Przyczepa amfibia. Parhodoff: Recenzje technologii wody i usług pokrewnych

Łódź „Don” to jednostka pływająca o ciekawej koncepcji „pływającej chaty”. Produkcja rozpoczęła się w 1978 roku w zakładzie lotniczym. S. Ordżonikidze. Już w pierwszym roku wyprodukowano 500 pływających łodzi „Don”. Zastosowano projekt duże zapotrzebowanie dzięki niewielkim rozmiarom, łatwości transportu jako przyczepy, montażu namiotu-namiotu zamiast stałej sztywnej konstrukcji. Materiał produkcyjny - duraluminium. Dzięki połączeniu lekkiego materiału i kadłuba bez pokładu statek wyszedł lekki.

ogólny opis

Łódź "Don" jest doskonale przystosowana do transportu jako przyczepa. Może być przymocowany do wszystkich rodzajów małych samochodów. Aktywna dystrybucja nabyła w różnych branżach. Najczęściej był instalowany jako dom dla 4 osób w pobliżu brzegów rzeki. Mimo specyficznego przeznaczenia urządzenie jest całkowicie autonomiczne i może być poruszane silnikiem o mocy 30 KM. Z. Łódź "Don" to jednostka pływająca o ciekawej koncepcji "pływającego domku"

Unikalną cechą była możliwość przejścia na ślizg. W jednostce dziób może być używany osobno, co pozwala na stworzenie małej łodzi motorowej o charakterystyce dużej prędkości. Można wykonać małe spacery, wyprawy wędkarskie lub skorzystać z łodzi do jazdy na nartach wodnych.

Przyczepa pływająca „Don” to jednoosiowy wózek jezdny o małej masie. Na rufie znajdują się składane koła, które wyposażone są w dyszel. Część dziobowa służy jako dach, wywraca się tak, że dno znajduje się u góry, a dziób jest skierowany do Odwrotna strona. Istnieją 2 zamki gramofonowe do mocowania dachu.

Połączenie między sekcjami odbywa się za pomocą zawiasów. Każdy otwór w ścianach domku ma specjalne osłony, które są zamykane. Przednią pokrywę można zdjąć. Podczas pracy w trybie „dacza” pokrowiec może służyć zamiast stolika na brzegu lub jako nieprzemakalny prześcieradło dla ciała podczas przemieszczania się. Z tyłu znajduje się osłona, do której przymocowany jest numer, można ją obracać dzięki zawiasom. Aby nie zajmować dużo miejsca, osłonę można umieścić we wnęce pod silnikiem.

Zgodnie z projektem domku:

• składa się z 2 sekcji;
• ciało ma prostokątny kształt;
• dzięki ślizgającym się konturom katamaranu, jednostka jest w stanie szybko nabrać prędkości i utrzymać szybownictwo;
• na kokpicie można zamontować rozkładaną markizę, za jej pomocą wyposażone są 2 pomieszczenia o powierzchni 8,5 m 2;

Przyczepa pływająca „Don” to jednoosiowy wózek jezdny o małej masie

• cały korpus wykonany jest z całkowicie metalowych blach z duraluminium D16;
• do połączenia służą nity;
• nie ma zestawu podłużnego, a dla uzyskania odpowiedniej wytrzymałości stosuje się redany podłużne;
• materiał wzmocniony tłoczonymi marszczeniami.

W części rufowej znajdują się 2 miękkie sofy na pokładzie. Mogą pomieścić 2 osoby na noc. Po rozłożeniu siedzeń zauważalne stają się schowki oraz schowek na silnik i zbiornik paliwa. Na środku kokpitu znajduje się fotel kierowcy, a obok niego składany stolik. Do mocowania stołu służą haki, które są przymocowane do deski i podparte przez stojak.

Przy niewielkich wymiarach kokpit bez problemu pomieści 3 osoby. Podczas poruszania się z maksymalnym obciążeniem statek zachowuje stabilność. W razie potrzeby można go wykorzystać do przemieszczania się pod wiosłami.

W celu zharmonizowania trudnej konstrukcji konturów w rejonie dziobu i płaskiego dna w obszarze rufy zainstalowano specjalną osłonę hydrauliczną. Jest niezatapialny, aby poprawić właściwości wypornościowe.

Aby zabezpieczyć silnik przed wnikaniem wody, na rurze posuszowej zamontowano deflektor rozbryzgowy, który ma spawaną konstrukcję i jest wykonany z lekkiego metalu.

Maksymalna moc silnika wynosi 30 KM. z. to wystarczy, aby rozwinąć prędkość 37 km / h. Najlepsze osiągi przy pełnym obciążeniu wykazuje śmigło o małym skoku wynoszącym około 250 mm. Jest instalowany razem z silnikiem o mocy 20 KM. Z. Obieg chałupniczy na pełnych obrotach z silnikiem o mocy 30 KM. Z. wynosi do 15-17 m.
Łódź z przyczepą Don

Atutem daczy jest możliwość użytkowania zarówno na lądzie jak i na wodzie jednocześnie. Nos jest odpinany i może być używany do zabawy lub krótkich wycieczek po wodzie. Po rozłożeniu łódź mogą przenosić dwie osoby. Cyrkulacja przy odpinaniu dziobu wynosi 10-12 m. Aby zmniejszyć wpływ trymowania ze względu na małe rozmiary, z tyłu zamontowane są listwy wykończeniowe.

Konstrukcja zapewnia szczelne komory o łącznej pojemności 330 litrów. To wystarczy, aby zapewnić całkowitą niezatapialność jednostki. Producent gwarantuje, że w przypadku zalania łódź utrzyma się na wodzie nawet z 2-3 pasażerami na pokładzie.

Dzięki zastosowaniu emalii z chlorku winylu (XB-16) nie są wymagane żadne dodatkowe manipulacje podczas przygotowania naczynia do zimowania. Konserwacja konstrukcji sprowadza się do okresowego czyszczenia korpusu. Do parkowania stosuje się klocki lub błotniki.

Do łodzi dołączam:

• torba transportowa do przechowywania części do naprawy;
• naramienniki;
• deflektory przeciwbryzgowe;
• szpilki.

Charakterystyka pływającej łodzi „Don”

Przyczepa „Don” świetnie nadaje się na dalekie wyprawy i rekreację. Szczególnie przydatne dla osób, które preferują wypoczynek, można łatwo złożyć łódkę, holować i popłynąć na inny akwen.
Charakterystyka pływającej łodzi „Don”

Charakterystyka techniczna łodzi z przyczepą „Don”:

• maksymalna długość:
  1. w stanie oddania - 5,06 m;
  2. zdejmowana część dziobowa - 3,02 m;
• całkowita szerokość:
  1. zmontowany - 1,8 m;
  2. tylko nos - 1,75 m;
• wysokość graniczna:
  1. w formie domku letniskowego z markizą i bez - 2,02 i 0,7 m;
  2. osobno nos - 0,62 m.
• wysokość burty na rufie i dziobie:
  1. w formie daczy - 0,66 m;
  2. dziób wolnostojący - 0,5 i 0,59 m;
• zanurzenie puste z silnikiem zaburtowym i zapasem paliwa - 0,21 m;
• ciężar konstrukcji, z zastrzeżeniem usunięcia elementów demontowalnych:
  1. domek - 147 kg;
  2. tylko nos - 67 kg;
• masa własna (po wyjęciu silnika i pustego zbiornika):
  1. domek - 241 kg;
  2. nos - 78 kg;

Dacza z przyczepą kempingową „Don”

• ładowność:
  1. zmontowany - 500 kg;
  2. komora dziobowa - 225 kg;
• prędkość przy minimalnym obciążeniu:
  1. zmontowana konstrukcja bez dachu - 37 km / h;
  2. łuk - 42 km / h;
• prędkość przy obciążeniu 400 kg:
  1. domek - 30 km / h;
  2. tylko nos - 38 km / h.

Przyczepa Don może być eksploatowana na rzekach o maksymalnej odległości od brzegu do 1 km, pod warunkiem, że wysokość fali nie przekracza 30 cm.

Opcje korzystania z przyczepy „Don”

W razie potrzeby możesz usunąć siedzenia i usunąć deski podłogowe, co pozwoli zrobić zwykły wózek z przyczepy Don, który może być używany do różnych zadań rolniczych. Należy pamiętać, że materiał nie jest przeznaczony do dużych obciążeń, odpowiednio, można holować około 300 kg. Powodem jest nie tylko obudowa, ale także fakt, że większy ciężar może podnieść bagażnik samochodu. Maksymalny dopuszczalna waga w stosunku do samochodu - 33%. Przyczepa może być używana do dowolnego samochodu z wyjątkiem Zaporożca.
Korzystanie z przyczepy łodzi „Don”

Koła posiadają niezależne zawieszenie z dźwigniami. Amortyzatory łączą mechanizmy sprężynowe i hydrauliczne. Projekt został zapożyczony z motocykli Ural-2 i M-63. Zawieszenie zapewnia optymalną stabilność i płynną jazdę podczas holowania. Na kołach zastosowano opony B-19A. Do normalnego ruchu konieczne jest zapewnienie ciśnienia 1,1–1,5 kgf / cm 2. Podczas jazdy po wodzie warto podnieść podwozie. Jeśli łódź ma być eksploatowana wyłącznie na wodzie, należy całkowicie zdemontować podwozie.

Dyszel wykonany techniką bezluzową. W podstawie zastosowano kulę o średnicy Ø50 mm.

Konstrukcja przyczepy posiada niezbędne oświetlenie do jazdy nocą: światło nad tablicą rejestracyjną oraz światła tylne. Do podłączenia instalacji oświetleniowej wystarczy przewód z sieci prądu stałego 12 V. Do mocowania służy złącze wtykowe (PS-300). Dodatkowo konstrukcja posiada odblaski po obu stronach.

Aby zmniejszyć opór przyczepy i pełny ruch samochodu, projekt przewiduje:

• małe wymiary;
• niewielka waga;
• przedłużony tor;
• minimalne ciśnienie w oponach;
• zwiększony prześwit;
• znaczny kąt wyjścia.

Przejezdność przyczepy nie nakłada ograniczeń na miejsce eksploatacji pojazdu. „Don” może być używany na wszystkich terenach i rodzajach dróg.
Przyczepa do łodzi namiotowej Don

Aby zachować wysoki poziom bezpieczeństwa, nie należy przekraczać prędkości 80 km/h. Przy dowolnej prędkości przyczepa nie prowadzi do odchylenia, chybotania. Dodatkowo te cechy są ważne przy spuszczaniu łodzi na wodę lub podczas przejeżdżania przez tereny o trudnym terenie.

Struktura jest rozkładana w trybie „domku”, gdy jest jeszcze na lądzie.

Algorytm działania:

• W tym celu otwierane są pokrywy na dziobie i rufie oraz zamki blokujące.
• Teraz powinieneś obrócić nos za pomocą zawiasów, aż dno dotknie ziemi. Zaleca się montaż noska tylko w dwie osoby, ponieważ sekcja o wadze 70 kg musi być chroniona przed uszkodzeniem.
• Podnieś i zablokuj koła, muszą być skierowane do góry.
• Domek wznosi się na specjalnych blokach wsporczych.

Czynności te mogą zająć do 10 minut. Jeśli postój będzie krótki, nie trzeba opuszczać bloków, wystarczy podeprzeć domek na kołach i stępce dziobowej.

Alternatywna opcja rozmieszczenia polega na usunięciu przedziału dziobowego, wtedy dom pomieści 2-3 osoby i będzie miał tylko 1 pokój.

Wykonuje się to w następujący sposób:

• Koła trzeba podnieść.
• Opuść rufę na bloki, aby uzyskać wsparcie.
• Usuń dyszel.
• Markiza jest montowana na górze wózka. W takim projekcie może się okazać baldachim, w tym celu należy podnieść boki i przymocować je do wsporników rurowych, są one przymocowane do podłoża od dołu. Na koniec do mocowania służy system rozstępów, które znajdują się w torbie w schowku pokładowym.
• Pod baldachimem za pomocą nóg zainstalowana jest osłona hydrauliczna, która zastępuje stół kuchenny.
• Aby wygodniej było dostać się do salonu, zaleca się zainstalowanie drabiny wejściowej pod drzwiami.

Wielofunkcyjny pływający dom staje się uniwersalnym narzędziem na spokojne rzeki, gdyż pozwala na wygodne prowadzenie długi czas na wodzie i na lądzie.

Kandydat na Mistrza Sportu, brał udział w międzynarodowych regatach na pontonach z silnikami zaburtowymi.

Myśliwy i wędkarz z 8 letnim stażem. Zwycięzca Mistrzostw Rosji, zdobywca Pucharu Rosji i Rosokhotrybolovsoyuz w łowieniu spinningiem z łodzi i na przynętę.
Członek Stowarzyszenia Rosochotrybołowsojuz i Wojskowego Towarzystwa Łowieckiego.

Łódź, przyczepa, pływająca łódź „Don” była produkowana w Gorky Aviation Plant (obecnie OJSC NAZ Sokol) od 1978 roku. „Don” to wielofunkcyjne urządzenie, którego głównym celem jest organizacja wypoczynku nad wodą i na wodzie. Łódka-transformator może być używana zarówno jako przyczepa towarowa, jak i dom do tymczasowego zamieszkania na łonie natury oraz jako statek motorowy. Jednocześnie zarówno cały kadłub, jak i jego dziób mogą służyć jako łódź.

Rama

Strukturalnie „Don” składa się z dwóch sekcji, z zawiasowym mocowaniem w górnej części. Korpus wykonany jest z duraluminium. Zestaw poprzeczny wykonany jest z ramek, nie ma zestawu podłużnego, a sztywność zapewniają redany i usztywnienia uformowane w bokach. Połączenia elementów korpusu wykonane są za pomocą nitów.

Łódź o długości 5 metrów

Dona można używać jako pełnowymiarowej łodzi, łącząc na sztywno obie sekcje. Kontury dziobu katamaranu są wygładzane przez hydrauliczną osłonę, co zapewnia płynne przejście do części rufowej o płaskim dnie. W tej wersji łodzi można zainstalować zdalne sterowanie, które nieco zasłania powierzchnię użytkową podczas obsługi Dona jako namiotu.


Pawęż łodzi pozwala na zainstalowanie na niej silnika zaburtowego o mocy do 30 KM. Prędkość łodzi w tym przypadku może osiągnąć 37 km / h. Pomimo znacznej stabilności łodzi na stojaku, jej zdatność do żeglugi daleko od ideału. Producent ogranicza obszar żeglugi do akwenów wód śródlądowych o wysokości fali do 0,3 metra i odległości do 1 km od brzegu.

Łódź o długości 3 metrów

Przednia część łodzi Don może być używana oddzielnie. W tym wariancie wymiary łodzi również nie są optymalne, a dla zmniejszenia efektu delfinizacji prawie kwadratowej jednostki zastosowano płyty trymujące z wnękami wypornościowymi. W tej postaci łódź jest w stanie szybować z prędkością do 42 km / hi nawet ciągnąć narciarza z tym samym silnikiem o maksymalnej mocy 30 koni mechanicznych.

pływająca dacza

Oba odcinki Donu mają około 2,5 metra długości, co sprawia, że ​​całkiem wygodnie jest w nim nocować. W tym celu zapewniono siedzenia instrumentalne. W skład Donu wchodziła dwusekcyjna markiza, osobna na przód i tył. Markiza montowana jest na aluminiowych żebrach szkieletu, który wznosi się prawie półtora metra ponad burtę. Jeśli towarzystwo wypoczynkowe jest małe, część rufową można wziąć jako namiot i zostawić na lądzie. Użyj sekcji dziobowej na wodzie.


Łączna powierzchnia zmontowanych sekcji pływającego domu wynosi 8,5 metra kwadratowego i może pomieścić do 6 osób na noc. Zamocowana na spodzie osłona hydrauliczna może służyć jako stół.

Przyczepa

Tylna część Dona służy jako korpus przyczepy. Zamocowane są na nim koła z zawieszeniem z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi. Dyszel jest zdejmowany i mocowany bezpośrednio do kadłuba przyczepy. Wielu właścicieli modernizuje zawieszenie przyczepy, aby zwiększyć jej niezawodność. Podczas transportu łodzi jej dziób kładzie się na rufie. Przestrzeń między trymem dziobowym a grodzią części rufowej jest zamknięta tą samą osłoną hydrauliczną. Część nosowa waży ponad 70 kg. Do demontażu łodzi potrzebne są co najmniej dwie osoby.

Wniosek

Pływająca łódź z przyczepą „Don” została sprzedana za 2300 rubli i została wyprodukowana w stosunkowo niewielkich ilościach. Obecnie popularność tego modelu nie spada, a koszt takiego transformatora na rynku wtórnym w zależności od stanu sięga 150 tysięcy rubli*

*rok 2014.

Posiadanie małej łodzi kabinowej - pływającego domku z własnym napędem - to marzenie wielu. Miejsce parkingowe takiej letniej rezydencji można zmienić; Mamy wiele rzek i jezior, a brzegi większości z nich są bardzo piękne. Atrakcyjność życia na wodzie jest niezaprzeczalna.

Jakie wymagania powinna spełniać samojezdna dacza o minimalnych rozmiarach?

Powinien mieć miejsca do spania, miejsce do gotowania, stół z krzesłami wokół niego, otwartą przestrzeń – do wygrzewania się na słońcu lub wycierania po kąpieli; pożądane jest posiadanie latryny. Wreszcie łódź-dacza powinna być niedroga i dostępna dla każdego. Minimalna łódź-dacza jest obliczana dla dwóch osób, ale w większości konieczne jest zapewnienie jeszcze dwóch miejsc dla dzieci.

Na rufie takiej jednostki znajduje się kabina sypialna, w której wzdłuż burt umieszczone są dwa składane łóżka z aluminiowych rur. Pod oknem rufowym w kabinie zamontowano wąski stolik, który jednocześnie usztywnia przegrodę rufową. Stół w części środkowej może być przesuwany.Na przeciwległej ścianie kabiny znajdują się przesuwane drzwi oraz wieszak na ubrania. Na oknach można zawiesić firanki, a między oknami zamontować półki na książki.

Na dziobie znajduje się salon (to także sterówka, jadalnia, salon itp.). Na środku kabiny znajduje się stół, po lewej miejsce sternika z kierownicą i dźwigniami sterowania silnikiem. Stół, podobnie jak w kabinie sypialnej, może być wysuwany. Salon może pomieścić również dwa łóżka dla dzieci - (lub dla gości).

Pomiędzy kabiną sypialną a salonem od lewej burty znajduje się kuchnia. W kuchni znajdują się półki na naczynia i żywność. Jeśli usuniesz część stołu kuchennego, w otworze można zainstalować turystyczną kuchenkę gazową lub kuchenkę naftową. Po prawej stronie jest mały zlew; służy do zmywania naczyń, a w chłodne dni, kiedy nie można pływać, do mycia.

Na prawej burcie, pomiędzy kabiną sypialną a salonem, znajduje się muszla klozetowa z otworem, bez spłukiwania. Podczas pływania przez kanał zastępuje go wiadro.

Dla wygody cumowania do brzegu na dziobie znajduje się szeroko otwarta przestrzeń; wygodnie jest zejść na brzeg lub z niego popłynąć.

Silniki zaburtowe są oferowane jako silniki w domku na łodzi.

Chęć stworzenia łodzi tak szybko, jak to możliwe, doprowadziła do zastosowania ślizgających się konturów. Wysokie nadbudówki wymagają zastosowania szerokiego, stabilnego kadłuba. Wyjściem było zastosowanie konstrukcji dwukadłubowej, w której każdy z kadłubów może być dowolnie wąski. Zastosowanie dwóch silników o konstrukcji dwukadłubowej jest logiczne i wygodne.

Opis struktury. Podstawą konstrukcyjną dwukadłubowej łodzi-daczy jest platforma, do której od dołu przymocowane są dwa pływaki, a od góry kabina. Sztywność poprzeczną platformy, która ma grubość 100 mm w części środkowej i 200 w części dziobowej, zapewniają belki świetlne rozmieszczone co 300 mm, dwie przegrody wewnętrzne oraz przednia i tylna ściana kabiny. Sztywność wzdłużną platformy zapewniają boki pływaków i wzdłużne ściany kabiny.

Każdy z dwóch pływaków posiada dwie grodzie lub składa się z trzech oddzielnych części - dziobowej, środkowej i rufowej. Części pływaków są formowane z hydrofobowego włókna szklanego na żywicach poliestrowych. Niewielka szerokość pływaków pozwala na wykonanie ich bez ram; wytrzymałość pływaków zapewniają grodzie końcowe i nadstępki wklejone w pływaki w gotowej formie. Spławiki mają prosty kształt (z wyjątkiem dolnej części dziobu) i małe wymiary, co upraszcza ich produkcję.

Istnieje również możliwość wykonania pływaków ze sklejki wodoodpornej. Kontury łuku w tym przypadku można uzyskać poprzez naklejenie warstwy pianki na spód ze sklejki, którą następnie obrabia się według szablonów zaczerpniętych z rysunku teoretycznego i zaklejając szmatką. Spód kokardy można również wykleić z forniru.

W części rufowej każdego z pływaków znajduje się wycięcie do montażu silnika zaburtowego przesuniętego do płaszczyzny środkowej łodzi oraz osłonięta skrzynka chroniąca pozostałą część wnęki pływaka przed zalaniem wodą. Pawęż tylnej części pływaka jest wzmocniony i przystosowany do zamontowania na nim silnika.

Zewnętrzny obwód platformy służy jako błotnik i jest obszyty paskiem z wytrzymałego materiału. W celu ochrony przed wodą poszycie podestu ze sklejki oklejane jest tkaniną na żywicy poliestrowej.

Ściany kabiny do okien składają się z paneli obrzynanych sklejką, środkowa część to ramy, w które na gumowych profilach wsuwane jest szkło lub plexi. Dach jest przyklejony z włókna szklanego na kwadratowej siatce profili piankowych, obszytej od dołu paskami sklejki. W przypadku trudności z wklejeniem daszek można również wykonać z giętej sklejki.

Kabiny z drzwiami przesuwnymi (dwie zewnętrzne, jedna w latrynie i jedna w kabinie sypialnej) montowane są na plastikowych płozach.

Tylna część kabiny wisi nad pawężami pływaków, w związku z czym górne części silników zaburtowych znajdują się wewnątrz kabiny i nie są z niej dostępne. Aby ograniczyć przenikanie zapachu do kabiny, górne części silników są zamknięte w obudowach skrzynkowych wystających ponad podłogę kabiny.

Wyniki obliczeń prędkości na podstawie wartości zatrzymania zmierzonych podczas prób silnika „Moskwa” przedstawiono w postaci wykresu. Jak widać z tego wykresu, podczas jazdy pod jednym silnikiem „Moskwa”, przy dowolnym przemieszczeniu dacza, jego prędkość będzie się wahać od 12 do 14 km / h. Przy dwóch silnikach prędkość łodzi w zależności od wyporności wzrasta do 27-35 km/h. W celu waga całkowita dacza nie przekraczała 720 kg (w tym przypadku można uzyskać prędkość 35 km / h), powinna być zbudowana łatwo i bez zbędnych dodatków. Przybliżony rozkład masy (w kg) pomiędzy poszczególne części naczynia jest następujący.

Dwa pływaki ......................................................... .. ...............144
Platforma................................................. ..............132
Kabina................................................. ...........................136
Silniki półpaliwowe...........................................84
Sprzęt biwakowy i rzeczy osobiste...........................................74
Dwóch pasażerów ......................................................... .. ..............150
Razem 720

Jeśli na pokład zabierze się jeszcze dwóch pasażerów, a całkowita waga wzrośnie do 870 kg, prędkość spadnie do 27 km / h, co ostatecznie też nie jest takie złe.

Stateczność statku dwukadłubowego, w którym maksymalna wyporność każdego pływaka jest ponad trzykrotnie większa niż spadające na niego normalne obciążenie, jest z pewnością wystarczająca. W ruchu pod wpływem sił dynamicznych stabilność wzrasta. Kołysanie statków o podwójnym kadłubie następuje wraz z falami, jak tratwa, ponieważ własny okres oscylacji jest bardzo mały.

Jeśli chcesz, możesz zbudować jeszcze mniejszy statek o mniej więcej takich samych właściwościach, ale dla jednego silnika zaburtowego Moskwa. Taka łódź-domek jest budowana bez kabiny, z jedną platformą, na której można rozbić namiot. Wszystkie rozmiary pływaków zgodnie z podanym rysunkiem teoretycznym należy zmniejszyć o 1,26 razy. Całkowita długość na linii wodnej wyniesie 4000 mm zamiast 5040, pełna szerokość na pływakach wyniesie 2330 zamiast 2940 i tak dalej.

Dolna część wykresu przedstawia opór statku o tak zmniejszonych wymiarach dla wyporności 436 i 360 kg.

Ten projekt łódź mieszkalna oparty na 9,5-metrowej łodzi odrzutowej o uproszczonych konturach, opracowanej przez Ya Kobachevsky'ego. Zbudował również solidny kadłub z podwójnymi ukośnymi poszyciami z desek sosnowych, obłożonych na zewnątrz 3 mm blachami ze stopu AMg-3. dokończyć budowę pływający dom przydarzyło mi się. Zadanie to komplikował fakt, że po śmierci projektanta zaginęły wszystkie wykonane przez niego szkice i schematy.

W pewnym stopniu jednostka przypomina Beryozkę, której projekt opublikowano w trzecim numerze „Łodzi i Jachtów” (1964), ale jak się okazało, kadłub został zaprojektowany na długo przed wydaniem kolekcji, ale podczas kompletowania i wyposażania Yanty szeroko wykorzystywano informacje z „KiYa” i wszystkie dostępne materiały.

W forpiku przechowywany jest łańcuch kotwiczny o długości 20 m i dwa. W dziobie znajduje się „weranda” z dwoma schowkami na sofy po bokach, przykryta lekką markizą duraluminiową z dwóch połówek połączonych na zawiasie fortepianowym.

Nadbudowa ma wymiary 5,0 x 3,0 m. Jej ściany i dach wykonane są ze sklejki bakelizowanej o grubości 10 mm; dach pokryty żywicą epoksydową. Wysokość ściany 1100 mm. Ponieważ pozioma podłoga (podłoga) jest obniżona poniżej pokładu (300 mm od OL), wysokość pomieszczeń okazała się 1800 mm. W celu izolacji termicznej wzdłuż ścian i sufitu układana jest warstwa pianki. Wewnętrzna okładzina wykonana jest z mahoniowej sklejki dekoracyjnej i tworzywa sztucznego z układami wzdłuż belek. Boczne szyby salonu wykonane są na wzór okien trolejbusowych z szybami przesuwnymi, przednie z plexi.

Kabina rufowa, oddzielona od salonu metalowymi drzwiami przesuwnymi, wyposażona jest w szafy wnękowe o różnym przeznaczeniu, wieszaki i półki. Jest też stół kuchenny z półkami, kuchenka gazowa i zlewozmywak, do którego doprowadzona jest ciepła i zimna woda. W pobliżu znajduje się połączona łazienka - prysznic i latryna.

Na rufie - w komorze silnika - zainstalowany jest 45-konny silnik samochodowy Skoda 1201 z dodatkową obudową na kolektorze wydechowym do podgrzewania wody. Pod pokładem podwieszone są dwa zbiorniki gazu o pojemności 80 litrów; umieszczone są tu również kanistry oraz ponton – tuzik. Pokład Yanty pokryty jest gumowymi matami falistymi na lakierze gliptal.

Stanowisko kierowcy znajduje się na lewej burcie w salonie dziobowym, w pobliżu przedniej szyby. Nad głową kierowcy znajduje się świetlik z pleksiglasu.

Przez dwa lata, zimą i latem, cała rodzina z wielkim zapałem pracowała nad wykończeniem i wyposażeniem pływającej daczy. I wtedy nastąpił długo oczekiwany moment pierwszego wejścia w rejs „Yanty”. Co ogólnie można powiedzieć o naszym statku? To niezawodna i wygodna łódź mieszkalna. Ze względu na wysoką kabinę Yanta ma duży wiatr, więc prędkość zależy bezpośrednio od siły i kierunku wiatru i waha się od 15 do 20 km/h. Duża masa powoduje znaczną bezwładność. Konieczne było również przyzwyczajenie się do specyfiki sterowania statkiem z powodu reakcji strumienia strumienia wody.