단어에서 선박의 이름. 해양 용어 사전
ㅏ
자율성 -연료, 물, 음식을 보충하지 않고 항해하는 기간.
수역 -수면의 제한된 영역.
고기압 -공기가 중심을 따라 이동하는 높은 대기압 영역.
액시오미터 -선박의 중심면에 대한 러더 블레이드 또는 프로펠러 축의 편향 각도 표시기.
아네슨 드라이브 -수평 샤프트가 있는 변속기 유형.
애프터피크- 선박의 맨 뒤쪽 구획.
악테르슈테벤- 선박의 선미 끝, 선체 세트의 요소. 트랜 섬의 프레임이거나 용골 빔의 연속 일 수 있습니다.
비
뷰찬 -고정된 플로팅 내비게이션 마크.
안정기- 선박의 선체 내부 또는 외부에 배치되어 필요한 안정성과 흘수를 제공하는 액체 또는 고체 화물. 또한 중복되고 말이 많을 수 있습니다.
볼러 -러더 블레이드의 드라이브 역할을 하는 수직 샤프트.
항아리- 1. 데크가 없는 보트에 앉는 것과 동시에 옆면 사이의 스페이서 역할을 합니다. 2. 제한된 크기의 주변에 별도로 위치합니다. 3. 웜 저장 용량.
술집- 1. 해안 지대에 좌초된 충적토. 2. 대략 1기압과 같은 압력 단위.
바르하우트- 흘수선 영역에서 선박 선체의 외피가 두꺼워짐.
옆바람- 바람의 방향과 관련하여 선박의 직경면이 90도 미만인 요트의 코스.
잡기- 가는 선으로 두꺼운 케이블 결찰.
엉덩이- 선체의 체적 형태에 대한 아이디어를 제공하는 이론적 도면의 선.
바토포트- 이동식 드라이 도크 벽.
빔- 선체 세트의 요소인 프레임의 측면 가지를 연결하는 가로 빔.
비트- 대형 순항 요트에 케이블을 고정하기 위한 캐비닛.
본- 소형 보트 및 기타 목적 및 작업을 계류하기 위한 고정식 플로팅 구조물.
건조한 찬 바람- 그는 Nord-Ost입니다.
통- 통. 죽은 앵커에 큰 부유물. 어려운 장소에 고정하는 과정을 용이하게 합니다. "배럴에 서십시오."
브란트바흐트- 무엇(누군가)을 관찰하기 위해 설치한 배.
윈치- 앵커를 들어 올리는 데크 메커니즘.
굴레- 앵커 케이블, 체인, 로프, 루트 끝이지면의 앵커에 고정되고 배럴, 붐에 연결됩니다.
미풍- 낮과 밤, 육지-바다의 온도차로 인해 낮에는 방향이 바뀌는 해안 바람.
던지기 끝- 던지기 끝.
브로칭- 항해 요트의 경우: 다음과 같은 경우 급격한 통제력 상실 공정한 바람방향타 날이 물에서 풀리고 광대뼈에 떨어집니다.
부표— 플로팅 내비게이션 마크.
바이렙- 표면에 앵커 및 부표의 추세에 케이블. 앵커가 있는 위치를 나타내며 나중에 들어 올릴 때 쉽게 분리할 수 있습니다.
안에
선박의 용량- 중대한 결점 - 미미한 외력으로 인해 선박이 기울어지는 특성 큰 각도매우 천천히 평형 위치로 돌아갑니다. 안정성이 낮은 선박에서 강하게 나타납니다.
수로- 물의 흐름을 위한 개방형 데크의 침대 데크 바닥의 일부로 측면의 보라는 의미로도 사용됩니다.
흘수선- 선박의 선체에서 명확하게 볼 수 있는 두 매체의 경계. 물론 부하에 따라 다릅니다.
축 앵커- 앵커 로드.
버프- 보조 앵커.
받침- 스파 스위블 조인트. 낚시 회전 - 남동생.
중요한 단계— 플로팅 내비게이션 마크. 위험을 보호하고 페어웨이의 측면을 나타냅니다.
선박 변위- 떠 있는 선박의 수중 부분에 의해 변위되는 물의 양. 배수된 물의 양은 배 전체의 질량과 같습니다.
- 노즐을 통해 물이 분출되는 가속도를 이용하는 제트 엔진.
선택하다- 당겨, 태클을 당겨.
G
항구- 바람으로부터 보호되는 선박의 해안 주차.
각-후크
걸핀- 을 위한 범선- 지름면의 각도와 풍향이 90도인 코스.
변소- 화장실
압정선체에 대한 바람의 방향입니다. 예를 들어 우현 압정은 우현으로 향하는 바람입니다.
헬름포트- 재고 게시를 위한 선미의 컷아웃.
기획-아르키메데스 힘이 아닌 유체 역학적 힘으로 인해 선박의 선체가 수면에서지지되는 운동 모드. 특정 속도에 도달하고 선체 등고선을 계획할 때만 가능합니다(트랜섬에서 매우 낮은 선저경사). 물 위에 팬케이크와 함께 평평한 자갈을 발사하는 것은 계획 옵션입니다. 바위는 멈추면 가라앉지만 활주할 때는 아르키메데스의 힘이 작용하지 않고 필요한 속도를 유지하는 한 평평한 조약돌은 대서양을 건널 수 있을 것이다. .
디
자기 나침반 편차- 선박 자체 자기장의 작용과 관련된 나침반 표시기의 편차.
역재- 1. 용골과 관련된 선미 및 활에서 선박 지점의 수중 부분. 2. 아웃보드 모터 레그 하우징.
현명한 것들- 선박의 필수 장비가 아닌 다양한 세부 사항 및 작은 것들의 일반 이름.
선박 직경 평면- 줄기와 선미를 통과하는 수직 가상면.
손질-수면에 대한 세로 수직면에서 선박 선체의 기울기.
드렉- 보트 및 텐더의 작은 닻.
드렉토프-앵커 로프 드레카.
표류- 바람의 영향으로 인한 코스에 대한 보트의 표류이지만 해류를 고려하지 않은 경우.
그리고
선박 생존성- 선박의 신뢰성과 심각한 손상에도 특성을 유지할 수 있는 능력.
승
놓다- 1. 끝부분인 로프를 고정한다. 2. 차례를 놓으십시오.
그리고
진정한 코스- 편차 및 자기 편각을 고려한 코스.
굽히다- 강의 굴곡.
에게
케이블- 185.2m - 1/10해리.
갤리- 주방
캐비테이션- 임계 압력 감소의 결과로 형성되고 고압 영역의 경계를 만난 증기 또는 가스 거품의 붕괴로 인해 발생하는 충격 하중. 이 회의의 결과는 해머 타격에 필적하는 힘으로 프로펠러 가장자리에 타격을 줄 수 있습니다. 결과적으로 블레이드의 가장자리가 부서지기 때문에 이러한 현상을 캐비테이션 침식이라고도 합니다.
추기경 제도- 우회 및 기동이 기본지점과 밀접한 관련이 있는 해상항해위험표지판 설치시스템
카르투슈카- 자기 자오선의 방향을 결정하는 자기 나침반의 세부 사항.
데드라이즈- 보트 선체의 가로 프로파일의 특성. 트랜섬과 선체 중앙부의 선저경사 각도에 대한 수치적 특성으로 측정됩니다.
크네히트- 계류 끝단을 고정하기 위한 금속 장치.
고물- 선박의 후방 끝. Whaleboat 사료는 맵습니다. 트랜 섬 - 선미의 평평한 절단.
용골- 직경면에 위치한 다양한 재료의 세로 세트의 메인 빔. 용골 보트에는 이 장치가 없을 수 있으며 선저경사는 스킨 시트의 접합부에 의해 형성됩니다. 팽창 식 용골 보트에는 팽창 식 킬슨이 있는데, 팽창하면 한쪽은 페이올에 놓이고 다른 쪽은 바닥 천 시트를 펴고 특수한 방법으로 절단하여 선저를 만듭니다.
용골 블록- 보트의 건조 보관 지원.
일어나 다- 1. 얼음 형성 조건에서 선박의 운동 선. 2. 같은 선을 따르는 선박의 편성.
웨이크 스트림- 움직이는 배 뒤 물 위의 발자국.
킬슨- 단단한 선체 - 바닥 영역의 프레임 연결.
키파- 시트 또는 스프링을 제거하기 위해 데크 또는 측면에 뿔이 있는 장치.
호세- 배선 기어를 위한 보호 가장자리가 있는 몸체의 구멍. 예를 들어 앵커 체인입니다.
크니차- 바디 키트의 요소를 연결하는 삼각형 또는 다이아몬드 모양의 플레이트.
노프- 로프 끝이 두꺼워지거나 매듭이 생깁니다.
조종석- 승무원 작업을 위한 상부 데크의 열린 공간. 예를 들어 낚시나 일광욕용입니다. 좋은 요트에서는 와인 한 병이 들어 있는 접이식 테이블을 찾아 조종석을 쉽게 알아볼 수 있습니다.
코밍- 조타실 또는 캐빈 입구의 방수 문턱.
나침반- 주요 내비게이션 장치.
나침반 제목- 나침반 제목.
끝- 모든 비금속 케이블 또는 라인.
펜더- 계류, 철수 및 기동 중에 정박지 또는 다른 선박에 대한 선체의 타격을 부드럽게하는 소모성 재료. 흙 받이는 부풀릴 수 있고 고리 버들입니다. 값 비싼 독점 제품이며 단순히 대마로 채워져 있습니다. 매우 비싼 요트가 정박해 있는 펜더 없이 정박지에 들어가는 것은 권장하지 않습니다.
순항 속도- 가장 경제적 인 보트 이동 모드. 각각은 고유하며 여러 요인에 따라 달라집니다.
모든 라운드 화재- 원형 화재.
선박 코스사이의 각도입니다 북부자오선과 움직임의 방향.
엘
라브로브카- 세일링 요트에서 - 지속적으로 코스를 변경하고 압정을 변경하여 바람에 대항하여 의도한 지점으로 이동합니다.
지연- 속도와 이동 거리를 측정하는 장치.
라곰계류 - 좌우로 계류.
측면 시스템- 내비게이션 표지판 설치용 내비게이션 시스템. 주로 사용 내수. 선박의 통행 축 또는 좌우 가장자리를 표시하는 원리를 사용합니다.
레벤틱- 항해 요트의 경우 - 돛이 유휴 상태가 되기 시작할 때 바람에 대한 뱃머리의 위치.
곁눈- 늘어진 케이블 형태의 난간 또는 울타리.
릭파즈- lyktros가 들어가는 홈.
위치- 탐색 섹션. 파일럿이라고도 하는 특정 내비게이션 영역에 대한 교활한 내비게이션 보조 장치입니다.
조종사- 항해 위치를 가지고 있거나 주어진 항해 영역을 마음으로 알고 있는 사람.
루크- 해치.
중
상표- 시트 또는 케이블의 끝 부분 또는 특정 목적을 위한 표시.
등대- 등대.
미델- 보트 선체의 외부 표면과의 가상 교차선 교차 구역, 전체 길이를 동일한 부분으로 나눕니다.
해마일- 행성 지구의 자오선 호의 길이는 1도입니다. 지구상의 다른 장소에서 위도의 차이로 인해 의미가 다릅니다. 1852m의 거리는 국제적 가치로 인정됩니다.
시간
대부분- 관성의 결과로 발생하는 선체와 다른 선박의 접촉.
바람이 불어오는 쪽으로- 바람에 더 가깝게 위치.
상부 구조- 데크가 좌우로 닫힌 구조.
기사단- 장비 고정 태클. 필요한 것폭풍 속으로.
에 대한
관찰- 알려진 좌표를 가진 물체에 의한 위치 결정.
지나침- 계획되지 않은 필수 목욕을 수반하는 불쾌한 것.
보다 오래 머무르다- 세일링 요트의 경우 - 뱃머리가 윈드 라인을 가로질러 택을 바꾸는 것.
불- 케이블 끝에 있는 고리, 로프. 불이라고도 하는 것은 금속, 가죽 등으로 만들어진 마모 방지용 고리에 삽입하는 것입니다.
이기다- 용기의 관성을 늦추십시오.
초안수면에서 선박의 가장 낮은 지점까지의 거리입니다.
안정- 외부 힘의 작용으로 평형에서 벗어난 보트가 원래 위치로 돌아가는 능력을 결정하는 중요한 요소.
진행하다-깃발이나 손전등이있는 사람의 도움으로 선박이 갈라질 때 신호를 보내는 방법.
물러나 다- 떠나다.
주다- 언바인드.
피
단짝- 계류 지원. 때로는 잠금 손가락의 의미로도 사용됩니다.
페이올- 보트 바닥의 바닥.
베어링- 자오선과 관찰자와 관찰 대상을 통과하는 선이 이루는 각도.
칸막이- 신체 구획을 분리하는 벽.
합격 표시- 페어웨이가 한 은행에서 다른 은행으로 넘어가는 지점을 나타내는 은행 표지판.
기둥- 신체의 수직 하중에 대한 인식 지원.
현- 보루 상단 가장자리의 빔.
포드볼로크- 선실의 천장 라이닝.
드리운 천- 선박 선미의 돌출부.
찾다- 선택과 동일합니다.
반바람- 걸핀드.
철주- 플로팅 구조.
펜더, 정지- 측면을 따라 흐르는 다양한 재료의 빔. 그것은 펜더와 함께 작동하지만 그 자체로는 우리 보트를 벌크로부터 보호합니다.
스턴드라이브- 수평 샤프트가 있는 변속기 유형. 엔진 자체가 보트 선체 내부에 있다는 사실에도 불구하고 카단 드라이브를 사용하기 때문에 컬럼이 선외 모터처럼 작동하여 장애물에 부딪히면 기울어지고 공격 각도를 조정할 수 있습니다.
아르 자형
르단- 가로와 세로가 있습니다. 미끄러지는 고속선과 보트 바닥의 선반. 깊은 유체 역학을 드리블하지 않고 종 방향 redan은 움직임을 안정화하고 글라이딩 모드 중에 형성되는 일종의 "젖은"삼각형 인 젖은 표면을 수정하는 역할을합니다. 가로 스테퍼는 젖은 표면을 고속으로 줄이도록 설계되었습니다. 그러나 두 가지 유형의 redans 사용은 다소 복잡한 계산 후에만 이루어져야 합니다. 유체 역학 계산 및 여러 특성 없이 redanirovanie hull을 적용하면 상당히 악화될 수 있습니다. 주행성능선박. 평판이 좋은 제조업체의 각 선체에 대해 redans는 수영장에서 일련의 테스트 테스트와 오픈 워터에서 실물 크기의 테스트를 거친 후에 만 사용되며 설계자의 계산과 함께 수와 구성을 결정합니다. 변위 모드에서 redans, 특히 횡방향 redans는 부정적인 역할을 합니다.
뒤집다- 행동 방향의 반전. 모터에 대한 정의. 최대 3.5 마력의 선외 아기에서는 축을 중심으로 모터를 돌려 역회전이 수행됩니다. 구형 모터의 경우 - 기어 레버를 변속합니다. 본질적으로 후진 기어.
레이드- 수면의 열린 해안 부분. 급습은 닻이나 부표 및 계류 배럴에 선박을 계류하기 위한 것입니다.
릴링- 일종의 보루를 형성하는 케이블이 있는 랙 형태의 데크 펜싱.
경기 후퇴-선외 모터용 선미의 틈새.
암초- 얕은 물에 있는 바위.
암초, 암초를 잡아- 범선의 경우 - 특수 장비를 사용하여 항해 면적을 줄입니다.
앵커 롤러- 앵커의 복귀/인양을 용이하게 하는 장치. 롤에는 앵커 로프 또는 체인 스토퍼가 있을 수도 있습니다.
벌목- 측면에서 통로를 남기는 데크의 구조.
럼브- 나침반 카드의 분할, 원의 1/32에 해당하는 평면 각도, 11.25도.
경운기- 볼러 또는 선외 보트 모터의 조향 레버.
사물함- 개인 소지품 또는 선박 재산을 위한 닫힌 상자.
림- 링 또는 하프 링, 대부분 금속. 부착 지점이 많으며 특정 구멍이 수행하는 작업에 따라 다릅니다. 예를 들어, 보트 뱃머리의 계류용 눈.
벨-배의 종소리에서 일종의 전투. 최근에는 종 자체를 린다(rynda)라고도 부르는데, 이는 일반적으로 잘못된 것입니다.
와 함께
스케그 — 바닥 부분아웃보드 모터 기어박스 또는 앵귤러 컬럼, 페더 핀. 일부 요트 조향 장치에는 러더 블레이드 앞의 프로필인 스케그도 있습니다.
슬립- 물로 들어가는 경사면으로 선박 진수를 위해 특별히 설계되었습니다. 슬립웨이에서는 트레일러에서 보트를 내릴 때 발생하는 많은 재미있는 상황도 관찰할 수 있습니다.
파괴- 바람을 고려하지 않고 조류의 영향으로 코스에서 선박이 표류합니다.
아이알라 시스템- International Association of Lighthouse Authorities에서 채택한 항해 위험에 대한 보호 시스템입니다.
광대뼈- 인간의 것 외에도 선박의 선체에도 존재하며 선박의 뱃머리 측면에서 가장 가파른 굴곡입니다. 디자인과 목적에 따라 선박은 라운드 빌과 샤프 빌로 나뉩니다.
슬레인— 이동식 바닥 바닥.
주요 징후- 은행을 따라 한 쌍의 표지판.
닻을 멈추다- 여분의 앵커 또는 보조.
승무원 목록- 승무원 및 직위의 상세 목록, 선상 도착/출발 시간.
배의 통행- 지도 및 항해 표지판에 표시된 내륙 항로.
통로- 휴대용 사다리.
티
장비- 기어 세트. 서 있고 달리고 있습니다.
매는 밧줄- 스크리드용 회전 나사산.
톰바이- 앵커 위치를 나타내는 플로트.
등록톤- 2.83입방미터, 100입방피트.
빔- 용기의 직경면에 수직인 물체 방향. 트래버스는 오른쪽과 왼쪽이며 물체까지의 거리가 트래버스 거리입니다.
독- 약화, 보류. 그 반대는 선택입니다.
트림 플레이트- 트랜섬 뒤의 조정 가능한 플레이트로, 플래닝 모드에 쉽게 들어가고 러닝 트림을 줄일 수 있습니다.
사다리- 아웃보드 - 사람을 들어 올리거나 내리기 위해. 내부 - 서로 다른 수준의 방 간 통신을 위한 계단입니다.
경향- 발과 앵커 스핀들의 연결.
잡고 있다- 마루판, 갑판 아래 선박의 하부 공간.
~에
매듭시간당 1해리와 같은 속도의 항해 단위. 내륙 수로는 여전히 km/h를 사용합니다.
오리- 투혼 주조, 더 자주 금속. 케이블과 로프를 쉽게 고정할 수 있습니다.
에프
팔- 온갖 물건을 들어올리기 위한 태클.
팔린- 보트의 뱃머리에 있는 케이블.
성채- 갑판 위의 갑판 측면 판.
페어웨이- 항해 표지가 있는 선박의 안전한 통행을 위한 장소.
비웃음- 범선의 경우 - 바람의 방향과 일치하는 코스.
보르덱- 데크의 앞쪽 부분.
미리보기- 선수 구획을 첫 번째 격벽까지.
줄기- 용골로 통과하는 선박의 선수 빔.
건현- 건현.
발판- 수위를 조절하기 위한 구획이 있는 기둥.
씨
사이클론 -저압 영역 주변의 큰 공기 소용돌이.
승
계선 설비- 계류용 케이블, 로프.
계선-보트를 주차장에 넣는 것과 관련된 일련의 작업.
계류 장치-계류 과정을 용이하게 하는 모든 종류의 장치.
시어스트레이크- 측면 도금 벨트 중 하나, 나머지보다 두껍습니다. 상부 데크에 인접해 있습니다.
호스- 로프 한 바퀴.
액자- 선박 골격의 가로 부분, 보강재, 골격의 일부.
공간- 프레임 사이의 거리.
배수구- 여분의 물을 배출하기 위한 구멍.
봄- 선수에서 선미로 또는 그 반대로의 계류선.
Shturtros- 스티어링 휠을 틸러, 스톡 또는 PLA와 연결하기 위한 케이블.
나
요트- 톤수 제한이 없는 레크리에이션 선박.
현재 배는 군함이라고 합니다. 유조선, 벌크선, 건화물선, 여객선, 컨테이너선, 쇄빙선 및 민간 또는 상선의 기술 선단을 대표하는 기타 선박은 이 범주에 포함되지 않습니다. 그러나 인류가 아직 항해 방향의 공백을 새로운 섬과 대륙의 모호한 윤곽으로 채우고 있던 해운의 새벽에 모든 범선은 배로 간주되었습니다. 그들 각각은 총을 가지고 있었고 팀은 먼 방황의 이익과 로맨스를 위해 무엇이든 할 준비가 된 필사적 인 동료로 구성되었습니다. 그런 다음이 문제가 많은 세기에 선박 유형으로 구분되었습니다. 현대적인 추가 사항을 고려한 목록은 매우 길기 때문에 범선에 집중할 가치가 있습니다. 음, 어쩌면 일부 노젓는 배를 추가할 수 있습니다.
갤리
그들을 얻는 것은 부럽지 않은 몫입니다. 고대에는 그러한 형벌이 상습적인 범죄자들을 기다리고 있었습니다. 그리고 안으로 고대 이집트, 그리고 핀란드와 Hellas에서는 이미 그랬습니다. 시간이 지남에 따라 다른 유형의 선박이 등장했지만 갤리선은 중세까지 사용되었습니다. 같은 죄수들이 주된 원동력이 되었지만, 때때로 그들은 2~3개의 돛대에 장착된 직선 또는 삼각형의 돛의 도움을 받았습니다. 현대적인 개념에 따르면이 배는 크지 않았고 배수량은 30-70 톤에 불과했으며 길이는 거의 30 미터를 넘지 않았지만 당시 배의 크기는 전혀 거대하지 않았습니다. 노 젓는 사람은 역사가에 따르면 수평 층이 3 개 이하인 줄에 앉았습니다. 갤리선의 무장은 발리스타와 활 숫양으로 대표되며, 이후 세기에 이 무기는 포병으로 보완되었습니다. 이동, 즉 이동 속도는 감독자가 제어하여 특수 탬버린과 필요한 경우 채찍으로 리듬을 설정했습니다.
짖다
따라서 나무 껍질(종의 이름은 플랑드르 단어 "나무 껍질"에서 유래)은 3~5개의 돛대가 있는 배입니다. 그녀의 모든 돛은 미젠(mizzen, 선미 돛대)의 비스듬한 삭구를 제외하고는 직선입니다. Barks - 예를 들어 Kruzenshtern의 길이는 약 115m, 너비는 14m, 승무원은 70 명입니다. 증기 기관이 이미 널리 퍼진 1926년에 지어졌기 때문에 그 설계에는 거의 150만 킬로와트의 용량을 가진 보조 발전소가 포함되어 있으며 두 단계로 일정하게 적재됩니다. 오늘날에도 배의 속도는 낮아 보이지 않으며 항해 중이 바지선의 속도는 17 노트에 이릅니다. 일반적으로 유형의 목적은 19 세기 상선에서 공통적입니다. 즉, 바다를 따라 혼합화물, 우편물 및 승객을 배달하는 것입니다.
브리간틴이 돛을 올린다
사실, 동일한 바지선이지만 2개의 돛대가 있는 바지선을 브리간틴이라고 합니다. 모두 목적과 탐색 가능한 특성이 다릅니다. Brigantines는 속도와 가벼움이 두드러집니다. 세일링 장비는 혼합되어 있고 앞쪽 (프론트 마스트)에는 돛이 직선이고 메인 세일은 비스듬합니다. 모든 바다의 해적들이 가장 좋아하는 배. 역사적인 소식통은 소위 "버뮤다 동굴", 즉 lyktros와 luff 사이에 뻗어있는 삼각형 돛이있는 브리 간틴을 언급하지만 살아남은 종의 대표자는 그것을 자랑 할 수 없습니다. 그러나 이러한 뉘앙스는 전문가에게만 관심이 있습니다.
프리깃
함대가 발전함에 따라 일부 유형의 전함이 나타나고 다른 유형은 사라졌으며 여전히 다른 의미를 갖습니다. 프리깃이 대표적이다. 이 개념은 철갑함, 드레드노트, 심지어 전함과 같은 이후 유형에서도 살아남았습니다. 사실, 현대 호위함은 소련의 대형 대 잠수함 개념과 거의 일치하지만 더 짧고 더 아름답게 들립니다. 원래 의미에서 이것은 20-30 포용 포병 갑판 하나가있는 3 개의 돛대 배를 의미합니다. 17세기 이후로 "Dunkirk"라는 형용사가 "frigate"라는 단어에 오랫동안 추가되어 Pas de Calais에 인접한 해상 작전 극장의 별도 구역에서 주로 사용됨을 의미합니다. 이 유형은 빨랐습니다. 그런 다음 자율성의 반경이 증가함에 따라 단순히 프리깃이라고 불리기 시작했습니다. 변위 - 그 당시 평균, 대략 가장 유명한 러시아 호위함은 "Pallada"라고 불렸고 1855 년 영광스러운 탐험이 해안으로 착수되었습니다. 동아시아 E. V. Putyatin 제독의 지휘하에.
캐러벨
"그녀는 캐러 벨처럼 지나갔습니다 ..."-유명한 팝송에서 부릅니다. 미래의 히트곡을 위해 가사를 쓰기 전에 범선의 종류를 연구하는 것은 해롭지 않습니다. 칭찬은 다소 모호한 것으로 판명되었습니다. 모든 소녀가 들어 올리고 크고 다소 무거운 배와 비교되기를 원하는 것은 아닙니다. 또한, 캐러벨의 코가 위로 올라가 있는 것도 바람직하지 않은 힌트로 볼 수 있습니다.
그러나 기본적으로 이 유형은 물론 내항성이 좋습니다. 그는 콜럼버스가 정확히 3개의 캐러벨(Santa Maria, Pinta 및 Nina)을 타고 신대륙 해안을 탐험했다는 사실로 가장 유명합니다. 겉으로는 언급 된 제기 탱크 (보우 상부 구조)와 항해 장비로 구별 할 수 있습니다. 직선 앞 돛이 있는 3개의 돛대가 있고 나머지는 라틴(비스듬한) 돛이 있습니다.
약속 - 먼 바다와 대양 횡단 캠페인.
"caravel"이라는 단어에서 형태 학적으로 러시아 단어 "ship"이 나옵니다. 그것은 매우 아름다운 유명한 프랑스 여객기에 이름을 붙였습니다.
가위
빠른 탐색을 위해 모든 유형의 선박이 생성되며 항상 기억되는 것은 아니지만 예외가 있습니다. 누군가 "순양함"이라는 단어를 말하면 주변의 모든 사람들이 "Aurora", 다른 "Varyag"를 생각할 것입니다. 가위의 경우 "Cutty Sark"라는 옵션이 하나뿐입니다. 길고 좁은 선체를 가진 이 선박은 여러 가지 이유로 역사에 남게 되었지만 가장 중요하고 중요한 특성은 속도였습니다. 중국에서 차를 배달하고 먼 식민지로 신속하게 우편물을 가져오고 여왕을 위해 특히 섬세한 작업을 수행하는 것은 많은 가위와 승무원이었습니다. 그리고이 배들은 증기선이 나타날 때까지, 어떤 경우에는 그 이후에도 작업을 수행했습니다.
갤리온선
구식 전함들을 살펴보면 16세기 영국 함대와 경쟁했던 대함적함을 떠올리지 않을 수 없다. 이 막강한 부대의 주력 부대는 스페인 갤리온선이었습니다. 그 당시의 범선은 그것과 완벽하게 비교할 수 없었습니다. 핵심은 탱크의 상부 구조가 축소되고 (거의 "위로 향한 코"가 거의 사라짐) 길쭉한 선체가있는 개선 된 카 라벨입니다. 결과적으로 오래된 스페인 조선소는 안정성을 높이고 파도 저항을 줄였으며 결과적으로 속도를 높였습니다. 기동성도 향상되었습니다. 다른 유형의 군대 선박 XVI갤리온 선 옆에서 세기가 더 짧고 너무 높아 보였습니다 (이것은 단점이었고 그러한 목표물을 맞추는 것이 더 쉬웠습니다). 똥(선미 상부 구조)의 윤곽은 직사각형 모양을 얻었고 승무원의 조건은 더욱 편안해졌습니다. 최초의 변소(변소)가 등장한 것은 갤리온선에 있었기 때문에 단어의 기원이 되었습니다.
이 "16 세기 전함"의 배수량은 500 ~ 2,000 톤이었습니다. 마지막으로 그들은 매우 아름다웠고 능숙한 조각으로 장식되었으며 코에는 장엄한 조각품이 있습니다.
스쿠너
다양한 상품을 운반하도록 설계된 "일꾼"이 된 대형 선박 유형이 있습니다. 스쿠너는 그들 사이에서 특별한 위치를 차지합니다. 이들은 돛대가 여러 개인 선박으로 적어도 2개의 장비가 비스듬하다는 사실로 구별됩니다. 기울어진 돛이 장착된 돛대에 따라 탑세일, 스테이세일, 버뮤다 또는 개프입니다. 이 경우 2개의 돛대가 있는 브람셀 또는 탑세일 스쿠너와 브리간틴 사이의 경계는 매우 임의적이라는 점을 명심해야 합니다. 이 유형은 17세기부터 알려졌습니다. 그는 미국 상선, 특히 Jack London의 캐릭터 인 Wolf Larsen에서 그의 팀이 스쿠너에서 그것을 사냥하면서 가장 큰 분포에 도달했습니다. 이에 비해 다른 유형의 선박은 관리하기가 더 어렵습니다 (J. London에 따르면이 프로세스는 고독한 선원도 액세스 할 수 있음). 대부분의 스쿠너는 돛대가 2 개 및 3 개 였지만 장비가 훨씬 더 많은 경우가 있습니다. 1902년에 7개의 돛대가 있는 배가 진수되었을 때 특이한 기록이 세워졌습니다(Thomas Double Lawson, Quincy 조선소).
다른 유형의 선박
전 세계에서 국제 레가타에 도착한 범선 사진은 신문, 잡지 및 웹 사이트 페이지에 게시됩니다. 이러한 퍼레이드는 항상 이벤트이며이 배의 아름다움은 무엇과도 비교할 수 없습니다. 바지선, 브리 간틴, 코르벳 함, 프리깃, 클리퍼, 케치, 요트는 다행히 오늘날까지 살아남은 모든 유형의 선박을 나타냅니다. 이 광경은 일상 생활에서 벗어나 모험과 먼 방황의 로맨스로 가득 찬 지난 세기로 시청자를 안내합니다. 진정한 선원은 우리를 포함한 많은 국가에서 말하는 것처럼 항해 항해 기술을 마스터해야 합니다. 슈라우드 위로 올라가 돛을 펼치고 바다의 자유로운 바람을 들이마신 후 건화물선, 벌크선 탱커 및 유람선. 화물의 운명과 승객의 생명을 가진 그러한 선원을 안전하게 믿을 수 있으며 그는 당신을 실망시키지 않을 것입니다.
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각- 보트, 화물 및 견인을 들어 올리는 데 사용되는 케이블 및 체인 끝에 부착된 강철 후크.
비스킷- 군함에서 소비되는 호밀이나 밀가루로 만든 크래커 항해 함대빵없이.
압정- 바람에 대한 선박의 위치. 왼쪽 G. - 바람은 왼쪽으로, 오른쪽 G. - 바람은 우현으로 분다.
간도노보드- 풍선 보트의 워터 모터.
"파란 리본"- 19세기 초 영국 해운 회사인 "Kunar White Star Line"이 제정한 블루 리본 형태의 상으로 유럽-미국 노선에서 가장 빠른 선박에게 수여됩니다. 오랫동안 지도자는 미국인이었습니다. 여객선미국. 235,000마력의 엔진 출력으로 37노트의 속도를 내고 82시간 40분 만에 대서양을 횡단했습니다. 정기선이 1969년에 퇴역한 후 보트는 기록을 위한 싸움에 합류했습니다. 1982년 22미터 보트 Virgin Atlantic Challenger II는 Big Yu 시간을 2시간 10분 단축했습니다. 4년 후, 33.5m의 Gentry Eagle호는 62시간 7분 만에 대서양을 횡단했습니다. 그러나 이 두 기록은 모두 인식되지 않았습니다. 보트는 도중에 급유에 의지했습니다. 가장 먼저 보여줄 배 최고의 시간모든 규칙을 충족하고 73m 쌍동선 "Sea Cat"으로 밝혀졌습니다. 1990년에는 220톤의 경유를 태우며 평균 시속 37.5노트로 80시간 만에 대서양을 횡단했다. 2 년 후 "테이프"는 67.7m 터빈 보트 "Destriero"에 의해 차단되었습니다. 평균 속도 53.09노트.
그리니치- 1657년에 설립된 천문대가 있던 런던 교외. 국제 협약에 따라 그리니치 천문대를 통과하는 자오선은 1884년 카운트다운의 초기 자오선으로 간주되었습니다. 지리적 경도그리니치 자오선이라고합니다. 그것으로부터 또한 보편적이고 표준적인 시간으로 계산됩니다.
엉터리- 1- 비스듬한 돛의 러프가 묶인 스파. 2. 이동 중에는 낮에는 깃발을 들고 밤에는 개프 조명을 켜기 위해 비스듬히 마스트를 따라 올라간 스파스.
수중 음향 로그- 에코 사운더의 원리에 따라 작동하는 절대 로그. 300미터를 초과하지 않는 깊이에서 충분한 정확도를 제공합니다. 도플러 및 상관 수중 음향 시차가 있습니다. Doppler hydroacoustic lags의 동작은 바닥에 대한 선박의 움직임으로 인해 발생하는 수신 신호의 주파수 측정, 상관 지연 - 바닥 아래에 위치한 두 개의 수신기(하나의 이미 터 포함)에서 얻은 바닥 지형 기록 비교에 기반합니다. 직경면에서 서로 어느 정도 떨어져 있습니다. 속도는 유사한 구호 기록을 얻는 사이의 시간에 의해 결정됩니다.
유체역학 로그- 다가오는 물 흐름의 속도 수두의 크기를 고려한 조치를 기반으로하는 상대 지연. 가장 간단한 경우에는 용기 바닥 아래로 꺼낸 두 개의 튜브로 구성됩니다. 그중 하나의 개구부는 선박의 뱃머리로 향하고 다른 하나는 안감과 같은 높이입니다. 선박의 속도는 튜브의 물기둥 높이 차이에 의해 결정됩니다. 5km/h 이상의 속도와 7포인트 미만의 파도에서 최대 1km/h의 오류로 측정을 제공할 수 있습니다.
유압 드라이브- 작동 유체(오일)를 공급하기 위해 파이프라인으로 상호 연결된 유압 펌프와 유압 모터(유압 실린더)로 구성된 모든 메커니즘의 동력 구동 장치. 소형 보트에서는 방향타, 윈치 및 프로펠러를 구동하는 데 사용됩니다.
괴짜- 갑판 위의 작은 높이에서 마스트에 부착되고 자유단이 선박의 선미를 향하는 수평 날개보. 비스듬한 돛의 러프는 붐에 묶여 있습니다.
기츠- 움직이는 블록이 어떤 종류의 추락에 묶여있는 작은 호이스트.
기토브- 러닝 리깅 기어, 스트레이트 페어 및 트라이셀 청소에 사용됩니다. 직접 돛의 기트가 마당으로 클루를 당기고 gl1 돛. Trisail gits는 돛을 gaff와 돛대로 당깁니다.
고든- 고정된 단일 도르래 II 블록을 통과하는 태클.
자그마한 동굴- I. 메인 세일에 묶인 직선 세일, 메인 마스트 활의 두 번째 마스트에서 가장 낮음). 2. peea의 이름에 추가된 단어. 메인 마스트 위의 돛과 장비.
그로토나흐타- 배의 뱃머리에서 두 번째 돛대.
현명한 것들- 선박 장비에 포함된 일부 부품의 총칭. 에게 실용적인 것페어리드, 클리트, 베일 판자, 문, 해치, 코밍, 구명줄, 현창, 배수구, 볼라드, 사다리 등을 포함합니다.
직경 평면- 선박의 선미와 줄기를 통과하는 가상의 수직면
용기 손질- 수면에 대한 종방향 수직면에서의 선박의 기울기. 따라서 선미에는 D., 선수에는 D.가 있습니다.
드므릭팔- 클레임 끝까지 개프를 들어 올리는 역할을 하는 러닝 리깅의 태클.
올리는 사람- 뾰족한 젊음이 있는 작은 원통형 나무 조각으로 표현되는 삭구 및 항해 도구. 끝을 찢을 때 레버로 사용됩니다.
드라이렙- 화성 떼를 들어올리기 위한 태클.
드렉토프- 체인 앵커(드레이크)의 앵커 로프.
굽히다- 강바닥의 굴곡.
유도 로그- 상대 지연, 작동 원리는 특수 솔레노이드에 의해 생성 된 자기장에 위치한 회로 (해수가 일부인)에서 선박이 움직이는 동안 추가 EMF 발생을 기반으로합니다. 교류 전류가 통과합니다.
캐비테이션- 압력이 임계값 이하로 국부적으로 감소하여 가스, 증기 또는 이들의 혼합물로 채워진 액체에 구멍(거품)이 형성됨. 고압 영역에 들어가면 기포가 터져 프로펠러, 펌프 임펠러 블레이드, 수중익선 등의 표면이 파괴되는 충격 부하가 발생하여 수명이 단축되고 설치 효율성도 저하됩니다.
보트- 고정식 엔진을 장착하고 배수량이 40톤 이하인 소형 선박의 총칭.
추기경 시스템 -기본 지점에 항해 위험의 극단을 나타내는 항해 표지를 배치하는 시스템. 바다 수로에서만 독점적으로 사용됩니다.
선저경사 -선박의 가로 프로파일의 특징. 그것은 숫자 값을 가집니다 - deadrise angle (deadrise) - 그림 참조. 선박의 선체는 일반적으로 중앙부와 트랜섬이라는 두 개의 선저경사 각도로 특징지어집니다. 낮은 선저경사로 선박은 순환 중에 더 작은 드래프트와 더 낮은 롤을 갖지만 충분히 높은 요율(따라서 평면 선박은 트랜섬에서 큰 선저경사 각도를 가짐)과 이동할 때 선체에 큰 충격 하중을 갖습니다. 파도에. 큰 선저경사로 인해 선박은 정지 및 저속일 때 안정성이 낮을 뿐만 아니라 저속에서 유체역학적 저항이 약간 더 커집니다. 선저경사 각도가 10도 미만인 선박은 평평한 바닥, 10에서 15 - 중간 정도의 선저경사, 15에서 20 - 강한 선저경사, 20 이상 - "깊은 V"라고 합니다. 실제로 선저경사각도가 26도 이상인 선박은 거의 발생하지 않습니다.
크네히트 -계류 끝을 고정하도록 설계된 금속 구조물. 부두 또는 선박에 설치됩니다.
밥을 먹이다 -배의 후미. 선미의 평평한 컷을 트랜섬이라고 합니다. 매운 음식을 웨일보트라고 합니다.
펜더- 선박의 선체가 부두나 다른 선박에 가하는 충격을 완화시키는 물체가 선측의 외면에 있는 경우. K. 는 종종 오래된 자동차 타이어를 사용합니다.
순항 속도- 선박의 가장 경제적인 속도의 조건부 이름.
모든 라운드 화재- 360도 수평선의 연속 호를 비추는 불.
지연- 선박의 속도와 항해 거리를 측정하는 항해 장비. 상대 시차(물에 대한 속도 측정)와 절대 시차(바닥에 대한 시차)가 있습니다.
측면 시스템- 선박 통로 또는 축의 왼쪽 및 오른쪽 가장자리를 나타내는 내비게이션 표시 배치 시스템. 선박 통로의 오른쪽 가장자리에는 빨간색으로 칠해진 표지판이 설치되고 왼쪽에는 흰색 (강) 또는 검은 색 (저수지 및 호수) 색상으로 칠해진 표지판이 설치됩니다. 선박 통로의 축은 특정 세그먼트에서 선박 통로의 축과 일치하는 직선을 설정하는 해안에 설치된 한 쌍의 표지판인 정렬로 표시됩니다. 경우에 따라 선형은 선박 통행의 경계를 나타내기도 합니다. HP 주로 내륙 수로에서 사용됩니다.
곁눈- 핸드레일로 사용되는 늘어난 케이블.
작은 배- 길이가 7m 미만인 선박 및 조정 선박 - 크기에 관계없이(PVVP).
미델- 선박의 선체와 선박 길이의 중앙을 따라 이어지고 중심선에 수직인 가상 수직면의 교차선.
바다 쪽으로- 배나 부유물이 누구보다 해안에서 멀리 떨어져 있음을 나타내는 표현. 예를 들어, "바다로 가자"라는 문구는 넓은 바다에서 해안에서 더 멀리 가자는 의미입니다.
해마일- 1`의 지구 자오선 호의 길이와 같은 해상 거리 측정 단위. 다른 국가에서는 마일이 다른 위도에서 정의되므로 다른 값을 갖습니다. 러시아에서 해리는 위도 44도 30분에서 1852미터, 영국과 일본에서는 1853.18미터, 이탈리아에서는 1851.85미터입니다. 국제해리는 1852미터이다.
운동 자원- 점검 전 엔진 또는 기타 메커니즘의 작동 시간. 작업 시간으로 측정됩니다.
파워보트- 선외 모터가 장착된 소형 보트.
건현 -흘수선 위의 측면 부분.
초안(드래프트, 드래프트) - 수면에서 선박 선체의 가장 낮은 지점까지의 거리.
선박 안정성- 외부 힘에 의해 평형에서 벗어난 선박이 이러한 힘이 종료된 후 다시 원래 위치로 돌아갈 수 있는 능력. 선박 이론에서는 정적 안정성과 동적 안정성을 구분합니다. 안정성의 척도는 메타센터 높이입니다.
건조- 바람의 영향으로 썰물이나 해일에 노출되는 해안 또는 암초의 일부.
진행 -통과하는 선박의 측면을 조정하는 데 사용되는 신호 방법. 주간에는 다이버전스 측면에서 흰색 깃발 또는 흰색 펄스 플래시 화재로, 밤에는 흰색 조명이 깜박입니다. 조명 신호는 측면 조명 위에 있으며 빔에서 112.5도 각도에서 수평선 호를 비추는 각 측면의 한 쌍의 조명으로 구성됩니다.
페이올- 용기 바닥을 덮는 쉽게 제거 가능한 바닥.
합격 표시(기둥)-방패가있는 기둥 형태의 항해 가능한 상황의 해안 표지. 선박의 항로(항로)가 한 강둑에서 다른 강둑으로 이동하는 강 양쪽 강둑에 설치됩니다.
기둥- 선체구조의 한 요소인 수직포스트는 수직하중을 흡수 및 전달하도록 설계된다. 칼링, 프레임, 스트링거와 같은 세트 요소를 기반으로 데크 사이에 설치됩니다.
큰 광장- 선박의 이론적 도면을 전체 크기로 분해하는 곳으로, 이에 따라 외부 도금 시트용 템플릿과 세트 부품용 템플릿이 만들어집니다. 아마추어 조선에서는 두꺼운 판지, 합판 또는 판지가 늘어선 차고, 격납고, 체육관의 평평한 바닥 (또는 벽!)입니다.
스위블 노즐- 러더 대신 볼러에 고정된 거대한 링. 저속에서 선박의 제어 가능성을 향상시키는 것 외에도 프로펠러 추력을 증가시킵니다.
스턴드라이브(선미 드라이브) - 트랜 섬을 가로 지르는 수평 샤프트가있는 변속기. 구조적으로 트랜 섬 뒤에 위치한 메커니즘으로 나사의 회전축이 수평으로 - 용기를 제어하고 수직으로 - 표면에 대한 회전축의 경사각을 조정하는 두 평면으로 이동할 수 있습니다. 선외 모터와 유사하게 장애물에 부딪쳤을 때 뒤로 젖힐 수 있습니다.
선외기(선외기) - 세기 초에 처음 등장했습니다. 현재 다양한 브랜드 이름으로 여러 회사에서 생산하고 있습니다. 가장 유명한 브랜드는 Evinrude/Johnson(미국), Honda(일본), Mariner/Mercury(미국), Mitsubishi(일본), Nissan(일본), Selva( 이탈리아), 루게리니( 이탈리아), Suzuki(일본), Tohatsu(일본), Yamaha(일본), Yanmar(일본). 출력 범위 2~250hp 가장 널리 사용되는 가솔린 2 행정 엔진. 그러나 최근 새로운 환경규제가 도입되면서 4행정 엔진의 생산이 늘어나고 있다. 최고의 환경 성능 외에도 낮은 연료 소비, 낮은 소음 및 진동 수준이 특징입니다. 4 행정 엔진의 비용은 30-50% 더 높습니다. 두 제조업체(Ruggerini 및 Yanmar)는 디젤 엔진을 생산합니다.
르단 -고속선의 선체 바닥에 있는 선반. 고속 주행시 바닥과 물의 접촉 면적을 줄입니다.
림- 금속 링. 부착 장소에 따라 배를 계류하고 리깅 작업을 수행하는 데 사용됩니다.
벨- 배의 종에서 펼쳐지는 특별한 전투. 그러나 대부분의 경우 선박의 종 자체를 종이라고 부르는데, 이는 모어맨이 틀렸다고 생각합니다.
아이알라 시스템- 1980년 11월 IALA(International Association of Lighthouse Authorities) 회의에서 채택된 플로팅 경고 표지에 의한 항해 위험 보호를 위한 통합 시스템. 경고 표지판은 시스템 "A"(왼쪽의 빨간색 부표 또는 등화)와 시스템 "B"(빨간색 부표 또는 오른쪽의 등화)로 나뉩니다. IALA 시스템에는 측면, 추기경, 개별 위험 보호를 위한 표지판, 페어웨이(채널) 및 통로의 중간(축 또는 표지판)의 시작점과 축을 지정하는 표지판의 5가지 유형의 표지판이 포함됩니다. 깨끗한 물). 또한 시스템은 특수 목적의 표지판을 제공합니다.
가슴- 바닥으로 들어가는 측면의 가장 가파른 굽힘 장소. 광대뼈의 모양에 따라 배는 둥근 턱선이 있는 배(위 그림 참조)와 날카로운 턱선이 있는 배(아래 그림 참조)로 나뉩니다. 원형 빌지 선박은 더 쉬운 침로(습윤 표면이 더 작기 때문에), 증가된 선체 강도(응력 집중점이 없기 때문에)를 갖습니다. 턱이 뾰족한 선박은 더 빠른 것으로 간주되며 정지 및 저속에서 안정성이 향상되고 선체의 내부 용적을 더 잘 사용할 수 있습니다. 날카로운 뺨 윤곽선은 평면으로 펼쳐지는 단순한 표면을 가지고 있기 때문에 자체 구성에 더 적합합니다.
슬레인- 보트, 보트 등의 이동식 바닥 바닥
위성항법시스템- GPS(Global Positioning System) - 특수 인공 지구 위성의 신호를 처리하여 장소의 정확한 좌표를 얻을 수 있는 시스템의 총칭. 소위 GPS 수신기는 최근 소형 보트 소유주들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 겉보기에는 무게가 300-800g 인 안테나가있는 작은 라디오 방송국처럼 보이며 모델에 따라 GPS 수신기는 8-12 개의 위성 신호를 지속적으로 처리하고 30-50 미터의 정확도로 LCD 화면에 좌표를 표시합니다. 일반적으로 모든 GPS 수신기 모델은 선박의 속도를 계산하고 지속적으로 표시하고 최대 수백 개의 웨이포인트를 저장한 다음 각각의 이동 방향을 표시할 수 있습니다. 이 수신기를 구입하기 위해 특별한 승인이 필요하지 않습니다. 모스크바 상점에서 가장 단순한 모델은 220-280 USD에 구입할 수 있습니다.
배의 통행 - 물줄기선박의 이동을 목적으로 하며 지형과 지도에 표시된 내륙 항로.
톰바이- 주어진 앵커의 위치를 나타내는 역할을 하는 부동 소수점. 앵커에 부이로 연결됩니다.
등록톤- 1레지스터 톤은 2.83입방미터(100입방피트)에 해당합니다.
빔- 선박의 경로(직경면)에 수직인 모든 물체에 대한 방향. 선박에서 물체의 위치(우현 또는 좌현)에 따라 오른쪽 및 왼쪽 트래버스가 구분됩니다. 트래버스 거리에서 선박에서 물체까지의 거리를 트래버스 거리라고 합니다.
트림 플레이트- 대패질을 용이하게 하고 주행 트림을 줄이기 위해 트랜섬에 장착된 수평 플레이트. 일반적으로 트랜 섬에 대한 경사각을 조정할 수 있으므로 보트 또는 보트의 다양한 적재 옵션에 대해 가장 유리한 항해 모드를 얻을 수 있습니다.
코너 칼럼(S-드라이브, 세일 드라이브) - 선박 바닥을 가로지르는 수직축이 있는 트랜스미션. 드문 경우지만 수평면에서 이동하여 선박을 제어합니다.
매듭- 시간당 1해리(1.852km/h)에 해당하는 속도의 비체계적 단위.
스러스트 베어링- 전방 및 후방 행정에서 프로펠러의 축 방향 멈춤 장치를 인지하고 선박의 선체에 전달하는 베어링. 저출력 선박용 엔진에서는 일반적으로 기어 박스 하우징에 내장됩니다. 선박에 설치된 자동차 및 트랙터 엔진에 절대적으로 필요하며 크랭크축 베어링은 프로펠러의 하중을 받도록 설계되지 않았습니다. 기존의 앵귤러 베어링은 레이디얼 하중 용량의 20~25%에 해당하는 축 방향 하중을 흡수할 수 있습니다. 프로펠러 스톱이 이 값을 초과하면 앵귤러 콘택트, 구면 또는 테이퍼 베어링을 사용해야 합니다. River Register의 권장 사항에 따르면 스러스트 베어링은 엔진 출력(마력)의 10배인 축방향 힘[H]을 흡수해야 합니다.
오리- 보루 또는 선박의 다른 위치에 고정되고 케이블을 부착하는 역할을 하는 특수한 두 개의 뿔이 있는 주물 또는 단조품.
성채- 상부 데크 위에 우뚝 솟은 가벼운 측면 장갑 벨트. 데크를 보호하고 침수로부터 보호하는 역할을 합니다.
거짓 용골- 1) 선박이 지면에 닿을 때 선박이 손상되지 않도록 보호하기 위해 선박의 용골에 꿰매어진 보드, 빔 또는 금속 스트립. 2) 요트의 무거운 납 또는 주철 밸러스트 용골은 목록 및 전복을 방지합니다.
피오르드- 높은 바위 해안이 있는 좁고 깊은 가지가 있는 만(만).
미리보기- 스템에서 첫 번째(램) 격벽까지 선박의 선수 구획.
줄기- 선체 선수의 외피가 고정되고 하부에서 용골로 통과하는 선박 선수의 목재 또는 금속 빔.
포판- 나룻배의 일종.
건현- 선박의 건현.
푸톡스- 목선의 합성 프레임의 일부. 위 futox는 toptimbers라고 하고 아래 futox는 flotimbers라고 합니다.
발판- 바다, 호수, 강에서 깊이를 측정하거나 수위를 모니터링하기 위한 구획이 있는 기둥 또는 레일.
선박의 무게 중심- 선박의 모든 요소에 작용하는 합성 중력의 적용 지점.
계선 설비- 계류용 케이블(체인).
시어스트레이크- 선박의 상부 갑판에 인접한 측면 도금 벨트. 이것은 주요 종방향 타이 중 하나이며 나머지 외장 벨트보다 두껍게 만들어집니다.
슈키무쉬가르- 얇은(25mm 이하) 타르 선. 리깅에 사용됩니다.
호스- 무언가 주위에 케이블을 한 번 감습니다.
액자- 횡단면에 위치한 선박 선체 외피의 보강재.
공간- 인접한 두 프레임 사이의 거리.
배수구- 방벽이나 수로에 물이 빠지는 구멍.
Shturtros- 스티어링 휠과 틸러를 연결하는 케이블.
슈가-얼기 전에 물에 나타나는 작은 얼음 조각과 눈 덩어리.
카볼카- 식물성 케이블 중 가장 얇은 부품? 대마, 용설란 또는 기타 식물의 섬유에서 꼬인 것.
칼리쉬카- 케이블이 자체적으로 교차하도록 케이블의 런닝 또는 루트 끝으로 만들어지거나 케이블의 과도한 꼬임에 의해 형성되는 케이블의 루프.
비녀장- 1. 율에 끼워 넣은 원뿔 모양의 단단한 나무 조각. 마지막 ns가 조여지도록 - 2, 중간에 둥근 오목한 부분(베일)이 있는 원통형 모양의 작은 나무 블록 - 깃발을 올려진 마당과 연결하기 위해 아래로 향함.
클슈텐- 얇은 선 또는 와이어 인 shkimushgar 층은 세미 머슬의 도움으로 하강에 대비하여 케이블 주위에 겹쳐져 있습니다.
서비스- 페달로 구성된 특수 유형의 리깅 작업; 잘린 피치 케이블에서 각 호스가 다음 호스와 겹치도록 [케이블 케이블]을 따라 케이지를 놓습니다. 전체 케이블을 로프로 덮고 끝을 강화한 후 하프 머슬의 도움으로 하강에 대비하여 케이블 주위에 케이지 (shkimushgar.가는 선 또는 와이어)를 놓기 시작합니다.
지브- "ok-mast" 앞에 배치되는 비스듬한 삼각형 돛.
네히트- base-"l-plate와 함께 주조된 한 쌍의 금속 받침대. Kkelts는 무인 항공기의 앞뒤 부분과 측면을 따라 데크에 설치됩니다. 계류 중에 케이블을 고정하는 역할을 합니다.
노프- 루트 끝을 고정하거나 고정하기 위해 케이블 끝이 두꺼워지는 형태의 매듭.
페그(*양다리*)- 스냅 단축을 위한 일종의 노드.
쿠시- 케이블의 외부 표면에 적절한 두께의 홈이 있는 금속 링,
K 오펠 나겔- 상단에 손잡이가 달린 나무 또는 금속 막대, 커피 바의 소켓에 삽입되어 작동하는 리깅 기어를 감쌀 수 있음,
K ofsl 판자- hofel-nagel I용 구멍이 있는 나무 또는 금속 빔으로 데크의 마스트와 측면 내부에 수평으로 부착됩니다.
그로밋- 케이블 가닥에서 꼬인 링. Krengels는 슬링을 교체하고 스프루트를 당기기 위해 돛의 러프에 내장되어 있으며 sconce m-rigging-Kubrick 아래의 bram-strings에 겹쳐집니다. - 1. 팀을 위한 거주 구역, 2- 데크 중 하나의 이름 팀이 살았던 항해 전함.
가벼움- 1. 모래로 채워진 주먹 크기의 코드로 짜여진 작은 가방. 공급을 위해 던지는 끝에서 부하 역할을 합니다. 2. 상선에서 이 용어는 던지는 줄을 가리킨다.
곁눈- 금속 막대 또는 팽팽하게 당겨진 식물성 또는 강철 케이블. 돛을 묶거나 차양을 당기거나 옷을 말리는 데 사용한다. 핸드레일은 배의 보루를 대신하는 선반에 고정한 로프라고도 하며, 폭풍우가 쳤을 때 사람이 떨어져 배 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 잡아당긴 로프라고도 한다.
리네크- 끝에 매듭이있는 손가락 두께의 짧은 로프. 선원을 처벌하는 데 사용되었습니다.
텐치- 직경 3.8 to의 얇은 식물성 케이블! 1.2mm, 발 뒤꿈치에서 꼬임. 꼰 선은 sishal halyards 및 laglins에 사용됩니다.
리셀리- 추가 돛 c. 여우 정령의 직항 돛 바깥쪽에 두었던 사다리꼴 모양-
리셀리크- 여우가 묶인 칸막이.
리셀 알코올- foca- 및 grotto-yards와 fore- 및 main-mars-yards에 있는 얇은 스파 나무는 여우를 설정하는 데 사용됩니다.
라플란드 어- 로프. 블록 또는 루퍼 사이를 기반으로 합니다.
많은- 깊이 측정 장치 - 장치의 원리에 따라 로트는 수동, 기계식 및 측심기로 나뉩니다.
로틀린- 로트의 하중(무게)이 부착되는 선 또는 케이블.
루이어스- 돛, 천막 등에 구리 고리 구멍이 있는 둥근 것, 나사산이 있거나 마감 처리된 것.
AUTONOMY 재보급 없이 항해하는 기간.
AZIMUT(천체 항법)은 관찰자의 실제 자오선 평면의 북쪽 부분과 별의 수직선 사이의 각도입니다.
WATER AREA는 수면의 한 부분입니다.
ANKEROK 담수용 수도꼭지가 없는 통. 내부에는 유리가 코르크에 매달려 있습니다.
ANTICYCLONE 북반구(남반구의 경우)에서 시계 방향으로 중심 주위를 공기가 이동하는 고기압 지역.
APSEL mizzen은 돛대가 2개인 요트(keechs, iols)에 고정 항해합니다.
ARMOCEMENT(페로시먼트)는 철근 콘크리트의 일종으로 높은 학위보강, 요트 및 선박 건설을 위한 구조 재료.
OUTRIGER 1. 프로아형 선박의 사이드 플로트. 2. 가이에서 버팀대를 제거하기 위해 마스트에 힌지 힐이 있는 세미 레일 샷. (샷 참조).
AHTERPEAK는 요트의 가장 후미에 있는 비주거 구역입니다.
상단에서 선미까지 마스트를 풀어주는 WATERSTAG 스탠딩 리깅 태클
용골에 수직으로 부착되거나 기울어 진 요트 선체의 종 방향 세트의 선미 요소
BUTTERFLY는 비스듬한 세일링 장비로 요트에서 돛을 운반하는 방법으로, 전체 코스에서 활 돛이 선미 돛과 관련하여 반대쪽으로 이동하여 요트 코스에서 속도와 안정성을 높입니다.
TANK - 요트 뱃머리에 있는 상부 구조. 종종 데크의 뱃머리를 탱크라고 합니다(앞 데크 참조).
BAKAN (BAKEN) -항해 상황의 떠 다니는 표시로 주로 강에있는 페어웨이 또는 선박 통로의 경계에 고정되어 있습니다.
BAKS - 용골을 줄기에 연결하는 나무 조각.
BACKSTAGE - 1. 요트의 DP와 바람 방향 사이의 각도가 90 * 이상 180 * 미만일 때의 방향; 2. 마스트를 측면과 후미로 풀고 스탠딩 리깅을 처리합니다. 3. 보우프릿의 경우 180* 워터 스테이를 참조하십시오.
BAKSHTOV - 다른 선박을 고정(bakshtov에 취)하기 위해 정박된 선박의 선미 뒤에 해제된 케이블입니다.
BALAST - 필요한 것을 제공하기 위해 요트의 선체 내부 또는 외부에 배치되는 화물
밸러스트 - 필요한 흘수와 안정성을 제공하기 위해 요트 선체 내부 또는 외부에 배치되는 화물. 그들은 액체 (연료, 물)와 고체 (하우징에 넣거나 가짜 용골에 붓는 등)로 나뉩니다.
볼러(BALLER) - 회전축 또는 방향타 블레이드가 있는 하단과 틸러가 있는 상단에 견고하게 연결된 샤프트가 있는 설계.
BALUN - 풀 코스의 가벼운 바람을 위한 전방 추가 완전 맞춤형 돛. 비슷한 목적의 돛 - 벤딩, 드리프터, 도달 자.
BALUSTER - 끌로 깎은 라스 형태의 계단.
BANK - 1. 데크가 없는 소형 보트의 좌석으로 동시에 측면을 뽐내는 역할을 합니다. 2. 제한된 크기의 주변에 별도로 위치합니다.
BANT - 암초 구멍이 뚫린 곳에서 보강하기 위해 돛에 꿰매어진 캔버스 새시.
BAR - 1. 압력 단위. 2. 해안 지역의 수심이 얕은 수갱형 충적층.
BARBARA - 데크에 스테이시의 추가 줄거리.
BARKHOOT - 흘수선 영역의 두꺼운 외피 벨트.
RUNNING RIGGING - 움직일 수 있는 날개보와 돛을 설치하고 제어하는 역할을 하는 장비.
BEIDEWIND - 요트 중심선과 바람의 방향 사이의 각도가 90 * 미만인 코스. 근접 운반 - 각도가 45 * 미만인 경우 전체 길이는 60 * 이상입니다.
BEIFOOTH - 1. 야드나 하펠을 돛대나 탑마스트에 부착하기 위해 가죽으로 감싼 케이블이나 철로 만든 고리. 2. 붐(hafel)에 콧수염이 있는 경우 간단한 rax yoke.
BENZEL - 라인 또는 케이블로 두 개의 두꺼운 케이블 결찰.
BERMUDA SAIL -직사각형, 삼각형의 비스듬한 비스듬한 돛은 공기 역학적 특성이 높기 때문에 요트가 나쁜 바람에 빠질 수 있습니다.
HARBOR -사람을 돛대에 올리거나 요트 선외에서 작업하기 위해 매달린 좌석(보드).
MIZAN - 미젠 마스트의 아래쪽 비스듬한 돛.
MIZAN-MAST-앞쪽보다 낮은 경우 (iol, keech에서) 다중 돛대 요트뿐만 아니라 돛대가 2 개인 요트의 뒤쪽 돛대까지.
BEMS - 요트 선체 가로 세트의 언더 데크 빔.
BITENG - 순항 요트의 갑판에 케이블을 부착하기 위한 금속 받침대.
블라인드 - 뱃머리 아래 오래된 범선에 놓인 직선 돛.
BLINDOUS - 백스테이 편향을 위한 스페이서 폴.
BLOCK - 케이블, 체인의 방향을 변경하기 위해 고정 축과 둘레에 홈이 있는 도르래.
BLOOPER (BIGBOY)-보조, 비스듬한, 비행, 배불뚝이 "돛, 스피너 커에서 바람이 불어 오는 쪽에서 들어 올립니다.
BOKANTS - 포택을 제거하기 위한 탱크의 작은 샷 또는 BOKANTS의 샷 - 포택을 바람 속으로 빼내기 위한 탱크의 작은 샷 중괄호.
BON - 소형 보트 또는 기타 특수 목적(보격, 건널목 등) 계류용으로 설계된 바닥이 있는 떠다니는 가볍게 잠긴 구조(해안, 정박, 화재 뒤)에 고정됩니다.
BORA -바다 근처 산의 경사면에서 부는 강하고 돌풍이 많은 차가운 바람.
BORG - 하단 레일이 매달려 있는 스탠딩 리깅 태클.
BOARDSAILING - 보드 항해(윈드서핑, 윈드글라이더 등).
보드 -줄기에서 선미까지 요트 선체의 측벽 (측면).
BOARD LIGHTS - 선박의 측면을 나타내는 선박 항법등(오른쪽 - 녹색, 왼쪽 - 빨간색).
BOAT - 특수 하중, 마찰, 작은 구멍, 크렝겔, 개트의 펀칭(봉제)이 있는 장소에서 캔버스 또는 테이프로 만든 돛의 강화, 수직, 비스듬한 또는 섹터 오버레이.
BRAM-STANDING - 상판의 연속 역할을 하는 스파 트리.
BRANDER-SHIELD - 요트 선실 정문을 덮는 수직 실드.
BRAS - 러닝 리깅 태클, 스피너커 붐 또는 야드암 끝에 고정되어 수평면에서 회전하고 원하는 각도로 고정하는 역할을 합니다.
WINDLASS - 수평 회전축이 있는 데크 메커니즘으로 계류 시 앵커를 들어 올리고 케이블을 선택하도록 설계되었습니다.
BRESHTUK - 스템 또는 스턴포스트와 클리트를 연결하는 연결부.
BRIDEL- 앵커 체인 (케이블), 루트 끝은 지상의 데드 앵커에 연결되고 실행 끝은 습격 계류 배럴 (부표, 플로팅 부두, 붐 등)에 연결됩니다.
BREEZE - 육지와 수면 사이의 온도 차이 (낮에는 바다에서 육지로, 밤에는 육지에서 바다로)의 영향으로 낮 동안 방향을 바꾸는 해안 지역의 바람.
BRIFOK - 프리 러프가 있는 사각형 돛으로 짧은 마당의 전면 돛대에 올려져 있습니다. fock과 달리 적요는 마당에 묶여 있지 않습니다.
THROWING END - 끝에 부하(가벼움)가 있는 가벼운 케이블. 그것의 도움으로 계류 라인이 제공됩니다.
브로 칭은 요트가 광대뼈 위로 급격히 떨어지고 방향타가 물에서 나오는 뒷바람에서 통제력을 완전히 상실하는 현상입니다.
BRUKANETS - 요트 선체에 물이 들어가는 것을 방지하는 파트너 영역의 돛대 주위에 방수 천으로 만든 보호용 우산.
멍에 - 그것을 강화하거나 그 구성 요소를 연결하기 위해 스파에 착용하는 철제 후프.
BUER - 1. 스프린트 또는 개프 군비및 shverts.m 및 shverts. 2. 얼음, 눈 표면에서 미끄러지기 위해 스케이트를 타는 세일링 요트.
BUOY - 1. 데드 앵커에 서있는 항해 상황의 플로팅 사인. 일반적으로 울타리에 사용 위험한 장소, 권장 헤드라이트의 축, 측면 및 회전을 나타냅니다. 2. 데드 앵커가 있는 부표를 통해 연결된 부력. 계류 요트에 사용됩니다.
BUIREP - 1. 데드 앵커와 부표를 연결하는 케이블. 2. 앵커가 해제되는 위치를 표시하고 필요한 경우 지면에서 쉽게 해제되도록 표면에 부력이 있는 로프와 앵커 방향의 루트 끝.
TOWING - 예인 케이블(Tug)의 도움을 받거나 밀거나 지체(Tug에 계류된 선박을 견인)를 사용하여 다른 선박(Tug)에 의해 한 선박(예인)을 견인합니다.
TOWING LIGHT - 예인 선박의 선미에 있는 황색 등.
BULBOKIL-하단 가장자리에 무거운 유선형 밸러스트 (전구)가 부착 된 핀 요트 용골 디자인.
BOWLINE - 1. 비스듬한 돛의 거머리 내부에 있는 가는 케이블(선)로 돛의 프로필을 조정하는 역할을 합니다. 2. 바람이 불어오는 방향으로 곧은 돛의 측면 러프를 앞으로 옮기기 위한 태클.
BAY - 곶이나 섬으로 바다와 분리된 작은 만.
BAY OF THE ROPE - 1. 원형 또는 8개로 감긴 케이블 또는 태클. 2. 속이 빈 실린더 형태로 새 케이블을 포장합니다.
BOWSPRIT-요트의 뱃머리에서 앞으로 튀어 나와 지브의 스테이와 압정을 수행하는 데 사용되는 수평 또는 경사 스파 트리.
BULL-PROUD- Gorden을 참조하십시오.
SHUTTERS - 측면에서 마스트를 푸는 스탠딩 리깅 기어. 슈라우드의 하단은 랜야드(유퍼)에 부착되며, 이를 통해 하중이 선체 세트에 고정된 슈라우드(특수 피팅, 데크 피팅)로 전달됩니다.
WATER-BACKSTAGES - 활자루를 요트 측면에 고정하는 태클.
WATERWAYS - 1. 요트의 측면을 따라 이어지며 데크 바닥의 일부를 형성하는 두꺼운 나무 막대. 2. 측면을 따라 열린 데크에서 물이 흐릅니다.
WATER-WOOLING-워터 커터 (케이블, 체인 등)로 보우 스프릿 고정.
WATERLINE - 1. 수면과 요트 선체의 접촉선 및 분리 - WATERLINE - 1. 수면과 요트 선체의 접촉선으로 보드를 표면과 수중으로 구분합니다. 2. 선체 표면과 수평면의 교차점에 의해 형성된 선박 선체의 이론적 도면의 곡선.
WATER STAGE - 스탠딩 리깅 태클, 보우프릿을 아래쪽(스템)으로 풉니다.
WATCH SERVICE (WATCH) - 항해, 안전 및 생존 가능성을 보장하는 선박의 주요 의무 유형. 선박 작동, 메커니즘 작동, 인력 변경 등에 관한 모든 정보 로그북에 입력됩니다.
VELPS - 케이블이 미끄러지는 것을 방지하는 캡스턴(윈들라스) 드럼의 리브.
ANCHOR SPINDLE - 앵커의 세로 막대.
VERP - 선박의 보조 수입 앵커.
VERPOVING-보트의 올바른 위치로 이동하는 verp까지 끌어 올리는 움직임.
VERTICAL (광명) - 천정, 천저 및 광명을 통과하는 천구의 큰 원.
SWIVEL - 1. Kreugovy 경첩. 2. 나사 클램핑 메커니즘(랜야드 참조).
VEHA - 위험 요소를 보호하고 페어웨이의 측면을 나타내도록 설계된 플로팅 내비게이션 상황 표시. 그것은 sprit-buoy의 기둥과 golik 또는 기타 최고 인물로 구성됩니다.
암초 포획 - 비스듬한 돛의 돛 면적 감소 - 하단 부분을 암초로 묶거나 붐에 감아 직선 돛의 경우 - 돛의 상단 부분을 마당에 묶습니다.
윈드글라이더, 윈드서핑 - 보드세일링 참조.
WINDZAYLE - 데크 위의 회전식 비스듬히 절단된 환기 파이프.
WATER CUTTER - 줄기의 앞부분으로 손상으로부터 보호합니다.
범선의 군비 - 돛을 설정, 청소 및 관리하기 위한 일련의 돛, 스파, 리깅, 데크 메커니즘 및 실용적인 것들. 항해 무기에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 비스듬한 - 선체의 직경면 (DP)과 평행 한 돛 e 및 직선 - 마당에 돛이 있고 선박의 DP에 수직입니다.
딩기(카타마란) 복원 - 딩기(카타마란)가 물 위에 돛을 올려놓거나 과도하게 선회할 때 평평한 용골로 들어 올립니다.
VULING- 1. 로프 호스를 단극 돛대에 나란히 놓아 강화합니다. 2. 워터 울링을 참조하십시오.
선택 - 태클(케이블)을 당겨 장력을 확인합니다. 반대 행동은 독살입니다.
Vyblenka - 1. 녀석들의 케이블에서 한 발짝. 2. 색이 바랜 바다 매듭.
VYMBOVKA - 첨탑을 수동으로 회전시키는 나무 레버.
VIPING - 파도 진동, 물의 바닥과 측면의 충격으로 인한 선체의 불안정한 탄성 진동 - 슬래 밍 및 물이 갑판으로 흐릅니다.
LIGHT HEIGHT - 진정한 수평선의 평면과 별 방향 사이의 각도.
SHOT - 기어나 리깅을 제거하기 위해 다른 스파 트리, 보드 또는 선체 구조에 기대어 있는 스파 트리. 참조 - 아우트리거.
HARBOR - 파도로부터 보호되는 수면의 해안 부분으로 선박 정박을 목적으로 합니다.
HAK - 짐을 들어 올리거나 고정하는 데 사용되는 후크.
GAKABORT - 포탄에서 건웨일까지의 선미 또는 선미 상부 구조의 상부 선박 계류용.
HAK - 짐을 들어 올리거나 고정하는 데 사용되는 후크
GAKABORT - 포탄에서 포탄까지 선박의 선미 또는 선미 상부 구조(ute)의 상부.
SHAFT LIGHT - 예인선의 선미에 표시되는 예인등(노란색) ё.
GALS-1. 바람에 대한 각도를 고려하지 않고 바람에 대한 요트의 코스. 바람이 불어오는 판자 이름에 좌우 압정이 있다. 2. 태클, 전자 허리, 돛의 바람이 불어 오는 쪽의 아래쪽 모서리가 고정되어 있습니다.
GALFWIND - 요트의 DP와 풍향 사이의 각도가 90*(반풍)일 때 바람에 상대적인 코스.
WC - 1. 요트의 화장실. 2. 오래된 범선에서 화장실 역할을 하던 수로 위의 플랫폼.
GALYUNNY FIGURE - 범선의 활 장식(조각).
핸디캡은 경주 점수가 다른 보트의 경주에서 표시된 결과를 비교하는 데 사용되는 초 단위로 측정된 요소 또는 값입니다.
GARDEL - 하단 야드와 개프를 들어 올리기 위한 러닝 리깅 태클.
GAT - 기어 배선, 도르래 배치 등을 위한 돛, 스파 또는 선체 구조의 구멍
GAFEL - 돛대 위로 올라가고 뒤꿈치로 받침되는 경사 스파 트리. 개프는 비스듬한 사각형 돛의 상단 러프를 늘리고 상단 돛의 clew 모서리를 고정하는 데 사용됩니다. hafel에 게양된 돛을 hafel이라고 하고, 그러한 돛을 단 배의 삭구를 gaff rigging이라고 합니다.
HELMPORT - 방향타 스톡을 배선하기 위해 선박의 선미 또는 선미 하부의 컷 아웃. (수밀) 헬름포트 파이프는 일반적으로 방향타 스톡이 매달린 헬름포트 위에 설치됩니다.
GENOA - 요트의 돛대를 넘어 연장되는 클루가 있는 크고 넓은 스테이세일.
GIK - 회전대를 통해 발 뒤꿈치가 돛대에 닿는 수평 스파 트리 (돛용 - 돛대 뒤쪽). 그것은 비스듬한 포러스의 러프를 늘리는 역할을 하며 그 이름을 지닙니다(동굴 기교, 미젠 괴짜 등). 그것은 장착되어 있습니다: boom-shkotomyo, topenantome, gikayo guy, blockage-hoists. 러프를 늘리기 위해 붐에는 시트(메인 시트, 미젠 시트 등)가 장착되어 있으며 암초, 펜던트 및 암초 호이스트를 취하기 위한 것입니다. 페이턴트 리프가 있는 붐을 위한 특수 장비. 전방 돛용 붐(스테이세일 붐, 지브 붐)은 스테이에서 피팅의 스위블을 통해 안착됩니다. 스피니커 붐도 참조하십시오.
블록 크기, 도르래 수 및 폭포 두께가 증가한 GINITAL. Giniyo에는 최소 2개의 3-시브 또는 2- 및 3-시브 블록이 있습니다.
GITOVY - 청소할 때 직선 돛의 클루 코너 또는 비스듬한 돛의 러프를 하펠로, 돛대를 마당으로 당기기 위한 러닝 리깅 기어.
VERB-GAK - 특수 체인 링크로 제자리에 고정된 접는 가쿄.
계획 - 물의 역동적 인 힘의 영향으로 착륙이 변경되는 요트의 이동 모드-활이 올라가고 선미가 안정되면서 속도가 증가합니다 (선박이 계속 미끄러짐).
SHUT - 선미 노의 특별한 나선형 움직임을 사용하여 보트를 앞으로 움직입니다.
GONG - 소리 신호를 주는 판 형태의 금속 장치.
GOLIK - 이정표의 위커 최고 인물.
RACES - 요트 대회. 그들은 같은 등급의 요트 (또는 동일한 경주 점수)와 가디캡 경주 - 다른 경주의 클래스 경주로 나뉩니다. 포인트들.
RACING YACHTS - 경주용으로 설계된 세일링 요트. 그들은 국제, 올림픽 및 국가 등급의 요트로 나뉩니다.
RACING POINT - 미터 또는 피트로 표현되고 속도 잠재력을 나타내는 값 - 요트의 레이싱 파워. 선체, 돛을 측정하고 특수 공식에 따라 계산한 결과입니다.
GORDEN - 1. 고정된 단일 풀리 블록과 이를 통과하는 케이블(펜던트)로 구성된 리프팅 장치. 2. 직항의 러프를 야드로 끌어당기기 위한 러닝 리깅 태클. 러프의 한가운데에서 돛을 당기는 프라이드를 황소 프라이드라고합니다.
GREP - 절수기의 하부.
자그마한 동굴- 비스듬한 돛전방 리그 요트의 메인 마스트(선미)에 게양되거나 전방 리그 요트의 메인 마스트에서 가장 낮은 직선형 돛입니다.
MAINSMASHTA - 선미를 제외하고 활에서 두 번째, 다중 돛대 범선의 돛대; 돛이 3개인 선박의 중간 돛대; 높거나 두 번째, 같은 높이. 돛대가 두 개인 배에서; 그녀가 혼자라면 마차요.
GROTA-SHKOT - 태클, 붐을 따라 동굴의 아래쪽 러프를 늘립니다.
GRUNTOV - 슬루프 빔에 캠핑 보트에 고정하는 케이블 조각.
VISIBILITY RANGE - 바다에서 물체를 볼 수 있는 최대 거리. 기하학적, 광학적 및 기상학적 가시 범위가 있습니다.
DEVIATION - (자기 나침반의 경우) 선박 자체 자기장의 영향으로 자기 자오선 방향에서 나침반의 민감한 요소(자기 화살표, 카드)의 편차.
DEADWOOD - 용골과 선미 또는 줄기의 교차점에서 선박의 선미 또는 선수 지점의 수중 부분. 요트에서는 목재, 플라스틱, 시멘트, 수조 등으로 조밀하게 채워져 있습니다.
PARTICULAR THINGS - 요트에서 제거 가능한 일부 장비 항목의 일반 이름(창문, 문, 통로, 구명줄, 브래킷, 블록 등).
딩기(Dingi) - 싱글 레이싱 딩기의 일종(승무원 - 1인).
DP - 직경면(요트).
DIRIK-FAL - 개프를 비스듬히 들어 올리고 고정하기 위한 러닝 리깅 태클.
TRIM - 세로면에서 선박의 기울기.
BOTTOM - 선박 선체 외판의 깊은 수중 부분.
GETTING - 선택을 참조하십시오.
DREK - 보트 앵커.
DREKTOV - 보트 앵커의 앵커 로프.
DRIFT - 흐름을 고려하지 않고 바람의 영향을 받아 코스 라인에서 움직이는 요트의 드리프트. 드리프트는 웨이크(트랙)와 보트의 DP 사이의 드리프트 각도로 측정됩니다.
ZHVAKA-GALS - 선박의 앵커 로프(체인)의 루트 끝을 위한 특수 장치 또는 부착 지점.
생존 가능성 - 선박이 작동을 유지하고 내항성. 가라 앉지 않음, 화재 안전, 기술적 수단의 신뢰성 및 승무원의 준비가 제공됩니다.
ZAVAL-TALI - 붐을 유지하기 위한 태클, 풀 코스에서 상대방으로 자발적으로 이동하는 것을 방지합니다.
LAY- 1. 끝부분인 케이블을 고정합니다. 2. Lay a tack (속어) - 하나의 압정에 긴 움직임.
ZENIT - 수직선에서 관찰자를 통해 수평선에 수직선이 교차하는 지점.
항해 상황의 징후 - 선박 항해의 안전을 보장하는 랜드마크 및 구조물(등대, 선도 표지판, 부표, 부표, 이정표).
PORTHOLE-요트의 측면, 상부 구조, 상부 데크의 유약 개구부.
IOL - 군비 유형 2 마스트 세일링 요트스티어링 기어 뒤에 미젠 마스트가 있습니다.
진실 코스 - 코스자기 적위 및 편차를 고려한 요트.
케이블 - 1/10해리(= 185.2m)의 거리.
KABOLKA - 식물 섬유에서 꼬인 식물 케이블의 원래 필수 부분.
KALYSHKA (kenga) - 블록의 풀리, 클루즈 등을 통해 케이블이 자유롭게 통과하는 것을 방지하는 케이블의 우발적 컬 또는 꼬임.
GALLEY - 요트 위의 주방.
KANINKHEM - 버뮤다 컷의 부드럽고 뾰족한 돛 (메인 세일, 미젠).
CARRIAGE - 붐 시트의 추력 방향을 전달하기 위해 재배치되거나 이동 가능한 장치.
CARTUSHKA - 자기 자오선의 방향을 결정하는 자기 나침반의 민감한 요소.
일반적으로 고양이 빔을 통해 앵커를 들어 올리는 KATali 또는 펜던트.
KAT-BALKA - 선상에서 앵커를 들어 올리기 위해 앞 갑판에서 발사합니다.
카타마란(CATAMARAN) - 데크에 연결된 두 개의 평행한 선체가 있는 요트. 크로스 안정성이 향상되었습니다.
POWING - 파도의 영향을 받는 요트의 진동으로 세로(용골)와 가로(측면)로 나뉩니다.
CABIN - 요트 숙박 시설.
KECH - 스티어링 기어 앞에 미젠 마스트가 있는 2개의 마스트가 있는 세일링 요트의 무장 유형입니다.
KEELING - 1. 주차장에서 용골이 노출될 때까지 요트를 인공적으로 기울임 (선체 청소, 수리 등)
KEEL - 선박의 DP에 있는 세로 세트의 메인 빔.
KILBLOK - 요트를 육지에 세우기 위한 지지 장치의 요소.
킬베이터(KILVATER) - 줄을 잇는 함선 시스템.
WAKE STREAM - 세일링 요트 뒤 수면의 흔적.
KILSON - (바닥 목재) 프레임 하단 부분의 세로 연결.
KIPA - 앞쪽 돛(스테이세일) 시트를 윈치, 오리로 안내하기 위한 데크의 전환 장치.
KIPOVAYA PLANK - 기어 방향을 변경하고 파손을 방지하는 장치.
CLAMP - 이 나무를 덮는 태클의 미끄러짐을 방지하는 스파 트리에 오버레이 형태의 스토퍼.
KLEVANT - 마당 및 기타 라인 연결에 신호 플래그를 부착하기 위한 원통형 나무 블록.
CELL - 케이블이 갇혔을 때 케이블 주위에 놓이는 가는 선.
KLETNEVANIE - 얇은 타르 캔버스 스트립(kletnevin)을 케이블 위에 놓은 다음 케이지를 설치하는 리깅 유형입니다.
CLIVER - 1. 스테이세일 앞에 배치되는 비스듬한 삼각형 돛. 그 앞에 있는 다음 돛을 붐 지브라고 합니다. 지브가 포스테이에 고정되지 않고(프리 러프 포함) 배치되면 플라잉이라고 합니다. 2. 갈라진 앞 돛이 장착된 보트의 앞 돛.
KLOTIK - 상단에 착용하는 목재 또는 금속 블라인드 와셔.
CLUESE - 케이블이나 체인을 배선하는 데 사용되는 막대 또는 주물로 가장자리가 있는 보루, 데크 또는 측면의 구멍.
KLYAMS - 빔이 배치되는 선박 측면 내부에 강화된 두꺼운 벨트.
KNEKHT - 데크에 부착된 공통 기초에 한 쌍의 금속 볼라드 형태의 계류 장치의 세부 사항. 계류 라인은 8로 중첩됩니다.
KNITSA - 비스듬히 수렴하는 선박 선체 세트의 빔을 연결하는 삼각형 또는 사다리꼴 모양의 판 (나무 조각).
KNOP - 케이블 끝이 두꺼워지는 형태의 매듭.
KNYAVDIGED - 물 절단기의 윗부분.
COCKPIT - 승무원이 이동 중에 작업할 수 있는 요트의 개방형 상부 폐쇄 공간. 일반적인 자체 배수 조종석은 데크의 작은 홈입니다.
코밍(COAMINGS) - 선박 갑판에 있는 해치 및 기타 컷아웃의 수직 수밀 펜싱과 건물 입구의 문지방.
KOMPAS(마그네틱)는 외부 자기장의 힘선 방향으로 설치되는 자기 바늘의 특성을 이용하여 작동하는 내비게이션 장치입니다.
COMPASS COURSE - 나침반에 따른 요트의 코스.
센터보드가 있는 밸러스트(용골) 요트의 COMPROMIS 유형 선체.
END- 1. 요트의 금속 케이블이 아닙니다. 2. 실제로 태클의 끝, 그 중 하나
루트 (고정) 및 다른 하나는 실행 중 (이동 가능)입니다.
CONTRATIMBERS - 선미 돌출부가있는 선미 기둥의 연속 인 세로 세트의 경사 빔.
BUTTON - 1. 앵커 체인 링크의 스페이서. 2. 보루 기둥이나 생명줄 기둥에 버팀목을 대십시오.
ROOT END - 끝을 참조하십시오.
선미 - 선미 격벽에서 시작하여 선미 기둥(카운터 팀버) 및 트랜섬(있는 경우)으로 끝나는 요트의 끝.
STERN LIGHT - 선박 선미의 백색광(COLREG-72).
요트 선체(YACHT HULL) - 세트와 격벽으로 강화된 외피(외피, 상부 데크 바닥, 상부 구조 및 조타실)로 구성된 요트의 기초.
OBLIQUE SAIL - 군비 참조.
KOUSH - 케이블 루프(ogan)의 금속 내부 프레임.
KOFEL-NAGEL - 장비 설치용 금속 또는 목재 핀.
COFEL-NAGEL STRIP - 마스트 또는 측면에 커피 핀용 구멍이 있는 거대하고 단단하게 고정된 판자.
KRUMBOL- Kat-beam을 참조하십시오.
FENDER - 계류장 및 주차장에서 부두 또는 기타 선박으로부터 충격을 흡수하고 요트 측면을 보호하는 장치입니다.
펜더 보드(FENDER BOARD) - 부두와 펜더 사이의 요트 측면에 매달린 보드.
KRASPITSA - 1. 스페이서, 돛대에서 사람을 전환합니다. 2. 롱고살링 위에 놓인 대들보. 3. 체인 호스를 지지하기 위한 비트의 돌출부.
CRUISING - 특정 경로를 따라 항구에서 항구로 요트를 타고 항해 (도보).
ROLL - 횡단면에서 요트의 기울기(세로 축 주위).
KRENGELS-링, 루프, 러프의 돛 또는 러프에 꿰매어진 하프 링.
STEEP COURSE (SHARP COURSE) - 측풍. 멋진(예리한) 걷기 - 속도를 잃지 않고 요트를 가까운 거리에 유지하는 능력. 그 반대는 걷기로 가득 차 있습니다.
ALL-ROUND LIGHT -원칙적으로 정박중인 선박에 표시되는 원형 빛의 백색광. 자세한 내용은 COLREGs 72 및 Anchor Lights를 참조하십시오.
CRUIS-PELENG - 랜드마크, 코스 및 이동 거리에 대한 베어링으로 요트의 위치를 결정합니다.
KUBRIK - 선원과 장비를 위한 요트 방.
HEADING ANGLE - 요트의 DP와 랜드마크 방향 사이의 수평각.
요트 코스 - 자오선의 북쪽 부분과 이동 방향 사이의 수평각. 나침반(KK), 자기(MK) 및 참(IR) 코스가 있습니다.
바람에 대한 요트 코스 - 바람의 방향과 요트의 DP 사이의 각도. 구별: 측풍, 걸프윈드, 백스테이 및 지브(오른쪽 또는 왼쪽 압정).
절단기 - 부드러운 참조하십시오.
KET - fordeck에 비스듬한 메인 세일과 회전 마스트가있는 보트.
LAVING - 측풍 코스에 의해 바람이 불어 오는 방향에 위치한 대상으로 요트가 이동하여 주기적으로 압정 (지그재그)을 변경합니다.
LAG는 선박의 속력(이동거리)을 측정하는 장치(장치)이다.
LAGLIN - 수동 아웃보드 로그용 특수 표시가 있는 라인.
LAGOM - 계류된 선박의 위치 또는 이동 중인 선박이 "좌우로 설정될 때 서로 상대적"입니다.
LATA - 나무 또는 플라스틱으로 만든 얇고 평평하며 유연한 레일로 버뮤다 스타일의 돛에 거머리로 꿰매어진 라켓 포켓에 삽입됩니다. 돛에 올바른 공기역학적 프로파일을 제공합니다.
LATIN WEAPONS - 긴 경사 레일(ryu)에 부착된 삼각형 돛이 있는 비스듬한 무기.
WINCH - 다양한 직경의 기어를 통해 힘을 전달하여 기어를 선택할 때 견인력을 높이는 메커니즘입니다.
LEVENTIK - 돛이 작동을 멈췄을 때 바람에 활을 대고 있는 요트의 위치.
LEDZHES - 하프 빔, 칼링 사이의 빔.
LEER - 1. 돛을 묶기 위해 스파를 따라 금속 막대 또는 케이블. 2. 요트의 상부 데크 인클로저. 금속 난간으로 구성
랙과 케이블 또는 막대 레일이 그 사이에 늘어납니다. 참조 - 난간.
LYING DRIFT - 의도적인 이동에 사용하지 않고 외부 힘(바람, 해류)의 영향을 받습니다.
FLYING SAILS - 이들은 러프를 따라 스테이에 부착되지 않고 일반적으로 가벼운 바람에 설정되는 활 돛입니다.
LIGHTNESS - 상단에 모래를 꼰 캔버스 가방. 던지는 끝에 부착되어 조준 던지기를 용이하게 합니다.
LIKPAZ - 돛의 lyktros 또는 러프 슬라이더가 삽입되어 돛을 빠르고 편리하게 설정하고 청소할 수 있는 스파 트리 위의 반폐쇄 슈트. Likpaz는 헤드스테이 부두의 주요 요소이기도 합니다.
LYKTROS는 강도를 높이고 스파에 고정하기 위해 돛(거머리)의 가장자리에 꿰매어 놓은 완만한 레이의 식물성 또는 합성 케이블입니다. 요트의 지브(staysail)에는 유연한 강철 케이블이 사용되며, 이 케이블은 돛의 러프에 꿰매어집니다.
LINEK - 오래된 함대의 선원을 처벌하기 위해 끝에 매듭이 있는 짧은 팁.
LIN - 둘레가 최대 25mm인 식물성 또는 합성, 일반적으로 편조 케이블.
그것은 항해에 널리 사용됩니다 (레이싱 커버, 깃발, 제비, 던지기 끝 등).
트랙 라인 - 드리프트와 드리프트를 고려하여 선박이 실제로 지상에 대해 이동하는 라인.
LYSEL-직접 무장의 낮은 비행 돛은 특수 스파 트리-폭스 알코올에 배치됩니다. 요트에서는 풀 코스에서 붐을 일으키고 있습니다.
Loxodromia - 모든 자오선을 같은 각도로 교차하는 지구 표면의 선. ~에 해도메르카토르 투영 loxodrome에서
직선으로 표시됩니다.
LONG-SALING - 스프레더 및 치크와 함께 마스 또는 세일링의 기초 역할을 하는 마스트 상단 또는 탑마스트의 하부에 있는 세로 막대.
LOPAR - 블록 또는 루퍼 사이를 기반으로 하는 케이블의 일부입니다.
LOT - 배에서 깊이를 측정하는 장치(장치).
LOTLIN - 로드가 부착된 수동 로트의 특수 표시가 있는 라인.
위치 - 1.수역에서 항해 조건을 연구하는 항해 섹션.
2. 내비게이션 매뉴얼의 명칭 상세 설명수역의 특정 지역, 제방, 항해 조건 등
LOTSMAN - 특정 지역에서 선박을 조종하는 전문가. 때때로 승선하는 것이 의무적이지만 결코 선장을 대신할 수는 없습니다.
LYALO - 물, 기름 등을 모으기 위한 용기의 움푹 패인 곳. - 빌지 물.
EYELET - 케이블로 땋거나 금속 링으로 주름진 돛, 천막 등의 둥근 구멍.
LUGER - 1. 레일에 올려진 비스듬한 사다리꼴 돛. 2. 러거가 있는 선박.
HATCH - 사람의 통행, 건물의 조명 및 환기를 위한 요트 갑판의 개구부.
MAGNETIC DECLATION - 지구 표면의 고려된 지점에서 지리적 자오선과 자기 자오선 사이의 각도. 동편각은 양수, 서편각은 음수입니다.
MAGNETIC COURSE - 자기 편각을 고려한 코스.
MARK-1. 케이블 끝을 종단하는 방법. 2. 태클에 마크, 라인.
MARKISOVA LUZHA - Neva Bay의 아이러니한 이름 - 강 어귀 근처의 핀란드만의 동쪽 부분. 너 말고. Marquis de Traverse (X1X 세기)의 지휘하에 러시아 발틱 함대는 Kronstadt보다 더 멀리 가지 않았습니다.
MARS - 벽 슈라우드를 펼치고 돛 작업을 위해 마스트 상단에 있는 플랫폼입니다.
마르세유 - Mars-Ray와 아래쪽 마당 사이에 위치한 바닥에서 두 번째 직선 돛.
MARTIN-GIK - 지브 및 봄 지브 스테이와 마틴 백스테이를 위해 보우프릿 아래에 수직으로 매달린 스파. 세트명 - 보우프릿 샷.
MARTIN BACKSTAG - Martin 붐의 뱃머리에서 배의 측면까지 이어지는 케이블.
MARTIN STAGE - 마틴 붐의 맞대기에서 지브의 맞대기까지 이어지는 케이블.
MAT - 부드러운 케이블로 만든 매트 또는 깔개.
MAST - 상부 데크 위에 우뚝 솟은 수직 스파이며 일반적으로 선박의 DP에 위치합니다. 요트에서는 돛을 세우는 데 사용됩니다.
LIGHTHOUSE - 선박의 위치를 결정하는 역할을하는 광원과 자체 화재 특성이있는 항법 구조.
SHALLOW - 수심이 얕거나 상대적으로 얕은 수역의 일부.
SHOOL - 깊은 물에 의해 해안에서 분리된 바닥 부분.
MERCATOR PROJECTION - 정상 등각 원통형 투영으로 해도 작성 시 가장 일반적입니다.
MEASUREMENT LINE (MILE) - 속도와 지체 오류를 측정하기 위한 해안에 특별한 선행 표시가 있는 해안 수역의 한 부분.
MIDEL-FRAME (MIDEL) - 이론적 길이를 반으로 나누는 수직 가로 평면과 선박 선체의 외부 표면의 교차선
MILE(해상) - 자오선(1852m)의 1분 호에 해당하는 길이 단위.
NAVIGATIONAL TABLES - 항해 및 천문 문제를 해결하는 데 필요한 다양한 테이블 모음입니다.
COLREG 72 - 선박 간 충돌 방지를 위한 국제 규정, 1972
MUSING - 다리를 지지하는 역할을 하는 세로로 매달린 케이블의 중간 또는 끝 부분에 있는 두꺼운 매듭(매듭).
MUSHKEL - 리깅 및 마무리 작업에 사용되는 나무 망치.
도중에 - 이동 중이라는 용어는 배가 정박하지 않고 해안에 정박하지 않고 좌초하지 않음을 의미합니다(COLREG-72).
YACHT HULL SET - 요트의 뼈대와 피부 지지대를 구성하는 가로 및 세로 빔 세트.
NAVAL - 먼저 자체 관성을 끄지 않고 선박의 선체가 다른 선박의 정박지 또는 측면에 닿는 것.
WINDWIND (보드, 시트 등) - 바람에 더 가깝게 위치합니다. 반대쪽은 여유롭습니다. 바람이 부는 쪽 - 바람이 부는 쪽.
탐색 - 1. 항해, 해운. 2. 내비게이션 코스의 섹션.
NAGEL - 1. 요트의 선체 및 스파 요소를 고정하기 위한 나무 또는 금속 막대. 2. 참조 커피 나겔.
NADIR - 수직과 수평선의 교차점.
SUPERSTRUCTURE - 좌우로 확장되는 데크의 폐쇄 구조.
NIGHTOV - 장비 및 재산 확보를 위한 태클. 찾기 - 고정하십시오.
DECK LAYING - 나무, 금속, 플라스틱 등으로 단단한 덮개를 씌우는 것.
NAUTOFON - 개별 등대에서 안개 속에서 작동하는 전자기 음향 방출기.
PATCH - 캔버스 돛의 러프를 따라 보강합니다.
LOCATION DIFFERENCE - 혈관의 계산된 위치와 관찰된 위치 사이의 불일치.
NEDGERS - 스템 양쪽에 있는 막대로 그 사이에 보우프릿이 부착되어 있습니다.
UNFLOWNING - 하나 이상의 구획이 침수되었을 때 부력과 안정성을 유지하는 선박의 능력.
NIRAL - 비스듬한 돛을 청소하기 위한 러닝 리깅 태클.
NOK - 수평 또는 경사 스파 트리의 자유단.
돛대에 얹혀 있는 다른 쪽 끝을 힐(heel)이라고 합니다.
NOSE - 선박의 앞쪽 끝.
ZERO DEPTH - 주어진 깊이가 계산되는 조건부 표면
해상 차트에서. 예를 들어 평균 장기 해수면을 취하고
조수 - 가능한 가장 낮은 수준. 대부분의 유럽에서는
n.g.를 위한 카드 봄의 낮은 물의 평균 수준을 취하십시오.
HULL LINES - 주로 코스를 결정하는 요트 선체의 외부 윤곽선
높은 품질, 안정성 및 내 항성, 선체 질량, 변위, 함께
값 등 그들은 주로 전통적인 것으로 나뉩니다 (길쭉한 ki-
lem) 및 모던 핀(딩기 유형) 윤곽.
덮개 - lyktros를 꿰매십시오.
요트 측정 - 선체 치수의 특별 제어 검사, 항해
ruzheniya, 구축을 목적으로 하는 요트의 구조 요소 및 장비
특정 등급의 요트와의 관련성 또는 경주 점수 계산.
관찰 - 알려진 지리적 위치를 가진 물체를 관찰하여 선박의 위치를 결정합니다.
그래픽 좌표(랜드마크, 라디오 비콘, 별 등).
SHELL - 요트 측면 표면의 재질.
OVERKIL - 용골(용골)을 통해 (위로) 요트를 뒤집기(전복), 다시
실패한 기동 또는 가파른 파도에서 떨어지는 결과. 과잉 - 잦은 사고
스포츠 요트. 빠른 회복을 위한 기술이 개발되었습니다.
오버스테이지(OVERSTAGE) - 기수가 윈드 라인을 가로질러 요트가 방향을 바꾸는 턴.
조명 및 표지판 - 1. COLREGs-72의 파트 C. 2. 선박 항해등 및 표지,
COLREGs-72에 따라 선박을 운송하는 데 의무적이며 상호
법원의 상황판단 및 안전에 필요한 개인정보,
유능한 기동 및 발산.
OGON - 케이블 끝의 루프.
HOLD - 요트의 선회 속도를 늦추고 계류할 때 관성을 유지하며 벌크를 방지합니다.
브레이드(BRAID) - 실링(연결) 끝, 스플라이스, 기어 또는 스파를 가는 선으로
기어가 회전하거나 걸리는 것을 방지합니다. 참조 - celling.
ORTHODROMY - 지구 표면의 큰 원 호 - 최단 거리
두 지점 사이의 역.
DRAFT - 요트 심화.
RIGGING - 1. 요트의 장비 시스템 - 서서 러닝 리깅. 참조-무기-
요트 전세. 2. 메인을 부착하고 기어의 런닝 엔드를 배선하는 과정.
안정성 - 어떤 이유로든 롤을 받은 요트가 곧게 펴지는 능력
거짓말하다. 너무 높은 중심으로 인한 불충분한 안정성
중력으로 인해 요트가 구르며 전복되기 쉽습니다. 과도한 저항
vost는 선체와 스파에 위험한 매우 날카로운 투구로 이어집니다.
샤프 코스 - 측풍. 참조 - 가파른 코스.
ROCK OFF - 부두나 다른 선박에서 요트를 타고 멀리 이동합니다.
GIVE-풀고, 풀고, 태클을 완전히 풀고 끝납니다. 드롭 앵커 - 형제
물에 넣고 앵커 끝(체인)을 에칭합니다.
DIFFERENTIAL LIGHTS - 표시등과 표지판을 참조하십시오.
SHOEL - 해안선에서 바로 시작하여 얕습니다.
SLEEVE - 일반적으로 데크까지 견인력이 있는 장치인 태클. 관리를 위한 설계
스파의 이동 가능한 요소(붐, 아우트리거 등) 또는 제공
niya 비스듬한 돛 (caninchem, barbara 등)의 러프에 필요한 추력.
출발 - 항해의 초기 지점과 최종 지점의 자오선 사이의 차이,
해리의 평균 평행선에서 계산됩니다.
PAYOL - 요트 홀드 바닥재. 일반적으로 완전히 또는 부분적으로 제거 가능합니다.
PAZ - 스킨 보드 또는 데크 사이의 간격. 그루브는 코킹, 퍼티-
yut 또는 실란트로 채우십시오.
PAL-1을 위해 설계된 별도의 지지대 형태의 유압 구조
계류 붐, 선박. 2. 역전방지 메탈바
첨탑 회전.
PALGUN - 둘레에 톱니 레일이 있는 첨탑의 기초.
DECK - 전체 길이를 따라 요트 주 선체의 수평 겹침.
PANER - 닻을 올리는 순간, 닻줄(체인)이 수직이 되는 순간, 그리고
앵커가 아직 지면에서 분리되지 않았습니다.
SAIL - 풍력 에너지를 요트의 유용한 추진력으로 변환하는 추진 장치(일반적으로
기류에 있는 pu 날개). 돛은 단단하고(프로파일링) 부드럽습니다.
큐, 식물성 또는 합성 재료.
항해 무장 -범선의 무장을 참조하십시오.
PATENT-REEF - 내부의 붐이나 막대에 돛을 감을 수 있는 장치
암초를 잡기위한 세 개의 붐.
PELENG - 자오선의 수직면과 수직면 사이의 각도,
관찰자와 관찰 대상을 통과합니다. 코스와 유사하게,
나침반(KP), 자기(MP) 및 진(IP) 방위가 있습니다.
PENTER-HOOK - 앵커 스핀들의 발 또는 브라켓이 올라갔을 때 걸이
Rustov 또는 갑판에 yome.
격벽 - 요트 내부를 구획으로 나누는 벽(방
niya), 상부 구조 또는 갑판실의 외벽. 내하중 격벽 포함
케이스의 전반적인 강도를 보장하고 방수 기능을 제공합니다.
배의 가라앉지 않음.
RUDDER FEATHER - 스티어링 휠의 평면 또는 프로파일 요소로 생성을 제공합니다.
요트를 조종하는 데 필요한 횡력 및 모멘트. 위치한
선미 부분에 있으며 러더 스톡에 견고하게 연결되어 있습니다.
PERTULIN - 접힌 위치에서 브래킷으로 앵커를 고정하는 태클(체인).
PERTS - 선원이 돛 작업을 할 때 서있는 멍에 아래에 늘어선 케이블.
PILLERS - 선박의 갑판을 지지하는 수직 랙.
PIRS - 해안선에 비스듬히 설치된 말뚝 위의 부두.
BUOYANCY - 요트가 완전히 물에 잠겼을 때 물에 떠 있으면 긍정적입니다.
PLANSHIR - 위쪽 가장자리를 따라 보루를 제한하는 막대(보).
PLASTER - 골무가 있는 캔버스로 만든 안감, 다층, 직사각형
주변을 따라 보드의 구멍을 막습니다 (적용, 석고 적용).
슬라이더, 캐리지 또는 베일을 따라 이동하기 위한 어깨끈(레일).
LEEETH - 바람이 불어오는 쪽을 보십시오.
PODVOLOK- 내부 천장 재봉.
VISION - 요트 선미의 오버행.
선택 (선택) - 선택을 참조하십시오.
HALF WIND - 걸프윈드 코스.
가득한 코스 - 코스지브와 백스테이. 차례로, beide-
바람과 백스테이는 또한 가득 차거나(바람에 더 가까움) 가파른(날카로울 수 있음) 수 있습니다.
TRAFFIC LANE - 원스톱이 설치된 일정한 지역
선박의 전진 운동.
SEMICLUSSE - 케이블 삽입용 컷이 있는 위탁 클루즈.
POMP - 액체를 펌핑하는 메커니즘.
PONTON - 물 위에 다양한 장치를 유지하기 위한 플로팅 구조.
GROUNDING - 용골이나 바닥이 지면에 닿아 선박이 비상 정지하는 것.
FINALE BEAM - 건현을 따라 보강된 빔으로 측면을 보호합니다.
벌킹 중 및 주차 중.
LEAD (바람에) - 바람의 방향에 더 가깝게 (가파르게) 요트의 코스를 변경합니다.
압력 - 선박의 DP에 수직으로 공급되는 계류.
TIDAL CURRENTS - 작용으로 인한 물 입자의 수평 이동
조수를 형성하는 달과 태양의 힘.
PROA - 본체에서 분리된 아우트리거 플로트가 있는 카타마탄 유형입니다.
LONGITUDINAL - 활에서 앞으로, 선미에서 공급되는 계류.
STRAND - 케이블의 필수 부분, 식물성 케이블의 경우 케이블에서 꼬임, 강철 케이블의 경우
동일한 전선에서 꼬여 있습니다.
STRAIGHT SAIL - 범선의 군비를 참조하십시오.
TRAVELING ANGLE (PU) - 진정한 자오선의 북쪽 부분 사이의 수평 각도
온라인 및 라인 방법.
PYARTNERS - 마스트가 통과하는 요트 갑판의 구멍.
HEEL - 1. 스파 트리의 끝은 돛대에 달려 있습니다. 다른 자유단은 노크입니다.
2. 앵커에서 추세의 외부(하부) 부분.
두 부분으로 구성된 SPLIT FOK-sail: 전면 - 지브 및 후면 -
커먼 레일(보트 돛)에 올려진 앞.
SINK - 선박 선미의 측면 돌출부.
RAKS - 금속 링 또는 하프 링, 스테이에 착용하고 전면에 묶음
그녀의 러프 스테이 세일 또는 지브. 카라비너는 현대 요트에서 교체되었습니다.
mi 또는 숙박 부두.
RAKS-BUGEL- 1. rax-sliza-로 보완된 베이풋의 로프 실행 변형
mi(목판) 및 rax-clots(돌린 공). 2. 링
후크, 돛대를 걷고 돛의 갈퀴를 올리는 역할을합니다.
SPAR TREE - 요트 스파의 전통적인 이름, 오버헤드 세트
인피부 구조 및 요트 무장의 세부 사항
돛 설정, 풀기 및 운반 (돛대, 야드, 붐, 뱃머리 등).
REVERSING - 기계적 무버의 힘 방향을 반대 방향으로 변경
반대쪽 (프로펠러, 워터 제트).
REGATA는 다양한 요트를 대상으로 일련의 레이스로 구성된 세일링 대회입니다.
RAIL- 1. 기울어진 4-
rax-yoke 뒤에 halyard가 놓인 직사각형의 갈퀴 돛. 같지 않은
개프에서 레일은 돛대를 넘어 활까지 이어집니다. 2. 스테이세일(jib) - 붐. 3. 어떤 얇은
그리고 요트에 돛을 싣기 위해 처음으로 사용된 긴 스파.
REI-가운데에 매달려 있고 다음을 위해 제공되는 수평 스파 트리
그에게 직항에 대한 애착. 신호 레일은 들어 올리도록 설계되었습니다.
그것에 신호 깃발과 표지판 (그림).
REID - 수면의 개방된 해안 부분, 주차용
계류 배럴, 부표 또는 앵커의 선박.
RELING - 1. 요트 선수 또는 선미에 있는 단단한 금속 데크 난간.
2. 난간 - 세로 연결이 있는 랙, 교체 또는 증가
성채.
TURNIP - 스트랜드를 짜서 케이블 끝을 특수 종단 처리합니다.
RIDERS - 내부 라이닝 위에 십자형으로 겹쳐진 철제 스트립
또는 목재 선체의 강도를 높이는 프레임.
REEF - 수중 또는 수위 바로 위에 위치한 얕은 물의 암석.
RIF-BANT - 거머리와 평행하게 돛에 꿰매어진 캔버스 조각
리프 시즌(그로밋)의 바닥에서 강도를 증가시킵니다.
REEF-GATS - 암초 시즌이 통과하는 돛의 (작은 구멍) 구멍.
REEF-SEZNI- 암초 shterns를 참조하십시오.
RIF-TALIT - 암초를 잡을 때 러프를 마당(붐)으로 당기기 위한 호이스트.
REEF PENDANT - 러프 또는 러프를 붐으로 당기기 위한 태클
암초를 잡을 때 비스듬한 항해.
REEF SHTERTS(SHKERTS) - (리프 시즌) 리프 게이트에 기반한 짧은 기어(임의-
versah), 암초를 잡을 때 돛을 스파(손잡이)에 묶기 위한 것입니다.
REFIT SAILS - (테이크, 리프 테이크), 특별한 도움을 받아 돛의 면적을 줄입니다.
모든 장치, 장비 및 기술. 특허 암초도 참조하십시오.
RICHER - 높은 끈이 있는 가벼운 천으로 만든 완전 맞춤형 돛
거머리에 각도와 큰 낫. 그것은 staysail 대신에 놓여 있습니다.
ROMBOVANTS - 스프레더를 통과하고 양쪽 끝에 고정된 슈라우드
돛대에. Rombokrkaspitsy는 원칙적으로 조금 앞으로 채 웁니다.
ROTR-BLOCKS - 선박에 보트를 설치하는 것을 의미합니다.
ROSTRY- 1. 선박의 예비 스파 세트. 2. 돛당 빔의 수-
조타실과 랙의 측면을 기반으로 한 별명은 수용하는 데 사용됩니다.
선박 보트.
ROULS - 케이블용 홈이 있는 축에서 회전하는 드럼으로,
베일, 호즈, 블록 등
CUTTING - 창문, 문 등이있는 측면에 닿지 않는 요트 갑판의 구조.
RUDDER - 러더 블레이드, 스톡 및 틸러로 구성된 구조.
RUMB는 원의 1/32(11.25*)에 해당하는 내비게이션의 평면 각도 단위입니다.
RUMPEL - 스톡의 상부에 축에 수직으로 단단히 고정된 레버.
RUNDUK - 1. 침대에 개인 소지품을 보관할 수 있는 닫힌 상자. 2. 배치
요트 재산을 보관하기 위한 해안.
RUSLEN - 슈라우드의 슈라우드를 고정하기 위한 측면 외부의 작은 플랫폼.
RUSTOV - 접힌 위치에서 뒤꿈치로 앵커를 고정하는 체인 또는 케이블.
RIBINS - 방지하기 위해 프레임 위에 꿰매어진 나무 칸막이
화물창과 측면에 있는 화물 모두에 손상을 입힐 수 있습니다.
Ryu- 1. 라틴 항해 무장의 Reyok. 2. 개프 온 세일링의 전신
그가 돛대를 앞서 갔을 때 배.
RYNDA - 배의 벨에서 특수 울림(2회 스트로크). 이 울림은 다음을 나타내는 데 사용됩니다.
niya 시간(병 치기).
RYNDA-BULIN - 벨의 혀에 묶인 끝에 손잡이가 있는 짧은 케이블.
SALING - 길이 방향 (긴 샐링)으로 구성된 프레임 형태의 예비 매듭
후추 (스프레더) 빔, 돛대 (병아리)에 대한 부착물 및 방향 전환 역할
bram 및 sten-shroud.
SVAYKA - 케이블을 인터레이스할 때 스트랜드를 펀칭하고 리깅하는 도구입니다.
빛 HATCH - 해치코밍으로 보호되는 요트 갑판의 직사각형 모양.
SEGARS - 돛대(gafel)를 따라 자유롭게 걷고 고정하는 역할을 하는 고리
스파에 돛의 러프.
SEZNI - 돛 또는 부품을 조립된 형태로 묶기(밀봉)하기 위해 끝납니다.
SEI-TALIT - 단일 풀리 블록과 2개의 풀리 블록을 기반으로 하는 호이스트.
SEKSTAN - 하늘 높이 측정용 고니오미터 반사형
지구 표면의 조명 및 각도.
SKY LIGHT - 데크, 채광창.
SKEG - 일부 요트의 러더 블레이드 앞을 둘러싸는 수직 프로필.
SKLIZ - 요트 용 목재 통로가있는 가장 단순한 승강 장치.
기울기 - 참조 자기 적위.
병 - 린다 참조.
SKULA - 피부 활에서 바닥에서 측면으로 전환되는 장소. 날카로운
곡선형 및 "부서진" 광대뼈.
CHICKING KEEL - 광대뼈에서 선미까지 요트의 DP와 평행하게 설치된 리브, per-
피칭을 줄이기 위해(진정시키기 위해) 피부에 수직으로.
SLABLIN - 돛(보통 trisel)을 돛대나 보트 돛에 연결하기 위한 줄
SLEMING - 요트 선수의 바닥을 칠 때 선체의 진동
역파에 대해.
장비 - 이름이 있는 식물성, 합성 또는 강철 케이블
요트에서 돛과 스파를 설정, 청소 및 관리하는 데 사용됩니다.
SNOSS - 현재의 영향으로 코스 라인에서 요트의 편차. 사이의 각도로 측정
바람 드리프트를 고려하지 않은 요트 및 트랙 라인의 DP.
SORLIN - 러더 블레이드를 들어 올리는 케이블, 스톡에서 분리 가능 또는 케이블(체인),
방향타가 파손될 경우 방향타를 잃지 않도록 방향타 블레이드를 본체에 연결합니다.
SPINAKER - 삼각형, 이등변, 가벼운 원단의 풀 컷, 앞면
걸프윈드(Gulfwind)에서 윈드워드(Windward)가 있는 지베(Jibe)까지의 코스에 설정된 돛
스피너커 붐과 버팀대가 있는 각도. leeward 버팀대는 시트라고합니다.
SPINAKER-HOE - 스피니커의 측면 각도를 바람에 전달하기 위해 마스트에서 발사합니다.
MOLD - 동일한 두께의 두 케이블 연결.
STAXEL - 마스트에 가장 가까운 전면, 비스듬한 돛.
STAYSAIL-HOE- 붐을 참조하십시오.
STANDING ANCHOR - 활에서 주어진 주 닻.
STAR-KNITSA - keelson과 선미를 연결하는 knitsa.
MARKING SIGNS - 항해 조건의 해안, 짝을 이룬 표지판(등대, 농장
방패, 피라미드 등), 방향, 너비를 나타내도록 설계되었습니다.
페어웨이뿐만 아니라 측정 라인을 표시합니다.
줄기 - 나무 배의 줄기.
STERNGA - 마스트의 연속 역할을 하는 스파링
wall-vytrepa 및 wall-shrouds는 측면과 wall-forduns 뒤에 있습니다.
STEPS - 용골에 있는 나무 또는 금속 둥지(지지대)
그의 박차로 돛대.
STOP-ANCHOR -보통 똥에 놓인 보조 예비 앵커.
STOPOR - 1. 런닝 엔드 클램핑 장치. 2. 태클 끝의 매듭(knop)
블록(베일) 밖으로 튀는 것을 방지합니다.
STANDING RIGGING - 리깅 참조.
STRINGER - 선박 선체 세트의 세로 요소. 하단, 광대뼈,
측면 및 데크 스트링거(칼링스).
SLING - 1. 고리에 하중을 걸고(둘레) 걸기 위한 케이블로 만든 장치
부르다. 2. 무엇인가를 묶는 짧은 말.
SHIP ROLE - 여권 데이터, 직위가 있는 승무원 및 승객 목록
요트에서 이름을 나타내는 양식에 도착 / 출발 시간과 항구를 고정
선박 및 등록 항구.
SHIP NAVIGATION LIGHTS는 모든 선박에 비치되는 주요 등화입니다.
바다: 측면, 상단, 선미, 예인, 원형. 조명과 표지판을 참조하십시오.
SHDNYA - 해변으로 가는 데 사용되는 휴대용 통로.
도로 계산 - 드리프트를 고려한 요트의 좌표 및 이동 방향 계산
파와 철거. 따라서 번호가 매겨진 장소.
TIDE TABLES - 시작 순간을 결정하는 데 사용되는 매뉴얼
그리고 매일의 고조와 저수위의 높이뿐만 아니라 어느 곳에서나 수위의 높이를
해안 지점에서 시점.
RIGGING - 날개보와 돛을 고정하고 제어하기 위한 장비 세트입니다.
리깅은 스탠딩으로 나뉩니다-스파를 풀기 위해 (슈라우드, 백스테이, 포어-
dunas, stays), 달리기. 후자는 차례로 실행 테이크로 나뉩니다.
스파 래그(스파 할야드, 버팀대, 스파 시트, 토페넌트 등) 및 달리기
돛 장비 (돛 halyards, nirals, 돛 시트 등).
TALI - 수동 또는 기계식 드라이브가 있는 트랙션, 로드 리프팅 장치,
두 개의 단일 풀리 블록(이동식 및 고정식)으로 구성되며
호밀 케이블이 구동됩니다. 호이스트에 한 번의 낙하가 있으면 적용되는 힘이 감소합니다.
두 배. 그립탈리, 세이탈리, 지니, 로파도 참조하십시오.
TALREP - 1. 두 개의 강철 막대가 나사로 고정된 몸체로 구성된 스위블 -
조여진 요소(태클, 스파 등)를 고정하기 위한 피팅이 있는 카.
2. 스탠딩 리깅을 장착하기 위한 Eyefers 및 그 사이에 기반을 둔 케이블
TENDER (CUTTER) - 버뮤다의 유형 항해 장비단일 돛대 요트 운반
1. 헤드세일 이상.
TOLBOY - 좁은 날개 모양의 돛으로 코스 45 * -에서 리처와 짝을 이룹니다.
바람에 120*, 또는 날카로운 백 스테이에 스피네이커가 있는 경우.
TOMBOY - 가는 케이블(buyrep)로 앵커 추세에 연결된 부표
닻을 풀고 선상에서 부이렙을 들어올릴 수 있는 기회를 제공하는 장소. 부립을 참조하십시오.
TOP - 수직 날개보(마스트, 깃대 등)의 상단.
Toplight - 배의 DP를 따라 돛대에서 앞으로 빛나는 흰색 불. COLREG 72를 참조하십시오.
TOPENANT - 세부 사항의 데크에 직각으로 고정하기 위해 러닝 리깅 태클
스파 레이(마당, 괴짜 등).
TOPRIK (TOPREP) - 두 대빗의 상단을 연결하는 케이블 또는 체인.
TRAVERSE - 랜드마크에 대한 방위가 요트의 DP에 수직일 때의 위치.
PICK - 케이블을 잡고 풀거나 풀거나 우회합니다. 뒤집다
행동은 선택하는 것입니다.
TRANSOM - (트랜섬 보드) 평평하고 선박의 선미를 가로질러 절단됩니다.
TRANSOM PLATE - 트림과 롤을 조정하기 위해 바닥의 연속으로 기획 선박의 선미 아래에 경첩이 달린 판.
함정 - 요트 방 사이의 통신용 사다리. 선외 - 보트에서, 물에서 들어 올리기 위해.
TRAPEZIA - 레이싱 딩기의 돛대에서 나오는 안전 케이블로, 굽힐 때 승무원을 배 밖으로 매달 수 있습니다(바람에 대응, 굽힘 순간).
TRAILER - 요트 운송, 하강 및 물에서의 회복을위한 자동차 트레일러.
TREND - 발과 앵커 스핀들을 연결하기 위한 매듭.
TRIMARAN은 3선체 요트입니다.
TRISEL - 1.Storm, 감소된 면적의 비스듬한 돛, 튼튼한 캔버스로 수 놓은 것. 메인 세일 대신 자유 하부 러프 (붐 없음)와 함께 배치됩니다.
2. 범선에서 개프, 붐 및 돛대 또는 메인 돛대 뒤의 (얇은) 트라이셀 돛대에 연결된 비스듬한 사각형 돛.
CABLE - 천연 또는 인공 섬유로 만든 로프 로프 제품
재료 또는 강선.
HOLD - 내부 스킨과 마루판 사이의 요트 선체 공간.
TUZIK - 갑판에 고정된 요트의 작은 보트.
TURACHKA - 드럼 캡스턴, 윈들러스.
REVEAL(하향) - 요트의 DP와 바람의 방향 사이의 각도가 증가하도록 코스를 변경합니다. 드리프트 각도 - 드리프트 참조.
드리프트 각도 - 드리프트 참조.
STRAP - 해양 매듭.
매듭(Knot) - 항해에 채택된 속도 단위로 시간당 1해리와 같습니다.
WISHBON - 돛 양쪽의 구부러진 붐(예: 윈드서퍼).
핸들링 - 방향타와 돛의 통제를 따르는 요트의 능력. 그것은 주로 날씨와 승무원의 유능한 작업에 달려 있습니다.
안정성(온 코스) - 요트가 메인 코스에서 벗어나지 않는 능력. 승무원의 디자인 기능 및 자격에 따라 다릅니다. WHEELS - 하펠 또는 붐의 뒷부분에 있는 구부러진 나무 널빤지로 가죽으로 감싸고 돛대를 고정합니다. DUCK - 케이블의 자유단을 고정하기 위한 작은 크기의 두 개의 뿔이 있는 판자.
FAL - 스파, 돛, 깃발 등의 개별 부품을 들어 올리는 데 사용되는 태클
FALIN - 보트의 선수 또는 선미에 부착된 케이블.
FULLBOARD - 측면의 연속으로 만들어진 요트 갑판 위의 벨트.
FALSHKIL - 1. 안정성을 제공(증가)시키기 위해 용골에 부착된 무거운 주물 또는 적재된 유선형 공동. 2. 지면의 손상으로부터 보호하기 위해 아래에서 용골 빔 위로 바를 채웁니다.
FARVATER - 항해 위험 지역에서 선박의 통행이 안전합니다.
FITTING - 태클을 부착하기 위한 고정 금속 버트(장치).
FLOOR - 프레임 프레임의 하단 부분.
FOK- 1. 앞쪽 돛대에서 가장 낮은 직선 또는 비스듬한 돛. 2. 비스듬한 삼각형
텐더, 슬루프의 전방 스테이에 게양된 돛(전방 돛).
FOC MAST - 마스트가 3개 이상인 범선의 전면 마스트. 2경기에서
상업용 범선에서 전방 마스트가 후방 마스트보다 낮거나 같으면 전방 마스트입니다.
FORDEWIND - 1. 방향과 일치하는 바람에 대한 요트의 코스. 2.포-
보트가 압정을 변경하는 동안 바람 선을 후진 교차할 때 게이트.
FORDEK - 선박 갑판의 뱃머리.
FORDUNY - 1. 마스트 상단에서 측면 및 선미로 운반되는 스탠딩 리깅,
백스테이를 보완하고 때로는 백스테이를 교체합니다. 2. 스탠딩 테이크-
쓰레기, 측면과 후미에서 탑 마스트를 풉니 다.
FORPIK - 선박의 익스트림 선수 구획.
용골에 단단히 연결된 선박의 활 날카롭게하는 윤곽을 따라 STEEL 빔.
화재의 특성 - 항법 표지의 색상 및 변화의 특성.
HVAT-TALIT - 1-풀리 블록과 2-풀리 블록으로 구성된 호이스트.
WALK(요트 위) - 항해하는 동안 요트에 탑승하는 것. 이동 중에도 참조하십시오.
실행 종료 - 종료를 참조하십시오.
러닝 라이트 - 세트. 선박의 선박 항해 등의 이름.
HRAP (HRAPTSY) - 서로를 향해 위치한 두 개의 접이식 후크, 후크.
CENTER OF LATERAL RESISTANCE - 결과 유체 역학의 적용 지점
요트의 측면 드리프트에 대한 물 저항의 기계적 힘.
요트의 균형 - 돛의 중심과 요트의 측면 저항 중심 사이의 수평 거리 감소. CYCLONE은 북반구에서 시계 반대 방향으로(남반구에서 시계 방향으로) 이동하는 저압 영역 주변의 광범위한 공기 소용돌이입니다. 시간
CHIKSTAY - 하나 이상의 백스테이를 데크 근처의 하나의 기어로 모을 때 백스테이(forduns)의 장력을 조정하기 위한 장치(허리). CHICKS - 롱 세일링을 지원하기 위해 돛대에 짧은 막대 형태의 부착물.
SHVARTOV - 정박지에 요트를 고정하도록 설계된 케이블(계류 케이블)
또는 다른 선박에 탑승하십시오. 종 방향, 클램핑 및 스프링으로 나뉩니다.
Mooring - 요트를 계류장에 접근하고 고정하기 위한 일련의 작업.
계류 장치 - 계류용 첨탑, 볼라드, 페어리드, 뷰 및 기타 장비. DOCKLET - 요트의 선체(대거보드 웰)로 들어가고 낮은 위치에서 안정성과 드리프트 감소를 제공하는 지느러미 형태의 장치입니다. SHVERTBOT - 대거보드와 경첩이 달린 리프팅 방향타가 있는 얕은 흘수 요트.
SHVERTS-요트 측면에 매달린 꼬챙이.
SHIRSTREK - 외피의 상부 벨트.
PENDANT는 로드를 들어 올리도록 설계된 아이, 골무 또는 끝에 블록이 있는 짧고 부드러운 케이블입니다. SHKERT(SHTERT) - 보조 작업을 위한 짧고 얇은 케이블.
SHKIMUSHGAR - 단일 가닥 대마 라인.
SKOT - 비스듬한 돛 (clew)의 직선 또는 하단 후면 모서리의 하단 모서리에 고정되고 선박의 선미 방향으로 운반되는 태클. 시트는 돛의 러프를 원하는 위치에 고정합니다. 붐 시트의 경우 호이스트가 장착되어 바람에 직각으로 붐을 설정할 수 있습니다.
HOSE - 무언가 주위에 케이블을 완전히 한 바퀴 돌립니다.
SHLATGTOV - 탑마스트를 제자리에 고정하기 위해 탑마스트의 박차에 삽입된 강철 빔.
SLIP - 1개의 전면 돛이 있는 단일 돛대 요트의 버뮤다 항해 무장 유형 - 스테이세일(포카 스테이세일). SLIP-BEAMS - 보트를 선외에 걸고, 잡고, 내리는 메커니즘이 있는 두 개의 빔 형태의 장치입니다. FRAME - 가로 세트의 주요 곡선 빔, 외장의 기초.
간격 - 프레임 사이의 거리입니다. 건설적인 것과 이론적 인 것을 구별하십시오.
SPIGAT - 수평면에서 물의 자유로운 흐름을 위한 구멍.
SPILE - 앵커 체인과 계류선을 선택하기 위한 수직 축이 있는 대형 게이트.
SPOR - 수직 스파의 하단 및 보우 스프릿의 내부 끝. SPRING - 선수에서 선미까지 또는 선미에서 선수까지 세로 계류.
SHPRINTOV (SHPRINT)-사각형, 스프린트, 비스듬한 돛을 대각선으로 뻗어있는 레일. SPRIT-BUCKEN - 부력 이정표.
SPRUIT - 두 개 이상의 지점에 부하를 전달하는 케이블 가이.
시트 말뚝 벨트 - 벨트용골에 인접한 선체 판.
STAG - 요트의 DP에 위치하고 활에서 돛대를 푸는 스탠딩 리깅 태클. 요트에서 가장 낮은 스테이는 돛대 상단에서 오는 주요 스테이입니다. 그 사이에 중간 스테이가 있습니다. 스테이가 돛을 설정하는 데 사용되는 경우 돛의 이름을 따서 명명됩니다. 팽이를 연결하는 단차
마스트는 스테이-카르나그(stay-carnag)라고 합니다. 백스테이도 참조하십시오.
STAG-PIRS - 숙박을 덮고 있는 lippaz(staysail lyktros용) 프로필.
STEVNI-스템 및 선미.
STERT - sketr를 참조하십시오.
STOCK - 앵커 스핀들을 가로지르는 로드.
WHEEL - 스티어링 휠에 연결된 휠 형태의 코스 제어 본체.
STURTROS - 스티어링 휠에서 스티어링 휠로 힘을 전달하는 역할을 하는 강철 케이블(체인).
총검 - 바다 매듭의 요소.
스쿠너 - 기울어 진 무장과 두 개 이상의 돛대가있는 범선. 마스트가 2개인 스쿠너의 경우 프론트 마스트가 리어 마스트와 같거나 낮습니다.
EZELGOFT - 두 개의 스파 나무를 고정하기 위한 단조 나무 조각 또는 단조에는 두 개의 구멍(사각형과 원형 구멍)이 있습니다. 네모난 모양으로 원목의 윗부분이나 다리에 얹고, 둥근 모양은 나무를 추가로 지나갈 때 사용한다. (마스트 - 탑마스트, 보우프릿 - 지브 등).
ERNST-BACKSHTAGI - 킥으로 개프를 잡기 위한 태클(측면과 선미).
강어귀 - 조류 지역의 강 어귀에있는 만.
YUT - 선미의 상부 구조. 요트에서는 똥을 데크의 후미라고 합니다.
UFERS - 도르래가 없는 둥근 나무 블록으로, 3개의 관통 구멍이 있어 랜야드 낙하 배선용입니다.
닻등 - (흰색, 원형) 정박지에 있는 배의 독특한 등.
YAL은 해군의 다중 노(2개 이상) 보트입니다.
요트 - 톤수 제한이 없는 레저용 선박(세일링 또는 모터).