complejos tecnológicos para el procesamiento de cargas, cumpliendo con las correspondientes zonas de protección sanitaria.

MINISTERIO DE SALUD DE LA URSS

"APROBADO"

Vicejefe

Sanitario estatal

médico de la URSS

SOY. Sklyarov

NORMAS SANITARIAS PARA PUERTOS MARÍTIMOS Y Fluviales DE LA URSS

Odesa, 1989

Desarrollado por: Instituto de Investigación Científica sobre Higiene del Transporte Acuático de toda la Unión del Ministerio de Salud de la URSS

Director - A.M. Voitenko

Artistas:

Normas y reglamentos sanitarios-higiénicos y sanitarios-antiepidémicos públicos.

La violación de las reglas y normas sanitario-higiénicas y sanitarias-antiepidémicas conlleva responsabilidad disciplinaria, administrativa o penal de conformidad con la legislación de la URSS y las repúblicas unidas (artículo 18).

(Fundamentos de la legislación de la URSS y las repúblicas unidas sobre atención sanitaria, aprobados por la Ley de la URSS del 19 de diciembre de 1969)

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. OBJETO, APLICACIÓN Y ALCANCE DE LAS NORMAS

1.1.1. Estas Normas Sanitarias se aplican a los puertos marítimos y fluviales de la URSS que están en proceso de diseño, construcción, reconstrucción y explotación.

Las presentes Normas Sanitarias entran en vigor desde el momento de su publicación.

Nota:

Estas Normas Sanitarias no se aplican a:

Para edificios portuarios y estructuras de uso especial (refugios, puntos de control, etc.).

1.1.2. El cumplimiento de los requisitos de estas Reglas es obligatorio para las organizaciones y empresas del Ministerio de la Flota Marina de la URSS, el Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR, Direcciones transporte fluvial Repúblicas unidas, el Ministerio de Pesca de la URSS, así como los ministerios y departamentos que tienen puertos marítimos y fluviales bajo su jurisdicción.

Los buques extranjeros ubicados en puertos de la URSS deben cumplir con los requisitos de estas Reglas.

1.1.4. La coordinación de la documentación de diseño para puertos, marinas, en construcción y reconstrucción, complejos de transbordo industrial - PPK (atracaderos) y otras instalaciones portuarias con las autoridades estatales de supervisión sanitaria se lleva a cabo de acuerdo con la carta circular del Inspector Sanitario Jefe del Estado de la URSS " Sobre el procedimiento para presentar la documentación de diseño para su aprobación ante las autoridades de supervisión estatales”.

1.1.7. Las instalaciones ubicadas en los puertos, similares a las instalaciones correspondientes de las empresas industriales (centros de comunicaciones tecnológicas, talleres de reparación, talleres, centrales eléctricas, salas de calderas, etc.), están diseñadas de acuerdo con las “Normas Sanitarias para el Diseño de Empresas Industriales” (SN No. 245-71), si en relación con estos objetos estas Reglas no estipulan requisitos especiales.

1.1.8. El procedimiento para aceptar el puerto en funcionamiento está regulado por SNiP "Aceptación en funcionamiento de empresas, edificios y estructuras terminadas", "Instrucción sobre la composición, procedimiento para el desarrollo, coordinación y aprobación de la documentación de diseño y estimación para la construcción de empresas, edificios". y estructuras” (SNiP 1.02.01-85).

1.2. RESPONSABILIDAD Y CONTROL DEL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS

2. REQUISITOS PARA EL DISEÑO, NUEVA CONSTRUCCIÓN, AMPLIACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE PUERTOS Y GUARDERÍAS

2.1. REQUISITOS PARA EL TERRITORIO Y PLAN MAESTRO

2.1.1. Al elegir un territorio para un nuevo puerto, el desarrollo de un plan maestro debe tener en cuenta los requisitos de SNiP "Planes Maestros de Empresas Industriales", "Normas de Diseño", "Normas Sanitarias para el Diseño de Empresas Industriales", "Instrucciones para el Trazado de Puertos Marítimos”, “Normas para el Diseño Tecnológico de Puertos Marítimos”, etc.

2.1.3. La selección de sitios y áreas de agua para la construcción de un puerto marítimo y fluvial, un muelle y servicios relacionados e instalaciones auxiliares, viviendas y construcciones culturales, deberá realizarse de acuerdo con el proyecto (esquema) existente o en desarrollo para la planificación y desarrollo de una determinada zona poblada o esquema de planificación y plan maestro para esta zona industrial.

2.1.4. El sitio asignado para la construcción de un puerto y de instalaciones portuarias, así como un asentamiento residencial adyacente a ellos, debe, por regla general, cumplir con los requisitos sanitarios, teniendo en cuenta:

Uso pasado de la tierra;

Flujo libre de aguas atmosféricas;

Ubicaciones en áreas libres de inundaciones, elevadas y no pantanosas;

Su radiación solar directa y ventilación natural;

Dispersión de emisiones industriales y condiciones de formación de niebla en el aire atmosférico.

El nivel del agua subterránea debe estar por debajo de la construcción de sótanos o se deben aplicar opciones de diseño para suelos saturados de agua.

2.1.5. Al diseñar puertos especializados, marinas e instalaciones de procesamiento individuales que procesan carga caracterizada por efectos nocivos para las personas, es necesario guiarse por los requisitos de GOST 12.01.007-76 “Sustancias nocivas. Clasificación. Requisitos generales de seguridad", GOST 19433-81 "Mercancías peligrosas. Clasificación y señales de peligro”, así como los requisitos - en los puertos marítimos - de las normas para el transporte de mercancías peligrosas por vía marítima (RID); en puertos fluviales: reglas para el transporte de mercancías en los puertos del Ministerio de Flota Fluvial de la RSFSR.

2.1.6. Al zonificar tecnológicamente un puerto, es necesario prever la asignación de complejos de transbordo industrial (CTP) para el procesamiento de cargas que generan polvo, los cuales deben ubicarse a una distancia suficiente de otras áreas de carga seca; los espacios entre ellos deben tomarse al menos los valores especificados en el Apéndice 1 (por separado para puertos marítimos y fluviales).

2.1.11. El sitio seleccionado para la construcción del puerto debe tener condiciones para el suministro de agua, el drenaje de aguas residuales y el almacenamiento temporal de desechos sólidos.

2.1.14. Está prohibido construir edificios permanentes (estaciones, talleres, almacenes, etc.) en zonas inundadas.

2.1.16. El proyecto debe prever la construcción avanzada de edificios y locales con fines médicos y sanitarios, estructuras relacionadas con la protección del medio ambiente natural, locales con fines culturales y sociales, locales y áreas para educación física y gimnasia industrial.

2.1.18. El territorio del puerto PPK debe cumplir con los requisitos de SNiP “Reglas para la producción y aceptación de trabajos. Paisajismo." Los atraques, zonas de almacén, frentes de carga y descarga del transporte automotor y ferroviario, vías, vías de acceso y peatonales deberán tener superficies duras, lisas, antideslizantes y con pendientes que aseguren el drenaje del agua.

2.1.19. Los planes maestros para los atraques de pasajeros, la ubicación de los edificios de las estaciones, pabellones, así como las áreas de estacionamiento para embarcaderos flotantes de pasajeros y carga deben desarrollarse teniendo en cuenta los datos del proyecto de planificación portuaria y el desarrollo de la ciudad u otras áreas pobladas en de acuerdo con las “Reglas y Estándares de Planificación y Desarrollo Urbano”, requisitos SNiP “Planes maestros de empresas industriales. Normas de diseño", requisitos de SNiP "Normas sanitarias para el diseño de empresas industriales", VSN "Estaciones. Estándares de diseño".

2.1.22. El tamaño del espacio sanitario entre edificios adyacentes de producción o servicios del puerto, iluminados a través de aberturas de ventanas, no debe ser inferior a la altura del mayor de estos edificios. La altura del edificio se calcula desde la marca de planificación del territorio hasta la cornisa del edificio.

2.1.24. Los talleres de reparación de buques del puerto y los talleres de reparación de mecanismos de carga y descarga deberán ubicarse alejados de las zonas de tráfico de pasajeros y de los complejos tecnológicos de procesamiento de carga, respetando las correspondientes zonas de protección sanitaria.

Zonas de protección sanitaria

2.1.25. Áreas portuarias, complejos tecnológicos, edificios individuales y estructuras con procesos tecnológicos que son fuente de liberación de sustancias nocivas y de olor desagradable al medio ambiente, así como fuentes niveles elevados El ruido, las vibraciones, los ultrasonidos, las ondas electromagnéticas, las radiofrecuencias, la electricidad estática y las radiaciones ionizantes deben estar separados de los edificios residenciales mediante zonas de protección sanitaria (SPZ), cuyas dimensiones están determinadas por estas reglas.

Ver también en otros diccionarios:

Carga de alimentos- 25. Productos de carga alimentaria, materias primas, productos semiacabados utilizados para la alimentación humana, animal y avícola, así como las sustancias equivalentes a los mismos según los requisitos sanitarios, suministros y equipos para uso médico, farmacéutico y alimentario... ... Terminología oficial

Sector vivo- 1. Zona residencial parte del territorio. asentamiento ocupados por edificios residenciales, instalaciones deportivas, espacios verdes y lugares de esparcimiento de corta duración para la población, así como destinados a su ubicación en el futuro... Fuente: Sanitario... ... Terminología oficial

Frente de la litera de pasajeros- 14. El frente de litera de pasajeros es un frente de litera destinado a la recepción y salida de pasajeros y su equipaje (según GOST 23867 79)... Fuente: Normas sanitarias para puertos marítimos y fluviales de la URSS (aprobadas por el Servicio Sanitario del Estado Principal). ... ... Terminología oficial

Muelle- 16. Muelle es una combinación constructiva de atracaderos que sobresalen de las aguas del puerto para el amarre de barcos en al menos dos lados (según GOST 19185 72)... Fuente: Normas sanitarias para puertos marítimos y fluviales de la URSS (aprobadas por el principal sanitario del estado ... Terminología oficial

Muelle de carga- 15. Atracadero de carga: un atracadero diseñado para recibir, almacenar, expedir y recargar carga de un buque a otro o a medios de transporte terrestres o direccion contraria(según GOST 23867 79)... Fuente: Normas sanitarias para marinos y... ... Terminología oficial

Zona portuaria- 1. El territorio portuario está formado por tierra previsto la ubicación del puerto de acuerdo con la legislación territorial... Fuente: Código de Transporte por Navegaciones Interiores Federación Rusa de 07/03/2001 N 24 Ley Federal (modificada el 28/07/2012) ... Terminología oficial

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