O'zingizning mashinangizda janubga ta'tilga borishga qaror qildingizmi? Agar siz ta'tilingiz boshlanishidan oldin uni buzishni xohlamasangiz, sizga ushbu maqolani o'qishni maslahat beraman. Bugun men yo'lda uchrashishingiz mumkin bo'lgan avtomagistralda ikkita eng keng tarqalgan ajralish sxemasi haqida gapiraman. Begunoh avtoulovchilarning qanday qilib qo'zg'alishini doimiy kuzatishdan charchadim. Umid qilamanki, ushbu maqola hech bo'lmaganda kimnidir yo'lda bunday muammolardan qutqaradi.

Bugungi kunda yo'l politsiyasining 2000-yillarda qilgan ochiq qonunsizligi tarixga kirdi. Bugun siz endi "mashhur" postda sodir bo'lgan o'zboshimchaliklarga duch kelmaysiz, ammo haydovchilarning pora uchun ajrashishi hali ham samarali qo'llaniladi. Hozirda pul undirish avvalgiga qaraganda ancha madaniyatliroq va kamroq aralashib ketdi, chunki korrupsiyaga qarshi kurashish mexanizmlari, hech bo'lmaganda, ishlay boshladi va yo'l politsiyasi vaqti-vaqti bilan ozodlikdan mahrum qilish joylariga yuboriladi.

Barcha sxemalar juda ibtidoiy va sizning charchoq, e'tiborsizlik, shoshqaloqlik va manzilingizga tezda borish istagi uchun mo'ljallangan.

Belgilash yoki kelayotgan tirbandlik uchun M4 Donda ajralish

Ushbu ajralish usulining turli xil versiyalari mavjud, ammo mohiyati bir xil. Vaziyatni o'z misolimda tasvirlab beraman.

Manzil bo'yicha Rostov yo'l politsiyasi postidan o'tish. Ochiq, 1. Janubga qarab harakatlanayotganda post Don daryosi ustidagi ko'prik oldida joylashgan.

Inspektorni to'xtatadi. Men hujjatlarni xodimga taqdim etaman va u darhol nimadir deb g'o'ldiradi, jo'nab ketadi va yukxonada, mashina orqasida joy oladi.

Shu o‘rinda men qo‘pol xatoga yo‘l qo‘yib, xodim menga o‘z niyati yoki da’volarini e’lon qilishidan oldin mashinadan tushdim. Bagajni ko'zdan kechirmoqchi bo'lib, vaqtni behuda o'tkazmaslik uchun uning orqasidan ergashdi, deb o'yladim.

Bundan tashqari, yo'l harakati politsiyasi xodimi menga yo'l harakati qoidalarini buzganimni va qarama-qarshi harakatning burilish joyini ko'rsatadigan belgilarni bosib o'tganimni, ya'ni men qandaydir qarama-qarshi bo'lakni kesib o'tganimni aytdi. Men tabiiy ravishda g'azablanaman.

Inspektor sizga nima qilishni istayotganini tushuntirmaguncha, har doim mashinada o'tiring. Agar sizda magnitafon bo'lsa, uni yo'l politsiyasi xodimi bilan suhbatingizni yozib olishi uchun aylantiring. 99% hollarda siz bilan boshqa suhbat bo'lmaydi, ular sizga huquqlarni beradi va siz vaqt va asabingizni tejab, oldinga borasiz.

Keyinchalik, aktyorlik boshlanadi. Yo'l harakati politsiyasi kimdir bilan radio orqali gaplashadi va u erda u mening mashinam qoidalarni buzganligini tasdiqladi va bu qandaydir kameraga yozib qo'yilgan. U menga 4 oydan 6 oygacha huquqdan mahrum qilishimni aytadi. Yana bir bor unga ishonch bilan aytamanki, men hech narsani buzmaganman. Keyin biz yo'l politsiyasi postiga, umuman hech narsa bilan jihozlanmagan alohida "VIP" xonasiga boramiz. Faqat stol va ikkita stul bor edi, hech bo'lmaganda biror narsani taqdim etadigan oddiy noutbuk ham yo'q edi. Keyin inspektor stolga o'tiradi va menga qarshi o'tirishni taklif qiladi. Men rad etaman va unga deyarli aniq pozitsiyani egallaaman. Bu erda yo'l politsiyasi allaqachon xatoga yo'l qo'ygan, chunki u psixologik jihatdan menga bosish uchun unchalik qulay emas - men tepadaman, u pastda)) Shundan so'ng men hujumga o'taman va uni savollar bilan bombalashni boshlayman: qoidabuzarlik qayerda sodir bo'lgan, soat nechada, nima uchun ular darhol joyida to'xtamaganliklari haqida ma'lumotni kim uzatgan va hokazo (albatta, xodim ko'pchilik savollarga javob bera olmadi). Olovli nutqim so‘ngida esa qonunbuzarlik to‘g‘risidagi foto va video dalillarni ko‘rsatishni talab qilaman va bayonnoma tuzishni boshlashni taklif qilaman.

Politsiya xodimi bayonnoma tuzishdan bosh tortadi, shaxsan o‘zida ish bo‘yicha hech qanday material yo‘qligini va ular yashash joyidagi sudga yuborilishini aytadi. Menga huquqlarimni qaytarib beradi. Oddiy qilib aytganda, bu xodim pora ololmasligini anglab, orqaga sakrab tushganini anglatadi.

Hech kim sudga hech qanday material yubormaydi, chunki ular mavjud emas. Agar siz nazariy jihatdan ular shunday deb tasavvur qilsangiz ham, siz sud emas, balki jarima bilan xat olasiz! Agar huquqbuzarlik sodir bo'lgan paytda sizni to'xtatib qo'ymagan bo'lsangiz, huquqlardan mahrum bo'lish mumkin emas, chunki qoidabuzarlik paytida mashinani kim boshqarganligini isbotlash mumkin bo'lmaydi.

Tezlik uchun firibgarlik

Ushbu sxema yuqorida tavsiflangan vaziyatga o'xshaydi. Faqat bu holatda tezlik uchun ajralish sodir bo'ladi va sizga da'vo qilingan qoidabuzarligingizni aniqlash ko'rsatiladi.

Ma'nosi shu. Yo'l harakati politsiyasi sizni to'xtatib, tezlikni 60 kilometrdan oshib ketganingizni aytadi, bu huquqlardan mahrum bo'lishga olib keladi. Keyin noutbukda (va ba'zan telefonda ham :)) sizga belgilangan tezlikda mashinangizning haqiqiy fotosurati ko'rsatiladi. Ammo gap shundaki, fotosuratdan uning qayerda olingani yoki ruxsat etilgan tezlik qanday ekanligini tushunish mumkin emas. Boshqa variantda, joy ma'lum bo'ladi va ma'lum bir kilometr ko'rsatiladi, lekin u erda ruxsat etilgan tezlik, masalan, 90 km / soat emas, balki 30 edi. Siz qandaydir belgi borligiga amin bo'lasiz va siz sezmagansiz. bu. Ehtimol, hech qanday belgi yo'q edi va kamera "rasmiy emas".

Bu vaziyatda:

• Buzilish qayd etilgan yarashuv moslamasini taqdim etishni talab qiling.
• Fotosuratda ruxsat etilgan tezlik va mashinangiz qaysi tezlikda harakatlanayotgani ko'rsatilishi kerak. Ajralish paytida, ehtimol, faqat mashinaning tezligi ko'rsatiladi.
• Agar kamera bir joyda bo'lsa, lekin ular sizni boshqa joyda to'xtatgan bo'lsa, bu mahrumlik emas, balki faqat jarima.

Keling, vaziyatni tahlil qilib, xulosa qilaylik

Yo'l harakati qoidalarini soxtalashtirish bilan bog'liq barcha hiylalar juda ibtidoiy va haydovchini tezda chalkashtirib yuborish uchun mo'ljallangan. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari "mijozni qayta ishlash" paytida qo'lga tushishdan qo'rqishganligi sababli, ular ozgina qarshilik ko'rsatganda tezda orqaga chekinadilar. Vaqt ham muhim omil, vaqt esa pul)). Agar siz qarshilik ko'rsatsangiz, ular sizni qo'yib yuborishlari va boshqa, qulayroq avtomobil egasini tutishlari osonroq bo'ladi.

1. O'zinga ishon. Charchoqligingizni ko'rsatmang. Shoshilmang. Asabiylashmaslikka harakat qiling.
2. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari tomonidan to'xtash vaqtida, agar zarurat bo'lmasa, hech qachon mashinadan tushmang. Qonun buni sizdan talab qilmaydi. Agar xodim sizning hujjatlaringiz bilan hech qanday sababsiz tushuntirishsiz ketishni boshlasa, unga sizning ruxsatingizsiz buni qilishga haqli emasligini eslatib qo'ying.
3. Inspektorning barcha so'rovlariga so'zsiz bo'ysunmang, chunki ularning aksariyati talablar emas, balki so'rovlardir. Siz so'rovlarni bajarishingiz shart emas va bu yo'l politsiyasi xodimiga bo'ysunmaslik emas. Misol uchun, 99% hollarda, xodim sizni mashinadan tushishingizni talab qilishga qonuniy huquqiga ega emas, u faqat buni so'rashi mumkin.
4. Xodim sizga taklif qilgan qoidalar bilan o'ynamang, balki o'zingizni (qonun doirasida) majburlashga harakat qiling, chunki bu xodimni ishlab chiqilgan ajralish sxemasidan chiqarib yuboradi. U sizdan mashinadan tushishingizni so'raydi - tushmang, o'tirishingizni so'raydi - to'xtang, sizga savol beradi - e'tibor bermang va o'zingiznikidan so'rang va hokazo.
5. Vaziyatga taalluqli bo'lmagan savollardan qoching: qayerga ketyapsiz, qayerda ishlaysiz va hokazo. Agar inspektor sizning pulingiz borligini tushunsa, u sizga Shomil kabi yopishadi))
6. Agar sizni biron bir qoidabuzarlikda ayblashsa, o'zingizni ishonchli tuting. Tez va aniq savollarni bering. Agar siz inspektorning biron bir mavzuda "suzganini" his qilsangiz. Xuddi shu savolni yanada qat'iyroq va ishonchliroq so'rang. Dalil talab qilish. Protokol so'rang.
7. Agar sizning qoidabuzarligingiz kamera tomonidan yozib olingan bo'lsa va yo'l harakati politsiyasi keyinroq to'xtagan bo'lsa, unga bu hech bo'lmaganda huquqdan mahrum qilish emasligini bilishingizni bildiring. Shunda siz unga qiziqmas bo'lib qolasiz.
8. Suhbatingizni yozib oling Mobil telefon yoki guvohlar ishtirokida muloqot qilish. Misol uchun, agar siz xotiningiz bilan sayohat qilsangiz, ular sizni to'xtatib, sizni lavozimga sudrab borishadi, birga boring, qonun buni taqiqlamaydi.

Va nihoyat, lekin eng kam emas!

Hech qanday holatda pora haqida o'ylamang!

Birinchidan, mumkin bo'lgan to'lov haqida o'ylab, agar biror narsa to'satdan noto'g'ri bo'lsa, siz allaqachon ongli ravishda aybingizni tan olasiz. Yo'l harakati politsiyasi buni sezadi va sizni "yutib yuboradi")

Ikkinchidan, pora bermang, chunki taklif talabni yaratadi. Agar bermasangiz, unda ko'payadigan hech kim bo'lmaydi. Va agar siz haqiqatan ham buzgan bo'lsangiz, normal va madaniyatli mamlakatda yashashni istasangiz, qonunga muvofiq javob berishga tayyor bo'ling.

Boshqa mashhur joy, bu erda sizni uzluksiz chiziqni kesib o'tish huquqidan mahrum qilish uchun etishtirish mumkin - M4 da.

Do‘stlar, yo‘llarda YPX xodimlarining o‘zboshimchaliklariga befarq qolmang! Yo'l harakati politsiyasi veb-saytiga shikoyat yozing va ushbu maqolani ijtimoiy tarmoqlarda tarqatishga yordam bering.

Yo'lda omad tilaymiz va yaxshi dam oling!

Shuningdek o'qing

Post navigatsiyasi

83 izoh

36. 

Federal avtomagistral M4 Don - federal avtomagistral.

Moskva - Vidnoye - Efremov - Voronej - Rostov-na-Donu - Krasnodar - Novorossiysk. Moskvadan Krasnodargacha bo'lgan yo'nalishning asosiy qismi E 115 Evropa yo'nalishining ajralmas qismi hisoblanadi.
Krasnodardan Djubgagacha bo'lgan qism E 592 yo'nalishini tashkil qiladi. Djubgadan Novorossiyskgacha bo'lgan qism E 97 ning bir qismidir. M4 yo'lida E 50 Evropa yo'nalishining bir qismi Novoshaxtinskdagi M19 bilan kesishgan joydan qishloqdagi M29 filialiga o'tadi. Pavlovskaya.

Moskva viloyatida yo'l avtomobil yo'li rejimiga ega, boshqa uchastkalarda oddiy yo'l rejimi mavjud.

Yo'lning uzunligi ~ 1544 km.
Bo'laklar soni: 2 dan 6 gacha.

Moskva, Tula, Lipetsk, Voronej va Rostov viloyatlari, Krasnodar o'lkasi va Adigeya Respublikasi hududidan o'tadi.

Yo'nalish bo'ylab Voronej va Rostov-na-Donu shaharlari atrofida aylanma yo'llar qurilgan.

Yo'l: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km) ga kirish mumkin.

Lipetsk viloyatidagi pullik uchastkada tezlikni 110 km/soatgacha cheklovchi yo'l belgilari mavjud, garchi bu qism avtomobil yo'li emas.

Yo'lning bir qator uchastkalari transport harakati uchun xavfli va talab qiladi alohida e'tibor haydovchi:
- keskin pasayish va chiqish bilan (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- keskin burilishlar va ko'rish imkoniyati cheklangan hududlar (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Yo'l muhim daryolarni kesib o'tadi: Oka (Kashira shahri yaqinida), Go'zal Mecha (Efremov shahri yaqinida), Qarag'ay (Yelets shahri yaqinida), Don (Zadonsk shahri yaqinida), Voronej suv ombori. , Severskiy Donets (Severskiy shahri yaqinida). Kamensk-Shaxtinskiy).
Uzunligi 50 m dan ortiq bo'lgan ko'priklar 60-80 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega.

Marshrut

M4 yo'li Moskva halqa yo'li va Lipetskaya ko'chasi chorrahasidan boshlanadi (Lipetsk yo'nalishi), so'ngra Moskva viloyati hududidan janubiy yo'nalishda zamonaviy avtomagistral ko'rinishida o'tish joylari va ajratuvchi chiziqlar bilan o'tadi. shaharning g'arbiy Ko'zga ko'ringan, Domodedovo shahrining sharqida (shahar va aeroport o'rtasida), Kashira va Stupina shaharlaridan g'arbiy tomonga o'tadi, taxminan o'sha joyda M6 avtomagistrali janubi-sharqga borib, undan ajralib chiqadi.

Keyin yo'l hududni kuzatib boradi Voronej viloyati, Voronejga, Voronejni shimoli-sharqiy chekka bo'ylab o'tuvchi aylanma yo'l bo'ylab aylanib o'tadi, Pavlovsk va Boguchar shaharlari orqali, Losevo va Yuqori Mamon qishloqlari orqali o'tadi.

Bundan tashqari, yo'l hududdan o'tadi Rostov viloyati, Kamensk-Shaxtinskiy shahridagi E 40 Volgograd - Kishinyov avtomobil yo'lini kesib o'tib, Millerovo (g'arbda), Krasniy Sulin (g'arbda), Shaxti (sharqda) shaharlarini tark etib, Rostov-on shahriga yaqinlashadi. -Don. Bundan tashqari, Rostov-Don atrofidagi aylanma yo'l va Don daryosi ustidagi ko'prikdan keyin janubga Bataysk va Samarskoye orqali boradi.

Hududi bo'yicha Krasnodar o'lkasi yo'l Kushchevskaya, Pavlovskaya (M29 "Kavkaz" avtomagistralining boshlanishi), Korenovsk shahri qishloqlaridan o'tib, Krasnodarga etib boradi. Bu erda A146 E 115 Novorossiyskga to'g'ridan-to'g'ri yo'l jo'naydi va M4 janubga Djubga kurort qishlog'iga davom etadi. Bu yerdan M27 yo'li sharqqa, M4 esa Qora dengiz qirg'og'i bo'ylab g'arbga qarab, Gelendjikdan o'tib, Novorossiysk shahrida tugaydi. Shu bilan birga, Novorossiysk, Anapa va Gelendjik tomon harakatlanish uchun Timashevsk va Slavyansk-na-Kuban orqali qisqaroq va qulayroq yo'l mavjud.

Yo'l harakati uchun eng xavfli qism - bu Rostov viloyatiga kirish stelasidan Voronej viloyatidan Kamensk-Shaxtinskiy shahriga kirishgacha bo'lgan qism (~ 140 km). Bu yerda tirbandlik koʻp boʻlgan yoʻl har bir yoʻnalishda 1 ta boʻlakka ega, balandligi katta oʻzgarishlarga ega. Katta yo'l ishlari olib borilmoqda va bu tez-tez sodir bo'layotgan baxtsiz hodisalarning sababi.

Boshlash
(100 km)
Kashira
(209 km)
Novomoskovsk
(390 km)
Raqs
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
Ot qudug'i.
(Voronej)
(680 km)
Pavlovsk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
may
(1079 km)
Aksay.
(Rostov-Donu)
(1160 km)
Kushchevskaya
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasnodar
(1352 km)
Adigeysk
(1392 km)
Issiq kalit
(1432 km)
Jubga
(1487 km)
Mixaylovskiy
o'tish
(1514 km)
Gelendjik
(1544 km)
Novorossiysk

M4 Dondagi tirbandliklar endi onlayn xaritada ko'rsatiladi va bugungi kunda real vaqt rejimida yo'lda vaziyatni ko'rsatadi. Bu funksiya, ayniqsa, yozgi ta'tilning boshlanishi bilan, Rossiya, Belorussiya va Ukrainadan o'n minglab sayyohlar janubga va Qora dengizga avtomashinada shoshilishganda foydali bo'ladi.

Don avtomagistrali yana bir necha yil mahalliy-doimiy yo'l qurilishi holatida bo'ladi, shu jumladan. Yo'lda vaziyatni kuzatib borishingizni qat'iy tavsiya qilaman, aks holda butun sayohat uchun, ayniqsa Rostov viloyati va Krasnodar o'lkasida foydasiz tirbandliklarga 5 dan 20 soatgacha vaqt sarflashingiz mumkin.

Maqolada to'plangan ma'lumotlar 2020 yilga tegishli bo'lib, yangi ma'lumotlar paydo bo'lishi bilan maqola to'ldiriladi va tuzatiladi.

M4 Don avtomagistralidagi tirbandliklar endi onlayn xaritada

Don shossesidagi tirbandliklarning onlayn xaritasi tirbandlik ko'lamini baholashga, ma'lum bir joyda tirbandlikning hozirgi tezligini ko'rishga va katta tirbandlikdan o'tish uchun yo'lni qayerdan o'chirish kerakligini tushunishga imkon beradi. va ostida bo'sh turmang kuydiruvchi quyosh, oz yoki hech qanday harakatsiz, bir necha mashaqqatli soat.

Xaritalar interaktiv bo‘lib, butun maydon bo‘ylab harakatlanishga, shuningdek, sichqonchani aylantirish yoki chap tomondagi “+” va “-” tugmalari yordamida kattalashtirish va kichraytirish imkonini beradi.

Yandex tirbandligi

Yandex tirbandligi bilan xaritasi onlayn rejimi bugungi va keyingi hafta ichida yo'llardagi operativ vaziyatni ko'rsatadi. Ma'lumotlar har 4 daqiqada yangilanadi va sizdan hech qanday harakat talab qilmasdan diagrammada avtomatik ravishda tuzatiladi.

Yuqori o'ng burchakdagi muammoli maydonning tepasida uning ish yuki darajasi nuqtalarda va oxirgi tekshirish vaqti ko'rsatiladi.

Agar siz vitesni bossangiz, slayderli oyna paydo bo'ladi, uning yordamida siz keyingi soatda transport oqimining ko'payishi ehtimolini taxmin qilishingiz mumkin. Slayder ostida "Yo'l hodisalari" katagiga belgi qo'yish mumkin - bu holda xaritada darhol ta'mirlash ishlari olib borilayotgan, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan yoki o'tish joyi yopilgan barcha joylar ko'rsatiladi.

"Statistika" yorlig'i so'nggi 2 oy davomida haftaning kunlari bo'yicha tirbandliklar haqida ma'lumot to'playdi. Kerakli kunni tanlash va slayderni kunning istalgan vaqtiga o'tkazish orqali biz yaqin kelajakda kutilishi kerak bo'lgan yuqori ehtimollik bilan simulyatsiya qilingan yo'l harakati holatini ko'ramiz.

Yuqori chap burchakdagi qora o'q ko'rinishidagi tugmani bosish orqali siz hozirgi manzilingizga o'tasiz.

Trafik tirbandligini oldini olish sxemasi

Quyida biz M4 avtomagistralining eng muammoli uchastkalarini ko'rib chiqamiz, bu erda dam olish mavsumida uzoq davom etadigan tirbandliklar kuzatiladi. Yo'l harakati oldini olish yo'nalishlaridan tashqari, qo'shildi onlayn xaritalar joriy transport sharoitlari bilan.

Losevo qishlog'i Voronej viloyatining Pavlovskiy tumanidagi M4 "Don" da joylashgan. Quyida Losevodagi tirbandlikni Moskvadan va Moskvaga qanday chetlab o'tish haqida batafsil tavsif berilgan.

1-usul - har qanday yo'nalish

Voronej va viloyat aholisi aylanma yo'llarni eng yaxshi o'rganib chiqdilar va ularning fikri va tajribasiga ko'ra, bugungi kunda Sredniy Ikorets - Liski - shahar tipidagi aholi punkti (qo'shni qishloq bilan adashtirmaslik kerak) Kamenka - Pavlovsk shubhasiz hisoblanadi. yetakchi. Aylanma yo'l yaxshi, 1 soat davom etadi va qo'shimcha 90 km qo'shadi.

Agar siz Moskva yo'nalishi bo'ylab ketsangiz, u holda Yuqori Mamonga etib bormasdan oldin, pullik yo'lni biroz oldinroq tark etib, quyidagi aholi punktlariga yopishib olishingiz mumkin: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.

Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - ochig'ini aytganda, eng yaxshisi emas eng yaxshi marshrut, asfalt qoplamasi juda yomon bo'lgan qishloqlar va chuqur ko'lmaklar bo'lgan o'rmonli dalalar (10-12 km) bo'ylab o'tish. Ammo, shunga qaramay, dam oluvchilar bu erga borishadi va buni tez-tez qilishadi. Quruq havoda Astra, Mazda 5 va 2110 darajadagi puzoterlar muammosiz o'tadi. Jami 50 km, ilgak 25 km, vaqt - 1 soat.

M4 - Berezki - Poddubniy - Losevo - yo'l umuman chidab bo'lmas, shag'alli yo'llar va dala bo'ylab majburiy yurishlarsiz. Poddubniyda asfalt yaxshi, lekin uning tashqarisida, odatdagidek qishloqda.

Muqobil yo'nalishlar bilan video

Video pleer ostida siz chetlab o'tishning tegishli usulini tanlashingiz mumkin bo'lgan pleylist mavjud.

Kamensk-Shaxtinskiy (Kalinovka) atrofida tirbandlik

Yozda Rostov viloyatidagi Kamensk-Shaxtinskiy shahri va Kalinovka fermasi sayyohlar uchun tez yetib borish uchun yana bir to'siq bo'ladi. issiqroq iqlimlar Yoki sevimli ishingizga qayting.

Lekin bu muhim emas, men sizga Kamensk-Shaxtinsk hududidagi tirbandlikni qanday qilib xavfsiz chetlab o'tishni aytaman.

Variant 1 - Janubiy

Kamensk-Shaxtinskning o'zida biz M4 avtomagistralidan ko'chaga o'tish joyi oldida o'ngga burilamiz. Kashshoflar qahramonlari, taxminan 3 km dan so'ng, biz boshqa yo'lga tushamiz, u erda siz unga haydashingiz kerak. teskari tomon, temir yo'l orqali chapga, darhol o'ngga o'ting va ko'cha bo'ylab parkni aylanib chiqing. Lixovskaya, aylanada biz ko'cha bo'ylab asosiy (to'g'ri) tutamiz. Profil, biz keyingi aylanadan o'ngga, A-250 avtomagistraliga o'tamiz, tez orada u ~ 45 darajaga keskin egilib, ko'chaga olib boradi. Dengizchi.

Taxminan 5 km o'tgach, Volchinskiy fermasi, Svetliy, Uglerodovskiydan o'tib, temir yo'l orqali, ko'cha bo'ylab Lixovskaya mikrorayoniga burilishni o'tkazib yubormang. Pushkin, oxirida o'ngda va biroz burishgan holda, bu yo'l sizni ~ 8,5 km dan keyin Don shossesiga qaytaradi. Umumiy yurish 55 km, vaqt - 1 soat.

Molodyozhny qishlog'ida biz M4 ni o'chirib, temir yo'l bo'ylab davom etamiz, biz Bozhkovka temir yo'l stantsiyasidan o'tib, chapga 1 km dan keyin, Topolevy qishlog'idan o'tib, Bozhkovka qishlog'i va x orqali o'tamiz. Volodarskiy. Kanca 40 km, ~ 40-50 daqiqa davom etadi, qamrovi yaxshi, bir nechta istisnolardan tashqari, lekin tashvishlanadigan hech narsa yo'q.

Biz Rostov-Dondagi tirbandliklarni aylanib chiqamiz

Rostov viloyatida M4 Don avtomagistralining pullik qismlari uzoq vaqt davomida quriladi, shuning uchun hali to'liq halqa yo'li yo'q va yozda Rostovga kirish sayyohlarning tranzit avtomashinalari bilan halokatli darajada yuklanadi. Qimmatbaho ta'til vaqtini behuda sarflamaslik uchun, yuzlab tutunli avtomobillarning chiqindi gazlarini nafas qilish, tavsiya etilgan tavsiyalardan foydalaning.

Rostovdagi tirbandliklar endi Yandex xaritasida

M4-ni Novocherkassk-Bolshoy Log-Aksayga qoldiramiz.

Moskvaga yo'nalish - biz Vodyanaya Balkada Don shossesidan chiqamiz.

Poytaxt tomon harakatlanayotganda, agar siz yo'l harakati politsiyasining statsionar postidan o'tib, Tsukerova Balkaga kirgan bo'lsangiz, yaxshi o'ralgan dala yo'liga o'tishingiz kerak bo'ladi. Mahalliy "tadbirkorlar" ma'lumotsiz sayohatchilarga 500 rubl uchun eskort taklif qilishadi.

Agar sayohatning yakuniy (oraliq) nuqtasi Anapa mintaqasida rejalashtirilgan bo'lsa, ya'ni. bu Kerch paromi va Gelendjik bo'lishi mumkin, keyin Rostov-Dondagi tirbandliklarni shaharning narigi tomonidan chetlab o'tish va Azov trassasi bo'ylab dengizga yo'l tutish mumkin.

Bu shunday bo'ladi: M-4 "Don" da, Qizil Kolosdan keyin, Rassvet qishlog'iga etib bormasdan, biz Qizil Qrimga o'ngga burilamiz, Leninavan fermasi orqali Koysug'dan o'tib, Novoaleksandrovka fermasiga boramiz. Biz Michurinets-3 dacha notijorat assotsiatsiyasi (DNT) yonidan Peshkovo orqali Starominskaya va Staroderevyankovskaya (Kanevskaya) qishloqlariga borishda davom etamiz. Janubga boradigan keyingi yo'l quyida "2-sxema" spoyleri ostida tasvirlangan.

Timashevskdagi tirbandlikni qanday chetlab o'tish mumkin?

Timashevsk orqali dam oluvchilarning zich oqimi Kerch chorrahasi tomon yo'l oladi, ammo shahar u erdan o'tgan temir yo'l liniyalari tufayli mehmonlarni jiddiy tirbandliklar bilan kutib oladi.

Yo'llardagi ishlarning hozirgi holati

Dengizga olib boradigan yo'lda transport qulashiga tushmaslik uchun taklif qilingan aylanma yo'l sxemasidan foydalaning.

Bryuxovetskayadan Timashevsk oldidagi halqada harakatlanar ekanmiz, biz o'ngga burilishni e'tiborsiz qoldiramiz va to'g'ri oldinga (Krasnodarga) davom etamiz. Biz ko'chada shaharga burilishni qidirmoqdamiz. Oktyabrning 50 yilligi, biz ko'chaga boramiz. Shevchenko, u erda biz yana o'ngga ko'cha bilan chorrahaga chiqamiz. Aka-uka Stepanovlar, ushbu chorrahada ko'chaga chapga buriling. profil. Biz temir yo'l kesishmasini kesib o'tamiz va ko'chaga chapga burilamiz. G'alaba yoki Voroshilov.

Ta'riflangan variant, garchi u ba'zi muammolarni bartaraf etsa ham, shahar bo'ylab haydash tufayli ba'zi kamchiliklardan xoli emas.

Ushbu yo'nalish Timashevskni butunlay yo'q qilishni va uning yonidan o'tishni o'z ichiga oladi: Don shossesi - Kanevskaya qishlog'i - Bryuxovetskaya - Novodjerelievskaya - Grechanaya Balka - Kubandagi Slavyansk.

Biz Kanevskayani ortda qoldiramiz va Pereyaslavskayada biz Bryuxovetskayaga jo'nab ketamiz, Pody fermasi orqali Novodjerelievskaya qishlog'iga va Rogovskaya orqali Grechanaya Balkaga boramiz. Keyinchalik Novonikolaevskaya qishloqlari, undan keyin Starodjerelievskaya, Poltava va Slavyansk-na-Kubanning oxirida joylashgan. Men sizning e'tiboringizni tranzit transportiga u orqali o'tish taqiqlanganligiga qaratmoqchiman, shuning uchun biz halqa yo'lidan foydalanamiz. Kanca atigi 15 km bo'lib chiqadi, ammo keraksiz rejalashtirilmagan uzoq to'xtashlar yo'q.

2-sxema bo'yicha Timashevsk aylanma yo'lining videosi

Djubga - tirbandliklar va ularning aylanma yo'llari

Krasnodar o'lkasi dam olish mavsumida epik tirbandligi bilan mashhur Issiq kalit- Defanovka - Jubga. Ammo sayyohlar ta'tilga M4 Don shossesining ushbu qismi bo'ylab Gelendjik, Tuapse, Sochi, Adler va Abxaziyaga boradilar. Asablaringizni va uzoq kutilgan ta'tilning almashtirib bo'lmaydigan soatlarini behuda sarflamaslik uchun men sizga tanishib chiqishingizni maslahat beraman. muqobil yo'l Shaumyan dovoni orqali dengizga.

Hozirgi onlayn tirbandlik darajasi

Men darhol aniqlab beramanki, ko'pincha asfalt yo'q va siz oddiy shag'alli yo'lda haydashingiz kerak. o'rtacha tezlik 20-40 km / soat, hamma narsa haqida hamma narsa 25-30 daqiqa davom etadi. Yomg'irli ob-havo sharoitida, klirensi past bo'lsa, dovonga aralashmaslik yaxshiroqdir, lekin quruq ob-havoda, 10 sm klirensi bo'lgan tushirilgan mashinalar tinchgina o'tadi.

Men dengiz tomon yo'nalishni tasvirlayman: Goryachiy Klyuchga etib borishdan oldin, biz M4 avtomagistralidan Saratovskaya va Kubanskaya qishloqlariga boramiz, Apsheronsk va Xadijenskdan o'tamiz, Shaumyan ustidan uchib, Tuapsega boramiz.

Vaqtni behuda sarf qilmasdan M4 Don bo'ylab qanday haydash kerak?

Uzoq vaqt davomida tirbandlikda qolib ketish ehtimolini minimallashtirish uchun, bu azoblardan omon qolish uchun shaxsan "omadli" bo'lgan sayyohlarning tajribasiga asoslangan oddiy maslahatlarga amal qilishga harakat qiling.

1. Mashinada eng yangi xaritalar va tezlik kamerasi bo'lgan navigator bo'lishi kerak - bu bilan siz qo'pol erlarda harakatlanayotganda chalkashliklardan qochasiz va yo'l politsiyasining statsionar postlari, videokameralar va joriy tezlik chegaralariga yaqinlashish haqida oldindan ogohlantiriladi.
2. Mobil Internet yaqinlashib kelayotgan muammoli hududlarni onlayn kuzatish va aylanma manevrlarni oldindan qurish imkonini beradi.
3. Avtomobilni sayohatdan oldin puxta tayyorlashni amalga oshiring: freon darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring; radiatorning oqmasligiga ishonch hosil qiling, aks holda siz tez orada konditsionersiz qolasiz; antifrizni o'zgartiring yoki uning sifatiga ishonch hosil qiling, aks holda issiqda ochiq chekish qopqog'i bilan noto'g'ri vaqtda turish imkoniyati mavjud; prokladkalar va tormoz disklari serpantin sinovidan ko'p marta o'tishi kerak; sayohatdan oldin moyni va barcha filtrlarni aylana shaklida o'zgartiring; kal shinalar bilan tavakkal qilmang; alternator kamarini, vaqtni va nasosni o'zgartirish vaqti kelganligini unutmang; bir nechta zaxira past va uzoq nurli lampalarni zaxiralang; Bo'sh markali yoqilg'i quyish shoxobchalarida tank 40-50% bo'sh bo'lganda yonilg'i quyish yoki kanistr sotib olishni qoidaga aylantiring, chunki ko'plab yoqilg'i quyish shoxobchalarida dahshatli navbatlar mavjud; smartfoningizga Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalari va yo'l harakati politsiyasi bilan konstruktiv muloqot qilish uchun joriy jarimalar bilan ilovani o'rnatish; uyg'onishni 2 soatga oshirish va haydash paytida uxlamaslik uchun dorixonada kofeinli tabletkalarni sotib oling; yong'inga qarshi vosita va birinchi yordam to'plamining amal qilish muddatiga qarang; kabinada ko'p miqdorda suv va etarlicha ovqat saqlang.
4. ularning narxini pasaytirish va nazorat punktlaridan tezroq o'tish imkonini beradi.
5. Losevoda kechasi, taxminan soat 22:00 dan 7:00 gacha yoki ish kuni (dushanba-payshanba) bo'lsa, kechki payt bo'lishni oldindan rejalashtiring. Ushbu tavsiya Hot Key - Dzhubga uchun ham tegishli.
6. Kechani yaxshi yoritilgan joyda o'tkazing xavfsiz joylar gavjum mashinalar yoki motellarda - qorong'i, kimsasiz dalada yoki gavjum avtomobil oqimi bir metr uzoqlikda o'tadigan yo'l chetida tunashdan saqlaning.
7. Dastlab, barcha tirbandliklardan qochib qutula olmasligingizni unutmang, shuning uchun rejalashtirilgan sayohat vaqtiga bir necha soat qo'shing va yaqinlashib kelayotgan noqulaylikni muqarrar, ammo halokatli emas deb qabul qiling.
8. Boshqa sayohatchilarga maslahatlaringiz bilan yordam bering 😇 va ularni izohlarda qoldiring.

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "matn/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

2018 yil avgust oyining boshida biz shimolga sayohatga chiqdik - birga. Ikki haftadan sal ko'proq vaqt o'tgach, biz qarama-qarshi tomonga - janubga yo'l oldik.

Bizning maqsadimiz Qrim edi. Ammo biz buning uchun bir haftadan ko'proq vaqt ajrata olmadik - ish rejalarga xalaqit berdi va Penzada, aniqrog'i, Penza yaqinida majburiy bo'lishni talab qildi. Va biz ham xuddi shu ish tufayli sayohat sanalarini qulayroq sanaga o'tkaza olmadik. Shunday qilib, biz butunlay boshqa yo'l bo'ylab Moskvaga qaytishimiz kerak edi.

Bunday vaziyatda Qrimga samolyotda uchish yaxshiroq bo'lardi, ammo bu biroz qimmatga tushdi. Bundan tashqari, biz yo'l sayohatlarini yaxshi ko'ramiz va bu sayohat marshrut va taassurotlar nuqtai nazaridan juda g'ayrioddiy bo'lib chiqdi.

2018 yil 31 avgust kuni ertalab soat 8 da Moskvadan yo'lga chiqdik. Shu kuni biz Rostov-Dongacha 1060 km yurishimiz kerak edi. Aslida, men bunday katta yugurishlarning muxlisi emasman, diqqatga sazovor joylarga va boshqa qiziqarli narsalarga vaqt topish uchun kuniga 500-600 km bilan cheklanishni afzal ko'raman.

Voronejda oraliq to'xtash mantiqiyroq bo'lar edi, xayriyatki, ko'plab diqqatga sazovor joylar va ko'plab qulay mehmonxonalar mavjud. Ammo bu vaziyatda biz bunga qodir emasdik. Biroq, men bir safarda Qora dengizga borishga muvaffaq bo'lgan ko'plab odamlarni bilaman: 18-20 soat haydash - va siz u erdasiz. Ammo men uchun bunday poyga mutlaqo shovqinsiz.

Menimcha, Shimolga bo'lgan muhabbatim bilan M-4 Don avtomagistrali yuqori tezlikdagiga qaraganda ancha qiziqroq. M-11 bo'ylab harakatlanayotganda, magistral bo'ylab doimiy o'rmonlar cho'ziladi. Ba'zan botqoqlar. Va keyin ko'proq o'rmonlar. Yagona o'yin-kulgi - o'simliklarning o'zgarishini kuzatish: archa o'rmoni, Pinery, aralash o'rmon, qayin. Aholi punktlari deyarli yo'q. Bir nuqtada zerikishni engish boshlanadi va siz suhbatlarda yagona najot topasiz.

Yana bir narsa - janubiy yo'nalish. Atrofda ajoyib go'zallik va ko'lamli landshaftlar mavjud: tepaliklar va jarliklar, daryolar lentalari, go'zal ko'llar, qadimiy shaharlar va qishloqlar.

Tula viloyatidagi uyalar

M-4 Don avtomagistralida bir nechta pullik uchastkalar mavjud va har yili ular ko'payib bormoqda. Biz “Lukoyl” yoqilg‘i quyish shoxobchalaridan birida transponder sotib oldik. U bilan pullik yo'llarda yurish foydaliroq. Ammo, keyinroq ma'lum bo'lishicha, M-11 avtomagistralida u har safar ishlaydi, Moskva-Solnechnogorsk qismida esa chegirmalar taqdim etilmaydi. Uning o'ramida M-1 Odintsovo shimoliy aylanma yo'lida, M-3 Ukrainada, M-4 Donda, M-11 Moskva - Sankt-Peterburgda va Sankt-Peterburgdagi G'arbiy yuqori tezlikda ishlaydigan diametrda ishlashi yozilgan bo'lsa-da. Peterburg.

M-4 Don avtomagistralining pullik uchastkalaridan birining oxiridagi to'lov punkti

M-4 trassasida transponder deyarli benuqson ishladi. Asosiysi, skanerlash qurilmasi yonidan asta-sekin haydash, shunda tizim hisobdan pul olib, to'siqni ochadi.

Biz Moskva, Tula, Lipetsk viloyatlaridan o'tdik. Manzaralar ajoyib: adirlar va to'sinlar, dalalar va ko'llar. Ammo Kareliyadan keyin men uchun qayta qurish qiyin edi, bu erda energiya butunlay boshqacha.

M-4 "Don" avtomagistrali bo'ylab tipik landshaftlar

M-4 "Don" avtomagistrali

Zadonsk. Zadonskiy tug'ilishi-Bogoroditskiy monastiri

Voronej viloyatida qarag'ay o'rmonlari deyarli R-21 "Kola" avtomagistrali bo'ylab ketgan. Leningrad viloyati. Hattoki, yo‘l biz sezmagan aylanma yo‘ldan o‘tgan bo‘lsa kerak, deb hazil qildik.

Va keyin ufqdagi cheksiz dalalar va tizmalar yana cho'zildi. Rostov-Dongacha hali bir necha yuz kilometr bor edi va biz haydashdan allaqachon charchagan edik. Jismoniy jihatdan emas, balki ruhiy jihatdan.

Voronej viloyati o'zining bo'r tog'lari bilan mashhur. Ular juda chiroyli.

Losevoda biz Pavlovskka va undan tashqariga cho'zilgan tirbandlikda qoldik. Bu aholi punktlari atrofida yo‘l qurilmoqda. Tugallangach, u, albatta, ancha yaxshi bo'ladi. Ammo hozirgacha biz ikki soatga yaqin (va ehtimol undan ham ko'proq) qimmatli vaqtni yo'qotdik. Shuning uchun, ko'p odamlar tunda bu joydan o'tadigan tarzda uydan chiqishga harakat qilishadi.

Kun nihoyasiga yetayotgandek edi. Va biz hammamiz haydadik, haydadik. Rostov viloyatining chegarasi, Rostov-na-Donu haqida gapirmasa ham, bir joyda oldinda edi.

Janubga sayohat qilganlarning ba'zilari mashinalarida tunab qolishadi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan ular odatda yirik yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoki yo'l politsiyasi postlarida to'xtashadi.

Rostov viloyatiga shom chog‘ida kirdik. Tez orada tun tushdi. U yerdagi marshrut KXDR bilan chegaraga ancha yaqin joylashgan. Biz Rostov-Donga soat 23:00 da yetib keldik, yarim tunga yaqin joylashdik. "Marins Park" mehmonxonasi. Men ovqatlanishdan ko'ra ko'proq uxlashni xohlardim. Shunung uchun mahalliy oshxona faqat ertalab qadrlashi mumkin edi.

Marins Park mehmonxonasi Rostov

© Sayt, 2009-2020. Sayt saytidan har qanday materiallar va fotosuratlarni elektron nashrlarda va bosma ommaviy axborot vositalarida nusxalash va qayta chop etish taqiqlanadi.

M-4 Don avtomagistrali yo'l qurilishi sohasida ilmiy loyihaviy tadqiqotlar bilan shug'ullanadigan GIPRODORNII instituti ishining natijasidir. Yo'l qurilishi o'tgan asrning ikkinchi yarmida (1959 yildan 1966 yilgacha) amalga oshirildi.

Marshrut 3-texnik toifali, parametrlari kengligi 7 m va ikki qatorli yoʻlga tayinlangan. Dastlab, M-4 Don avtomagistrali og'ir transport uchun mo'ljallanmagan.

80-yillardan boshlab, Moskva viloyatida (Domodedovo tumani) qo'shimcha yo'l uchastkasini yaratish zarurati tug'ildi, bu bilan bog'liq holda 18,4 km ga teng uchastka qurildi. Yangi ming yillik arafasida marshrutni kengaytirish davom etdi. Bir yil ichida (1999 yildan 2000 yilgacha) M-4 Don 135 km uzunroq bo'ldi (shu jumladan Moskva va Tuladagi mintaqaviy magistrallar hisobiga) va bo'laklar soni to'rttadan sakkiztagacha ko'paydi.

Muhim! Natijada, bugungi kunda yo'nalish muammosiz Moskva shahrining Lipetskaya ko'chasiga o'tadi. M-4 "Don" ning bunday o'zgarishlari hozirda asosan mamlakatning boshqa mintaqalaridan kelgan avtomobillar uchun aylanma yo'l sifatida foydalaniladigan Kashirskoye magistralining qismida transport yukini kamaytirishga imkon berdi.

Marshrut, shuningdek, Lipetsk viloyatidagi aylanma uchastkalaridan biri (Xlevnoye qishlog'i yaqinida) 1998 yilda qurilgan bo'lib, keyinchalik mamlakatda birinchi bo'lib pullik bo'lganligi bilan ajralib turardi. Va bu yo'lning uzunligi atigi 20 km bo'lsa-da, u Rossiyadagi pullik yo'llar ro'yxatida birinchi bo'ldi.

Nolinchi yillardan boshlab yoʻnalishni rivojlantirishga qaratilgan keng koʻlamli qurilish, alohida qatnov qismlarini, shuningdek, koʻp pogʻonali avtomobil yoʻllari qurish orqali boshqa yoʻnalishlar bilan kesishgan joylarni yaratish jadallik bilan davom etdi. Tungi yoritish tizimi faol ishga tushirilmoqda.

2009 yildan 2011 yilgacha bir nechta aylanma yo'llar (Bogoroditsk, Efremov, Yelets va boshqalar) qurildi, bu esa aholi punktlaridan tashqarida og'ir transport vositalarini ko'chirishga imkon berdi.

2010 yilda yoʻl nazorati davlat korxonasiga oʻtganidan soʻng u hamkorlar (tashuvchilar uyushmasi, ommaviy axborot vositalari) bilan birgalikda yoʻnalish holati va yoʻlda xizmat koʻrsatish darajasini tekshirishni boshladi. Natijada infratuzilma obyektlarining yarmi qulaylik, uchinchi qismi esa qonunchilik normalariga javob bermasligi aniqlandi. M-4 Don avtomagistralida pullik uchastkalarni joriy etish tarixi.

Malumot! 1999 yil oktyabr - M-4 Don avtomagistralining birinchi pullik qismini tashkil etish to'g'risida Rossiya Federatsiyasi Hukumatining qarori chiqdi. Yo‘l tubining o‘zi va uning atrofidagi infratuzilma obyektlari ta’mirlandi: yo‘l kengayib, ravon bo‘ldi, tungi vaqtda yoritish tizimi bilan to‘liq jihozlandi; dam olish joylari va tezyurar yo'laklar qonun qoidalariga muvofiqlashtirildi.

461-km.da asosiy yoʻlning qoʻshimcha tarmoqlariga oʻtish imkonini beruvchi koʻp pogʻonali yoʻl ajralmas qismi qurildi. O'rtadagi aylanma yo'lning bo'limi aholi punktlari Zadonsk va bilan. Yo'nalishning umumiy uzunligini oshirgan Xlevnoye (417 dan 464 km gacha) 2010 yil oxirida to'langan.

2013 yilning bahorida umumiy Toll Collection Point (TOC) paydo bo'ldi. Biz uni 20 km (51 dan 71 km gacha) yo'nalishning 71 km qismida o'rnatdik. Keyinchalik bu segment 52 km ga cho'zildi.

2013 yilda yo'lning 225 dan 260 km gacha bo'lgan pullik uchastkalari bosqichma-bosqich o'tkazildi; 330,8 dan 414,7 km gacha va 287 dan 321 km gacha - Efremov shahri bo'ylab aylanma yo'l yaratilmoqda.

2015 yil - avtomagistralning yangi uchastkalari paydo bo'ldi, ular uchun haydovchilar to'lashlari kerak. Voronej atrofidagi aylanma yo'l global ta'mirdan so'ng, 492 dan 517 km gacha bo'lgan qism pullik bo'ldi. Xuddi shu yili barcha avtomobil egalari yo'lning 544 dan 633 km gacha bo'lgan qismi bo'ylab sayohat uchun to'lashni boshladilar.

2016 yil yangi o'zgarishlarni olib keldi. Endi Moskva-Tula yo'lining 93-211 kilometrlari bo'ylab, shuningdek Voronej viloyatining 571-544 kilometrlari bo'ylab (bu erda Novaya Usman va Rogachevka qishloqlari atrofida marshrutning aylanma qismi qurilgan) bepul yurish mumkin emas edi. .
Rostov viloyatida M-4 Don avtomagistralida (1091 dan 1119 km gacha) pullik 2017 yil oxirida joriy etilgan.

Diqqat! Yo'nalishning barcha pullik uchastkalari sayohat uchun pul yig'ish uchun maxsus tizimlar bilan jihozlangan: ochiq yoki aralash turi. Bo'limlarning katta qismi ochiq tizimdan foydalanadi, ya'ni haydovchi bir marta pul to'lash kassasidan o'tib to'laydi.

U endi to'lamaydi (vaqtdan qat'iy nazar), agar u pullik zona chegaralaridan chiqmasdan harakat qilsa. Va faqat yo'lning Lipetsk qismida (414-464 km) boshqa to'lov tizimi qo'llaniladi: bu erda haydovchilar pullik plazani kesib o'tishda yo'l haqini to'laydilar, ammo to'lovning amal qilish muddati 12 soat bilan cheklangan. Agar mashina pullik zona chegaralarida uzoqroq qolsa, hududni tark etganda to'lov yana to'lanadi. Pulli uchastkada qolish muddati haydovchiga kirish joyida berilgan chek asosida belgilanadi.

Harakatning qulayligi va xavfsizligi uchun barcha pullik uchastkalar statsionar telefon uskunalari bilan jihozlangan, ular yordamida favqulodda tez yordam xizmatlariga murojaat qilishingiz mumkin.

Pullik yo'llarda svetoforlar va yonma-yon yo'llar tizimi yo'q, qarama-qarshi transport oqimlari o'zaro taqsimlanadi. Bu haydovchilarga soatiga 130 km tezlikka erishish imkonini beradi.

Pullik yo'llar va avtomatik boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, ularning ishlashi turli xil texnik xodimlarning ishi bilan ta'minlanadi. vositalar - videokameralar, ob-havo stantsiyalari va boshqalar. Bu ob-havo, yorug'lik, favqulodda vaziyatlarga qarab yo'ldagi vaziyat haqida tezkor ma'lumot olish imkonini beradi.

Malumot! Yig'ilgan ma'lumotlar tegishli yordam xizmatlarini jalb qilgan holda, yo'lda har qanday muammolarni tezda bartaraf etish bo'yicha qarorlar qabul qilish imkonini beradi. Haydovchilar uchun transportning normal harakatlanishini ta'minlash uchun muhim bo'lgan ma'lumotlar yo'lda maxsus joylashtirilgan. skorbord.

Pullik sayohatni tashkil etish 08.11.2007 yildagi N257-FZ Federal qonunining 36-moddasi asosida faoliyat yurituvchi Rossiya Federatsiyasi Hukumatining yurisdiktsiyasida.